Reparação de proteção de carro de plástico faça você mesmo

Hoje, o reparo de peças plásticas de carros pode ser considerado bastante relevante.

Um material como o plástico é mais frágil do que o metal usado para fazer a carroceria do carro. Depende de suas propriedades mecânicas e físico-químicas. Como resultado, são as peças de plástico que são mais frequentemente danificadas em caso de emergência. Mas, ao mesmo tempo, nem sempre é necessário substituir uma peça danificada por um novo elemento. Uma pequena rachadura ou abrasão pode ser reparada usando a tecnologia de reparo original, o que economizará dinheiro.

Este artigo descreverá uma das tecnologias com as quais você pode reparar plástico com suas próprias mãos. Atualmente, são utilizadas diversas tecnologias que permitem realizar reparos de alta qualidade desse tipo de dano. De muitas maneiras, eles são semelhantes, a diferença está apenas nos materiais usados, bem como nas nuances individuais. Todos podem dominá-los, você só precisa mostrar um pouco de paciência e desejo.

Possui uma rachadura na parte inferior. Antes de proceder à sua eliminação, você precisará prender com segurança as bordas do dano à trava. Para sua fabricação, será necessário utilizar um composto de reparo, neste caso, do fabricante 3M. Será utilizado um conjunto, cuja principal especialização é precisamente a utilização como material de reparação para reparação de danos em plásticos. O conjunto também inclui uma malha de reforço e uma fita adesiva especial.

Para que a trava seja criada corretamente, as bordas da rachadura devem ser cuidadosamente lixadas, aproximadamente em um ângulo de 45 graus. De perfil, a rachadura deve ser de dois lápis apontados. Em ambos os lados, tanto fora quanto dentro da peça, a largura dos chanfros pode chegar a 1,5-2 cm. Para criar corretamente as cunhas, é recomendável primeiro criar uma cunha por dentro, após o que você já pode fazer o mesmo por fora .

Vídeo (clique para reproduzir).

Nesse caso, é possível evitar possíveis problemas e evitar que sua parte externa entre em colapso, o que é bastante realista ao realizar as etapas na ordem inversa. No trabalho, você pode usar um disco de limpeza especial ou, se não estiver disponível, um abrasivo com gradação de 40 servirá.

Como qualquer carro, meu Pound não é perfeito em alguns lugares, e não apenas graças às nossas instruções russas (leia-se “estradas” 🙂), mas também a proprietários atenciosos e especialistas qualificados. Então, na primavera, tirei a proteção de plástico do motor - um pedaço foi arrancado e dobrado na frente. Não sei, graças aos esforços diligentes dos proprietários anteriores (obviamente, houve amantes do estacionamento até um golpe característico), ou na estação de serviço por um mestre trabalhador, ansioso para trocar o filtro de óleo com rapidez e eficiência, mas o fato está na cara. Não interferiu muito na vida, mas no inverno começou a ser bem chato em um monte de neve, e não acho agradável para Pound andar com uma peça esfarrapada =)
Então, durante todo o verão eu viajei, minhas mãos não chegaram, mas acabou sendo uma noite livre - um ferro de solda nas mãos e pronto))

Mas o principal problema acabou sendo que, ao longo dos anos, o plástico já havia assumido uma posição dobrada e não queria endireitar. Eu ajustei, ajustei - sem sucesso. Um disco de repente girou na minha cabeça e eu lembrei =))

Bem, eu carregava proteção para aquecer sobre o fogão. Como ele saiu, então ele voltou - o caminho mais fácil, por algum motivo, vem à mente por último)

Seria possível preencher a solda com algum tipo de cola ou resina, mas tentei rasgar o local da solda com as mãos, dobrei de maneiras diferentes - tudo sobreviveu.Então eu não me incomodei.
O processo de instalação é semelhante ao processo de remoção.

Quando estava finalizando a proteção plástica dos arcos, a cCitrus expressou preocupação de que minhas rodas grandes roçassem na proteção do motor. Então está tudo bem =)

Bem, seria possível, é claro, comprar esse detalhe por 500 rublos na análise e não tomar banho - mas não é tão interessante)

Tendo quebrado o pára-choques de plástico em um carro VAZ, o proprietário pode comprar e instalar um novo de forma relativamente barata, pintado na cor certa. Os proprietários de carros estrangeiros não têm tanta sorte, os kits de carroceria de plástico para seus carros são muito mais caros. A saída é reparar a parte danificada reparando a rachadura com as próprias mãos para economizar dinheiro. Também é útil para os proprietários de carros russos conhecerem maneiras de restaurar o plástico quebrado, mas não comprar um novo elemento por causa de pequenas rachaduras.

Dependendo da quantidade de danos e do tipo de plástico, os seguintes métodos de pára-choques rachados são praticados:

• colagem cosmética com acetona e plástico doador;
• colagem com compostos químicos modernos;
• fixação em resina epóxi com uso de tela de reforço de fibra de vidro;
• selar a rachadura com um ferro de solda reforçado com malha metálica;
• soldagem com uma pistola de ar quente e uma haste de plástico.

Referência. Existe um método simples usado por entusiastas de carros que não se importam muito com a aparência do carro. Esta é a conexão das bordas da rachadura com fio ou grampos de um grampeador. Esta é uma questão simples, o que significa que não faz sentido considerar essa tecnologia, tudo está claro de qualquer maneira.

O uso de acetona para colagem, que pode dissolver vários tipos de plásticos, é uma medida temporária usada para pequenas rachaduras que aparecem no meio do body kit. Sua essência é esta:

1. Pedaços de plástico, de composição semelhante ao material do pára-choques, são selecionados e dissolvidos em acetona até uma consistência espessa.
2. Na parte de trás do para-choque, a rachadura é desengordurada e também tratada com acetona para suavizar a superfície.
3. O plástico liquefeito é aplicado ao dano do lado reverso, após o que endurece por várias horas. Do lado de fora, o defeito pode ser tingido com um tubo corretor.

Com a ajuda de compostos espessos de dois componentes, vendidos em dois tubos, quaisquer rachaduras na maioria das variedades de plástico são reparadas. A exceção são os kits de carroceria de fibra de vidro, eles são colados com resina epóxi e, em caso de danos graves, é usado o reforço com malha de fibra de vidro.

Com inúmeras rachaduras grandes, quebras e furos no para-choque, os métodos de colagem se tornam ineficazes. Nesses casos, é praticada a soldagem ou soldagem com uma pistola de ar quente usando um material de polímero doador. Após esse reparo, o local do defeito é completamente limpo e pintado na cor do carro. Ao final, é necessário fazer um polimento total do para-choque para que a área pintada não se destaque no fundo do revestimento antigo.

Adendo. Se você sofreu um acidente ou colidiu com um obstáculo imóvel e quebrou o kit de corpo, tente coletar todos, exceto os menores pedaços que voaram. Isso permitirá que você use plástico "nativo" para reparos e não procure algo semelhante.

O processo preparatório difere pouco para vários métodos de colagem e soldagem de peças de polímero, portanto, deve ser considerado separadamente. A primeira pergunta é se é necessário remover o para-choque para fazer reparos. Na maioria dos casos, a desmontagem é indispensável, pois o plástico deve ser selado dos dois lados. A exceção são os kits de carroceria quebrados, rachados em muitos lugares. Eles devem primeiro ser presos juntos e depois removidos. Caso contrário, após o reparo, a peça pode perder sua forma, razão pela qual os pontos de fixação não convergirão e as folgas com elementos adjacentes aumentarão.

Referência. Muitas vezes, o corpo do pára-choques se solta nos pontos de fixação e pequenos pedaços de plástico permanecem nos parafusos.Antes de desmontar, essa peça é soldada com segurança ao suporte rasgado e só então removida.

Para preparar um kit de carroceria danificado para reparo, você precisa das seguintes ferramentas e materiais:

• um conjunto de chaves e chaves de fenda para remover o elemento;
• moedor elétrico;
• lixa de diferentes tamanhos de grão - de P180 a P320;
• líquido desengordurante - um solvente orgânico ou álcool branco;
• trapo.

Observação. Usando um moedor, você pode limpar melhor e muito mais rápido do que manualmente. Esta e outras ferramentas elétricas que serão necessárias para pintura e polimento podem ser alugadas por 2-3 dias.

Independentemente de o trabalho ser realizado diretamente no carro ou com o pára-choques removido, ele deve ser cuidadosamente lavado e seco. Em seguida, com uma lixa grande, é necessário descascar a tinta com um recuo de 3-5 cm da rachadura em cada direção e lixar a área com uma lixa fina. Qualquer que seja o método de reparo escolhido, a tinta deve ser removida até a base, caso contrário, interferirá na adesão do adesivo ou na fusão dos polímeros durante a soldagem. No final, a área deve ser desengordurada.

Adendo. A qualidade do reparo do body kit depende das condições em que é feito. É mais conveniente fechar os danos em uma garagem equipada com uma vala de inspeção para facilitar a remoção da peça e soldar fixadores soltos no lugar.

Para implementar este método, você precisa adquirir o seguinte kit de reparo de pára-choques da marca 3M:

• 2 componentes FPRM para a preparação de um polímero líquido em tubos de 150 ml (preço - cerca de 2500 rublos);
• fita dura especial;
• malha de reforço autoadesiva de fibra de vidro (caso contrário - fibra de vidro) 48 mm de largura;
• um iniciador de adesão em uma lata de aerossol;
• 2 espátulas - largas e estreitas;
• faca papelaria;
• luvas, óculos.

Referência. Kits semelhantes são oferecidos por outros fabricantes, mas a marca 3M é a mais conhecida e comprovada na prática.

A colagem com polímero líquido é adequada para a maioria dos plásticos e pode ser realizada tanto com o kit de carroceria removido quanto no carro. É verdade que a segunda opção é bastante inconveniente, além disso, você precisará de uma boa iluminação no orifício de visualização. Para cortar uma rachadura, você precisará de uma furadeira elétrica (não uma esmerilhadeira!) Com um mandril para rodas abrasivas. A reparação consiste nas seguintes operações tecnológicas:

Usando uma broca de baixa velocidade e uma roda abrasiva, chanfrar em um ângulo de cerca de 30° ao longo das bordas da rachadura em ambos os lados. Na seção transversal, fica assim: As irregularidades devem ser corrigidas antes da pintura.

Importante! Depois de misturar os componentes, a composição deve ser usada dentro de 6 minutos, o suficiente para aplicar no dano de um lado. O tempo de cura de 30 minutos está correto para a temperatura ambiente de 21-23°C, portanto, ao trabalhar em uma câmara fria, é necessário organizar o aquecimento local do pára-choques (por exemplo, com um aquecedor infravermelho).

Se as irregularidades forem visíveis na parte frontal do elemento, antes de pintar, aplique um pouco de massa de plástico nas diferenças. Após a secagem, limpar com lixa P1500, desengordurar e pintar com pistola de pintura, tendo aplicado previamente uma camada de primário. Após 1 dia, polir a superfície do body kit.

A tecnologia é usada para reparar danos em kits de carroceria feitos de fibra de vidro, já que a técnica anterior não é adequada neste caso. O que é necessário para o trabalho:

• fibra de vidro para reparação de pára-choques;
• resina de poliéster (epóxi) completa com endurecedor;
• Escova macia;
• faca ou tesoura de papelaria;
• luvas de latex.

Adendo. Se uma protuberância ou depressão se formou no ponto de impacto, imediatamente após a remoção, nivele-a usando um secador de cabelo para aquecimento.

Como os remendos de fibra de vidro terão que ser aplicados em ambos os lados da área danificada, é melhor desmontar o para-choque do carro.Tendo concluído todos os trabalhos preparatórios, incluindo decapagem e desengorduramento, proceda na seguinte sequência:

1. Usando um esmeril com lixa grossa (P80-P120), faça um recesso no corpo do pára-choques pela parte frontal, cobrindo um raio de 3-5 cm da rachadura. Isso é necessário para que a sobreposição de fibra de vidro não ultrapasse o plano da peça.
2. Na parte de trás, faça uma decapagem com uma lixa grande, mas sem aprofundar. Desengordurar a área e deixar secar.
3. Corte os remendos de fibra de vidro. Na parte da frente, você precisa fazer um remendo limpo que repita a forma do recesso e, na parte de trás, você pode colar uma sobreposição retangular.
4. Misture a resina com o endurecedor nas proporções indicadas na embalagem. Aplique a composição com um pincel na superfície, aplique um remendo (você pode em várias camadas) e impregne-o com resina.
5. Mantenha com precisão o tempo especificado para a cura da composição epóxi (escrito no recipiente de resina), depois limpe cuidadosamente a área de reparo com uma lixa fina. A tarefa é nivelar a superfície removendo as saliências.

Observação. A lixa de grão grosso é utilizada inicialmente para criar uma rugosidade na superfície do plástico, o que contribui para uma melhor adesão do adesivo poliéster.

Com isso, o trabalho de reparo do próprio plástico termina, então a limpeza, a preparação e a pintura são realizadas de acordo com a tecnologia padrão. A última operação é o polimento do pára-choque, é necessário dar ao elemento um brilho uniforme.