Reparação faça você mesmo dos anteriores do suporte dianteiro

A suspensão dianteira do Lada Priora como um todo permaneceu a mesma do seu antecessor VAZ 2110. Existem pequenas diferenças nas molas e amortecedores. As doenças migraram junto com a suspensão (por exemplo, uma vida útil curta dos rolamentos das rodas, rolamentos de esferas). A tabela mostra os problemas na suspensão dianteira do Lada Priora, bem como como corrigi-los.

1 - junta de direção; 2 - parafuso excêntrico; 3 - amortecedor; 4 - alavanca; 5 - barra estabilizadora; 6 - suporte para fixação da almofada da barra estabilizadora; 7 — barra estabilizadora de rack; 8 - travessa da suspensão dianteira; 9 - rolamento de esferas; 10 - alongamento

1 - suporte telescópico; 2 - mola; 3 - porca da haste; 4 - limitador de rebote do suporte superior; 5 - suporte superior; 6 - rolamento; 7 - o copo superior da mola; 8 - junta de mola; 9 - limitador do curso de compressão do suporte superior; 10 - amortecedor de curso de compressão; 11 - capa protetora

1 - rolamento de esferas; 2 - cubo; 3 — uma porca do rolamento de uma nave; 4 - tampa protetora; 5 - rolamento do cubo; 6 - junta de direção; 7 - porca; 8 — um disco do mecanismo de freio de uma roda avançada; 9 - blindagem do mecanismo de freio; 10 - parafuso excêntrico (ajustável); 11 - alavanca rotativa; 12 - mola de suspensão dianteira; 13 - haste do amortecedor; 14 - o copo superior da mola; 15 - o suporte superior do amortecedor; 16 - porca da haste do amortecedor; 17 - rolamento do suporte superior do amortecedor; 18 - junta de mola; 19 — amortecedor do curso de compressão da suspensão dianteira; 20 - capa protetora; 21 - alojamento de rack; 22 - suporte para montagem da almofada da barra estabilizadora; 23 — esticando a suspensão dianteira; 24 - eixo de acionamento da roda dianteira; 25 — barra estabilizadora; 26 — barra estabilizadora; 27 - braço da suspensão dianteira

Acoplamentos para as molas de suspensão do Lada Priora, a chave "para 14", a chave sextavada "para 6", a chave de boca "para 22".

1. Remova a haste telescópica da anterior (consulte "Remover e instalar a haste telescópica").

2. Prenda o poste telescópico em uma morsa, comprima a mola com laços especiais ...

3. ... e desaperte a porca da haste do amortecedor com uma chave de boca “22”, impedindo a rotação da haste do amortecedor com uma chave sextavada “6”.

4. Desmonte a arruela limite do curso do suporte superior do rack VAZ 2170.

5. Remova o suporte superior do conjunto do rack com rolamento ...

6. ... e o limitador do curso de compressão do suporte da haste superior ...

7. ... em seguida, retire a mola do amortecedor anterior.

8. Remova o amortecedor do curso de compressão e a tampa protetora da haste do amortecedor do Lada Priora.

9. Retire o rolamento do suporte superior do rack VAZ 2170 ...

10. ... copo superior e junta isolante da mola ...

11. …e depois separe-os.

Em x, é usado um amortecedor não separável. Um rack quebrado precisa ser substituído.

12. Inspecione os detalhes do suporte telescópico VAZ 2170.

13. Substitua o amortecedor danificado do curso de compressão e a tampa protetora do VAZ 2172.

14. Um novo rolamento é necessário se ele se mover axialmente na caixa de suporte ou travar ao girar ...

15. ... se forem encontrados sinais de envelhecimento da borracha, substitua o suporte anterior do traste superior.

Adquira peças com marcações...

. em um suporte telescópico VAZ 2172 ...

• 16. Substitua a mola se nela houver rachaduras ou se suas bobinas estiverem deformadas. Para perturbar a mola, aperte-a três vezes até que as bobinas se toquem. Em seguida, aplique uma carga de 3356 N (342 kgf) na mola.Comprima a mola VAZ 2171 ao longo do eixo da mola; as superfícies de apoio devem corresponder às superfícies dos copos de apoio na cremalheira telescópica do traste anterior. Se o comprimento da mola marcada em marrom (classe A) for inferior a 230 mm, substitua-a por uma mola marcada em azul (classe B).
• Instale molas do mesmo grupo no lado esquerdo e direito do veículo. Troque as molas em pares.
• 17. Monte o suporte telescópico VAZ 2171 na ordem inversa da desmontagem. Ao mesmo tempo, coloque a tampa protetora na ranhura anular do amortecedor do curso de compressão. Instale a mola de forma que suas extremidades encostem nas saliências dos copos inferior e superior.
• 18. Por fim, aperte a porca da haste superior do amortecedor com o veículo no chão.

Os racks de fábrica no Priore são capazes de cobrir mais de 150.000 km, o que foi confirmado repetidamente pela experiência pessoal de muitos proprietários. Mas se um deles vazou ou começou a bater, em qualquer caso, deve ser substituído por um novo. Você pode fazer isso sozinho com a seguinte ferramenta à mão:

1. Chaves para 13, 17 e 19 mm
2. Soquetes para 17 e 19 mm
3. Discriminação
4. Martelo
5. Alicate
6. Punho de catraca e colar
7. Lubrificante penetrante
8. laços de mola

Para remover o conjunto do suporte dianteiro no Priore, você deve executar as etapas a seguir. O primeiro passo é aplicar um lubrificante penetrante em todas as conexões rosqueadas e as principais por baixo. Isso fica bem claro na foto abaixo.

E agora, usando a cabeça em 17 e 19, desaparafusamos os dois parafusos que prendem o rack à junta de direção:

Quando as porcas são desparafusadas, não vale a pena soltar os parafusos ainda, deixe-os azedar ainda mais no lubrificante. Agora pegamos o alicate e os usamos para alinhar o contrapino e removê-lo do dedo da ponta da direção.

E agora você pode desapertar a porca de fixação da ponta, como é claramente demonstrado abaixo.

Agora, usando um suporte e um martelo, pressionamos o dedo da ponta para fora do orifício no rack:

O resultado do trabalho realizado é mostrado abaixo.

Agora você pode começar a remover os parafusos inferiores, derrubando-os com ressaca se houver um problema com sua extração.

Como resultado, devemos obter algo assim:

Agora você pode desaparafusar o rack por cima, para o qual com uma chave 13 desaparafusamos 3 porcas que prendem o suporte superior do rack.

Depois disso, você pode remover todo o conjunto do módulo de suspensão dianteira do Priora com uma mola, uma escora, um suporte e um mancal de encosto, conforme mostra a foto abaixo.

Para substituir o rack, é necessário apertar a mola com ferramentas especiais e, em seguida, desmontar o módulo:

• Remova o suporte do rolamento
• Puxe a mola
• Remova a proteção contra poeira

Depois disso, você pode instalar todas essas peças em um novo rack na ordem inversa. O preço de um novo rack fabricado pela SAAZ é de cerca de 2.000 rublos por peça. Se considerarmos opções mais caras, por exemplo, SS20, você terá que pagar cerca de 2800 rublos por um rack.

Usando o exemplo de carros da décima família, uma visão detalhada em vídeo deste procedimento será mostrada.

A segunda coluna muda da mesma maneira. Se você tiver alguma dúvida, pode perguntar nos comentários.

Substituição dos suportes dianteiros Lada Priora realizado em caso de falha. Os sinais de mau funcionamento dos suportes dianteiros são mais frequentes: baques, rangidos e cliques que ocorrem enquanto o carro está se movendo em estradas irregulares e vêm de baixo dos arcos das rodas.

É bastante difícil e incorreto tirar a conclusão final de que seu carro precisa substituir os suportes dianteiros batendo sozinho. Por exemplo, uma batida na parte inferior dianteira pode vir de uma bola defeituosa ou de blocos silenciosos que precisam de substituição urgente. Simplificando, é necessário fazer um diagnóstico independente da suspensão, hastes de direção, juntas esféricas e pontas, para garantir que o problema seja 100% nos amortecedores dianteiros. Hoje eu vou te dizer o que substituição do amortecedor dianteiro faça você mesmo e como fazê-lo de forma rápida e correta. Para fazer isso, preparei um relatório fotográfico detalhado, que certamente será útil se você decidir realizar esses trabalhos de forma independente.

Antes de tudo, faça um diagnóstico simples para ter certeza de que a causa está nos racks. Para fazer isso, pegue o amortecedor com as mãos e verifique se há alguma folga em suas conexões, preste atenção às manchas de óleo. Um suporte com falha geralmente tem vestígios de óleo no pistão e na bota. Pendure a roda e repita a verificação, o rack defeituoso será imediatamente visível, então não vejo sentido em descrever o processo de diagnóstico em detalhes.

Para mim, escolhi os suportes dianteiros Asomi modelo “Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05” você pode comprar outros, isso, como dizem, é um negócio de mestre.

O principal critério que me orientou durante a seleção foi suavidade e custo acessível. Os racks “nativos de carvalho” estão bastante cansados, então ao instalar novos, decidi não comprar coisas baratas. Pilares macios proporcionam conforto, o que é muito importante durante a condução, para mim, por exemplo, isso é quase o mais importante em um carro.

Pilares A Asomi - dobrável, hidráulico, o que é bastante conveniente, se você sentir que algo está errado com os racks, eles podem ser facilmente “trazidos à vida” comprando cartuchos especiais na loja, após os quais podem ser facilmente instalados, os “nativos” Os da SAAZ não permitiam.

Independente substituição dos suportes dianteiros Lada Priora - a tarefa não é fácil, dizer que é muito difícil, parece que não, mas leva muito tempo. Além disso, se uma pessoa não está ciente do que e do quê, você pode ficar bastante desgastado durante esse trabalho. Além disso, antes de trocar os suportes dianteiros, é necessário adquirir uma ferramenta especial, a saber: dispositivos de aperto especiais para molas, bem como um extrator para soltar as pontas de direção.

Quanto às ferramentas padrão, para completar você vai precisar de:

1. Chaves Allen em “13”, “17”, “19”.
2. Chaves de anel para “17”, “19”, “22”.
3. Hexágono em “6”.
4. Alicate e martelo.
5. WD-40.

Antes de como substituir os suportes dianteiros Lada Priora, recomendo tratar todos os fixadores sujeitos a desmontagem com líquido WD-40, isso é melhor feito algumas horas antes do início do reparo.

1. Em primeiro lugar, retire os parafusos da roda e, em seguida, instale o macaco no lado do qual você fará os reparos.

2. Em seguida, desaperte completamente os parafusos e retire a roda.

3. É necessário desconectar as mangueiras do freio e, em seguida, retirá-las do suporte localizado na cremalheira.

4. Pegue o alicate e solte cuidadosamente a cupilha de travamento no pino da extremidade da direção, então você precisa tirá-lo e desapertar a porca com uma chave “17”.

5. Agora é a vez do extrator, instale-o na ponta de direção conforme mostra a foto e pressione-o para fora do soquete.

6. Expanda o suporte e prossiga para desaparafusar as porcas de fixação na manga de eixo, se você ouviu minhas recomendações e processou todas as conexões WD-40, não deve haver problemas com o desparafusamento.

7. Se necessário, use um martelo para soltar os parafusos, tomando cuidado para não danificar a rosca, Deus me livre.

8. O parafuso do came superior é para ajuste de cambagem e tem uma arruela que geralmente gosta de grudar no poste. Não jogue fora o próprio parafuso, durante o processo de substituição ele será instalado no lugar. Não faz sentido memorizar a posição do excêntrico ao longo do eixo, pois em qualquer caso você terá que ir para o alinhamento das rodas.

9. Vamos mais longe. Usando a chave em “13”, desaperte as porcas de fixação com as quais o pilar dianteiro é fixado ao corpo, elas estão localizadas sob o capô.

10. Retiramos o rack frontal do conjunto do nicho da roda.

1. É aqui que você precisará das abraçadeiras previamente preparadas.Instale-os na segunda bobina (superior e inferior) da mola, conforme indicado na figura. Instalamos a segunda mesa da mesma maneira, apenas do outro lado.

2. Agora comece a reduzir a mola, para isso (caso alguém não entenda) é necessário girar os parafusos de acoplamento do primeiro acoplador. Isso é feito até que a segunda mesa comece a se mover livremente nas curvas, repita todas as etapas acima em relação à segunda mesa.

3. Usando um soquete “22” e um hexágono, desaperte a porca que prende a haste do rack ao suporte.

4. Em seguida, remova o batente (limitador), bem como o mancal de suporte, limitador de compressão e suporte.

5. Trocamos as arruelas antigas do limitador de rebote pelas novas que vieram com os racks, cuidado, elas têm diferenças - a de cima é um pouco maior que a de baixo.

6. Remova o copo da mola junto com o amortecedor de borracha, bem como a mola, amortecedor de compressão e coifa.

Agora vamos dar uma olhada no suporte.

Consegui encontrar a causa do mau funcionamento quase imediatamente, depois de verificar a folga, levantei a haste até o ponto superior, depois soltei, depois disso o pistão desceu abruptamente sem a menor resistência, “bateu” na parte superior parte do cilindro. Aqui, como dizem, sem comentários. Agora está claro de onde vieram os baques.

Antes de substituir o dreno frontal, ele deve ser bombeado.

1. Na posição vertical do suporte, puxe suavemente a haste até o ponto mais alto e, em seguida, retorne-a suavemente.

É necessário fazer 3-4 desses movimentos; durante a execução, você não deve sentir nenhuma queda, queda ou aderência da haste. Depois de sangrar o suporte, mantenha-o na posição vertical até pouco antes de colocá-lo de volta no lugar. É necessário bombear os racks para colocá-los em condições de trabalho.

Agora você pode começar a montar o novo amortecedor

1. Coloque a haste do rack na posição superior.

1. Deslize cuidadosamente a bota e o amortecedor de compressão no novo suporte.
2. Instale a mola, depois o copo e o amortecedor.
3. Instale a arruela menor do kit, assim como a maior, depois o suporte com o rolamento.
4. Nós iscamos a porca de fixação da haste.
5. Aperte a porca usando a chave Allen em “6” para segurar a haste. O aperto final é feito já no carro, ou seja, após a colocação do pilar dianteiro.
6. As alças podem ser removidas.

8. Gire o suporte com o ponteiro para frente e levemente para dentro do corpo da máquina.

1. Agora você pode realmente instalar um novo suporte de ás no lugar.
2. Apertamos os parafusos superiores do suporte e, em seguida, colocamos o rack na junta da direção. Instale o parafuso excêntrico com arruela no orifício superior e o parafuso regular no orifício inferior, depois “puxe” tudo corretamente.
3. Instale o pino da articulação da direção na haste do suporte e aperte a porca.
4. Fixe o dedo.
5. As mangueiras de freio são instaladas no suporte do suporte no rack.

Tudo está pronto! Substituição do amortecedor dianteiro foi bem sucedido, resta instalar a roda no lugar e abaixar o macaco. Depois de abaixar o carro até o chão, passe novamente por todos os fixadores com uma chave e aperte as porcas até que parem.

Faça todos os passos acima do outro lado. Como regra, na segunda vez as coisas ficam “mais divertidas”, porque na segunda vez que você já tem alguma experiência, parece que sua mão está “cheia” ou algo assim.

E finalmente, depois que os suportes dianteiros foram substituídos Lada Priora não deixe de ir até a estação de serviço e fazer o alinhamento. Se isso não for feito, você pode ter problemas, pois as rodas não estão ajustadas, o carro vai “andar” de um lado para o outro, então é melhor não arriscar.

Retiramos e reparamos o suporte de suspensão quando o suporte superior, rolamento, mola e o próprio suporte telescópico estão desgastados.

A cremalheira telescópica não é reparável - deve ser substituída.

Para remoção e instalação, você precisará de chaves para 13, 17, 19, uma cabeça para 19.

O trabalho é melhor feito em um elevador, mas pode ser feito em terreno plano usando um macaco e um suporte de segurança.

É aconselhável substituir o papel de parede do rack, mesmo que apenas um esteja com defeito.

Trave o veículo com o freio de estacionamento e coloque calços sob as rodas traseiras. Solte os parafusos de montagem da roda dianteira. Levante a parte dianteira do carro e remova a roda.

Desconecte a extremidade do tirante do braço de articulação do suporte. Por esta:

1. - gire o volante totalmente na direção oposta à ponta destacável;

- desdobre e remova o contrapino

2. - com uma chave de boca de 19, não desaparafusamos completamente a porca do pino esférico.

3. Inserindo a lâmina de montagem entre a alavanca do pivô e a ponta, torça a ponta da alavanca e, batendo com um martelo na extremidade da alavanca do pivô, pressione o pino esférico para fora da alavanca.

Esta operação pode ser realizada com um extrator.

4. Por fim, desaperte a porca de fixação do pino esférico.

5. e retire o pino esférico do orifício do braço oscilante.

Olá a todos! Tenho racks Priorov no dia 12 da fábrica. Aqui está a questão de saber se os racks podem ser reparados. Especificamente, a própria inserção (nos décimos é removível). Eu removi o rack sem carga, ele grunhe quando você puxa para fora (em um determinado momento). dá um som como um chocalho (com um início brusco. nos solavancos, em suma, quando o forro sobe). ao longo do caminho, todo o problema está em algum lugar dentro (no área da válvula de desvio). Apenas 18.000 passaram e trocar o rack não é muito uma caçada e, mais ainda, você precisa trocar um par. diga-me, pode ser curado?

Você precisa bater levemente na válvula de derivação, eu acho.Você sabe onde ela está?

Olá a todos! Tenho racks Priorov no dia 12, da fábrica. Aqui está a questão de saber se os racks estão sujeitos a reparos. E especificamente a própria inserção (nos décimos é removível).

não é removível, mais precisamente - não é removível há muito tempo.

Retirei o rack sem carga, ele grunhe quando você o puxa para fora (em um determinado momento). Com uma carga ele dá um som como um chocalho (com um início brusco. Nos solavancos, resumindo, quando o liner sobe) .

parece fricção excessiva na cremalheira (ou pares de fricção interna ou uma vedação de óleo)

ao longo do caminho, todo o problema está em algum lugar dentro (na área da válvula de desvio).

de onde isso é tirado? na região de qual desvio? um na classe compressão (inferior), e o outro está em constante movimento - pistão.
a que distância da posição comprimida até a posição estendida isso ocorre?

passou apenas 18000 e mudar o rack não é muito uma caçada, e mais ainda é necessário trocar um par. Você pode me dizer se isso pode ser curado?

fricção não é tratada (apenas anteparo e substituição de certas peças internas)

Chegou para reparos um carro Lada Priora 21126, fabricado em 2013, no qual é necessário substituir o suporte do amortecedor dianteiro (amortecedor), juntamente com rolamentos. Vamos mostrar-lhe como fazê-lo sozinho em uma garagem.

Tiramos as rodas. De baixo do capô, solte a porca superior usando uma chave 22:

Usando uma chave 13, desaperte 3 porcas:

Remova a cupilha da ponta de direção e solte a porca 19:

Enfraqueça as fixações da cremalheira ao munhão:

Usando um martelo, “destrua” a ponta da direção, desaperte até a extremidade 2 parafusos que prendem a cremalheira ao munhão. De cima, desaparafusamos 3 porcas até o final, agora segurando o rack, retiramos do munhão. Pegamos os laços, apertamos a mola com eles de ambos os lados, para isso os colocamos paralelos um ao outro, agora desaparafusamos completamente a porca superior:

Em seguida, retiramos a arruela e o próprio suporte, ficamos um pouco azedos, tivemos que usar um martelo para isso. Antes de instalar um novo suporte, limpe a haste da ferrugem e lubrifique-a (Litol pode ser usado como lubrificante). Temos um novo suporte da TRIALLI SA 503, vem com rolamento. Instale e remonte na ordem inversa.

Substituição de vídeo do suporte do pilar dianteiro em Lada Priora:

Vídeo de backup como substituir o suporte do amortecedor dianteiro em Lada Priora: