Infelizmente, para muitos, o para-choque dianteiro para uma dúzia se torna uma peça de reposição consumível, embora alguns prefiram instalar opções de kit de carroceria de designer no VAZ-2110 para dar originalidade ao carro. De qualquer forma, o pára-choques será feito de polipropileno simples por estampagem a quente . Para toda a décima família, os mesmos pára-choques dianteiros são instalados.
O preço de um pára-choques sem pintura em um VAZ-2110 varia de 2 a 2,5 mil. Para uma peça pintada, eles pedirão cerca de 3.000 a 3.500 rublos. O para-choque traseiro, a propósito, é 500-800 rublos mais caro.
Primeiro, vamos selecionar a ferramenta necessária. Precisamos de uma chave para 10 e 13, cabeças para 8 e 10, uma chave de fenda Phillips. Por precaução, é melhor ter um lubrificante penetrante (WD-40) e um pano à mão.
Hoje, todo dono de carro quer ver sua "andorinha" favorita apenas do melhor lado, seja um carro estrangeiro caro ou 2112 Vaz. Ajustar o para-choque dianteiro neste caso é capaz de transformar completamente a aparência do carro, deixando-o alinhado com as tendências da moda moderna, estilo, etc.
Para começar, o leitor precisa obter as informações necessárias para que a afinação ocorra sem problemas e sem problemas.
Criar um pára-choques a partir do zero exigirá que uma pessoa realizando o ajuste, pelo menos, experiência, paciência e muito tempo. Um motorista que quer fazer tudo desde o início deve ter, por assim dizer, design ou, mais simplesmente, pensamento criativo, para que possa traduzir suas ideias em realidade.
Observação. Atenção especial deve ser dada à fixação firme do pára-choques, porque já existem orifícios para ele no corpo do VAZ 2112. Por isso, para quem começou a fazer um para-choque do zero, conselho: compare o produto do início do trabalho com esses furos, para depois não esquecer e não refazer tudo de novo.
Para um iniciante que só sabe segurar uma chave nas mãos e tem algum conhecimento, uma opção de retrabalho é adequada. Não existem tais dificuldades aqui, e tudo o que é necessário é uma pequena alteração e decoração do pára-choques, introduzindo novos elementos no design.
Para iniciar o ajuste, não importa qual método foi escolhido, é necessário preparar os materiais necessários.
Observação. Existem diferenças entre esses dois materiais. Em particular, a espuma de poliuretano não requer a dissolução da resina de poliéster, como a espuma de poliestireno e é considerada por muitos artesãos como uma opção mais aceitável.
Você pode usar pedaços de compensado ou laminado em vez desses materiais (isso será discutido em detalhes abaixo).
Para realizar uma operação como ajuste de pára-choques, você deve realizar as seguintes etapas no trabalho:
Observação. Essa resina geralmente é preparada independentemente. Será necessário misturar cerca de 20 ml de endurecedor por 1 litro de resina.
Observação. Você pode colocar um VAZ 2112 e um pára-choques de um carro estrangeiro. Que seja velho e dilapidado, sempre pode ser restaurado, conforme descrito acima. É bem possível fazer isso, como mostra a foto abaixo.
Observação.Para dar a aparência das partes côncavas do para-choque, você terá que consertar algo que pareça uma pequena caixa na parte de trás.
Adendo. Como massa, você pode usar sua própria composição preparada. Será necessário misturar o pó de microesferas com resina, necessariamente poliéster na proporção de um para um. Mas, neste caso, a camada final de acabamento deve ser massa de vidraceiro.
Adendo. Se a camada superior da massa se desgastar demais durante o processo de lixamento, você pode aplicar mais algumas camadas que são absorvidas nesses locais. E então, no final, após a secagem, é necessário realizar a moagem novamente.
Observação. Como nos métodos acima, aqui você pode preparar pessoalmente essa composição se adicionar um endurecedor, por exemplo, Luporox K-1, à mistura de massa e primer.
Adendo. Recomenda-se usar uma pele com diferentes tamanhos de grão. Primeiro com um maior, depois para o acabamento com um menor. Se o cascalho for esfregado antes da massa em alguns lugares, ele poderá ser processado aqui com um separador descartável.
Adendo. É necessário aplicar a primeira camada relativamente fina e depois a próxima - mais espessa. E assim, traga a espessura para 0,7-0,9 mm. O resultado final deve ser algo assim.
Observação. Dependendo da espessura, o tapete de vidro também é selecionado.
VIDEO
Agora é hora de fortalecer o formulário. Partes da estrutura são fixadas à massa e, em seguida, usando remendos laminados, são fixadas.
Após a secagem, a forma é removida. Para esta operação, recomenda-se o uso de cunhas de madeira e um martelo de borracha.
Observação. Quanto ao excesso de laminado, eles são cortados com uma ferramenta adequada, por exemplo, uma esmerilhadeira e, em seguida, as superfícies cortadas são lixadas com lixa.
Lavamos todo o formulário com acetona.
Em seguida, lave com água e sabão.
Polimos tudo novamente, tentando usar a lixa mais fina.
Agora você precisa continuar polindo, usando uma máquina de polir e uma pasta especial.
Ajuste de pára-choques para VAZ 2112
Observação. É necessário polir em várias camadas, rendendo-se ao processo na íntegra.Por exemplo, os japoneses, considerados os melhores especialistas em polir a carroceria e outras peças do carro, transformaram esse processo em uma verdadeira arte.
O polimento continua até que a superfície se torne um espelho.
Aplicamos um separador, como no primeiro caso, apenas para 6 abordagens.
Aplicamos gelconato da cor desejada na forma. Uma camada de 0,3 mm será o que você precisa.
Após a secagem, colocamos em cima um laminado feito de camadas de manta de vidro.
Estamos esperando por um dia até que tudo seque.
Instalamos o produto acabado no VAZ 2112. Você pode prendê-lo com placas de metal na forma da letra "P". Uma parte dessa placa fica no pára-choques e a outra no corpo.
Após a montagem, o para-choque caseiro deve ser removido e colocado novamente.
Depois que a massa secar, você precisa colocar remendos laminados no interior do para-choque.
Instalamos o pára-choques finalmente.
No processo de trabalhar com as próprias mãos, é altamente recomendável estudar materiais de foto e vídeo. As instruções passo a passo apresentadas acima são escritas para dar uma compreensão prática.
Bem vinda!
Observação!
Resumo:
Cancelamento:
2) Em seguida, entre no interior do carro e já dentro da cabine, puxe a alça que abre o capô do seu carro, após o capô abrir um pouco, vá até ele e assim levante-o e coloque-o em um suporte para ter acesso para o compartimento do motor, depois Para fazer isso, você precisará remover a chamada grade do radiador do carro, para isso você precisará desapertar dois parafusos, um dos quais já está desaparafusado na foto e o outro apenas gira para fora e sua localização também é indicada por setas, portanto, quando os parafusos de dados forem desaparafusados, levante e remova completamente a grade do carro para ter acesso aos parafusos restantes que já prendem o próprio pára-choques.
3) Depois de remover a grade do radiador, você verá dois parafusos à sua frente que prendem o pára-choques por cima (Infelizmente, um parafuso não é visível na foto, mas está muito próximo e, portanto, ao remover a grade, você verá imediatamente), então você precisará desapertar completamente esses dois parafusos e colocá-los em algum tipo de caixa, ou em outro lugar para não perder, caso contrário, as pessoas geralmente soltam as porcas, colocam os parafusos na grama e depois procurá-los por muito tempo, então todas as porcas, parafusos, arruelas e assim por diante, é melhor colocá-lo em algum tipo de caixa separada, ou em um pequeno balde.
4) E no final, coloque algum tipo de tapete, ou se você estiver com roupas sujas e na grama, pode ficar sem ele, em geral, basta desapertar todos esses parafusos e apenas todos os parafusos que prendem o para-choque nas laterais, por exemplo, mostraremos no lado esquerdo do carro, em primeiro lugar, desde o início, desaperte a porca mais difícil e inconveniente, você só poderá vê-la quando rastejar sob a parte lateral do para-choque do seu carro, e assim haverá um parafuso (quero dizer dentro do pára-choques), este parafuso vai prender o interior do pára-choques ao suporte, você precisará desparafusá-lo e colocá-lo na caixa, ou em outro lugar, e depois desaperte todos os parafusos laterais restantes e, como resultado, remova completamente o pára-choques do carro.
Observação!
Instalação:
Clipe de vídeo adicional:
VIDEO Hoje, nem todo motorista pode consertar pára-choques por conta própria. Para retornar o buffer de proteção do carro à sua aparência original (forma e cor), será necessário muito esforço, além da capacidade de lidar com várias ferramentas e materiais especializados.
O VAZ 2110 hoje é um dos modelos de carros mais comuns na Rússia. Este carro é popular entre os motoristas por seu excelente desempenho de direção, custo razoável e aparência atraente. "Dez" é frequentemente oferecido em sites de venda e troca de carros.
Devido à presença nas oficinas modernas de uma gama completa de ferramentas e materiais para qualquer tipo de reparo, o problema com a disponibilidade de equipamentos desaparece por si só. Ao mesmo tempo, algumas das ferramentas necessárias podem ser compradas a um preço muito barato, se você não entrar em contato com revendedores, mas diretamente com o fabricante.
O reparo do pára-choques 2110 VAZ é realizado de acordo com o procedimento padrão. Ao mesmo tempo, o reparo dos para-choques dianteiro e traseiro é o mesmo.
Em primeiro lugar, você precisará desmontar o elemento da carroceria do carro - isso permitirá determinar mais objetivamente a escala dos danos e realizar o trabalho necessário com grande conveniência.
Em segundo lugar, para que a qualidade do reparo atinja o nível mais alto, será necessário limpar as áreas danificadas após a lavagem do para-choque. Para fazer isso (dependendo do tipo de defeitos presentes), será necessário usar uma pele de diferentes tamanhos de grão, uma broca com bicos para descascar ou um moedor.
Em terceiro lugar, reparar um pára-choques VAZ 2110 com as próprias mãos é, antes de tudo, uma soldagem térmica completa. A colagem de peças quebradas ou a remoção de amassados e rachaduras é feita com pistola térmica, cola especial e malha reforçada, que geralmente é aplicada no verso. No entanto, se houver danos graves, é aconselhável colar a malha metálica também na parte externa do para-choque.
Além disso, depois que a forma do pára-choques for restaurada, será necessário dar a sua antiga suavidade antes da pintura. Normalmente, a massa automática é usada, o principal é não exagerar com sua imposição. Após cada camada, o pára-choques precisará ser polido para torná-lo liso.
A próxima etapa é a pintura local de carros. O motorista deve escolher o tom certo de tinta e aplicá-lo uniformemente no para-choque. Para que a tinta fique uniforme e dê uma cor duradoura, ela precisará ser aplicada várias vezes, seguida de um trabalho de envernizamento.
Para garantir uma restauração de para-choque de qualidade, é melhor, é claro, procurar a ajuda de um profissional. No entanto, os proprietários de carros nem sempre têm essa oportunidade financeira, por isso preferem reparar o pára-choques no VAZ 2110 por conta própria. É claro que os serviços de profissionais custarão mais do que o auto-reparo de pára-choques, mas a qualidade desse trabalho será como se o proprietário do carro colocasse um novo pára-choques!
Na maioria das vezes, os auto-reparos são realizados pelos proprietários que já realizaram esses procedimentos mais de uma vez ou, por ocupação, estão envolvidos em trabalhos relacionados. Geralmente são eles que conseguem realizar um reparo de alta qualidade e eficaz do pára-choque do carro, que não apenas elimina todos os defeitos, mas também devolve o carro ao seu chique original.
Em geral, a realização deste procedimento em condições de garagem justifica-se plenamente, pois quase sempre é possível devolver o elemento à sua forma e cor originais com uma qualidade de trabalho aceitável. Mesmo com habilidades mínimas, o para-choque do VAZ 2110 (reparo e pintura) pode ser restaurado o mais rápido possível usando um pequeno conjunto de ferramentas e materiais. A única coisa é que esses reparos levarão muito tempo, porque, devido à pintura, podem levar até uma semana. Mas, contando seus benefícios com a operação independente, o proprietário do carro acabará fechando os olhos para os inconvenientes temporários. Além disso, perceber que você mesmo fez o trabalho, que só um especialista pode fazer, aumenta muito a autoestima e o humor!
Os pára-choques no VAZ-2110 não são muito duráveis. Basta permitir um leve contato com a interferência, pois aparecem rachaduras na superfície do para-choque, o que, é claro, não decora o carro. Desmontar o para-choque dianteiro do VAZ-2110 pode ser necessário para pintura ou reparo, mas na maioria das vezes para substituição. Hoje vamos descobrir como remover o para-choque dianteiro, encontrar os pontos de fixação e descobrir os recursos da escolha.
VIDEO Infelizmente, para muitos, o para-choque dianteiro para uma dúzia se torna uma peça de reposição consumível, embora alguns prefiram instalar opções de kit de carroceria de designer no VAZ-2110 para dar originalidade ao carro. De qualquer forma, o pára-choques será feito de polipropileno simples por estampagem a quente . Para toda a décima família, os mesmos pára-choques dianteiros são instalados.
Número da peça - 2111-2803012 sem pintura e 2111-2803015 na forma da cor do corpo.
O preço de um pára-choques sem pintura em um VAZ-2110 varia de 2 a 2,5 mil. Para uma peça pintada, eles pedirão cerca de 3.000 a 3.500 rublos. O para-choque traseiro, a propósito, é 500-800 rublos mais caro.
Primeiro, vamos selecionar a ferramenta necessária. Precisamos de uma chave para 10 e 13, cabeças para 8 e 10, uma chave de fenda Phillips. Por precaução, é melhor ter um lubrificante penetrante (WD-40) e um pano à mão.
Reparação faça você mesmo do pára-choques VAZ 2110. É o suficiente para se familiarizar com a tecnologia de reparo, características dos pára-choques. Antes do reparo, é importante remover o para-choque corretamente.
Os pára-choques dos carros VAZ são frágeis. Seguindo as dicas para reparar o para-choque, você pode fazer o trabalho sozinho sem cem.
O Lada 2110 está equipado com pára-choques de polipropileno. O método de estampagem a quente é usado na fabricação. O pára-choques dianteiro é instalado em todas as modificações das "dezenas": VAZ 2110,2111,2112.O pára-choques traseiro do VAZ 2110 distingue-se pelo seu design individual.
Antes de reparar pára-choques quebrados, a extensão do dano deve ser avaliada. Em caso de danos graves, é mais confiável substituir o para-choque.
O reparo adequado dos pára-choques começa com a limpeza ao redor da área do dano - um raio de cobertura de 20 a 30 centímetros.
Para reparar o para-choque dianteiro, você precisa removê-lo. Antes de realizar a operação, o revestimento do para-lama deve ser desmontado.
Remova os pára-lamas passo a passo:
Desaperte a porca na parte traseira do revestimento do guarda-lamas com cabeça de 10 mm e dois parafusos auto-roscantes com cabeça de 8 mm.
Encontre dois parafusos na parte superior do forro do para-lama e um na frente do forro do para-lama.
Desparafuse-os.
Usando uma chave de fenda Phillips, desparafuse os 3 parafusos que prendem o forro do pára-lama à parte inferior do pára-choques.
Remova o para-choque.
Encontre os parafusos direito e esquerdo sob o número do carro. Eles prendem a guarnição ao feixe do pára-choques.
Desaperte os parafusos com uma chave de 13 mm.
Remova os fixadores do acabamento do pára-choques ao corpo com uma chave de 10 mm.
Remova a guarnição do pára-choques da viga.
Para remover a viga do pára-choques, desaperte as duas porcas (direita e esquerda) com uma chave de 13 mm.
Remova o feixe.
Solte as duas porcas na parte inferior e superior do pára-choques com um soquete de 10 mm.
Mova o pára-choques para o lado para ter acesso à fiação das luzes da placa de licença.
Desconecte a fiação - use uma chave de fenda Phillips para desparafusar os 2 parafusos de montagem.
Remova o alojamento da lâmpada.
Para usar essa tecnologia de reparo, é necessário coletar fragmentos quando o para-choque estiver danificado. Você precisa reparar chips no pára-choques com um ferro de solda. Fragmentos coletados ou tiras de plástico compradas são soldadas no local do dano do pára-choque. Profundidade de solda - 80%.
A técnica é semelhante à primeira. A diferença está no material de solda - em vez de fragmentos, fios e pregos sem chapéus são soldados. Solde na parte de trás do pára-choques.
O material de solda é fio de cobre. Solde por dentro do para-choque. Soldar do lado de fora é permitido se não houver acesso pela parte de trás.
Você vai precisar de uma grade decorativa. Usando o método de solda, conecte o pára-choque no local do dano. A tecnologia difere das anteriores em alta confiabilidade de colagem.
Os métodos são adequados para reparar o pára-choques traseiro e dianteiro. Preste atenção ao material de fabricação do para-choque. Fica na parte de dentro do para-choque.
Após reparar rachaduras e lascas no para-choque, lixe a área para posterior pintura com lixa.
Alinhe a costura com massa. Aplique com uma espátula. Ângulo de aplicação - 15-30 graus.
Lixe toda a área com uma lixa.
Se necessário, aplique o nível final de massa.
Prime a área a ser pintada. Use primer em lata.
Tinta spray de uma lata a uma distância de 15 centímetros do pára-choques - eliminará manchas e transições irregulares. Aplique a tinta em um arco de 180 graus - balance a mão para a esquerda e para a direita.
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Dobramos alternadamente os fragmentos no pára-choque e usamos um ferro de solda para fazer uma junta de solda. A profundidade de soldagem é de aproximadamente 80-90% da espessura do pára-choques. A largura da solda é de cerca de 1-1,5 cm Ferramenta: ferro de solda.
Alinhamento de sobreposições curvas no para-choque. Ferramenta: lixa 200-400 unidades
Para pintar todo o para-choque (estava todo lascado), todo o para-choque foi lixado.
Nivelamos a costura com massa de fibra de vidro após desengordurar a superfície, neste caso, foi usada massa de acabamento.
Aplicar com uma espátula, aproximadamente num ângulo de 15-30 graus com uma carga de cerca de 1-2kg
O próximo passo será lixar com a mesma lixa e, se necessário, reencher, aqui estão os resultados da massa líquida de acabamento.
Primer, tudo é simples aqui, depois de aplicar a massa, a superfície deve ficar perfeitamente uniforme. o primer da lata de spray é de um componente e em grandes espessuras (ao tentar cobrir arranhões) racha.
Coloração. Balançando em um arco (girando a lata de spray com a mão para a esquerda e para a direita em 180 graus), aplique a tinta a menos de 15 cm, então você não deve ter transições da tinta e certamente sem afundamentos e manchas.
O resultado final de um reparo de pára-choques faça você mesmo.
Antes do reparo, área condicionalmente sombreada. Removemos o pára-choques e limpamos a área ao redor da destruição por alguns centímetros para plástico, também limpamos todos os fragmentos. Ferramenta: pele 200-400 unidades.
Muitos provavelmente sabem por experiência própria que os pára-choques nativos nos VAZs são muito frágeis e há momentos desagradáveis em que eles quebram na menor emergência. Quero lhe dizer como restaurar um pára-choque em um VAZ com suas próprias mãos em casa.
Nos carros russos VAZ da "décima" família, o fabricante pela primeira vez começou a instalar belos pára-choques de plástico aerodinâmicos, pintados para combinar com a cor do carro. Nos "nove" esses detalhes parecem muito mais simples e primitivos. Mas há um ponto negativo nisso - a pintura dos kits de carroceria se deteriora por todos os tipos de influências mecânicas. Para restaurar a aparência ou substituir todo o elemento, ele deve ser removido da máquina, o que é bastante simples. Para fazer isso, não é necessário ir à estação de serviço, você pode executar a operação de remoção do VAZ 2110 e análogos estudando as instruções abaixo.
Na maioria das vezes, os motoristas precisam desmontar o para-choque dianteiro do VAZ 2110-2112, pois é o primeiro a refletir o impacto de seixos, passeios malsucedidos no meio-fio e outros obstáculos. Especialmente muitas vezes o elemento é danificado no inverno devido à neve não removida, que se transforma em mingau de gelo. Na melhor das hipóteses, a pintura é arranhada pelo contato com o gelo, na pior, o para-choque simplesmente quebra, pois o plástico se torna quebradiço em baixas temperaturas.
Referência. Os kits de carroceria traseiro e dianteiro dos modelos VAZ 2110, 2111 e 2112 diferem pouco em forma e são fixados ao corpo quase da mesma maneira. Ao mesmo tempo, o traseiro da dúzia não pode ser trocado por uma peça do VAZ 2112, mas o dianteiro pode.
Como regra, tais problemas assombram motoristas inexperientes que têm pouca noção das dimensões de suas “dezenas”. A pintura dos para-choques traseiros não sofre tanto, rachaduras neles costumam aparecer devido a colisões com vários obstáculos ao fazer ré. Um caso extremo é uma avaria como resultado de um acidente.
A remoção do kit de carroceria traseiro e dianteiro nos carros VAZ da "décima" família é realizada pelos seguintes motivos:
Quando você precisa chegar às partes principais do corpo cobertas com um pára-choques de plástico.
Para pintura ou polimento completo do carro.
Você pode remover pequenas lascas e arranhões no revestimento dos elementos diretamente no carro, mas para reparos e repinturas mais sérios, é melhor removê-los.
No caso de substituição de peças padrão por kits de carroceria de estilo mais atraente que dão ao carro uma aparência original.
Para montagem e conexão de faróis de neblina.
Observação. Uma luz de placa de licença está embutida no elemento traseiro do VAZ 2110. Às vezes, o pára-choques tem que ser desmontado para lidar com a fiação ou outras avarias desta lâmpada.
As partes do corpo de plástico para as "dezenas" são vendidas em duas versões:
plástico nu sem pintura;
pintado em uma determinada cor e completamente pronto para instalação.
A primeira variedade vale a pena comprar quando você precisa repintar o carro inteiro ou sua cor é tão única que é difícil encontrar um para-choque pintado. Uma peça revestida custará mais, mas pode ser colocada imediatamente em um carro sem preocupações desnecessárias com a pintura. Os preços dos produtos padrão e de alguns produtos de estilo para o VAZ 2110-2112 são apresentados na tabela.
Observação. Os pára-choques traseiros do VAZ 2110 e VAZ 2112 não são intercambiáveis, embora tenham uma forma semelhante e sejam fixados ao corpo quase da mesma maneira.
Se analisarmos os preços indicados na tabela, fica claro que a compra de um produto sem pintura raramente se justifica, pois você ainda tem que pagar mais pela pintura e perder tempo. Ao escolher novas peças, você deve prestar atenção a esses pontos:
a qualidade da pintura, a ausência de defeitos de fábrica e pequenas lascas nas bordas que podem ocorrer durante o transporte;
os elementos frontais podem ser vendidos com ou sem amplificador de plástico, escolha a opção certa para você;
é melhor escolher produtos onde o fabricante forneceu nervuras internas adicionais que reforçam a estrutura;
plástico deve ser flexível, não duro e quebradiço.
Referência. Os produtos cujo design foi aprimorado ou pintado em cores mais caras podem diferir em custo para cima (em 1500-2000 rublos).
Para remover os kits de carroceria do carro, você precisará das seguintes ferramentas:
chave de anel ou cabeça com botão de tamanho 8 mm;
o mesmo, 10 mm de tamanho;
Chave Phillips;
Lubrificante aerossol WD-40 que facilita a rotação de conexões roscadas enferrujadas.
Além disso, você deve preparar o conjunto usual de ferramentas de serralheiro. Eles são úteis para desaparafusar a montagem inferior do para-choque dianteiro, composto por porcas e pinos. O problema decorre do mau design desta montagem, onde é previsto que os pinos fiquem 2-3 cm abaixo da saliência frontal da máquina. Vale a pena o motorista enganchar levemente o meio-fio ou dirigir no monte de neve de gelo, e as extremidades dos pinos se dobram ou até se quebram completamente. Certamente, ao desmontá-los, você terá que mexer.
Adendo. Um pino dobrado pode ser endireitado enroscando uma segunda porca na extremidade do pino para prendê-lo com uma chave de tubo e, em seguida, dobrando a parte rosqueada com a mão. Outra maneira é bater suavemente na porca rosqueada com um martelo.
Pelas mesmas razões, é necessária uma vala de inspeção para remover a frente. É extremamente inconveniente torcer as montagens inferiores e laterais enferrujadas enquanto estiver embaixo do carro.
Para substituir os kits de carroceria que estão no carro da fábrica por belos produtos de estilo, você também não precisa de ferramentas ou acessórios especiais. Elementos de forma diferente, mas destinados à instalação no "top ten", são montados em suportes existentes. Outra coisa é quando você quer colocar o body kit que gosta de outro carro, por exemplo, do Lada Priora. Nesse caso, você precisará refinar os fixadores.
Se os faróis de neblina estiverem instalados em seu carro, eles serão removidos junto com o kit de carroceria. Portanto, o trabalho deve começar desconectando o terminal "negativo" da bateria e desligando os faróis. Para isso, devem ser fornecidos conectores especiais localizados no compartimento do motor.
Adendo. Se, por algum motivo, os blocos de terminais não foram fornecidos ao conectar os faróis, instale-os durante a substituição do elemento da carroceria.
Então proceda da seguinte forma:
Coloque a máquina sobre a vala de inspeção, desça e trate todas as conexões rosqueadas inferiores com graxa WD-40. Se isso não for feito, existe o risco de quebrar os parafusos ao desaparafusar. Enquanto ele corrói a ferrugem, comece a desmontar os suportes superiores.
Remova a grade decorativa montada acima do para-choque. Para isso, abra a tampa do capô e desaperte os dois parafusos localizados no painel horizontal com uma chave de 10 mm. A grade é liberada dos clipes de plástico se você a mover cuidadosamente para cima.
Usando a mesma chave, desaparafuse os 2 parafusos que prendem o painel superior, encontrados sob a grade.
Usando uma chave de fenda Phillips, desaperte os 2 parafusos localizados na parte frontal dentro do arco da roda. Eles prendem o kit de carroceria ao forro do para-lama. Repita a operação na segunda roda.
Mais 2 parafusos estão localizados nas laterais do elemento na parte inferior, desaparafuse-os.
Desça no orifício de inspeção e use uma chave de 8 mm para desapertar as 5 porcas que prendem o elemento na frente. Eles estão localizados ao longo da saliência dianteira do carro. Alinhe-os, se necessário, conforme descrito acima.
Resta soltar e desapertar os 2 parafusos localizados ao longo das bordas do pára-choques e pressioná-lo nos suportes de metal. A operação também é realizada a partir de uma vala de visualização.
Adendo. Ao desaparafusar os parafusos que prendem a peça ao revestimento do para-lama, gire as rodas em diferentes direções para facilitar o uso de uma chave de fenda.
Quando todas as conexões estão destorcidas, o pára-choques pode ser removido sozinho sem problemas. Fique na frente do carro, pegue-o com as duas mãos no centro e puxe-o em sua direção com um movimento firme e confiante. Quando o elemento desengatar, remova-o e, se necessário, desmonte os faróis de neblina e o amplificador plástico.
O novo kit de carroceria é montado na ordem inversa: primeiro, os faróis são aparafusados, depois a peça é inserida no lugar e fixada com parafusos e porcas. Recomenda-se que as conexões rosqueadas sejam cobertas com uma graxa espessa como "Solidol" para que não enferrujem.
Adendo. Antes de instalar um novo elemento, inspecione as juntas das partes metálicas do corpo, escondidas atrás dele. Se encontrar sinais de corrosão, limpe-os, desengordure e aplique 2 demãos de tinta, uma demão de primário.
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Para desmontar a traseira de um carro VAZ 2110-2112, basta o mesmo conjunto de ferramentas. A presença de um orifício de visualização é opcional, aqui você pode gerenciar sem ele. Mas os serviços de um assistente definitivamente serão úteis ao remover o elemento desaparafusado para que ele não caia e bata no chão.
Considerando que uma luz de placa está instalada dentro do para-choque, você também deve desconectar a bateria antes da desmontagem. Em seguida, prossiga de acordo com este algoritmo:
A partir de baixo, o elemento é fixado na parte inferior com dois parafusos localizados ao longo das bordas da peça. Trate essas áreas com WD-40.
Abra a tampa do porta-malas e use uma chave de 10 mm para desapertar os 2 parafusos de montagem superiores. Eles estão localizados nas laterais do limiar da abertura de carregamento.
Com a mesma chave, desaparafuse os 2 parafusos inferiores que você tratou anteriormente com graxa.
Juntamente com um assistente, remova o body kit. Para fazer isso, é necessário desengatar as travas plásticas que o prendem nas laterais. Levante a borda do plástico com as mãos e puxe-o para o lado e depois para trás.
Enquanto segura o pára-choques para cima, remova o bujão de borracha do orifício de onde sai o fio de alimentação da luz. Puxe-o e retire o conector a ser desconectado. Isso completa a desmontagem do kit de carroceria.
Referência. O algoritmo de desmontagem é o mesmo para todos os tipos de carrocerias - "sedan", "hatchback" e "station wagon".
Se você planeja trocar a peça por uma nova, precisará remover a tampa da luz de fundo e sua fiação presa por dentro com grampos de plástico do elemento antigo. Depois disso, eles precisam ser reorganizados em um novo para-choque, instalado na ordem inversa. Também não faz mal verificar o estado do metal nas juntas antes de montar a parte traseira do carro.
Adendo. Inspecione o plugue de borracha através do qual os fios vão até o teto. Se estiver trincado e “endurecido”, certifique-se de trocá-lo, pois devido ao vazamento da borracha, a água entra no porta-malas pelo orifício. Ele se acumula em um recesso fechado no lado esquerdo, razão pela qual a corrosão se forma neste local do corpo.
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Vídeo (clique para reproduzir).
Como você pode ver, substituir os pára-choques nos carros VAZ 2110-2112 não é difícil. Algumas dificuldades surgem apenas ao desaparafusar as porcas inferiores que prendem o kit da carroceria frontal nos prisioneiros. Mas se você abordar o problema escrupulosamente e sem pressa, esses problemas serão facilmente resolvidos, e o resto do trabalho não valerá a pena dirigir o carro até a estação de serviço e pagar o dinheiro.
