Reparação de bombas hidráulicas pneumáticas faça você mesmo

Bomba pneumohidráulica AIST 67913325 (10t) pedal para rampa de lançamento

Bomba pneumohidráulica Nordberg N3P (10t) pedal para rampa de lançamento (reservatório 1690ml)

Bomba pneumohidráulica Nordberg N3P1 (10t) pedal para rampa de lançamento (reservatório 690ml) NOVO

Os macacos pneumohidráulicos são certamente equipamentos muito convenientes e eficientes para levantar grandes cargas (20-50 toneladas) a uma certa altura. Durante a operação de equipamentos, especialmente equipamentos experimentais, surgem certos problemas relacionados aos recursos de design e estrutura interna - descobriremos como corrigi-los da maneira mais rápida e eficiente possível.

Os macacos pneumohidráulicos, apesar da opinião pública generalizada, são organizados de maneira muito simples - os principais elementos podem ser contados literalmente nos dedos de uma mão.

1. A caixa é feita de "aço inoxidável" de alta durabilidade. Apresenta uma certa “dualidade”: é tanto um cilindro para um pistão quanto um recipiente para óleo.
2. O pistão retrátil (também chamado de "haste") é a segunda parte principal dos macacos pneumohidráulicos, a eficiência do dispositivo depende diretamente de sua condição.
3. Bem, o terceiro "componente integral" é o fluido de trabalho, neste caso - óleo.

O mecanismo de operação de um macaco pneumohidráulico é muito simples: com a ajuda de uma bomba (pé, manual ou acionamento pneumático), o óleo se move para o cilindro, onde a válvula se move - é assim que a carga aumenta. Em palavras simples, estes são simplesmente vasos comunicando-se sob alta pressão.

Já dissemos que os macacos hidráulicos pneumáticos, como qualquer outro equipamento especializado, não estão isentos de falhas - apenas no caso deles, eles são muito fáceis de consertar. De fato, os mestres chamam esse tipo de mau funcionamento de “momentos de trabalho”, agora os consideraremos com mais detalhes.

Você pode resolver os três problemas listados com macacos hidráulicos pneumáticos em casa - para isso, você precisa de um pouco de tempo livre e algumas das ferramentas mais simples.

Agora vamos listar os três principais sintomas de mau funcionamento e dizer o que cada um deles diz. Você pode notá-los a olho nu, especialmente se você costuma trabalhar com um macaco.

1. Tendo elevado a carga até a altura desejada, o dispositivo começa a baixá-la lentamente, ou seja, em palavras simples, não pode consertá-la. Na maioria desses casos, a causa do mau funcionamento deve ser procurada na válvula e nos manguitos.
2. A funcionalidade reduzida do dispositivo também se manifesta na incapacidade de levantar a carga com ele até a altura à qual ela poderia ser levantada antes. Nesse caso, é necessário limpar a haste da sujeira e possível corrosão, mas se estiver dobrada (por exemplo, um macaco pneumático-hidráulico foi usado para levantar cargas de peso inaceitáveis), substitua-a.
3. Se o dispositivo não retornar totalmente à sua posição original (discrepâncias, lacunas são observadas), isso indica o desgaste das molas - elas também precisarão ser substituídas.

Por esses "sintomas" você pode determinar facilmente quando o macaco hidráulico precisa ser reparado. Se o problema for corrigido rapidamente, sua recorrência é muito improvável.

A decisão de comprar um macaco hidráulico pneumático é tomada principalmente por oficinas especializadas e postos de serviço, por se tratar de um equipamento bastante caro que requer manuseio especial.No entanto, os motoristas avançados também gostam de usar equipamentos realmente de alta qualidade e convenientes, o que significa que os proprietários de macacos pneumohidráulicos também estão entre eles.

De todos os problemas que listamos, como regra, tudo pode ser resolvido em casa - desaperte os fixadores, remova as válvulas, o pistão, drene o óleo usado e siga as instruções prescritas. Se não deu certo por conta própria, não demore a entrar em contato com uma oficina especializada - quanto mais rápido você fizer isso, maior a probabilidade de uma “recuperação completa” do equipamento.

Não economize em sua segurança e conforto, use apenas produtos comprovados de fabricantes conhecidos!

Mensagem #1 Denis# » 28 de janeiro de 2016, 16h28

Olá a todos, nunca pensei sobre o que e como é implementado dentro de um macaco hidráulico convencional, mas simplesmente não consigo comprar um macaco de garrafa pneumohidráulico para 50 toneladas em São Petersburgo (!) Épico há um mês. pelo que entendi, o PNEUMO-hidráulico é obtido a partir do hidráulico convencional adicionando o suprimento de ar do compressor.
Como organizá-lo corretamente? O que precisa ser empilhado e onde colar para pressionar não apenas com uma caneta, mas também com ar? Alguém já fez isso, alguma foto?

Obrigado a todos antecipadamente

!

Mensagem #2 vovas » 29 de janeiro de 2016, 00:32

Mensagem #3 Denis# » 29 de janeiro de 2016, 01:25

E agora o mesmo, só para os estúpidos

Hoje eu olhei para um macaco semelhante ao vivo, verifica-se que um certo cilindro está preso a um macaco comum no qual o ar é fornecido pelo compressor. Isso, pelo que entendi, é uma espécie de cilindro pneumático em que o ar é fornecido de um lado do pistão e o óleo está localizado do outro lado do pistão no próprio cilindro?
Acontece que eu preciso espalhar o cilindro pneumático, em vez da haste, fazer uma mangueira hidráulica para ele e inseri-lo no macaco em algum lugar. Além disso, introduzi-lo de forma que não interferisse no êmbolo manual e, ao abrir a válvula de derivação, o óleo retornasse ao cilindro pneumático.
Como fazer isso?

Bomba pneumohidráulica AIST 67913325 (10t) pedal para rampa de lançamento

Bomba pneumohidráulica Nordberg N3P (10t) pedal para rampa de lançamento (reservatório 1690ml)

Bomba pneumohidráulica Nordberg N3P1 (10t) pedal para rampa de lançamento (reservatório 690ml) NOVO

Publicado por: admin in Auto 26.01.2018 0 281 Visualizações

Para aumentar o esforço físico no processo de reparo do carro, a hidráulica é usada para o reparo da carroceria. Para corrigir vários amassados ​​e defeitos nos locais onde é impossível usar martelos para endireitar ou outras ferramentas manuais, é usado um conjunto hidráulico de estrias. A hidráulica ajuda a acelerar o processo de eliminação de defeitos, pode ser usada para endireitar.

O equipamento hidráulico é usado para o trabalho da carroceria: bombas, dispositivos de elevação, cilindros, prensas. Os estoques para endireitar o corpo são equipados com dispositivos de energia hidráulica, bombas, cilindros.

Um conjunto contendo estrias no sistema hidráulico é usado para impacto de força nas estruturas compostas do carro no processo de reparo da carroceria para corrigir vários danos mecânicos:

Um conjunto de estrias para alisamento tem visual padrão e conjunto completo:

• bicos de diferentes configurações;
• bomba hidráulica;
• cilindro hidráulico;
• equipamentos como garras e batentes;
• cabos de extensão.

Se desejar, este conjunto pode ser aumentado adicionando outros detalhes e equipamentos. O conjunto contendo estrias para alisamento é vendido em uma conveniente caixa especial, o que simplifica seu transporte e armazenamento. As estrias podem ser fornecidas com uma bomba.

O kit padrão para edição de defeitos do corpo geralmente não o possui, mas essa poderosa ferramenta permite aumentar significativamente a força de alongamento. As próprias estrias são divididas de acordo com o mecanismo de impacto nas estruturas desta maneira:

• equipamentos com forças de tração, necessários, por exemplo, para endireitar um arco de porta;
• uma ferramenta de aperto (mesa), que é usada para apertar elementos de um carro, como uma asa danificada em uma colisão.

Este equipamento pode realizar trabalhos de endireitamento da carroceria, porta-malas, teto e capô do carro.

Ao realizar esse trabalho, o equipamento é capaz de atingir uma força de 5 toneladas. Além disso, o equipamento pode ser usado para endireitar vários componentes e peças metálicas, corrigir distorções dos elementos do carro, substituir limiares.

Ao realizar reparos corporais usando estrias, é necessário seguir os seguintes passos.

1. Etapa 1. É necessária uma inspeção visual, durante a qual devem ser avaliados o grau de dano à estrutura, a distância entre as áreas deformadas, o material e a qualidade da superfície.
2. Passo 2. Pegue um conjunto de estrias e monte: conectando o cilindro hidráulico e a mangueira. Use uma extensão, se necessário.
3. Passo 3. A estrutura montada deve ser fixada em posição estável para que não escorregue. Para fazer isso, use os bicos apropriados que o kit de reparo possui.
4. Passo 4. Após instalar a estrutura, pressione a bomba para fixar firmemente e parar a unidade.
5. Etapa 5. Para endireitar o elemento, use a bomba para criar forças que o endireitarão.

Se a peça estiver severamente danificada, o procedimento de curativo deve ser repetido. As estrias devem ser aplicadas com cuidado para não danificar ainda mais a carroceria do carro.

Para editar a geometria da estrutura e do corpo, é usado um equipamento especial - uma rampa de lançamento. A execução do trabalho de rampa de lançamento é o processo mais complexo e demorado no campo da reparação de automóveis. Com a ajuda de uma rampa de lançamento, são corrigidos danos menores e bastante complexos associados à restauração da geometria do corpo. Nem uma única oficina de reparo de automóveis e estação de serviço pode ficar sem uma rampa de lançamento. Muitos motoristas têm uma rampa de lançamento caseira para reparo de carroceria em sua garagem.

O projeto da rampa de lançamento para reparo de automóveis possui uma bomba pneumohidráulica. Esta ferramenta é usada não apenas quando a rampa de lançamento está funcionando, mas também com outras ferramentas de garagem: prensas, estrias, etc. As características de design da bomba hidráulica pneumática oferecem suas vantagens durante a operação:

• alta performance;
• facilidade e facilidade de uso;
• mecanismo simples para verificar e reabastecer o nível de óleo;
• O fusível protege a ferramenta contra sobrecarga durante a operação.

Muitos modelos são equipados com silenciadores, proporcionando um modo de operação de baixo ruído do mecanismo. O uso de uma bomba hidráulica pneumática durante os reparos da carroceria acelera e facilita significativamente o processo.

Uma ferramenta impossível de prescindir ao realizar trabalhos de reparo na garagem e na estrada é um macaco. É usado nos casos em que é necessário levantar o carro durante os reparos. O macaco é indispensável como ferramenta de bagagem, sem o qual é impossível substituir a roda em caso de furo na estrada. Ao escolher um macaco, você deve prestar atenção às suas principais características.

1. Capacidade de elevação - mostra o peso máximo que este equipamento pode levantar. Compre um macaco com base no peso do seu veículo.
2. Altura de elevação - a distância entre o suporte e o captador na saída máxima da haste.
3. As dimensões e o peso da unidade importam, pois ela terá que ser transportada no porta-malas.

Cada vez mais, para o trabalho na garagem relacionado à edição de elementos do carro, é usado um macaco pneumático-hidráulico. Esta é uma unidade híbrida na qual os mecanismos pneumáticos e hidráulicos estão conectados. Esses macacos levantam a carga devido ao fornecimento de óleo especial, que é bombeado para o sistema usando ar.

Este tipo de dispositivo de elevação é projetado para uso estacionário. O macaco hidráulico pneumático permite eliminar algumas das desvantagens dos dispositivos hidráulicos - lentidão e alta altura de coleta.As vantagens de tais unidades também incluem:

• alta capacidade de carga;
• pouco esforço;
• pode ser usado em qualquer terreno (desigual, solto, etc.);
• fácil de usar.

Para não se machucar ao trabalhar com um macaco, não danificar seu carro e não quebrar a própria ferramenta, siga regras simples.

1. Antes de tudo, leia as instruções de uso do macaco hidráulico.
2. Antes de cada uso da máquina, verifique se há vazamentos de óleo, peças danificadas ou soltas.
3. O ar deve ser sangrado do sistema hidráulico antes de iniciar o trabalho.
4. Não use a máquina para mover o veículo.
5. Não exceda a capacidade de carga.
6. Não use o macaco como único suporte.
7. Ao substituir peças, é aconselhável usar peças de reposição originais.

Seguir estas recomendações garantirá sua segurança ao realizar reparos e aumentará a vida útil do equipamento de elevação.

Classificação dos carros mais roubados. Uma lista foi compilada por especialistas automotivos russos.

Alarme confiável? 4 maneiras de roubar seu carro rapidamente e com impunidade

As bombas submersíveis têm de funcionar em condições difíceis. Estão constantemente expostos à água, vibração, baixa temperatura, partículas abrasivas, etc. Mas, apesar do fato de as unidades serem feitas de peças com grande margem de segurança, várias avarias aparecem nelas ao longo do tempo. Para reparar bombas de água com as próprias mãos, você precisa se familiarizar com os principais sintomas que indicam certas falhas no equipamento.

Se forem observadas falhas na operação de uma bomba submersível, nem sempre é necessário removê-la do poço para inspeção. Esta recomendação só se aplica a estações de bombeamento onde pressostato instalado. É por causa dele que o dispositivo pode não ligar, desligar ou criar baixa pressão da água. Portanto, a operacionalidade do sensor de pressão é verificada primeiro e, depois disso, se necessário, a bomba é removida do poço.

Importante! No caso de bombas submersíveis operando sem acumuladores hidráulicos, elas devem sempre ser retiradas do eixo ao menor sinal de falha.

O mau funcionamento da bomba de água será mais fácil de diagnosticar se você se familiarizar primeiro com as falhas mais comuns desta unidade.

As razões pelas quais a bomba não funciona podem ser as seguintes.

1. Proteção elétrica acionada. Neste caso, desligue a máquina da rede e volte a ligá-la. Se ele bater novamente, o problema não deve ser procurado no equipamento de bombeamento. Mas quando a máquina é ligada normalmente, não ligue a bomba novamente, você deve primeiro descobrir o motivo pelo qual a proteção funcionou.
2. Fusíveis queimados. Se, após a substituição, eles queimarem novamente, você precisará procurar a causa no cabo de alimentação da unidade ou no local onde está conectado à rede elétrica.
3. Ocorreram danos no caboembaixo da agua. Remova o dispositivo e verifique o cabo.
4. A proteção contra funcionamento a seco da bomba disparou.". Antes de ligar a máquina, certifique-se de que ela esteja imersa no líquido até a profundidade necessária.

Além disso, o motivo pelo qual o dispositivo não liga pode estar no funcionamento incorreto do pressostato instalado na estação de bombeamento. A pressão inicial do motor da bomba precisa ser ajustada.

Também pode haver várias razões pelas quais o dispositivo não bombeia água.

1. Válvula de corte fechada. Desligue a máquina e abra lentamente a torneira. No futuro, o equipamento de bombeamento não deve ser iniciado com a válvula fechada, caso contrário, ele falhará.
2. O nível de água no poço caiu abaixo da bomba. É necessário calcular o nível dinâmico da água e mergulhar o dispositivo na profundidade necessária.
3. Válvula de retenção travada. Neste caso, é necessário desmontar a válvula e limpá-la, se necessário, substituí-la por uma nova.
4. Filtro de entrada entupido. Para limpar o filtro, a máquina hidráulica é removida e a malha do filtro é limpa e lavada.

Além disso, a degradação do desempenho causa:

• entupimento parcial de válvulas e válvulas instaladas no sistema de abastecimento de água;
• tubo de elevação do aparelho parcialmente entupido;
• despressurização da tubulação;
• ajuste incorreto do pressostato (aplica-se a estações de bombeamento).

Este problema ocorre se a bomba submersível funciona em conjunto com um acumulador hidráulico. Neste caso, partidas e paradas frequentes da unidade podem ser provocadas pelos seguintes fatores:

• no tanque hidráulico houve uma diminuição da pressão abaixo do mínimo (por padrão deveria ser de 1,5 bar);
• houve uma ruptura de uma pêra de borracha ou diafragma no tanque;
• o pressostato não está funcionando corretamente.

Se você perceber que a água da torneira não flui em um fluxo constante, isso é um sinal de diminuição do nível da água no poço abaixo da dinâmica. É necessário abaixar a bomba mais profundamente se a distância até o fundo do poço permitir.

Se a bomba estiver zumbindo e, ao mesmo tempo, a água não for bombeada para fora do poço, pode haver vários motivos:

• houve uma “colação” do impulsor do aparelho com seu corpo devido ao armazenamento prolongado do dispositivo sem água;
• capacitor de partida do motor defeituoso;
• queda de tensão na rede;
• o impulsor da bomba encravou devido à sujidade acumulada no corpo do aparelho.

Se a automação não funcionar, a bomba funcionará sem parar, mesmo se for criada uma pressão excessiva no tanque hidráulico (visto do manômetro). É tudo culpa interruptor de pressãofora de ordem ou ajustado incorretamente.

Ao operar bombas de diferentes fabricantes, percebeu-se que algumas marcas de dispositivos estão frequentemente sujeitas às mesmas avarias. Daqui resulta que estes modelos de unidades têm as suas próprias características distintivas em termos de ocorrência de avarias.

As bombas Aquarius têm propenso a superaquecimento, principalmente se trabalharem em poços de pequena profundidade. Se um modelo barato quebrar, seu reparo custa cerca de 50% do custo de um novo dispositivo. Se o dispositivo estiver com defeito, é mais fácil jogá-lo fora do que repará-lo.

A maioria dos modelos deste fabricante tem sistema de válvulas. Também ao redor do motor há um isolamento térmico especial. Às vezes, as falhas da bomba ocorrem devido à falha das peças listadas. Como a almofada térmica está ao redor do motor, ela precisará ser removida da carcaça para reparo.

Aparelhos "Kid" são produtos de fabricantes nacionais. O custo de reparação de unidades desta marca não é alto, e a maioria das avarias é reparada pelos próprios proprietários dos dispositivos. A principal falha frequentemente encontrada nesta bomba é barulho alto durante a operação da máquina hidráulica sem bombear o líquido. Este comportamento do dispositivo significa que houve uma ruptura do eixo central que segura a âncora e a membrana.

O motor nas bombas de vórtice e rotativas "Dzhileks" é preenchido com óleo. Portanto, uma quebra frequente dessas unidades é vazamento de óleo do motor. Só pode ser recarregado em um centro de serviço.

Importante! Muitos na Internet aconselham o uso de óleo de transformador ou glicerina regular em vez do enchimento de óleo original. Fazer isso é altamente desencorajado, é claro, a menos que você defina o objetivo de estragar a técnica de uma maneira incomum.

Há uma opinião de que a operação das bombas de drenagem "Brook" pode continuar sem interrupção por 7 horas ou mais. Isso se explica pela peculiaridade de seu design, que atende a todos os padrões europeus. Apesar disso, o aparelho superaquecido bem como bombas de outros fabricantes.Portanto, recomenda-se que, após cada 2-3 horas de operação do dispositivo, dê um tempo para “descansar”.

Os proprietários da bomba do poço Marcus às vezes notam que o dispositivo só liga após um leve golpe no tubo que leva a ele ou depois de bater na própria máquina hidráulica. Este erro é explicado por “azedamento” do impulsor, que terá de ser limpo desmontando a unidade.

Em caso de avarias da bomba que exijam a substituição de peças localizadas no interior do seu alojamento, será necessária a desmontagem da unidade. Uma bomba submersível é constituída por um compartimento do motor e um compartimento com um ou mais impulsores, cuja finalidade é a captação de água.. Abaixo está um diagrama do dispositivo daquela parte da bomba centrífuga onde os impulsores estão instalados.

Como pode ser visto na figura, os impulsores são montados no eixo da unidade. Quanto mais deles, maior a pressão criada pela bomba. No segundo compartimento da máquina hidráulica está localizado motor rotativo. Está em um estojo lacrado e, para abri-lo, você precisa conhecer algumas das nuances.

Portanto, para passar da teoria à prática e desmontar a bomba, siga estas etapas (dependendo do fabricante, o design da unidade pode ser diferente).

Desaperte os 2 parafusos que prendem a malha do dispositivo.

Remova a malha e gire o eixo do motor manualmente. Se não girar, o problema pode estar no compartimento do motor ou na parte de bombeamento do dispositivo.

Primeiro você precisa desmontar a parte de bombeamento do dispositivo. Desaperte os 4 parafusos que prendem o canal do cabo de alimentação e desconecte-o do corpo da máquina.

Em seguida, desaperte as 4 porcas que prendem o flange da bomba.

Agora que você sabe como a máquina hidráulica é desmontada, você pode tentar consertar a bomba submersível com suas próprias mãos.

Basicamente, o bloqueio dos impulsores ocorre devido a enchendo-os de areia ou devido à formação de depósitos de sujeira sobre eles. Além disso, os rotores podem soldar juntos quando ocorre uma alta temperatura no bloco quando a bomba está em marcha lenta (funcionamento a seco). Para reparar esta seção da unidade, o(s) impulsor(es) deve(m) ser removido(s) e a sujeira acumulada deve ser removida. Se os impulsores estiverem danificados, eles precisarão ser substituídos por novos.

A auto-reparação do motor da bomba não é recomendada, uma vez que o diagnóstico desta unidade e posterior reparação requerem conhecimentos especiais e os equipamentos necessários.

Em alguns modelos de bombas, para retirar o motor, será necessário pressioná-lo com equipamento especial. Retentor de óleo e substituição do rolamento também realizado no centro de serviço.

Se motor zumbe e não ligadepois verifique o capacitor. Está localizado no bloco da bomba no qual o motor está instalado.

Mas quando o eixo do rotor gira sem problemas, para remover o zumbido na bomba de água, você deve desconectar o capacitor e trocá-lo por um novo. Claro que é melhor verifique esta parte com um multímetro, pois sintomas semelhantes podem ser causados ​​por um curto-circuito nos enrolamentos do motor.

O motor da bomba de água está localizado em um vidro especial cheio de óleo e, por sua condição, é possível determinar algumas falhas na unidade do motor elétrico.

1. O óleo tem um odor característico e desagradável. Isso significa que o motor ainda está em condições de funcionamento, mas funcionou com grandes sobrecargas.
2. óleo turvo - entrou água na carcaça do motor devido a uma rachadura na carcaça ou falha da caixa de gaxeta (manguito).
3. Óleo preto com odor desagradável. Nesse caso, podemos dizer com muita certeza que o verniz das bobinas do motor queimou.

Importante! Normalmente, o óleo deve ser claro. Sua quantidade é determinada pelo modelo da unidade. Em média, o volume de óleo derramado na câmara está no nível de 0,5 litros.

Se, ao abrir o motor, as alterações acima na qualidade do óleo forem notadas, primeiro você precisará reparar esta unidade e somente depois preencher com graxa nova.

Todo mundo sabe o que é dissolvido na água alguns gases. Quando um líquido se move a uma certa velocidade, às vezes se formam nele zonas de rarefação. Nessas zonas de baixa pressão, bolhas de gás começam a emergir da água. Depois que as bolhas entram na zona de alta pressão, elas colapsam. Este processo ocorre com a liberação de uma grande quantidade de energia, da qual são destruídos os impulsores e o caracol da bomba. A foto a seguir mostra o rotor da unidade, destruído pela cavitação.

A energia das bolhas em colapso pode criar ondas de choquecausando vibração. Ele se espalha por toda a unidade e afeta não apenas o rotor, mas também os rolamentos, eixos e vedações, dos quais essas peças rapidamente se tornam inutilizáveis.

O efeito de cavitação pode ser observado com mais frequência em estações de bombeamento que operam em sucção. Em tais sistemas, o impulsor cria um vácuo, devido ao qual a água sobe através da mangueira do poço. Mas se houver falta de líquido na entrada da bomba, ocorre um vácuo excessivo na zona do rotor, provocando a ocorrência de cavitação.

Importante! Os sinais mais óbvios de cavitação são a vibração dos tubos e da própria bomba, além do aumento do ruído durante sua operação. Se nenhuma medida for tomada para eliminar esse processo, ele pode destruir completamente a estação.

Para evitar a cavitação nas bombas, deve-se seguir a regra: deve haver mais água na entrada do que na saída. Isso pode ser alcançado de várias maneiras:

• mova o dispositivo um pouco mais perto da fonte;
• você pode aumentar o diâmetro do tubo de sucção (mangueira);
• para reduzir a resistência na seção de sucção, o tubo de sucção pode ser substituído por um tubo de material mais liso;
• se houver muitas voltas no tubo de sucção, se possível, seu número deve ser reduzido;
• é desejável que todas as curvas tenham grandes raios de giro.