Reparação de pára-choques de plástico faça você mesmo

Em detalhes: reparo de pára-choques de plástico faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Os pára-choques dos carros modernos são feitos principalmente de plástico, são danificados em um pequeno acidente e bater não é um obstáculo.

Como você sabe, existem pára-choques dianteiro e traseiro, e o pára-choque dianteiro (PB) é danificado com muito mais frequência do que o traseiro (ZB). O PB precisa ser reparado se:

pintura danificada;
há arranhões no elemento plástico;
Rachaduras se formaram no para-choque devido a uma colisão com um obstáculo ou um pequeno acidente.

Se o golpe na frente ou na traseira do carro foi grave, o para-choque provavelmente não pode ser reparado. Mas em serviços especializados de automóveis, eles geralmente realizam o reparo de um pára-choque de plástico quebrado. A questão toda é se a restauração vale o dinheiro, em alguns casos é mais fácil e barato comprar uma peça nova.

O preço do reparo de um PB ou ST pode ser diferente, depende do nível do serviço do carro, do grau de dano à peça, da complexidade da restauração. Por exemplo, em Moscou, a restauração de um para-choque pode custar a partir de 2.500 rublos, e a pintura de um elemento também custará a partir de 5.000 rublos. Existem centros de reparação de automóveis que prometem reparar o pára-choques a partir de 500 rublos, para concluir o reparo em uma ou duas horas. Não vale a pena anunciar, muito provavelmente, os proprietários de carros estão sendo enganados ou os reparos são mal realizados aqui.

O reparo do para-choque dianteiro ou traseiro pode ser de complexidade variável, existem tipos principais de trabalho realizados com elementos da carroceria:

selagem de rachaduras;
restauração de fragmentos plásticos;
reparação de amassados;
preparação para pintura (limpeza, lixamento);
primer;
pintura;
restauração, reparo de fixadores.

Vídeo (clique para reproduzir).

Restaurar um pára-choques de plástico requer cuidado e precisão, experiência suficiente e apenas um artesão qualificado pode realizar o trabalho com alta qualidade.

O reparo do PB se torna lucrativo se o pára-choque em si for raro, instalado em um carro caro, no qual o proprietário do carro não deseja instalar um “não original” barato. Há também pára-choques de ajuste - eles são caros e a indústria não produz peças de reposição não originais desse tipo.

Se o carro for econômico e o proprietário do carro estiver "em mãos", você pode tentar reparar o PB você mesmo. Muito depende do grau de dano; você pode restaurar uma parte do corpo levemente quebrada com suas próprias mãos. O reparo do para-choque dianteiro (com uma rachadura) é realizado com a remoção da parte da carroceria do carro e, para selar a rachadura, você precisa conectar as bordas da área danificada - faça uma trava confiável.

Existem kits de reparo especiais à venda, por exemplo, da 3M. O kit FPRM inclui:

dois componentes de material epóxi (adesivo);
malha de reforço;
fita especial.

Preparamos o pára-choques para colagem da seguinte forma:

a área danificada a ser reparada é bem lavada com água e sabão, damos tempo para que o plástico seque bem;
Moemos a área reparada, removemos a pintura. Limpamos a tinta para que a área livre dela possa ser colada com fita adesiva;
em um ângulo de 45 graus, trituramos as bordas da rachadura, elas devem estar na forma de cunhas. Processamos a superfície primeiro por dentro e depois por fora, para isso usamos um moedor com disco de limpeza;
limpamos a superfície tratada com a composição 3M 08985, aguardamos a evaporação completa do desengordurante;
cole fita adesiva na parte externa da área colada;
por dentro, fixamos a malha de reforço;
misture os componentes epóxi na proporção de um para um;
aplicamos a composição preparada na malha de reforço, com uma espátula, empurramos para dentro, ela deve fechar a fenda;
aqueça a rachadura com secagem infravermelha (6-8 minutos). Se não houver dispositivo especial para secagem, deixe a cola secar em temperatura ambiente por cerca de 30 minutos;
remova a fita adesiva, desengordure, trate a parte frontal com um ativador de adesão;
prepare a composição para a frente;
aplique cola fora da rachadura;

novamente deixe as peças secarem;
processamos a superfície seca com rodas abrasivas, primeiro com um abrasivo mais grosso (180), depois com uma “lixa” fina (240, no final do processamento - 400);
sopramos a área reparada com ar comprimido, limpamos com a composição do conjunto 3M 08985, limpamos com um pano seco. Agora o para-choque está pronto para pintura.

Os danos ao pára-choques podem ser diferentes - em um caso é apenas uma rachadura, no outro, pedaços de plástico voam com o impacto. Para soldar um elemento de plástico, você precisará de:

construção de secador de cabelo;
rebarbadora;
alicate;
Chave de fenda;
ferro de solda;
lixa;
espátulas.

O ferro de soldar deve ser suficientemente potente, de preferência pelo menos 100 watts.

Se as peças do pára-choques forem quebradas e perdidas, modificamos inicialmente as áreas danificadas, dando-lhes uma forma retangular ou triangular.

Realizamos o trabalho na seguinte ordem:

dentro e fora do dano, processamos toda a superfície com uma roda de limpeza - limpamos a tinta;
removemos todas as rachaduras da tinta na base (no plástico);
preparamos um bico para um secador de cabelo, é necessário para que o ar quente possa ser direcionado para a área danificada;
juntamos a costura rasgada, derretemos com um ferro de solda e soldamos as peças. Pegamos o plástico com um ferro de solda em vários lugares - ainda é necessário que o plástico fique homogêneo;
colocamos o bico no secador de cabelo, aquecemos o plástico uniformemente em ambos os lados com um secador de cabelo. É importante monitorar o secador de cabelo, com um bico estreito pode superaquecer,
após o aquecimento, alinhamos as bordas do plástico;
Soldamos a costura completamente com um ferro de solda.

Se você precisar soldar pedaços de plástico faltantes no pára-choque, é aconselhável levar plástico do mesmo tipo, a marcação geralmente é indicada na parte interna das peças plásticas.

Para soldar as peças que faltam ao pára-choques, proceda da seguinte forma:

pegamos papel, aplicamos no pára-choque, circulamos o contorno danificado;
transfira o desenho do papel para o plástico, recorte a peça necessária;
instale a peça cortada no para-choque rente, solde ao longo das bordas com um ferro de solda;
Para que a peça soldada não se mova, primeiro a pegamos com um ferro de solda de todos os lados.

Se você não conseguir cortar a peça certa exatamente no tamanho, você pode cortar o plástico com uma margem e soldá-lo na parte interna do pára-choques. Mas esta opção é pior, pois ao soldar pela parte frontal, um buraco é formado ao redor do remendo.

A superfície pode ser nivelada de duas maneiras:

derreta tudo do lado de fora com plástico;
aplique uma camada de massa na superfície e processe-a.

Depois de soldar e aplicar massa, processamos a superfície, preparamos o para-choque e pintamos.

O reparo faça você mesmo de pára-choques de plástico na garagem é realizado se o dano for pequeno ou se você precisar economizar dinheiro. Para este procedimento, são utilizados diferentes equipamentos, o trabalho de mais alta qualidade é realizado em oficinas profissionais. Reparar um pára-choques de plástico em uma garagem com suas próprias mãos geralmente é feito usando um ferro de solda, massa de vidraceiro e tinta.

Primeiro, a parte danificada é inspecionada, os defeitos e a possibilidade de recuperação são avaliados. Se os fragmentos se romperem durante o dano, o processo de reparo se torna mais complicado, é necessário selecionar um material semelhante para restaurar a integridade ou solicitar novos componentes.

Arranhões grudam, massa de vidraceiro, tinta.

Deformações e rachaduras são corrigidas aquecendo o plástico com um queimador de gás. O material amolece, muda facilmente de forma.

Pequenas rachaduras são unidas com a ajuda de elementos de reforço.

A escolha do método de reparação de danos depende da condição do elemento do corpo. Opções disponíveis:

Colagem de elementos do corpo de moldagem a frio, é utilizada uma mistura à base de poliuretano.

A soldagem térmica é realizada ao reparar componentes produzidos usando a tecnologia de conformação a quente. O equipamento de soldagem ajuda a reparar os danos.

A laminação é usada para substituir fragmentos perdidos por outros semelhantes. Para o reparo, uma malha de reforço e uma mistura de massa são usadas.

Eletrodos planos, secador de cabelo de construção fecham bem as rachaduras.

A soldagem geralmente é realizada em casa, se não houver equipamentos caros. Para isso, são utilizados um ferro de solda, lixa e tinta.

A brasagem com reforço é usada para reparar grandes rachaduras. O processo é baseado na tecnologia de solda dupla face e reforço simultâneo com grampos de ferro ou malha.

Colado com fibra de vidro e resina epóxi. Almofadas elásticas são coladas em ambos os lados.

Antes de ser enviado para reparo, o corpo danificado é desmontado, o plástico é processado por dentro e por fora. Se a peça estiver rachada em lugares diferentes, os fragmentos são colados primeiro e, em seguida, a peça é removida. Se isso não for feito, o elemento perderá sua forma, os pontos de fixação serão conectados, as folgas aumentarão.Muitas vezes, o pára-choques quebra nos pontos de fixação, o plástico permanece nos parafusos. Antes da desmontagem, os elementos arrancados são colados ou soldados.Para preparar um kit de carroceria danificado para restauração, os seguintes dispositivos são usados:

Chaves, chaves de fenda.

Moedor.

Lixa de p180 a p

Líquido para remoção de gordura.

Pano.

O moedor limpa os danos de forma rápida e eficiente, o aparelho é usado para pintura e polimento. A superfície é pré-lavada, seca, depois a tinta é descascada com uma lixa grande de 3 a 5 cm ao redor da rachadura, então este local é tratado com uma lixa fina. Para tornar os reparos mais convenientes, a garagem deve estar devidamente equipada.

No processo de restauração da integridade e aparência do para-choque, o trabalho a seguir dependerá do tipo de dano encontrado. Este é um ponto importante, pois uma opção é usada para arranhões e lascas, é necessário um método completamente diferente para eliminar um amassado.

Se você mesmo precisar fazer o reparo, o seguro não funcionar ou não tiver fundos e desejar entrar em contato com o centro de serviço, será necessário estudar cuidadosamente a natureza do dano. Se o motorista entender que o para-choque está muito danificado, você não deve tentar restaurar a peça por conta própria, mas é melhor comprar uma nova. Se forem encontrados lascas ou amassados relativamente pequenos, o problema pode ser completamente eliminado por conta própria, sabendo como agir neste ou naquele caso. Então, como você pode eliminar de forma rápida e eficaz arranhões, amassados e rachaduras.

Este problema pode ser eliminado usando uma lixa. O material nº 50 é retirado e o rejunte é realizado. Neste caso, é necessário eliminar cuidadosamente todas as irregularidades, agindo até que a superfície fique com uma forma completamente regular. No processo de realização desse processo, o dano pode se tornar um pouco maior em tamanho, mas sua profundidade se tornará muito menor. Não tenha medo disso, após uma limpeza completa, todas as irregularidades serão preenchidas com massa.

Se houver um desejo e certas habilidades, em vez de massa, você pode usar um plástico líquido especial que seja totalmente consistente com o tipo de material do qual o plástico é feito. Depois de aplicar esta composição, depois de completamente seca, também será necessário limpar a superfície e lixá-la cuidadosamente, triturando-a até a superfície mais uniforme.

Para reparar um pequeno amassado que não causou danos à pintura, basta aquecer a parte deformada do pára-choques. A parte côncava do plástico deve ser aquecida com secador térmico ou técnico pré-preparado até que o material fique macio o suficiente. Depois disso, o amassado é endireitado manualmente, ao mesmo tempo em que dá à área danificada do para-choque a forma geométrica correta.

Se aparecerem rachaduras na superfície do para-choque, será necessário usar uma malha de metal pré-preparada e um ferro de solda. A sequência de ações neste caso será a seguinte:

As bordas do dano devem ser unidas e soldadas em um lado da grade. É aconselhável afogá-lo o mais fundo possível no plástico, mas não exagere, pois pode se formar um buraco.
A extremidade da malha é manchada com plástico fundido.
Da mesma forma, você precisa caminhar ao longo de toda a fenda.

Se o dano ao pára-choques for pequeno, suportes especiais de construção podem ser usados em vez da malha. No processo de soldá-los, recomenda-se o uso de pinças, o que evitará queimaduras de pincel. As ações de colagem devem ser colocadas a 2 cm de distância e ao longo de todo o comprimento da fissura.

Para evitar que a malha de metal e os grampos enferrujem depois de um tempo, os objetos devem ser cobertos com plástico líquido especial. Após a conclusão de todos os trabalhos realizados na superfície interna do para-choque, sua parte frontal adquire imediatamente sua aparência original.

A questão de como restaurar e reparar um pára-choques de carro com suas próprias mãos é relevante para todos os motoristas modernos, sem exceção. Se você seguir as instruções e dicas apresentadas no artigo, poderá reparar danos no pára-choques com o mínimo de dinheiro e tempo.

Tendo quebrado o pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado na cor certa. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. Também é útil para os proprietários de carros russos conhecerem maneiras de restaurar o plástico quebrado, mas não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.

Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:

colagem cosmética com acetona e plástico doador;
colagem com compostos químicos modernos;
fixação em resina epóxi com uso de tela de reforço de fibra de vidro;
selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;
soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.

Referência. Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não se importam muito com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador. Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar essa tecnologia, tudo está claro de qualquer maneira.

O uso de acetona para colagem, que pode dissolver muitos tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit. Sua essência é esta:

Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até uma consistência espessa.
Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.
O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso, após o que endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.

Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.

Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esse reparo, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Ao final, é necessário fazer um polimento total do para-choque para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.

Adendo. Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo imóvel e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos, exceto os menores pedaços que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.

O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, por isso deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é necessário remover o para-choque para fazer reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser presos juntos e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.

Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos. Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.

Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:

um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;
moedor elétrico;
lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;
líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;
trapo.

Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.

Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina.Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.

Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito. É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.

Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:

2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml cada (preço - cerca de 2500 rublos);
fita dura especial;
malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;
um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;
2 espátulas - largas e estreitas;
faca papelaria;
luvas, óculos.

Referência. Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.

A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não uma esmerilhadeira!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas:

Imagem - Reparação de pára-choques de plástico faça você mesmo

Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de cura de 30 minutos está correto para a temperatura ambiente de 21-23°C, portanto, ao trabalhar em uma câmara fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choques (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).

Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo previamente aplicado uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.

A tecnologia é usada para reparar danos em kits de carroceria feitos de fibra de vidro, já que a técnica anterior não é adequada neste caso. O que é necessário para o trabalho:

fibra de vidro para reparação de pára-choques;

resina de poliéster (epóxi) completa com endurecedor;

Escova macia;

faca ou tesoura de papelaria;

luvas de latex.

Adendo. Se uma protuberância ou depressão se formou no ponto de impacto, imediatamente após a remoção, nivele-a usando um secador de cabelo para aquecimento.Como os remendos de fibra de vidro terão que ser aplicados em ambos os lados da área danificada, é melhor desmontar o para-choque do carro. Tendo concluído todos os trabalhos preparatórios, incluindo decapagem e desengorduramento, proceda na seguinte sequência:

Usando um esmeril com lixa grossa (P80-P120), faça um recesso no corpo do pára-choques pela parte frontal, cobrindo um raio de 3-5 cm da rachadura. Isso é necessário para que a sobreposição de fibra de vidro não ultrapasse o plano da peça.

Na parte de trás, faça uma decapagem com uma lixa grande, mas sem aprofundar. Desengordurar a área e deixar secar.

Corte os remendos de fibra de vidro. Na parte da frente, você precisa fazer um remendo limpo que repita a forma do recesso e, na parte de trás, você pode colar uma sobreposição retangular.

Misture a resina com o endurecedor nas proporções indicadas na embalagem. Aplique a composição com um pincel na superfície, aplique um remendo (você pode em várias camadas) e impregne-o com resina.

Mantenha com precisão o tempo especificado para a cura da composição epóxi (escrito no recipiente de resina), depois limpe cuidadosamente a área de reparo com uma lixa fina. A tarefa é nivelar a superfície removendo as saliências.

Observação. A lixa de grão grosso é utilizada inicialmente para criar uma rugosidade na superfície do plástico, o que contribui para uma melhor adesão do adesivo poliéster.Com isso, o trabalho de reparo do próprio plástico termina, então a limpeza, a preparação e a pintura são realizadas de acordo com a tecnologia padrão. A última operação é o polimento do pára-choque, é necessário dar ao elemento um brilho uniforme.