Reparação faça você mesmo de tubos de combustível de plástico

O tubo de combustível é uma das partes principais do sistema de combustível de um motor diesel, e não apenas um diesel. Mas como ainda estamos usando motores a diesel em nosso trabalho, falaremos sobre esse tubo. A operação estável do motor diesel também depende de sua integridade (em particular).

Muitos podem perguntar: “Por que plástico?” Em princípio, tudo é simples, antes que todos os tubos, e não apenas os de combustível, fossem feitos na melhor das hipóteses de cobre e na pior de metal. Com o advento do plástico e do metal-plástico (na vida cotidiana), as montadoras também empurraram todos os sistemas automotivos possíveis e impossíveis para o plástico.

Bem, pelo que entendi da minha pequena torre sineira, isso é feito por vários motivos. Redução de custos, redução de peso, aumento da vida útil, etc., mas para mim há mais um e, na minha opinião, o mais importante para o motorista - PRÁTICA e conveniência, e não apenas na operação, mas também na manutenção e reparo .

Lembra como antes? O tubo de combustível estourou ou desfiou, o que devo fazer? Você atira e corre para procurar o Homem que anda pelas ruas e grita: “Poça, solda. ”(Piada) Resumindo, eu corri para um ferreiro ou um soldador, dependendo de onde eu trabalhava, e com a ajuda de seus dispositivos, habilidades, habilidades e, às vezes, alguma mãe (tubos de ferro apodreceram impiedosamente) me deu um todo.

Claro imediatamente correr para o carro e colocar. Mas depois de meia hora você percebe que o sistema de combustível está novamente arejado ou o combustível está na rua, e novamente todos correndo em um novo círculo, e se não houver caixa quente e estiver frio lá fora, mais de 20 graus. Em suma, foi tudo, para dizer o mínimo, não muito bom.

Prós e contras do plástico

Eu toquei em um pouco de história, mas agora sobre tubos de plástico. Para mim, é até uma coisa muito conveniente e prática. Se alguém não concordar, justifique nos comentários, talvez você possa me convencer do contrário, embora ...

Um tubo de plástico, quando usado em um sistema de freio, em princípio, tem um ponto negativo muito grande - não pode ser aquecido com fogo aberto, acho que está claro por que e quando. Mas provavelmente falaremos sobre isso em um artigo separado sobre a manutenção dos modernos sistemas de freio pneumático. Mas também há uma vantagem para mim, seu reparo é realizado em questão de minutos e sem removê-lo do carro usando uma faca (serra) e um encaixe.

Mas o fato é que hoje estamos falando do sistema de combustível, e como vocês entendem, o encaixe não pode ser colocado aqui, pois usa vedações de borracha para vedar o sistema, e além disso, elas não possuem as propriedades de resistência ao benzo-óleo . Mas para quem NÃO tem uma pessoa russa, há um monte de LZYA.

O tubo de plástico se foi

Assim foi comigo. Para a casa 1500 km fora da floresta menos 34, e no salão o fogão atrai o solário evaporando do motor quente. Só estanho! Depois de pensar um pouco, desligo o motor e entro no frio. Eu levanto a cabine (Eureka com um motor YaMZ) e vejo que o tubo de combustível da bomba de combustível de baixa pressão para o filtro fino esfregou contra uma braçadeira de plástico e o combustível está pingando no colapso.

Todo o horror para mim era que o que quer que eu pegasse em minhas mãos, encharcado com óleo diesel, congelou instantaneamente em meus dedos. Portanto, a decisão provavelmente veio instantaneamente: “Eu coloco o encaixe do ar e lá é o suficiente por quanto tempo”. Felizmente, há um pacote completo de todos os acessórios e acessórios no carro e para qualquer tamanho.

Como resultado, consegui dirigir mais de 2.000 quilômetros e me encontrar em minha caixa quente e, o mais importante, com meus membros não congelados.Depois de passar um dia inteiro procurando em vão o cano de combustível original, resolvi ir até a hidráulica e fazer uma mangueira de borracha com as pontas que precisava.

Concordo que com um tubo de cobre e certamente com um tubo de metal, esse truque, se tivesse passado, não duraria muito. E aqui, em apenas alguns minutos, o carro estava quase em boas condições e quase não me machuquei. Sim, eu esqueci completamente, quando tirei em casa, assim que mudei o encaixe, ele se desfez. Portanto, acho que eles não são adequados para combustível, mas se você realmente precisar, poderá.

Afinal, um tubo de combustível feito de plástico não é apenas uma conquista do progresso científico e tecnológico, mas também uma coisa muito conveniente e prática em um carro moderno. Finalmente, os fabricantes de automóveis, colocando tubos de combustível de plástico, começaram a pensar não apenas em seu próprio benefício, mas também em nós, motoristas.

Como puxar o tubo de plástico de combustível em uma liberação rápida?

É necessário fazer uma linha de combustível de conexão, mas não consigo puxar o tubo para o encaixe de liberação rápida, aqueci-o com um secador de cabelo industrial, mas o tubo só começa a se juntar e derreter em um acordeão, mas não não expandir, tentei ferver água - não é uma opção, talvez alguém tenha encontrado esse problema?

Corte a extremidade do tubo longitudinalmente em 1-2 cm para que saiam pétalas que você possa pegar
alicate.

Encaixe em teixo. Trabalhe com um assistente. O assistente aquece o tubo com um secador de cabelo, você usa um alicate
pelas pétalas você o puxa para o encaixe. Somente neste tipo de trabalho, o problema é
que se o tubo já estiver macio, ele não se encaixa - ele se dobra em uma panela. Aqui está para as pétalas
puxar.

Coloque um bico "circular" no secador de cabelo, que dá uma torção que o tubo aquece uniformemente
de todos os lados. Defina a temperatura do secador de cabelo para média, porque. Este plástico não aquece muito bem.
e em T alto, queimará por fora, enquanto por dentro ainda estará frio.

Pessoal a pergunta é agora!!
Qual é o terceiro tubo, esse abaixo, são vapores de gasolina??
no serviço eu estava carregado com isso, dirigi por um ano, agora também há uma rachadura lá, também farei reparos))
O que acontece se você andar com um tolo? (perda de potência ou outra coisa, funcionamento irregular do motor.)

Olá, eu tenho um vazamento no tubo de combustível (ou seja lá o que for).

Olhei ao redor do fórum, decidiu-se reparar (o preço dos novos tubos é de 7.500 - um conjunto)
1. Compramos al. tubos de 2101-06 = preço de emissão 135r
diâmetro como o nosso 8mm
2. Compramos uma mangueira de combustível, o diâmetro interno também é 8mm = 60r
Foi isso que aconteceu, a mangueira incha um pouco.. o que não é muito bom!!
Foi decidido substituí-lo por uma mangueira de combustível reforçada = custa cerca de 500 rublos (ainda não mudou)

Quero observar que o tubo de 2101 é muito mais forte, a espessura da parede é de cerca de 1mm!! no VAG cerca de 0,3 mm, ele dobra e quebra com uma corrida, você não pode dobrar o nosso assim !!

Talvez meu conselho seja útil para alguém - repare apenas em uma mangueira reforçada.
O fato de que na foto a espessura das paredes é de cerca de 3 mm e ainda infla levemente.

Opção 2 (quase final)
Parece que veio de fábrica

Agora não estoura nada!!
Fiz os tubos quase de ponta a ponta, aproximei-os dentro da mangueira e separei-os ligeiramente em 0,5 cm
Mangueira GOST 10362-76 (dentro da mangueira é reforçada com fibras de nylon, assim como em VAGovsky)
8×15 0,98Mpa

9,8 bar (a reserva é muito grande) )

Opção 3 (final)
Foram encomendados 3 grampos de fábrica (se colocar, tira-se)) números N 907 683 01
aqueles que agora estão de pé serão substituídos (FAROL, qualidade IMHO !!)

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Vânia Stradivari 26 de janeiro de 2011

Gazelle Euro-2 2007.
A linha de combustível de plástico estava rasgada. Comprar um novo é caro.
Como reparar?

Meu amigo, onde está o seu plástico?

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26 de janeiro de 2011

Gazelle Euro-2 2007.
A linha de combustível de plástico estava rasgada. Comprar um novo é caro.
Como reparar?

IMHO, cola plástica é inútil. Mude para um tubo de aço ou mangueira de borracha.Ou corte no local onde foi esfregado e conecte com uma mangueira.

Eu quero instalar uma bomba de combustível remota, como bater no plástico?

Com uma faca.
Eu tenho uma linha de combustível de plástico para a autonomia e as conexões passam por um tubo de borracha com grampos.

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Vânia Stradivari 26 de janeiro de 2011

Meu amigo, onde está o seu plástico?

Em todos os lugares, meu amigo! Eu tenho um modelo de transição.

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26 de janeiro de 2011

Não sei, pah pah pah, enquanto tudo está intacto e não há dica, eu não toco neles e eles também não me tocam

Eu não acho que a conexão da mangueira com braçadeiras seja confiável, você tem que apertar plástico, a propósito, eu também tenho uma linha de combustível de plástico e-2 2007

Tudo depende do diâmetro. Você pode pegar uma inserção de qualquer metal. Ou mudar todo o maldito pipeline. É verdade que peguei o tubo de retorno por cerca de 700 r.

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26 de janeiro de 2011

Eu não acho que a conexão da mangueira com braçadeiras seja confiável, você tem que apertar plástico, a propósito, eu também tenho uma linha de combustível de plástico e-2 2007

Então você pode tubo de aço dentro do plástico. Aqueça o plástico com um secador de cabelo e puxe-o para o tubo. Você pode encomendar torneiros um conector para plástico como encanamento, um ouriço. Muitas opções.

Então você pode tubo de aço dentro do plástico. Aqueça o plástico com um secador de cabelo e puxe-o para o tubo. Você pode encomendar torneiros um conector para plástico como encanamento, um ouriço. Muitas opções.

Vou tentar, talvez eu encontre a verdade como um encanamento

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Altec 26 de janeiro de 2011

Gazelle Euro-2 2007.
A linha de combustível de plástico estava rasgada. Comprar um novo é caro.
Como reparar?

Conectores especiais são vendidos, o preço é 50r.

Conectores especiais são vendidos, o preço é 50r.

+100 Dispositivos muito úteis que usei com frequência quando era caminhoneiro, eles são projetados para conectar tubos de plástico para isso. Existem outras opções até conexões rosqueadas especiais f. _d.12.jpg para?url=L_d6.jpg
É improvisado, então há muitas opções!

Olá a todos, a questão é realmente um pouco fora do tópico, mas também sobre o gasoduto, tenho esta pergunta: Como vocês removem o filtro de combustível, ou melhor, com a ajuda de algo, caso contrário, quando o troquei quase quebrei todos os meus dedos, eu realmente não usei um alicate para pressionar as travas, de alguma forma apertei com uma chave de fenda e mal removi, embora não entendesse como ficou, que tipo de dispositivo existe?

Eu apenas aperto meus dedos, e não houve problemas.

Eu apenas aperto meus dedos, e não houve problemas.

Você provavelmente dobra com suas mãos e ferraduras, caramba, mas para onde nós, pianistas, vamos? Perguntei a algumas pessoas, então elas também sofrem de maneiras diferentes.
A postagem foi editada por serg21: 28 de janeiro de 2011 – 18:44

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SVIRID2217 29 de janeiro de 2011

Você provavelmente dobra com suas mãos e ferraduras, caramba, mas para onde nós, pianistas, vamos? Perguntei a algumas pessoas, então elas também sofrem de maneiras diferentes.

qualquer loja do euro vende conexões de mangueira de ar (como braçadeiras)
é possível usar uma simples mangueira de oxigênio, ela mantém a pressão de até 10 atm.
óleo benzo resistente d6-d8

O tanque de gasolina, como outros elementos da linha de combustível do carro, se desgasta e falha durante a operação. O principal problema que os proprietários de automóveis enfrentam é o vazamento do tanque de combustível. Apesar das várias razões para esse colapso, você pode restaurar a capacidade com suas próprias mãos.

Na maioria dos veículos, o tanque de gasolina está localizado na parte traseira (direita, esquerda, sob o banco traseiro). Esta característica de design é explicada pela segurança dos passageiros e do motorista. Além disso, o manuseio do veículo é melhorado.No entanto, a parte traseira do corpo é frequentemente exposta a danos externos durante a operação do carro, como resultado do qual o tanque de gasolina também sofre.

A causa mais comum de rachaduras são impactos mecânicos que levam a furos no tanque. Se levarmos em conta a qualidade das estradas russas, às vezes basta um leve golpe, o que levará à formação de um buraco.

A corrosão do metal, que é um processo inevitável, também é uma das causas significativas de danos. Quanto maior a quilometragem do carro, maior a probabilidade de tais problemas. Menos comuns são as falhas de energia. Como a pressão rarefeita é criada no meio do tanque à medida que o combustível é consumido, isso afeta a condição de suas paredes. Durante a operação, pequenas rachaduras podem aparecer neles, resultando em vazamento. Esta situação indica a necessidade de reparo do tanque de gás.

Uma das causas de danos ao tanque de gás é a corrosão.

A aparência de uma rachadura, buraco ou qualquer outro tipo de dano no tanque de gasolina é inerente não apenas aos carros nacionais, mas também aos carros estrangeiros. Quando a estanqueidade do tanque é quebrada, é necessário corrigir o problema o mais rápido possível. A operação de um veículo com tal mau funcionamento pode levar a consequências desastrosas, e o perigo ameaça não apenas aqueles que estão no carro, mas também aqueles ao seu redor. Devido ao fato de o tanque de combustível ter um design simples, não será difícil restaurar a estanqueidade. No entanto, muito depende do grau de dano e da viabilidade de tal evento. Como os tanques de gás são feitos de materiais diferentes, diferentes métodos de reparo são usados.

Para que o reparo de um tanque de gás seja não apenas competente, mas também seguro, certas regras devem ser observadas. Eles se resumem ao fato de que todo o equipamento adicional precisará ser desmontado, o combustível drenado e o tanque lavado.

Ao reparar uma rachadura no tanque de gás, é necessário drenar o combustível, desmontar o tanque e lavá-lo

A desmontagem do tanque de gasolina envolve a remoção da escotilha, cabo, pescoço, medidor de combustível e bomba. A lista de certos elementos, bem como o processo de desmontagem, depende do carro específico.

Das ferramentas que você pode precisar:

• alicate;
• cortadores laterais;
• Chave de fenda;
• chave ou cabeça da dimensão apropriada.

Sequência de desmontagem:

Primeiro drene o combustível restante. Para este propósito, um orifício especial é fornecido no design do tanque na parte inferior. Para evitar derramar combustível no chão, prepare um recipiente com antecedência. Na ausência de um bujão, a gasolina pode ser drenada usando uma mangueira e um bulbo de bombeamento.

Antes de remover o tanque de gás, é necessário drenar o combustível restante

Depois que o combustível for drenado do tanque, remova o conector com os fios do sensor de combustível, bem como a fonte de alimentação da bomba de combustível

Uma das etapas de desmontagem do tanque de gás é a remoção das mangueiras de combustível, para as quais as braçadeiras são afrouxadas

Para desmontar os suportes do tanque, desaperte as porcas que fixam as braçadeiras do tanque de combustível.

Para remover o gargalo do tanque de gás da vedação, você precisará remover o bujão

Quando nada interfere na desmontagem do tanque, ele é retirado do carro

Depois que o tanque de combustível tiver sido drenado, ele precisará ser limpo de contaminantes, por exemplo, lavando em água corrente usando detergentes. Após a secagem do tanque, é necessário identificar claramente os locais de trabalho futuro e entender se há necessidade de desmontagem ou restauração diretamente no local. É possível reparar um tanque de gasolina sem drenar o combustível? Você precisa entender que é problemático fazer bem o trabalho, mesmo com o menor vazamento. Quando todos os momentos preparatórios estiverem resolvidos, prossiga diretamente para o procedimento de reparo.

Para determinar a extensão do dano, o recipiente deve ser lavado e seco.

Dependendo do método de reparo escolhido, a lista de ferramentas e materiais utilizados será diferente. Em geral, será necessário o seguinte:

• bomba de pneu para fornecimento de ar comprimido;
• uma mangueira conectada a uma fonte de água quente;
• líquidos de lavagem especiais;
• gasolina;
• furar;
• parafusos e porcas;
• Arquivo;
• desengordurante;
• lixa;
• pintura à terra.

Uma das maneiras mais comuns de reparar rachaduras em um tanque de combustível de metal é por solda. Para realizar o procedimento, você precisará de um ferro de solda com potência superior a 200 W, ácido de solda e estanho. O gargalo do tanque é deixado aberto durante a operação. Vamos iniciar a recuperação:

1. Determine a localização do vazamento.
2. Se forem encontradas deformações, nós as alinhamos.
3. Limpamos e desengorduramos cuidadosamente o local de soldagem, para o qual você pode usar qualquer agente (acetona, diluente, gasolina).

Antes de soldar, a área danificada é limpa até o metal nu.

Para aplicar estanho, a área danificada deve ser aquecida

Com grandes rachaduras, o estanho deve ser depositado em várias camadas

Após a conclusão da soldagem, a área é limpa de resina com um solvente

Em tanques de gás antigos, além de reparar a rachadura, é apropriado limpar a corrosão e depois aplicar primer e tinta.

Para realizar trabalhos de soldagem com um tanque de combustível, será necessário derramar água no interior para evitar a ignição dos vapores de gasolina. O local de soldagem é limpo até o metal nu, removendo a corrosão com um bico de arame em um moedor ou furadeira. Se uma grande área for danificada, ela é cortada, um remendo de metal da mesma espessura é aplicado e depois escaldado. Após o resfriamento, o recipiente é coberto com terra e pintado.

Ao reparar uma rachadura em um tanque de combustível por soldagem a frio, as mesmas medidas preparatórias são executadas na soldagem (drenagem de combustível, lavagem, secagem, limpeza). Se o dano for em local acessível, o container não poderá ser retirado do carro. Ao trabalhar com soldagem a frio, deve-se tomar cuidado para proteger as mãos, ou seja, use luvas de borracha. Em seguida, corte a quantidade necessária da composição e amasse bem nas mãos. Como resultado do processo químico, o produto começará a amolecer. Neste ponto, deve ser aplicado na área danificada com grande esforço e, em seguida, nivelado.

Uma maneira de reparar um tanque de gás é usar soldagem a frio.

Para maior confiabilidade, um pedaço de tecido é aplicado sobre a primeira camada e, em seguida, uma segunda camada é aplicada. Dependendo do tipo de soldagem a frio, pode ser necessário diluí-lo com vários meios. Recomenda-se que o procedimento de amassar neste caso seja realizado em um recipiente de metal.