Antes de alterar o rolamento de suporte do suporte VAZ 2110 para um novo, você sempre pode olhar e tentar reparar o antigo, especialmente porque esse procedimento seria apropriado se não for possível comprar um suporte no momento.
Antes de reparar o rolamento de suporte, você precisa lidar com as causas da batida, isso nos dará a oportunidade de entender o que exatamente no rolamento da perna de suporte precisa ser reparado.
Em seguida, desmontamos o rolamento de suporte, observamos a condição da borracha do amortecedor, muitas vezes cede durante a operação, enquanto o próprio rolamento ainda está em excelentes condições e aparece uma batida. É impossível comprar um pára-choques de borracha separadamente, então você terá que recorrer a um pequeno truque para reparar o rolamento de encosto.
Os rolamentos axiais desempenham um papel fundamental em um sistema de suspensão MacPherson. Eles são a ligação entre a suspensão dianteira e a carroceria do carro. A qualidade da condução, o conforto e a segurança no trânsito dependem diretamente da condição desses elementos. Às vezes chega um momento em que é necessário determinar as possíveis avarias desses elementos no rack. Como diagnosticar e, se necessário, substituí-los, e será discutido.
De fato, o peso da frente do carro (junto com o motor) repousa nesse nó. Quando as rodas dianteiras giram, o rolamento sofre cargas laterais, o que acelera seu desgaste.
Importante! A operação de suportes defeituosos pode causar danos nos suportes de suspensão e na direção.
Mesmo um pequeno mau funcionamento ou desgaste crítico do rolamento afeta imediatamente a operação da suspensão e da direção.
Na ausência de um estetoscópio de carro, um médico regular servirá.
O trabalho é realizado em uma garagem. A presença de poço ou elevador é opcional.
Escolha uma cabeça após consultar um consultor, todas as ferramentas são diferentes
Além disso, uma chave especial pode ser usada para desmontar.
Dica: Antes de desmontar, marque a posição de todas as porcas de montagem e da haste com um marcador para manter o ângulo do rodízio.
Se o próprio suporte estiver em ordem e o mau funcionamento se referir apenas ao rolamento, ele poderá ser substituído separadamente. Para fazer isso, remova o rack com um suporte (o processo está descrito acima) e trate-o separadamente.
Depois de desmontar o suporte (o design é diferente para todos, mas o princípio é aproximadamente o mesmo), fazemos uma auditoria do rolamento.Como regra, as bolas são gastas de maneira desigual, há arranhões na gaiola e os selos são destruídos.
Embora os rolamentos de suporte sejam geralmente desmontados e os componentes individuais possam ser acessados, não há sentido em repará-los.
Dificilmente é lucrativo cavar as partes componentes do rolamento de suporte, tentando repará-las.
Em primeiro lugar, o próprio rolamento, separado do suporte, não é tão caro.
Em segundo lugar, esta é uma unidade responsável, pelo que substituir as esferas ou vedantes de forma artesanal não resultará em nada de bom. Portanto, é uma substituição clara.
Para mudar de rolamento em pares ou não - não há consenso. Normalmente, as substituições de pares são feitas mais devido ao resseguro. Estações de serviço experientes determinam essa necessidade com base nas condições gerais da suspensão do carro. Acontece também que a troca do segundo rolamento é impraticável - por que jogar fora uma peça que funciona bem?
Se o rolamento estiver em ordem e a causa da batida estiver no desgaste do amortecedor ou outro elemento que não seja uma unidade estrutural crítica, o suporte pode ser reparado.
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Neste caso, vemos uma almofada de borracha útil, que simplesmente mudou de tamanho durante a operação. O encolhimento pode ser compensado com a instalação de uma junta feita à máquina.
Não será possível devolver o suporte a 100% de desempenho, mas você garantirá uma quilometragem de vários milhares de quilômetros e sem problemas visíveis em conforto e segurança.
Apesar de o suporte do amortecedor ser uma unidade crítica, você pode restaurar seu desempenho sem entrar em contato com o serviço. Dependendo da gravidade do dano, você escolhe entre instalar um novo conjunto, substituir componentes desgastados ou reparar. A decisão depende de suas qualificações e do custo dos componentes.
A substituição dos rolamentos axiais, bem como a manutenção do chassi do carro como um todo, não requer habilidades especiais de serralheiro e pode ser feita manualmente. Vamos considerar como substituir os rolamentos de giro dos suportes dianteiros sem violar o alinhamento das rodas.
O rolamento de suporte está localizado entre o suporte superior do copo do amortecedor e o suporte do suporte superior. O objetivo principal é fornecer uma conexão móvel do suporte da suspensão superior com a carroceria do carro.
chaves de anel, cabeças e hexágonos da dimensão necessária;
chaves de fenda com fenda e cruz;
laços de mola;
escova metálica para limpeza dos parafusos antes de desapertar, lubrificante penetrante (WD-40 ou equivalentes).
A ponta de direção pode ser removida com um extrator especial ou com um martelo. Além disso, um martelo e um adaptador do diâmetro desejado podem ser necessários se a junta homocinética externa estiver presa nas ranhuras do cubo (métodos para substituir rolamentos sem remover o semi-eixo são mencionados no vídeo, mas na maioria dos casos é realmente mais fácil desapertar a porca do cubo).
Observe que pequenos conjuntos de soquetes universais provavelmente não atenderão a todas as suas necessidades. Por exemplo, ao desapertar a porca superior da haste do amortecedor, a própria haste deve ser segurada com um hexágono. Para evitar que o pino do suporte do estabilizador gire, por exemplo, pode haver um recesso torx nele, portanto, desaparafusar e apertar o estabilizador com uma cabeça convencional não funcionará - você precisa de uma chave inglesa. Além disso, em alguns carros, a porca da junta homocinética pode não ser comum - para um hexágono, mas uma forma especial multifacetada. Certifique-se de esclarecer esses pontos antes de reparar para que durante o processo de desmontagem não seja detectada a falta de ferramentas.
As dimensões dos fixadores e os requisitos de força de fixação podem ser encontrados no manual de reparo e manutenção do seu veículo. Se você não tem experiência de serralheiro e um senso muscular refinado do grau de aperto das porcas, recomendamos que você o monte apenas com uma chave de torque. Claro, você não poderá girar a rosca da porca do cubo, mas pode arruinar a rosca das guias da pinça.
Em veículos cujas peças de suspensão não foram desconectadas por muito tempo, recomendamos limpar os fixadores da sujeira no dia anterior ao reparo e enchê-los com lubrificante penetrante ou fluido de freio.
A instrução e o vídeo descritos serão dedicados à substituição de rolamentos axiais usando o Skoda Fabia como exemplo.
Aperte um pouco a mola com braçadeiras. Use apenas gravatas de alta qualidade! Como a força necessária para a compressão é grande, uma mola que se soltou pode causar ferimentos graves.
Enquanto segura a haste com uma chave sextavada, solte a porca de montagem do suporte superior.
Comprima a mola até que o mancal de encosto seja liberado.
Você só precisa instalar um novo rolamento de encosto e montar o suporte de suspensão na ordem inversa da remoção. Algumas nuances:
após o desbloqueio, a mola deve “sentar-se” em assentos especiais para a última bobina;
não é recomendado apertar a porca da haste do amortecedor com uma chave;
antes de instalar as guias da pinça, certifique-se de lubrificá-las com graxa especial;
não se esqueça de aparafusar a porca do cubo se for necessário aparafusar manualmente;
lubrifique todas as conexões rosqueadas, locais de assentamento cônico das pontas de direção, rolamento de esferas, ossos estabilizadores com graxa de grafite. No futuro, isso facilitará muito o processo de desmontagem.
Atenção especial deve ser dada aos proprietários de carros que possuem suportes de escora inclinados. Se instalado incorretamente, um novo rolamento de encosto morderá. Para uma instalação sem problemas, manchas de tinta ou arranhões no suporte do suporte e no corpo do assento da mola superior durante a montagem.
No vídeo, o mestre menciona a necessidade de substituição preventiva das almofadas do amortecedor em alguns modelos de carros do Grupo VAG, o que não se aplica a opções de suporte sem rosca embutida.
Como mostra a prática, os rolamentos de suporte do amortecedor dianteiro têm aproximadamente o mesmo recurso. Portanto, se durante o diagnóstico da suspensão do carro você encontrar um mau funcionamento do rolamento de suporte, recomendamos substituir ambos os rolamentos de suporte de uma só vez. De fato, com um alto grau de probabilidade, é possível prever a falha iminente de um elemento ainda em serviço. Recomendamos a leitura do artigo sobre diagnóstico do chassi de um carro, no qual você encontrará um guia para verificar rolamentos de suporte, suportes de suspensão, amortecedores, pontas de direção, rolamentos de esferas, blocos silenciosos, rolamentos de rodas, etc.
O rolamento de suporte VAZ 2110 é uma das partes importantes do chassi. Graças a ele, o amortecedor pode girar facilmente em torno de seu próprio eixo sem empurrar a parte superior do suporte. Isso garante a durabilidade da própria suspensão e também garante uma condução confortável.
Com a operação adequada, a peça deve falhar somente após 70 a 100 mil km. No entanto, existem situações em que os reparos são necessários mais cedo. Como reconhecer um mau funcionamento a tempo, diagnosticar uma falha ou substituir profissionalmente um rolamento de suporte VAZ 2110 com suas próprias mãos pode ser encontrado neste artigo.
O opornik original é capaz de mover 70-100 mil km. Mas com o uso inadequado, a quebra ocorrerá mais cedo. Por exemplo, a falha pode ocorrer devido a:
estilo de condução dinâmico;
ignorando as características da estrada;
entrar na parte de um líquido que lavará toda a graxa;
Os principais sinais de mau funcionamento serão:
som de batidas ao dirigir em estradas irregulares;
vibrações no volante quando ele é girado em movimento;
resposta lenta às ações do motorista;
Abaixo está um vídeo com recomendações para verificação:
Rangido ao girar o volante na área da roda dianteira do VAZ 2111:
Como verificar o rolamento de suporte do suporte VAZ 2110:
Esta foto mostra um diagrama do dispositivo de suspensão dianteira da máquina com uma lista dos principais elementos:
Antes do procedimento, faça um estoque das ferramentas necessárias.
Para o trabalho você vai precisar de:
macaco, viaduto ou mecanismo de elevação;
um conjunto de chaves padrão com cabeças de caixa de 12 a 28;
várias chaves de fenda, incluindo Phillips e plana;
dois laços para remover a mola;
óleo de motor.
Depois de ter a ferramenta, você pode começar a trabalhar. As instruções sobre como remover o rolamento de suporte no VAZ 2110 são apresentadas abaixo:
Nós dirigimos o carro para um elevador ou viaduto. Você também pode levantar a roda que precisamos usando um macaco, que deve ser substituído em locais especialmente reforçados do corpo. Primeiro você precisa soltar as fixações do aro;
Abrimos o capô, onde enfraquecemos as três fixações superiores do suporte;
Agora você precisa soltar a porca central do rack. Não é necessário desapertá-lo até o final, para que a mola não se endireite;
Desmontamos o aro;
Agora você precisa desapertar a porca da junta homocinética. Para isso, é necessário fixar o disco de freio ou o parceiro deve pressionar o pedal;
Retiramos a fixação da mangueira do freio;
Usando uma chave 17, removemos os dois parafusos da pinça de freio;
Separe as pastilhas de freio e remova a pinça;
1. Desaparafusamos e desaparafusamos a porca da ponta de direção com uma chave de 19;
Nós o desconectamos usando um extrator especial;
Com uma chave de 17, desaparafusamos os suportes esféricos;
Remova a junta de direção;
Em seguida, você precisa desmontar o conjunto para desmontar o rolamento de suporte do suporte dianteiro VAZ 2110:
Apertamos a mola do amortecedor com dois laços até que sua bobina superior pare de pressionar o elemento superior;
Desaparafusamos a porca central e removemos o "lustre";
Removemos o suporte junto com os elementos relacionados;
Substitua o suporte e, em seguida, inspecione a condição das peças restantes;
Em seguida, prossiga para a instalação;
Após a desmontagem, certifique-se de verificar a condição de todas as outras peças do conjunto. Todas as peças de borracha, isolantes e botas não devem apresentar rachaduras ou furos. A mola deve estar livre de rachaduras e vincos. Exclui a presença de vazamentos de óleo no amortecedor. Caso contrário, juntamente com a substituição do rolamento, todos os elementos defeituosos devem ser substituídos. Somente peças totalmente reparáveis podem garantir o funcionamento correto do chassi.
Antes de substituir o suporte, ele deve ser verificado. Às vezes você não pode colocar uma peça nova, mas consertar a antiga. O reparo de rolamentos axiais VAZ 2110 é possível quando não são desenvolvidos os próprios rolamentos de esferas, mas a borracha amortecedora do suporte é pressionada.
Desmontamos o detalhe;
Selecionamos uma placa de metal de diâmetro e espessura adequados (de 3 a 5 mm);
Nós o instalamos no topo;
Ao montar, é necessário desbloquear as pétalas da arruela, além de colocar adicionalmente as peças para soldagem;
Abaixo está um vídeo de reparo detalhado.
Reparo do rolamento de suporte 2110:
Reparo de suporte - opção 2:
Na verdade, o trabalho mais fácil é montar a montagem, porque todas as ações são realizadas na ordem inversa.
Instale a mola no suporte. Depois montamos os isoladores, colocamos o suporte em cima;
Aperte o suporte central;
Agora você precisa instalar o próprio nó. Começamos a borda superior sob o capô, onde iscamos as três montagens superiores
Anexamos a fixação da junta esférica;
Fixamos a ponta da direção;
Instale a pinça de freio e a mangueira;
Aperte a porca da junta homocinética;
Instalamos o disco da roda no lugar;
Apertamos os fixadores sob o capô.
Se houver vazamentos no amortecedor, você precisará trocar todo o rack.Para fazer isso, você precisa realizar o processo de desmontagem:
Pendure e desmonte a roda;
Solte os fixadores superiores;
Desmonte a pinça de freio com mangueira;
Desconecte a ponta de direção e a junta homocinética;
Desconecte a junta de direção;
Desmonte o nó;
Pendure o disco de freio, mola e outros elementos em um novo rack e depois monte novamente.
É importante lembrar que após tal procedimento, é imprescindível ajustar o alinhamento, pois ao desmontar o amortecedor, os parafusos de ruptura são desconectados.
Existem muitas opções diferentes no mercado. É aconselhável levar peças originais - o artigo do rolamento de suporte VAZ 2110 - RS-67499 ou 2110-2902820-RU. A largura da peça é de 144 mm, o comprimento é de 148 mm e a altura é de 62 mm com um peso de 1260 gramas.
No entanto, existem muitas outras opções com boas críticas. Entre os produtos comprovados estão as peças da fábrica de Balakovo, bem como os produtos da empresa Asomi. O preço varia entre 750 - 1800 rublos. Ao escolher uma peça de reposição, você deve prestar atenção à qualidade do processamento das bordas da peça, bem como à embalagem. Além disso, a peça deve possuir certificados de conformidade e certificados de qualidade.
Ola queridos amigos! Deixe-me chamá-lo assim. Hoje temos que discutir um tópico bastante relevante para quase qualquer carro e seu proprietário. Vamos falar sobre o rolamento do amortecedor dianteiro.
Infelizmente, a qualidade das nossas estradas deixa muito a desejar. Às vezes, saindo do centro da cidade ou indo para os subúrbios, fico impressionado como você pode dirigir até lá sem visitar o posto de gasolina toda semana.
É com a condição das estradas que a necessidade de trocar o rolamento de encosto com bastante frequência está amplamente ligada. A peça não é a mais cara, mas você terá que mexer nela se falhar.
Para começar, proponho o mais simples - o conhecimento do dispositivo. O mancal de apoio (OP) é necessário para criar uma conexão móvel entre o corpo da máquina e o amortecedor. Nos carros VAZ 2110, 2114, modelos como Grant, Kalina, Priora, bem como em todos os tipos de carros estrangeiros Mitsubishi, Volkswagen, Fiat ou Toyota, por exemplo, a localização do OP é aproximadamente a mesma - a parte superior do O rack. Instale o rolamento entre o suporte e a cuba superior (qualquer um, o copo) da mola do amortecedor.
Se você olhar puramente do ponto de vista construtivo, temos uma variação de rolamentos. Mas o OP difere deles na grande espessura do anel externo. Os elementos rolantes são rolos cilíndricos. Eles são colocados perpendicularmente e separados um do outro. Devido a esse design, o nó pode receber cargas de diferentes direções.
A tarefa do OP é fornecer aos amortecedores a capacidade de girar livremente nos suportes. Em qualquer carro, seja um Ford Focus ou Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruz, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent ou Skoda Octavia, o OP será sempre ligeiramente superior à mola dianteira. A haste do amortecedor passará pela cavidade central do elemento. As carcaças dos amortecedores são sempre montadas no corpo onde o OP está localizado. Como resultado, dois tipos de cargas atuam no suporte - axial e radial.
Antes de substituir e comprar um novo elemento para substituir o OP antigo, você precisa entender seus tipos. É por aí que vamos começar. Você concorda? Então vá em frente.
Qual OP é melhor comprar, é inequivocamente difícil dizer. Depende muito do carro específico. Como verificar se o OP é bom ou não? Primeiro, pergunte quanto custam os rolamentos. Boas peças não são baratas. Mas perseguir os modelos mais caros na presença de um carro econômico não vale a pena. Tente escolher a média dourada.
Além do fato de que você precisa olhar para o fabricante, o tipo específico de rolamento será um ponto importante. Existem várias variedades deste dispositivo.
OP com um anel interno ou externo embutido. Os furos de montagem na carcaça são usados para instalação, portanto, não há necessidade de flanges de fixação.
OP, no qual o anel interno é separado. Estruturalmente, o anel externo está conectado ao corpo. É importante levar esses dispositivos nos casos em que você precisa obter a rotação mais precisa do anel externo.
OP com um anel externo destacável. Esta é a versão oposta do rolamento anterior. Assim, tome-os quando necessário para obter uma rotação precisa do elemento interno.
Rolamentos de separação simples. O anel externo em tal OP é dividido em um precisamente. Com a ajuda deles, altos níveis de rigidez são alcançados.
Mais cedo ou mais tarde o problema vai aparecer. Isso se deve principalmente à entrada de sujeira, areia e umidade no conjunto. Em média, os primeiros sinais de mau funcionamento aparecem após cerca de 50 a 75 mil quilômetros. A substituição é recomendada a cada 100 mil quilômetros.
Nem sempre são necessários diagnósticos complexos e uma visita à estação de serviço para entender que o rolamento de encosto chegou ao fim.
De fato, existem dois indicadores principais de uma avaria ou, pelo menos, uma condição insatisfatória do dispositivo, que requer substituição obrigatória em um futuro próximo.
Em muitas máquinas há uma batida. Mas isso não é verdade para todos os carros, já que bater nos racks pode estar ausente devido aos recursos de design. Portanto, mais frequentemente os motoristas prestam atenção às mudanças no comportamento da direção. É mais difícil dirigir um carro, você precisa constantemente de táxi se estiver dirigindo em linha reta. E quando leva em uma direção ou outra, você pode entender com que tipo de problema persistente.
Tudo sobre os sinais é muito claro. Mas você precisa saber por que esse mau funcionamento ocorre e tentar evitar o desgaste prematuro do rolamento de suporte nos pilares A no futuro.
processos naturais destrutivos. Cada OP tem seu próprio recurso, que geralmente é desenvolvido após 80 a 100 mil quilômetros. Às vezes, se as condições de operação forem difíceis, o desgaste ocorre mais rapidamente. Portanto, é melhor verificar a condição do OP a cada 20 mil km.
Condução agressiva. Se você gosta de correr, fazer curvas duras e literalmente estuprar seu carro, o que eu desaprovo fortemente, seu OP não durará perto de 100 mil km. Essa pilotagem acelera o processo de desgaste às vezes.
Qualidade de rolamento questionável. Muitos proprietários de carros tentam economizar comprando peças baratas. Mas servem pouco, podem te decepcionar no momento mais inoportuno. Portanto, queridos proprietários de carros, não economizem em coisas tão importantes.
Se você olhar para a foto, estruturalmente todos os OPs parecem iguais. A disposição dos suportes dianteiros em carros diferentes também tem pequenas diferenças.
Mas isso não justifica o uso, por exemplo, de um manual de reparo Zhiguli no processo de substituição de um rolamento de suporte em um carro Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent ou Mitsubishi Outlander. Eu recomendo armar-se com o manual do proprietário que acompanha sua máquina. Mesmo se você comprou um carro usado e o proprietário anterior não lhe deu um manual, não será difícil encontrá-lo online ou comprá-lo nas lojas.
É este manual para um carro específico com um motor específico que é o melhor guia para auto-reparo e manutenção. Para que você entenda o que está em jogo no processo de substituição de um mancal de apoio, sugiro que você se familiarize com um processo exemplar.
Tentei destacar os principais pontos que cada um de vocês precisa saber.
Se o rolamento estiver completamente ou parcialmente quebrado, não faz sentido tentar repará-lo. Não há itens que possam ser restaurados. Portanto, sinta-se à vontade para comprar um novo rolamento imediatamente. Seu preço pode ser de algumas centenas de rublos.
Solte as porcas que prendem o suporte. Na maioria dos carros, está localizado no compartimento do motor. Existem 3 deles.
Levante a parte do carro onde o reparo está planejado. Remova a roda.
Que conclusões podem ser tiradas? OP, ou seja, um rolamento de suporte, é um elemento de suspensão relativamente pequeno. Ao mesmo tempo, desempenha um papel importante na qualidade do seu trabalho e na segurança da condução. Portanto, é importante monitorar sua condição e substituí-lo a tempo.
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Essa ideia não é nova, mas há duas nuances.
O resto é uma maneira real de economizar muito dinheiro se você tiver mãos e mudar tudo sozinho.
É tolice procurar um gato preto em um quarto escuro, especialmente se ele não estiver lá.
Durante a operação, a goma cede e aparece um jogo, e então o jogo se transforma em uma batida. Para não gastar 500-600 rublos mais uma vez, você pode pegar uma arruela (cerca de 4 mm de espessura), colocá-la em cima da borracha do amortecedor (removendo assim a folga) e recolher tudo de volta, se necessário, você pode pegar por soldagem. Agora seu rolamento funciona por muito mais tempo. Os rolamentos que têm uma reentrância perfurada na carcaça têm uma longa vida útil.
Guia de vídeo faça você mesmo para reparar um rolamento de suporte em um VAZ 2110, 2111, 2112:
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Para evitar sérios danos aos sistemas do carro, você deve prestar atenção ao menor ruído ou rangido sob o capô. Se você ignorar persistentemente sinais aparentemente insignificantes de mau funcionamento, problemas sérios não poderão ser evitados. Em particular, é uma batida ao girar o volante. Pode indicar um rolamento de suporte superior do suporte dianteiro com defeito. É bastante simples mudar o próprio opornik, e esse processo não será acompanhado por custos sérios. Mas se você não prestar atenção ao colapso a tempo, isso levará a consequências mais graves.
O rolamento de suporte do amortecedor dianteiro é uma parte importante da suspensão do carro. Infelizmente, a maioria dos motoristas presta pouca atenção à saúde dos sistemas de suspensão. E em vão, dado o estado das estradas nacionais e, às vezes, a baixa qualidade das peças que são instaladas nos carros modernos. Mas é a suspensão que é responsável pela dirigibilidade do carro e pela segurança na estrada.
Sua manutenção é complicada pela variedade de peças, e todas cumprem suas funções: suportes, molas, amortecedores, etc. Neste artigo, falaremos especificamente sobre os rolamentos de apoio do amortecedor dianteiro, pois essas peças estão sujeitas a um desgaste maior e muitas vezes falham.
Como o nome sugere, a peça desempenha uma função de suporte. É um elemento de conexão entre o suporte dianteiro do amortecedor hidráulico e a carroceria do carro. Esta é uma variante do rolamento. Cargas axiais significativas são atribuídas à peça, portanto, é feita de ligas de alta resistência.E sob as condições da estrada em que os carros modernos precisam se mover, a peça se desgasta muito mais rápido do que gostaríamos. Portanto, deve ser verificado a cada 20 mil km. corre. Quanto pior a qualidade das estradas nas quais você precisa viajar, mais frequentemente você precisa verificar.
Para deixar mais claro onde exatamente a peça está localizada e qual função ela desempenha, você precisa lembrar como a suspensão dianteira do carro está organizada. Por exemplo, pegue o carro VAZ-2110. Possui suspensão independente com tipo de escora hidráulica. O mesmo está equipado com a maioria dos carros modernos. O design do amortecedor dianteiro amortece efetivamente as vibrações que ocorrem durante o movimento da mola do amortecedor.
Aqui, atenção especial deve ser dada à fixação do próprio rack. Na parte inferior, ele se conecta ao came rotativo. E no topo - diretamente com o corpo. A fixação móvel também é fornecida pelo mancal dianteiro.
Existem vários dos tipos mais populares de rolamentos usados em carros modernos. Esses incluem:
rolamento com anel embutido. Esse dispositivo de rolamento de suporte do suporte dianteiro é considerado o mais conveniente de instalar. O anel embutido pode ser externo ou interno. A principal característica deste tipo de rolamento é a presença de furos de montagem especiais. Sua instalação dispensa o uso de flanges de fixação. O rolamento garante a rotação das peças utilizando os anéis interno e externo;
com anel externo destacável. O anel interno fornece conexão com a carroceria do carro;
com anel interno removível;
individualmente dividido. Esse tipo de rolamento praticamente não difere de todos os outros, mas sua peculiaridade reside no fato de ser feito de materiais mais duráveis.
Como no caso do aumento do desgaste de outras peças do carro, o rolamento de encosto geralmente falha devido ao off-road doméstico. Em primeiro lugar, é um grande número de buracos e buracos. O suporte é colocado em cargas mais significativas do que pode suportar. É por isso que, com a condução frequente em estradas ruins, a peça precisa de diagnósticos sistemáticos.
Outra razão é a entrada de sujeira no rolamento. Seu design não oferece nenhuma proteção, portanto, está aberto a contaminantes que entram por baixo da carroceria do carro do lado de fora. Mais uma vez, a qualidade da superfície da estrada também contribui para isso.
Características de baixa qualidade das novas unidades é uma situação comum para o nosso mercado de peças automotivas. Portanto, não se deve surpreender que o opornik tenha servido metade do que o fabricante promete.
O sinal mais característico de desgaste do rolamento é bater ao girar o volante, bem como ao superar pequenos obstáculos na estrada. Com desgaste significativo, podem ocorrer problemas de manuseio do carro. Seu desempenho de condução é violado, a manobrabilidade e a subviragem são perdidas.
Devido ao desgaste do suporte, o colapso da convergência pode ser perturbado. Durante uma colisão com um poço, a peça pode quebrar completamente. Além disso, o rack às vezes rompe a carroceria do carro, e isso requer custos mais significativos do que a substituição usual do suporte. Então você tem que endireitar e pintar o ferro, consertar possíveis avarias na suspensão.
Os sinais que podem aparecer quando os rolamentos estão desgastados não indicam necessariamente esse mau funcionamento específico. Eles também são característicos de outras avarias. Portanto, antes de proceder com a substituição desta peça, é necessário diagnosticar a falha do rolamento. É o seguinte:
desligamos o carro, colocamos o freio de mão ou paramos;
abra o capô;
remova a tampa de “vidro” localizada no rolamento do cubo;
pressionamos a palma da mão no suporte e pedimos ao parceiro para balançar o carro em diferentes direções. Ao mesmo tempo, o puff não deve “andar”.
Tudo é simples aqui.Se uma batida clara ou um rangido for ouvido durante o balanço, o rolamento precisa ser trocado com urgência.
A substituição dos rolamentos de suporte dianteiros é bastante simples. O principal é encontrar uma peça de alta qualidade, porque nem todos os fabricantes podem fornecer rolamentos com alto grau de resistência ao desgaste. Então, nos armamos com as seguintes ferramentas:
chave cap;
cabeça para desmontagem de racks;
cabeça de vela de catraca;
chave para porca de haste;
compressores de mola.
E, claro, o próprio defensor. O procedimento de substituição será realizado da seguinte forma:
Levante e remova a roda.
Remova as duas porcas que prendem o suporte dianteiro ao cubo.
Desaperte a porca da haste do amortecedor, segurando-a com um hexágono.
Retire o suporte.
Comprimimos a mola, removemos o rolamento de suporte.
Novamente prendemos a haste com um hexágono e desaparafusamos a porca.
Retiramos o rolamento, instalamos um novo e repetimos todos os passos, apenas na ordem inversa.
A causa da batida durante as curvas pode ser um mau funcionamento da cremalheira de direção, eixo de direção ou cardan de direção. Portanto, depois de substituir o opornik, o problema pode não desaparecer. Neste caso, todos os sistemas acima devem ser verificados.
Vídeo (clique para reproduzir).
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