Reparação de fogão faça você mesmo vaz 2109 painel alto
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Para garantir uma temperatura confortável, um aquecedor é instalado no carro. O controlador mantém o microclima desejado no habitáculo no modo especificado pelo proprietário. O desvio máximo neste caso não deve ser superior a 2 graus Celsius. O desvio desses valores indica um mau funcionamento.
Como fazer um reparo de fogão em um VAZ-2109 com suas próprias mãos, este artigo informa.
O ar fornecido ao habitáculo é aquecido por um radiador integrado no sistema de refrigeração. Em seguida, é soprado por um ventilador através dos defletores. Um regulador especial localizado no painel é responsável pela intensidade do fornecimento de calor.
E nos modelos mais modernos do "nove" (onde está instalado um painel de instrumentos alto), e nos primeiros (onde é baixo), a ventilação é do mesmo tipo: alimentação e exaustão. O ar entra através de orifícios especiais instalados na área do para-brisa por gravidade ou por força quando o ventilador do aquecedor está funcionando.
Ele sai da cabine pelas frestas dispostas nas portas. Existem válvulas que permitem que o ar seja liberado do lado de fora, mas impedem que ele entre pelo lado de fora.
O aquecedor está integrado no sistema de arrefecimento do motor e consiste em:
radiador de aquecedor instalado próximo ao principal;
torneira;
bombear;
ventilador.
O próprio fogão é instalado na cabine sob o painel de instrumentos. Uma vez no radiador, o ar é aquecido e, em seguida, alimentado no habitáculo por um ventilador elétrico.
Se este elemento precisar ser removido, isso deve ser feito pela lateral do compartimento do motor.
A torneira do aquecedor é conectada a dois pares de tubos provenientes do sistema de refrigeração. Diretamente em seu corpo está uma válvula que permite a passagem de anticongelante. Sua alavanca com auxílio de tração é acionada por uma alça localizada na cabine.
A bomba força o refrigerante a circular no radiador.
A abertura (completa) do damper e da torneira ocorre se o regulador for movido para a direita o máximo possível. Em paralelo, o ventilador força o ar para dentro do radiador e a bomba ativa o movimento do refrigerante.
Vídeo (clique para reproduzir).
Pelo trabalho das mangas inferiores, que aquecem as pernas das pessoas sentadas na cabine, é responsável o regulador superior, que aciona o amortecedor.
Um fogão que funciona normalmente permite manter confortáveis 20 graus de calor na cabine a 20 graus abaixo de zero.
Como regra, a falha do aquecedor ocorre devido ao fato de seu motor elétrico deixar de funcionar. Há várias razões para isso:
queima do elo fusível;
ruptura nos fios do circuito elétrico responsável pelo seu funcionamento;
falha do interruptor.
No primeiro caso, o dispositivo de proteção defeituoso deve ser substituído. Se o novo fusível também queimar, você precisará descobrir por que isso está acontecendo. Na maioria das vezes, isso acontece se houver danos no isolamento dos fios ou na separação dos terminais de conexão. O circuito elétrico é testado com um multímetro e, se for encontrado um defeito, ele é eliminado.
O regulador, por sua vez, via de regra, não funciona corretamente quando seus contatos queimam. Além disso, um empurrador quebrado provoca um resultado semelhante. A manutenção deste elemento é determinada pela medição da tensão em seus contatos laterais. Sua presença ao alternar a chave seletora indica operabilidade. Caso contrário, você precisará substituir este nó.
Além disso, o próprio motor pode falhar. Os motivos mais comuns são:
quebra dos fios dos enrolamentos da armadura;
escovas penduradas;
oxidação do coletor.
Se a eliminação dessas causas não levou à correção do problema, o motor muda completamente.
Às vezes, ocorre um mau funcionamento devido a uma ruptura nos fios que alimentam o bloco de montagem ou devido a uma queima da pista de transporte de corrente nele.
E, finalmente, a destruição do circuito do resistor também pode ocorrer - ele é verificado e o elemento que se tornou inutilizável é substituído por um que pode ser reparado.
O procedimento é realizado após a drenagem do anticongelante, nesta ordem:
do compartimento de passageiros, 2 tubos que levam à torneira são desconectados (você precisará soltar os grampos de fixação);
no compartimento do motor, os outros dois estão desligados;
desaperte as porcas na própria torneira (por baixo) e retire-a (pela frente);
o impulso é desmontado (você precisará desconectar o suporte);
a carcaça protetora da alavanca de câmbio é removida;
desaparafuse o parafuso no túnel da caixa de engrenagens e remova o revestimento do piso;
a manga de ventilação é desconectada do aquecedor;
os fios que os alimentam são removidos do resistor e do motor do fogão;
à direita do aquecedor, há porcas que o prendem - elas são desparafusadas e o próprio dispositivo é desmontado junto com o painel de controle.
Um aquecedor defeituoso deve ser enviado para reparo em um serviço, pois as tentativas de consertá-lo por conta própria provavelmente levarão a consequências indesejáveis.
Às vezes, quando a estufa está funcionando em potência máxima, sai ar ligeiramente quente dos defletores. Nesta situação, os amortecedores precisarão ser ajustados.
Isso é fácil de fazer: você precisa se armar com um alicate e paciência. Com a ajuda da ferramenta nomeada, um cabo é puxado, localizado próximo ao acionamento do pedal do acelerador. Deslizá-lo para a direita abrirá o amortecedor e o ar quente entrará no compartimento de passageiros.
Além disso, o frio no carro geralmente sinaliza uma avaria do radiador. Não há necessidade de reparar este nó - ele é alterado para um novo. Você deve agir assim:
o carro está estacionado em uma superfície plana;
a torneira da estufa é aberta e todo o líquido ali localizado é drenado do sistema de refrigeração;
desmonte o painel de instrumentos.
A última etapa é feita nesta ordem
desconecte o terminal negativo da bateria;
remova o cabo de acionamento e a haste do amortecedor;
remova todas as alças que controlam o aquecedor e o ventilador;
puxe a capa protetora;
desconecte todos os blocos de fios que levam ao painel;
todos os dispositivos instalados ali são desmontados, assim como o volante e o interruptor de ignição;
desaparafuse os parafusos que prendem o painel no lugar e remova-o.
Assim, o acesso ao radiador é aberto. Para removê-lo, você precisará desconectar as mangueiras e desapertar os parafusos de fixação.
Se o problema for apenas um radiador sujo, ele precisará ser limpo. Se for detectado um vazamento, todo o conjunto é substituído por um novo.
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Fogão para aquecer o interior do carro VAZ 2109
No interior de um carro VAZ 2109, a temperatura desejada é mantida por um fogão ou aquecedor embutido. O sistema automático permite manter o aquecimento do ar, cujas flutuações de temperatura não excedem dois graus Celsius em relação à definida. O ar é aquecido por um radiador embutido no sistema. Ele passa pelos defletores do aparelho e é distribuído dentro do carro. Esses fluxos são controlados pela posição da alça. O conforto na cabine para o motorista e passageiros depende da manutenção da temperatura desejada. Isso indica que o dispositivo deve sempre funcionar de maneira confiável e como o fogão VAZ 2109 é substituído pode ser encontrado neste artigo. O preço do trabalho faça você mesmo será significativamente menor do que o dos especialistas em estações de serviço.
Ventilação na cabine - fornecimento e exaustão. Furos especiais localizados nos forros dos para-brisas servem para deixar passar o ar, que é fornecido de forma espontânea ou forçada por um ventilador do fogão. O ar sai pelas frestas entre os painéis dentro das portas, ou orifícios nas extremidades.Válvulas embutidas nas aberturas permitem que o ar saia e atrase sua entrada. Isso melhora o isolamento térmico na cabine. O sistema de refrigeração do motor inclui um fogão, um radiador de aquecimento, localizado paralelamente ao radiador principal, uma torneira, uma bomba e um ventilador elétrico.
Sistema de aquecimento de um carro VAZ 2109
O fogão é fixado na cabine sob o painel aos parafusos com quatro porcas. Os parafusos são soldados à caixa de ar. A vedação entre os dutos de ar e o fogão é feita com gaxetas. A salamandra é constituída por dois invólucros de plástico, esquerdo e direito, ligados ao redor do perímetro com suportes. Um torniquete especial é colocado nas ranhuras dos invólucros para vedação.
Um radiador é instalado nas carcaças do aquecedor, é fixado na carcaça direita e vedado com uma junta de poliuretano. O dispositivo inclui:
duas fileiras de tubos;
placas de refrigeração;
dois potes de plástico.
O ar é aquecido no radiador e através de um sistema de dutos de ar fixados por baixo ao painel é enviado ao habitáculo:
O ar para os passageiros e os vidros laterais soprantes entra pela lateral - esquerda e direita, e por dois bicos centrais do fogão do carro. Seus corpos são equipados com um amortecedor com vedação de espuma de poliuretano. A intensidade do fluxo de ar é alterada fechando ou abrindo o amortecedor com a alavanca, e girando a alavanca com o bocal com guias e lâminas, você pode alterar a direção do movimento do ar. A estufa fornece a uma temperatura ambiente de -20 ° C, com o modo de aquecimento máximo, as seguintes temperaturas:
+25°C - na zona das pernas.
+ 20 ° С - na cabine de um carro VAZ 2109.
Muitos enfrentam um problema quando o fogão VAZ 2109 não aquece bem. Nesse caso, a cabine permanece fria e o motorista e os passageiros sentem desconforto. Uma das razões para a quebra do dispositivo pode ser um motor elétrico que não funciona em baixas e altas velocidades. Neste caso, pode haver:
O fusível queimou - As razões de sua falha e a posterior substituição da peça estão sendo esclarecidas.
Danos nos fios ou sua quebra nas junções. - O circuito elétrico é verificado e as quebras são eliminadas
O interruptor de aquecimento não funciona. - Isso pode ocorrer devido à queima de alguns contatos ou aderência do empurrador. A tensão nos terminais laterais é verificada quando a chave é ligada. Mude o interruptor, se necessário.
Problemas com o motor do aquecedor devido a fios de conexão quebrados, escovas penduradas, circuito de enrolamento da armadura quebrado, oxidação ou contaminação do coletor da armadura. - O coletor é limpo, a conexão dos fios é restaurada, o congelamento das escovas é eliminado. Se as causas não eliminarem a avaria, o motor da estufa muda.
O bloco de montagem parou de funcionar devido a um circuito aberto ou uma pista de transporte de corrente queimada. - O circuito é verificado, o impulso e o mau funcionamento da pista são eliminados.
O circuito do resistor está quebrado. - Verificação do circuito
Um vídeo na Internet lhe dirá como modificar o aquecedor, mas às vezes basta reparar o fogão no VAZ 2109. Para fazer isso, você precisa removê-lo:
O aperto das braçadeiras é afrouxado e duas mangueiras são desconectadas dos bicos da torneira. O trabalho é realizado de dentro da cabine sob o painel.
No compartimento do motor, as braçadeiras são afrouxadas e as mangueiras são desconectadas dos bicos da torneira.
As porcas que prendem a torneira do fogão estão desaparafusadas.
O guindaste é removido do painel frontal.
O suporte da haste do guindaste é removido.
A haste é desconectada da alavanca do guindaste.
A tampa é removida, o que protege a alavanca de câmbio localizada no túnel sexual.
O forro do piso é removido.
O parafuso que fixa o revestimento do piso na parte de trás do túnel é desapertado.
O revestimento é removido.
Dica: Ao remover o revestimento, ele deve ser removido do túnel do piso.
O duto de ventilação interno é desconectado do corpo da estufa e removido.
Os fios são desconectados do motor do aquecedor e do resistor.
No lado direito da estufa, as porcas de fixação são desaparafusadas e o aquecedor é removido simultaneamente com o painel de controle.
