Em detalhes: faça você mesmo reparo de foles de ar Audi de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
As avarias no funcionamento do compressor da suspensão pneumática ocorrem devido a:
- desgaste de peças do grupo do pistão;
- falha da parte elétrica do compressor (motor elétrico);
- despressurização da mola pneumática, o que leva a uma queda de pressão no sistema e, como resultado, aumenta a carga no compressor.
Portanto, o reparo do compressor pode incluir:
- substituição do anel do pistão e da goma de vedação;
- substituição do secador de ar, válvula mecânica e eletromagnética, duto de ar, manga do pistão;
- substituição do motor elétrico.
Em caso de danos na mola pneumática, ela deve ser substituída.
Depois de realizar as substituições necessárias, o compressor é diagnosticado e levado às características de operação - uma pressão de 8-10 ou 18-20 atm, dependendo do tipo de compressor.
Ao reparar, são usadas apenas peças de reposição originais novas.
Reparamos sensores de temperatura G290 do compressor de suspensão a ar. Sensores desses tipos são instalados nos seguintes modelos de carros: Audi, VW, Porsche.
Atualmente, a situação no mercado de peças de reposição originais se desenvolveu de tal forma que muitos modelos de carros nos armazéns de fornecedores de peças de reposição para reparo de suspensão a ar não estão disponíveis. A entrega sob o pedido é possível, enquanto os prazos são de 15 dias - na melhor das hipóteses, com mais frequência - 30 a 40 dias. Isso é compreensível, porque o preço, por exemplo, de um amortecedor (amortecedor com air bag instalado) é superior a 1000 euros.
O que fazer quando os reparos são necessários o mais rápido possível?
- Você pode tentar encontrar uma peça de reposição usada, mas há uma alta probabilidade de comprar um "porco em um puxão", porque. a inspeção visual não permite avaliar a saúde do amortecedor e a estanqueidade da mola pneumática.
- Você pode reparar um cilindro danificado por conta própria, usando cola e selantes, mas, como mostra a prática, isso só prolongará a agonia por vários dias. Em que durante esse tempo o selante pode entrar no sistema e criar uma carga adicional no compressor e outros elementos do sistema.
- E você pode recorrer a especialistas para reparos e obter uma garantia de 2 anos sobre o trabalho realizado!
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Vídeo (clique para reproduzir). |
A Pnevma, após examinar o projeto dos elementos pneumáticos da maioria dos modelos de veículos equipados com suspensão a ar, realiza reparos somente quando o reparo será de alta qualidade e dará um resultado positivo garantido!
O que causa a falha dos amortecedores de ar?
Em primeiro lugar, este é o desgaste da manga de borracha da mola pneumática. O recurso tem uma média de cerca de 100.000 km, mas a exposição a produtos químicos da estrada, sujeira e condições climáticas difíceis podem reduzir significativamente sua vida útil.
Em segundo lugar, estes são amortecedores com vazamento. Ao mesmo tempo, a própria mola pneumática pode permanecer intacta; ao substituir o amortecedor, será necessário substituir os anéis de vedação, que serão danificados pelo vazamento de óleo.
Como fazemos os reparos:
- Realizamos uma solução completa de problemas de uma mola pneumática ou amortecedor pneumático danificado: verificação de aperto, verificação de todas as juntas de vedação, verificação do amortecedor.
- Os elementos danificados são substituídos.
- Ao substituir a manga da mola pneumática, é utilizada borracha reforçada com características melhoradas e, ao mesmo tempo, é estruturalmente idêntica à original (espessura, dimensões geométricas) dos fabricantes Continental, ATE, Vibracoustic.
- Para a crimpagem de mangueiras de borracha, são usados anéis sem costura niquelados para evitar a corrosão; eles também são idênticos em largura e espessura ao original.
- Substituímos elementos de vedação, conexões, válvulas com defeito ou parcialmente perdidos.
- Usamos equipamentos de crimpagem profissionais de fabricantes europeus.
- Estamos fazendo testes finais.
A lista de reparos realizados estará em constante expansão.
Quais são os "sintomas" de um amortecedor defeituoso? É impossível determinar visualmente a saúde do amortecedor! Em primeiro lugar, você não verá vestígios de óleo, porque. a haste do amortecedor é hermeticamente vedada com uma mola de ar, que nem permite a passagem do ar. Em segundo lugar, o método de “pressão manual” não funcionará neste caso, porque. os amortecedores possuem ajuste eletrônico de rigidez, o que significa trabalhar sob tensão. O principal sintoma é uma pancada ao passar por pequenos solavancos (como uma lombada). Indica que há vazamento de óleo ou gás no amortecedor. Se o óleo entrar na mola pneumática, isso levará à sua rápida falha.
A solução de problemas detalhada do amortecedor só pode ser feita usando equipamento especial. Ele mostrará problemas com válvulas de controle de óleo, gás e dureza.
Como fazemos os reparos? O amortecedor é completamente desmontado para identificar defeitos. Todas as peças e conjuntos são lavados. Estão sendo substituídos: vedações separadoras, válvula inferior, pistão da haste do amortecedor; guia de haste de teflon; vedação da haste. A geometria da haste do amortecedor é verificada. O funcionamento das válvulas ADS é verificado. O amortecedor está sendo montado. O óleo é derramado, adaptado às nossas condições climáticas. O gás está sendo bombeado. O amortecedor passa por uma verificação final em equipamentos especiais de diagnóstico.
Reparamos molas pneumáticas de uma nova modificação Allroad 2006 - 2012. Ao reparar, uma nova manga é instalada, que, ao contrário da manga original, possui um cordão enrolado em cruz sobre a cruz. Na manga original, o cordão é enrolado paralelamente ao poste. Quando o corpo da palheta guia é destruído, a luva nativa não pode suportar cargas radiais e explode quase imediatamente.
A manga que colocamos é muito mais grossa que a original e é capaz de trabalhar silenciosamente mesmo sem um copo guia. Mais
Amortecedor de ar renovado Mercedes GL
Fazemos restauração da rosca rasgada de conexões pneumáticas. Podemos instalar conexões pneumáticas de liberação rápida.
Reparamos amortecedores de ar Audi A8. O reparo é realizado em equipamentos especiais caros que permitem remover e instalar um copo de alumínio sem danificá-lo.
A foto mostra um copo de alumínio após o reparo do rack.
Ao reparar, substituímos o bloco silencioso superior por um novo reforçado. Se isso não for feito, o antigo bloco silencioso poderá rasgar e o rack perderá o aperto. Ao desmontar o suporte pneumático, não cortamos o fio, como é feito em oficinas de artesanato, mas desmontamos o suporte sem danificar o fio e o conector.
Instalamos uma mangueira pneumática de alta resistência no suporte de ar.
Bem-vindo ao Audi Allroad Owners Club.
Reparação da suspensão pneumática (restauração da estanqueidade das molas pneumáticas) AUDI ALLROAD!
Aqui, para todos os proprietários da primeira geração do Allroad, oferecemos uma solução para o problema dolorido das molas pneumáticas "atuais", vedando usando uma tecnologia exclusiva com restauração completa de seu desempenho para uma longa vida útil.
A tecnologia desenvolvida por nós é bastante simples e ao mesmo tempo eficaz, por isso, em casos especialmente difíceis (quando a máquina está sobre os pára-choques e não sobe de forma alguma devido a um compressor arruinado), realizamos uma visita ao cliente.
Parte 1. No decorrer de uma longa pesquisa, determinamos a localização exata da violação da estanqueidade das molas pneumáticas allroad. Quando a suspensão é movida da segunda para a terceira posição, o manguito começa a rolar sobre o pistão, passando de um diâmetro menor para um maior.Nesse caso, a camada interna de borracha do balão sofre fortes deformações de tração. É assim que ocorrem rachaduras horizontais na camada interna do cilindro, que são a causa do vazamento de ar. Ao mesmo tempo, o cordão duplo do cilindro mantém suas características de desempenho.
1. Esquema 2. Foto da parte inferior do manguito da mola pneumática
Como prova dessa teoria, você pode estudar as avaliações dos proprietários dos carros Volkswagen Touareg, produzidos desde 2002, nos quais as molas pneumáticas de segunda geração são instaladas, livres de nossos problemas.
Gostaria de observar que a substituição da mola pneumática não é uma panacéia, pois a nova mola pneumática começa a "vazar" quase imediatamente, que foi instalada por nós em várias máquinas. Talvez isso se deva às nossas difíceis condições de estrada e à confiança do motorista em ter um jipe completo à sua disposição. Obviamente, o vazamento de ar é pequeno no início e geralmente não é percebido pelo proprietário, mas o fato permanece: se aparecer uma rachadura, no futuro ela só se expandirá, o que acabará levando à substituição repetida de elementos pneumáticos e , também, ao desgaste prematuro do compressor.
Foto de um novo cilindro traseiro esquerdo, que passou apenas 10 mil km. depois da instalação
Com base no exposto, desenvolvemos uma tecnologia para restaurar a estanqueidade das molas pneumáticas "atuais" sem desmontá-las do carro, que também é preventiva e é recomendada para uso em cilindros novos recém-instalados.
A essência da tecnologia se resume a derramar um selante especial que não perde suas propriedades na dobra do manguito da mola pneumática. Este selante está em estado líquido em uma ampla faixa de temperatura por cerca de 5 anos e interrompe instantaneamente o vazamento de ar através de rachaduras, além de evitar a formação de novos, sendo um condicionador de borracha, ou seja, restaura e preserva suas propriedades elásticas.
A composição do selante, sua dosagem e método de vazamento são nosso know-how, mas este trabalho é respaldado por nossa garantia de seis meses. A garantia é fornecida para a eliminação completa do defeito descrito acima. A garantia não cobre danos na camada externa de borracha e cabo quebrado.
P.S. É perigoso levar o pneuma a tal estado:
Isso está repleto de uma explosão do cilindro e perda de controle sobre o controle.
As perguntas e respostas mais frequentes para eles:
Pergunta: Qual é a maneira mais fácil e eficaz de verificar se há vazamentos no sistema pneumático?
Resposta: Basta colocar o 2º nível da suspensão e retirar o fusível nº 17 a 10A - o sistema será desligado. Neste caso, todas as válvulas serão fechadas, a lógica de controle não funcionará. Em seguida, você deve dirigir o carro por 3, 4 dias, observando cuidadosamente a mudança na distância ao solo: se o carro estiver inclinado para um dos lados, esse elemento pneumático está vazando. Possíveis flutuações diárias no nível de suspensão devido à diferença entre as temperaturas diurnas e noturnas.
ATENÇÃO: este fusível também desabilita alguns sistemas automáticos, como o de navegação.
A suspensão pneumática AUDI-ALLROAD 2000-2005 é legitimamente considerada o sistema menos confiável deste carro, e por uma boa razão: usa molas pneumáticas de primeira geração como elementos elásticos, que têm várias omissões técnicas infelizes. Em primeiro lugar, trata-se da ausência de uma guia rígida externa que protege o manguito sob pressão de deformações de tração excessivas. Em segundo lugar, é a ausência de uma antera que protege o manguito de um ambiente externo agressivo. É verdade que no final de 2007, uma nova revisão das molas pneumáticas foi lançada, mas, infelizmente, sua qualidade se deteriorou significativamente em comparação com as que foram instaladas no carro na fábrica e agora os novos cilindros originais mal são suficientes para uma corrida de 15-20 mil km.
Como resultado, todo proprietário de estrada, mais cedo ou mais tarde, enfrenta o problema de vazamento de elementos pneumáticos e enfrenta a necessidade de substituí-los dispendiosamente.
O que proporciona a instalação de guias externas em nossos pneumocilindros?
Em primeiro lugar, as guias retiram a tensão indevida do cordão do fole, evitando assim que a borracha seja esticada em rachaduras que causam vazamento do fole.
Em segundo lugar, eles eliminam completamente o contato da superfície de trabalho da mola pneumática com sujeira e areia voando sob as rodas.
Em terceiro lugar, o carro com guias instaladas fica mais recolhido ao dirigir e não cai nas curvas. Ao mesmo tempo, o conforto do carro permanece no mesmo nível.
Na luta pela perfeição, você escolhe o melhor. AS8 Club – aqueles que fizeram sua escolha.
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:05
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:07
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22h10
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:19
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:23
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 10:33 am
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:38
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:41
Mensagem vovww » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 7h18
Mensagem rjcnz_66 » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 8h47
Mensagem dasus » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 9:00 am
Bone, há apenas uma pergunta: onde envenenou na área do airbag?
Mensagem rjcnz_66 » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 9h41
Mensagem rjcnz_66 » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 10h47
Mensagem rjcnz_66 » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 11:00 am
Mensagem aparentado » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 11h06
Olá! Vamos falar sobre a suspensão a ar de um carro tão conhecido e sensacional em seu tempo - Audi Allroad. Estamos falando da segunda geração deste modelo - o corpo C6 (produzido a partir do ano modelo 2006 até 2011). Esta versão do modelo acabou sendo muito mais avançada tecnologicamente que a anterior e, além disso, ainda mais agradável de usar. O carro ficou muito bom, mas, como você sabe, tudo tem um lado ruim. Nesse caso, as mudanças também afetaram o dispositivo de suspensão a ar do carro.
Infelizmente, não podemos dizer nada sobre as razões pelas quais os designers mudaram o design, resta esperar que isso tenha sido feito por algum bom motivo em favor do desempenho de direção do carro.
A principal diferença no dispositivo de suspensão a ar de segunda geração deste modelo está localizado na frente do carro. suporte de suspensão frente - agora fornecido completo com amortecedor pingentes. Uma mola pneumática separada não é fornecida. Na parte traseira do carro, felizmente, tudo permanece o mesmo - o cilindro pneumático pode ser trocado separadamente do amortecedor, o que reduz significativamente o custo de tal evento. conserto de suspensão a ar audi
No nosso caso, o proprietário decidiu trocar todos os 4 elementos pneumáticos da suspensão por novos, ou melhor, instalar novos suportes de suspensão no conjunto dianteiro e substituir as molas pneumáticas por novas na traseira. Todas as peças foram pré-encomendadas e creditadas pelo armazém, foi marcada a data da visita, e agora, temos o carro, estamos a começar a repará-lo. O amortecedor da suspensão pneumática dianteira é removido juntamente com o suporte e os braços superiores da suspensão.
Suporte de ar novo e antigo
Para substituir frente suportes de suspensão - você precisa:
- Remova o ar dos sistemas, remova as rodas
- Limpe a área do tubo de ar
- Desaperte a peça de ligação na válvula de pressão residual e desbloqueie a linha de ar no suporte de mola
- Afrouxe a porca, remova o parafuso que prende os braços de controle superiores e remova ambos os braços de controle para cima.
- Desaperte a biela do sensor de altura de deslocamento do braço de controle.
- Solte o parafuso sextavado que prende o amortecedor e remova o garfo do amortecedor
- Desbloqueie cuidadosamente o plugue de controle do amortecedor e desconecte-o.
- Desaperte o tanque de expansão do líquido refrigerante, destrave o tanque e reserve
- Remova a tampa da caixa de água
- Remova os bujões dos parafusos de montagem do amortecedor no compartimento do motor
- Desaperte os parafusos que prendem os suportes hexagonais na caixa plenum
- Remova o suporte de suspensão com suporte de ambos os lados
- A instalação é realizada na ordem inversa.Ao fazer isso, deve-se observar o seguinte: Ao realizar os trabalhos de montagem, certifique-se de que os foles da escora de mola não sejam danificados pela pressão!
Nova mola pneumática traseira
Para substituir traseira cilindros pneumáticos - você precisa: reparo de suspensão a ar audi
- Purgue o ar do sistema, remova as rodas
- Posicione o tensor entre a carroceria e o braço transversal superior na posição correta e aperte levemente.
- Desconecte lentamente a linha de ar do conector, liberando o ar. Depois de despressurizar o ar, desaparafuse o duto de ar
- Desbloqueie a linha de ar e desconecte o fichário
- Aperte o cilindro pneumático com a mão
- Afrouxe o parafuso da mola pneumática 5-6 voltas.
- Pressione a mola de ar da alavanca trapezoidal
- Remova o fole para cima da alavanca trapezoidal, incline para fora e remova
- Reinstale a linha de ar
- A instalação é realizada na ordem inversa, levando em consideração os requisitos do fabricante
Após a montagem e aperto de todos os parafusos da suspensão, é necessário realizar o procedimento de adaptação da suspensão pneumática e ajustar os ângulos de alinhamento das rodas (camber). conserto de suspensão a ar audi
Camber após o processo de adaptação da suspensão
Outras fotos de reparo podem ser vistas abaixo: Reparo de suspensão a ar Audi
A maioria dos carros modernos da classe executiva tem suspensão a ar. Proporciona conforto adicional e permite controlar a altura da folga, além de aumentar o nível de segurança da máquina.
O princípio de funcionamento do dispositivo é o seguinte: o sistema eletrônico sobe e desce o carro ajustando a pressão nas molas pneumáticas.
Os principais componentes da suspensão pneumática são:
- molas pneumáticas servindo como amortecedores neste projeto;
- um receptor central necessário para fornecer ar ao elemento acima;
- compressor forçando o ar para dentro do receptor;
- bloco de válvulas e sensores de sensores, cuja tarefa é monitorar a situação do tráfego.
Mas um dia, um desses elementos pode falhar. O proprietário de um carro com suspensão a ar geralmente enfrenta os seguintes problemas:
- ruptura da câmara da mola pneumática;
- falha do compressor da suspensão a ar;
- danos na válvula de rigidez do amortecedor pneumático;
- perda de estanqueidade dos amortecedores dianteiros.
Diagnosticar e resolver esses problemas é a principal tarefa de nossos especialistas.
Se de repente seu carro favorito começou a se inclinar para o lado ou cair abaixo do nível permitido, seu amigo precisa urgentemente da restauração das molas pneumáticas.
Nossa empresa está envolvida na restauração de molas pneumáticas para os modelos Audi Allroad e Honda Element. E tem mais de cinco anos de experiência no mercado europeu. A principal especialização da empresa é a restauração de molas pneumáticas e o reparo de compressores de suspensão pneumática.
As mangas originais geralmente exigem substituição após dois anos. Seu dano ocorre devido aos reagentes que são espalhados na estrada, a borracha é destruída no local das dobras e, em seguida, o cordão se deteriora. A vedação de mangas danificadas com selantes é um método muito perigoso, pois pode levar à explosão do cilindro. E a entrada de selante no sistema pneumático pode desativar a válvula. E não pressionar firmemente a luva no flange leva ao deslizamento do cilindro.
Comprar novas peças de reposição originais custará muito mais do que reparar molas pneumáticas. Em sua essência, o reparo é a substituição de um braço pneumático antigo por um novo. O pneumosleeve possui três camadas de borracha e duas camadas de cordão de alta resistência, que é feito enrolando o fio em uma máquina especial. Neste caso, não há juntas de topo entre as camadas. Nossa empresa pode oferecer aos seus clientes:
- matérias-primas de alta qualidade;
- mangas feitas na Europa.
A qualidade do trabalho de restauração de pneumocilindros não tem reclamações dos clientes da empresa.Afinal, nosso material supera as peças originais em termos de resistência ao desgaste, graças à sua borracha exclusiva com alto teor de borracha. O que permite aumentar a elasticidade, sua faixa de temperatura provavelmente não é ampla de -60 a -110 graus Celsius. É lógico que os detalhes sejam mais duráveis que os análogos.
Além disso, um copo guia feito de aço inoxidável é instalado no pneumocilindro, e sua parte de trabalho é fechada por um manguito, o que não permite que fatores negativos externos influenciem o elemento. Durante a restauração das molas pneumáticas, ela é substituída por uma nova, feita de acordo com todos os padrões exigidos de material de qualidade europeu.
Uma vantagem adicional para nossos clientes será a garantia do trabalho realizado por um período de um ano, sem limitar a quilometragem do carro.
REPARO DE SUSPENSÃO A AR, LINHAS DE AR, BOMBAS PNEUMÁTICAS, COMPRESSORES PNEUMÁTICOS, CILINDROS DE AR
Nossa rede de centros técnicos em Moscou oferece reparo de amortecedores pneumáticos, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW reparo de molas pneumáticas, Substituição de molas pneumáticas e amortecedores pneumáticos
Por muito tempo com garantia!
Reparação de amortecedor de ar MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN substituição de foles de ar, a substituição de foles de ar é realizada de acordo com uma tecnologia única com restauração completa do desempenho do amortecedor de ar substituindo o elemento pneumático e a vedação. A tecnologia permite aumentar significativamente a vida útil da mola pneumática, reduzindo o risco de rachaduras na camada interna do airbag. A tecnologia de reparo de amortecedores pneumáticos é muito confiável e eficaz, mesmo nos casos mais desesperadores. Reparação de compressor de suspensão a ar
Se antes a suspensão a ar era considerada um dispositivo exclusivo do carro, hoje você não surpreenderá ninguém com isso. No entanto, os entusiastas de carros sabem pouco sobre suspensão a ar.
Vamos descobrir: qual é o princípio de operação e a finalidade da suspensão a ar! A suspensão a ar é projetada para tornar o carro suave e confortável. E a suspensão a ar independente deve regular o nível de distância ao solo. Todo mundo está acostumado a considerar a suspensão a ar e o reparo da suspensão a ar caros, mas na realidade isso não é inteiramente verdade. Existem vários tipos de suspensão a ar, airbags, que diferem em materiais, cursos permitidos e outras características. Com tudo isso, a suspensão a ar pode ser instalada em praticamente qualquer carro. Você só precisa escolher os fixadores certos.
A confiabilidade da suspensão a ar e dos airbags foi comprovada por milhões de caminhões nos últimos sessenta anos. Em testes, a suspensão pneumática suporta milhões de ciclos, o que equivale a cinquenta anos de operação. Na prática, os elementos de suspensão a ar podem “sobreviver” a um carro.
Na Rússia, a suspensão pneumática se desgasta mais rapidamente devido ao clima frio e aos reagentes nas estradas, mas mesmo assim permanece muito confiável e durável. O sistema pneumático de bordo consiste em um compressor, um tanque de armazenamento de ar comprimido (receptor) e um sistema de controle e distribuição de ar.
1. Com o motor desligado, a suspensão pneumática traseira esvazia. 2. Ao ligar o motor, a parte traseira sobe, enquanto a dianteira também sobe.
3. Ao dirigir dinamicamente, a frente abaixa, mas vale a pena parar e depois de alguns segundos a parte dianteira sobe novamente acima da parte traseira.
4. O carro não entra no modo de serviço para reparar a suspensão pneumática - é impossível fazer uma curvatura.
5. Folga constantemente flutuante.
Manutenção anual suspensão a ar
Um problema de suspensão a ar mais comum são vazamentos de ar através dos elementos de conexão e anéis da bomba de ar desgastados.
Antes do reparo da suspensão a ar, bomba de ar, os mestres de laboratório realizarão todos os estudos de diagnóstico necessários das unidades e agregados da suspensão a ar. Nosso equipamento permite detectar até os menores defeitos, cuja eliminação não exigirá muito tempo e custos financeiros, mas evitará danos mais graves.Após a reparação da bomba pneumática, garantimos o perfeito funcionamento desta unidade. Qualquer trabalho de reparação realizado no laboratório técnico REMZO é realizado com alta qualidade e dentro de um prazo pré-determinado.
Na nossa própria produção em MOSCOW, os nossos experientes especialistas qualificados têm todo o equipamento necessário para substituir a mola pneumática, de forma eficiente e no menor tempo possível. O cliente pode ver visualmente como o amortecedor pneumático ficará após a fabricação e instalação.
O amortecedor pneumático, produzido em nossa empresa com equipamentos de última geração e tecnologias modernas, atende plenamente a todos os padrões de qualidade.
Na produção de airbags, são utilizados apenas materiais e componentes de alta qualidade, não inferiores à qualidade europeia, mas ao mesmo tempo torna-se muito mais barato que os análogos europeus.
Você obtém um elemento pneumático reforçado de nós com garantia
Reparação de suspensão pneumática Mercedes, Audi, BMW.
Se você precisa reparar a suspensão pneumática do seu carro, veio ao lugar certo - reparamos amortecedores a ar de todos os modelos de amortecedores a ar.
Amortecedores com suspensão pneumática Mercedes-Benz:
W220(S),W221(S),W211(E),W219(CLS),
W164/X164(ML/GL),W251(R)
Fole de ar Audi allroad e A8 d3 4e Amortecedores BMW X5 e53
Ao recorrer a nós para reparação, obtém amortecedores pneumáticos originais com novas molas pneumáticas. A qualidade não é pior do que o original, mas a um preço comparável ao usado!
Reparação de compressores de suspensão pneumática Mercedes, Audi, VW, Porsche.
O custo de restauração do compressor com a substituição do pistão e anéis de 5000 rublos. Garantia 6 meses.
Eliminação de batidas em amortecedores de bola em W221 com garantia.
Se o seu carro estiver apoiado em um dos amortecedores de ar, é provável que o amortecedor tenha um vazamento de ar e precise ser reparado. Substituir um amortecedor pneumático é uma operação bastante cara, mas podemos ajudá-lo a sair dessa situação e economizar muito dinheiro.
Aqui estão três opções que você pode usar:
1) Compre um novo amortecedor original.
Confiável, mas caro!
2) Compre um rack usado.
Barato, mas não prático pode falhar no dia seguinte.
3) Repare o suporte original substituindo o elemento de ar por um novo.
O reparo leva 1 dia.
Também é possível trocar seu rack defeituoso por um restaurado por nós. Em estoque, sem espera por reparos.
Mais informações e preços podem ser encontrados no site.
Oferecemos reparo e restauração de suspensão pneumática para Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
MERCEDES-BENZ seguintes modelos: W220(S-Class), W221(S-Class), W211(E-Class), W219(CLS), W164/X164(ML/GL), W251(R-Class).
BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65/E66) 2001-2008
VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G
BENTLEY Continental GT 2003-. G
Ao reparar amortecedores pneumáticos, substituiremos as molas pneumáticas danificadas que têm uma carcaça rasgada e vazada por novas com um cabo aprimorado. A composição da borracha, a espessura e o cabo de alimentação nas molas pneumáticas são aprimorados especialmente para condições operacionais adversas no clima russo. Graças a um cordão aprimorado, no qual o enrolamento é realizado tanto no plano vertical quanto no horizontal, a suspensão pneumática é capaz de suportar as cargas máximas que ocorrem quando atinge buracos e solavancos na estrada. O conforto e suavidade da suspensão a ar com nossos foles de ar não é diferente do original.
Os amortecedores, nos quais instalamos novas molas pneumáticas, são testados no estande e atendem plenamente às características operacionais.
Além disso, para um reparo preciso e bem-sucedido dos amortecedores a ar, é necessário substituir a válvula de pressão residual.A substituição da válvula está incluída no custo total da reforma da suspensão pneumática.
Se necessário, também substituímos as seguintes peças de amortecedores a ar:
– O-rings e outras peças de desgaste.
MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Preço de reparo
Reparação de amortecedores dianteiros W220 - instalação de um kit de reparação * (um rack) 6000r.
Reparação do amortecedor dianteiro W220 com a substituição do airbag por um novo
12000r.
Reparação do amortecedor traseiro W220 com a substituição do airbag por um novo 11500r.
Reparação do amortecedor dianteiro W221 com a substituição do airbag por um novo 19000r.
Reparação do amortecedor traseiro W221 com substituição do airbag por um novo 19000r.
Reparação do amortecedor dianteiro W211 / W219 com a substituição do airbag por um novo 13500r.
Reparação do airbag traseiro W211 / W219 com a substituição da mola pneumática por uma nova
12500r.
Reparação da mola pneumática (amortecedor dianteiro) W164/X164(ML/GL) com a substituição da mola pneumática por uma nova 16500r.
Reparação da mola pneumática (amortecedor dianteiro) W164 / X164 (ML / GL) com a substituição da mola pneumática por uma nova reforçada 21000r.
Reparação da mola pneumática (amortecedor dianteiro) W251(R) com a substituição da mola pneumática por uma nova. 19000r.
Reparação de compressor de suspensão pneumática com substituição de pistão e anéis (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) a partir de 5000 rublos.
*Inclui a instalação de um kit de reparo alternativo. Graças à instalação de um kit de reparo, o vazamento de ar do amortecedor é completamente eliminado. A vida útil de tal rack excede a vida útil do original.
Os especialistas de nossa empresa realizam reparos de compressores de suspensão a ar para carros das seguintes marcas: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.
A restauração do compressor com a substituição do pistão e dos anéis custará cinco mil rublos. Para todos os trabalhos de restauração do compressor da suspensão a ar, damos uma garantia de seis meses.
Preço de reparo
Reparação de amortecedores dianteiros BMW X5 (E53) 2000-2006 - substituição da mola pneumática por uma nova 14500r.
Preço de reparo
Reparação das molas pneumáticas dianteiras Audi Allroad 2000-2006 - substituição da mola pneumática por uma nova 8000r.
Reparação das molas pneumáticas traseiras Audi Allroad 2000-2006 - substituição da mola pneumática por uma nova 8000r.
Reparação dos amortecedores dianteiros Audi A8 - substituição da mola pneumática por uma nova 16000r.
Preço de reparo
Reparação de amortecedores dianteiros / amortecedores a ar Volkswagen Phaeton 2002-2012 - substituição da mola pneumática por uma nova 16000
Preço de reparo
Reparação de amortecedores dianteiros / amortecedores a ar Bentley Continental GT 2003-. d - substituição da mola pneumática por uma nova 22000r.
Preço de reparo
Reparação de amortecedores dianteiros / amortecedores pneumáticos Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - substituição da mola pneumática por uma nova a pedido
Se você tiver problemas com a suspensão a ar, poderá usar uma das seguintes opções:
Compre um amortecedor original de um revendedor autorizado. Esta opção será a mais confiável, mas ao mesmo tempo a mais cara.
Encontre um amortecedor usado “na desmontagem”. A opção proposta será a mais orçamentária, mas pode não ser prática, pois você não terá garantia para o funcionamento de tal amortecedor e a qualquer momento poderá precisar substituí-lo.
Entre em contato com os especialistas da AirBarter. Repararemos seu amortecedor original em um dia. Durante o processo de reparo, substituiremos o elemento pneumático e outras peças sujeitas a desgaste por novos. Além disso, se você não estiver pronto para esperar pelo reparo (se tivermos estoque), trocaremos o amortecedor defeituoso do seu carro por um amortecedor semelhante reconstruído por nós. O preço de tal troca corresponderá ao custo dos reparos de restauração.
Por que nos contatar para reparos?
Para todos os amortecedores a ar restaurados por nós, damos uma garantia de seis meses, sem limitação de quilometragem do veículo. Os amortecedores pneumáticos W164/X164/W251 (ML/GL/R) são cobertos por uma garantia de 1 ano, quilometragem ilimitada.
Diga-me quem pode assumir o reparo de cilindros Arnott em Moscou? (Se alguma coisa, ficarei feliz em responder em um pessoal). Se houver recomendações para quem entrar em contato para encontrar problemas no sistema pneumático em princípio, geralmente tudo bem. Há uma sensação de que o problema não está apenas no cilindro, então eu quero encontrar um mestre realmente competente, e não um serviço onde eles mudem tudo por sua vez.
De carro é o Arnott dianteiro da primeira geração. Bastante novo.Ele desce muito lentamente - grava levemente ao longo da costura entre a borracha e a parte superior de plástico (acima do grampo de ferro superior).
É uma pena jogar fora, a sensação de que seria um pouco apertar o grampo e parar de envenenar, mas está desregulado 🙁
- Modelo Audi: Allroad
- Corpo: 4B
- Motor: AK
- Volume (V): 2,5 TDi
- Caixa: transmissão automática
- Tipo de acionamento: quattro
- Ano de lançamento: 2003
- Cidade: São Petersburgo
O assédio por baixo da ponteira é o problema deles.
E na garantia para mudar, se completamente, completamente novo? Onde você comprou? Até os especuladores russos deram uma garantia de 6 meses, e o próprio Arnott deu uma garantia vitalícia!
Para ser honesto, isso já mudou. Mandaram um novo 🙂
Mas o antigo não parece ser necessário de volta. Mas parece que o defeito é completamente absurdo e deve de alguma forma ser facilmente reparado - é uma pena jogá-lo fora. Mas talvez eu esteja errado. 🙂
- Modelo Audi: Allroad
- Corpo: 4B
- Motor: AK
- Volume (V): 2,5 TDi
- Caixa: transmissão automática
- Tipo de acionamento: quattro
- Ano de lançamento: 2003
- Cidade: São Petersburgo
- Modelo Audi: Allroad
- Corpo: 4B
- Motor: AK
- Volume (V): 2,5 TDi
- Caixa: transmissão automática
- Tipo de acionamento: quattro
- Ano de lançamento: 2003
- Cidade: São Petersburgo
- Modelo Audi: allroad 2.7
- Corpo: C5
- Motor: APB
- Volume (V): 2,7
- Caixa: transmissão automática
- Tipo de acionamento: quattro
- Ano de lançamento: 2002
- Cidade: Lyubertsy
sas (14 de agosto de 2012 - 14:22) escreveu:
- Modelo Audi: ALLROUD
- Corpo: 4B
- Motor: AK
- Volume (V): 2496
- Caixa: transmissão automática
- Tipo de acionamento: quattro
- Ano de lançamento: 2001
- Cidade: Yakutia Aikhal
Alexander177 (11 de novembro de 2013 - 15:21) escreveu:
Saudações! Em Moscou, existem muitos serviços diferentes para o reparo de balões de ar (suspensão a ar). Aqui estão alguns deles. Talvez alguém venha a calhar.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
cidade de Moscou
Perspectiva Leningradsky, 37, edifício 6
TK "Autocidade"
(2º andar, loja Nanosport)
tel. +7 916 210-40-58
Horário de funcionamento: Seg-Sáb 09:00-19:00
