Reparação de fogão a gás faça você mesmo 31029

Não um mês sem incidentes) desta vez tive que trocar o radiador do fogão, porque na cabine começou a cheirar a refrigerante e o vidro começou a ser coberto com placa (suor) e esse condensado não foi fixado de forma alguma por aquecimento do para-brisa. Devo dizer que não notei nenhum vazamento óbvio no piso ou no compartimento do motor. Depois de desmontar o recuperador, ficou um pouco húmido no canto do tubo inferior, embora pudesse molhar ao retirar a mangueira. Mas o que fazer, eu tive que atirar,
porque o radiador foi usado e com um cano quebrado, (quebrou Kesha, um reparador de automóveis de um serviço local feroz) ele consertou esse negócio enfiando uma mangueira dentro do cano.
O novo radiador do escritório de Pekar, alumínio com tanques e tubos de plástico, até agora havia uma luminária com tanques de plástico, mas tubos de metal, e ainda mais cedo o cobre original de três linhas, eu queria comprar um, mas não estava disponível e eles disseram se será a um preço de 4 vezes maior. O artesanato deste padeiro custa 1095 rublos, ou seja, presumivelmente um preço de 4 peças espera uma mandala de cobre-latão.

e agora um pouco sobre como tirar um fogão da barriga do torpedo. Não é necessário remover completamente o painel, basta desapertá-lo desaparafusando todos os pontos de fixação e puxando-o em sua direção.

1 - desaperte as guarnições decorativas dos pilares frontais (seis parafusos auto-roscantes)

2 - desaperte o revestimento decorativo da coluna de direção (três parafusos autorroscantes)

4 - desaparafuse os cinco pontos de fixação do painel (4 parafusos auto-roscantes na parte superior e dois parafusos 10 na parte inferior)

5 - retire as hastes amortecedoras e desaperte os três pontos de fixação da estufa (13 porcas à esquerda e duas porcas 10 à direita, fixando o corpo da estufa à entrada de ar) antes desta operação, drene o anticongelante e desligue as mangueiras o radiador de debaixo do capô

7 - retire o corpo da estufa, arrastando-o para si, depois para baixo e depois para a direita. Antes desta operação, desconecte o plugue do motor da estufa e dois conectores com resistência adicional.

o primeiro ponto de fixação do fogão

dois outros pontos de fixação para a salamandra (vista de baixo na entrada de ar (a salamandra é retirada))

bem, o novo radiador em si com tubos de 16 mm

Para começar, gostaria de dar algumas informações sobre a história do carro Volga. O carro Volga em 1956 tornou-se uma marca de automóveis na União Soviética, que substituiu o popular Pobeda. Distinguido pelo design moderno do chassi e do casco, o Volga tornou-se

Para começar, gostaria de dar algumas informações sobre a história do carro Volga. O carro Volga em 1956 tornou-se uma marca de automóveis na União Soviética, que substituiu o popular Pobeda

A produção de quatro gerações do carro Volga passou por várias atualizações durante o ciclo de produção

Em 1996, o carro Volga foi atualizado para um novo modelo GAZ-3110, que se distinguiu por um novo padrão e tendências. O carro recebeu novos designs dianteiros e traseiros com acabamento cromado. A direção hidráulica permaneceu padrão e o carro apresentava novas rodas de 15 polegadas. Uma inovação foi o apetrechamento com dois motores diesel ZMZ-560 e ZMZ-561.

E desde 2001, após a modernização na fábrica GAZ, o carro GAZ 3110 foi equipado com uma moderna pintura acrílica, que reduziu drasticamente os problemas de corrosão.

O GAZ-3110 "Volga" é um carro de classe média com carroceria de sedã, equipado com tração traseira e projetado para uso em estradas bem pavimentadas em várias condições climáticas. Os carros Volga estão equipados com vários dispositivos que melhoram o movimento do veículo.

O sistema de aquecimento nos carros GAZ 3110 não é suficientemente avançado.

O fogão Volga Gas 3110 realmente aquece muito bem.Embora existam deficiências em seu trabalho. Ela trabalha muito barulhento.

O dispositivo da salamandra GAZ 3110, dada a característica de design, não proporciona o sopro do vidro esquerdo do lado do motorista. No inverno, você precisa limpar constantemente a janela, que embaça, e isso leva a dificuldades durante a condução. Volga 3110 é considerado um carro frio

No entanto, o fogão de um carro com motor de baixa temperatura sempre pode ser melhorado, se possível e desejado.

Deve-se notar que todos os carros Volga têm problemas com aquecimento. As principais razões para o mau aquecimento da máquina são o uso de aquecedores de estilo antigo, que se distinguem pela má montagem, distorções e ranhuras existentes. O trabalho de substituição do fogão requer precisão e paciência.

Para a conveniência de realizar as operações necessárias, os bancos dianteiros devem ser removidos.

O Tuning Gas 3110 envolve o refinamento, aprimoramento de diversas peças, assim como o fogão. O fogão do carro GAZ 3110 não é capaz de emitir tanto calor para aquecer suficientemente todo o interior e manter nele condições de temperatura confortáveis

Alguns desmontam completamente a estufa e fazem dela o terceiro suporte do motor da estufa, que é direcionado para o motor, o motor permanece nas buchas. Embora este método não dê os resultados desejados. O objetivo de finalizar o tubo esquerdo é instalar um ventilador no tubo, que fornecerá com força o ar da salamandra.

Para atualizar o funcionamento do fogão de carro Volga Gas 3110, é necessário ajustar corretamente o fluxo de ar através do fogão, que depende da temperatura ambiente

Os especialistas em serviços automotivos recomendam refazer o distribuidor de ar que passa. Usando uma placa de metal comum montada verticalmente

Para instalar o suprimento de ar para as pernas dos passageiros nos bancos traseiros, é necessário cortar o túnel do piso em um ângulo, o que aumentará a saída de ar, e a caixa distribuidora é vestida e cortada no local exatamente as mesmas que vão da caixa acima até as pernas dos passageiros traseiros.

Para melhorar o funcionamento da salamandra Volga Gas 3110, recomenda-se substituir o motor do aquecedor padrão por um motor de maior potência. Para alternar o modo de operação do sistema de aquecimento, você pode usar a resistência nativa do fogão "Samarov" e instalar a própria alavanca do painel de Moskvich, pois idealmente substituirá os botões extremos localizados no console central . Para ajustar o fogão GAZ 3110, é usada uma eletroválvula de qualquer carro estrangeiro, que substituirá um guindaste.

Em dias de viagem frios, o calor do seu carro será fornecido por muito tempo graças à instalação de uma bomba elétrica na saída do fogão para extraí-lo. Para melhorar o funcionamento da salamandra, aconselha-se lavar o radiador da salamandra. Se você pegar dois radiadores finos de qualquer carro estrangeiro, dobrá-los e cortá-los no tamanho certo, poderá obter um novo de alto desempenho.

A eficiência do fogão aumenta várias vezes. O ar quente entra do fogão e aquece o interior a uma temperatura confortável.
O desempenho do fogão modificado do carro Volga alcança excelentes resultados e, em temperaturas abaixo de zero no exterior, no modo de condução do carro, distribui uniformemente o calor por toda a cabine, o que garante uma temperatura positiva confortável.

O aquecimento produtivo de um carro não é um item de luxo, mas uma necessidade natural e, portanto, o ajuste do fogão GAZ 3110 permite pegar a estrada com segurança na estação fria.

10-11-2011, 21h20 | A escola de condução Zinchenko Vladimir Aleksandrovich recomenda
substituição do motor elétrico do aquecedor GAZ 3110 (vídeo)

15 de setembro de 2011 Notícias de automóveis 22.169 visualizações

Gazelle, fórum de gás, clube de gás, reparo de gazela, carro de gazela

Consegui calor na cabine da seguinte forma: instalei uma bomba elétrica adicional de uma gazela, conectei-a diretamente da bateria e trouxe o botão para o salão por meio de um relé.
a bomba elétrica está instalada no guarda-lamas direito no compartimento do motor e está conectada à mangueira de fornecimento de anticongelante da bomba do motor para o radiador do aquecedor interno. confiável do que o padrão

muitas coisas podem nos separar e de muitas maneiras podemos discordar uns dos outros, mas estamos unidos pela marca GAZ testada pelo tempo

Mensagem não lida GÁS » 23 de abril de 2013, 22h32

muitas coisas podem nos separar e de muitas maneiras podemos discordar uns dos outros, mas estamos unidos pela marca GAZ testada pelo tempo

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(no mundo)O clube é um ponto de encontro para pessoas com interesses comuns.
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(aqui)O clube é uma propriedade privada que existe no âmbito dos conceitos do proprietário.
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Lembre-se, a palavra sempre vem em primeiro lugar.

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EXPERIÊNCIA e VODKA sempre conquistam a JUVENTUDE e a DIVERSÃO.

A VODKA na caça salvou mais animais do que todos os Greenpeaces juntos.

Telefone - 8-960-703-90-49
8-920-687-02-53
ICQ#: 566978504

OBRIGADO, GENTE
SEM PENSAR IMEDIATAMENTE EU VOU ENTENDER
À LUZ DA LANTERNA (PORQUE A LUZ NÃO BRILHA DEBAIXO DO CAPÔ:) ENCONTREI ONDE A CORDA É ADEQUADA PARA ESSA COISA EM QUE A CORDA ESTÁ USADA NÃO VAI DE NADA NÃO HÁ AQUI COM TODA A MINHA FORÇA PARA TORCER NÃO É SUCESSO de forma alguma aquecer o motor começou a sentir os tubos a própria torneira quente também está muito quente, mas aquele cano, que, pelo que entendi, mal chega ao fogão. do que concluo que essa treta luminosa é defeituosa e é necessário trocá-la ou mesmo jogá-la fora
MAS surge uma pergunta legítima? qual o tamanho do tubo que você precisa? diga-me em polegadas ou em outra unidade de medida

E MUITO OBRIGADO AOS CRIADORES DESTE SITE
PORQUE A OPORTUNIDADE DE RECEBER CONSULTA ONLINE É APRECIADA OH QUE CARO.
enquanto isso, estou arrumando minha garota, esperando a primavera e economizando para Volgokrais
no decorrer da primavera, serei mecânico de automóveis no Volga

))))

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Comprei no Southport (felizmente trabalho não muito longe) uma torneira nativa da 31029, provavelmente vou colocar uma lanterna aqui (já está escuro) a propósito, que tipo de lâmpada deve ser inserida sob o capô? é inútil mesmo assim? e onde ele liga ou é um botão que é pressionado quando você levanta o capô?

Adicionado após 5 horas 14 minutos 54 segundos
Hmm definido
avô de quem comprei um carro por 30 tyr um bastardo raro prende parafusos longos vintage ELE TOMOU E DOBROU
está escuro com uma lanterna é extremo
além de tudo, a mangueira não é colocada no tubo de derivação inferior ao longo da mangueira 16, tubo de derivação 18, mas com toda a tolice eu puxei até a metade com uma braçadeira (amanhã vou novamente para o Southport) pode haver um adaptador? ao mesmo tempo vou comprar um termostato por 80 (mas acho que não vai ajudar)
MAS TUDO NÃO AQUECE
EMBORA EU DÊ PRAZER cavar
A VERDADE AQUI FICOU A LIGAÇÃO DESLIGADA A FIAÇÃO FLUI DO CARBURADOR ONDE FAZER ISSO?
a propósito, todos os vizinhos estão relinchando se todos estão em carros estrangeiros (eles provavelmente estão com ciúmes)

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O GAZ 3110 é um verdadeiro cavalo de batalha e, apesar de sua idade venerável, ainda existem muitos desses carros em todo o país.No entanto, apesar das muitas vantagens indiscutíveis, este carro também tem várias desvantagens sérias, que incluem um aquecedor tecnicamente imperfeito e propenso a falhas.

"Volga" em termos do dispositivo do aquecedor e os princípios de sua operação como um todo não difere de outros carros.

No diagrama você pode ver as principais partes do fogão GAZ 3110

Entre os principais componentes vale destacar:

O interior é aquecido pelo funcionamento do motor.

O ar externo passa pelo radiador, aquece e entra na cabine

O fato é que durante a operação o motor literalmente aquece e, para que não falhe, o excesso de calor deve ser removido dele. Para este fim, destina-se o refrigerante - anticongelante ou anticongelante - que circula através de tubos especiais. Eles estão conectados a um radiador - a unidade central do aquecedor, um dispositivo que acumula calor. Desta forma, o refrigerante transfere calor do motor em funcionamento para o radiador. Paralelamente, o ventilador fornece fluxo de ar para o radiador. Posteriormente, o ar aquecido entra na cabine por meio de amortecedores abertos, que são regulados por trilhos e alavancas.

O fogão Volga é controlado por um painel bastante simples localizado no painel de controle. Nos modelos mais antigos, foram colocadas duas alavancas no escudo - a alavanca para controlar a focagem dos fluxos de ar e a alavanca para controlar a torneira do fogão.

É assim que a unidade de controle do fogão se parece no antigo Volga (modificado pelo proprietário)

Os fluxos de ar podem ser direcionados para o para-brisa e para o compartimento de passageiros, ou para o para-brisa e portas dianteiras, ou para as pernas do motorista e do passageiro no banco da frente. A alavanca de controle da torneira do fogão permitia regular a quantidade de ar quente que entra na cabine, até a completa interrupção do seu fornecimento.

Após a atualização (para a versão GAZ 31105), o Volga recebeu uma unidade de controle de aquecimento aprimorada.

A unidade de controle do fogão GAZ 31105 tornou-se mais conveniente devido a três alças

Em vez de duas alavancas, havia três "torções" - um botão de controle para focar os fluxos de ar, um botão para controlar a velocidade do ventilador do fogão e um botão de controle de temperatura. Vale a pena notar que o fogão do GAZ 31105 pode substituir com sucesso o fogão "nativo" pelo clássico 3110.

Se você remover o escudo e olhar por trás, poderá ver o microcircuito.

No verso do bloco você pode ver o chip

O fogão é conectado ao restante dos "elétricos" do carro de acordo com o esquema padrão.

Este diagrama mostra como conectar corretamente o fogão GAZ 3110

Um resistor é um elo importante em um circuito elétrico. No forno, o resistor é responsável pela velocidade de rotação das pás do ventilador. O resistor é conectado ao motor do ventilador e distribui a corrente de entrada, para que o ventilador possa operar em diferentes velocidades. Quando o resistor quebra, toda a corrente elétrica vai diretamente para o ventilador, e o fogão funciona em um único modo - na velocidade máxima.

O resistor garante o funcionamento da salamandra em diferentes modos

Um resistor é instalado nos fogões GAZ 3110, mas os motoristas geralmente instalam um segundo para obter uma operação mais eficiente do aquecedor. A resistência está localizada no corpo da estufa, ligeiramente à esquerda do motor do ventilador; em relação ao interior do carro - sob a prateleira do porta-luvas, à direita do rádio. Para chegar ao resistor, você terá que remover o porta-luvas e, possivelmente, a metade superior do torpedo.

O motivo da falha do resistor do fogão Volga é o superaquecimento. O fato é que o resistor é resfriado devido à entrada de ar externo e, se os filtros da cabine não forem trocados a tempo, essa parte importante do fogão falhará.

Os motoristas observam que o GAZ 3110 é um carro frio. O fato é que o Volga tem um grande interior e um motor de baixa temperatura e, portanto, um fogão fraco.Além disso, devido aos recursos de design, o aquecedor Volga não fornece vidro soprado do lado do motorista. Outro momento desagradável é o ruído durante o funcionamento do fogão.

A esse respeito, os proprietários dos carros GAZ 3110 estão se esforçando para melhorá-lo de todas as maneiras possíveis.

Motoristas experientes do Volg apontam que uma das maneiras mais eficazes de “lembrar” o fogão de um carro é:

• substituir o motor do ventilador do aquecedor por um mais potente. Nesse caso, você pode colocar um resistor "Samarov" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) e pegar a alavanca do painel de controle do "Moskvich";
• substituição da torneira do fogão por uma eletroválvula de qualquer carro estrangeiro;
• instalação de uma bomba elétrica na saída do fogão;
• substituir o radiador por um duplo (dois radiadores finos de qualquer carro estrangeiro devem ser conectados e cortados ao tamanho).

Além disso, você pode alterar o "motor nativo" da versão clássica do GAZ 3110 para um mais poderoso - da nova versão do modelo GAZ 31105.

Obviamente, é necessário substituir o fogão ou qualquer uma de suas peças individuais em caso de falha.

As falhas mais comuns incluem o seguinte:

• o ventilador do aquecedor não liga;
• o ventilador não funciona em nenhuma posição do interruptor;
• potência fraca do fogão;
• O ventilador do forno está fazendo muito barulho.

A remoção do fogão GAZ 3110 é um processo longo e demorado e, além disso, envolve a remoção do painel, razão pela qual muitos motoristas preferem não mexer nele. Felizmente, para substituir o fogão, não é necessário remover completamente o painel - basta movê-lo um pouco.

Para remover o fogão GAZ 3110, basta o conjunto usual de ferramentas, que certamente será encontrado na garagem de todos os motoristas. Em particular, você precisará de:

• duas chaves para "10";
• tecla "13";
• chave de fenda.

Para remover o fogão GAZ 3110, basta um simples conjunto de ferramentas

Uma chave de fenda Phillips, alicate, alicate e um martelo também podem ser úteis. Além disso, panos e um recipiente com um volume de pelo menos 10 litros são úteis.

O fogão deve ser removido do carro GAZ 3110 em um local claro e protegido da umidade, por exemplo, em uma garagem ou em uma casa de campo sob um dossel. E também vale a pena notar que remover o fogão do Volga sozinho é bastante problemático, por isso é melhor convidar alguém para ajudá-lo.

A primeira coisa a fazer ao começar a desmontar a estufa é retirar o terminal negativo da bateria. É assim que todos os componentes eletrônicos do carro são desenergizados, o que significa que durante a operação você não sofrerá choques.

No primeiro estágio, exigirá uma série de manipulações sob o capô do carro.

1. O refrigerante precisa ser drenado. Para fazer isso, solte as braçadeiras nos tubos que levam ao radiador. O líquido é drenado para um recipiente pré-preparado.
2. Em seguida, você precisa remover a válvula do fogão. Para fazer isso, as porcas de fixação são desaparafusadas e o guindaste é removido dos pinos.

É necessário desapertar as porcas de fixação ao guarda-lamas e retirar a torneira dos pernos

A próxima etapa do trabalho é realizada na lateral da cabine.

O torpedo é empurrado para trás. Para fazer isso, eles geralmente removem o cinzeiro e o isqueiro, removem o revestimento da coluna de direção e desaparafusam o suporte do torpedo, que consiste em dois parafusos e seis parafusos autorroscantes.

Desaparafusamos os fixadores superiores e inferiores, desconectamos a fiação e retiramos o cinzeiro

Removemos o distribuidor do aquecedor GAZ 3110

Após essas manipulações, você novamente precisa passar para o capô.

1. Após soltar as braçadeiras, desconecte as mangueiras do radiador e remova as gaxetas dos tubos.
2. Desaperte as porcas com as quais o corpo da salamandra está fixado ao corpo e à entrada de ar. Você precisa agir com o máximo de cuidado possível, porque nesta fase do trabalho é especialmente fácil danificar o radiador.
3. Finalmente, abaixe cuidadosamente a borda direita da carcaça e puxe o fogão em sua direção.

A fase final do trabalho - remova o aquecedor

Graças às manipulações descritas anteriormente, é possível substituir o fogão ou peças defeituosas, proporcionando condições confortáveis ​​para o motorista e os passageiros no carro por um longo tempo.

Automático: VOLGA, Gazelle, Volga 31029, 2705, 31105

Comparando o 29ku com o meu 31105, percebi que estava muito mais frio no antigo Volga e decidi trocar o radiador do aquecedor por um de cobre de três linhas, mas não sei sua localização e não sei como removê-lo ! Nada é dito no livro inteligente também!
Por isso, peço ajuda com informações de como retirar o radiador do fogão!
Desde já, obrigado!

Automático: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Valya, há um eprst, quanto você precisa desmontar. Se em dois focinhos, é mais fácil, e se em um - remova o torpedo.

Para uma solução 100% do problema de aquecimento, é necessário não apenas trocar o radiador, mas também modificar o próprio corpo do fogão - você terá que remover o torpedo - com certeza.

Peço conselhos. O meu Volzhana 31105 com um interior antigo está equipado com um ar condicionado Elinge. Bem, os militares simples não querem ir lá - para trocar o radiador do aquecedor, que está vazando (a prateleira sob o porta-luvas está coberta de anticongelante). Escrevi uma carta para “Elings” e eles responderam que seu ar condicionado não iria interferir na substituição do radiador do fogão, que eles recomendam substituir sem remover o torpedo, mas simplesmente desmontando o porta-luvas. Existem heróis entre os membros do fórum que já realizaram tal substituição? Peço orientação e conselhos!

O radiador do fogão muda sem remover o torpedo, são apenas pipetas desconfortáveis. Você retira o porta-luvas, a prateleira, deita no chão com a bunda de cabeça para baixo e as mãos sob o painel e tenta desapertar as porcas da carcaça. em programa completo.
Boa sorte!!

É melhor ir ao serviço, você vai dar um pouco de dinheiro, mas não vai perder tempo e não vai estragar seu carro com as mãos tortas.

Auto: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Eu mesmo mudei tanto em 2410 quanto em 3110, por assim dizer, através do porta-luvas. Não é difícil desmontar e retirar, de fato, mas o onanismo principal espera mais tarde quando você precisa coletá-lo, e isso é inexprimível em palavras. Mas mesmo assim, nada é impossível.

Automático: KIA Sorento 3.3 GAZ-3102

Substituir o fogão pelo porta-luvas é uma perda de tempo. Será mais rápido e conveniente remover o torpedo.

Auto: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Eugênio, tudo bem. Disparar um torpedo também não é gelo. Substituir o radiador do aquecedor no 3110 pelo porta-luvas demorei cerca de 2 horas (mas com conhecimento do assunto), se você não conhece o caso com a retirada do torpedo, demora um dia inteiro!

Auto: Opel omega V restyle, Renault Logan, VAZ 2114

Eugênio, tudo bem. Disparar um torpedo também não é gelo. Substituir o radiador do aquecedor no 3110 pelo porta-luvas demorei cerca de 2 horas (mas com conhecimento do assunto), se você não conhece o caso com a retirada do torpedo, demora um dia inteiro!

Valentin Voronin, em Atrás do volante havia uma instrução para substituir por fotos.
Feito de acordo com a revista, tudo é simples e claro. Não é necessário remover o torpedo, apenas o lado direito é dobrado.
Acho que você tem um caminho direto para a biblioteca - folheando arquivos por 10 anos.

Encontrado em > em resumo:

1) Remova o acabamento direito do pilar dianteiro - 3 parafusos.
2) Desaperte o suporte do torpedo: 2 parafusos na parte frontal superior, 1 parafuso que estava sob a guarnição dianteira direita e mais 1 parafuso de montagem do torpedo na parte inferior da porta direita.
3) Retire o painel inferior que bloqueia o acesso à estufa.
4) Desaperte o motor do ventilador - 3 porcas, desconecte-o do bloco.
5) Levante o painel e puxe um pouco em sua direção para abrir o acesso ao fogão por cima.
6) Desaperte a porca que fixa a estufa à parede do compartimento do motor.
7) Desaperte os 2 parafusos que fixam a estufa à entrada de ar - isto deverá ser feito por baixo.
8) Retire os tubos do fogão.
9) Puxe a estufa em sua direção para retirá-la do pino de fixação na parede do compartimento do motor e retire os tubos do radiador dos orifícios da parede do compartimento do motor.
10) Abaixe o fogão.

Em princípio, tudo deve acontecer assim.É verdade que eu mesmo ainda removi os painéis frontal e lateral da barba - caso contrário, é muito inconveniente colocar o fogão de volta.
Bem, é claro, não devemos esquecer de primeiro drenar o anticongelante e desaparafusar os tubos do fogão

.

Mensagem SaniaVOLGA » 30 de dezembro de 2009, 21:37

Mensagem Zakhar72 » 30 de dezembro de 2009, 22h11

Mensagem SaniaVOLGA » 30 de dezembro de 2009, 22h49

Mensagem leva1000 » 30 de dezembro de 2009, 23h06

Mensagem SaniaVOLGA » 30 de dezembro de 2009, 23h11

Mensagem IvanS » 30 de dezembro de 2009, 23h44

Mensagem _derek_ » 30 de dezembro de 2009, 23h49

Mensagem SaniaVOLGA » 31 de dezembro de 2009, 01:38

Mensagem Gan » 31 de dezembro de 2009, 01:59

Mensagem _derek_ » 31 de dezembro de 2009, 03h29

O aquecedor funciona, mas nenhum calor entra na cabine. qual poderia ser o problema?

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• De: Belgorod
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  Nissan X-Trail Т-30

Sim, em qualquer coisa - talvez o sistema esteja arejado, se houve vazamentos de anticongelante em algum lugar ou a torneira do fogão está fechada por algum motivo. E como era antes?

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• Ford Sierra 1.8GL

o cabo do acionamento do amortecedor voou e eles permaneceram na posição fechada

Prática, 3 de novembro de 2012, 22h01, nº 2

Sim, em qualquer coisa - talvez o sistema esteja arejado, se houve vazamentos de anticongelante em algum lugar ou a torneira do fogão está fechada por algum motivo. E como era antes?

e se o sistema estiver no ar, como eliminá-lo.

Andrew ha, 3 de novembro de 2012, 22h11, nº 3

o cabo do acionamento do amortecedor voou e eles permaneceram na posição fechada

Verifica. Como você chega ao fogão sem remover o painel?

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• Lada Kalina hatchback

Andrey Yurievich, 3 de novembro de 2012, 21h36, nº 1

O aquecedor funciona, mas nenhum calor entra na cabine. qual poderia ser o problema?

Assim, funciona, mas não há calor.

As mangueiras de entrada e saída do núcleo do aquecedor têm a mesma temperatura quente? Se a saída for muito mais fria, a torneira precisa ser trocada ou o plugue deve ser expelido.

A propósito, a temperatura de funcionamento do motor está normal? Se for menor, a substituição do termostato adicionará calor. Outra razão pode ser um radiador do fogão entupido por dentro e por fora. Há quanto tempo está mudando? Além disso, deve haver uma junta de espuma no radiador ao redor do perímetro. Se não estiver lá, o ar frio não passará pelo radiador, aquecendo e aquecendo o interior, mas ao redor dele. Ou seja, ao longo do caminho de menor resistência.

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• Nossos animais de estimação (foto) Mas você não precisa mencionar meus pais com sua linguagem suja.

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Retiramos a bateria.
Abra totalmente a válvula do radiador do aquecedor (movemos o interruptor superior do painel de controle do aquecedor para a posição extrema direita).
Abra a válvula do radiador do motor e drene o líquido do sistema de arrefecimento em um recipiente limpo com capacidade de pelo menos 10 litros.

Solte a braçadeira da mangueira com uma chave de fenda.

. e remova-o do tubo superior do radiador do aquecedor.

Afrouxe a braçadeira inferior da mangueira.

Com a chave “10”, desaperte as duas porcas que fixam a válvula do radiador ao guarda-lamas.

Nós o removemos dos pinos e removemos a mangueira do tubo inferior do radiador do aquecedor.

Remova os anéis de borracha de ambos os tubos do radiador do aquecedor.

Remova o console do painel de instrumentos (consulte. Removendo o console do painel.
Remova o painel de instrumentos (consulte Remoção do painel de instrumentos), sem desconectar as caixas de fusíveis e o chicote elétrico (não é necessária a desmontagem completa do painel). Abaixamos o painel até o chão do carro.

Usando a chave “10”, afrouxamos o aperto do parafuso de travamento de impulso.

Nós erguemos com uma chave de fenda e “arrancamos” o clipe de mola da carcaça de impulso.

Procedemos da mesma maneira com a haste de acionamento flexível inferior.

Ao girar o mecanismo de acionamento, desengatamos a haste rígida superior da bandeira e colocamos o mecanismo de acionamento de lado.

Usando uma chave “10”, desaparafuse as duas porcas que prendem o aquecedor ao duto de entrada de ar (a segunda porca está localizada no lado oposto do duto).

Com uma chave ou uma cabeça “13”, desaparafuse a porca do suporte superior do aquecedor e retire o fio “massa” do pino.

Usando a chave “10”, desaparafusamos o parafuso que prende o distribuidor do aquecedor ao túnel.

Desconecte os dutos de aquecimento do para-brisa.

Segurando os parafusos com chave de fenda ou chave “10”, com chave “8”, desaperte 5 porcas.

. e remova a tampa superior do aquecedor com uma junta de borracha.

Retiramos o radiador do aquecedor das ranhuras.

Montamos o aquecedor na ordem inversa. Antes da instalação, recomendamos lavar o radiador antigo por dentro e por fora com jato de água para remover contaminantes que prejudicam a transferência de calor.