Reparação de pára-choques de carro de plástico faça você mesmo

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Sergey Fomin 18 de dezembro de 2009

Na verdade a pergunta é: Como e como você pode restaurar (colar) a asa?

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Sergey Fomin 18 de dezembro de 2009

Existe alguma maneira de reparar o pára-choque de plástico? Depois de um pouco de pesquisa na Internet, não encontrei uma solução completa. Porque tudo depende da composição ou do próprio tipo de peça plástica.
p.s. Compre Agora. mas o preço + pintura = provavelmente muito caro.
p.s.2. Realmente ninguém reparou (selou) a asa.

p.s. Compre Agora. mas o preço + pintura = provavelmente muito caro.

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20 de dezembro de 2009

Então eu atualizei o carro (((Ao virar, eu colidi com uma pedra do meio-fio e, aparentemente pegando um guarda-lamas, puxei a metade direita do pára-choque traseiro. Agora o pára-choque é deslocado para trás e movido 7-9 milímetros. Eu tentei conserte-o de volta, embora eu não tenha visto muito por causa da neve, mas na minha opinião o clipe de retenção vomitou.

Quem enfrentou, o que eles fizeram? É realmente possível fazer isso sozinho ou ir ao revendedor para o trabalho de carroceria?

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LISS 20 de dezembro de 2009

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alexnik21 27 de março de 2012

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jouris1 31 de março de 2012

Na verdade a pergunta é: Como e como você pode restaurar (colar) a asa?

Não colei os para-lamas do carro, mas colei as partes plásticas dos iates.

Você vai precisar de fibra de vidro (ela costumava enrolar canos com água quente na rua, branca assim) e resina de poliéster. Limpamos a asa pela parte de trás, colocamos fibra de vidro e despejamos abundantemente com poliéster diluído com um endurecedor. Seco por dias. Você pode substituir o poliéster por epóxi (é mais fácil de conseguir). Mas então você precisa adicionar plastificantes, caso contrário, ele rachará rapidamente e cairá da asa. Leia on-line sobre este tópico, usamos algumas gotas de óleo de rícino. Aqui, por exemplo: 102322&t=102322

Na parte da frente, lixa + massa de poliéster + tinta irão ajudá-lo. Tudo é óbvio aqui.

Temos o seguinte exemplo: uma rachadura no plástico.

Hoje vamos aprender como eliminá-lo com nossas próprias mãos. Primeiro você precisa cortar as bordas em um ângulo. Isso é necessário para expandi-lo e preenchê-lo com material adesivo. Depois disso, o local de reparo precisará ser lixado e desengordurado.

Em seguida, aplique 2K Rígido. Prendemos o plástico com a ajuda de placas de metal. Nós os consertamos na rachadura no interior do dano. Colocamos cuidadosamente o adesivo nas bordas. Também pode ser aplicado em cima das placas. Usando uma malha de reparo, reforçamos a rachadura para que ela não se espalhe. O tempo de secagem da composição adesiva é de 15 a 30 minutos, dependendo da temperatura do ar.

Preparamos o local de reparo pela parte frontal. A sequência de ações é muito semelhante. Primeiro, expandimos a rachadura. Usando o Mold Maker, copie a textura da superfície. Para fazer isso, aplique esta ferramenta em uma superfície não danificada. O tempo de secagem do gesso é de 15 minutos. O próximo passo é lixar bem a superfície e desengordurar. Em seguida, você pode aplicar suavemente B Gel na rachadura.

Depois disso, é necessário borrifar B Activator sobre a impressão e, usando uma almofada, pressioná-lo contra a fissura. Isso é necessário para transferir o elenco e ativar o beagle. Você pode pré-treinar antes de iniciar este procedimento. Ao final do processo, a superfície deve ser desengordurada novamente. Quando o procedimento de reparo e restauração de textura estiver concluído, aplique um primer transparente Clean Primer. Esta é a fase de pré-pintura. Preparamos a tinta de acordo com o método descrito neste artigo.Quando o solo secar um pouco, aplique a tinta.

Muitas vezes acontece que os carros entram em acidentes de trânsito. Muitas vezes, são acidentes menores e menores, como resultado dos quais o pára-choque dianteiro permanece um pouco amassado ou arranhado no carro. Naturalmente, você pode entrar em contato com a oficina, onde eles inspecionarão e estabelecerão o escopo completo dos problemas, bem como avaliarão os danos e eliminarão todos os danos recebidos. No entanto, é bem possível reparar a asa você mesmo se você conhece a teoria e sabe como e pode usar algumas ferramentas. Essas habilidades ajudarão você a economizar muito dinheiro em reparos.

A maioria dos motoristas tem as habilidades necessárias para consertar um carro e também sabe quais materiais e ferramentas são necessários para isso e como exatamente eles devem ser usados. Se você não tem dúvidas sobre seus conhecimentos teóricos, pode valer a pena colocá-los em prática. Por exemplo, vamos pegar o caso mais comum, ou seja, danos nas asas dianteiras. Além disso, não se esqueça da possibilidade de vários tipos de danos, porque há casos em que até os melhores especialistas se recusam a endireitar e pintar a asa. Então será mais racional substituir esta parte.

Tudo o que você precisa para fazer seu próprio alisamento:

• Jack. Ao escolher um macaco, o hidráulico ainda será a melhor opção, mas se não houver, um rack padrão servirá;

Conjunto de macacos hidráulicos

• Adições ao jack, nomeadamente cabos de extensão de diferentes comprimentos. Para um macaco hidráulico, você precisará de pedaços de um tubo redondo e grosso, para um macaco de cremalheira, pedaços de um tubo quadrado, fixados de forma estável em uma cremalheira. Tubos que têm uma forma quadrada podem ser facilmente construídos a partir de dois cantos soldados. O comprimento do cabo de extensão deve ser de 40 a 45 centímetros;
• Você precisa de um alisamento, martelo de borracha e suporte maciço;
• A presença de barras de madeira suficientemente fortes, pelo menos algumas peças, não fará mal;
• Assim como diversas variedades de lixas do nº 80 ao nº 600.

Somente tendo preparado tudo isso, você pode começar a nivelar o dente resultante.

Um conjunto de ferramentas para endireitar

Antes de prosseguir com o trabalho, é imperativo remover a roda dianteira do lado da asa danificada. É necessário colocar um suporte confiável diretamente sob o soquete do jack. Então você precisa selecionar uma barra apropriada e colocá-la sob a própria asa, no reforço não muito longe do recesso do farol. Em seguida, coloque a segunda barra no escudo frontal do corpo, ou melhor, na seção traseira da asa. O próximo passo é colocar o tubo de extensão quadrado no rack do macaco. O próprio jack com um cabo de extensão deve ser colocado entre as barras. Depois disso, você precisa começar a trabalhar com o macaco, como na situação usual de levantar o carro, expandindo a asa por dentro e esticando o vinco resultante. Assim, a "bolha" existente diminuirá visivelmente e provavelmente desaparecerá completamente, deixando para trás apenas um pequeno amassado na parte inferior da asa. Depois de concluir essas etapas, será a hora de a asa se endireitar.

Vamos começar aplicando o suporte na parte frontal, então você precisa endireitar o amassado restante batendo facilmente na asa com um martelo de endireitar ou um martelo de borracha por dentro, sem tentar soltar o macaco. Existe a possibilidade de que uma pequena área permaneça com defeito na linha decorativa em relevo na asa. No entanto, mesmo nessa situação, há uma maneira de resolver o problema, é necessário enrolar uma ripa de madeira com um pano e colocá-la diretamente sob a linha; depois de instalar a ripa, você precisa estar com um martelo. Isso ajudará a remover o inchaço.

A linha de relevo está presente em quase todas as partes da carroceria, pois não é apenas um elemento decorativo, mas também um reforço da carroceria.Se durante o acidente uma seção com um reforço foi danificada, primeiro é necessário trazer a linha da nervura para o estado inicial e somente depois disso prosseguir para outras seções.

Também é comum que um metal tenha elasticidade residual, o que pode levar à deformação durante um enfraquecimento acentuado, portanto, não se apresse em soltar o macaco completando o endireitamento. Para evitar a re-deformação, é necessário, ao final do trabalho, retirar o macaco por pelo menos mais um ou dois cliques. Ao fazer isso, você transferirá a elasticidade do material formado devido à deformação e somente depois disso poderá remover o macaco com segurança.

Muitas vezes há um caso em que, sem motivo aparente, um leve inchaço para fora se forma na asa do carro, visível a olho nu. Se você pressionar levemente essa formação com a mão, o inchaço desaparecerá com um clique característico, semelhante a um biscoito. No entanto, qualquer tipo de empurrão para o local da aspereza da asa, e o inchaço aparecerão novamente, esses casos podem aparecer indefinidamente. Tal defeito aparece devido ao fato de que o metal se esticou e se formou algo como um excesso, que não tem para onde ir, exceto dobrar dessa maneira.

Entendendo a causa do inchaço, podemos encontrar uma solução para o problema, ou seja, precisamos remover o excesso de metal esticando a asa. E, novamente, você precisa usar uma linha decorativa. Também é necessário enrolar o trilho com um pano e apoiá-lo contra a linha de alívio do corpo. Martelando esse trilho por baixo com um martelo para que a asa seja puxada para baixo da linha, alguns golpes serão suficientes para remover o inchaço e dar à asa sua antiga elasticidade e rigidez.

Realizando qualquer tipo de trabalho de alisamento, você definitivamente terá que usar dispositivos de elevação. Ao usá-los, é importante lembrar as regras de segurança:

1. Nunca deixe o carro levantado em um macaco, você precisa usar suportes suficientemente fortes que garantam a confiabilidade da estrutura. Depois de instalar o macaco no capô dos elementos do corpo, você deve certificar-se de que ele esteja estável e que o macaco não deslize;
2. Você precisa usar apenas uma ferramenta útil e adequada. Atenção especial deve ser dada à condição da cabeça do martelo. O próprio cabo do martelo deve estar livre de vários tipos de lascas, rebarbas e rachaduras, além de estar perfeitamente liso;
3. Ao realizar qualquer trabalho, você deve usar luvas ou luvas comuns de algodão para proteger as mãos.

Em todas as variantes anteriores de deformação, o reparo da asa praticamente não foi utilizado, apenas foram considerados os casos em que foi possível esticar a asa usando um macaco e corrigir levemente o metal na base das nervuras. Vale lembrar que os golpes às vezes não chegam ao final da asa, mas diretamente ao lado, formando um entalhe claro. Esses danos não podem ser reparados apenas puxando, você também precisará usar endireitamento. A essência do trabalho realizado é livrar-se dos alongamentos resultantes e do metal "extra". É necessário dispersar uniformemente o excesso em um grande número de pequenos inchaços e quanto mais houver, e também quanto menores forem, melhor será o trabalho.

Vale a pena saber que, para a eliminação correta de tais formações, o endireitamento deve ser iniciado a partir da borda do dente e continuar a se mover ao longo dele, usando o princípio de uma espiral afunilada, terminando tudo no centro.

Antes de tudo, você precisa estabelecer o local onde exatamente o amassado termina. Para fazer isso, você precisa cruzar a formação com uma lima de endireitamento e, em seguida, usando um martelo com bico pontiagudo e suportes especiais, comece a bater a asa. Quando o metal ficar esticado, chegará a hora de nivelar o próprio amassado, para isso, precisamos de uma “serra” de endireitamento.Não tenha medo de perfurar o metal, apesar de sua espessura de 0,5 mm, remover completamente essa camada é uma tarefa bastante difícil.

Depois de concluir todo o trabalho, você precisa começar a nivelar a própria superfície e, para isso, vale a pena usar massa. Após o processamento com lixa, ficará claro exatamente onde e em que quantidade é necessário aplicar a massa. O procedimento é:

• Lixe a primeira camada endurecida com lixa nº 120;
• Além disso, para moer a próxima camada, use o papel nº 220;
• O último, para remover defeitos visíveis, será o nº 360;
• E o último para nivelar a superfície de pequenos arranhões será o nº 600.

Agora você mesmo pode consertar pequenos defeitos e amassados ​​nos para-lamas dianteiros do seu carro, vale também saber que o reparo e pintura do para-lama traseiro é exatamente o mesmo que o procedimento aplicado nos dianteiros. Esse conhecimento o ajudará a solucionar esses problemas por conta própria.

Este material ajudará você a aprender mais sobre como consertar um carro e remover a corrosão dele por conta própria.

Vemos o que uma simples aplicação de tinta spray em uma superfície mal preparada pode levar. Depois de um tempo, tal pintura se manifestará em todas as suas sutilezas. A aparência do carro, neste caso, estará longe de ser brilhante.

Normalmente a corrosão começa a aparecer nos pontos de contato entre as peças. Parece que no nosso caso tudo estava coberto de terra, mas mesmo assim a corrosão penetrou. Isso confirma que a tecnologia de preparação de superfície não foi totalmente seguida. Ao mesmo tempo, você pode ver imediatamente a diferença nos locais onde eles foram cobertos com primer epóxi, não há ferrugem aqui.

Naqueles lugares onde há buracos, por exemplo, como no nosso caso, nos arcos acima das rodas, não adianta limpá-los ou tentar restaurá-los. Essas peças só precisam ser substituídas. Se você deseja digerir algo, precisa fazê-lo em um local menos afetado pela corrosão.

Será interessante considerar a corrosão em detalhes. É assim que se parece o local de sua manifestação na asa. Surgiu um defeito no centro, que se tornou o local a partir do qual essa surpresa começou a crescer para todos os motoristas. Abrimos um lugar assim e tentamos descobrir o que há dentro. Você pode ver muita areia, sal e outras substâncias. É incrível como por um buraco tão pequeno, o defeito de que falamos acima, entra tanta sujeira.

Também tentaremos considerar outro defeito em maior resolução, que no nosso caso foi um arranhão. Você pode ver que a areia já começou a ficar sob o revestimento de verniz e sob o solo. Na verdade, o arranhão parece pequeno, mas vimos que a mesma corrosão já havia começado a aparecer nele.

Por que consideramos com tanto detalhe as causas de ocorrência e o próprio defeito na forma de corrosão? Essa é, de fato, uma questão bastante interessante, pois antes de começar a trabalhar, precisamos entender o que é corrosão e então entenderemos melhor como lidar com ela. A principal razão para a sua ocorrência é o sal e a areia, que entraram nesta lareira e que retêm a humidade.

Removemos a asa, o que nos ajudará a explicar as causas da corrosão. Na asa, vemos, no ponto de contato com outra parte, uma manifestação de corrosão. Muitas vezes a sua propagação é explicada pela habitual preguiça de retirar e processar a asa. A segunda opção - a asa ainda pode ser removida, tratada com primer, coberta com tinta, parece que o trabalho foi feito.

Mas depois de um mês ou dois, a corrosão começa a aparecer novamente. Nesse caso, há uma suposição de que os materiais falharam ou o trabalho não foi bem feito. Mas, na verdade, o motivo é diferente: você pode ver que a corrosão começa a aparecer de dentro para fora.

E agora você pode imaginar, se olharmos para uma pequena bolha em uma visão ampliada e vimos quanta sujeira ela continha, então no local onde há jato de areia constante das rodas (você pode até ver quanta areia havia na asa) , quanta sujeira pode acumular lá. Portanto, antes de começar a processar a parte frontal da asa, é sempre necessário tratar primeiro a fonte de corrosão.

P Ao ajustar um carro, os pára-choques geralmente são feitos de fibra de vidro e você deve estar sempre preparado para o fato de que em algum momento eles terão que ser reparados. As especificidades do reparo desses para-choques, em contraste com os de fábrica, que são feitos de polipropileno, são um pouco diferentes. Neste artigo, mostraremos como reparar adequadamente os pára-choques de fibra de vidro.

Como exemplo, foi tomado o kit de ajuste dianteiro de um microônibus, que foi danificado em decorrência de uma colisão com um obstáculo, o que levou à perda de um grande fragmento da prateleira inferior, bem como ao seu rompimento.

Antes de desmontar o para-choque do carro, recomendamos medir a distância entre seus cantos para manter essa dimensão durante o processo de reparo.

01. Desmontamos o pára-choque do carro. Nós o instalamos no chão da oficina. No local do intervalo, o para-choque cedeu devido à violação de sua forma geométrica original. Além disso, parte da prateleira está faltando, então simplesmente conectar as bordas rasgadas não funciona. Você precisa colar a peça que falta.

02. A coisa mais desagradável que pode acontecer a um pára-choques de fibra de vidro ao bater em um obstáculo é uma rede de pequenas rachaduras em sua área bastante grande. Essas rachaduras indicam quebras na fibra de vidro dentro do material do para-choque, o que pode levar a um reparo bastante complicado e demorado. Mas, neste caso, não foi detectada a presença de pequenas rachaduras na pintura perto das bordas da lacuna.

03. Não faz sentido combinar bordas rasgadas sem pré-tratamento, pois a fibra de vidro forma bordas salientes no ponto de ruptura.
04. Para processar as bordas das partes quebradas do para-choque, utilizamos uma rebarbadora com disco de pétala instalado nela. Na ausência de tal, nós o limpamos com uma lixa de grão grosso à mão.

05. Terminado o processamento das arestas, combinamos as arestas da folga instalando o pára-choques em uma superfície plana, ajustando ao tamanho que temos.

06. Procedemos directamente à reparação do pára-choques em fibra de vidro, a partir do interior. Aplique resina de poliéster na superfície limpa ao longo da rachadura. Aplicamos a resina de forma que cubra a própria rachadura e a superfície ao seu redor a uma distância de 5 a 10 centímetros.
07. Coloque pedaços de manta de vidro fino (grau 300) sobre a resina. Pode haver várias camadas. O fato é que, ao reparar a superfície interna, restauramos a forma original do para-choque para o reparo posterior do lado externo.

08. Consertamos a rachadura e eliminamos outros defeitos na parte externa do para-choque. No local da quebra, delaminações, lascas, rachaduras são claramente visíveis não apenas na fibra de vidro, mas também na tinta. Alguns "artesãos" simplesmente colocam massa em lugares defeituosos, mas muito em breve os resultados de tal "trabalho" aparecem na camada de tinta.
09. Para que a rachadura desapareça completamente, limpamos suavemente o material do para-choque (“no bigode”) em direção à rachadura, começando pelos locais onde terminam as lascas de fibra de vidro e as rachaduras de tinta, mas não a menos de 5 centímetros da rachadura.

10. Trituramos a velha fibra de vidro até que a nova camada colocada por nós por dentro apareça através da rachadura. Neste caso, uma ranhura com bordas suaves deve ser obtida na superfície externa do pára-choques.

11. Revestimos a ranhura com resina de poliéster e colocamos a manta de vidro da marca 300, colando as bordas da rachadura. Fazemos camadas suficientes para que a última coincida com a superfície do pára-choques.

12. Após o endurecimento da fibra de vidro, processamos com lixa.Para fazer isso, é melhor usar uma lixadeira de cinta. Em primeiro lugar, não é tão empoeirado em comparação com o “moedor” com um disco de pétala e, em segundo lugar, obtemos imediatamente uma superfície plana.

13. Após o processamento grosseiro com lixa P40, fixamos o remendo com uma barra com lixa não maior que P80.

14. Após o polimento do remendo, aplique sobre ele uma camada de massa de poliéster universal.

15. Quando a forma do pára-choques estiver completamente restaurada, procedemos à reparação do resto do dano. Nesse caso, observamos quebras nos cantos, sem deformação visível do próprio para-choque. Aqui começamos o reparo imediatamente do lado de fora.
16. Limpamos a rachadura “no bigode”. Tentamos remover a fibra de vidro esfoliada o máximo possível para que no futuro o reparo do remendo de fibra de vidro possa fornecer resistência suficiente ao canto.

17. Restauramos a forma dos cantos usando uma manta de vidro não mais grossa que grau 300 (uma manta de vidro mais grossa tem maior elasticidade e fica nos cantos com bolhas), e engrossamos a resina de poliéster com Aerosil. A propósito, o Aerosil pode ser adquirido no mesmo local que a resina de poliéster e o tapete de vidro.
18. Nivelamos o remendo de fibra de vidro com lixa P40, enquanto a parte restaurada adquire uma forma uniforme com o para-choque, pois a nova fibra de vidro esconde completamente as rachaduras de ruptura. Antes de aplicar a massa, a parte restaurada deve ser lixada com lixa não maior que P80, pois arranhões após uma maior podem aparecer na pintura e através da massa.

19. Os cantos também devem ser reforçados por dentro. Ao mesmo tempo, trituramos a fibra de vidro antiga quase em um novo remendo.
20. Para reforçar o canto, coloque duas a quatro camadas de manta de vidro grau 300.

21. Então conserto de pára-choques em fibra de vidro finalizado. Resta apenas pintar e instalar no lugar.

A presença de um defeito mínimo na superfície da asa de um veículo pode indicar a necessidade de tomar medidas para eliminá-lo. O custo desse tipo de trabalho em um serviço de carro dependerá de vários fatores. De qualquer forma, resolver o problema por conta própria será muito mais barato. Para alinhar a asa do carro por conta própria, basta ter as ferramentas mais simples à mão e conhecer a tecnologia de trabalho.

Para começar a nivelar o amassado que apareceu, você deve primeiro remover a roda do carro do lado da asa danificada. Isso ajudará a facilitar um pouco mais o trabalho.

Também nesta fase, deve ter o cuidado de preparar as ferramentas que podem ser necessárias para isso. Esses incluem:

• Jack;
• martelo;
• trilho de madeira;
• lixa;
• mistura de primers;
• escovar;
• massa;
• esmalte do carro.

Depois disso, você pode prosseguir para a resolução direta do problema.

Para reparar, você precisa colocar o pára-choque removido em um trilho de madeira e tentar nivelar o amassado por dentro. Isso pode ser feito à mão ou usando um martelo.

O alisamento final deve ser feito com o maior cuidado possível. É proibido esticar muito o metal, pois isso pode levar ao aparecimento de furos passantes. Posteriormente, será necessária a soldagem elétrica para eliminá-los. Ao realizar trabalhos de reparo, é necessário eliminar metodicamente grandes defeitos, minimizando-os com suas próprias ações. Na fase final, a superfície deve ser tratada com lixa.

Após o processamento com lixa, se necessário, a superfície deve ser coberta com uma camada de massa. O material é aplicado apenas nos locais onde não foi possível eliminar completamente os defeitos mecanicamente.

Depois disso, uma camada de primer é aplicada para que o próximo trabalho de pintura não envolva grandes dificuldades. A mistura de primer é aplicada em várias camadas e polida com lixa.

Antes de prosseguir para a fase final do trabalho - pintura, é necessário limpar completamente a superfície da poeira. No final do reparo, a asa danificada é coberta com uma camada de tinta. Para esses fins, um esmalte de carro comum é o ideal. O resultado final do trabalho realizado pode surpreender agradavelmente qualquer pessoa.

Não há necessidade de falar sobre a falta de confiabilidade do pára-choques de plástico - os motoristas sabem o quanto essa parte do carro é propensa a danos. Um movimento descuidado, um golpe leve - e rachou, sem falar nos arranhões, lascas e outras coisinhas. Portanto, muitos motoristas têm a dúvida de como reparar o para-choque com as próprias mãos. O reparo de pára-choques de plástico feito por você mesmo é muito mais lucrativo do que os serviços de serviço de carro, principalmente em termos de custos financeiros. Mesmo os reparos em casa permitem que você faça tudo com honestidade e da maneira que achar melhor.

Restaurar um pára-choques não é um trabalho muito difícil. É importante aqui conhecer algumas das sutilezas que permitem reparar o plástico com as próprias mãos e dominar as habilidades de manuseio da ferramenta. Antes de reparar um pára-choques de plástico, ele deve estar devidamente preparado. Reparação de pára-choques faça você mesmo, massa de vidraceiro e pintura requerem procedimentos preliminares.

Vamos ver quais operações são necessárias antes de reparar um pára-choques de plástico:

• a restauração ou ajuste do para-choque começa com o desmantelamento - os reparos do tipo faça você mesmo são mais convenientes se o produto for removido do carro;
• limpe cuidadosamente a sujeira e lave bem a superfície - ela deve estar limpa e seca. O reparo de plástico faça você mesmo requer esta operação;
• determinar do que é feito. O reparo de plástico faça você mesmo pode diferir dependendo do material com o qual você precisa trabalhar;
• nas áreas onde o pára-choques será restaurado, você precisa remover a pintura. Antes de reparar o dano você mesmo, você terá que limpar e desengordurar cuidadosamente o espaço ao redor;
• antes de reparar uma rachadura, faça furos nas extremidades para evitar que se espalhe ainda mais;
• a rachadura tem bordas de conexão - antes de fechá-la, é feita uma ranhura ao longo das juntas para preenchimento com compósito.

Depois que tudo isso for feito, você pode começar a reparar o pára-choques de plástico com suas próprias mãos.

Ao restaurar o para-choque com suas próprias mãos, você precisa seguir algumas nuances. Eles consertam com base se é termofixo ou termofixo - antes de você mesmo reparar o produto, é importante descobrir.

Plásticos termofixos

Você pode reparar o kit de corpo feito de plástico termofixo usando um secador de cabelo ou solda. A soldagem ajuda a fazer reparos de plástico de alta qualidade com suas próprias mãos, removendo todas as rachaduras e quebras. Os reparos do tipo faça você mesmo em casa são bastante simples de realizar se estivermos lidando com material termofixo.

Restaurar um pára-choques de plástico com as próprias mãos é mais difícil se você trabalhar com material termofixo. Nesse caso, a soldagem não ajudará - a estrutura termofixa impede que o produto derreta. O reparo plástico do tipo “faça você mesmo” é então realizado usando reforço e dimensionamento.

Soldagem de pára-choques

A restauração plástica faça você mesmo é realizada usando um ferro de solda elétrico convencional, se estivermos falando de uma estrutura termoativa. Depois que a peça é preparada da maneira descrita acima, você precisa trabalhar de acordo com o seguinte algoritmo:

• conecte as bordas da rachadura o mais firmemente possível e comece a soldar por dentro - aja com cuidado, verificando como o plástico reage à temperatura;
• use grampos de um grampeador de móveis como elementos de reforço - implante-os no verso a uma distância de 2-3 cm um do outro;
• usando um ferro de solda, mergulhe os grampos na peça e certifique-se de que as pontas não apareçam na parte frontal. Os grampos são suscetíveis à corrosão, por isso precisam ser escondidos em plástico;
• faça uma costura perfeita na frente;
• usando uma máquina com uma roda abrasiva, retifique a costura, mudando gradualmente o abrasivo com a diminuição do tamanho do grão;
• use massas para plástico se o lixamento não proporcionar uma superfície lisa;
• cubra a peça com um primer e pinte após a secagem.