O próximo mau funcionamento é dano à haste, vedações, válvulas dentro do rack. Existe uma gama de peças de reposição disponíveis no mercado para a reparação de amortecedores desmontáveis. Além disso, um entusiasta de automóveis experiente nunca joga fora peças de reposição antigas, mas tenta repará-las. Além disso, peças trabalháveis sempre podem ser extraídas deles.
Dica: Todo o processo de desmontagem do amortecedor deve ser fotografado. Isso evitará problemas de montagem.
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Se você tiver informações básicas sobre como funcionam seus amortecedores, pode economizar na substituição. A maioria dos modelos de racks são reparáveis e os componentes são adquiridos a preços razoáveis ou fabricados de forma independente.
Qual parte do carro você acha que mais sofre nas nossas estradas? Claro, este é o equipamento de corrida. O desgaste de seus elementos ocorre mais rápido do que gostaríamos. E um dos problemas mais comuns é a falha dos suportes de absorção de choque. Às vezes, o problema pode ser corrigido com reparos oportunos e, às vezes, é necessária uma substituição completa do amortecedor. Trataremos do primeiro caso e do segundo. Mas primeiro você precisa decidir qual é esse elemento.
Como os amortecedores são a parte mais macia deste sistema, vamos nos concentrar neles. Os amortecedores dianteiros (às vezes traseiros) são feitos de acordo com o princípio de um amortecedor de dupla ação operando no sistema hidráulico. O amortecedor traseiro é mais frequentemente fabricado de acordo com o esquema padrão de dois tubos. Não vale a pena se aprofundar na estrutura desses elementos, mas ainda é preciso conhecer as principais diferenças entre eles.
Assim, a principal diferença nos suportes de suspensão é que os suportes dianteiros afetam principalmente o manuseio do carro, enquanto os suportes traseiros servem para aumentar o conforto. A ideia é clara - os suportes dianteiros devem estar em condições de funcionamento, mas você também não deve esquecer os traseiros, porque o bom estado da suspensão é um movimento livre de problemas e confortável do carro.
Diagnóstico do amortecedor
Mas como verificar o status? O proprietário do veículo pode realizar diagnósticos, enquanto o processo em si não é difícil. Quanto mais moderno o carro, mais fácil é inspecionar e avaliar. Mas existem sinais gerais que se aplicam a todos os carros: Se você notar vazamentos de fluido na área da suspensão ou ouvir uma batida constante durante a condução, há 95% de chance de que os amortecedores precisem ser reparados. Além disso, o reparo de racks pode ser feito manualmente.
Portanto, identificamos um mau funcionamento - o reparo é necessário. Claro, você pode ir diretamente a um serviço de carro, onde será substituído ou reparado, mas você precisa dizer imediatamente que custa bastante. Outra opção é fazer o trabalho sozinho. Se racks dobráveis estiverem instalados em seu carro, não haverá problemas com reparos. Infelizmente, em carros estrangeiros modernos, na maioria das vezes, há racks de uma peça, mas em carros domésticos e antigos, os racks são dobráveis. Por que é que? Na Europa, por muito tempo, o reparo é uma substituição. E está certo.
Na estação fria, vale a pena aquecer os amortecedores da mesma forma que os pneus: após uma noite de inatividade do carro, é preciso rodar cerca de cinco minutos em baixa velocidade. Isso é feito para que o óleo aqueça com calma. Se injetado imediatamente com gás, o óleo congelado pode quebrar as válvulas de gatilho.
Suspensão não separável
Se você é o proprietário de um carro onde estão instalados racks não separáveis, não poderá manuseá-lo com suas próprias mãos - é necessário equipamento especial para mantê-los, portanto, há apenas uma saída - ir para um serviço de carro. Quase todas as estações de serviço oferecem serviços de manutenção de racks não separáveis. Aqui eué melhor escolher um serviço de carro comprovado e recomendado, porque reparo de tais racks é a introdução de mudanças estruturais. Há uma chance de que eles falhem novamente após o reparo, mesmo que seja realizado por mecânicos experientes, para que a substituição seja mais lucrativa e confiável.
Antes de começar a reparar racks, você deve decidir sobre as ferramentas:
O reparo e substituição de racks faça você mesmo é uma mudança na parte principal do rack - o cartucho, então você precisa comprá-lo. Ao comprar, você precisa nomear o modelo do seu carro.
Você precisará de uma chave de cremalheira para carros com tração dianteira (necessária para molas e tirantes) e uma clássica.
Sob o carro você precisa colocar cabras, é estritamente proibido trabalhar com um macaco, porque. isso ameaça a segurança da pessoa que realiza o reparo.
Ferramentas de reparo de amortecedores
Assim, você pode avaliar independentemente que tipo de suportes estão instalados em seu amortecedor. Para fazer isso, uma simples inspeção é suficiente para você. Se houver fixadores, várias porcas, parafusos, o rack poderá ser desmontado. Se for um produto de peça única, a solução para o problema por si só será cancelada. Bem, agora vamos para as instruções passo a passo:
Lembre-se: a reparação dos amortecedores só pode ser feita aos pares.
Prepare suas ferramentas, você não precisará de muitas. Traga também uma tigela com água e trapos, poisteremos de limpar as gotas de óleo.
Agora você precisa colocar o carro no macaco.
Nos clássicos, desmontar o rack é bastante fácil, mas nos carros com tração dianteira você terá que mexer: a mola deve ser comprimida uniformemente com laços em ambos os lados. A mola comprimida precisará então ser reorganizada em um novo rack, mas antes disso, uma solução visual de problemas deve ser realizada.
O trabalho começa com o rack: desmontamos e depois drenamos todo o óleo. Depois disso, você precisa tirar o "recheio" da sucata e colocar um novo cartucho em seu lugar.
O processo principal está concluído, agora você pode montar o sistema na ordem inversa: a mola, depois o rolamento de suporte e a própria cremalheira na máquina.
Após a conclusão do reparo, é imperativo realizar um colapso de semelhança. Com esta operação, seria melhor entrar em contato com a estação de serviço.
O pilar traseiro é reparado da mesma maneira. Não esqueça que você precisa realizar reparos exclusivamente em pares.
Reparação de amortecedores
Obviamente, será muito mais barato reparar amortecedores do que substituí-los, mas às vezes você precisa fazer isso. Novamente, você pode executar diagnósticos e ver se eles ainda podem durar após o reparo. Se você não tiver certeza de sua percepção, o diagnóstico poderá ser realizado em um serviço de carro. Se você trocar os amortecedores, esse processo também deve ser realizado apenas em pares. Para substituir, você precisará das mesmas ferramentas: uma chave de cremalheira para clássicos e engates com molas para carros de tração dianteira.
Não teste a resistência de seus amortecedores em uma estrada ruim - isso pode mantê-los em boas condições por muito tempo. A alta velocidade também os afeta negativamente; portanto, se você dirigir, em uma superfície de estrada de alta qualidade. Aumentar a suspensão também prejudica todo o sistema de amortecedores: a haste começa a funcionar na área de deslocamento, e isso acarreta uma falha rápida.
Se a substituição do amortecedor do amortecedor puder ser feita manualmente, a substituição de todo o amortecedor é feita com mais frequência em um serviço de carro, porque. este é um empreendimento muito responsável. Gostaríamos de dar finalmente algumas recomendações para o cuidado de novos amortecedores. O primeiro passo é realizar o tratamento anticorrosivo do fundo do carro. Isso irá ajudá-lo a lidar com condições climáticas adversas.
Meios para o tratamento de carros da corrosão
Novamente, para nossas realidades, isso é necessário, porque. o mau tempo dura cerca de meio ano e é raro ver esgotos nas nossas estradas. Portanto, ao passar por poças sólidas, é simplesmente necessário que a parte inferior do carro esteja protegida da corrosão. Além disso, ao reparar amortecedores, recomendamos prestar atenção à caixa de câmbio do eixo traseiro, bem como a outros elementos da suspensão do veículo.
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Um amortecedor que funcione bem é tão importante em termos de segurança e longevidade do veículo quanto um motor ou sistema de freio ou direção funcionando bem. Por exemplo, se o carro estiver se movendo em uma estrada irregular, uma das rodas se soltará e o equipamento perderá o controle por uma fração de segundo. As tentativas de frear ou girar o volante em alta velocidade são repletas de capotamento. Os amortecedores apenas reduzem o tempo de separação da superfície da estrada. Portanto, sua falha leva ao desgaste acelerado do corpo e até mesmo a um acidente. É possível reparar amortecedores com as próprias mãos? Mais sobre isso abaixo.
Por design, este dispositivo se assemelha a uma câmara, dentro da qual está um líquido ou gás comprimido. Através deles, o pistão com furos se move. Quando seu curso é pequeno, a câmara é preenchida por meio de válvulas de derivação. Neste caso, o amortecedor não afeta de forma alguma o funcionamento da suspensão. Mas assim que um obstáculo é detectado na forma de, por exemplo, um buraco, surge uma força que puxa lentamente a haste para cima. Além disso, seu valor é maior, quanto maior a velocidade.Como resultado, após superar o desnível por inércia, o amortecedor ainda mantém a roda em estado "suspenso" e o motorista, os passageiros quase não sentem a falha da suspensão. Ao atingir um tubérculo, a haste começa a afundar rapidamente e, após passar pelo obstáculo, volta lentamente ao seu lugar.
Se a suspensão for simples (dependente ou de alavanca dupla), característica dos "clássicos" soviéticos, basta pressionar a asa com a mão e soltá-la para balançar o corpo em 10 a 15 cm. Se não balançar mais mais de duas vezes, então o teste é aprovado. Caso contrário, você terá que trocar o amortecedor, ou até mesmo todo o rack (para carros com tração dianteira).
No entanto, para carros com suspensão multilink, esse "número" não funcionará: trata-se de blocos silenciosos que amortecem as vibrações. Aqui você precisa entrar em contato com o centro técnico onde há um estande para verificar o dispositivo. Você pode fazer isso sozinho, mas o resultado não será preciso, porque você precisa de dispositivos para medir a força do impacto no produto. Remova o elemento de suspensão e puxe-o pela haste e, em seguida, empurre-o. A força de tração deve ser muito maior.
Recomenda-se realizá-lo em um elevador ou em um orifício de visualização. Como último recurso, use um macaco e suportes. Certifique-se de usar suportes e calços de roda: o menor deslocamento do carro é repleto de danos ao reparador.
Em um carro com tração dianteira (por exemplo, VAZ2109), você terá que remover o rack. Para fazer isso, desconecte-o da ponta da direção e da manga de direção na parte inferior (não se esqueça de mover a mangueira do freio). Em seguida, aperte as molas com uma ferramenta especial e desaperte as porcas de fixação da haste, segurando-a com uma chave de asterisco. Em seguida, desaperte as três porcas superiores no compartimento do motor e retire o rack. Ao mesmo tempo, inspecione o rolamento de encosto - ele pode precisar ser substituído. Se o carro tiver tração traseira (por exemplo, um clássico VAZ), tudo é mais simples: você precisa desapertar as duas porcas que prendem o produto à alavanca triangular na parte inferior e uma na parte superior (você precisa de uma chave para “7” para segurar a haste) - o amortecedor cairá.
Ele pode ter uma variedade de recursos de design, no entanto, os amortecedores são montados de duas maneiras:
disparar por baixo e por cima através de blocos silenciosos;
um parafuso com buchas de borracha na parte inferior e na parte superior - um travesseiro com 3-4 do mesmo hardware. Nesse caso, você pode acessar o suporte do amortecedor a partir do porta-malas ou do compartimento de passageiros.
Primeiro, o dispositivo desmontado deve ser lavado e depois inspecionado cuidadosamente. Se houver rachaduras, atolamentos, reparar o amortecedor não faz sentido: é melhor enviá-lo para a sucata e comprar um novo. Todo o corpo sugere uma verificação adicional: puxe a haste para cima e empurre para baixo - se houver folga, travamento, substitua a peça sobressalente. O amortecedor é de dois tipos, a desmontagem de cada um deles tem características próprias:
dois tubos: puxe a haste completamente para acessar a porca de fixação, que é desaparafusada com uma chave especial;
tubo único: na parte superior há uma tampa protetora que deve ser derrubada e, em seguida, desaperte a porca de fixação para unir a haste ao cilindro ou ao cartucho.
Se o amortecedor for óleo, é necessário drenar o óleo do cilindro, para isso pressione a mola da válvula. Em seguida, retire a luva, remova a haste do pistão, remova a válvula do outro lado do cilindro. Se o aparelho for a gás ou com cartucho substituível, basta desapertar a porca de fixação e instalar um novo.
Existem duas maneiras: a primeira é substituir completamente a haste pelo cilindro por um novo cartucho, a segunda envolve a substituição de peças do dispositivo. Vale a pena ficar aqui com mais detalhes, porque no primeiro caso, os custos financeiros serão 5 a 10 vezes maiores (tudo depende do modelo do carro). Para restauração independente do amortecedor com desmontagem completa, você deve adquirir um kit de reparo.
Se você tiver um carro estrangeiro depois de 2000lançamento, então é muito difícil encontrar um conjunto semelhante - é mais fácil comprar um novo amortecedor.
Para desmontar o produto, desaperte a porca de fixação e retire o pistão. Avançar:
substitua a válvula de compressão, que é instalada empurrando manualmente;
instale o pistão e a luva guia;
preencha o óleo (você pode usar o antigo se estiver limpo e transparente) - fluido hidráulico para transmissão automática, direção hidráulica ou o agente russo AZH-12T.
Os líquidos produzidos no Ocidente não têm vantagens sobre os materiais da Federação Russa.
Pressione a haste no cilindro e preencha o líquido com um volume de 200-250 ml. Em seguida, insira lentamente o cilindro enquanto puxa a haste para que o óleo entre na cavidade e não escorra. Quando o cilindro estiver totalmente inserido, puxe e reinsira a haste várias vezes: isso permitirá que o óleo encha completamente o corpo. Em seguida, aperte a porca e bombeie o amortecedor novamente 4-5 vezes.
Em um dispositivo de dois tubos, todos os procedimentos de restauração acima devem ser realizados colocando o tubo superior no inferior. Durante o processo, empurre-o para baixo, segurando a haste no lugar. Em seguida, você precisa bombear o dispositivo e apertar a porca.
Se a restauração dos amortecedores foi realizada na suspensão dianteira MacPherson, você terá que ajustar a curvatura e a convergência.
Todas as operações de recuperação não são diferentes das descritas acima. Mas antes da instalação, os amortecedores devem ser bem bombeados (isso também se aplica a novos produtos), caso contrário, eles não funcionarão totalmente. Como fazer isso?
coloque o dispositivo com a haste para baixo e pressione a haste até o fim;
segure o amortecedor nesta posição por alguns segundos;
sem soltar a haste, vire a peça e segure-a na posição comprimida por 5-6 segundos para deixar o ar sair;
estender a haste completamente, pausar por 2-3 segundos e repetir a operação 5-6 vezes.
VIDEO vire o produto de cabeça para baixo;
pressione lentamente a haste e deixe a peça nessa posição por 5-6 segundos;
vire o produto e segure por 5-6 segundos;
puxe a haste até que ela pare;
vire o amortecedor e repita o procedimento 3-4 vezes.
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É necessário seguir regras simples, para que esses dispositivos durem muito mais do que seus fabricantes afirmam:
a velocidade de condução deve corresponder à superfície da estrada: você não deve acelerar em estradas de terra irregulares com buracos e solavancos, mesmo se estiver dirigindo um SUV.
Verifique a condição dos amortecedores todos os anos: vazamento de fluido deles indica a necessidade de diagnóstico imediato.
Se os amortecedores forem substituídos (devem ser os mesmos), isso deve ser feito nas rodas do mesmo eixo.
Ao conduzir com tempo frio, depois de aquecer o motor, conduza a baixa velocidade durante pelo menos 5 minutos. Durante esse tempo, o óleo nos amortecedores aquecerá e eles começarão a funcionar normalmente.
Se você tiver amortecedores novos em estoque, eles devem ser armazenados na vertical (conforme exigido pelo fabricante): enquanto a haste deve ser recolhida. Para produtos a gás, ele pode sair espontaneamente, portanto, devem ser usadas amarrações especiais. Vale a pena acrescentar: se o amortecedor for óleo e for esperada uma longa vida útil, é melhor usar uma posição horizontal para que os retentores de óleo sejam lubrificados com líquido e não sequem.
Muitas vezes você pode ouvir a pergunta: como trocar os amortecedores, porque muitas pessoas querem consertar a suspensão, tanto entre os proprietários de carros experientes quanto entre os motoristas iniciantes. Mas ao contrário da crença popular, não é difícil, e não é difícil. A resposta para a pergunta varia um pouco dependendo do modelo do carro e se é amortecedor dianteiro ou traseiro. Mas se você mudou o suporte dianteiro do carro com suas próprias mãos, não terá dúvidas ao substituir o traseiro.
Motoristas experientes determinam a falha dos amortecedores pela forma como o carro se comporta na estrada.Afinal, um carro com amortecedores defeituosos já a uma velocidade de pouco mais de 70 km / h começa a “flutuar” ao longo da estrada, e a superação de solavancos é acompanhada por sons monótonos.
Não subestime este tipo de diagnóstico de amortecedor como um exame externo.
Se o óleo fluir do amortecedor, é claro, ele precisa ser trocado. Uma haste dobrada e sons altos feitos pelo amortecedor durante a operação também devem fazer você pensar em substituir a unidade por uma que possa ser reparada.
Jack.
Um conjunto de cabeças com gola e extensões.
Um conjunto de chaves de boca e de caixa.
Chave de fenda cruzada.
Escova de ferro.
Suporte de carro.
Alicate.
Martelo.
Grampos de mola.
VD-40 ou outro líquido do tipo "chave líquida".
Peças de reposição: pára-lamas, anteras, escoras ou amortecedores, se puderem ser substituídos separadamente.
Para alterar os suportes dianteiros, por exemplo, no Hyundai Getz, você precisa executar uma série das seguintes manipulações:
Comprima a mola com braçadeiras até que apareça uma pequena folga entre sua bobina extrema e o copo de suporte.
Desaperte a porca previamente desapertada da haste. Remova o suporte superior e a mola com o copo.
Inspecione a antera e o batente e, se necessário, substitua-os por novos.
Se o fabricante do novo amortecedor recomendar sangrar seus produtos, sangre conforme recomendado.
Coloque um pára-choques com antera na haste do novo rack, não
Retire os engates da mola e insira os pernos do suporte superior nos orifícios destinados a eles e fixe-os com porcas.
Durante a montagem, preste atenção na barra estabilizadora, se notar que ela se move muito livremente, então é hora de trocar a bucha de borracha em seu suporte, e de preferência ambas.
Puxe o suporte do rack por baixo, aparafuse a roda, remova o suporte, abaixe a máquina.
Rosqueie o suporte da roda, a porca da haste e as porcas nos pinos de suporte superiores.
Como você pode ver, o processo é simples, faça o mesmo do outro lado e os da frente estão prontos. O ajuste de curvatura neste modelo não é fornecido, o que significa que, quando você instala componentes que podem ser reparados em um corpo não danificado, obtém o valor de curvatura desejado. E como não alteramos o comprimento das hastes de direção, os ângulos de alinhamento das rodas devem ser normais (se o dedo do pé foi ajustado corretamente antes da substituição). Então "geometria" não pode ser feito.
Por favor, note que os amortecedores são recomendados para serem trocados em pares. Assim, você se segura contra o comportamento imprevisto do carro na estrada.
Na maioria das vezes, nos amortecedores do eixo traseiro, você precisa trocar a bucha, que eventualmente quebra e provoca uma folga.
Durante o transporte do amortecedor, o fluido do tubo interno pode fluir para o tubo externo e ser substituído por ar.Portanto, o amortecedor deve ser bombeado antes da instalação para que o líquido nele ocupe seu lugar. Para garantir o alcance da meta, a operação deve ser feita várias vezes seguidas.
Vire a haste do amortecedor para baixo e comprima-a lentamente. Mantenha-o comprimido por alguns segundos.
Gire o amortecedor 180° sem puxar a haste. Segure-o nesta posição por mais alguns segundos.
Puxe a haste o mais longe possível.
Repita o procedimento pelo menos 5 vezes. Em caso de falhas, você precisa repetir o procedimento desde o início.
Certifique-se de que o amortecedor tenha um curso de compressão leve quando estiver na posição de trabalho e exija força para completar a extensão.
Após o bombeamento bem-sucedido, armazene-o na posição vertical com a haste para cima até a instalação.
A diferença no bombeamento de óleo e gasóleo será apenas que a haste deste último, após a compressão, volta por si mesma, e a haste de óleo deve ser puxada para fora.
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O movimento conveniente e confortável de carro é garantido pelo funcionamento correto e correto dos amortecedores. Também garante viagens seguras nas estradas. Uma suspensão defeituosa afeta seriamente o desgaste dos elementos de seu sistema e direção. Tais reparos exigem implementação imediata e substituição de peças defeituosas por novas.
A substituição dos amortecedores por conta própria pode ser feita por qualquer motorista que tenha experiência em consertar seu carro. Ao mesmo tempo, você economizará dinheiro em seu orçamento doméstico para visitar um serviço de carro. Você precisará de vontade, tempo livre e habilidades para lidar com uma ferramenta simples. O que você precisa saber e como substituir os amortecedores com suas próprias mãos, você lerá neste artigo.
Conjunto de chaves.
Chave de balão.
Jack.
Jogo de chaves de fenda.
Dispositivo para desmontagem de molas de suspensão.
Batentes sob as rodas (impedem que o carro voe do macaco).
Vazamento detectado
A lista de avarias dos amortecedores traseiros e dianteiros, após a detecção, é necessária a sua substituição:
O amortecedor está vazando óleo.
O aparecimento de vestígios de corrosão nos suportes dos amortecedores. Existe o risco de arrancar a placa de mola com o veículo em movimento.
Corrosão na haste do pistão. Este defeito pode levar à falha da vedação e vazamento de óleo.
Deformação da carcaça do amortecedor. É possível bloquear o pistão ou desacelerar seu movimento.
A aparência de bater nas curvas - o carro ficou menos estável, enquanto se movia começou a ser jogado.
Havia vazamentos de fluido nos suportes de suspensão.
Faça uma inspeção completa do carro e decida o que fazer. Repare você mesmo os amortecedores ou instale novos amortecedores no carro. Ao escolher qualquer opção, você deve se lembrar bem: após o reparo ou a compra de novos amortecedores, você deve definitivamente bombear os amortecedores.
Ao substituir os dois pares de amortecedores, retire do conjunto as chaves que se ajustam aos parâmetros do seu carro, acopladores e suportes de mola - cabras, macaco. Muitos motoristas usam rodas, mas para sua total segurança pessoal, use cabras. O risco de ferimentos durante o trabalho de reparo é bastante alto. Cuide da sua saúde.
Desmonte e instale amortecedores em pares, economizando em reparos, você piorará o manuseio do carro.
É impossível fazer entalhes no rack para salvar as configurações de cambagem. Nada virá disso de qualquer maneira. Após a conclusão do reparo, você precisa chamar um serviço de carro e fazer o alinhamento das rodas.
Penduramos a roda destinada ao reparo, definimos as paradas. Desaparafusamos os dois parafusos que prendem o suporte de suspensão à junta da direção. Desconectamos a ponta de direção usando um extrator, você pode usar uma montagem.
Em seguida, desconectamos a mangueira do freio, desaparafusamos as porcas que prendem o amortecedor superior.
Do arco, removemos o conjunto do suporte de suspensão.
Fazemos um acoplador de mola até que ele solte o copo de suporte da mola.
Desaparafusamos a porca central no amortecedor, desmontamos o guarda-pó, o suporte da suspensão junto com a mola e o batente.
Inspecionamos os amortecedores e tomamos uma decisão: realizar a manutenção ou substituir os amortecedores antigos por novos. A substituição das vedações ou o enchimento com fluido apenas atrasará a situação com a substituição dos amortecedores. Instale os amortecedores após o reparo ou substituição na ordem inversa.
Nós desapertamos as porcas
Remoção do amortecedor
Um pilar
Remoção do amortecedor
Instalando um novo item
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Antes de levantar a traseira do carro para substituir o amortecedor, coloque-o em primeira marcha, coloque batentes sob as rodas dianteiras. Levante a traseira do carro, apoie o macaco colocando suportes confiáveis ao lado dele.
Desaperte o parafuso que prende a parte inferior do amortecedor à ponte, retire a bucha na qual estava localizada. Remova o amortecedor desaparafusando primeiro a porca com a qual está preso ao corpo.
Fixe o novo amortecedor ao corpo e ajuste em altura. Certifique-se de que a parte inferior esteja localizada no suporte fixado na ponte. Instale a bucha no amortecedor e, em seguida, fixe-a.
A desmontagem e instalação dos amortecedores traseiros é realizada apenas em pares. Ao substituir um amortecedor, haverá um desequilíbrio no movimento do carro, e isso levará a uma carga significativa em todos os elementos da suspensão e no eixo, o que significa que seu tempo de operação será significativamente reduzido.
Solte a barra estabilizadora
Aqui estão as porcas para desapertar
Remoção do rack traseiro
Nós apertamos a mola
Instalação adequada do posto de suporte
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Útil para motoristas - tudo sobre carros
O amortecedor dianteiro é projetado como amortecedor hidráulico de dupla ação. O rack traseiro é feito principalmente na forma de um design convencional de dois tubos.
Essa diferença no desenho dos pilares é explicada pelo fato dos pilares dianteiros afetarem de certa forma a dirigibilidade do carro e, portanto, a segurança no trânsito. A partir daqui é fácil concluir - se os amortecedores estiverem em perfeita ordem, o movimento do carro será confortável e seguro.
Nós, proprietários de automóveis cuidadosos e prudentes, diagnosticamos regularmente os amortecedores, e é muito fácil para nós detectar seu mau funcionamento por manchas de óleo características na área da suspensão, e às vezes ouvimos uma batida dos amortecedores durante a condução. E então decidimos que os amortecedores precisam ser reparados ou substituídos por novos. Alguém vai a um serviço de carro para isso e alguém conserta os amortecedores com as próprias mãos (veja o vídeo “Reparo do amortecedor faça você mesmo” abaixo).
Em princípio, isso não será difícil, especialmente se o rack tiver um design dobrável. Se o rack não for dobrável, é melhor não tentar fazer algo sozinho - de qualquer forma, você não pode ficar sem equipamento especial. Os serviços de automóveis, é claro, comprometem-se a reparar racks não desmontáveis, mas, ao mesmo tempo, no processo de reparo, são inevitavelmente feitas alterações no design do rack. Mas quais são as garantias de tal reparo? Portanto, é necessário avaliar antecipadamente a viabilidade de reparar racks não desmontáveis - mas quão lucrativo e seguro é em geral?
Os amortecedores com racks dobráveis são equipados apenas com carros com tração traseira, os chamados clássicos. Os amortecedores para outros carros têm um design não desmontável.
- Repare ou troque os amortecedores apenas aos pares.
- Necessário para reparo:
- Para reparos, você precisa instalar "cabras" embaixo do carro.
- Desmontar o rack de um carro com tração traseira é simples, mas para removê-lo de um carro com tração dianteira, é necessário comprimir a mola dos dois lados com amarrações, igualmente duras. A mola comprimida é instalada em um novo rack após inspeção visual.
- Agora estamos trabalhando com o rack: retire-o do amortecedor, drene o óleo, retire e jogue fora o recheio antigo e coloque um novo cartucho em seu lugar, agora remonte o local do rack - instale a mola, depois o rolamento de apoio e, por fim, coloque o rack no carro.
- Após a auto-reparação dos amortecedores, é imperativo ajustar a curvatura.
- A escora do amortecedor traseiro é reparada da mesma forma e apenas aos pares.
Como você pode ver, o reparo faça você mesmo de um amortecedor não é particularmente difícil.
Vídeo: Reparação de amortecedores faça você mesmo
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1. Não teste a resistência dos amortecedores, evite velocidades arrojadas em estradas ruins.
2. Não eleve a suspensão instalando espaçadores sob as cremalheiras: a haste do amortecedor será forçada a funcionar na zona de movimento e ficará inutilizável muito rapidamente.
Vídeo (clique para reproduzir).
3. Na estação fria, os amortecedores, como a borracha, precisam ser aquecidos. Isso significa que, ao entrar no carro pela manhã, comece a dirigir por cerca de 5 minutos em baixa velocidade - isso é necessário para que o óleo, que engrossou durante a noite, aqueça e não danifique as válvulas do gatilho.
Exemplo de montagem do soprador
