Reparação faça você mesmo da suspensão dianteira do vaz 2101

Em detalhes: reparo faça você mesmo da suspensão dianteira do vaz 2101 de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

As estradas da Rússia têm uma superfície “ideal” e, portanto, os carros exigem substituição frequente de elementos de suspensão. Muitas vezes, ninguém pega uma ferramenta por causa de um mau funcionamento, mas espera até que a suspensão entre em mau funcionamento completo. Portanto, aconselho que você se familiarize com o manual para substituir a suspensão dianteira do VAZ 2101 com suas próprias mãos.

Remoção e instalação de um suporte de suspensão dianteiro

1. Instale o carro em um elevador ou vala de inspeção; segurando a extremidade da haste pelas faces com a chave A.57070, desconecte a extremidade superior do amortecedor e remova as rodas dianteiras.

2. Tendo chapas de travamento não curvadas, afaste os parafusos da fixação de um suporte a um braço. Pegue a pinça de lado e prenda-a para que não fique pendurada nas mangueiras. Remova os amortecedores com suportes.

3. Desconecte as extremidades das barras estabilizadoras dos braços de controle inferiores.

4. Usando um extrator 67.7801.9513, pressione os dedos para fora dos orifícios das alavancas e mova as hastes de direção para o lado.

5. Insira o parafuso 2, ferramenta 67.7828.9504, no orifício do suporte superior da mola de suspensão, depois coloque a placa de suporte 3 na bobina da mola 1 e no parafuso 2 por baixo e fixe-o na mola com um grampo. Aparafuse a porca no parafuso por baixo para que o retentor da porca entre no soquete da placa 3. Girando o parafuso 2 com uma chave, comprima a mola de suspensão até que os braços de suspensão estejam completamente descarregados.

6. Retire um eixo da alavanca superior e desconecte-o de um corpo. Desconecte o eixo do braço inferior da travessa e remova o conjunto da suspensão do veículo.

7. Retire a mola, descarregando-a suavemente, retire o suporte e repita as operações para outra unidade de suspensão.

Vídeo (clique para reproduzir).

ATENÇÃO: Ao retirar as unidades de suspensão, é necessário observar o número e a localização das arruelas entre o eixo do braço inferior e a travessa, bem como as placas de ajuste entre a travessa e as travessas laterais da carroceria, para que ao instalar as unidades, coloque essas arruelas e placas em seu lugar original.

8. Remova o para-lama do motor e a barra estabilizadora.

9. Apoiando o motor com a travessa ou talha A.70526, remova a travessa.

10. Estabeleça nós e detalhes de um suporte de suspensão em uma ordem, o retorno à remoção. Instale as molas nas suspensões dianteira e traseira do mesmo grupo (o grupo A está marcado com tinta amarela e as molas do grupo B são verdes). Em casos excepcionais, é permitido instalar molas do grupo A na suspensão dianteira e molas do grupo B na suspensão traseira. Se forem instaladas molas do grupo B na suspensão dianteira, instale molas do mesmo grupo na suspensão traseira.

11. Para evitar a distribuição incorreta de forças nas juntas borracha-metal, o aperto das porcas e dos eixos das alavancas deve ser feito na seguinte ordem:

– instale o carro em um terreno plano e coloque as rodas paralelas ao eixo do carro;
– carregar o carro com uma carga de 320 kg (quatro pessoas +40 kg no porta-malas);
– nestas condições, com uma chave dinamométrica, aperte as porcas que fixam os eixos da parte superior e depois os braços inferiores e as porcas que fixam o eixo da barra inferior à travessa.

12. Verifique e ajuste os ângulos das rodas dianteiras.

Tudo é bastante simples, como substituir as lâmpadas VAZ 2101, o principal é seguir o manual e tudo ficará bem.

Ter um carro doméstico ensina ao seu dono as habilidades de um mecânico de automóveis. A suspensão em um carro VAZ é um dos nós que muitas vezes requer atenção devido à qualidade das estradas e peças de reposição.

A suspensão dianteira dos clássicos é independente, composta por um braço superior. Entre as alavancas estão um amortecedor e molas. Os braços inferiores são conectados entre si por uma barra estabilizadora.Na traseira, a ponte contínua é fixada ao corpo com 5 hastes de torque, que não permitem que a ponte se mova transversalmente e longitudinalmente. Existem dois copos na meia da ponte, nos quais são colocadas molas helicoidais. A parte superior do amortecedor está presa à parte inferior do corpo e a parte inferior à ponte.

A falha mais comum é puxar a junta esférica inferior. Devido às características de design, com cuidado inadequado da suspensão dianteira, a junta esférica sai quando entra em um buraco profundo ou em solavancos. Como o design da suspensão VAZ 2101-2107 é arcaico, além do mau funcionamento dos rolamentos de esferas inferiores, não há mais problemas.

Para uma longa vida útil do material rodante, será necessária uma grande revisão com a substituição das seguintes peças:

blocos silenciosos das alavancas dianteiras, bem como o eixo das alavancas;
rolamentos de esferas;
amortecedores dianteiros e traseiros;
molas dianteiras e traseiras com almofadas;
buchas do estabilizador dianteiro;
hastes de jato do eixo traseiro;
pêndulo de direção;
trapézio de direção.

Em relação aos fabricantes. Os rolamentos de esferas TREK mostraram seu melhor lado. Para os "clássicos" é produzido um conjunto de rolamentos de esferas reforçados, cuja instalação reduz significativamente o risco de quebra do suporte da alavanca. Trapézio de direção da mesma modificação da empresa "Sport". Os dedos trapezoidais são feitos do melhor material e as anteras são altamente resistentes a ambientes agressivos.

Os blocos silenciosos e buchas do estabilizador se mostram bem da empresa Savy, com instalação adequada eles “vão” por um longo tempo.

Molas e jet rods da Belmag mostram seu melhor lado em termos de preço e qualidade.

A escolha de amortecedores é ampla. Se os fundos permitirem, recomendo a compra de gasóleo Hola ou Kayaba. Os amortecedores a óleo VIS originais mostram-se bem. O custo máximo das peças acima é de $ 250. Se desejar, você pode investir em R$ 150.

Ferramentas e materiais para reparo:

extrator de rolamento de esferas;
torno;
um conjunto de chaves e catracas com cabeças;
lubrificante para SHRUS;
Braçadeira de mola.

Como no nosso caso a revisão do chassi consiste na substituição de todas as peças, as alavancas estão sujeitas a inspeção, que só precisa ser trocada se houver trincas.

Para reparar a suspensão, o carro deve ser colocado em paradas ou tocos, se for possível colocar o carro em um elevador, o processo de reparo será mais rápido. Vamos começar com a suspensão dianteira. Em primeiro lugar, remova a barra estabilizadora. Para remover as juntas esféricas sem problemas, as porcas de dedo devem ser arrancadas e desaparafusadas quando a suspensão é carregada. Depois de pendurar a suspensão e instalar o extrator entre os dedos dos suportes superior e inferior. O extrator permite que você pressione o dedo para fora do punho, pois é impossível rastejar com uma chave inglesa por causa do braço de direção. Quando os dedos do rolamento de esferas "andarem" livremente no munhão, remova a ponta da caixa de direção, após o que desaparafusamos as porcas de suporte e desaparafusamos o amortecedor do compartimento do motor e do braço inferior. Agora, soltando gradualmente o macaco, soltamos a mola.

Os braços da suspensão dianteira são fixados por meio de eixos. O eixo inferior é fixado com duas porcas e o eixo superior é um parafuso longo com uma porca. Depois de desmontar as alavancas, usando um torno e clipe, pressionamos os blocos silenciosos e removemos os rolamentos de esferas, que são fixados com 3 parafusos.

Prensamos novos blocos silenciosos em teixos, pré-lubrificamos a parte externa com graxa ou sabão. Antes de instalar os rolamentos de esferas, removemos a antera deles e colocamos graxa sob o dedo, prolongando assim a vida útil, isso também se aplica ao trapézio de direção. Os dedos precisam ser bem desenvolvidos à mão.

Primeiro, colocamos as alavancas superiores, depois substituindo a mola, instalamos a alavanca inferior e a pressionamos com um macaco para comprimir a mola. Colocamos um novo suporte sob a mola. A instalação é realizada na ordem inversa. Observe que o aperto final das alavancas deve ser feito apenas no estado de trabalho (carregado) dos blocos silenciosos.Em seguida, prendemos a ponta do trapézio ao munhão e instalamos o estabilizador com a ajuda de novos elásticos.

Importante! Antes de instalar os amortecedores, eles devem ser bombeados manualmente!

Para trabalhar na suspensão traseira, você precisa pendurar a ponte e instalar suportes sob ela. Primeiro, remova os amortecedores, para isso você precisa envolver os parafusos de montagem inferior e superior. Você precisará de um extrator para remover a mola. Removemos as barras do eixo traseiro com uma chave e uma catraca. A instalação é realizada na ordem inversa.

Importante! Para instalar um novo conjunto de hastes de torque, você deve adquirir um kit de montagem (parafusos e porcas).

Depois de instalar as peças no carro, abaixe-o até o chão. Duas pessoas devem sentar-se no carro para apertá-los na posição de trabalho. Após 500 km, puxe as conexões aparafusadas. Recomenda-se verificar os rolamentos do cubo dianteiro e ajustar, se necessário, ajustando o rolamento cônico com uma porca.

Se for possível comprar componentes caros, o chassi pode ser melhorado da seguinte forma:

instale o suporte da caixa de direção;
óculos dianteiros de suporte;
suspensão traseira da barra estabilizadora;
cubo de suspensão dianteira livre de manutenção baseado em VAZ 2108;
hastes de jato com ajuste.

Está provado que não importa como eles repreendessem os clássicos domésticos, mas a abordagem correta, a manutenção regular e a instalação de peças de reposição de alta qualidade aumentarão a confiabilidade do seu carro muitas vezes.

Referência histórica.

De 1970 até o presente, a AVTOVAZ produziu mais de 25 milhões de carros, dos quais quase três milhões são carros VAZ-2101. A produção desses carros cai nos anos setenta - oitenta.

O VAZ-2101 é um sedã de tração traseira que está em demanda no mercado automotivo, que é o pioneiro de todos os modelos AvtoVAZ de tração traseira. O carro foi produzido com uma carroceria sedan e station wagon. Nos carros produzidos na União Soviética, a forma da carroceria, o sistema de freio traseiro e as suspensões dianteira e traseira foram alterados. O carro estava equipado com um motor de quatro cilindros em linha de oito válvulas com um volume de 1,2 litros (64 cv) e 1,3 litros (70 cv). O sistema de energia é um carburador.

Suspensão dianteira do carro.

O chassi do VAZ-2101 consiste em uma suspensão dianteira na forma de um braço duplo e uma suspensão traseira, que é uma mola helicoidal, freios dianteiros e traseiros e um sistema antiderrapante. Pneus e rodas são padrão.

A suspensão dianteira do VAZ-2101 é uma suspensão independente, que consiste em um dispositivo de guia, elementos elásticos e amortecedores. O dispositivo de guiamento da suspensão determina o movimento das rodas em relação à carroceria e também transmite a potência da roda para a carroceria. Os elementos principais do dispositivo de guiamento são alavancas localizadas na parte superior e inferior e um dispositivo giratório conectado de forma articulada a elas. A base da suspensão é um amortecedor hidráulico telescópico.

Os componentes da suspensão dianteira são uma haste telescópica, uma manga de eixo, um disco de freio, juntas esféricas de alavancas, uma tampa protetora da dobradiça e uma tampa da haste telescópica.

A base da suspensão dianteira de um carro VAZ é a carroceria, com um amortecedor hidráulico telescópico embutido, bem como uma mola helicoidal, na forma de um cilindro e o suporte superior do rack. A manga de eixo, a alavanca e o copo de suporte da mola inferior são fixados com suportes.

O elo de ligação entre as rodas e a carroceria do carro são as suspensões dianteira e traseira do carro, com a ajuda das quais as forças são transmitidas à carroceria, que atuam nas rodas. Os elementos incluídos na suspensão suavizam as sobrecargas, reduzem as vibrações da carroceria e proporcionam um passeio uniforme e suave para o Zhiguli.

Os elementos que atenuam as sobrecargas incluem um dispositivo de reversão, componentes elásticos, molas e um regulador de resistência lateral.A guia da suspensão dianteira determina a conexão entre a roda e a superfície da estrada na qual o veículo está trafegando e transmite os momentos de força da roda para a carroceria. Este dispositivo inclui os braços de suspensão superior e inferior e um dispositivo giratório conectado em dobradiças. O braço superior é conectado por um eixo à extremidade dianteira do corpo apoiado por dobradiças.

As dobradiças de borracha-metal são construídas nas alças do braço superior, que consistem em uma bucha de borracha. Ele é colocado entre a luva de metal interna e externa com um grande ajuste de interferência.

A suspensão dianteira da máquina é colocada em dois braços triangulares de cada lado, com molas helicoidais em forma de cilindro. A suspensão VAZ está equipada com um amortecedor telescópico e uma barra estabilizadora.

Para remover a suspensão dianteira do VAZ-2101, é necessário realizar várias operações técnicas. O carro deve ser instalado em um elevador ou em um orifício de visualização. Desconecte a extremidade superior do amortecedor e remova as rodas dianteiras. Remova os amortecedores com suportes.

Desconecte as extremidades das barras estabilizadoras e os braços inferiores da suspensão.
O eixo do braço superior é desconectado do corpo e o eixo do braço inferior da travessa. O conjunto da suspensão é cuidadosamente removido do veículo. A mola é liberada suavemente. Deve-se lembrar que ao remover as unidades de suspensão, as placas de ajuste devem ser marcadas com sua localização e quantidade para instalá-las em seu local original.

Reparação da suspensão.

O reparo de todos os componentes da suspensão dianteira VAZ-2101 é realizado substituindo peças inadequadas para operação. É proibido reparar a direção. Tirantes, mangas de eixo, rolamentos de esferas de alavancas estão sujeitos a substituição, em caso de inadequação.

Possíveis avarias da suspensão dianteira VAZ-2101 podem ser: ruído e batidas na suspensão quando o veículo está em movimento. Se houver vazamento de fluido do amortecedor traseiro, o retentor de óleo, o anel e a haste desgastados ou danificados devem ser substituídos.

Preste atenção à resistência do amortecedor traseiro durante a recuperação, bem como à resistência do amortecedor traseiro à compressão. Se a resistência for insuficiente, execute o trabalho adequado.

Se a resistência do amortecedor da suspensão ou da suspensão traseira durante o recuo for insuficiente, é necessário substituir as peças danificadas ou eliminar seu mau funcionamento, bem como filtrar e encher o líquido. A bucha guia deve ser substituída.

O aumento da folga na junta esférica, como resultado de contaminação causada por vazamentos ou danos na tampa, indica sua inadequação. Neste caso, a junta esférica deve ser substituída.

Para evitar um maior desgaste da banda de rodagem, deve-se evitar acelerações repentinas, as rodas não devem ser bloqueadas durante a frenagem, os ângulos de alinhamento das rodas devem ser ajustados. Excedendo as cargas permitidas durante a operação do carro, o desgaste dos pneus será inevitável.

Durante a produção dos carros VAZ-2101, a suspensão dianteira mudou e melhorou: sua cinemática mudou, muitas peças foram reforçadas, em particular molas e rolamentos de esferas.

O reparo do chassi em um carro VAZ 2106 é semelhante ao reparo no modelo VAZ 2107; portanto, se você é o proprietário do sétimo modelo Zhiguli, este vídeo com instruções detalhadas ajudará você a solucionar problemas do chassi.
Além disso, este videoclipe será útil para proprietários de outros modelos clássicos da marca Zhiguli, como VAZ 2106, 2104, 2107. Os proprietários desses modelos estão cientes de que o reparo do trem de pouso em seu carro está longe de ser incomum .

mudou as molas dianteiras.Zhigul tornou-se como um Tatra.

Como você está lendo este artigo, isso significa que você decidiu fazer reforço corporal no seu VAZ 2101.Não importa o que o levou a esse processo responsável e demorado: deformação por impacto, ajuste do carro ou apenas “penteado” suas mãos, uma coisa é certa - o preço dos reparos o surpreenderá agradavelmente se você fizer tudo os reparos você mesmo.

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Antes de começarmos a ajustar o corpo do VAZ 2101, considero necessário dar uma olhada detalhada nesta parte mais importante do nosso veículo.

Assim, o corpo do VAZ 2101 é uma treliça espacial rígida feita de aço, que consiste em elementos não separáveis montados sequencialmente:

A base é um painel estampado em forma de calha, em peça única, no centro do qual é feito um túnel. O túnel tem duas funções:

Protege os elementos colocados nele de danos (no nosso caso, um eixo cardan é colocado nele);
Aumenta a resistência do fundo à torção/deformação, bem como das longarinas soldadas ao longo da base*.

Spar * - barra de aço estampada com seção em forma de caixa.

Na frente, eles são combinados em um único todo:

Longarinas dianteiras servindo como elementos de força que carregam a suspensão dianteira com uma unidade de força;
Escudo frontal;
Painel;
Asas;
Guarda-lamas.

A traseira também contém guarda-lamas e um painel do porta-malas.

As paredes laterais esquerda e direita consistem em painéis externos e internos interconectados:

O painel externo consiste em pilares traseiros, dianteiros e intermediários, um limiar e um pára-choque traseiro;
O painel interno inclui muitos elementos de potência (amplificadores de coluna, etc.).

E, finalmente, reforçada com barras transversais, uma estrutura estampada de uma peça é chamada de teto do carro.

Os elementos da carroceria são feitos por estampagem, a partir de chapas finas de aço.O peso leve, alta resistência e durabilidade de tal design atendem plenamente aos requisitos básicos de sua funcionalidade.

Além disso, neste corpo soldado de peça única resultante, seus elementos removíveis são montados:

tampa da mala;
Capuz;
portas;
revestimento frontal;
Elementos decorativos, etc. acessórios.

Mas não vale bajulação em “selvagens” de terceiros, vamos continuar a conversa sobre o fortalecimento do corpo do clássico vaz.

Com uma leve rigidez da carroceria, com manobras bruscas, o efeito da “sensação do volante” desaparece, a direção fica, por assim dizer, “manchada”. Isso é consequência do fato de que a carroceria do carro está torcida, deformada, a suspensão não funciona corretamente por causa disso.

As deformações de longo prazo são a causa da fadiga do metal, as soldas são gradualmente destruídas, expostas ao meio ambiente e, como regra, tudo isso leva a uma extensa corrosão.

Para todos os itens acima, eu pessoalmente tenho uma pergunta razoável: o que exatamente impediu os designers desde o início de atingir a rigidez torcional máxima * do corpo do VAZ 2101?

Primeiro, é a massa do carro. Ou seja, aqui está o princípio da "média dourada": ou reduzimos o peso do carro ou aumentamos sua força. Claro, você pode sugerir o uso de materiais mais modernos como material de amplificador, por exemplo, como carbono e titânio, mas aqui temos outra armadilha - o preço.

Em segundo lugar, a segurança. Existe segurança ativa e passiva e, portanto, o compartimento do motor de um carro desempenha um papel importante na segurança passiva. Deve ser o menos rígido possível para ter tempo de extinguir a força de impacto principal com sua deformação.

Portanto, os projetistas precisam buscar compromissos e obter equilíbrios ideais para calcular os indicadores de rigidez torcional.

Rigidez de torção * - a razão de newton metros para graus (Nm / graus). Quanto mais força aplicamos (newton - metro), mais obtemos o ângulo (graus) pelo qual a carroceria do carro é deformada.Para o VAZ 2101, esse valor é de 7300 Nm / graus e, depois de reforçarmos o corpo no VAZ com nossas próprias mãos, esse número aumentará em cerca de 20 a 25%.

Há uma grande quantidade de ajustes de carroceria feitos no VAZ 2101, a escolha é baseada em apenas dois fatores: o objetivo adicional do carro e a espessura da bolsa do proprietário.

Não nos aprofundaremos em todos os meandros do processo tecnológico, pois, ao mesmo tempo em que fortalece o corpo, o clássico VAZ requer apenas a presença do pensamento imaginativo e das mãos crescendo de um só lugar, discutiremos apenas alguns dos principais, por assim dizer, opções básicas.

O suporte universal dianteiro foi projetado para manter as posições iniciais dos pontos de suspensão dianteiros durante o movimento dinâmico do carro.

Reforça as escoras do guarda-lamas, que eventualmente se deformam quando a suspensão dianteira “quebra”, evitando e interrompendo a extrusão das longarinas já iniciadas, e aumenta a rigidez lateral da carroceria.

A instalação do espaçador não requer nenhum trabalho adicional, ele é instalado nos orifícios regulares dos suportes de suspensão superiores horizontais. Ao mesmo tempo, você recebe adicionalmente de 10 a 25% da rigidez dos vidros frontais.

Ao ajustar o corpo do VAZ 2101, usando suportes desse tipo (inclusive na parte traseira), seu carro reduz significativamente o risco de derrapagem lateral, o que é muito importante para o deslizamento lateral.

Os meninos “sérios” também têm espaçadores “mais ricos” (veja foto)

A seguir, falaremos sobre como melhorar o funcionamento da suspensão traseira do carro, ou seja, o empuxo Parnard.

Como você lembra, o objetivo deste elemento é evitar que o eixo traseiro se mova na direção transversal à carroceria, enquanto, ao mesmo tempo, sem limitá-lo de forma alguma no movimento vertical, é um elo transversal fixado em uma extremidade no corpo e outro na ponte.

É precisamente a partir dessas forças laterais que a chamada "casa" do empuxo de Parnar é gradualmente deformada, que fortaleceremos soldando um remendo de chapa de ferro de 3 mm.

Além disso, ao realizar o ajuste do corpo no VAZ 2101 na realidade, o mecanismo Watt pode ser considerado uma alternativa ao impulso Parnard.

Como você pode ver na foto, independentemente do curso da suspensão, a suspensão com o mecanismo Watt instalado não, ao contrário da haste Parnar, “puxa” em direção ao eixo da suspensão traseira.

Também gostaria de oferecer outra opção para ajustar a suspensão traseira do VAZ 2101, ou seja, a instalação de uma barra estabilizadora e um braço A.

Este "upgrade" nos permitirá reduzir o rolamento do carro nas curvas e tornar a suspensão traseira mais rígida e previsível.

Ao instalar a barra estabilizadora, não são necessárias habilidades especiais, o trabalho é realizado em duas etapas:

Fixamos a estrutura do estabilizador no eixo traseiro;
Fixamos os suportes estabilizadores (os chamados "ovos") às hastes de jato longitudinais.

Também é desejável colocar um par adicional de hastes longitudinais, para as quais precisaremos fazer montagens adicionais no corpo e no eixo para cada haste.

Agora é hora de substituir a haste Parnard por um braço A que fixa o eixo traseiro no centro e não permite que ele se mova no controle longitudinal e lateral.

Este elemento pode ser comprado, embora seja bastante simples de fabricar:

Resta apenas soldar no eixo traseiro, exatamente no centro da plataforma para a bola:

Depois disso, toda a estrutura pode ser instalada no carro.

Como regra, os espaçadores e extensões rígidos funcionam exclusivamente em compressão, mas podemos fazê-los funcionar em torção, para os quais os copos, os ângulos de carga são reforçados com placas grossas especiais - um lenço ou sobreposição.

Esses elementos podem fortalecer os arcos das rodas ...

Lenços e sobreposições são muito convenientes e eficazes para restaurar

pontos doloridos do corpo do vaz 2101:

Pilar B, reforço superior;
A junção superior do forro da parede lateral com o forro do pilar do para-brisa;
Porta da frente, raio superior;
Na abertura da porta dianteira, por dentro ou por fora, na base do pilar do para-brisa.

Locais com rachaduras formadas são restaurados por soldagem de placas de reforço cortadas em chapa de aço de um milímetro. Eles são soldados com uma costura intermitente ao longo da junta, enquanto a tira de reforço deve seguir o contorno do painel restaurado.

Fortalecendo o corpo clássico

Também é importante fortalecer a longarina na área do pêndulo e da caixa de direção com uma placa de 10 ... 15 mm e ferver o amplificador sob o banco traseiro na forma de um revestimento de dois milímetros.

O toque final do nosso épico de hoje é o aumento das costuras de soldagem regulares e a soldagem de elementos adicionais.

Esse ajuste do corpo do VAZ 2101 se deve ao fato de que no transportador os elementos do corpo são interconectados por meio de solda a ponto, quando aplicados, aparecem grandes lacunas entre os “pontos”. Seria natural supor que quanto menor essa distância, mais rígida será toda a estrutura. Mas a planta fabril, devido a problemas tecnológicos na produção e a necessidade de grandes custos de mão de obra, não aceita.

Para nós, enquanto o cavalo de “ferro” está disponível gratuitamente, o próprio destino dá a chance de corrigir essa falha. O principal é escolher um soldador sensato, não importa o que viole a física do corpo. Ao mesmo tempo, soldaremos novos elementos adicionais nas áreas fracas do corpo na forma das sobreposições e lenços mencionados.

Além disso, aproveitando o momento para maior rigidez, é desejável instalar buchas internas nas cavidades em forma de caixa “bordadas”.

Sobre este tópico de ajuste e fortalecimento do corpo do VAZ 2101, considero mais ou menos divulgado. Em um artigo é impossível descrever detalhadamente cada procedimento, me proponho a tarefa de apenas mostrar o caminho.

Não pense em padrões! Boa sorte!

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Substituindo o braço inferior da suspensão dianteira no VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

A alavanca inferior nos carros VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli é necessário mudar se: a alavanca estiver dobrada ou rachaduras forem encontradas nela (não é recomendável soldar a alavanca), blocos silenciosos rolam nos olhos. Este trabalho não pode ser chamado de fácil. Mas você também não pode chamar de inviável 🙂. Em ordem de substituir a alavanca manualmente, Antes de tudo, você precisa pensar na ferramenta e depois nas peças de reposição. E não são apenas palavras. Por exemplo: para remover a alavanca, você precisará de um tensor de mola. Sem ele, você não só pode não colocar (digamos que conseguiu removê-lo sem dor) a mola no lugar, mas também sofrer ferimentos graves. Além disso, gostaria de lembrar o extrator de junta esférica e o dispositivo para pressionar e pressionar blocos silenciosos. Em princípio, o último parágrafo pode ser excluído, mas somente se você comprar conjunto do braço inferior ( alavanca com eixo inferior e blocos silenciosos ). Mas esta opção tem um pequeno menos - o preço. No entanto, o que vou dizer quando você mesmo puder visitar o mercado e descobrir o que será mais fácil e lucrativo para você.

Vamos ao que interessa. Esticador de mola e extrator de junta esférica Você pode ver na foto 1. Veja as mesmas luminárias para pressionando blocos silenciosos e entenda como você pode trabalhar com eles lendo este artigo.

O que vem a seguir... De acordo com o instrumento. Não vou compilar uma lista detalhada, vou listá-la em uma versão resumida - chaves de boca e de caixa (13, 17, 19, 22), uma montagem, um martelo e um cinzel.E uma chave especial para fixação da haste do amortecedor dianteiro, foto 2, também será útil neste trabalho.

Partes separadas. Se, no entanto, você comprou, para seus amados clássicos, um conjunto de alavancas, quase não tem com que se preocupar.
Se não, então vamos considerar o que mais comprar (além da alavanca). Primeiro, dois blocos silenciosos na alavanca inferior (se você for trocar as duas alavancas, direita e esquerda, precisará comprar quatro blocos silenciosos). Duas arruelas de encosto (doméstico) em eixo do braço inferior. O próprio eixo também pode trazer uma surpresa, então você também pode aconselhar a compra (eu tinha, “só por precaução” 😉), junto com arruelas de encosto e porcas - foto 3).

Olhando para o futuro, direi que no meu caso o eixo não foi útil. Eles entraram em ação, apenas arruelas de pressão.
Agora, como sempre, descrição ponto a ponto substituição do braço inferior da suspensão dianteira no carro VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli:
1. Levante o lado desejado e remova a roda.
2. Remova o amortecedor dianteiro - fotos 4 e 5.

3. Instalamos um tirante na mola (é desejável capturar 5 voltas) e o comprimimos - foto 6, 7, 8.

4. Agora você pode desaparafusar o suporte da barra estabilizadora, desapertar a porca da rótula inferior e pressionar o pino esférico - foto 9, 10.

5. Pressione a alavanca para baixo e retire a mola (foto 11).

6. Desaperte (peça 19) duas porcas que prendem o braço inferior à viga (foto 12). E remova a alavanca. Pode não ser possível remover imediatamente a alavanca. E para consertá-lo, você tem que pegar um cinzel, um martelo e um pé de cabra. Martelamos o cinzel entre o eixo da alavanca e a viga, o que nos permitirá quebrar o eixo preso dos parafusos. Sim, e tentamos não perder as arruelas de ajuste (foto 13) e lembramos de qual lado tinha quantas arruelas.

7. Alavanca removida. Além disso, se a alavanca estiver montada, a colocamos no carro. Caso contrário, pressionamos a alavanca removida para obter o eixo (foto 14). Depois disso, montamos a alavanca - instalando o eixo e os blocos silenciosos. Fotos - 15, 16, 17, 18 foram tiradas em um dia diferente e com uma alavanca diferente, mas acho que ainda serão úteis para você.

8. Isso é tudo. No lado, realizamos na ordem inversa. Antes da montagem, lubrificamos os parafusos da viga e o pescoço do eixo, por exemplo, com nigrol. O último para apertar as porcas (chave 22) do eixo do braço inferior, em um carro totalmente abaixado até o solo (isso é necessário para o correto funcionamento dos blocos silenciosos) .
Bem, parece que não me esqueci de nada! )))

PROCEDIMENTO

1. Instale o carro em um elevador ou vala de inspeção; segurando a extremidade da haste pelos planos com a chave A.57070, desconecte a extremidade superior do amortecedor e remova as rodas dianteiras.

3. Desconecte as extremidades das barras estabilizadoras dos braços de controle inferiores.

4. Usando um extrator 67.7801.9513, pressione os dedos para fora dos orifícios das alavancas e mova as hastes de direção para o lado.

6. Retire um eixo da alavanca superior e desconecte-o de um corpo. Desconecte o eixo do braço inferior da travessa e remova o conjunto da suspensão do veículo.

7. Retire a mola, descarregando-a suavemente, retire o suporte e repita as operações para outra unidade de suspensão.

oito.Remova o para-lama do motor e a barra estabilizadora.

9. Apoiando o motor com a travessa ou talha A.70526, remova a travessa.

11. Para evitar a distribuição incorreta de forças nas juntas borracha-metal, o aperto das porcas e dos eixos das alavancas deve ser feito na seguinte ordem:

12. Verifique e ajuste os ângulos das rodas dianteiras.

A suspensão dianteira é o ponto fraco de qualquer carro. Muitos proprietários de carros domésticos estão interessados em como substituir a suspensão dianteira do VAZ 2106 com as próprias mãos. Não há nada difícil nisso se você seguir as instruções e usar um bom conjunto de ferramentas.

A qualidade das estradas em nosso país nem sempre foi de alta qualidade, especialmente piora após o inverno. Depois que a neve derrete, vários buracos e rachaduras são encontrados no asfalto. Como você sabe, a suspensão VAZ 2106 foi projetada para mitigar as vibrações transmitidas de poços na estrada para a carroceria do veículo. Com o tempo, o chassi se desgasta e requer reparos, que podem ser feitos à mão.

O movimento suave e as manobras nas curvas dependem da suspensão dianteira do carro. É necessário realizar diagnósticos e manutenções periódicas para garantir uma condução segura. Se, durante a condução, você ouvir sons e batidas estranhas, chocalhar ou sentir o balanço - todos esses são sinais de mau funcionamento da suspensão dianteira VAZ 2106.

Recomenda-se fazer diagnósticos a cada 15 mil quilômetros. Ao mesmo tempo, é importante examinar detalhadamente as dobradiças das alavancas, verificar a condição dos rolamentos de esferas inferiores e superiores, molas e amortecedores, bem como as próprias alavancas. Se não houver defeitos, basta fazer um alinhamento das rodas.

O reparo faça você mesmo do VAZ 2106 em execução pode incluir uma ampla gama de trabalhos, entre os quais:

Ajuste do rolamento do cubo.
Substituição de graxa e vedações de rolamentos.
Substituição dos amortecedores dianteiros.
Molas de reposição em pares.
Instalação de novas dobradiças nos braços superiores e inferiores.
Substituição de alavancas, tanto superior como inferior.
Substituindo as almofadas da barra estabilizadora no VAZ 2106.
Instalação de novos suportes superiores ou inferiores.

Depois de realizar todos estes ou um dos trabalhos listados, é imprescindível fazer o alinhamento das rodas em uma oficina especializada.

Para substituir a travessa da suspensão dianteira do VAZ 2106, você precisará de um pequeno conjunto de ferramentas simples:

teclas para 13, 17, 19 e 22;
Chave de fenda;
martelo;
cabos de extensão.

Tendo preparado tudo isso, mãos à obra. Primeiro, remova o braço inferior da suspensão dianteira do carro (informaremos como fazer isso abaixo). Deve ser removido montado com junta esférica e blocos silenciosos. Em seguida, abra o capô, desmonte o filtro de ar do carburador e cubra este orifício com algo para protegê-lo da entrada de contaminantes durante a operação.

Prepare uma travessa, que será necessária para manter o motor suspenso ao desmontar a travessa da suspensão dianteira. Uma placa de construção comum com 5 cm de espessura é adequada como material. A travessia ao longo do comprimento deve ser igual à distância entre os flanges das asas dianteiras. No meio da travessia, faça um furo no qual um parafuso longo ou pino com um suporte é inserido.

No flange dos pára-lamas dianteiros do VAZ 2106 sob o capô, instale uma travessa e insira um parafuso longo e um suporte em seu orifício. Este último deve ser conectado com um parafuso ao olho da unidade de energia.Apertando levemente a porca no pino, é necessário remover as folgas nas juntas do parafuso do suporte e do olhal do motor.

Usando um soquete, desaperte as porcas que prendem os suportes do motor através do orifício na travessa em ambos os lados e remova as porcas com arruelas de pressão. Em seguida, coloque suportes sob a travessa e abaixe o carro sobre eles para que a travessa os toque levemente.

De cada lado, é necessário desapertar os parafusos horizontais e verticais que fixam a travessa às longarinas. Ao levantar o carro, a travessa permanecerá nos suportes. Isso conclui o processo de desmontagem da travessa da suspensão dianteira VAZ 2106 com suas próprias mãos: substitua-a por uma nova e monte tudo na ordem inversa da desmontagem.

Às vezes, o auto-reparo do chassi VAZ 2106 requer a substituição de rolamentos de esferas. Primeiro, você precisa diagnosticar o elemento da seguinte forma:

pendure a roda;
coloque algo sob o antebraço;
abaixe o carro.

Quando abaixado no suporte, o braço inferior não pressionará mais a suspensão. Segure o volante com as duas mãos por baixo e por cima e faça vários movimentos bruscos: de cima para você, de baixo para longe de você e vice-versa. Se, ao mesmo tempo, uma batida for ouvida e a folga do cubo com a pinça na área da bola for sentida, a suspensão dianteira do VAZ 2106 precisará ser reparada.

Para substituir, você precisará de um macaco, um martelo e um conjunto regular de chaves. Primeiro você precisa desmontar a roda e descarregar a suspensão e, em seguida, usar uma chave 22 para desapertar a porca do suporte inferior ou superior. Dê vários golpes com um martelo na saliência da manga de eixo, soltando a junta esférica e, em seguida, solte o suporte da alavanca.

Usando uma chave 13, desaparafuse as 3 porcas nos parafusos que prendem a esfera à alavanca. Ao desmontar a bola da alavanca, tenha cuidado. É melhor desmontar a placa junto com ela, não esquecendo de instalá-la no lugar ao instalar a junta esférica. Lembre-se de que os suportes inferior e superior são diferentes um do outro. A montagem é feita na ordem inversa da desmontagem.

Para substituir o braço superior da suspensão dianteira VAZ 2106 por conta própria, você precisará de chaves para 13 e 22, um macaco, um suporte, uma chave de balão para remover a roda. Para desmontar o braço superior da suspensão dianteira, siga as instruções:

Levante o carro em um macaco e remova a roda, e depois substitua um suporte sob o braço inferior e abaixe o carro. Isso é necessário para carregar a suspensão para o estado em que o carro está sob seu próprio peso. As alavancas serão então alinhadas.
Trave o eixo do braço superior com uma chave e afrouxe a porca do eixo desparafusando-a até que coincida com a extremidade do eixo.
Remova os parafusos que prendem a junta esférica superior e, em seguida, mova a alavanca um pouco para cima e desparafuse completamente a porca do eixo, puxando o eixo para fora do braço.
Remova a alavanca juntamente com os blocos silenciosos sem desmontá-los.

Em seguida, execute todo o trabalho devido ao qual você desmontou o braço da suspensão dianteira VAZ 2106 e instale-o no lugar ou substitua-o por um novo. O processo de montagem é realizado da mesma forma que a desmontagem, mas na ordem inversa.

Vídeo (clique para reproduzir).

Quando o chassi do VAZ 2106 estiver sendo reparado, pode ser necessário substituir o braço inferior da suspensão dianteira. Para funcionar, você precisará de chaves para 13 e 22. Primeiro, remova a mola da suspensão dianteira e, em seguida, usando uma chave, desaperte as duas porcas que prendem a alavanca à travessa. Remova-o dos parafusos da travessa sem desmontar os blocos silenciosos, eixo e junta esférica. Se necessário, substitua a junta esférica ou troque a alavanca. Reinstale-o na ordem inversa da desmontagem.