Revisões de várias ferramentas de reparo de silenciador podem ser encontradas na Internet, mas escolher uma ferramenta que possa garantir a restauração do desempenho de uma peça pode ser muito difícil.
Mecânicos de automóveis envolvidos no reparo do sistema de escape, na ausência da oportunidade de comprar um novo silenciador ou reparar danos por soldagem. Recomenda-se comprar um selante cerâmico caro e usá-lo para fechar o buraco.
Para aumentar a confiabilidade do revestimento com selante de alta temperatura, no topo da composição aplicada, os especialistas aconselham enrolar várias camadas de estanho, que devem ser fixadas com segurança com um grampo largo.
Com a implementação correta de tais reparos, o silenciador durará um tempo considerável. E com a formação de novos pontos de burnout, será possível repetir os passos acima em um novo local.
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Como reparar um silenciador sem solda é descrito em detalhes neste artigo. Todos os métodos listados para eliminar danos a esta peça estão realmente funcionando, então a escolha do método depende inteiramente do proprietário do carro.
Se você tiver tempo livre e desejar experimentar todos os métodos para eliminar esse colapso, poderá começar a repará-lo por soldagem a frio.O que é barato e você pode comprar essa cola em qualquer loja online especializada.
Quase um mês atrás (13/08/2015) tive um evento alegre que me atingiu - 35 anos. A pergunta da minha mãe é "o que posso te dar no dia da geléia :)?"
Enquanto isso, o som do escapamento gradualmente se tornava cada vez mais alto, mas não onde deveria ... Era impossível chegar aos soldadores, não havia tempo, eles não estavam lá ...
E assim, tendo coletado uma certa quantidade de massa, minha e de parentes, entrei na loja em busca do dispositivo necessário.
Os atributos necessários para isso são:
E aqui estou me tornando um soldador profissional! não, não, até agora nunca estudei para ser soldador em lugar nenhum e nunca cozinhei nada (exceto comida :)). Mas vi como os outros fazem e não me pareceu tão difícil ... Para começar, decidi experimentar a porta da garagem, fechar o buraco.
Pela primeira vez, não foi ruim. Então vamos atormentar o silenciador. Estamos indo para a dacha, e não para a garagem como todas as pessoas normais)) Usando um dispositivo simples, levantamos o carro.
Para remover o silenciador, você precisará de macacão, óculos de proteção (para que os detritos não voem para os olhos), uma caixa de papelão, uma chave para 13, duas cabeças para 13, uma extensão, uma coleira, uma catraca e luvas de pano.
Rastejamos sob o carro e desaparafusamos o flange (alguns parafusos, cabeça 13 com catraca). Rastejamos e removemos a roda traseira, depois abraçando o eixo traseiro, desaparafusamos o segundo flange (dois parafusos com porcas, 13 cabeças com catraca ou enfiando uma chave 13 lá). Se você estiver com preguiça de remover a roda, poderá desapertá-la por baixo, basta rastejar para debaixo do carro. Em seguida, com a ajuda de algum tipo de alavanca (uma chave grande ou um suporte é adequado), removemos o silenciador dos elásticos nos quais ele está pendurado com tanta força.
Examinamos cuidadosamente a presença de todos os tipos de batentes e vemos furos não fornecidos pelo fabricante:
Existem dispositivos para cozinhar, aprenderemos ao longo do caminho. Ligamos o dispositivo, definimos a intensidade da corrente para 73 A (a 60 A, o eletrodo geralmente gruda) e começamos o vandalismo ... Uma chama tão interessante é obtida quando você olha pela máscara ... depois de um tempo, vemos muito de excesso de ferro em vez de furos desnecessários. Arquivo na mão e “vi Shura, viu…”
Acho que preciso comprar mais algumas adaptações para poder cortar pedaços de ferro mais rápido.
Nós rastejamos para debaixo do carro novamente, penduramos o silenciador em elásticos, prendemos os parafusos, instalando novos anéis de vedação. Saímos, ligamos o motor, aproveitamos o tempo gasto com benefícios. Onde eu soldei, definitivamente não vai cair! ))
O sistema de escape é uma estrutura bastante complexa, que inclui vários componentes. O mais volumoso e que cria o maior número de problemas, como mostra a prática, é o silenciador. O mau funcionamento deste elemento do sistema de escape é sempre ouvido de longe e no sentido mais literal: o silenciador recebeu esse nome por um motivo.
As avarias resultantes do sistema de escape são bastante naturais: cada elemento estrutural é submetido a cargas severas, que mais cedo ou mais tarde levam à manifestação de um mau funcionamento. O silenciador não é exceção - pelo contrário, ele absorve todos os gases expelidos pelo motor.
As avarias do silenciador podem ser de vários tipos:
danos mecânicos (obtidos, por exemplo, como resultado de um forte golpe);
destruição corrosiva;
queima das paredes do silenciador;
separação de elementos estruturais individuais.
Você precisa entender que danificar deliberadamente o silenciador é bastante difícil - afinal, ele foi originalmente projetado para cargas altas e esse elemento tem uma resistência correspondente a danos. A falha do silenciador geralmente ocorre pelos seguintes motivos:
impacto mecânico (como resultado de um forte impacto ou condução de longo prazo em terrenos acidentados);
exposição a gases de escape com temperatura suficientemente elevada;
a influência da umidade;
o impacto da corrosão devido ao aparecimento de condensado nas cavidades internas do silenciador;
mudanças bruscas de temperatura e vibração excessiva (resultando em um efeito destrutivo nas soldas);
defeitos de fábrica.
Qualquer uma dessas causas pode levar a mau funcionamento do silenciador, até furos passantes. A parte danificada se fará sentir imediatamente com um rugido característico, portanto, a solução de problemas terá que ser feita em um futuro muito próximo.
Se o problema estivesse apenas em um som terrível, por algum tempo seria possível esperar com o reparo, mas um silenciador danificado reduz significativamente a eficiência do motor e aumenta o consumo de combustível . É por isso que um bom host tentará corrigir o problema assim que for descoberto, sem esperar que os efeitos negativos apareçam.
Com alguma habilidade, você pode realizar o trabalho de forma independente para eliminar problemas no silenciador com rapidez suficiente se seguir uma sequência clara de ações. O reparo pode ser dividido em várias etapas:
Remoção do silenciador.
Inspeção visual e solução de problemas.
Trabalho de reparo direto.
Instalação do silenciador reverso.
Nenhuma complicação deve surgir durante a operação e a eliminação de problemas é realizada por um dos métodos descritos abaixo.
Recentemente, o método de soldagem a frio tornou-se cada vez mais popular, o que permite corrigir qualquer furo de maneira rápida e eficiente. A soldagem a frio é um composto versátil que cura muito rapidamente e possui excelente resistência a óleo, gasolina e outras substâncias agressivas.
A soldagem a frio vem em duas formas:
Líquido. Para criar um remendo de alta qualidade, é usada uma mistura líquida: torna-se um invólucro e material de fixação para elementos de reforço. O resultado é uma conexão segura com a peça de trabalho.
plástico. Tal composição, além da alta qualidade da conexão, é caracterizada por uma excelente adesão, o que permite realizar reparos em superfícies mal preparadas.
Para um reparo de alta qualidade do silenciador usando soldagem a frio, o seguinte algoritmo de trabalho deve ser observado:
Primeiro, a área danificada é processada com lixa para criar uma superfície plana na qual será mais fácil para o material se firmar.
Em seguida, a área limpa deve ser desengordurada. Para esses fins, a gasolina ou o álcool são adequados.
Depois de preparar o local, você precisa pegar a quantidade necessária de composição adesiva e colocá-la em condições de trabalho de acordo com as instruções em anexo.
A mistura acabada é aplicada na área danificada e nivelada. O trabalho deve ser feito o mais rápido possível: os selantes começam a secar dentro de alguns minutos após a aplicação.
A fase final é a secagem. A parte acabada deve ser deixada por um tempo para permitir que a cola seque completamente.
Quando se trata de reparar um silenciador sem solda, várias opções de bandagens e remendos que podem ser fixados com fixadores vêm imediatamente à mente.
Um dos métodos para restaurar o desempenho de um silenciador é assim. Para o reparo, é feita uma bandagem especial de fibra de vidro, que é aplicada sobre a área danificada. Este material foi projetado para funcionar em condições de alta temperatura, para que você possa esquecer o problema por um tempo. Além de bandagens e solda a frio, também podem ser usados remendos metálicos convencionais. Grampos confiáveis são adequados para fixá-los, pressionando firmemente o remendo no silenciador.
No entanto, independentemente do silenciador usado para reparo do tipo faça você mesmo sem soldagem, você precisa entender que essa solução será temporária.E o selante, o curativo e até o remendo firmemente preso com grampos - todos esses materiais permitem eliminar apenas o problema, mas não sua causa.
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O motivo é o dano à parte sólida, que não pode ser restaurada ao seu estado original mesmo com o uso de uma máquina de solda. Se forem encontrados desgastes ou buracos graves no silenciador, o melhor curso de ação é substituí-lo .
Às vezes, é simplesmente impossível resolver o problema sozinho e sem o uso de soldagem. Por exemplo, se o silenciador estiver danificado, é bem possível usar todos os meios descritos para criar um remendo temporário, mas se o tubo de escape queimar do silenciador, será quase impossível consertar esse mau funcionamento com o seu Mãos próprias.
Além disso, a necessidade de substituir ou reparar um silenciador raramente surge espontaneamente - geralmente existem pré-requisitos para isso. Para evitá-los, é necessária uma prevenção competente: o uso de combustível adequado, um modo de condução equilibrado e manutenção oportuna do carro.
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Reparar um silenciador sem solda é bem possível e é feito à mão sem problemas. Existem várias maneiras de corrigir o problema, e elas não são caras ou difíceis de aprender. Ao mesmo tempo, é importante entender que qualquer reparo apenas atrasará a substituição inevitável do silenciador - nenhum remendo pode devolvê-lo ao seu desempenho original.
O silenciador é um elemento do sistema de escape. A peça especificada, devido à sua localização e funções durante a operação e condução do motor, sofre constantemente os efeitos negativos do meio ambiente e dos produtos de combustão do combustível. Como resultado, várias avarias no silenciador são bastante comuns. No entanto, na maioria dos casos, você pode consertar o silenciador com suas próprias mãos.
Para entender a causa do mau funcionamento de um determinado nó, é necessário entender claramente como ele funciona e como funciona. Portanto, em termos gerais, quase todo mundo que já olhou sob o fundo de qualquer carro está familiarizado ou já o viu - é uma espécie de "tanque" na frente do tubo de escape. Em termos técnicos, um silenciador é uma parte do sistema de escape do carro através do qual passam os gases de escape e os produtos de combustão da mistura ar-combustível, e as vibrações sonoras que ocorrem durante a combustão da carga de combustível nos cilindros são amortecidas. Simplificando, a principal tarefa do silenciador é passar o escapamento por si mesmo e reduzir o ruído de um motor em funcionamento.
O fato é que os gases de escape do motor de combustão interna são descarregados sob alta pressão e também têm alta temperatura. Isso cria vibrações no ar que o ouvido humano percebe como um rugido, estalos e explosões. Graças ao silenciador, as vibrações do ar são amortecidas, a temperatura e a velocidade dos gases são reduzidas e o nível de ruído torna-se muito mais baixo. Isso é alcançado alterando repetidamente a direção do fluxo dos gases de escape, seu estreitamento e expansão, interferência e absorção de ondas sonoras. Como resultado, a maior parte da energia das ondas sonoras é convertida em calor. Um carro, dependendo de sua marca e modelo, pode ter até cinco silenciadores ao mesmo tempo. Na versão mais simples, existem dois deles: um preliminar, que também é um ressonador (menor, instalado imediatamente após o coletor de escape) e o principal ou traseiro - aquele que as pessoas comuns veem com mais frequência.
O silenciador principal não é apenas uma caixa por onde passa o tubo de escape. Possui uma estrutura interna bastante complexa: câmaras de diferentes volumes (de dois a quatro e às vezes mais), material absorvente de som (por exemplo, fibra de vidro), malha metálica (para segurar esse material),e também em muitos carros modernos há aqui um catalisador para reduzir as emissões nocivas para a atmosfera.
Em alguns modelos, os silenciadores de fluxo direto são instalados na fábrica. Eles não possuem câmaras que criam um labirinto para mudar a direção do fluxo de gases e, portanto, reduzem significativamente o nível de ruído. Normalmente instalado em carros esportivos para obter um aumento de potência. Muitas vezes, o fluxo direto também pode ser observado em carros civis baratos. O fato é que os drivers instalam um elemento para ajustar o motor. Observe que, neste caso, exceto pelo rugido "esportivo" do motor, é praticamente impossível obter qualquer efeito significativo.
Para entender que o silenciador está com defeito, você não precisa passar por uma inspeção. O sinal mais importante e perceptível de um colapso é o rugido poderoso do carro enquanto o motor está funcionando. Além disso, no caso mais negligenciado, o motorista descobre o mau funcionamento após um estalo alto, semelhante a uma explosão. Estamos falando do caso em que o silenciador quebra no sentido literal da palavra. A causa deve ser procurada sob o capô, no sistema de ignição. Quando funciona de forma intermitente, a mistura ar-combustível não queimada entra nas câmaras do silenciador e se acumula lá, e então explode. Isso também pode acontecer ao ligar o motor ou na estrada. Nesse caso, é improvável que o reparo do silenciador faça você mesmo sem soldagem, mas se houver um, você poderá montar tudo novamente e usar o dispositivo por um longo tempo.
Em um caso mais comum, a peça do sistema de escape simplesmente queima em alguns lugares. Ou seja, aparecem buracos no corpo. A razão de tudo é a corrosão, tanto externa quanto interna. Lá fora, o corpo é afetado por vários abrasivos (poeira, areia), água e gelo. E por dentro - gases de escape, que, como já mencionado, têm alta temperatura e vibração de alta frequência. E, infelizmente, em carros modernos, especialmente os econômicos, o silenciador não é feito dos melhores materiais. É claro que, para iniciantes, pode surgir imediatamente a questão de por que a proteção contra corrosão não é usada no silenciador. A resposta é simples: alta temperatura dos gases de escape.
Assim, após o aparecimento de uma fístula (buraco) no corpo e sua localização estabelecida, a melhor opção para eliminar esse problema seria a aplicação de um patch. Pode ser uma peça de chapa soldada da maneira usual, ou talvez uma sobreposição feita de um material especial. Estamos falando de uma fita de fibra de vidro impregnada com resina epóxi ou outros adesivos que podem suportar aquecimento de até 1000 graus. Além disso, os furos podem ser selados com selantes especiais. Tudo isso é vendido em qualquer loja especializada.
Outra maneira acessível de solucionar problemas por conta própria, à qual até os iniciantes podem recorrer com segurança, é o reparo do silenciador de soldagem a frio. A soldagem a frio é um adesivo especial. Pode ser de duas partes ou de uma parte. Duas partes é líquida e semelhante à plasticina (uma parte tem a mesma consistência). Para o carro, a “soldagem a frio” é produzida com marcações especiais. A linha inferior é que esta substância é capaz de conectar quase qualquer material. A resistência à tração é de 120 kg por centímetro quadrado. A principal desvantagem é que, após a colagem, é necessário esperar cerca de um dia até que a composição esteja completamente endurecida. E, além disso, esse método é inconveniente em temperaturas abaixo de 5 graus Celsius, pois a composição semelhante à plasticina se torna sólida e requer aquecimento adicional.
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Por fim, acrescentamos que não importa qual método de correção do problema os motoristas recorram, é necessário fazer uma inspeção minuciosa de toda a peça.
No entanto, os proprietários de modelos mais antigos podem recorrer ao chamado "desmantelamento automático", onde geralmente trazem carros antigos e sem registro para venda de peças. Aqui você pode encontrar um silenciador totalmente funcional, que geralmente você pode comprar a um preço razoável e instalá-lo em um carro em vez de um elemento com falha.
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Não importa o quão cuidadosamente dirigimos, com o tempo nosso carro se desgasta, todos os tipos de feridas começam a aparecer. Alguns sofrem reparos, como suportes estabilizadores (eles batem, é claro, desagradavelmente, mas você pode se movimentar), mas com alguns é muito desconfortável andar, eu diria até insuportável - um silenciador queimado pode ser atribuído a tal avaria. Ele ruge significativamente! Então, o que fazer - mudar? Ou você pode consertá-lo de alguma forma, e de preferência com suas próprias mãos ...
O CONTEÚDO DO ARTIGO
Deve-se notar que o silenciador de um carro é um nó que está constantemente exposto a ambientes agressivos. Por um lado, é sal, água, neve e pedras de estrada. Por outro lado, é alta temperatura e substâncias do escape do motor. Em geral, esse elo luta com dois ambientes desfavoráveis, que mais cedo ou mais tarde o destroem.
É feito de metais duráveis, geralmente aço ou suas ligas, que podem suportar altas temperaturas. Você sabia que perto do catalisador, ao dirigir rápido, parte do silenciador pode simplesmente ficar vermelho quente. Não é homogêneo, ou seja, consiste em várias tribos, muitas vezes apenas três.
1) Essas são as chamadas calças, elas vêm do motor
Muitas vezes, as partes central e traseira sofrem mais, ou melhor, seus ressonadores (onde o som é abafado). A água se acumula lá e começa a oxidar as paredes, depois enferruja - é por isso que o silenciador queima.
Existem duas soluções para o problema, esta é na verdade uma substituição (de preferência com uma peça original ou próxima da peça sobressalente original) ou tente reparar esse link com falha. Normalmente, é simplesmente removido e fabricado, antes eles também usavam “soldagem a frio”, mas seu uso é limitado pelo tempo, depois de mil e talvez várias centenas de quilômetros, o som aparecerá novamente.
Em geral, se você decidir repará-lo com suas próprias mãos, é aconselhável soldar o furo e, em circunstâncias normais, essa parte do silenciador percorre várias dezenas de milhares de quilômetros a mais.
Se você ainda decidir reparar, por exemplo, não há dinheiro para um novo, siga minhas instruções:
1) Remova a parte queimada. O processo não é difícil, exceto para retirar a calça (a parte do silenciador que se conecta diretamente ao motor), aí você tem que mexer um pouco no suporte. Também vale a pena olhar os parafusos, de vez em quando eles podem ficar muito pegajosos, por isso é aconselhável usar lubrificantes de silicone que ajudarão na desmontagem.
2) Após a remoção, determinamos a essência do problema, pode ser um buraco queimado no ressonador! Os próprios tubos, como regra, raramente queimam. Você também precisa decidir se vale a pena reparar esse elo do silenciador, muitas vezes as paredes que permanecem nas laterais também já são finas e, se você soldar a elas, elas serão um elo fraco.
3) Acontece também que não há buracos na superfície, mas o silenciador ainda ruge. Provavelmente, você o substituiu por um semelhante que se encaixa no seu carro, mas feito de maneira artesanal, o ressonador não está localizado corretamente nele. O reparo aqui será complicado, porque você precisa abrir a parte superior, cortá-la com um moedor e refazer o ressonador! MAS - você precisa saber como posicioná-lo corretamente, o que também não é importante, caso contrário, todo o trabalho de reparo será em vão.
4) Voltamos aos buracos queimados. Claro, muitos os colocam na soldagem a frio, mas como escrevi acima, isso não é por muito tempo, tais reparos devem ser temporários para, digamos, chegar ao destino desejado. Alguns cobrem o buraco com fibra de vidro usando resina epóxi, se você preparar adequadamente o local e aplicar de acordo com as instruções, esse reparo pode durar muito tempo. Como mostra a prática, vários milhares e talvez dezenas de milhares de quilômetros. A grande vantagem de tal reparo é que você pode fazer tudo sozinho. Estamos assistindo a um pequeno vídeo - instruções sem soldagem.
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5) Limpamos os locais para soldagem, isso deve ser feito para que o contato seja o mais forte possível. Em seguida, uma chapa de aço é retirada e soldada sobre os furos, assim restauramos a estanqueidade do ressonador ou tubo.
Como você pode ver, o silenciador pode ser reparado de várias maneiras. Alguns são realmente feitos à mão - soldagem a frio, fibra de vidro + epóxi. Eles são vendidos em quase todos os supermercados de edifícios. Além disso, os reparos podem ser mais sérios - soldagem, para que você possa prolongar a vida útil da unidade por muito mais quilômetros.
Reparação de vídeo por soldagem.
Isso é tudo, antes de jogar fora esta parte, veja se é possível restaurá-la. Isso é tudo, leia nosso AUTOBLOG.
Data de publicação: 31 de outubro de 2016.
O sistema de escape de um carro é uma estrutura bastante complexa, composta por vários elementos. O silenciador é um desses componentes e é a ele que estão associadas as avarias mais frequentes. Felizmente, em caso de mau funcionamento nesse nó específico, o proprietário do carro descobrirá imediatamente. Por exemplo, se um silenciador cortar em uma junta, você ouvirá um “clique”, que é um sinal de que surgiram furos na peça ou simplesmente queimou (as temperaturas nesses nós podem chegar a 1000 graus, então é não surpreende que mesmo ligas fortes não possam suportar tais cargas de temperatura).
É fácil adivinhar que a “doença” mais comum dos elementos do sistema de escape são rachaduras, corrosão e lascas que se formam em quase todos os “Glushak” após sua operação de longo prazo. Nesse caso, não é necessário entrar em contato imediatamente com um serviço de carro, pois você pode sobreviver com “pouco sangue” se usar soldagem a frio.
Em geral, a soldagem a frio (auto-plasticina) é um tipo de adesivo de duas partes que é usado para quase todos os materiais conhecidos. Esta composição é altamente durável, pela qual foi apelidada. Além disso, a soldagem a frio é altamente resistente a produtos químicos, temperaturas extremas e água. Portanto, se você planeja reparar silenciadores, a soldagem será um achado real, que restaurará a integridade da peça e prolongará sua “vida útil”.
Importante! Não é recomendado o uso de solda a frio para o downpipe (coletor), pois neste caso geralmente não é um reparo local, mas um problema mais sério.O fato é que os tubos de recepção das “calças” têm o golpe mais poderoso dos gases de escape que escapam, portanto, a soldagem a frio pode não suportar essa carga.
Quando se trata de reparar um silenciador, o uso da autoplasticina tem muitas vantagens em comparação com outros métodos:
Não requer treinamento especial e o uso de equipamentos especializados (máquina de solda, equipamentos especiais e muito mais).
Ele pode ser usado em qualquer condição, por exemplo, se o silenciador falhar na estrada.
Custa cerca de 200-600 rublos.
Saudável! Para reparar o silenciador, a soldagem a frio comum para metal também é adequada.
Ao mesmo tempo, esta composição possui excelentes características de desempenho:
A resistência ao rasgo é de até 120 kgf/cm2.
As composições padrão distinguem-se por uma temperatura máxima de uso de 150 graus, mas também há uma soldagem a frio automotiva especializada mais poderosa que pode suportar cargas de alta temperatura de até 1000 graus.
As altas propriedades físicas e mecânicas permitem que o silenciador seja totalmente utilizado após o seu reparo.
No entanto, antes de reparar o tubo de escape com essa composição "milagrosa", você deve prestar atenção aos tipos de soldagem.
A escolha deste material deve ser abordada com cuidado, pois a soldagem a frio pode ser de vários tipos, dentre os quais, apenas os seguintes são adequados para reparo de automóveis:
formulações líquidas. Normalmente vendidos em seringas especiais e também disponíveis em embalagens onde se misturam automaticamente. Essa soldagem líquida é mais conveniente de usar, mas após a aplicação, a composição endurece “firmemente” e não pode ser corrigida mecanicamente.
Compostos de plasticina. Essa soldagem pode ser de uma peça ou de duas peças. O primeiro interage com o ar, devido ao qual é obtida uma reação química que ativa o material. Soldas de duas peças reagem com compostos.
Além disso, os materiais diferem dependendo do fabricante. Para o silenciador, é melhor escolher a soldagem:
Abro Steel (EUA). Que tem excelente desempenho e alta confiabilidade.
Titã (Rússia). Não inferior, e em alguns parâmetros até superior à contraparte americana.
Para reparar o silenciador com qualquer um desses compostos não terá que fazer muito esforço.
Em primeiro lugar, é necessário encontrar a lacuna formada através da qual os gases escapam para fora. Se não estiver lá e o silenciador "dispara" quando o gás é liberado, o problema é muito mais profundo. Se houver todos esses buracos (é fácil identificar pelas manchas escuras formadas ao redor), as seguintes etapas devem ser executadas:
Trate a área danificada com uma lixa para que a soldagem agarre melhor.
Desengordurar a superfície na qual a composição será aplicada com álcool ou gasolina.
Misture a solda fria conforme as instruções.
Usando luvas, aplique a quantidade necessária da composição na área com uma rachadura e nivele-a.
Seque a peça e deixe-a por um tempo até que o material aplicado endureça (o tempo de cura também será indicado nas instruções anexas).
No processo de trabalho, é importante lembrar que a soldagem a frio é um tipo de selante, por isso endurece rapidamente. Com base nisso, você precisa trabalhar muito rapidamente.
Além deste método de reparo de um silenciador com vazamento, outros materiais podem ser usados.
Juntamente com a soldagem a frio, você pode reparar uma peça usando:
Bandagem especial feita de fibra de vidro. Este material também é capaz de suportar cargas de alta temperatura. A bandagem de fibra de vidro é adequada para reparar grandes áreas do silenciador onde a soldagem a frio não é adequada. A composição deste material também inclui silicatos e epóxidos.
Remendo metálico. Também não requer o uso de máquina de solda.O patch é fixado com grampos.
Fita especial. Este produto consiste em um adesivo de alta resistência e alta temperatura que se ativa e se torna cerâmica em contato com a água. A fita silenciadora também pode ser feita de fibra de vidro.
No entanto, solda, fita adesiva, curativo ou remendo nem sempre ajudam a se livrar de “sintomas” desagradáveis. Muitos proprietários de carros geralmente começam a procurar rachaduras no silenciador se a água começar a pingar, mas as causas desse fenômeno raramente estão associadas a uma peça com vazamento.
O condensado que se forma no silenciador é água comum que aparece durante a transição do estado gasoso para o líquido. Parece bastante inofensivo, se essa umidade não tiver um efeito prejudicial não apenas no próprio tubo de escape, mas também nos sistemas internos do carro.
Se falamos sobre por que a água pinga do tubo de escape, vale a pena destacar vários motivos:
Operação ativa do carro, especialmente na estação fria, quando o motor está muito quente e a temperatura do ar é reduzida.
Carro de partida automática. Neste caso, o tubo aquecerá em aproximadamente 20 minutos. Neste momento, o condensado congelado derrete, mas não evapora completamente. Devido a isso, sob a influência de um forte fluxo de gases de escape, o líquido espirra do silenciador.
Além disso, o condensado pode escapar com força do tubo se você pressionar o pedal do acelerador com força.
Vale a pena considerar que a formação de condensado no silenciador é um fenômeno normal, somente se não aparecer:
No próprio motor. Neste caso, forma-se um leve revestimento no gargalo da tampa de enchimento de óleo ou próximo às válvulas.
No tanque de gasolina do carro. A razão para isso é geralmente combustível de baixa qualidade, que contém água.
Nesse caso, é necessário entender o problema imediatamente, principalmente se você perceber que o motor do carro começou a esquentar muito e o consumo de combustível aumentou.
Reparar o silenciador usando as ferramentas descritas acima é apenas uma solução temporária para o problema. Depois de algum tempo, rachaduras e buracos ainda aparecerão de novo e de novo. É melhor realizar uma prevenção competente e identificar as causas do mau funcionamento e dirigir com calma um carro reparado.
Vídeo (clique para reproduzir).
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