Reparação de sensores de estacionamento faça você mesmo

Parktronic é um dispositivo que facilita o processo de estacionamento de um carro. Graças à sua presença, o motorista sabe a distância que resta até o objeto localizado na frente ou atrás do carro. A necessidade de verificar o sensor dos sensores de estacionamento pode surgir em caso de mau funcionamento do dispositivo.

Os principais elementos estruturais do sensor de estacionamento ultrassônico:

1. Módulo microprocessador de controle. Ele é usado para receber e processar sinais de pulso provenientes de controladores ultrassônicos. O elemento é o "cérebro" e o núcleo central do sistema de estacionamento. O principal objetivo do dispositivo microprocessador é avisar oportunamente o motorista sobre a presença de mau funcionamento.
2. Controladores, seu número difere dependendo do modelo e classe do dispositivo. Sensores são usados ​​para detectar objetos e obstáculos em tempo hábil. Os controladores transmitem informações ao módulo microprocessador. A instalação de elementos é feita tanto atrás do carro quanto na frente. A ação dos controladores é baseada no uso de pulsos ultrassônicos.
3. Bipper. O dispositivo de som é montado no carro. Ele está localizado no meio do console central, sob o espelho retrovisor ou à esquerda ao lado do espelho lateral. Quando os sensores detectam um obstáculo, o bip toca um tom de aviso. O elemento pode ser equipado com um display que mostra a distância em metros ou centímetros até o obstáculo.

O princípio de funcionamento do dispositivo:

1. Durante a operação, o controlador instalado no para-choque traseiro do carro emite um pulso ultrassônico sem interrupção. Se o sinal enviado define um objeto na forma de um obstáculo, então o impulso é devolvido como um espelho. O tempo exato para refletir o pulso ultrassônico determina a distância até o objeto.
2. O controlador detecta em média obstáculos até dois metros do veículo. Se um objeto estiver a mais de dois metros de distância, ele pode ser visto no espelho retrovisor.
3. A ativação do auxiliar de estacionamento é efetuada após o condutor engrenar a marcha-atrás. Mas a máquina pode ser equipada com um sensor que opera em modo não automático. O uso de tais dispositivos é aconselhável em cidades com tráfego intenso ou em engarrafamentos. As ajudas de estacionamento automáticas emitem continuamente impulsos de aviso. Para avisar o proprietário do carro, podem ser usados ​​componentes de som e luz.

Se o dispositivo começou a funcionar incorretamente, isso pode causar consequências desagradáveis ​​para o proprietário do carro. O teste pode ser realizado se o usuário estiver ciente das causas e sintomas do problema.

Razões que indicam a necessidade de diagnóstico e reparo do dispositivo:

É necessário reparar um radar de estacionamento danificado após os primeiros sinais de avarias aparecerem. Se o sistema foi instalado normalmente durante a produção do carro, deve haver um indicador correspondente no painel de controle. O aparecimento deste símbolo na arrumação pode indicar uma avaria do aparelho.

Se os sensores de estacionamento foram instalados de forma independente, você poderá determinar o problema monitorando seu funcionamento. Ao se aproximar de um obstáculo, os sensores de estacionamento emitem continuamente sinais sobre a presença de um objeto ou não reagem a ele.

Sergey Lavrov mostrou que tipo de mau funcionamento pode ser encontrado ao comprar sensores de estacionamento baratos fabricados na China.

Antes de verificar o sensor dos sensores de estacionamento, você precisa decidir sobre o método de diagnóstico. Existem várias opções para verificar o dispositivo, uma delas é implementada usando um multímetro. Você pode se aproximar do controlador de toque montado no pára-choques. Se o dispositivo estiver funcionando, quando um obstáculo se aproximar, ele fará um clique. Você pode não ouvir, mas se gravar em um gravador de voz, o clique será bem ouvido.

Antes de diagnosticar o sensor dos sensores de estacionamento, você deve soltar a alavanca do freio de estacionamento do carro, ligar a ignição e mover o botão de mudança de marchas para a posição de marcha-atrás.

Alguns dispositivos permitem implementar o seguinte tipo de diagnóstico:

1. A ignição é ligada e a alavanca de transmissão é movida para a posição neutra.
2. A alavanca do freio de estacionamento é liberada.
3. A unidade de energia está iniciando.
4. O dono do carro passa os dedos pelos controladores localizados no para-choque dianteiro ou traseiro. Se os dispositivos estiverem operacionais, eles podem vibrar. Mas devemos lembrar que nem todos os tipos de dispositivos respondem a esses toques.

Se uma fita metalizada for instalada no pára-choque em vez de controladores tradicionais, sua condição pode ser avaliada visualmente. Avarias podem ocorrer como resultado de danos físicos ao dispositivo. A correia é diagnosticada visualmente quanto a defeitos. Rachaduras, bem como arranhões profundos no elemento, podem levar a mau funcionamento. Se a fita estiver intacta, o problema deve ser procurado em outros componentes do sistema.

Visualmente, você pode determinar as falhas no funcionamento do dispositivo microprocessador. A placa do bloco está sujeita a diagnósticos quanto à presença de componentes queimados. O dispositivo é desmontado, a tampa é desmontada e, em seguida, é realizada uma verificação visual de todos os elementos constituintes do circuito. É necessário prestar atenção ao diagnóstico dos dispositivos capacitores; durante a operação a longo prazo, eles podem inchar. O motivo pode ser o impacto negativo da poeira e sujeira nos elementos, por isso é recomendável limpar e secar a placa.

O canal Corvus Gold mostrou maneiras claramente eficazes de diagnosticar radares de estacionamento para carros.

O diagnóstico com um multímetro levará mais tempo, mas os resultados serão mais precisos:

1. Antes de realizar o teste, é necessário desconectar todos os controladores ultrassônicos do circuito elétrico do veículo.
2. Depois de desconectar a fiação, os sensores são desmontados.
3. Pegando o controlador em mãos, você pode ver os componentes de contato no elemento. Uma ponta de prova do multímetro está conectada a um dos contatos.
4. O dispositivo de diagnóstico é configurado para medir o valor da resistência, enquanto é necessário definir o limite, que é de 2 mil ohms. Em seguida, a sonda do testador é conectada aos elementos de contato do controlador.
5. As leituras são lidas e exibidas no visor da ferramenta de diagnóstico. O controlador funciona sem interrupção se a resistência recebida não corresponder a zero ou não tender ao infinito. Em outros casos, é necessário reparar ou substituir os dispositivos.

O método de diagnóstico usando um testador permite identificar problemas no funcionamento dos controladores e do circuito elétrico ao qual estão conectados. Para isso, são verificados os condutores através dos quais o sensor é conectado ao módulo microprocessador. O diagnóstico da integridade dos circuitos elétricos é realizado. Os fios danificados devem ser substituídos ou soldados, recomenda-se envolver o local de solda com fita isolante ou instalar um tubo termorretrátil.

O canal STO Garazhok falou sobre os recursos de diagnóstico de sistemas de estacionamento usando multímetros.

Não funcionará para reparar o radar de estacionamento apenas se o problema estiver na operação do módulo do microprocessador.O diagnóstico detalhado da placa de circuito impresso e seu reparo envolve a soldagem dos elementos constituintes. E para realizar esta tarefa requer equipamentos e ferramentas especiais.

O procedimento para reparar o sistema de estacionamento é o seguinte:

O canal Arsis44 apresentou um guia detalhado sobre como realizar ações de reparo para restaurar a funcionalidade do radar de estacionamento.

O procedimento para substituir um dispositivo do sistema de estacionamento consiste em três etapas:

1. Desligar os controladores e sua desmontagem.
2. Instalação de novos sensores.
3. Dispositivos de conexão à fonte de alimentação da máquina.

Ao substituir um sensor por outro, deve-se levar em consideração que os dispositivos devem ser intercambiáveis ​​em termos de dimensões e parâmetros.

Se os sistemas de estacionamento substituídos forem totalmente consistentes com os parâmetros e dimensões operacionais, o procedimento de substituição não levará muito tempo. A fiação para conectar o dispositivo não precisa ser tocada, o que facilita o processo.

O procedimento de desmontagem pode diferir dependendo do modelo do dispositivo e do carro, portanto, o seguinte é uma instrução de remoção universal:

Instale um novo radar de estacionamento na ordem inversa:

Se os dispositivos forem intercambiáveis, não haverá problemas de conexão. Você só precisa conectar todos os conectores e testar o funcionamento do sistema de estacionamento. Quando os sensores são diferentes, o procedimento de conexão é realizado de acordo com o esquema que acompanha o sistema. É necessário conectar o módulo eletrônico, o bip e todos os elementos sensores entre si. Além disso, o dispositivo é conectado à bateria e ao sensor de velocidade reversa, para que, quando ativado, seja ligado.

Diagrama de fiação para sensores de estacionamento

Para evitar uma falha rápida do sistema de estacionamento, os sensores precisam de diagnóstico e manutenção periódicos. Se houver vestígios de sujeira nos sensores, esses elementos devem ser limpos. A presença de umidade no módulo de controle fará com que ele quebre, portanto, os vestígios de umidade devem ser removidos. Uma característica da fita metalizada, que é utilizada no lugar dos sensores, é a possibilidade de acúmulo de umidade sob ela. Portanto, a fita deve ser removida periodicamente e a sujeira removida não apenas dela, mas também da superfície do para-choque.

Ao limpar a unidade do microprocessador, tome cuidado para não danificar o dispositivo. O correto funcionamento do sistema depende da correta instalação dos elementos constituintes e sua conexão. Além da conexão, você precisa configurar o funcionamento do dispositivo. Isso permitirá que ele responda a obstáculos à distância, necessários para o motorista. Ao configurar e conectar o sistema, o manual de serviço é estudado, pode indicar as nuances de uso e conexão.

O canal CarEra Auto is Easy apresentou uma instrução visual de como instalar um dispositivo de estacionamento do zero e conectá-lo à rede elétrica do carro.

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O sensor de estacionamento parou de funcionar. O display mostra o erro E1. Verificado visualmente os fios no lugar, o isolamento não está quebrado, não há poluição. Para resolver o problema, decidi comprar sensores de estacionamento dos chineses.

O radar de estacionamento, mais conhecido como sensor de estacionamento, deixou de ser um luxo nos carros de negócios nos últimos anos e agora é oferecido como uma opção adicional para quase todos os carros. Este sistema pode reduzir significativamente o risco de o motorista colidir com objetos ao redor do carro ao estacionar em um espaço confinado.

O princípio de funcionamento dos sensores de estacionamento é muito simples. O carro possui sensores embutidos que são acionados ao se aproximar de outros carros.Quando o sensor é acionado, o motorista é imediatamente notificado por um sinal sonoro que aumenta conforme a distância entre os objetos, além de uma imagem gráfica na tela. Devido a isso, o motorista tem a oportunidade, em caso de aproximação perigosa de um objeto, de parar a tempo de mudar a direção do movimento.

No momento, são usados ​​ativamente sensores de estacionamento ultrassônicos e eletromagnéticos, que diferem em seu princípio de operação. Na Rússia e nos países da CEI, as versões ultrassônicas do sistema são mais comuns, que podem ser de dois tipos - com fio e sem fio.

Os radares de estacionamento ultrassônicos são um sistema que consiste em um “cérebro” (unidade de controle) e sensores ultrassônicos instalados no para-choque traseiro (e às vezes na frente) para controlar a distância a objetos próximos. O princípio de funcionamento do sensor é extremamente simples - ele gera um sinal ultrassônico que é direcionado para longe do carro. Dependendo de como o sinal é refletido de outros objetos, a unidade de controle calcula a distância aproximada até eles e decide se é necessário notificar o motorista sobre o perigo de uma possível colisão.

Deve-se notar que os sistemas de estacionamento ultrassônicos podem ser tanto com fio, ou seja, a interação entre os elementos do sistema ocorre diretamente por meio de fios, quanto sem fio. A versão com fio é mais comum e confiável.

O design dos sensores de estacionamento eletromagnéticos é um pouco diferente das opções ultrassônicas. Nesses sistemas, uma fita metalizada atua como um sensor, que é fixado na parte interna do para-choque do carro. Esta fita cria um campo eletromagnético em torno da parte traseira da máquina. Quando algum obstáculo está na zona deste campo, o “cérebro” dos sensores de estacionamento entende isso e avisa o motorista. Vale a pena notar que pela primeira vez os sensores de estacionamento eletromagnéticos foram introduzidos pela Audi, que até hoje os usa ativamente em seus carros. Tais sensores de estacionamento são considerados mais confiáveis, pois o campo eletromagnético gerado não possui “zonas mortas”, diferentemente dos sensores que podem controlar uma área estritamente definida.

Observe: Recentemente, o desenvolvimento de sensores de estacionamento avançou. Agora, muitas vezes, os radares de estacionamento fazem parte do sistema de visibilidade geral do carro, que permite ao motorista controlar ainda melhor a presença de objetos estranhos ao redor do carro ao estacionar.

Como pode ser visto no design dos sensores de estacionamento descritos acima, esse radar é um dispositivo muito simples que consiste em um número mínimo de componentes. Assim, não pode haver muitas razões para o mau funcionamento dos sensores de estacionamento. Existem as seguintes razões principais pelas quais os sensores de estacionamento não funcionam:

O acima são as principais razões pelas quais os sensores de estacionamento não funcionam. Como você pode ver, eles são bastante comuns e não diferem muito das causas de falha de outros equipamentos eletrônicos no carro.

A tarefa dos sensores de estacionamento é determinar a presença de um obstáculo na frente ou atrás do carro e informar o motorista sobre isso. Se o sistema não fizer isso, ou o fizer com erros, você deve entender o motivo para usá-lo totalmente no futuro.

Se os sensores de estacionamento foram instalados recentemente no carro e imediatamente não funcionam corretamente, provavelmente o motivo disso é um defeito de fábrica ou fixação e conexão inadequadas dos elementos do sistema, que precisam ser verificados.

Em uma situação em que os sensores de estacionamento que funcionavam anteriormente pararam de funcionar, o primeiro passo deve ser prestar atenção se isso é devido à contaminação dos sensores, que é um problema muito comum. Inspecione os sensores quanto a poeira e sujeira.É melhor limpá-los imediatamente após a inspeção para excluir a possibilidade de mau funcionamento devido à contaminação.

Importante: Ao limpar os sensores, preste atenção não apenas diretamente aos seus sensores, mas também aos pontos de fixação, e também verifique cuidadosamente se os dispositivos estão bem fixados.

Quando a limpeza dos sensores não funciona, você precisa garantir que eles funcionem. Determinar o desempenho do sensor é muito simples:

1. Ligue o motor do carro em marcha lenta;
2. Mova seu dedo por sua vez para cada um dos sensores. O sensor de trabalho deve vibrar ou “estalar” levemente. Se isso não acontecer, o sensor está com defeito e precisa ser substituído ou reparado.

A complexidade de reparar o sensor depende da causa de sua falha. Alguns problemas podem ser corrigidos por conta própria, outros podem ser resolvidos pelo assistente nos centros de serviço.

Observação: o custo dos sensores de estacionamento pode variar muito, e a conveniência de reparar o sensor por especialistas será diferente. Muitas vezes é mais lucrativo simplesmente substituir o dispositivo por um novo.

Muitas vezes, o sensor dos sensores de estacionamento falha devido à entrada de água nele. Isso pode não ser percebido durante uma inspeção visual do dispositivo, portanto, o primeiro passo ao reparar um sensor defeituoso é removê-lo do carro. Em seguida, seque o sensor, reconecte-o aos fios e verifique o funcionamento. Se a situação não mudou, provavelmente o problema é mais sério. Tente desmontar o sensor e inspecione a membrana instalada no interior quanto a danos. Se houver danos, a membrana precisará ser substituída. É importante notar que é melhor confiar esse trabalho a especialistas de centros de serviços.

Se o sensor PDC estiver com defeito e precisar ser substituído, isso é extremamente fácil de fazer. Basta desconectar o sensor antigo dos fios e instalar um novo, fixando-o firmemente no lugar. Mas aqui é importante observar algumas nuances:

• Os sensores diferem uns dos outros não apenas em tamanho, mas também em outros parâmetros. Assim, um sensor de substituição deve ser selecionado com os mesmos parâmetros que foi instalado. Ao mesmo tempo, os especialistas do centro de serviço costumam pedir um sensor para um modelo de carro específico “do fabricante” e instalá-lo. Isso não é necessário, pois tais sensores são muito mais caros do que as opções convencionais que podem ser adquiridas em lojas automotivas;
• Se você comprou um sensor não nativo, provavelmente ele diferirá em cores e se destacará no exterior do carro. Mas o design do sensor é tal que é bem possível repintá-lo aplicando uma fina camada de tinta sobre o corpo. Não se esqueça de desengordurar a superfície antes de aplicar a tinta na superfície.

Diagnosticar um mau funcionamento da fita metalizada dos sensores de estacionamento eletromagnéticos é muito mais fácil do que verificar a integridade dos sensores ultrassônicos. O dispositivo mais simples da fita indica que ela só pode funcionar incorretamente se estiver fisicamente danificada. Inspecione-o quanto a defeitos - arranhões profundos, rachaduras e outros danos. Se a fita estiver intacta, você deve procurar a causa do mau funcionamento dos sensores de estacionamento em outros elementos do sistema.

Menos ainda, a unidade de controle dos sensores de estacionamento falha, mas um problema semelhante ainda pode ocorrer, o que significa que você precisa considerar maneiras de diagnosticar o dispositivo. Existem dois métodos para verificar o dispositivo - inspeção visual e diagnóstico de curto-circuito:

• A inspeção visual da unidade de controle dos sensores de estacionamento envolve a verificação da placa de circuito impresso quanto à presença de elementos "queimados". Para fazer isso, basta remover a tampa do dispositivo para chegar à placa de circuito impresso e, em seguida, inspecionar cuidadosamente todas as suas peças, especialmente os capacitores, que inflam quando falham.Vale a pena notar que muitas vezes uma grande quantidade de poeira e sujeira acumulada na caixa do dispositivo leva à combustão dos elementos da unidade de controle dos sensores de estacionamento;
• Um teste de curto-circuito é realizado usando um ohmímetro. - um dispositivo para medir a resistência. Obtenha-o e conecte as pontas de prova do dispositivo aos terminais da unidade de controle. Se ocorrer um curto-circuito no "cérebro" dos sensores de estacionamento, o ohmímetro não mostrará nada, ou seja, sua seta estará em zero ou infinito.

É importante notar que a unidade de controle dos sensores de estacionamento é praticamente indestrutível e ainda mais de forma independente. Se ocorreu um curto-circuito ou os elementos queimaram, provavelmente será necessário substituir todo o "cérebro".

A probabilidade de danos ao carro ao dirigir em um espaço confinado depende do funcionamento correto dos sensores de estacionamento. Assim, é importante seguir regras simples para ter sempre a certeza de que o sistema está funcionando:

• Certifique-se de limpar os sensores de sujeira e umidade, é especialmente importante fazer isso regularmente durante a precipitação e na presença de lama nas estradas;
• Se você tiver sensores de estacionamento eletromagnéticos instalados, verifique a fita quanto a contaminação e defeitos. É importante notar que a fita deve ser completamente limpa de sujeira - por dentro e por fora. Não se esqueça de retirá-lo e inspecioná-lo regularmente;
• De vez em quando limpe a caixa de controle da poeira, mas faça isso com cuidado para não danificar os componentes da placa de circuito impresso do dispositivo.

Deve ser lembrado que, em muitos aspectos, o funcionamento correto dos sensores de estacionamento depende de sua instalação correta. Certifique-se de que os sensores não “penduram” e, em caso de danos no pára-choques, certifique-se de diagnosticá-los para certificar-se de que não estão danificados.

O sensor de estacionamento é um dispositivo transceptor. O objetivo deste dispositivo é detectar um obstáculo inesperado na frente ou atrás do veículo e avisar o motorista sobre isso.

Os sensores de estacionamento funcionam segundo o princípio de um radar. Ou seja, o dispositivo envia um sinal sonoro em todas as direções, geralmente são utilizadas frequências ultrassônicas.

O sinal, esbarrando em um obstáculo, é refletido e retorna ao dispositivo receptor dos sensores de estacionamento. Na unidade de controle dos sensores de estacionamento, o sinal é processado e o motorista é avisado sobre o obstáculo que surgiu.

Estruturalmente, os sensores de estacionamento são feitos em três versões:

1. No primeiro caso, consiste em uma unidade de controle, sensores, fios de conexão.
2. No segundo caso, não há fios.
3. Na terceira, em vez de sensores, é utilizada uma fita metalizada, acredita-se que tais sensores de estacionamento de fita sejam desprovidos de zonas mortas. Está instalado no interior do pára-choques.

Você pode aprender sobre a instalação de sensores de estacionamento com suas próprias mãos em um guia prático: como instalar sensores, equipamentos e realizar testes.

Não importa em que equipamento estão instalados os sensores de estacionamento, num carro ou numa carreta de armazém, as avarias são, em princípio, as mesmas, exceto por pequenos danos menores associados às especificidades da viatura ou carreta.

O sistema deve responder ao obstáculo emergente. Se isso não acontecer, a primeira coisa a fazer é limpar os sensores ou a fita da sujeira e da umidade. Eles são muitas vezes a causa de um mau funcionamento do dispositivo.

Você também precisa limpar os locais onde eles estão localizados. Ou seja, a parte interna do para-choque sob a fita e os soquetes nos quais os sensores estão instalados. Não ajuda - inspecionamos os dispositivos do transceptor.

Se não houver danos na fita metalizada, a causa do mau funcionamento dos sensores de estacionamento de fita está em outras partes do dispositivo.

Quando um sensor que não funciona é identificado, ele deve primeiro ser seco, talvez a umidade tenha entrado nele. Em caso afirmativo, após a secagem, ele começará a funcionar normalmente, caso contrário, abriremos, é possível que a membrana esteja danificada, ela pode ser substituída.Mas é melhor confiar a substituição da membrana ao mestre, pois esse trabalho requer habilidades.

Um mau funcionamento da unidade de controle dos sensores de estacionamento é provavelmente o maior problema com este dispositivo. Você só pode inspecionar visualmente o dispositivo e verificar se há um curto-circuito. Para inspecionar a placa de circuito impresso do dispositivo, você precisa remover a tampa.

É possível que, durante a inspeção, a causa do mau funcionamento também seja estabelecida, por exemplo, uma camada de sujeira ou poeira ou incrustação. A escala pode indicar componentes de rádio desgastados, como capacitores.

1. A marcha-atrás está ligada, mas os sensores de estacionamento não emitem sinal. É possível que a unidade de controle não esteja conectada à energia ou montada incorretamente, a fiação esteja quebrada. Nesse caso, alteramos o esquema de conexão, restauramos a integridade da fiação. Certifique-se de verificar se o aterramento da unidade é confiável.
2. A distância até a interferência é determinada incorretamente. É possível que haja contaminação dos sensores. Você precisa limpar os sensores.
3. O dispositivo geralmente funciona em obstáculos inexistentes. É possível que os sensores de estacionamento estejam configurados para alta sensibilidade ou haja contaminação dos sensores. É necessário reconfigurar a unidade de controle ou limpar os sensores.
4. Parktronic não detecta nenhuma interferência. É possível que o dispositivo esteja configurado para baixa sensibilidade, os sensores estejam novamente sujos ou a interferência esteja na chamada zona morta dos sensores de estacionamento. É necessário aumentar a sensibilidade do dispositivo ou limpar os sensores, reconstruir o esquema de instalação do sensor, adicionar, por exemplo, mais algumas peças ao circuito existente.
5. Os sensores de estacionamento de fita sofrem as mesmas avarias que os sensores de estacionamento com sensores. A fita dos sensores de estacionamento pode estar danificada. Avarias também podem ocorrer se a localização da fita estiver contaminada. Existem avarias dos fios de ligação e da unidade de controlo dos sensores de estacionamento. As etapas para diagnosticar um dispositivo e repará-lo são, de fato, as mesmas de trabalhar com outros tipos de sensores de estacionamento.

Antes de tudo, você precisa seguir as medidas básicas de segurança. Sensores, fita metalizada, fios, contatos devem ser inspecionados regularmente, se aparecer sujeira nos sensores e na fita, ela deve ser removida, assim como a umidade.

Nenhuma umidade ou sujeira deve se acumular sob a fita metalizada. Portanto, é necessário removê-lo periodicamente e limpar a parte interna do para-choque.

A sujeira também pode se acumular na unidade de controle, e às vezes vale a pena abri-la e limpá-la da sujeira e poeira acumulada no interior. Observe que sujeira, poeira e água são excelentes condutores de eletricidade e, portanto, podem causar mau funcionamento.

É necessário seguir rigorosamente as recomendações e requisitos estabelecidos nas instruções de operação dos sensores de estacionamento. É muito importante instalar e selecionar corretamente o dispositivo, bem como ajustá-lo. Você pode encontrar informações detalhadas sobre a escolha de sensores de estacionamento no seguinte artigo detalhado. O cumprimento das instruções, a instalação adequada, o ajuste fino dos sensores de estacionamento são a chave para seu longo serviço sem problemas.

Parktronic ou radar de estacionamento é um pequeno dispositivo que não só facilita o estacionamento de um carro. Também oferece segurança na estrada, alertando-o quando um obstáculo ou outro veículo estiver muito próximo. E se os sensores de estacionamento quebrarem no carro ou os sensores de estacionamento simplesmente não funcionarem, para motoristas inexperientes, bem como para aqueles que estão acostumados com seus avisos constantes, isso pode se tornar um problema real.

Determinar que os sensores de estacionamento pararam de funcionar é bastante simples. Se o carro tiver um radar de estacionamento instalado de fábrica, haverá um indicador no painel que indicará que ele está quebrado. Mas se você mesmo instalou um sistema de estacionamento acústico, para identificar uma avaria, você deve observar sua operação.Ele ficará constantemente em silêncio até você bater em algo, ou ele constantemente dará sinais sobre obstáculos inexistentes. Mas reconhecer o que exatamente falhou é um pouco mais difícil.

As avarias do Parktronic estão frequentemente associadas à falha de um dos seus elementos. O sistema de estacionamento acústico é composto por vários componentes importantes.

1. A unidade de controle é sua parte principal, responsável pela operação de todo o sistema.

Muito raramente, esse elemento falha. Como verificar o desempenho da unidade de controle eletrônico? Você precisa desconectá-lo primeiro. Em seguida, os terminais do ohmímetro devem ser conectados aos terminais. Se o ohmímetro não mostrar nada, a causa do mau funcionamento está precisamente na unidade de controle eletrônico. Se você não é eletricista e não tem experiência suficiente com esses mecanismos, é melhor não reparar os sensores de estacionamento por conta própria. Aqui vale a pena entrar em contato com os especialistas.

A configuração incorreta da unidade de controle também pode ser uma das razões pelas quais o radar de estacionamento não funciona. Se a unidade de controle estiver configurada para alta sensibilidade, o radar de estacionamento responderá mesmo a obstáculos inexistentes. Ou a situação inversa, ele não percebe os obstáculos existentes. Isso pode indicar que a sensibilidade é muito baixa. Em ambos os casos, é necessário reconfigurar o radar de estacionamento.

1. Dispositivos de visualização: um monitor (são transmitidos dados sobre a presença de obstáculos e a distância até eles) e um sistema de alerta sonoro (emite sinais de alerta). Esses elementos são os menos propensos a falhar, pois funcionam nas condições mais benignas, dentro do carro.
2. Sensores ou placas metalizadas são dispositivos de transmissão que detectam a presença de obstáculos próximos. Em um carro, pode haver de 2, 4, 6 ou até 8. Os mais comuns são 4 ou 6. Se 4, todos eles são instalados no pára-choque traseiro. Se 6 estiverem instalados, 4 deles estarão na parte traseira e 2 no para-choque dianteiro. A última opção permite controlar não apenas o espaço atrás do carro, mas também na frente. O princípio de funcionamento do dispositivo de transmissão é muito simples. Emite sinais ultrassônicos, que, ao serem atingidos por um obstáculo, retornam. O sistema lê o tempo de ida e volta do sinal, calculando assim a distância até a interferência.

O monitor dos sensores de estacionamento falha com menos frequência do que outros elementos, pois está localizado dentro do carro

Os sensores geralmente falham, porque estão mais expostos ao ambiente externo. Eles são instalados no para-choque do carro e, consequentemente, sujeira, neve ou água podem cair neles.

Como determinar que os sensores de estacionamento não estão funcionando? Simples o suficiente. Você deve ligar o carro e tocar o sensor com o dedo. Um útil sempre vibra levemente e, se tocado, deve fazer uma rachadura. Se isso não foi encontrado, então o motivo está precisamente nele.

Mas antes de ir à oficina, você pode tentar reparar o sensor dos sensores de estacionamento com suas próprias mãos. A primeira coisa a fazer é limpar e secar. Se após essas manipulações o sistema não funcionou, talvez a causa do colapso esteja na membrana. Para identificar um mau funcionamento da membrana, o sensor deve ser aberto. Se estiver com defeito, deve ser substituído. No entanto, não é recomendável trocar a membrana sozinho; é melhor confiar isso a um mecânico de automóveis.