A SS20 preza muito pela qualidade de seus produtos, e a comprovação desse trabalho é uma garantia incondicional em amortecedores e amortecedores de até dois anos.A alta confiabilidade e vida útil dos produtos SS20 são alcançadas devido a muitos fatores, e a qualidade dos componentes é um dos principais. Todos os componentes passam por 100% de controle preliminar, pois a durabilidade e o funcionamento ininterrupto das peças de suspensão do carro VAZ dependem de sua qualidade, que é garantida pela garantia máxima do fabricante SS20 para todos os componentes automotivos fabricados. O uso de componentes de nossa produção, que também são cobertos por uma garantia da empresa, nos permite fornecer reparos de alta qualidade em amortecedores. Por isso, os especialistas dos serviços envolvidos na reparação de amortecedores, acessórios SS20 estão em constante demanda.
O sistema de gestão da qualidade da NPP Sistema Tekhnologii LLC está em conformidade com os requisitos da GOST R ISO 9001-2015 (ISO 9001:2015)
Os suportes são um dos elementos mais importantes da suspensão de qualquer carro. Eles são responsáveis não apenas pelo conforto do movimento, mas também amortecem todas as vibrações do corpo. Naturalmente, o conforto de mover um carro em vários tipos de estradas depende diretamente da condição dos racks.
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Onde está o amortecedor escondido na sombra da roda!
Dependendo da intensidade de uso do carro e da qualidade desta unidade de suspensão, os suportes precisam ser substituídos. O procedimento para substituir esta peça de suspensão é familiar para a maioria dos proprietários do VAZ-2110. O período padrão que a enfermeira de amortecedores “dezenas” é - cerca de 35.000 km . Depende da precisão do driver, do fabricante da peça e das condições de operação. Nas áreas rurais, o intervalo de substituição é muito mais curto.
Vazamentos de óleo na carcaça do rack.
Como desmontar a suspensão de um carro é uma tarefa bastante demorada, antes de realizar os reparos, você precisa determinar se o rack é realmente o problema. Para fazer isso, você precisa se concentrar nos seguintes sinais indiretos:
Há uma forte vibração no volante do carro.
Aumento significativo da vibração do corpo. A vibração especialmente forte vem do lado do rack defeituoso.
O carro começa a parar pior ao frear.
Ao fazer uma curva, o carro começa a derrapar.
Se você soltar o volante em uma estrada plana, o carro se desviará fortemente para o lado.
No amortecedor, mesmo com inspeção visual, manchas de óleo podem ser vistas.
Se você pedir a alguém para dirigir devagar e ouvir a si mesmo, poderá ouvir batidas e ruídos incompreensíveis no amortecedor, o que está sob suspeita.
Verifique os racks no centro de diagnóstico.
É claro que esses problemas nem sempre indicam um mau funcionamento dos racks. , portanto, para ter certeza, você pode fazer o seguinte.
A maneira mais fácil é dirigir o carro até a estação de serviço, onde as condições dos amortecedores serão verificadas no estande. O proprietário deve estar ciente de que o shaker pode mostrar até mesmo em amortecedores novos 75% do recurso . Mas com um indicador inferior a 50%, vale a pena abordar a eliminação do problema.
O diagnóstico em uma estação de serviço é barato, por isso muitos recomendam fazer diagnósticos lá e, em seguida, eliminar as consequências com suas próprias mãos.
O início do vazamento do amortecedor do amortecedor pode ser visto se você olhar sob a antera.
Como a estação de serviço aceita dinheiro para diagnósticos, muitos proprietários se contentam com um método mais popular de verificação.
Este método consiste na auto-construção do carro manualmente . "Dez" precisa ser fortemente sacudido e, em seguida, remover as mãos com força. Se o balanço do corpo não parar imediatamente, provavelmente eles trabalharam com seu recurso.
Alguns proprietários de carros acreditam que a falha dos amortecedores dianteiros não é um problema, especialmente se o carro nem cair para um lado. De fato, problemas na suspensão dianteira podem levar aos seguintes problemas:
Rolamentos axiais colapsam , o que pode levar a um acidente.Os pneus vão se desgastar de forma desigual , sobre o colapso da convergência pode ser esquecido. Além disso, o chamado "Bulki" pode aparecer nos pneus.Os rolamentos das rodas também não duram muito.
O desempenho dos freios se tornará insatisfatório, pois o desgaste das pastilhas será desigual.
Acontece que um problema não resolvido a tempo pode levar a sérios danos ao carro.
Suporte original VAZ-2110.
No caso de peças de reposição para o VAZ-2110, os consumíveis originais nem sempre são a melhor escolha. Quanto aos amortecedores mais populares, eles têm os seguintes números de artigo:
O amortecedor dianteiro esquerdo do VAZ-2110 possui um número de artigo 21100-2905403-30 ;
Direito - artigo 21100-2905402-30 .
O artigo é colocado no corpo do rack.
Os análogos de fábrica podem ser aconselhados aos motoristas para os quais os indicadores de rigidez são importantes. São os suportes dianteiros originais que fazem um excelente trabalho de transporte de mercadorias, embora para um movimento confortável na cidade eles claramente percam para os equivalentes mais macios.
Alguns motoristas instalam racks esportivos que são significativamente mais rígidos do que peças de fábrica. Assim, eles estão tentando aumentar a vida útil desta unidade de suspensão. De qualquer forma, não é recomendável instalar peças esportivas, pois são projetadas para condições de operação completamente diferentes.
Alguns elogiam as peças de reposição Samara, conhecidas como SS-20 . Podem ser óleo ou gás. Amortecedores de óleo muito mais barato, mas gás pode operar em uma faixa de temperatura mais ampla. Por exemplo, no inverno, a rigidez das peças mais baratas aumentará significativamente, embora para alguns proprietários de carros isso não importe.
Pilares A SS-20 da série "Comfort", montados.
Além das peças domésticas, você pode instalar suportes dianteiros de outros fabricantes, que custarão muito mais:
Embora a instalação de peças caras em carros domésticos nem sempre seja economicamente justificada, algumas pessoas preferem gastar uma quantia redonda uma vez, mas não se preocupam com a substituição por vários anos.
Racks "Aston" - outro análogo da produção nacional.
Antes de iniciar o procedimento de reparo da suspensão dianteira, você precisa preparar o conjunto de ferramentas necessário. Além do conjunto padrão de chaves e chaves de fenda, você precisará de um dispositivo para comprimir molas em cremalheiras e um extrator especial para pinos esféricos. É aconselhável ter fluido WD-40 também, pois os parafusos enferrujados e enraizados definitivamente se encontrarão durante o processo de reparo.
O processo de substituição ocorrerá da seguinte forma:
Primeiro, as porcas são desaparafusadas, que conectam o suporte ao copo do corpo.
Com uma chave 13, desaperte as porcas que fixam o suporte superior.
Desligamos a cabeça das 19 porcas dos parafusos e depois as soltamos.
Nós puxamos o punho e removemos o rack.
Antes de soltar a haste, você precisa comprimir a mola do amortecedor. É melhor encher imediatamente o dedo da bola com um “vedeshka”, pois será muito difícil removê-lo sem um extrator especial e não doerá com um extrator VD-40.
Para comprimir as molas, usamos laços especiais.
Ao realizar reparos, você precisa prestar atenção à condição da antera.
Uma bota nova é barata, é melhor substituí-la em qualquer caso.
É melhor substituí-lo imediatamente, pois a borracha não se destina a operação a longo prazo. Se esse elemento estiver bem preservado, ao substituí-lo, você deve tentar não danificá-lo.
Muitos proprietários do VAZ-2110 estão interessados em saber se é necessário fazer o alinhamento das rodas após a substituição do suporte dianteiro. Este procedimento é opcional apenas na substituição dos pilares traseiros.
Ao substituir os amortecedores dianteiros, o alinhamento é um procedimento obrigatório.
Você mesmo pode substituir o rack, mas para ajustar o alinhamento, é necessário ir ao serviço.
Obviamente, o trabalho de reparo da suspensão é bastante complexo e trabalhoso.
Isso não é fácil de fazer sem uma ferramenta especial. Mas os motoristas domésticos geralmente se dão bem com um conjunto padrão de chaves que está disponível em todas as garagens. A mola da cremalheira é comprimida com um fio , e o pino esférico é derrubado usando vários dispositivos improvisados.O VAZ não é um carro estrangeiro, portanto, o carro tolera esse tratamento.
Quero perguntar se seus racks são bombeados, desmontáveis e não desmontáveis, quanto custa, revisões após o reparo, qual líquido é derramado, se eles sabem como fazer gasóleo de seus racks, se fazem Kalina e Priora. Sobre imprimir em letras grandes, desculpe, não sou muito bom com computador, sei que não há cegos, não sei por qual motivo ele começa a digitar em letras grandes
O tópico já foi. Bombear é bombear dinheiro, e não faz sentido nenhum.
Bombear é bombear dinheiro, e não faz sentido nenhum.
Eu me junto, racks de bombeamento é um desperdício de dinheiro!
Eu quero enviar um grande olá para Elfap e escrever uma mensagem curta que ele, e talvez outra pessoa, esteja interessada em
Os pára-lamas "nativos" do seu carro são os melhores e lembre-se dos mais caros. O preço ridículo leva ao fato de que existem pára-choques nas lojas a um preço ridículo e, reais, os parentes custam pelo menos cinco vezes mais. Ele quebra pára-lamas baratos por no máximo uma semana, entope os tocos sob a tampa mais perto da haste e da porca de capa - o rack "flui". Nossos motoristas gostam especialmente de pára-choques de silicone. É difícil dizer como os conquistaram, mas não há necessidade de colocá-los.
SOBRE MOLAS, SOBRE FLUIDO ABSORVENTE…
Você decidiu reparar racks (bomba).
As dimensões geométricas da cremalheira 08 da máquina diferem da 10ª máquina em que o 10º gargalo é menor que o da 8ª, respectivamente, a altura com a haste estendida da 10ª cremalheira é menor. Se falamos de permutabilidade de 9 a 10 e de 10 a 9, é melhor não fazer isso. Aqui não é apenas a diferença de esforço no curso de rebote desses racks, mas também em seus assentos no carro.
Durante o período de transição do inverno para a primavera, muitos proprietários de carros notam um aumento no ruído dos carros. As estradas estavam vazias, os buracos foram adicionados, os pneus ainda eram "inverno".Não se apresse em culpar todas as deficiências do passeio nos racks. Veja a suspensão do carro: além dos racks, ainda há muitos elementos que podem fazer barulho. E sintonize-se com o fato de que, do seu carro VAZ, você não fará um carro estrangeiro. Devido ao fato de que existem unidades estruturais que não podemos alterar: uma suspensão de alavanca única não pode ser transformada em uma suspensão de alavanca dupla, é impossível alterar as dimensões geométricas básicas do carro. No período de transição do inverno para a primavera, você deve inicialmente tentar se acostumar com os ruídos ao seu redor e não se apressar em reparar a suspensão no primeiro dia do aparecimento do asfalto, mas uma inspeção não fará mal.
O QUE VOCÊ PODE FAZER COM SEUS RACKS
O QUE OS VIZINHOS E TRABALHADORES DE GARAGEM FAZEM…
PARA QUEM SE INTERESSAR, AQUI ESTÁ...
ALGUMAS PALAVRAS SOBRE
Obviamente, assim que a SAAZ começou a fazer “não análise”, arregaçando as mangas, os reparadores começaram a transformá-los em “análise”.
Não há dúvida de que as pessoas que têm que lidar com a manutenção do carro sem ler "estudos técnicos" dirão que "eu, dizem, já sei tudo". Então não está claro de onde vêm os carros apenas com erros horrendos na montagem e manutenção da suspensão.
Post foi editado marciano: 21 de novembro de 2015 – 05:48
Um grande olá do marciano - claro que aceito!
Peço desculpas pelo longo silêncio, pois final de mês e havia muito trabalho, nem tive tempo de procurar na internet (falo sério).
Afinal, o que temos? - passamos de uma questão privada (meus suportes) para questões gerais (diria até globais) de configuração (construção, projeto - nem sei dizer) a suspensão de todos os carros, independentemente do modelo e país do fabricante! Embora, é claro, isso se aplique principalmente ao VAZ, porque muitos carros estrangeiros no momento da compra podem ser configurados para atender às suas necessidades e conceitos, o que deve ser. o carro perfeito, e temos o VAZ - como está (como está)! Mas depois da compra, tudo começa... Daí a abundância na venda de vários acréscimos, melhorias, consertos, etc. etc. e todo fabricante GRITA que este é o melhor, surge o problema da escolha ...
Agora a negócios - ou seja. O que eu tirei disso...
Portanto, formularei MEU entendimento sobre a suspensão:
O que é necessário para isso...?
3. Cremalheiras - óleo, com ciclo de rebote reforçado (isto é um pré-requisito!) - 100 ... 150 kgf.
Bem, na verdade, isso é tudo... Por enquanto, isso é tudo...
Um grande olá do marciano - claro que aceito!
Bem, na verdade, isso é tudo... Por enquanto, isso é tudo...
Post foi editado marciano: 22 de novembro de 2015 – 04:30
Enquanto tudo está claro. Se uma esposa está indignada com o constante desaparecimento da Internet, então é com eles, com suas esposas, provavelmente com todos. Mas como dizem, a família vem em primeiro lugar. Você não pode ser muito apressado com a descrição. Claro que quero saber tudo até o fim, mas não tenho pressa com a análise dos racks.
E assim montamos os mecanismos da válvula do pistão. A haste é fixada em um teixo. Primeiro colocamos um disco dobrado com uma protuberância para baixo (!), Depois um disco reto, instalamos o pistão. Tentamos que o pistão possa se mover para baixo (elasticamente), isso significa que dois discos instalados estão no meio.
Post foi editado marciano: 22 de novembro de 2015 – 04:31
Isso não é bom, eu estava no velho oito e a barra de direção tocou o corpo quando o volante foi girado completamente!
Olá, a 10ª haste difere da 9ª haste por 18 (na minha opinião) mm de altura, a saída da haste é a mesma, ou seja, o comprimento total é menor para 10. O copo da mola é soldado em 5 mm. Em teoria , não deve machucar nada. E no seu caso, é mais provável que o êmbolo tenha sido removido por dentro e o rack alongado, então bateu. O SS-20 fez o mesmo - eles removeram o êmbolo e gritaram que isso está batendo em você_ ( nós) não vai doer. Você não precisa fazer isso, mas cada um tem sua própria razão para tal fabricação, eu não faço isso
Martian, tenho uma pergunta sobre os amortecedores traseiros. Por enquanto, decidi consertar um usado, que levei à estação de serviço para retrabalho de um não separável.
A título de informação, quero mostrar como é feito um rack dobrável a partir de um rack não dobrável. Não é difícil, mas não aconselho repetir
A postagem foi editada por Atom.DP: 15 de outubro de 2009 – 08:31
1 No amortecedor traseiro, o disco do acelerador tem quatro entalhes, e deixamos?
Na verdade, você pode deixá-lo, você pode colocá-lo com três, se você puder encontrá-lo (com três eles estão na frente antiga 08s e na traseira de todas as 10s)
2 Quantos discos de válvula são necessários e qual a espessura deles? Eu tenho dois discos, um 0,15 e outro 0,2.
Você pode adicionar 0,15 um se quiser mais difícil
3 Pelo que entendi, é melhor substituir o copo com mola por uma mola (de acordo com o catálogo, eles são chamados de placa de encosto e mola da válvula de recuo, respectivamente) no amortecedor traseiro? Com o que substituir? Tenho dos clássicos e amortecedores traseiros e dianteiros.
os copos são os mesmos, você pode trocar a mola, mas não mais dura que a 10ª traseira (a traseira não precisa ser selvagem, embora não seja complicada, mais discos são mais fortes que a mola e a haste não pode ser puxada Fora)
5 O que você pode responder à minha próxima pergunta: mp;#entry282391
Se você quiser mais, eu respondo, mas não olhe lá e não se preocupe, lá os esforços são muito pequenos, apenas as forças hidráulicas do amortecedor atuam no local onde a haste está presa
Exemplo de montagem do soprador
