Reparação de bomba de pistão faça você mesmo

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Quase todos os sistemas hidráulicos de alta pressão estão equipados com bombas de pistão. As bombas de pistão de alta pressão têm todas as qualidades que são consideradas na escolha de bombas para tais sistemas, tais como: confiabilidade, facilidade de projeto do produto e eficiência.

A bomba de pistão de alta pressão serve como mecanismo ou acionamento para outros mecanismos em máquinas especiais. As bombas hidráulicas são difundidas e são responsáveis pelo funcionamento normal e coordenado do veículo. A bomba de pistão é usada em uma ampla gama de indústrias.

Plunger, traduzido do inglês, significa mergulhar ou mergulhar, portanto, esses dispositivos são usados para máquinas hidráulicas.

Bomba de pistão para bentonita P80

Um êmbolo é uma bomba de rocha volumétrica de ação simples, equipada com um corpo de trabalho feito na forma de um êmbolo.

Por sua vez, o êmbolo faz parte de vários tipos de bombas associadas a compressores hidráulicos e de gás de vários estágios.

Em termos de execução, especificidades de operação e estrutura, uma bomba do tipo pistão é semelhante a uma unidade de pistão. A presença de um pistão especial, na forma de um êmbolo, é a principal característica distintiva dos êmbolos dos pistões. Devido à criação de alta pressão no sistema bombas de pistão não são usadas na vida cotidiana.

As plantas de alta pressão encontraram sua principal aplicação nas indústrias química e de refino de petróleo. O uso de tais dispositivos permite misturar os componentes das soluções com alta precisão nas proporções necessárias para o processo, o que é muito conveniente nos processos de produção. Os recursos de design dessas bombas são inerentes às diferenças e, portanto, os dispositivos de êmbolo são divididos em:

Vídeo (clique para reproduzir).

Devido a certas especificidades do trabalho, a unidade de bombeamento do pistão é resistente ao desgaste, selada, durável e garante uma operação contínua e confiável do pistão.

Essas unidades são dispositivos de alto desempenho com alta eficiência, que é de até 90%. De acordo com as propriedades dos recursos de design, os dispositivos de êmbolo são classificados em tipos:

vertical;
horizontal;
manual;
auto;
multi-êmbolo;
multi-cilindro;
com cilindros selados.

Bomba de pistão HAWK 610003

As bombas de pistão têm várias vantagens sobre os análogos, que são claramente distinguidos:

o sistema de lubrificação é minuciosamente desenvolvido e tem bom acesso para o consumidor;
devido ao design, é possível alterar os parâmetros e características para o cliente;
ter um controle claro e simples do dispositivo, além de fácil instalação;
é possível aumentar ou diminuir a pressão de trabalho no sistema hidráulico alterando o número de grupos de pistões.

Na indústria química para a fabricação de produtos químicos que não reagem quimicamente com o metal.
Na indústria química para perfuração e transporte de poços e posterior processamento de produtos petrolíferos.
No setor de energia para a fabricação de acionamentos elétricos para geradores de vapor.
Para equipamentos acionados hidraulicamente em engenharia mecânica.
Em serviços públicos para realizar trabalhos de reparo relacionados a comunicações hidráulicas.
Em máquinas de osmose inversa para a indústria alimentar.
Bomba de êmbolo de alta pressão para água é usada para lavagens de carros.

O projeto da bomba de pistão é simples e consiste em válvulas e um sistema de tubulação.A mola ajuda a válvula de êmbolo a funcionar criando uma pressão sistemática. Ao trabalhar com alta pressão, existe a possibilidade de saltos. Para evitar tais nuances, a bomba de pistão de alta pressão para água possui uma estanqueidade completa das unidades da unidade.

Bombas de água de êmbolo de alta pressão e dispositivos nesta categoria são alternativos e alimentados por uma árvore de cames.

Durante esse movimento, o êmbolo (também conhecido como pistão) é acionado por um empurrador de rolos. De acordo com sua disposição estrutural, o êmbolo se move para o lado direito, o que provoca uma diminuição da pressão de trabalho, que gradualmente se torna menor que a pressão do líquido na tubulação de sucção.

A estrutura interna da bomba de dosagem de êmbolo

A válvula de sucção abre devido à diferença de pressão, após o que a câmara de trabalho é preenchida com líquido. Na próxima revolução do eixo, o êmbolo se move para a esquerda e a pressão na câmara torna-se maior do que na tubulação de descarga. A este respeito, a válvula de descarga abre e o líquido é espremido para fora da câmara na tubulação de pressão. Todo este ciclo é repetido constantemente durante todo o tempo de operação da unidade.

Algumas bombas de pistão podem diferir em design umas das outras, mas seu princípio de operação permanecerá inalterado.

Por exemplo, uma bomba de reforço de motor diesel não possui válvulas de descarga. Este importante papel para o bombeamento e a pressão é criada por válvulas de bico.

Nas bombas axial-radiais, essas funções são executadas por blocos rotativos nas câmaras de trabalho. As instalações axiais-radiais são projetadas para que o bombeamento do líquido ocorra quando esses blocos giram. A ausência de válvulas aumenta o custo de tais instalações, mas permite aumentar sua confiabilidade e uso na aviação.
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A ciência e a indústria estão desenvolvendo e com base na prática, pesquisa científica, análise das características do projeto de bombas, etc., bombas unificadas de três êmbolos de pequeno porte foram projetadas e introduzidas em produção.

A bomba de pistão triplo é a bomba de quarta geração do tipo NPG. Esses dispositivos diferem das gerações anteriores no diâmetro do elemento principal (êmbolo), caixa hidráulica e nas propriedades das unidades de válvula do sistema. Tais sistemas para aumento de pressão geralmente possuem um pacote básico:

sensores de pressão, alarmes e manômetros;
válvula de segurança;
válvulas de corte ou parada;
filtro para purificação de água;
bomba de óleo da engrenagem;
sistema de refrigeração líquida;
válvula de segurança.

Se o local a ser instalado a unidade do êmbolo ficará estacionária, seria aconselhável escolher uma superfície plana para isso. Esta solução permite inspeções programadas, reparos emergenciais e manutenção de equipamentos. As superfícies devem ser rígidas e preparadas para altas vibrações da instalação.

Bomba de pistão de alta pressão

Para garantir um fornecimento contínuo e normal à bomba de água, é necessário usar mangueiras flexíveis de alta qualidade, o que evita estresse desnecessário em todas as partes principais do equipamento. Não é recomendado conectar tubulações com propriedades rígidas ao dreno de saída.

O eixo de acionamento e o virabrequim devem ficar um após o outro em linha reta, sem ter certeza disso, é proibido colocar o sistema hidráulico em operação. Se esta condição não for atendida, a correia de transmissão não executará toda a sua funcionalidade e todo o mecanismo poderá falhar. O eixo da bomba deve girar livremente, facilmente à mão. Também é necessário escolher corretamente a rotação do acionamento elétrico da bomba para evitar a contrapressão.
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Na maioria das vezes, eles se comprometem a fazer uma bomba manual de alta pressão faça você mesmo para lavagens de carros. Para isso, são utilizadas bombas de pistão, para as quais o acionamento é usado a partir de um motor elétrico (bomba elétrica). A potência do motor deve atender aos parâmetros exigidos e a potência nominal deve ser de pelo menos 75% do valor desejado. Muitas vezes usado na forma de uma bomba de bomba.

Se o tráfego no lava-rápido não for alto, você pode usar um motor elétrico classificado para 220V. Para uma operação segura e para reduzir as discrepâncias na coincidência dos eixos do motor e da bomba quando conectados, recomenda-se a escolha de acoplamentos macios. O recipiente de líquido é selecionado com base em um volume suficiente de água.

Ele deve ser conectado a uma fonte de água de reposição e equipado com um elemento filtrante para evitar que objetos estranhos indesejados entrem no sistema de bomba.

O elemento filtrante pode ser feito de malha de aço inoxidável com passo fino. Uma peça importante do equipamento é um regulador de capacidade ou válvula de retenção. Evita que o sistema seja sobrecarregado e não cria contrapressão no abastecimento de água.

bomba caseira de alta pressão

Para instalar todo esse equipamento, você precisará de uma estrutura sólida. Para seu movimento conveniente, são instaladas rodas do diâmetro necessário, um batente forte para estabilidade e uma alça para fácil fixação. Para confiabilidade e alto desempenho, é necessário usar mangueiras de borracha reforçadas, projetadas para alta pressão.

O principal elemento de tal equipamento é uma arma com um bico. Não é aconselhável fazê-lo com as próprias mãos devido a dificuldades técnicas. Esta parte é melhor comprada na loja. Deve ser lembrado que todos os trabalhos realizados em bombas de alta pressão devem ser realizados com um líquido limpo. A entrada de corpos estranhos no sistema causará danos à maioria dos equipamentos.

Os sistemas hidráulicos encontraram aplicação em muitas áreas da indústria. Importantes no desempenho de suas funções são as bombas hidráulicas que garantem o funcionamento eficiente do sistema. Eles vêm em diferentes tipos e finalidades, o que explica as diferenças nos princípios de funcionamento dos mecanismos.

Além da função principal, que se expressa no fornecimento do fluido necessário sob uma determinada pressão, a bomba hidráulica pode servir como acionamento para outros dispositivos. Uma das mais comuns é a chamada bomba de pistão. É um aparelho de ação única que melhora a eficiência, cuja parte principal é projetada na forma de um êmbolo.

O termo "êmbolo" refere-se a um pistão em um sistema hidráulico que é alternativo. Sua aparência é distinguida por uma forma cilíndrica, caracterizada por um comprimento que excede significativamente o diâmetro.

Os êmbolos são usados em máquinas hidráulicas, bombas e motores a diesel. A vedação, parte integrante do deslocador, está localizada no próprio cilindro, pelo que, quando este se move, ele se move ao longo da superfície do êmbolo. Este detalhe distingue o pistão de um pistão convencional e explica a vantagem do primeiro ao trabalhar em condições de alta pressão. O principal indicador da eficiência do êmbolo é o volume de líquido deslocado por ele, depende do comprimento de seu curso. A operação do deslocador é ajustada devido ao último fator. Tais mecanismos são geralmente usados para bombear um grande volume de meio líquido.
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Para entender o princípio de funcionamento deste aparelho, primeiro você precisa explicar o que é uma bomba de êmbolo. Esta é uma unidade, cujo uso se deve à necessidade de fornecer um determinado líquido (mistura) sob a influência de alta pressão.O movimento alternativo do êmbolo, direcionado para a direita, provoca uma diminuição da pressão na câmara de localização do deslocador, o que leva à abertura da válvula de sucção e posterior enchimento da câmara com o líquido necessário.

A câmara na qual o êmbolo está localizado é um espaço fechado, que, se necessário, é conectado à tubulação usando válvulas. Existem apenas três tipos deles: sucção, descarga e segurança.

O próximo passo na operação do êmbolo é movê-lo para a esquerda, como resultado do aumento da pressão na câmara especial, abrindo assim a válvula de descarga através da qual a água ou outras misturas entram na tubulação. O princípio de operação reside no fato de que, tanto no primeiro quanto no segundo caso, há uma diferença de pressão, devido à qual o sistema funciona claramente e sem perturbações. Durante a operação, a energia é transferida para o fluido para superar a inércia, resistência e altura estática na tubulação. As bombas de três êmbolos mais populares. O aumento do interesse por eles se deve aos seus méritos e à quase completa ausência de deficiências.

Esquema de operação de um par de êmbolos

Você pode fazer uma bomba de pistão para bombear água em sua própria horta com suas próprias mãos. Para fazer isso, você precisará de duas válvulas que não permitirão que o líquido saia espontaneamente, um pino, que é a parte principal do mecanismo, e uma carcaça. O corpo pode ser feito de um tubo. Comprimento do tubo não inferior a 60 cm, diâmetro do tubo não inferior a 8 mm. Sua própria bomba de pistão não custará muito, mas em termos de características técnicas será inferior aos modelos produzidos industrialmente.
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As bombas de pistão axial podem ser classificadas de acordo com três características principais:

manual;
mecânica, mais eficiente de usar do que uma bomba de água manual.

solteiro;
duplo, caracterizado pela presença de várias câmaras de trabalho;
diferencial, relacionado a bombas de dupla ação e com duas câmaras. Como resultado, bombeia o líquido de forma mais uniforme.

Por tipo de líquido bombeado:

As bombas de pistão de alta pressão encontraram sua aplicação em muitas áreas. Esses incluem:

Dispositivo de bomba de êmbolo axial

Construção;
Metalurgia;
Indústria petrolífera;
Indústria química;
Purificação da água;
indústria alimentícia;
Abastecimento de água (bomba de água);
Energia;
Engenharia mecânica (motores de combustão interna);
Lava-jato.

Deve-se notar que, dependendo da aplicação, são possíveis várias configurações da bomba de pistão. Por exemplo, aqueles modelos que são usados na indústria do petróleo não possuem válvulas de injeção. Suas funções são realizadas por válvulas nos bicos. Esta circunstância melhora a confiabilidade do êmbolo.
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A bomba de pistão axial de alta pressão tem muitas vantagens. Esses incluem:

A operação rítmica do mecanismo, que é fornecida por válvulas de pressão e descarga em ambos os lados de uma câmara especial;
Simplicidade, pelo que não é difícil fazer uma bomba de pistão de alta pressão com as próprias mãos e instalá-la;
Poder;
operação de longo prazo;
Design modular, graças ao qual, se necessário, é possível encomendar a fabricação de uma bomba de pistão com características individuais, por exemplo, para lavagem de carros;
Conformidade com as normas internacionais;
Uma ampla gama de produtos de bombeamento, com diferentes temperaturas e consistências.
A compacidade das unidades de êmbolo axial economiza a superfície de trabalho;
A capacidade de ajustar a velocidade de rotação, mantém a situação sob controle;
Possibilidade de alterar o volume de trabalho do dispositivo;
Alta performance.

Além das vantagens, o uso de estruturas de êmbolo axiais também apresenta desvantagens.Eles ocorrem durante o trabalho intensivo e são expressos no aparecimento de pulsações e vibrações. Seu impacto negativo pode ser evitado anexando dispositivos adicionais à bomba de alta pressão com suas próprias mãos. Eles podem se tornar êmbolos de trabalho. Por exemplo, uma bomba de três êmbolos não permite vibrações.

Bomba de pistão HAWK 610003

A operação inadequada do dispositivo ameaça com falhas frequentes, que serão difíceis de consertar. Portanto, se você não tiver essa experiência, não deverá instalar ou reparar bombas de pistão por conta própria. O tempo será desperdiçado e a qualidade poderá sofrer.
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A vida útil do dispositivo depende do uso correto do dispositivo, portanto, é necessário conhecer todas as nuances da instalação e uso das bombas de pistão axial.

A operação da unidade sem lubrificação é proibida, pois isso reduz seu desempenho.
O dispositivo assume a rotação apenas para a frente, caso contrário, observe o nível de óleo prescrito pelas instruções a este respeito.
A instalação da unidade deve ser realizada em uma superfície horizontal, sem inclinação e desníveis.
Em climas úmidos e quentes, a bomba não deve ser usada sem ventilação. Caso contrário, ele falhará prematuramente.
É necessário evitar congelamento ou danos à bomba durante a estação fria. É estritamente proibido iniciar o dispositivo com água congelada no interior.

De qualquer forma, antes de começar a trabalhar com uma bomba de pistão, é obrigatório estudar as instruções e não é recomendável negligenciar esta regra.
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As bombas de pistão e as bombas de pistão axial são bastante semelhantes, mas ainda existem pequenas diferenças em seu design. Em primeiro lugar, isso diz respeito à forma do pistão e, em segundo lugar, à sua localização. O êmbolo não toca as paredes da cabine de trabalho, o que não pode ser dito sobre o pistão em outros modelos. Unidades de êmbolo são bastante possíveis de operar em campo, isso se tornou possível devido ao seu tamanho. Essas bombas de água de alta pressão são muito mais populares do que outras.Bombas de pistão axial e bombas elétricas são usadas em todos os lugares. Eles funcionam de forma eficaz em qualquer produção e em casa. Os fabricantes estão constantemente melhorando a qualidade atualizando a tecnologia, inovando e produzindo modelos econômicos.A bomba de combustível de alta pressão é uma parte essencial de todos os motores a diesel. Devido a este mecanismo, o combustível torna-se não apenas um líquido, mas uma mistura ar-combustível. A operação da bomba também é afetada por uma peça como um par de êmbolos. Ela é responsável pelo fornecimento de combustível e sua distribuição.Existem duas partes principais no design deste elemento - um êmbolo e uma bucha.O êmbolo consiste em um pequeno pistão cilíndrico. Quando a bomba está funcionando, o êmbolo se move dentro da luva. Realizando movimentos para cima e para baixo, o êmbolo suga o combustível e, em seguida, é injetado alternadamente nos bicos dos cilindros de trabalho, onde acende sob alta pressão no estado atomizado. O par de êmbolos da bomba injetora possui vários orifícios na bucha por onde entra o óleo diesel para injeção posterior.Em outras palavras, o principal objetivo do par de êmbolos é medir com precisão o combustível, para então fornecê-lo aos cilindros do motor. Além disso, este elemento ajuda a bomba a fornecer combustível no momento certo com a pressão certa. Para que tudo seja realizado sem falhas, é necessário que o par de êmbolos atenda a todos os requisitos. Portanto, um par de êmbolos, cujo preço não é tão pequeno, deve ser produzido em equipamentos de alta tecnologia; é irreal fazê-lo em casa.Par de êmbolos da bomba injetora - um elemento complexo, deve ser operado com cautela e cumprir constantemente os requisitos necessários. Para que o dispositivo funcione de maneira suave e eficiente, apenas combustível de alta qualidade deve ser usado.Como a qualidade do combustível em nossos postos de gasolina deixa muito a desejar, a restauração de pares de êmbolos é um serviço muito popular.O combustível de baixa qualidade contém um grande número de elementos químicos, o que reduz significativamente a durabilidade do par de êmbolos. O efeito mais negativo é produzido pela água, que entra no combustível como condensado. Se houver muita água entre a luva e o êmbolo, o filme lubrificante viola sua integridade e a peça continua a funcionar sem lubrificação. Isso pode deformar tanto a peça que restaurar os êmbolos simplesmente não ajudará. Resta apenas comprar um par de êmbolos na loja e tentar reabastecer apenas com combustível de alta qualidade.Existem vários sinais de que uma peça está com defeito. Uma delas é a falha na partida do motor, principalmente quando o motor está aquecido. Você também pode descobrir se o par de êmbolos da bomba injetora está funcionando normalmente enquanto o motor está funcionando. Você tem que prestar atenção à qualidade do seu trabalho. Se o par de êmbolos estiver com defeito, o motor perde energia e funciona com sons incomuns. Além disso, o motor pode ficar irregular e instável. Se pelo menos um sintoma foi notado, é necessário fazer um diagnóstico.Deve-se notar que o equipamento especial é usado para diagnóstico. Portanto, é muito difícil dizer em casa se o par de êmbolos está com defeito ou não. Na estação de serviço, os profissionais podem informar com precisão sobre o mau funcionamento e o método de resolver isso é o ajuste ou a substituição completa. Durante o reparo, é necessário equipamento especial para restaurar o aperto da bucha e do êmbolo.Agora devemos dizer-lhe como substituir o par de êmbolos. Primeiro você precisa ir à loja, pegar e comprar um par de êmbolos que caberá em um único motor. É necessário desmontar tudo o que é removido ao redor da bomba de combustível. Isso é necessário para remover o par de êmbolos antigo sem problemas e nada interfere. Em seguida, você precisa remover a tampa frontal do motor, desapertar a porca que prende a engrenagem de acionamento e, em seguida, desapertar todos os tubos e remover a bomba de combustível. Todas as peças que estão na sujeira, ao mesmo tempo, devem ser limpas. Somente depois disso, você pode começar a desmontar a bomba de combustível, desaparafusar o próprio par de êmbolos, mas faça isso com extrema cautela e em um local especialmente preparado com um conjunto de ferramentas necessárias.É necessário drenar cuidadosamente o combustível, desmontar o antigo par de êmbolos, verificar o estado das peças restantes, ou seja, arruela de cames, roletes, bomba de reforço, etc. Então você pode montar tudo na ordem inversa, depois de lavar bem o par de êmbolos com óleo diesel de conservação antes da instalação.Para ajustar a quantidade de combustível que é injetada, há uma borda de corte especial no êmbolo. Quando o êmbolo se move para cima, ele primeiro fecha o orifício de saída e, através dessa borda, o orifício se abre levemente. O corte desta aresta é feito em espiral, de modo que quando o êmbolo é girado, o tempo de corte muda. Para que o êmbolo gire e faça movimentos de translação, ele repousa sobre a arruela de cames e engata em seu pino. Quando a arruela gira, ela também gira o êmbolo, e os cames correm para os rolos e o empurram. O êmbolo é ajustado usando calços de várias espessuras. O mais importante é não esquecer que o par de êmbolos, cujo preço é bastante grande, é muito frágil e complexo, então você precisa manuseá-lo com muito cuidado.A operação de um motor diesel é de quatro ciclos, durante os quais se forma uma mistura combustível de combustível e ar. A ignição não ocorre devido a uma faísca, mas devido à alta pressão, portanto, a taxa de compressão dos motores a diesel é sempre aumentada.Cummins Inc.é um dos principais fabricantes mundiais de motores e geradores a diesel. Os motores desta empresa são muito diferentes: a potência varia de 30 a 3600 cavalos de potência e os tamanhos dos motores de 1,5 a 90 litros.Não há unidade mais complexa e responsável em um motor diesel do que o sistema de injeção de combustível, mais precisamente, sua parte principal - a bomba de combustível de alta pressão. Muitas peças de acoplamento, unidades altamente carregadas, a presença de um sistema de dosagem de precisão tornam o reparo de bombas de combustível de alta pressão uma tarefa difícil, mesmo em condições de serviço. É ainda mais difícil reparar a bomba de combustível de alta pressão de um motor a diesel com suas próprias mãos.Na tecnologia automotiva, quase tudo é reparado, exceto, talvez, retentores e manguitos de óleo individuais, cujo reparo é impossível sem materiais especiais. A complexidade de configurar, diagnosticar e reparar bombas de combustível de alta pressão exige que o funcionário tenha habilidades para trabalhar com mecânica de precisão.É simplesmente impossível configurar de acordo com os parâmetros de fábrica, sem um suporte de diagnóstico especial para reparar bombas de combustível de alta pressão. Durante o estudo diagnóstico da bomba injetora, é necessário verificar:

alimentação cíclica da bomba de alta pressão, em toda a faixa de rotações do eixo da bomba de combustível de alta pressão, na partida e após o corte do fornecimento de combustível;

estabilidade da pressão desenvolvida;

Fornecimento uniforme da bomba de combustível de alta pressão injetada para o injetor de combustível.

Mesmo tendo acesso a um suporte de diagnóstico e tendo estudado a questão do reparo de uma bomba de combustível de alta pressão usando vários vídeos, é muito difícil verificar e avaliar qualitativamente seu trabalho.Em motores diesel pesados, são usadas bombas de injeção em linha de pistão. Esses dispositivos são mais difíceis de manter e reparar, pois exigem equipamentos especiais para desmontá-los, portanto, não consideraremos essas bombas de combustível de alta pressão e seu reparo.Em um motor diesel de passageiros, uma bomba de injeção do tipo distribuição é quase sempre usada. Diferentemente da linha, em uma bomba de distribuição, a força no êmbolo é transmitida usando um came perfilado. O design da bomba de injeção acabou sendo mais compacto, mas dificilmente é mais fácil esperar repará-lo no joelho.A bomba de injeção Bosh VP44 é considerada a mais famosa e acessível. Muitas vezes, a necessidade de reparar o interior da bomba surge quando:

má tração e combustão incompleta de combustível, mesmo em condições ideais - na ausência de carga e um motor completamente aquecido;

falha repentina e parada do motor diesel sob carga, como se costuma dizer, "morte na decolagem". Normalmente, o scanner nesses casos diagnostica o código P1630 e P1651.

o aparecimento de um vazamento de combustível diesel na área da glândula da vedação do eixo central da bomba de combustível de alta pressão.

Portanto, nos limitamos à questão de reparar as bombas de combustível de alta pressão com nossas próprias mãos, substituindo as vedações e eliminando o desgaste das superfícies de trabalho das peças.Antes de desmontar a vedação do eixo de acionamento da bomba injetora, tente movê-la no sentido radial. Se a folga for sentida manualmente, a causa do vazamento de combustível pode ser o desgaste da superfície de trabalho do eixo ou o rolamento precisa ser reparado.Um grande número de planos divididos e superfícies de contato de peças exigiu o uso de um grande número de vedações e vedações. Como regra, eles são feitos de material de alta qualidade e servem por um longo tempo até serem danificados durante o reparo ou a manutenção. Neste caso, para o reparo do tipo "faça você mesmo" da bomba injetora Bosch, são usados kits de reparo padrão.Basta substituir a vedação no sensor de posição do eixo e no controle de avanço da injeção durante o reparo. Para um melhor ajuste em novos anéis e elásticos, você pode deixar cair algumas gotas de óleo do eixo ou do motor. Imagem - Reparo de bomba de pistão faça você mesmo

Para o reparo preventivo da bomba injetora Bosch com suas próprias mãos, você precisará desmontar a bomba aproximadamente na seguinte ordem:

remova a válvula dosadora da extremidade da bomba injetora. Para isso, desaperte os quatro parafusos da placa de pressão, solte cuidadosamente o cabo da válvula de avanço da injeção. Depois de remover os três parafusos que prendem a válvula dosadora, você pode removê-la cuidadosamente do soquete;

desparafusando o suporte na tampa superior, você pode remover a placa de controle e acessar a eletrônica;
ajuste a posição do eixo, conforme mostra a foto, retire a câmera e tenha acesso ao interior da bomba injetora;

depois de desmontar o rolamento com a ajuda de um extrator especial, temos a oportunidade de estudar o potencial culpado pelo mau desempenho da bomba injetora - o pistão da unidade de avanço da injeção. Muitas vezes há desgaste superficial e rasgo nas bordas da peça. Você pode tentar reparar a superfície polindo, substituir a peça inteira é muito mais caro.

Após o reparo, a montagem é realizada na ordem inversa com a lavagem das peças com óleo diesel.

Muitas vezes, além do desgaste, há outra razão na superfície dos pistões pela qual a bomba de injeção não desenvolve a pressão necessária. Esta causa pode ser detritos, filmes ou depósitos de parafina depositados na tela do filtro dentro da bomba. Há uma malha na lateral do tubo de entrada. A descarga dos canais é problemática e ineficiente, é mais fácil remover a malha e soprá-la com ar comprimido.

Pedaços quebrados de detritos podem travar o pistão do êmbolo ou até mesmo fazer com que o eixo de acionamento da bomba quebre ou quebre. Portanto, a limpeza deve ser realizada com muito cuidado para evitar a contaminação das cavidades internas da bomba.

Entre as muitas razões para a falha do “fígado” eletrônico da bomba de combustível de alta pressão, a quebra ou queima dos contatos da placa de controle e a falha dos transistores de potência são mais comuns do que outras. Se o conhecimento e as habilidades de trabalhar com dispositivos eletrônicos permitirem “diagnosticar” o desempenho dos transistores e reparar, você deve tentar identificar a causa e substituir o culpado por um elemento reparável.

Para verificar a condição do “culpado”, você precisa abrir cuidadosamente a tampa preta, firmemente encaixada na vedação de borracha com parafusos. Deve ser removido com cuidado para não danificar a própria vedação.

O motivo da falha não apenas do transistor, mas de toda a placa pode ser o ar que entrou na cavidade devido ao mau desempenho do sistema de drenagem ou de uma válvula de retenção. Muitas vezes, eles tentam eliminar a ventilação girando o motor de partida, na esperança de bombear combustível diesel para a bomba de combustível de alta pressão dessa maneira. Neste momento, o transistor está aberto e carregado ao máximo, o que leva a um aquecimento intenso. Em um ambiente de ar com baixa dissipação de calor, inevitavelmente queimará. Em alguns carros alemães, há proteção que impede a tentativa de dar partida no motor na falta de combustível na linha. Para fazer isso, use o sensor de combustível no tanque.

A falha do transistor pode ser estabelecida por um testador de "discagem" ou pela aparência. A melhor opção para reparar esse mau funcionamento seria substituir toda a placa de controle. Talvez isso seja mais caro do que soldar, mas dará qualidade garantida e operação estável da bomba de combustível de alta pressão após o reparo. Como último recurso, dê a placa e o transistor para soldagem a especialistas - engenheiros eletrônicos.

Ao instalar e remontar após o reparo, verifique o aperto de todos os fixadores.

Se durante o processo de revisão você não fez substituições precipitadas e irracionais de peças, a bomba montada deve funcionar aproximadamente com os mesmos parâmetros de antes. Como padrão, para testar e ajustar a bomba de injeção após uma grande revisão, use o suporte Bosch EPS-815.

No vídeo você pode aprender como aumentar a pressão do êmbolo na bomba injetora Bosch VE:

Qualquer proprietário está satisfeito com um bom equipamento, comprovado na prática e mais de uma vez justificado. A tecnologia mais recente sempre surpreende e alarma com suas características, que são superiores às da tecnologia muito antiga, que ainda é utilizada por muitos.Alguns artesãos sempre tentam adquirir equipamentos de empresas conhecidas de uma determinada marca para seus negócios e convencem seus amigos e conhecidos a fazer isso, outros são guiados pelo preço e compram apenas coisas caras para si, e o fabricante não lhes interessa . Imagem - Reparo de bomba de pistão faça você mesmo

Onde está a garantia de que qualquer equipamento que adquirimos cumpre integralmente o certificado de qualidade sob o qual é vendido? Onde está a durabilidade prometida pelo fabricante se operarmos seus equipamentos em nossas condições e, além disso, “alimentá-los” com nosso combustível e de acordo com nossas receitas?

Hoje em dia, há muitos equipamentos que podem ser vendidos a preços diferentes em diferentes pontos de venda. Ninguém vai dizer onde e quem montou o cortador de grama ou motosserra que você comprou. Uma marca bem conhecida, e a montagem pode ser realizada em uma garagem próxima para componentes, talvez até de forma artesanal.

O grande problema que causa todo tipo de avaria na maioria das motosserras de baixo custo é sua montagem de baixa qualidade, a incompatibilidade de componentes ou até mesmo a negligência de todo o processo de montagem por montadores não treinados.

Muitos proprietários de motosserras notaram uma mancha de óleo onde sua motosserra descansava ou era armazenada. O óleo sob a serra não começa a vazar imediatamente. E com má montagem, mais precisamente, com má montagem da motosserra, uma mancha de óleo pode aparecer imediatamente após o reabastecimento.

Excluindo danos mecânicos ao reservatório de óleo e ao sistema de abastecimento de óleo, há poucas razões para vazamento de óleo.

Não uma conexão firme da linha de alimentação de óleo com o canal de entrada da bomba de óleo da motosserra e estanqueidade deficiente entre a abertura do tanque de óleo e a linha.
Conformidade técnica com as dimensões do êmbolo e da câmara de pressão da bomba de óleo.
Conexão frouxa da linha de alimentação com a saída da bomba de óleo para o ponto de lubrificação da corrente da serra.
Violação da estanqueidade da câmara do êmbolo da bomba de óleo.

Vou me debruçar sobre a última opção com mais detalhes, pois é no caso de uma perda de estanqueidade da câmara do êmbolo que o óleo vaza, e em projetos de serra em que o tanque de óleo está localizado acima da bomba de óleo no nível, o óleo flui depois de alguns dias de motosserras ociosas.

Eliminar vazamento de óleo da bomba de óleo da motosserra você pode e tudo isso acontece rapidamente se alguém for bom com uma chave de fenda e chaves inglesas. Se a sua motosserra passou por um pequeno recurso de trabalho, o problema será resolvido de forma simples.

Como mencionei anteriormente, a garantia de um funcionamento sem problemas da sua motosserra é garantida não apenas pela observação das condições ideais de operação da mesma e seguindo as recomendações do fabricante, mas também pela qualidade adequada dos componentes e, acima de tudo, pelos mais altos montagem de qualidade.

Deixe que a peça seja feita em equipamentos de alta precisão, mas quando for instalada incorretamente ou não for consertada com o devido esforço, a garantia prometida pelo fabricante irá decepcioná-lo.

Como bomba de óleo tipo êmbolo, instalado na maioria dos modelos de motosserras de baixo custo, tem um design simples. O princípio de sua operação não difere da operação de algumas bombas de óleo de pistão de outras categorias de motosserras.

Descreverei brevemente com minhas próprias palavras o princípio de operação de uma bomba de óleo do tipo pistão de modelos semelhantes, para que fique um pouco mais claro ao me familiarizar com meu método de consertar vazamentos de óleo através de uma bomba de óleo de motosserra.

A bomba de óleo nas motosserras não tem válvula e é montada no cárter da motosserra do lado de acionamento da corrente da serra. O papel da válvula nessas bombas é realizado por um recorte de segmento na extremidade do êmbolo. O êmbolo é acionado da embreagem por um acionamento através de um par do cubo sem-fim. Acontece que o êmbolo da bomba gira na mesma direção e, ao mesmo tempo, fecha os canais de entrada e saída do oleoduto em um ciclo, combinando a função das válvulas.

Quando o recorte de segmento na extremidade do êmbolo abre a entrada da linha de suprimento de óleo, o êmbolo se estende ligeiramente da câmara de trabalho da bomba, capturando assim o óleo da linha através do orifício aberto.

À medida que o êmbolo continua a girar, o canal de entrada da câmara de óleo da bomba é bloqueado e a abertura do canal de descarga se abre. Ao mesmo tempo, o êmbolo se move para dentro e empurra o óleo retido no canal de suprimento de óleo até o ponto de lubrificação pelo pistão.

Com uma rotação em torno de seu eixo, o êmbolo realiza um movimento alternativo ao longo de seu eixo, cujo curso é regulado por um parafuso com excêntrico instalado transversalmente na extremidade do eixo do êmbolo. Algumas pessoas gostam de chamá-lo de punho.

O excêntrico repousa contra a saliência central na extremidade do eixo do êmbolo, e quanto maior o ângulo de desvio do parafuso de ajuste, mais o excêntrico localizado nele empurrará o eixo do êmbolo para fora de si mesmo. No maior desvio do excêntrico, o óleo não pode ser bombeado pela bomba. A corrente da serra não está lubrificada.

Além da saliência central na extremidade do eixo do êmbolo, há uma saliência anular com uma superfície perfilada que determina a quantidade de deslocamento do êmbolo ao longo de seu eixo. Ou seja, o nível de captação e injeção de petróleo.

Uma mola de metal é montada no eixo do êmbolo, que, apoiada em um lado contra a carcaça da bomba de óleo, pressiona constantemente o eixo do êmbolo em direção ao parafuso de ajuste.

A superfície do perfil da saliência anular está em contato com o corpo cilíndrico do parafuso de ajuste. No local de seu contato, forma-se uma conjugação que, ao girar o eixo do êmbolo, define um valor que limita o movimento do êmbolo ao longo de seu eixo e afeta o processo de captação e bombeamento de óleo pelo êmbolo.

A bomba de óleo funcionará com eficiência máxima, desde que o excêntrico do parafuso de ajuste não entre em contato com a saliência central na extremidade do eixo do êmbolo. À medida que o parafuso de ajuste gira, o excêntrico se aproximará da borda e empurrará o eixo do êmbolo para fora de si mesmo. Neste caso, a quantidade de óleo fornecida pela bomba de lubrificação dependerá da posição do excêntrico em relação à saliência no eixo do êmbolo e, neste exemplo, a quantidade de óleo fornecida pela bomba é ajustável.

Muitas vezes acontece que o óleo não é fornecido à corrente da serra, mesmo quando o parafuso de ajuste está ajustado para o fornecimento máximo de óleo. Não há muitas razões:

depois de desmontar a bomba de óleo, o parafuso de ajuste é ajustado para uma posição de 180 em relação à sua posição original.

Basta reorganizar o parafuso de ajuste ou deixá-lo como está. Em seguida, as posições do parafuso para alimentação máxima e mínima de óleo ( ) serão invertidas.

A superfície do perfil da saliência anular está desgastada e não parece mais um perfil, mas plana. O êmbolo não se move ao longo de seu eixo.

Trocamos a bomba de óleo ou formamos um perfil e retificamos a saliência central na extremidade do eixo do êmbolo. Neste caso, o volume da câmara de trabalho da bomba aumentará ligeiramente.

Ao ajustar o perfil e a borda, é necessário manter as mesmas dimensões de altura máxima em relação uma à outra, para que quando o parafuso de ajuste estiver no modo mínimo, o êmbolo bombeie um pouco o óleo. A nova bomba possui uma saliência central na extremidade do eixo do pistão acima do nível do perfil anular em cerca de 0,3 ... 0,6 mm e na posição do parafuso de ajuste com suprimento mínimo de óleo, a bomba de óleo não funciona.

Desgaste na superfície interna da câmara do êmbolo da bomba e na superfície externa do êmbolo.

Isso geralmente se manifesta com um defeito anterior ou com o que descreverei a seguir. Trocamos a bomba de óleo ou separamos os conjuntos de acordo com os tamanhos dos usados.

Violação da estanqueidade da câmara de trabalho do êmbolo.

Um pouco de óleo pode ser fornecido ao ponto de lubrificação, mas há muito óleo no cárter da serra do lado do acionamento por corrente.

O último exemplo fala de um colar de êmbolo, que em muitos casos é instalado na direção oposta, com o colar voltado para fora. Alguns mestres alegaram que este era um manguito que captura o óleo na câmara da bomba.Mas como esse manguito se comportará quando injetado? O óleo passará por si mesmo?

Alguns pegam anéis de borracha em vez disso, mas acredite, isso não é fácil e muito cuidado com os inexperientes. Este método é bom, mas a densidade do anel de vedação deve ser levada em consideração. Se o anel ficar firme no lugar, será necessário substituir a mola do êmbolo e haverá um desgaste maior na interface entre o parafuso de ajuste e o eixo do êmbolo. O desgaste do cubo plástico do par de sem-fim do acionamento da bomba também será adicionado.

A facilidade de movimento do êmbolo é mantida pelo uso de um manguito, que não impede o movimento reverso no momento em que o êmbolo capta o óleo e mantém a estanqueidade suficiente da câmara de trabalho quando o óleo é bombeado.

Na primeira oportunidade nas motosserras que me chegam, sempre desmonto a bomba de óleo para ter certeza absoluta do estado do êmbolo e seu manguito. No caso em que o manguito é instalado com o colar para fora, eu o reinstalo ao contrário, com o colar voltado para a câmara de trabalho do êmbolo da bomba de óleo.

Vídeo (clique para reproduzir).

Este é o meu método, que sempre se justifica, desde que ninguém interfira no projeto da bomba de óleo e o óleo seja fornecido à bomba através do filtro de óleo.

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