Reparação de fogão DIY vaz 2104

Primeiro, você precisa drenar o refrigerante desaparafusando o bujão, localizado no lado esquerdo do motor "na direção do carro" na parte inferior do bloco.

Para maior clareza, em algumas imagens, é usada a vista interior do sétimo modelo Zhiguli.

Primeiro, coloque um recipiente limpo de pelo menos 10 litros sob a parte inferior do motor. Como recipiente, é melhor escolher algo como uma bacia ou fazer como mostrado na figura.

Muitos motoristas ignoram o procedimento de drenagem do anticongelante, esperando por sua reação e nervos fortes. Mas acredite, é melhor gastar 10 minutos nisso para que você possa continuar trabalhando confortavelmente. Além disso, muitas vezes há sempre tubos rachados do sistema de refrigeração, perto da bomba ou do radiador, que é melhor substituir imediatamente se você não quiser sujar as mãos novamente em alguns meses.

Importante: Se o anticongelante ou anticongelante tiver um tom marrom ou marrom escuro, é melhor substituir o líquido.

Após a drenagem do refrigerante, desaperte as braçadeiras e desconecte os tubos de entrada e saída da estufa.

Primeiro você precisa remover a prateleira sob o porta-luvas, para isso desaparafusamos os parafusos nos locais mostrados na figura. A imagem mostra a prateleira do porta-luvas do VAZ 2106, no VAZ 2104 ainda há um parafuso de fixação central (sua posição aproximada é mostrada pela seta verde).

Em seguida, remova o painel de montagem do rádio (barba) na seguinte sequência (as operações 1-7 são indicadas para o VAZ 2107).

1. Usando uma chave de fenda, dobramos as travas, retiramos o painel adicional.

1. Desconectamos os fios de alimentação dos dispositivos, antes de removê-los, certifique-se de marcar os fios com um marcador ou serifa.

Vídeo (clique para reproduzir).

1. Usando uma chave de fenda, dobre em torno das antenas dos suportes do switch e remova-os cuidadosamente.

1. Dobramos as travas da tampa frontal, removemos.

1. Desaperte os dois parafusos que fixam a consola.

1. Ligeiramente acima do eixo do rádio, com uma chave de 10, desaparafusamos 2 porcas da fixação “barba”.

1. Mais uma vez, examinamos cuidadosamente os pontos de fixação do console para ver se algo nos impede de removê-lo e o desmontamos cuidadosamente.

Quando o console frontal é removido, desconectamos os dutos de ar direito e esquerdo, eles também são presos com travas.

Para chegar aos parafusos de fixação dos tubos da estufa VAZ 2104, deve-se retirar o duto de ar direito e o porta-luvas, conforme mostra a figura abaixo.

A figura abaixo mostra os mesmos tubos do radiador do aquecedor.

Com uma chave de 10, enrolamos os 4º parafusos de montagem (setas vermelhas).

Retiramos as travas dos lados esquerdo e direito (seta verde) da parte inferior do fogão.

Se a torneira do aquecedor for controlada por um cabo, desconectamos sua montagem.

Para retirar a parte inferior do recuperador, é necessário desapertar ainda os dois fixadores, a sua localização é indicada na figura abaixo.

Para chegar a esses parafusos, é necessário remover o painel da alavanca de controle da salamandra, mostrado na figura abaixo.

Depois que tudo é desaparafusado e desconectado, a parte inferior da salamandra com o motor é puxada suavemente com a mão. Se necessário, inspecionamos e substituímos o ventilador e o motor do fogão VAZ. No mínimo, o motor do fogão precisa ser desmontado, limpo de serras e lubrificado.

Retiramos a parte inferior do recuperador, agora você pode retirar o radiador do recuperador pela parte superior, conforme figura abaixo.

Isso é tudo, agora você precisa diagnosticar o radiador do aquecedor e decidir comprar um novo ou reparar o antigo, a primeira opção é certamente melhor.

Para qualquer carro que seja operado na estação fria, a importância do perfeito funcionamento do aquecedor não pode ser superestimada. Você pode se relacionar com o calor de maneiras diferentes, mas é improvável que encontre amantes de dirigir um carro com botas de feltro e luvas de pele.Portanto, qualquer mau funcionamento do aquecedor que ocorra no inverno será considerado um desastre, independentemente da marca e modelo do carro. Se falamos sobre o fogão VAZ-2105, dificilmente pode ser chamado de dispositivo tecnicamente perfeito - as falhas do aquecedor não acontecem tão raramente, e muitos proprietários têm dúvidas sobre a eficiência do aquecimento. Portanto, a melhoria e reparo do fogão VAZ 2105 é um procedimento que interessa à maioria dos proprietários dos "cinco" que são forçados a usar um sedã mesmo em geadas severas.

O esquema do sistema de aquecimento dos clássicos VAZ é em geral padrão, mas ainda existem vários recursos. O interior do carro é aquecido de acordo com um esquema bem conhecido - com ar externo, que é aquecido no radiador do aquecedor conectado ao sistema de refrigeração. Nos "cinco" a entrada de ar externo ocorre por meio de grades localizadas no capô próximo ao para-brisa. Este duto de ar é isolado do compartimento do motor para evitar que o ar enfumaçado entre na cabine do compartimento do motor. Entrando no refletor, o ar externo é separado da água (o que é importante em tempo chuvoso), muda de direção e se move na direção do radiador do fogão. A quantidade de ar fornecida para aquecimento pode ser ajustada usando a alavanca que controla a posição da tampa de distribuição de ar.

O radiador do aquecedor está incluído no circuito do sistema de refrigeração após a unidade de energia, de modo que o anticongelante que entra no radiador está muito quente. O ar frio externo que entra nas paredes dos tubos do radiador da estufa aquece, resfriando o anticongelante, e entra no ventilador já quente. A velocidade do ventilador pode ser controlada através de um interruptor de três posições localizado no habitáculo. O ventilador direciona o ar quente para os bicos de dutos para aquecimento do para-brisa e vidros laterais, pés do motorista/passageiro e parte superior da cabine.

Uma característica do sistema de aquecimento VAZ-2105 é a presença de ventilação de exaustão. O ar do habitáculo é retirado através de grelhas decorativas instaladas nos painéis laterais traseiros. Para evitar a penetração do ar exterior no habitáculo através das grelhas decorativas em caso de vento lateral forte, é incorporada uma válvula na conduta de ar correspondente, que permite que o ar flua apenas num sentido.

Segundo o fabricante, em geadas severas (excedendo menos 25ºС), o aquecedor é capaz de aquecer o ar na cabine até 25ºС e na área das pernas - até 30 graus. Na realidade, esses indicadores são alcançados apenas em um carro novo - com o tempo, o radiador e os dutos de ar ficam entupidos e a eficiência do aquecimento cai drasticamente. Portanto, quando aparecem os primeiros sinais de tal deterioração, é necessário descobrir a causa do fenômeno e tomar medidas para eliminar os problemas.

Considere os principais motivos que causam a inoperabilidade ou diminuição da eficiência do sistema de aquecimento dos "cinco":

• Muitas vezes, a razão para a deterioração do aquecimento interior é a diminuição do nível de anticongelante no sistema de refrigeração. Se o carro é usado há muito tempo, esse fenômeno pode ser considerado bastante natural, mas com uma queda acentuada no nível, é necessário procurar motivos. Se for detectado um vazamento, deve-se eliminá-lo, reabastecer com refrigerante e eliminar a trava de ar empurrando as mangueiras da unidade de potência em funcionamento;
• um mau funcionamento do termostato, responsável pela possibilidade de circulação do líquido refrigerante através de um circuito grande ou pequeno, também pode impossibilitar o alcance do regime de temperatura necessário, bem como a quebra da torneira do aquecedor;
• Uma causa comum de deterioração da eficiência do aquecimento é o entupimento do radiador do fogão. Você pode localizar o mau funcionamento pelo toque quando a unidade de energia estiver funcionando: no local de entupimento severo das células do radiador, haverá uma diferença de temperatura perceptível;
• finalmente, podem surgir problemas devido a um ventilador do aquecedor que não está funcionando ou não está funcionando com força total.

Como regra, é possível restaurar a eficiência do sistema de aquecimento clássico VAZ por conta própria - esses modelos são produzidos há mais de 40 anos e foram estudados muito bem. Vamos considerar como consertar as principais avarias do fogão "cinco" com suas próprias mãos.

Na família de modelos VAZ 2101-2107, o termostato é uma válvula que controla a maneira como o anticongelante circula pelo sistema de refrigeração: em um grande círculo, incluindo um radiador e um circuito do sistema de aquecimento, ou em um pequeno. A válvula é ativada quando a temperatura do refrigerante em sua entrada atinge 80-85 graus. Neste momento, abre, passando o líquido aquecido para um circuito adicional que serve para aquecer o habitáculo. Se por algum motivo a temperatura do anticongelante cair abaixo do valor de operação, a válvula opera para fechar o grande circuito. Mau funcionamento comum do termostato:

• a válvula abre parcialmente ou não funciona, o que pode causar superaquecimento da unidade de energia;
• a válvula do termostato não fecha - isso leva a um aquecimento muito lento do motor.

Para verificar a operacionalidade da unidade, é necessário verificar a temperatura de funcionamento do termostato, bem como o curso da haste da válvula, mas isso requer a presença de equipamentos especiais. Uma maneira mais fácil de certificar-se de que o dispositivo está com defeito é sentir o termostato com o motor funcionando pelo toque.

Com um termostato em funcionamento, o tanque inferior do radiador após a partida da unidade de energia deve aquecer gradualmente, quando a seta no medidor de temperatura do refrigerante atingir valores próximos à zona vermelha (aquecimento do anticongelante a 80-85 graus). Se o aquecimento ocorrer imediatamente após a partida do motor, o termostato não fecha. Se o motor superaquecer rapidamente, isso indica que a válvula está travada, ou seja, não abre completamente. Em ambos os casos, o termostato deve ser substituído. É realizado na seguinte ordem:

• drene o anticongelante do sistema;
• solte a braçadeira no tubo de entrada e o tubo que vai para o radiador do carro, desconecte os dois tubos;
• realizamos uma operação semelhante em relação aos bicos da bomba, após o que o termostato pode ser puxado em sua direção e desconectar os bicos restantes;
• você pode tentar restaurar o desempenho do termostato, colocando-o em uma panela de água fervente por 5-10 minutos, depois resfrie-o rapidamente colocando-o em água fria. É necessário repetir a operação várias vezes. Em alguns casos, isso ajuda - a válvula começa a funcionar. Se tal reparo não ajudar, você terá que desembolsar um novo termostato;
• a instalação em local regular é realizada na ordem inversa, se necessário, substitua os grampos inutilizáveis ​​por novos.