Reparação do enrolamento do motor faça você mesmo

Em muitos dispositivos domésticos e projetos caseiros, máquinas elétricas de baixa potência são usadas como acionamento. Apesar da alta confiabilidade dos motores elétricos, sua falha por vários motivos não é incomum. Dado o custo relativamente alto desses dispositivos, é mais prático repará-los do que substituí-los. Sugerimos considerar a possibilidade de rebobinar motores elétricos em casa.

Como regra, os motores CC do comutador e os motores CA assíncronos sem escova são usados ​​​​na vida cotidiana. É o reparo dessas unidades que consideraremos. Informações sobre o princípio de operação e características de design de máquinas assíncronas e comutadoras podem ser encontradas em nosso site.

Quanto aos acionamentos síncronos, eles praticamente não são usados ​​no dia a dia, portanto, esse tópico não é abordado nesta publicação.

Problemas com qualquer tipo de motor podem ser de natureza mecânica ou elétrica. No primeiro caso, fortes vibrações e ruídos característicos podem indicar um mau funcionamento, como regra, isso indica problemas com o rolamento (geralmente na tampa). Se o mau funcionamento não for eliminado a tempo, o eixo pode emperrar, o que inevitavelmente levará à falha dos enrolamentos do estator. Neste caso, a proteção térmica do disjuntor pode não ter tempo de funcionar.

Fios de enrolamento do estator "queimados"

Com base na prática, em 90% das falhas de máquinas assíncronas há problemas com o enrolamento do estator (circuito aberto, curto-circuito entre espiras, curto-circuito no gabinete). Neste caso, a âncora em curto-circuito, via de regra, permanece em condições de trabalho. Portanto, mesmo com a natureza mecânica do dano, é necessário verificar a parte elétrica.

Na maioria dos casos, o problema pode ser detectado por sua aparência e odor característico (ver Figura 1). Se a avaria não puder ser estabelecida empiricamente, procede-se ao diagnóstico, que se inicia com uma chamada de continuidade para uma abertura. Se algum for encontrado, o motor é desmontado (este processo será descrito separadamente) e é realizada uma inspeção completa das conexões. Quando um defeito não é detectado, é possível constatar uma quebra em uma das bobinas, o que requer rebobinamento.

Se a continuidade não mostrou uma interrupção, você deve proceder à medição da resistência dos enrolamentos, levando em consideração as seguintes nuances:

• a resistência de isolamento das bobinas à carcaça deve tender ao infinito;
• para um acionamento trifásico, os enrolamentos devem apresentar a mesma resistência;
• para máquinas monofásicas, a resistência das bobinas de partida excede as leituras dos enrolamentos de trabalho.

Além disso, deve-se ter em mente que a resistência das bobinas do estator é bastante baixa, portanto, não faz sentido usar dispositivos com baixa classe de precisão para medi-la, como a maioria dos multímetros. Você pode corrigir a situação montando um circuito simples em um potenciômetro com a adição de uma fonte de energia adicional, como uma bateria de carro.

Circuito para medir a resistência do enrolamento

O procedimento de medição é o seguinte:

1. A bobina de acionamento está conectada ao circuito mostrado acima.
2. O potenciômetro ajusta a corrente para 1 A.
3. A resistência da bobina é calculada usando a seguinte fórmula: , onde R_PARA e você_PETE foram descritos na Figura 2. R é a resistência do potenciômetro, é a queda de tensão na bobina medida (mostra um voltímetro no diagrama).

Também vale a pena falar sobre uma técnica que permite determinar a localização do circuito entre espiras. Isso é feito da seguinte maneira:

O estator, liberado do rotor, é conectado através de um transformador a uma fonte de alimentação reduzida, após a colocação de uma esfera de aço (por exemplo, de um rolamento). Se as bobinas estiverem funcionando, a bola se moverá ciclicamente ao longo da superfície interna sem parar. Na presença de um curto-circuito entre espiras, ele “grudará” neste local.

Teste de bola de aço

Este tipo de máquina elétrica tem maior probabilidade de sofrer falhas mecânicas. Por exemplo, apagar escovas ou entupir os contatos do coletor. Nessas situações, o reparo se resume à limpeza do mecanismo de contato ou substituição das escovas de grafite.

Testar a parte elétrica se reduz a verificar a resistência do enrolamento da armadura. Neste caso, as sondas do dispositivo são dois contatos adjacentes (lamelas) do coletor, após as leituras, uma medição é feita mais em círculo.

Verificação do enrolamento da armadura do motor coletor

A resistência exibida deve ser aproximadamente a mesma (levando em consideração o erro do instrumento). Se for observado um desvio grave, isso indica que há um curto-circuito entre espiras ou uma interrupção, portanto, é necessário rebobinar.

Este é um dado de referência, portanto, a maneira mais confiável de obter essas informações é consultar as fontes relevantes. Esses dados também podem ser fornecidos no passaporte para o produto.

Na rede você pode encontrar dicas nas quais é recomendável contar manualmente as voltas e medir o diâmetro do fio ao rebobinar. É uma perda de tempo. É muito mais fácil e confiável encontrar todas as informações necessárias marcando o motor, que indicará os seguintes parâmetros:

• características nominais de operação (tensão, potência, consumo de corrente, velocidade, etc.);
• o número de fios para uma ranhura;
• Ø fio (como regra, o isolamento não é levado em consideração neste indicador);
• informações sobre o diâmetro externo e interno do estator;
• número de ranhuras;
• com que passo o enrolamento é realizado;
• dimensões do rotor, etc.

Abaixo está um fragmento de uma tabela com dados de enrolamento para máquinas elétricas do tipo 5A.

Tabela de exemplo com dados de enrolamento

É necessário avisar imediatamente que, sem equipamentos especiais e habilidades de trabalho, o rebobinamento de bobinas provavelmente será um exercício inútil. Por outro lado, uma experiência negativa também é uma experiência. Compreender a complexidade de um processo é a melhor explicação para o seu custo.

Damos um algoritmo de ações para máquinas assíncronas, é o seguinte:

1. Desconecte o inversor da rede elétrica (380 ou 220 V).
2. Desmontamos o motor elétrico da estrutura onde foi instalado.
3. Remova a tampa protetora traseira do ventilador de resfriamento.
4. Desmontamos o impulsor.
5. Desaparafusamos a fixação das tampas e depois as removemos. É desejável começar pela parte frontal, após sua desmontagem, o rotor facilmente “sairá” da tampa traseira.
6. Tiramos o rotor.

Este processo pode ser muito facilitado usando um dispositivo especial - um extrator. Com ele, é fácil soltar o eixo do motor da polia ou engrenagem, além de retirar as tampas das extremidades.

Extrator para desmontagem

Não daremos instruções para desmontar o motor do coletor, pois não difere muito. A estrutura deste tipo de máquina elétrica pode ser encontrada em nosso site.

A sequência de ações é a seguinte:

1. Com a ajuda de uma faca, retiramos os prendedores de bandagem e o revestimento isolante dos locais onde os fios estão conectados. Em algumas instruções, recomenda-se corrigir o diagrama de fiação, por exemplo, tirando uma fotografia. Não há nenhum ponto específico em fazer isso, pois são informações de referência e não é um problema reconhecê-las pela marca do mecanismo.
2. Usando um cinzel, derrubamos os topos dos fios de cada extremidade do estator.
3. Soltamos as ranhuras usando um punção de diâmetro apropriado.
4. Limpamos o estator de sujeira, fuligem, verniz de impregnação.

Estator livre de enrolamento

Nesta fase, recomendamos parar, pegar o casco e levá-lo aos especialistas. A autodesmontagem reduzirá o custo do trabalho de restauração.Como mencionado acima, é bastante difícil rebobinar bobinas sem equipamento especial. Para entender a complexidade do processo, descrevemos sua tecnologia, o que facilitará a escolha.

O processo consiste nas seguintes etapas:

1. Instalação de isoladores em cada ranhura (manga).
2. A espessura do material e suas características são selecionadas no livro de referência.
3. Os dados de enrolamento são determinados pela marca do motor.
4. Em uma máquina especial, o número necessário de voltas de bobinas soltas é enrolado. Na rede você pode encontrar fotos e parâmetros de máquinas manuais caseiras, mas a qualidade de seu trabalho é bastante duvidosa. Máquina de enrolamento aleatório
5. Os grupos de bobinas se encaixam nas ranhuras, após o que são amarrados e conectados. Esses processos são bastante complexos e são realizados manualmente.
6. A impregnação é realizada. Para fazer isso, a caixa é aquecida a uma temperatura de 45°C - 55°C e completamente imersa em um recipiente com verniz impregnante. Não faz sentido envernizar os fios, pois neste caso ainda haverá vazios.
7. Após a impregnação, o corpo é colocado em uma câmara especial, onde a secagem é realizada a uma temperatura de 130-135°C.
8. Teste final de bobinas com um ohmímetro.
9. Montagem e teste (se apenas o corpo foi transferido para reparo, mas outras peças e fixadores).

Se apenas o corpo foi entregue para restauração, recomendamos que você verifique as bobinas antes de ligar o motor.

O processo de substituição do enrolamento do motor do coletor é um pouco semelhante, com exceção de pequenas nuances associadas ao recurso de design. Por exemplo, a armadura é enviada para rebobinamento, não é o caso, desde que o problema não tenha surgido com as bobinas de excitação. Além disso, existem as seguintes diferenças:

• Para o enrolamento, é usada uma máquina especial de configuração mais complexa.
• É imprescindível girar, equilibrar a âncora (na parte final do processo), bem como sua limpeza e retificação.
• Usando uma fresadora especial, o coletor é cortado.

Para esses processos, são necessários equipamentos especiais; sem eles, rebobinar motores elétricos é perda de tempo.

Qualquer ferramenta está sujeita a sobrecargas e danos diversos. Você pode deixar cair uma ferramenta elétrica, derramar líquido sobre ela, resultando em ferrugem nos enrolamentos, o que tornará o motor inutilizável. O rebobinamento do motor elétrico faça você mesmo é bastante simples, mas você precisará de um conjunto mínimo de ferramentas.

O mais importante é que você precisa de habilidade e experiência em reparos. Se a ferramenta elétrica for usada de forma inadequada, é o enrolamento do rotor que recebe todo o golpe. O fio do qual é feito pode quebrar ou queimar. Mas se você substituir o enrolamento, o recurso da ferramenta aumentará significativamente.

Para rebobinar independentemente a armadura do motor elétrico com suas próprias mãos, você precisará das seguintes ferramentas e dispositivos.

1. Multímetro ou indicador de tensão, bem como uma lâmpada de 12 V (potência não superior a 40 W), megômetro.
2. Fio de enrolamento, seu diâmetro deve ser exatamente o mesmo do motor elétrico com falha.
3. Cartão dielétrico de 0,3 mm de espessura.
4. Ferro de solda elétrico.
5. Fios grossos de algodão.
6. Resina ou verniz epóxi.
7. Lixa.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário estabelecer com precisão a avaria. Para fazer isso, você precisa inspecionar visualmente o motor elétrico e verificar se há tensão no coletor. Diagnostique o botão iniciar, toque-o com um multímetro. Somente se o circuito de alimentação estiver totalmente operacional, é necessário desmontar o motor elétrico e repará-lo.

Antes de iniciar o trabalho, é necessário estudar as instruções para rebobinar motores elétricos. Com suas próprias mãos, se você fizer isso, levará pelo menos 4 horas, e isso é apenas para rebobinar a âncora. Antes de iniciar os reparos, você deve executar as etapas a seguir.

1. Conte o número de ranhuras na âncora.
2. Recalcule o número de lamelas no coletor.
3. Determine com que passo o enrolamento é feito. Na maioria das vezes, as bobinas são colocadas na ranhura inicial, depois na sétima e montadas na primeira.

Redefinir para a esquerda ou direita também é usado às vezes. Se ocorrer enrolamento com reset para a direita, a bobina vai para a direita desde o início do enrolamento. Por exemplo, se houver 12 ranhuras na armadura, a etapa de enrolamento é 1-6 e a reinicialização é feita à direita, o enrolamento é colocado no primeiro, após o qual no oitavo e a fixação é realizada no segundo sulco. Todos esses pontos devem ser levados em consideração, caso contrário, após o reparo, o motor elétrico girará na direção oposta.

Para retroceder e-mail. motores em condições domésticas, é necessário lembrar, anotar ou fotografar cada etapa do trabalho. Isso facilitará muito o reparo, evitará imprecisões durante a montagem. Para determinar a direção do enrolamento e a ranhura inicial, é necessário encontrar uma bobina que não seja coberta por outras. Ela é a última.

No caso de o enrolamento ser colocado à direita, a ranhura inicial fica à direita da bobina extrema. É aqui que você precisa começar a colocar o fio. Esta é a única maneira de obter o enrolamento mais preciso, muito próximo ao de fábrica. Se o enrolamento original for simétrico, as bobinas forem colocadas em pares, haverá duas ranhuras iniciais. Você pode encontrá-los da mesma maneira que no caso anterior.

O mestre definitivamente precisa descobrir quantas voltas de fio são colocadas em uma ranhura e em toda a bobina. Para fazer isso, você precisa separar a bobina localizada na parte superior e calcular quantas voltas ela possui. Se necessário, desmonte com um queimador a gás. O número de voltas na ranhura depende diretamente de:

• o número de lamelas no coletor;
• o número de ranhuras na âncora.

Após o cálculo, é necessário preparar o coletor, não sendo necessário desmontá-lo. Para fazer isso, você só precisa medir o valor da resistência entre o corpo e as lamelas.

A resistência deve estar na faixa de 200-250 kOhm. Depois disso, é necessário desmontar completamente o condutor antigo, para isso você remove o enrolamento. Proteja cuidadosamente todas as ranhuras e o corpo da âncora. Nagar, rebarbas, certifique-se de moer com uma lixa. Depois disso, é necessário cortar segmentos retangulares de papelão correspondentes às dimensões das ranhuras na âncora.

Depois disso, você pode começar a enrolar novos condutores. O circuito deve ser igual ao de fábrica. Comece o assentamento a partir do sulco inicial, observe o reset e o passo de enrolamento. Os fixadores são feitos com fios de algodão diretamente no coletor. Fios sintéticos não são recomendados, pois são propensos a queimar.

Após a conclusão de todo o trabalho, é necessário verificar os enrolamentos quanto a curtos-circuitos e quebras entre espiras. Se não houver quebras, é necessário aplicar resina epóxi ou verniz no enrolamento. Para acelerar o processo, você precisa colocar a âncora no forno, definindo a temperatura para 80 graus. A secagem deve ser realizada por pelo menos 20 horas.

Para que a ferramenta elétrica funcione da maneira mais eficiente possível após o reparo, será necessário equilibrá-la. Como todo o trabalho é feito em casa, algumas recomendações devem ser seguidas. Rebobinar um motor elétrico com as próprias mãos é bastante simples, será muito mais difícil equilibrar.

1. Pegue duas lâminas de aço. Eles devem ser uniformes e lisos.
2. Essas lâminas devem ser instaladas paralelamente e fixadas em uma base rígida.
3. Entre eles é necessário observar uma distância igual ao tamanho do rotor.
4. Coloque um rotor nessas lâminas de aço e observe-o se mover.
5. Certifique-se de que a âncora começará a girar, a parte mais pesada estará na parte inferior.
6. É necessário deslocar o centro de gravidade para o eixo do rotor, fixando cargas nele.

Após o balanceamento, a âncora deve estar estacionária.

Para equalizar os lados do rotor, é necessário pendurar pequenos pesos feitos de plasticina. Somente depois de atingir o equilíbrio, você precisa remover os pesos de plasticina, pesá-los, soldar o metal. Depois disso, certifique-se de verificar novamente o saldo.

Os motores assíncronos podem ser monofásicos e trifásicos. Existem recursos de verificação dessas máquinas.

1. Em monofásico assíncrono, o enrolamento de partida tem mais resistência do que o enrolamento de trabalho. Você pode verificar isso com qualquer multímetro.
2. Entre os enrolamentos e a carcaça do motor, a resistência deve ser grande.
3. Nos motores trifásicos, todos os enrolamentos têm a mesma resistência.

Para descobrir parâmetros mais precisos do motor, é necessário ler as informações que estão em seu corpo. Possui uma placa com todos os parâmetros operacionais e, às vezes, até com diagramas de conexão dos enrolamentos.

Antes de rebobinar o estator de um motor de indução, ele deve ser completamente desmontado. Para fazer isso, você precisará usar um extrator, pois as tampas são instaladas com muita força nos rolamentos. Tente realizar todos os trabalhos com o maior cuidado possível para evitar a destruição da tampa e danificar o enrolamento.

Os rotores de gaiola de esquilo raramente quebram, por isso não precisam ser tocados durante os reparos. Você só precisa mudar os enrolamentos no estator. No caso de escurecimento nos fios, isso indica uma falha no motor. Todas as conexões em motores assíncronos são quase invisíveis, pois são muito bem isoladas, pois os fixadores são feitos com uma bandagem.

Após a desmontagem, certifique-se de remover o enrolamento antigo. Para fazer isso, você precisará cortar todas as cordas com uma faca afiada e se livrar da cola. Os fios são limpos de sujeira o máximo possível, enquanto as conexões elétricas não são destruídas. É aconselhável tirar fotos de todas as conexões para fazer tudo corretamente durante a montagem. Certifique-se de elaborar um diagrama de conexão para todos os enrolamentos; você pode usar livros de referência para isso.

Em seguida, é necessário derrubar estacas feitas de textolite ou madeira, que estão dentro das ranhuras do estator. Depois disso, desmonte as gaxetas, liberando os fios. Encontre o fio final, leve-o para o meio do estator, ele deve se soltar completamente do enrolamento. Depois disso, desenrole a próxima volta até que a ranhura esteja completamente livre.

Existem várias maneiras de rebobinar o estator de um motor de indução, mas ao escolher qualquer uma delas, lembre-se de cada etapa ao desmontar. Isso tornará os reparos muito mais fáceis. Para enrolar, você precisará de um fio de cobre com isolamento de laca, sua seção transversal deve ser a mesma do motor elétrico reparado.

Verifique se não há danos na carcaça do motor e no circuito magnético. Depois disso, é necessário fazer mangas, instalá-las nas ranhuras do estator. Para não contar o número de voltas, não determinar a espessura, resistência e resistência ao calor dos materiais para a fabricação de mangas, você pode usar a literatura de referência. Para fazer isso, você precisa conhecer o tipo e o modelo do motor assíncrono.

Todo o trabalho em oficinas especializadas é realizado em máquinas. A máquina ainda conta o número de voltas. Mas como rebobinar um motor elétrico em casa se não houver tais condições? Você terá que calcular tudo sozinho ou obter todos os dados do livro de serviço do motor elétrico.

Depois de colocar todos os enrolamentos nas ranhuras, é necessário inserir isoladores entre as bobinas. O curativo deve ser realizado na parte de trás do estator. Passe o fio por todos os laços, enquanto tenta juntar todos os isoladores e fios. Certifique-se de que as placas isolantes não escorreguem do lugar.

Após a conclusão, é imperativo realizar o diagnóstico de todo o enrolamento, depois aquecer o estator e aplicar um verniz especial.O estator deve estar completamente imerso em verniz. É assim que você pode obter a máxima resistência mecânica dos enrolamentos, pois preenche os vazios e ranhuras. Isso completa o rebobinamento do motor elétrico com suas próprias mãos, você pode começar a operar.

Rotores domésticos são frequentemente usados ​​em várias ferramentas. Eles são de corrente contínua e alternada. Rebobinar um motor elétrico em casa nesses dispositivos é bastante difícil. Primeiro, as unidades são desmontadas com a dobra de todos os parafusos em uma caixa. Recomenda-se colocar um imã em sua parte inferior para que os parafusos, pinos e porcas não se percam.

Os rotores DC de parafusadeiras, misturadores e ventiladores são coletores e sem escovas. Para os motores mais recentes, a comutação dos enrolamentos localizados no estator ocorre usando o controlador. Portanto, antes de rebobinar, é necessário certificar-se de que as teclas e o próprio controlador estejam em boas condições. Os motores elétricos CA são divididos em:

• assíncrono com rotor em gaiola de esquilo;
• síncrono ou escova com um rotor de fase.

Para determinar o mau funcionamento dos enrolamentos do rotor, é usado um dispositivo de indução especial. Você pode instalar uma quebra dos enrolamentos de um motor assíncrono usando um testador ou um ohmímetro. Às vezes, dispositivos eletrônicos especializados são usados ​​para detectar curvas em curto-circuito.

A falha dos rotores é mais frequentemente devido a um curto-circuito na armadura. Soldando os condutores do grupo de contatos e verificando se há um curto-circuito, eles encontram um mau funcionamento dos contatos ou voltas do rotor. No caso de um curto-circuito deste último, a quebra é eliminada substituindo o fio. Se houver poucas voltas, e o fio do rotor for grosso e sem danos, eles fazem um bom isolamento colocando uma placa de papelão ou pano umedecido com verniz isolante.