Em detalhes: reparo do compressor de ar Tuareg faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Talvez muitos motoristas, e apenas aqueles que estão simplesmente interessados, conheçam todas as vantagens da suspensão a ar de um carro Volkswagen Tuareg. Mas, além dessas vantagens, também existem desvantagens, isso é natural. As desvantagens, é claro, incluem o problema de vazamento de molas de ar. Infelizmente, isso às vezes acontece, embora com alta quilometragem. Felizmente, a fábrica fornece kits de reparo especiais que resolvem esse problema.
Normalmente, o problema começa a aparecer gradualmente. Após um longo estacionamento (vários dias) - Você pode descobrir que o carro caiu em uma roda. Ou em um eixo, formando assim um rolo não natural. Depois de ligar o motor, o nível da carroceria se nivelará e tudo funcionará normalmente até você deixar o carro por um longo tempo novamente. Se a situação se repetir, há um vazamento de ar do sistema. A vedação é perdida. Recomendamos vivamente que não demore a contactar o serviço assim que notar sintomas semelhantes. Isso se deve ao fato de que, na ausência de estanqueidade, os processos oxidativos dentro do suporte de ar podem aumentar, a quantidade de condensado pode aumentar, o que aumentará ainda mais a corrosão. A umidade se acumulará na interface entre as vedações de borracha e a carcaça do rack de alumínio. Nesses locais, a violação da superfície de trabalho não é permitida. Se óxidos e corrosão aparecerem na superfície de trabalho, um kit de reparo composto por vedações de borracha e garantindo a estanqueidade adequada não desempenhará suas funções. Reparação de suspensão pneumática tuaregue
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Se o vazamento persistir mesmo após a substituição do kit de reparo, a única maneira de resolver o problema é substituir a mola pneumática. É por isso que você não deve atrasar o reparo, porque você pode sobreviver apenas substituindo os "elásticos". Para maior clareza, postamos uma foto e alguns desenhos do dispositivo de suspensão pneumática.
Em que partes consiste o amortecedor pneumático - pode ser visto neste diagrama: Reparo da suspensão pneumática Tuareg
No deixou partes da imagem (as partes que alteramos estão destacadas em negrito): Reparo da suspensão pneumática Tuareg
1 - Bucha
2 - Parafuso
3 - Cobertura
4 - Porca
5 - Suporte
6 - Válvula de manutenção de pressão
7 - Mola pneumática da suspensão
8 - Trava impedindo a retirada (substituir obrigatoriamente)
9 - Capa
10 - O-ring
11 - Vedação labial (a ser substituída)
12 — Reparação da suspensão pneumática Tuareg amortecedor
No direito partes da imagem (também, substituído é destacado):
1 - Suporte
2 - O-ring (substituir obrigatoriamente)
3 - Válvula de manutenção de pressão
4 - Capa
5 - Guia externo
6 - Cobertura em forma de elemento manga
7 - Pistão
8 — Caso
9 - Trava que impede o puxão (deve ser trocada)
10 - O-ring (substituir obrigatoriamente)
11 - Amortecedor
Como você já entendeu, o kit de reparo é composto por 2 suportes, 2 grampos (impedindo o puxão), 2 o-rings e 2 vedações de lábio. Para alterar todo este conjunto, você precisa executar as seguintes etapas:
- Remova ambas as rodas dianteiras
- Para amortecedor de ar direito de veículos com motor diesel
– Remova o filtro de combustível acima do amortecedor de ar - Desconecte os cabos de controle do amortecedor
- Desaperte as porcas superiores que prendem os suportes ao corpo
- Remova o ar dos suportes de ar
- Desaparafuse e desconecte a haste do sensor de posição do corpo
- Desaperte a linha de ar de cada suporte de ar
- Desaperte a junta esférica de cada braço superior da junta de direção
- Desaperte os suportes do estabilizador no ponto de fixação ao estabilizador
- Remova o tubo de freio da manga de eixo
- Desaperte as juntas de direção dos braços inferiores
- Remova os suportes de ar
- Desmonte os suportes de ar usando uma ferramenta especial
- Substitua o-rings e rolamentos
- Monte os suportes de ar e verifique o aperto fornecendo uma pequena quantidade de ar aos cilindros usando uma solução com sabão
- A montagem é realizada na ordem inversa, levando em consideração os requisitos do fabricante
Verificação da estanqueidade
Abaixo você pode ver outras fotos do processo de reparo: Reparo da suspensão pneumática Tuareg
Motivo: N-ésima vez com vários registros
IMHO, todos os elásticos, juntas devem ser trocadas, não apenas no compressor, mas para todos os tipos de trabalho.
Adicionado após 40 segundos
Os parafusos são opcionais.
Motivo: N-ésima vez com vários registros
IMHO, todos os elásticos, juntas devem ser trocadas, não apenas no compressor, mas para todos os tipos de trabalho.
Adicionado após 40 segundos
Os parafusos são opcionais.
É possível que haja um vazamento na válvula de retenção na carcaça do secador devido à umidade.
Adicionado após 1 hora 2 minutos 25 segundos
Com a permissão do autor do tópico, vou inserir meus cinco centavos no problema dolorido.
Com o início do inverno (bem, alta umidade, é claro), começaram os problemas com o compressor (um erro no sensor de pressão, bem, em geral, como todos os outros). Inspirado pelo sucesso dos camaradas do fórum, comprei uma das opções de kit de reparo no Avito, ou seja, a cabeça e o anel chinês.
Tendo removido o compressor, fiquei muito surpreso ao não encontrar arranhões críticos no espelho do cabeçote original. De qualquer forma, talvez desgaste geral, pensei, e montei o compressor. O carro na garagem saltou alegremente dos esportes para o nível extra, e minha alegria não tinha limites, mas. no dia seguinte, vi uma inscrição familiar. 
Tendo ganho tempo e energia, decidi chegar ao fundo deste problema e também compartilhá-lo com meus companheiros
Totalmente desmontado para peças:
Preste muita atenção à válvula de retenção:
Suspeito que muitos mais, depois de avaliar a condição dos elásticos e molas, eles recolhem tudo de volta. Mas em vão.
Nós removemos a manga de plástico e lá.
E há dois anéis de borracha que não vedam nada!
Deve-se lembrar, provavelmente, que o ar de exaustão passa pelo secador (incorporando umidade), trazendo-o ao seu estado original (há um processo de regeneração), e assim, na ausência de vedação, o ar desvia do secador através de vazamentos e só acumula umidade sem secar nada.
Como resultado, a válvula de alívio de pressão enferruja e falha:
Adicionado após 42 minutos e 25 segundos
Como não teria sido possível encontrar tais anéis rapidamente, fui pelo caminho batido, até Avito, e fiquei surpreso ao encontrar um novo (.) desumidificador por uma ninharia, mas sem o próprio desumidificador.
Depois de examinar meu desumidificador, vi que estava coberto de água e enferrujado:
Este gel de sílica não é mais bom, mesmo que você o mantenha no forno por um mês 
Bem, não compre um kit de reparo por 15.000 por causa desse cartucho. Comecei a procurar gel de sílica, mas tudo era vendido em grandes recipientes. E aí eu lembrei que os caminhões têm um cartucho dessecante, fui e comprei.
Uma coisa tão pesada
Eu serrei e tirei o cartucho de lá (abra com cuidado, há uma mola poderosa dentro.):
Abrimos o cartucho e nos alegramos com as reservas de sílica gel (para 10 de nossos cartuchos, com certeza!):
Em seguida, prossiga para a parte elétrica, limpe e polir o coletor:
Ao desmontar o compressor, encontrei outra junta comum, o isolamento dos fios na entrada do gabinete estourou, envolvi o letar com fita adesiva e preenchi com selante:
Ao montar o compressor, prestei atenção a mais uma sutileza, o tubo de suprimento de ar também é conectado por uma conexão de liberação rápida, na qual há um anel de borracha. Montei o compressor e soprei na mangueira de suprimento de ar. Bem, em geral, ele desviou de lá, mãe não se preocupe, e eu fui procurar um anel. Andei por todas as lojas, não encontrei nada, e por acaso meus olhos caíram nos antigos anéis injetores de combustível (o antigo anel da direita):
Coloque o anel e pronto! Sem sifão em lugar nenhum, tudo está selado!
Unidade pronta para instalação:
Epílogo: a felicidade está nas pequenas coisas, somente com componentes totalmente reparáveis o compressor se deliciará com um funcionamento impecável. Mesmo devido a um anel ou ao menor vazamento, ele bombeia e bombeia, causando maior desgaste dos elementos do grupo do pistão e acumulando umidade no secador, o que acabará por inutilizá-lo completamente.
Portanto, minha conclusão é que ainda é preferível um kit de reparo completo, eliminamos todos os problemas possíveis e impossíveis com o secador, válvulas e conexões (no final, sai mais ou menos o mesmo preço).
Sem ofensa para quem vende apenas cabeças: desconheço o autor do tópico, mas apareceram arranhões característicos na minha cabeça, o que indica indiretamente a qualidade deste produto, dei a cabeça original à manga (eles colocarão uma manga com revestimento cerâmico), vamos ver o que sai disso.
Primeiro, vamos descobrir qual é o propósito da suspensão a ar. Este equipamento permite ajustar a altura de condução em qualquer situação na estrada. Ao escolher o modo desejado entre quatro modos possíveis em ambos os lados do carro, a altura é mantida constantemente, controlada por sensores. O principal objetivo deste equipamento é aumentar o conforto e a segurança na movimentação.
A suspensão pneumática consiste nos seguintes elementos: um compressor, um receptor, um relé de ativação e controle, um kit de reparo, etc. O cuidado adequado e a detecção oportuna de problemas permitirão que você evite problemas como reparo ou substituição de peças. O compressor e o receptor são responsáveis pelo fornecimento de ar comprimido, o relé protege o sistema pneumático de superaquecimento e o kit de reparo permite realizar manutenção, diagnósticos e reparos.
O ajuste da altura de um suporte de pneumosuspensão é realizado pressionando uma tecla. Defina o modo StraKen para dirigir nas estradas da cidade e espere até que o indicador no painel pare de piscar. Isso significa que a altura da folga atingiu o valor desejado. Também é possível ativar o modo de elevação da máquina para trocar os pneus ou trocá-los.
Em condições normais, o ar comprimido é fornecido pelo receptor e a suspensão sobe em poucos segundos. Na ausência de ar, o compressor entra em vigor, que faz seu trabalho um pouco mais devagar. Para evitar o superaquecimento, o dispositivo está equipado com um relé de ativação especial.
Você pode escolher um dos modos de suspensão a ar disponíveis:
- Lade - altura mínima de passeio. É definido quando o veículo está parado ou sua velocidade é comparável à dos pedestres. Neste modo, torna-se necessário quando você precisa carregar ou descarregar o tronco.
- StraKen é o nível padrão para dirigir em estradas comuns a velocidades acima de 5 km/h. A comutação ocorre automaticamente. A altura da folga pode ser mais ou menos dependendo da velocidade do movimento. Este modo permitirá aumentar a estabilidade do carro, sua manobrabilidade e reduzir a resistência aerodinâmica.
- Offroad - modo com folga máxima para condução off-road. A velocidade não deve exceder 70 km / h, caso contrário, o nível mudará automaticamente para StraKen. Para evitar que isso aconteça, é melhor instalar um limitador de velocidade. Então a distância ao solo manterá a altura ideal para uma viagem em uma estrada ruim.
- X'tra é um modo temporário que não pode ser definido permanentemente. Concebido para ultrapassar obstáculos ou libertar um carro do solo. A velocidade não ultrapassa os 20 km/h. Ao sair de um obstáculo e aumentar a velocidade, o modo muda automaticamente.
O compressor de suspensão a ar do Tuareg está localizado na frente da carroceria na parte inferior do lado direito do carro e é montado em um suporte. Sob condições normais de operação, não há ruídos desnecessários. A ativação automática quando o motor é ligado ativa o compressor.O ar comprimido é fornecido a um cilindro especial, o chamado receptor do sistema pneumático, que pode ser encontrado no porta-malas do seu carro. Junto com ele geralmente é uma mangueira que permite bombear as rodas.
O relé de inclusão fornece operação estável e longa do compressor. Suas principais vantagens incluem:
- pequenas dimensões do relé;
- confiabilidade e durabilidade do produto;
- a ausência de um grande número de fios de corrente, o que aumenta muito a segurança.
Muitas vezes acontece que, durante a operação do veículo, você pode ouvir um barulho debaixo do capô, o que é incomum para o funcionamento normal do sistema. Isso indica que o compressor precisa de reparo ou substituição.
A maioria dos carros com suspensão a ar está equipada com um compressor que regula a pressão nas rodas e fornece bombeamento. Após algum tempo de funcionamento, este equipamento apresenta uma falha, o que é comunicado ao proprietário através de chocalhos. Este sinal indica que o sistema de pistão está em estado crítico e a bomba pode parar de funcionar a qualquer momento. Isso, por sua vez, fará com que os pneus “esvaziem” e o carro afunde “de barriga para baixo”. Naturalmente, não haverá questão de operação adicional do veículo, e reparar o carro se tornará um problema. Afinal, a folga mínima de um carro rebaixado não permitirá carregá-lo em um caminhão de reboque. Para evitar tais problemas, realize diagnósticos oportunos do equipamento, use um kit de reparo para corrigir pequenos problemas.
Todo motorista deve estar ciente de que um compressor de suspensão a ar não pode ser um substituto completo para uma bomba de inflação de roda convencional. Não pode ser usado permanentemente para esta finalidade.
