Reparação faça você mesmo do eixo dianteiro mtz 80

Tratores Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Máquinas agrícolas: arados, cultivadores, tratores de passeio, segadeiras, semeadoras

PEÇAS DE REPOSIÇÃO PARA TRATORES

AJUSTES DE TRATORES MTZ ___________________

PEÇAS DIESEL ___________________

CATÁLOGOS DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO MTZ ___________________

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DOS TRATORES ___________________

EQUIPAMENTO ESPECIAL BASEADO EM MTZ E ANEXOS ___________________

MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS AGRÍCOLAS ___________________

A folga na junta esférica da haste de direção, a batida da roda MTZ-80 ao se mover em linha reta indicam o desgaste das superfícies de trabalho da dobradiça.

Ao reparar, a alavanca giratória é pressionada da superfície cônica do pino esférico com um extrator especial. O pino é substituído quando a superfície da esfera está desgastada em um tamanho inferior a 31,8 mm e os revestimentos - quando a superfície do orifício está desgastada em um tamanho superior a 32,4 mm.

Os choques agudos e os choques transmitidos ao semi-quadro ao passar por solavancos são o resultado de uma quebra ou perda de elasticidade das molas da suspensão.

Para reparar as molas, o eixo dianteiro MTZ-80 é instalado em um suporte, o braço giratório é pressionado, o munhão é removido e os parafusos que prendem a bucha inferior do pino giratório são desaparafusados.

Rangidos, batidas da roda indicam desgaste ou destruição dos rolamentos do cubo, afrouxamento da porca do rolamento cônico.

Se uma inspeção externa não identificar a causa do mau funcionamento, meça a folga axial nos rolamentos do cubo.

Com uma folga axial de mais de 0,5 mm, é regulada. Para fazer isso, solte a porca castelada, aperte-a até a falha e desaperte-a em uma face (20-30 °).

Após o ajuste, a roda deve girar livremente sem travar devido ao esforço manual. Se a roda emperrar ou girar de forma desigual, o cubo é desmontado.

Ao ajustar a folga nos rolamentos dos cubos do eixo dianteiro MTZ-80, pode-se constatar que a porca castelo está afrouxada; neste caso, verifique o estado dos rolamentos cônicos.

Desaperte a porca, retire a arruela (Fig. 1) e pressione o cubo com um extrator especial.

No processo de inspeção, os cubos movem as pistas dos rolamentos no sentido axial e tentam girá-los nas sedes.

Caso sejam encontradas lascas ou quebras, em caso de movimento axial ou rotação das gaiolas nas sedes, os rolamentos são substituídos.

A disposição mútua das partes do eixo dianteiro e do volante, bem como algumas operações de desmontagem e montagem do cubo, são mostradas na Fig. 2.3.

Batidas nas juntas de direção, enrolando o trator MTZ-80 ao dirigir em linha reta indicam desgaste nas buchas do munhão. As buchas do munhão são substituídas quando a superfície interna está desgastada em um tamanho superior a 50,5 mm (inferior) e 38,6 mm (superior).

Arroz. 1. Remoção da arruela para fixação do cubo da roda dianteira MTZ-80

1 - cubo; 2 - munhão; 3 - lavadora

Arroz. 2. Arranjo mútuo de peças do eixo dianteiro MTZ-80

1 - eixo de giro; 2 - eixo dianteiro; 3 - suporte; 4 - ponta montada com pino esférico; 5 - tubo; 6 - alavanca rotativa; 7 - manga; 8 - munhão; 9 - mola; 10 - trava

Arroz. 3. Arranjo mútuo de peças da roda guia dianteira MTZ-80

1 - manguito; 2 - clipe; 3 - rolamentos; 4 - cubo; 5 - porca; 6 - junta; 7 - tampa; 8 - roda

Se o trator MTZ-80 puxar para o lado ao dirigir em uma estrada plana ou se houver maior desgaste nos pneus das rodas dianteiras, verifique e ajuste a convergência das rodas dianteiras.

Para fazer isso, gire o volante até a falha em qualquer direção e, em seguida, na direção oposta, também até a falha, contando o número de voltas do volante.

Em seguida, retorne o volante para a posição central, girando-o metade das voltas contadas anteriormente.

A régua KI-650 é instalada atrás da roda com pontas no pneu próximo ao aro no nível do eixo, a seta da régua é colocada na divisão da escala “0”.

Ao girar ambas as rodas com o eixo dianteiro MTZ-80 levantado, a régua é transferida para a posição dianteira também no nível do eixo. Leia as leituras da régua na escala.

Se o resultado for superior a 6-12 mm, a convergência é ajustada aumentando ou diminuindo o comprimento das hastes transversais.

Em caso de rachaduras na carcaça do eixo dianteiro ou desgaste extremo do eixo oscilante, o eixo dianteiro é removido em conjunto e substituído por um novo.

Para remover e instalar o eixo oscilante e suas buchas, são utilizados extratores e fixações especiais. O eixo oscilante é substituído quando o tamanho de pouso é inferior a 49,9 mm.

Desmontagem e reparação do eixo motor dianteiro do trator MTZ-82

O aparecimento de vestígios de graxa no flange do eixo propulsor e na carcaça do comando final indica perda de elasticidade ou destruição do manguito da engrenagem motriz.

Ao substituir o manguito da engrenagem de acionamento do comando final, o eixo do cardan é desconectado, a porca castelo é desparafusada e o flange do cardan é removido. Em seguida, os parafusos da capa do rolamento da engrenagem principal são desaparafusados ​​e ela é pressionada para fora da carcaça do eixo com dois parafusos de montagem. Depois disso, a engrenagem de acionamento é pressionada para fora do copo e o conjunto do clipe com o manguito é removido (Fig. 2.4.20-2.4.22).

Arroz. 2.4.20. Arranjo mútuo de peças da engrenagem principal do eixo de acionamento:
1 - engrenagem de acionamento; 2, 5 - rolamentos; 3 - calços; 4 - vidro; 6 - manguito; 7 - clipe de glândula; 8 - flange; 9 - porca

Arroz. 2.4.21. Pressionando para fora o conjunto da gaiola da caixa de gaxeta com o manguito:
1 - suporte para caixa de empanque;
2 - vidro;
3 - extrator de dois braços

Arroz. 2.4.22. Pressionando a pista interna do rolamento da engrenagem motriz:
1 - rolamento;
2 - engrenagem de acionamento;
3 - extrator de dois braços

Traços de óleo na superfície interna do aro da roda ou flange do disco indicam a destruição das mangas do eixo da roda.

Para retirar o vidro dos punhos, retire primeiro o conjunto roda e comando final (Fig. 2.4.23, 2.4.24). Em seguida, desaperte os dois parafusos que fixam o rolamento radial, retire a engrenagem movida e pressione o flange da roda (Fig. 2.4.25, 2.4.26). O vidro das mangas e o vidro da pista externa do rolamento são pressionados com a ajuda de dois parafusos de montagem (Fig. 2.4.27, 2.4.28).

Arroz. 2.4.24. Arranjo mútuo das peças da engrenagem de transmissão final:
1 - flange; 2 - coletor de lama; 3 - corpo da caixa de empanque; 4 - manguito; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - rolamentos; 6, 23, 31, 38, 40 - juntas; 7 - vidro; 8, 32 - anéis; 10, 26 - calços; 11. 22, 39 - tampas; 12, 37 - engrenagens; 14 - arruela; 15 - plastana; 16 - porca; 18 - eixo; 19 - semi-eixo; 21 - anel de ajuste; 24, 34 - alojamentos; 25 - manguito; 28 - mola; 30 - tubo do pino mestre; 33 - alavanca; 35 pinos; 41 - manga

Arroz. 2.4.23. Remoção da roda e caixa de transmissão final:
1 - roda;
2 — parafusos de fixação de um redutor;
3 - caixa de transmissão final

Arroz. 2.4.25. Removendo o conjunto da tampa do comando final:
1 - tampa da caixa de engrenagens;
2 - caixa da caixa de engrenagens

Arroz. 2.4.26. Remoção da engrenagem movida:
1 - engrenagem acionada;
2 - tampa da caixa de engrenagens;
3 - rolamento

Arroz. 2.4.27. Pressionando o corpo do manguito:
1 - corpo do manguito;
2 - coletor de lama;
3 - parafuso tecnológico;
5 - tampa da caixa de engrenagens

Arroz. 2.4.28. Pressão do copo do rolamento:
1 - vidro de rolamento;
2 - caixa de engrenagens;
3 - parafusos tecnológicos;
4 - parafuso

O aquecimento da carcaça do par cônico superior da engrenagem da roda e a ausência de lubrificação na mesma indicam desgaste ou destruição do manguito do eixo vertical.

Uma diminuição no curso de compressão da suspensão, uma diminuição em sua rigidez indicam uma perda de elasticidade da mola. Dificuldade em girar o volante ao fazer curvas (com uma direção assistida em funcionamento) indica falha dos rolamentos axiais ou obstrução das juntas telescópicas da suspensão.

Para substituir as peças da suspensão, basta retirar o redutor da roda. Ao substituir a manga do pino mestre, são utilizados extratores especiais.Durante a desmontagem, as peças defeituosas são substituídas e as superfícies mais desgastadas são controladas, guiadas pelos dados abaixo.

Dimensões das peças de suspensão do eixo motor do trator MTZ-82, mm

O diâmetro interno da manga do pino mestre para o tubo:

Diâmetro externo do tubo do eixo vertical sob a luva:

Emperramento das rodas, aumento do ruído na carcaça do eixo, aquecimento excessivo da capa dos mancais do comando final, grande quantidade de partículas metálicas no óleo drenado da carcaça do eixo, indicam a destruição ou desgaste extremo dos mancais do engrenagem de acionamento ou diferencial, lascamento ou lascamento dos dentes das engrenagens cônicas da transmissão principal.

Ruídos e batidas no corpo do eixo que aumentam quando o trator gira, o bloqueio de ambos os eixos das rodas nas curvas, a ausência de bloqueio da roda durante o deslizamento indicam a falha das peças do diferencial ou do mecanismo de bloqueio.

Para eliminar falhas e mau funcionamento da engrenagem principal e do diferencial, pendure o eixo dianteiro, instale-o nos suportes e remova a engrenagem principal. Em seguida, é realizada uma inspeção externa de suas peças e, girando a engrenagem acionada com um pé de cabra de montagem, inspeção das peças do diferencial (Fig. 2.4.29).

Arroz. 2.4.29. Disposição mútua de partes da carroceria, tampa e diferencial do eixo motor dianteiro:
1 - eixo; 2 - corpo; 3 - calços; 4 - cortiça; 5 - rolamento; 6 - suporte de glândulas; 7 - punhos; 8, 10 - tampas; 9 - verme; 11 - caixa diferencial esquerda; 12 - disco acionado; 13 - acionamento de acionamento; 14 - xícara; 15 - engrenagem; 16 - satélite; 17 — eixos de satélites; 18 - caixa diferencial direita; 19 - engrenagem acionada; 20 - porca

Se durante a inspeção for detectado quebra ou desgaste das peças do diferencial, e também se for necessário observar as engrenagens da engrenagem principal, procede-se à desmontagem do diferencial (Fig. 2.4.30).

Para desmontar o diferencial, desaperte os parafusos de aperto das caixas; deve-se ter em mente que não é recomendado desmontar e alterar a posição relativa das caixas diferenciais. Portanto, antes de desconectá-los, verifique a marcação digital nas superfícies externas e, se necessário, restaure-a (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Após a montagem e instalação do diferencial na carcaça do eixo, verifica-se o movimento axial da engrenagem movida do comando final (folga nos mancais do diferencial). Ao mover a engrenagem na direção axial, as leituras do indicador devem estar na faixa de 0,01-0,10 mm.

Em seguida, ajuste a folga axial nos rolamentos da engrenagem principal (Fig. 2.4.34) e o diferencial e a engrenagem principal são instalados na carcaça do eixo. Em seguida, verificam e, se necessário, ajustam a folga lateral entre os dentes das engrenagens cônicas (Fig. 2.4.35).

Arroz. 2.4.30. Remoção da engrenagem principal e diferencial:
1 - engrenagem principal;
2 - diferencial;
3 - corpo

Arroz. 2.4.З1. A posição relativa correta das caixas diferenciais:
1 - marcação digital

Arroz. 2.4.32. Teste de pressão do rolamento diferencial:
1 - rolamento;
2 - engrenagem acionada;
3 - extrator de dois braços

Arroz. 2.4.33. Crimpagem da engrenagem movida do diferencial:
1 - caixa diferencial;
2 - engrenagem acionada;
3 - extrator de dois braços

Arroz. 2.1.34. Medição da folga axial nos rolamentos da engrenagem motriz do comando final:
1 - engrenagem de acionamento;
2 - indicador

Arroz. 2.4.35. Verificação da folga entre os dentes da engrenagem principal:
1 - flange cardan;
2 - indicador;
3 - suporte do indicador

A folga lateral é ajustada alterando a espessura do pacote de gaxetas localizado sob a capa do rolamento da engrenagem principal. Ao remover parte das juntas, a folga entre as engrenagens diminui, ao adicionar juntas aumenta.

Durante a desmontagem, as peças defeituosas são substituídas e as superfícies sujeitas ao desgaste mais intenso são monitoradas.

A folga na junta esférica da haste de direção, a batida da roda ao dirigir em linha reta indicam o desgaste das superfícies de trabalho da dobradiça.

A alavanca rotativa da superfície cônica do pino esférico é pressionada com um extrator especial (Fig. 2.4.1). O pino é substituído quando a superfície da esfera está desgastada em um tamanho inferior a 31,8 mm e os revestimentos - quando a superfície do orifício está desgastada em um tamanho superior a 32,4 mm.

Choques bruscos e choques transmitidos ao semi-quadro ao passar por solavancos são o resultado de uma quebra ou perda de elasticidade das molas da suspensão.

Para substituir as molas, o eixo dianteiro (eixo dianteiro) MTZ-80 é instalado em um suporte (Fig. 2.4.2), o braço giratório é pressionado, o munhão é removido e os parafusos que prendem a bucha inferior do pino giratório são desaparafusado (Fig. 2.4.3).

Rangidos, batidas da roda indicam desgaste ou destruição dos rolamentos do cubo, afrouxamento da porca do rolamento cônico. Se uma inspeção externa não identificar a causa do mau funcionamento, meça a folga axial nos rolamentos do cubo.

Arroz. 2.4.1. Pressionando o pino esférico do tirante para fora do braço giratório

1 - pino esférico; 2 - alavanca rotativa; 3 - extrator especial

Arroz. 2.4.2. Pendurar o eixo dianteiro MTZ-80

1 - eixo dianteiro; 2 - suporte

Arroz. 2.4.3. Remoção da bucha da ponta de eixo inferior

1 - manga inferior; 2 - ponta de eixo

Com uma folga axial de mais de 0,5 mm, é regulada. Para fazer isso, a porca castelada é desapertada, apertada até a falha e desaparafusada por uma face (20-30 °). Após o ajuste, a roda deve girar livremente sem travar devido ao esforço manual. Se a roda emperrar ou girar de forma desigual, o cubo é desmontado.

Ao ajustar a folga nos mancais, pode ser constatado que a porca castelo está solta; neste caso, verifique o estado dos rolamentos cônicos. Desaperte a porca, retire a arruela (Fig. 2.4.5) e pressione o cubo com um extrator especial (Fig. 2.4.6).

No processo de inspeção, os cubos movem as pistas dos rolamentos no sentido axial e tentam girá-los nas sedes. Caso sejam encontradas lascas ou quebras, em caso de movimento axial ou rotação das gaiolas nas sedes, os rolamentos são substituídos.

A disposição mútua das partes do eixo dianteiro MTZ-80 e do volante, bem como algumas das operações de desmontagem e montagem do cubo são mostradas na fig. 2.4.7-2.4.13.

Batidas nas mangas de eixo, "guinada" do trator ao dirigir em linha reta indicam desgaste nas buchas do munhão. As buchas do munhão são substituídas quando a superfície interna estiver desgastada em um tamanho superior a 50,5 mm (inferior) e 38,6 mm (superior) (Fig. 2.4.14).

Arroz. 2.4.5. Remoção de uma arruela de fixação de uma nave de uma roda dianteira

1 - cubo; 2 - munhão; 3 - lavadora

Arroz. 2.4.6. Pressionando o cubo da roda dianteira

1 - cubo; 2 - munhão; 3 - extrator de dois braços

Arroz. 2.4.7. Arranjo mútuo de peças do eixo dianteiro (eixo dianteiro) MTZ-80

1 - eixo de giro; 2 - eixo dianteiro; 3 - suporte; 4 - ponta montada com pino esférico; 5 - tubo; 6 - alavanca rotativa; 7 - manga; 8 - munhão; 9 - mola; 10 - trava

Arroz. 2.4.8. Disposição mútua de peças da roda guia dianteira

1 - manguito; 2 - clipe; 3 - rolamentos; 4 - cubo; 5 - porca; 6 - junta; 7 - tampa; 8 - roda

Arroz. 2.4.9. Pressionando o manguito do cubo

1 - manguito; 2 - cubo; 3 - extrator

Arroz. 2.4.10. Pressionando a carcaça do cubo

1 - clipe; 2 - cubo; 3 - extrator inercial

Arroz. 2.4.14. Pressionando a bucha superior da ponta de eixo

1 - manga superior; 2 - suporte; 3 - guia

Se o trator "virar" para o lado ao dirigir em uma estrada plana ou se houver maior desgaste nos pneus das rodas dianteiras, verifique e ajuste a convergência das rodas dianteiras.

Para fazer isso, gire o volante até a falha em qualquer direção e, em seguida, na direção oposta, também até a falha, contando o número de voltas do volante MTZ-80. Em seguida, retorne o volante para a posição central girando-o metade das voltas contadas anteriormente.

A régua KI-650 é instalada atrás da roda com pontas no pneu próximo ao aro no nível do eixo, a seta da régua é colocada na divisão da escala “0”.

Ao girar ambas as rodas com o eixo dianteiro levantado, a régua é movida para a posição dianteira também ao nível do eixo. Leia as leituras da régua na escala. Se o resultado for superior a 6-12 mm, a convergência é ajustada aumentando ou diminuindo o comprimento das hastes transversais.

Em caso de trincas no corpo do eixo dianteiro ou desgaste extremo do eixo oscilante, o eixo dianteiro é removido em conjunto e substituído por um novo (Fig. 2.4.15, 2.4.16).

Para remover e instalar o eixo oscilante e suas buchas, são utilizados extratores e dispositivos especiais (Fig. 2.4.17-2.4.19). O eixo oscilante é substituído quando o tamanho de pouso é inferior a 49,9 mm.

Arroz. 2.4.15. Instalando o suporte sob o eixo dianteiro MTZ-80

1 - eixo dianteiro; 2 - suporte

Arroz. 2.4.17. Pressionando o eixo oscilante e suas buchas

1 - puxador; 2 - eixo dianteiro; 3 - eixo de giro; 4 - bucha do eixo oscilante

Arroz. 2.4.18. Alinhamento dos furos do eixo oscilante e do eixo dianteiro

1 - eixo de giro; 2 - eixo dianteiro

Arroz. 2.4.19. Remoção (instalação) do eixo dianteiro

Vamos considerar as seguintes avarias características do eixo motor - “bloqueio das rodas”, “aumento do ruído na carcaça do eixo do trator”, “superaquecimento da capa do rolamento da transmissão final”, “um grande número de partículas metálicas foi encontrado no óleo drenado da carcaça do eixo”. Nesta situação, eles se tornaram inutilizáveis, os rolamentos da engrenagem de acionamento do comando final ou diferencial esgotaram seu recurso. Além disso, tais avarias ocorrem quando os dentes das engrenagens cônicas da engrenagem principal são lascados ou lascados.

O que acontece quando partes de um mecanismo diferencial ou de bloqueio falham? Ruídos e batidas na carcaça do eixo durante as curvas MTZ aumentam significativamente, nas curvas ambos os eixos das rodas estão bloqueados ou não há bloqueio das rodas durante o deslizamento.

Que trabalho é feito para identificar as causas das falhas e solucionar problemas da engrenagem principal e do diferencial? Em primeiro lugar, você precisa levantar o trator pelo eixo dianteiro e, em seguida, colocando-o em suportes especiais, remova a engrenagem principal. Em seguida, realize o diagnóstico de suas peças. Com um pé de cabra, girando a engrenagem movida, são diagnosticadas as peças diferenciais, cuja posição relativa, entre outras coisas, é mostrada na Fig. 2.4.29.

Arroz. 2.4.29. Disposição mútua de partes do corpo, tampa e diferencial do trator MTZ de tração dianteira:
1 - eixo; 2 - corpo; 3 - calços; 4 - cortiça; 5 - rolamento; 6 - suporte de glândulas; 7 - punhos; 8, 10 - tampas; 9 - verme; 11 - caixa diferencial esquerda; 12 - disco acionado; 13 - acionamento de acionamento; 14 - xícara; 15 - engrenagem; 16 - satélite; 17 — eixos de satélites; 18 - caixa diferencial direita; 19 - engrenagem acionada; 20 - porca

Acontece que durante o diagnóstico, são revelados danos ou desgastes de peças do diferencial. Além disso, às vezes torna-se necessário substituir a engrenagem de transmissão final. Neste caso, não se pode prescindir da remoção do diferencial (Fig. 2.4.30).

Como remover o diferencial MTZ-82? Para removê-lo, primeiro desaperte os parafusos que apertam as caixas. Lembramos e sabemos (e se não sabemos, tomamos nota) que é indesejável desmontar e alterar a posição relativa das caixas diferenciais. Para isso, no início de sua desconexão, são comparadas as marcações digitais nas superfícies externas. Se desvaneceu ou desapareceu, é restaurado (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Após a montagem e colocação do diferencial na carcaça do eixo, é a vez de verificar o movimento axial da engrenagem movida do comando final (folga nos mancais do diferencial). Ao mudar a engrenagem na direção axial, os valores exibidos no indicador devem estar entre 0,01-0,10 mm.

O próximo passo é ajustar a folga axial nos rolamentos da engrenagem principal (Fig. 2.4.34) e diferencial. Em seguida, a engrenagem principal é colocada na carcaça da ponte. Na etapa final, verificam e, se necessário, corrigem a folga lateral entre os dentes das engrenagens cônicas (Fig. 2.4.35).

Arroz. 2.4.30. Como remover a engrenagem principal e o diferencial do trator MTZ:
1 - engrenagem principal;
2 - diferencial;
3 - corpo

Arroz. 2.4.З1. A posição relativa correta das caixas diferenciais do trator MTZ:
1 - marcação digital

Arroz. 2.4.32. Teste de pressão do rolamento diferencial do trator MTZ:
1 - rolamento;
2 - engrenagem acionada;
3 - extrator de dois braços

Arroz. 2.4.33. Crimpagem da engrenagem acionada do diferencial do trator MTZ:
1 - caixa diferencial;
2 - engrenagem acionada;
3 - extrator de dois braços

Arroz. 2.1.34. Como medir a folga axial nos rolamentos da engrenagem principal do trator MTZ:
1 - engrenagem de acionamento;
2 - indicador

Arroz. 2.4.35. Como verificar a folga lateral entre os dentes da engrenagem principal do trator MTZ:
1 - flange cardan;
2 - indicador;
3 - suporte do indicador

A folga lateral é corrigida pelo número de juntas colocadas sob a capa do rolamento da engrenagem principal. Se você remover várias juntas, a folga entre as engrenagens diminuirá e, se você adicioná-la, aumentará.

Ao realizar trabalhos de reparo, trocando peças defeituosas, é necessário controlar as superfícies que podem se desgastar mais do que outras.

Dimensões das peças do eixo motor do trator MTZ-82, mm

Eixo dianteiro do trator MTZ-80.

O eixo dianteiro do trator MTZ-80 é uma viga tubular telescópica oscilante conectada à viga dianteira do semi-quadro por meio de um eixo oscilante.

De cada extremidade, um punho retrátil é inserido no tubo, consistindo de um suporte e um tubo retrátil. Este último pode ser montado no tubo do eixo dianteiro em seis posições em intervalos de 50 mm, o que permite alterar a bitola dos volantes de 1200 para 1800 mm. Nos suportes de articulação, os pinos giratórios são instalados em duas buchas. A carga nas rodas a partir do peso do trator é percebida por mancais de empuxo através de molas amortecedoras, que proporcionam a suspensão do chassi do trator.

Nas extremidades superiores dos pinos giratórios são fixadas alavancas giratórias, que são conectadas ao bipé do mecanismo de direção por meio de hastes de direção, formando um trapézio de direção dividido. As hastes são ajustáveis ​​em comprimento e são conectadas aos braços do pivô e ao bipé de forma articulada.

1 - eixo de giro; 2 - viga tubular; 3 - dedo; 4 - parafuso; 5 - gire a alavanca; 6- bucha do munhão superior; 7 - punho retrátil; 8 - mola; 9 - mancal de empuxo; 10- bucha do munhão inferior; 11 - Fontes Belleville; 12 - pino do pivô esquerdo; 13 - pino giratório direito; 14 - fio de segurança; 15 - plugue de ajuste; 16 - pino esférico; 17 - contraporca; 18 - tubo de tirante.

Reparação do eixo dianteiro do trator MTZ-80, 82

Com o tempo, no momento da operação do trator MTZ-80, 82, é necessário desmontar e reparar o eixo dianteiro. Por certos sons característicos, às vezes é possível entender quais avarias ocorreram e quais componentes precisam ser substituídos.

Por exemplo, se houver uma lacuna na junta esférica da haste de direção, o som das rodas durante o movimento, isso indica desgaste nas superfícies de trabalho da junta.

Choques agudos e choques que ocorrem ao passar por solavancos e são transmitidos para o meio-quadro indicam quebras e perda de elasticidade das molas da dobradiça.

Neste caso, para substituir as molas, o eixo dianteiro é colocado em um suporte, o braço oscilante é pressionado, o munhão é removido e os parafusos de montagem da bucha inferior do munhão são desaparafusados.

Rangidos, batidas da roda indicam desgaste ou destruição dos rolamentos do cubo, afrouxamento da porca do rolamento cônico. Se, durante um exame externo, não for possível entender a causa das dificuldades que surgiram, a folga axial nos rolamentos do cubo deve ser medida.

1 - eixo de giro; 2- eixo dianteiro; 3- suporte; 4- ponta montada com pino esférico; 5- tubulação; 6- alavanca rotativa; 7- bucha; 8- munhão; 9- mola; 10 - trava.

No processo de inspeção, os cubos movem as pistas dos rolamentos no sentido axial e tentam girá-los nas sedes. Caso sejam encontradas lascas ou quebras, em caso de movimento axial ou rotação das gaiolas nas sedes, os rolamentos são substituídos. Arranjo mútuo de partes do eixo dianteiro e do volante.

Batidas nas mangas de eixo, "guinada" do trator ao dirigir em linha reta indicam desgaste nas buchas do munhão. As buchas do munhão são substituídas quando a superfície interna está desgastada em um tamanho superior a 50,5 mm (inferior) e 38,6 mm (superior).

Se o trator "virar" para o lado ao dirigir em uma estrada plana ou se houver maior desgaste nos pneus das rodas dianteiras, verifique e ajuste a convergência das rodas dianteiras. Para fazer isso, gire o volante até a falha em qualquer direção e, em seguida, na direção oposta, também até a falha, contando o número de voltas do volante. Em seguida, retorne o volante para a posição central girando-o metade das voltas contadas anteriormente. A régua KI-650 é instalada atrás da roda com pontas no pneu próximo ao aro no nível do eixo, a seta da régua é colocada na divisão da escala “0”. Ao girar ambas as rodas com o eixo dianteiro levantado, a régua é movida para a posição dianteira também ao nível do eixo. Eles lêem (as leituras da régua na escala. Se o resultado ultrapassar 6-12 mm, a convergência é ajustada aumentando ou diminuindo o comprimento das hastes transversais.

Em caso de trincas no corpo do eixo dianteiro ou desgaste extremo do eixo oscilante, o eixo dianteiro é removido em conjunto e substituído por um novo (Fig. 2.4.15, 2.4.16). Para remover e instalar o eixo oscilante e suas buchas, são utilizados extratores e fixações especiais. O eixo oscilante é substituído quando o tamanho de pouso é inferior a 49,9 mm.

Se a folga axial for maior que 0,5 mm, ela deve ser ajustada. Para fazer isso, você precisa desapertar a porca castelada, apertá-la até a falha e desapertá-la por um lado (20-30 °). Após essas ações, a roda deve girar livremente sem travar com o esforço da mão. Se a roda emperrar ou girar de forma desigual, o cubo deve ser desmontado e inspecionado.

Ao ajustar a folga nos mancais, pode ser constatado que a porca castelo está solta; neste caso, verifique o estado dos rolamentos cônicos. Desaperte a porca, remova a arruela e pressione o cubo com um extrator especial.

O eixo dianteiro do trator MTZ-80 assume a presença de uma caixa de câmbio principal. Além disso, pontes metálicas e juntas são instaladas. Especialistas acreditam que o modelo tem estabilidade suficiente sob quaisquer condições. Mas é necessário considerar com mais detalhes os recursos do reparo, para que no futuro haja o mínimo de perguntas possível. Vamos examinar em detalhes o eixo dianteiro MTZ 80, o dispositivo, o esquema do dispositivo.

O eixo dianteiro tem um esquema que inclui os seguintes elementos:

1. Caixa de engrenagens tipo roda.
2. Diferencial dianteiro relacionado com a caixa de velocidades.
3. Transmissão.

O fornecimento de máquinas agrícolas com eixos dianteiros permite obter uma distância ao solo com largura suficiente. Dependendo dos requisitos, o motorista pode facilmente alterar o medidor. O motorista pode usar a técnica como auxiliar em áreas com qualquer característica. O design contorna facilmente camas de diferentes tamanhos.

Cuidado, manutenção periódica para os eixos dianteiros são necessários. Se você não fizer a manutenção preventiva, ignorar a substituição de peças que perderam a vida útil, será necessário realizar uma grande revisão, e isso está associado a custos adicionais. Ao mesmo tempo, o motorista do trator pode realizar operações de manutenção padrão de forma independente. O preço do feixe dianteiro MTZ 80 permanece padrão.

Todas as modificações desta técnica estão equipadas com um eixo dianteiro com aproximadamente o mesmo design. A principal função é que as rodas da frente recebam torque. O movimento começa com o motor. A transmissão de força é realizada por meio de um eixo cardan e depois vai para as rodas. Depois disso, as peças funcionam de forma síncrona e a própria tecnologia continua avançando.

A interface entre o FDA e a viga de suporte na semiestrutura contribui para a preservação da mobilidade. Este é um tipo de esquema de montagem "difícil". O papel dos grampos especiais é desempenhado pelas saliências fornecidas com a tampa com o corpo. Devido a isso, a ponte nunca adquirirá uma amplitude forte, devido à qual começará a oscilação.Ao projetar peças dentro da máquina, o diferencial é removido, assim como a engrenagem central. Então o dispositivo de feixe frontal MTZ 80 mantém simplicidade e confiabilidade.

O dispositivo diferencial também possui duas partes principais, que incluem os seguintes componentes:

1. Par de taças.
2. Blocos com discos de fricção.
3. eixos.
4. Engrenagens com divisão aos pares.
5. 4 satélites.

Várias engrenagens com forma cônica são conectadas - esta é a engrenagem central. Ele é projetado para tornar o torque mais ativo. Isso ajuda a máquina a obter a energia necessária para trabalhar. Graças a isso, o trator pode se mover, transportar a reserva de energia necessária.

As caixas de câmbio nas rodas com os eixos dianteiros também estão conectadas. O processo envolve o uso de conexões telescópicas, mangas especiais. A caixa de velocidades começa a mudar quando o eixo é ligado na frente. O ângulo de giro da máquina se expande devido à presença de engrenagens em forma de cone em cada caixa de engrenagens. Isso torna possível lidar mesmo com o trabalho de alta complexidade. A distância ao solo aumenta, o raio de giro, pelo contrário, assume um valor mínimo.

Mesmo o equipamento mais confiável não está completamente protegido contra mau funcionamento. O principal motivo é a manutenção prematura. Além disso, surgem problemas devido à perda de uma parte significativa do lubrificante.

A vedação da engrenagem principal deve ser substituída se aparecerem vestígios de lubrificante na extremidade do eixo da hélice ou na caixa da engrenagem central. Para fazer isso, o flange no eixo cardan é desmontado. Supõe-se que as porcas devem ser completamente removidas. O próximo passo é se livrar de quaisquer fixadores com parafusos. Atenção é dada a cada detalhe localizado no bloco de rolamento na engrenagem central. A engrenagem central também requer desmontagem. Quando todas as ações são concluídas, o próprio manguito é substituído.

O aparecimento de resíduos de óleo indica que o eixo dianteiro, no qual as rodas estão montadas, também precisa de reparos.

Ao analisar esta parte, é recomendável confiar em um determinado esquema:

1. Desmontagem da roda e caixa de velocidades. Este último organiza a transferência final.
2. Todos os parafusos que ajudam a segurar o rolamento radial são desapertados.
3. A engrenagem é removida.

A ponte na parte traseira do equipamento desempenha adicionalmente a função de um semiquadro. Ao fazer a manutenção dessas estruturas, geralmente surgem problemas que forçam um reparo sério do eixo dianteiro.

O procedimento é descrito a seguir:

1. A cabine é removida juntamente com outros componentes do maquinário agrícola, o que limita o acesso à peça.
2. Separação um do outro do eixo traseiro e do semi-quadro na frente. No eixo traseiro existem rodas que devem ser completamente desmontadas.
3. Desmontagem do eixo traseiro, na íntegra. Na próxima etapa, todo o trabalho necessário é realizado.

O trator é montado na ordem inversa. A rolagem inicial do equipamento permite entender se todos os problemas foram corrigidos.

A inspeção técnica programada a bordo é um procedimento obrigatório para equipamentos e seus componentes. Caso contrário, você não pode esperar um trabalho estável.

O procedimento em si consiste em várias etapas:

1. Rastreando a quantidade de óleo dentro do motor.
2. Troca periódica de fluidos.
3. Fixadores de aperto.
4. Correção de deficiências de pequena escala.

As inspeções modernas eliminam a necessidade de uma revisão séria. Vamos dar uma olhada nos principais detalhes que exigem mais atenção. O eixo oscilante às vezes também envolve ajustes de projeto.

Dentro de uma única carcaça estão o diferencial junto com a engrenagem central. Portanto, eles devem ser considerados em conjunto. A inspeção técnica envolve um estudo cuidadoso das seguintes informações:

1. Nível de óleo.
2. O estado atual do eixo.
3. folgas entre os eixos.

Esta etapa envolve ajustes adicionais para fixação da estrutura. As peças que se tornaram inutilizáveis ​​são removidas e substituídas por novas.

As engrenagens das rodas também devem ser verificadas quanto aos níveis de óleo. Essas partes estão constantemente se esfregando umas nas outras e sobre o que está próximo. O desgaste rápido ocorre se uma pequena quantidade de lubrificante for usada. Se a peça quebrar, o reparo não ajuda, apenas é necessária uma substituição completa. Você não deve usar o eixo dianteiro GAZ 66 no MTZ 80, há uma alta probabilidade de incompatibilidade.

A operação de caixas de engrenagens em qualquer circunstância está associada à presença de cargas graves. Os ajustes não requerem apenas engrenagens em forma de cone. Esta ação é realizada somente se for necessário substituir todas as peças, para realizar grandes reparos.

A engrenagem se desgasta porque tira a carga das peças principais. Por causa disso, os dentes do elemento se desgastam depois de um tempo. Isso contribui para o aumento da distância entre os elementos constituintes. Se a presença de tal condição não for levada em consideração por um longo tempo, a probabilidade de avaria de todo o trator aumenta. Apertar a porca de capa ajuda a ajustar o design.

Basta fixar a porca para reparar peças como engrenagens cônicas, rolamentos. Durante o aperto, é importante que os rolamentos estejam devidamente assentados. Depois disso, uma rotação gradual é realizada até que a posição da peça seja completamente satisfeita. Em seguida, os fixadores são fixados na posição final, quando o trabalho principal estiver concluído.

É suposto usar um núcleo. O preço do eixo dianteiro MTZ 80 permanece o mesmo independentemente das condições.

Muitos mestres optam por instalar motores de outros tratores. Isso permite que você encontre uma alternativa de substituição acessível. A opção é bastante aceitável se houver total confiança na compatibilidade. Caso contrário, é recomendável dar preferência aos designs nativos. Então, reparar o feixe frontal não causará problemas.

A execução de ações simples permite evitar custos sérios durante a operação adicional. O equipamento é bastante confiável, mas às vezes até requer manutenção. O próprio tratorista pode realizar o trabalho, ele não precisará de ajuda adicional para isso. Resta apenas escolher ferramentas com características adequadas. E siga claramente as instruções de como colocar o eixo dianteiro no MTZ 80. É bom quando há mestres familiares que podem fazer uma consulta. Então será possível não duvidar dos resultados obtidos.