Em detalhes: reparo de airbag faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Na luta pela perfeição, você escolhe o melhor. AS8 Club – aqueles que fizeram sua escolha.
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:05
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:07
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22h10
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:19
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:23
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 10:33 am
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:38
Mensagem rjcnz_66 » Ter, 06 de outubro de 2009 22:41
Mensagem vovww » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 7h18
Mensagem rjcnz_66 » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 8h47
Mensagem dasus » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 9:00 am
Bone, há apenas uma pergunta: onde envenenou na área do airbag?
Mensagem rjcnz_66 » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 9h41
Mensagem rjcnz_66 » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 10h47
Mensagem rjcnz_66 » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 11:00 am
Mensagem aparentado » Quarta-feira, 07 de outubro de 2009 11h06
O principal elemento da suspensão a ar pode ser considerado com segurança a almofada de ar da cabine. Mais recentemente, esse acessório de carro era uma raridade, até exótica, mas hoje não pode mais surpreender absolutamente ninguém.
A principal função da suspensão a ar é garantir o movimento suave do carro, o que da maneira mais favorável afeta sua segurança e conforto de movimento. Assim, os airbags desempenham o seguinte papel:
amortecer choques e vibrações que ocorrem durante o movimento;
aumentar significativamente a controlabilidade do carro;
converter energia mecânica em energia térmica;
o nível de conforto torna-se muito maior.
Ao adquirir este elemento, não esqueça que tanto o conforto quanto a vida útil dos travesseiros e de toda a cabine dependem de sua qualidade e seleção adequada. Pneumotravesseiros para carros, microônibus, caminhões substituíram completamente as molas de aço obsoletas. Seu design é uma "almofada" da forma geométrica correta, dentro da qual há ar comprimido.
Vídeo (clique para reproduzir).
Graças a este ar, há uma oposição a todas as vibrações que aparecem durante o movimento. A redistribuição da pressão da massa do veículo e da carga ocorre uniformemente ao longo dos eixos, enquanto leva vários minutos, e a pressão do ar dentro do travesseiro muda devido ao compressor, que está incluído no pacote básico de absolutamente qualquer carro.
VIDEO Como mencionado acima, os airbags são os principais elementos da suspensão a ar, e sua quantidade e qualidade têm um impacto direto nas propriedades deste último. Ao mesmo tempo, quanto mais ar neles, mais alto será o pouso do carro, além disso, devido a isso, seu centro de gravidade também aumenta. E com controle de pressão independente, torna-se possível aumentar o curso de compressão, o que possibilitará abaixar a roda desejada.
De todo o exposto, segue: o principal sinal de que os airbags precisam ser reparados é a diminuição do centro de gravidade do carro, ou seja, o carro “se senta” e não sobe mesmo com o motor funcionando . Mas como raramente falham de uma só vez, o carro pode “sentar-se” em apenas uma roda e, quando o motor está funcionando, um apito característico é ouvido. Vamos descobrir o que fazer em tal situação.
VIDEO
Na maioria das vezes, esse elemento é quase impossível de reparar em casa e, para isso, você precisa entrar em contato com um centro especializado. No entanto, substituir um air bag por um carro com as próprias mãos é uma tarefa muito comum que quase todos podem realizar. Mas antes de prosseguir com a substituição, você deve escolher o elemento certo. Para fazer isso, é necessário calcular o diâmetro: depende da carga produzida no air bag e sua pressão de trabalho.
Para determinar a carga, divida por 4 a massa máxima permitida do carro e adicione 25% a esse número. No entanto, algumas correções também devem ser levadas em consideração, pois nem sempre a carga é distribuída uniformemente em todas as rodas.E no caso dos carros de passeio, em que o motor fica na frente, ele ficará mais no eixo dianteiro. Quanto aos caminhões com carga total, o eixo traseiro sofrerá mais pressão do que o eixo dianteiro. Se uma mola também funcionar em conjunto com o airbag, ela assumirá parte da carga.
Também é importante calcular o curso, para isso é necessário subtrair do valor da altura máxima do fole (outro nome para o air bag) a altura do seu estado comprimido.
Deve-se ter em mente que o valor obtido não deve ser inferior ao curso dos amortecedores, caso contrário, o travesseiro falhará muito rapidamente. Os airbags são instalados nas molas traseiras. Neste caso, um canto (5 mm) é colocado na longarina, que servirá como suporte, enquanto o suporte inferior é composto por placas localizadas entre os espaçadores e as molas. Instalando-os no eixo dianteiro, montamos o suporte inferior no braço inferior e o suporte superior na viga transversal.
VIDEO
Como reparar um airbag com microfissuras, um selante para pneus sem câmara, lemos na página nº 3 deste tópico .. foto lá .. resposta nº 30
Vyacheslav VVS LR
Fora do local
Land Rover Range Rover 3, 2004, claro, gasolina.
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Nu nu .. o mesmo com um dedo
Como desmontar e depois montar corretamente o canhão de ar, assista ao vídeo. como instalá-lo corretamente e sem hemorroidas, leia no comentário do vídeo. o som está ruim, pois descrevi tudo detalhadamente lá no YouTube..
. Não tenha medo da perfeição, você nunca a alcançará.
mas se isso ajudar, você precisa ir para a base de conhecimento
tudo é besteira, exceto presentes, mas se o presente for besteira.
tudo é besteira, exceto presentes, mas se o presente for besteira.
O fato de a placa ajudar a colocar o travesseiro no lugar é um fato, mas me parece que também suporta o próprio travesseiro. De fato, na maioria das vezes o travesseiro está em tensão, sob carga, para que o pino superior não caia do quadro, mas às vezes acontece que a roda fica completamente suspensa e é aí que essa placa ajuda.
tudo é besteira, exceto presentes, mas se o presente for besteira.
Graças à suspensão pneumática, a condução torna-se mais fácil e suave em comparação com os amortecedores. Como esse elemento do carro é organizado e tem desvantagens? Suspensão a ar faça você mesmo: como fazer, qual é a diferença entre instalar a suspensão dianteira e traseira.
A suspensão pneumática permite ajustar a distância ao solo de forma semiautomática ou completa sem o uso de esforço físico. Estamos falando da substituição de molas, molas e barras de torção por molas pneumáticas, nas quais o ar comprimido injetado do sistema atua como elemento elástico. Apesar de todas as vantagens desse elemento, a suspensão a ar faça você mesmo só pode ser criada se você tiver habilidades básicas de reparo de automóveis. O processo está repleto de certas dificuldades e um iniciante obviamente não pode lidar com isso.
O projeto de cada suspensão a ar é representado por um receptor, uma unidade de controle, um sistema de distribuição de ar e um compressor. Para melhorar o conforto do motorista, as suspensões podem ser automáticas ou manuais.
A suspensão pneumática automática envolve uma seleção independente da altura do passeio pela eletrônica, levando em consideração fatores como aceleração, velocidade, inclinação. A referência neste caso visa o alto desempenho aerodinâmico. O centro de gravidade é abaixado, de modo que a controlabilidade da máquina é significativamente aumentada.
O controle manual exige a iniciativa do motorista na escolha da altura do vão livre em relação à estrada. O ajuste manual também é possível em relação à rigidez da suspensão, caso seu projeto exija a presença de amortecedores pneumáticos.
Existem três modificações de suspensões a ar:
As opções de circuito único são projetadas para serem instaladas em um eixo e fornecer a mesma pressão nos dois travesseiros, pois o compressor e os cilindros estão localizados no mesmo circuito.
As modificações de circuito duplo também são instaladas em um eixo, mas na verdade são duas suspensões de circuito único, graças às quais é possível ajustar a altura da frente e da traseira do carro em relação uma à outra. A principal desvantagem é o rolamento do carro, pois há uma diferença de pressão entre as duas rodas que percorrem o raio externo.
As opções de quatro circuitos são consideradas as melhores, pois são usadas quatro válvulas separadas para cada roda, sensores de pressão e um microcomputador para controle. Portanto, o problema com o rolo neste caso é excluído, pois o travesseiro mantém firmemente a pressão necessária.
VIDEO
Devido às propriedades positivas da suspensão a ar, há uma tendência de instalá-la em reboques e caminhões, bem como em carros. As vantagens de ajustar um carro com suspensão a ar são representadas pelos seguintes recursos:
Controle de altura de passeio. Isso melhora o manuseio em todas as condições da estrada. Neste caso, as molas não precisam ser trocadas por mais macias e mais longas ou mais curtas e mais rígidas.
Quando muito carregado, a queda pode ser evitada, pois uma qualidade de condução constante pode ser alcançada ajustando a altura e a rigidez.
O manuseio é bastante aprimorado e a suspensão a ar compensa a diferença entre molas duras e macias ajustando a pressão.
Ao dirigir em estradas irregulares, as vibrações do corpo são suavizadas.
É possível instalar suspensão a ar em qualquer carro.
As vantagens são significativas e são muitas, no entanto, vale a pena conhecer as desvantagens:
Baixa resistência aos produtos químicos da estrada e ao gelo, o que reduz significativamente a vida útil da suspensão.
O nível de manutenibilidade tende a zero, portanto, a falha de um dos elementos exige a substituição completa da suspensão.
O custo em comparação com os amortecedores tradicionais é muito maior.
Como um dispositivo pneumático do tipo faça você mesmo é apenas uma subespécie, a instalação já é possível em uma suspensão de carro existente. A essência da instalação é substituir os elementos elásticos por cilindros pneumáticos, portanto, esse esquema de modernização pode ser realizado em qualquer máquina. Resta aprender como fazer uma suspensão a ar com suas próprias mãos e como instalá-la.
O equipamento neste caso é padrão e cada motorista o possui se encontrar periodicamente a necessidade de reparos:
A suspensão a ar faça você mesmo consiste nos seguintes componentes:
um conjunto de racks, mesmo que os instalados atualmente sejam confiáveis;
receptor (você pode fazer a suspensão a ar com suas próprias mãos e não comprá-lo);
almofadas de suspensão a ar;
compressor;
diversos acessórios e tubos de PVC com diâmetro de 6 e 8 mm;
válvulas eletromagnéticas no valor de dois pares;
qualquer separador de óleo e umidade serve;
manômetro;
Bloco de controle.
Vale a pena considerar separadamente a tecnologia de instalação da suspensão traseira e dianteira, pois no caso desta última, o esquema é mais complexo.
Retire a tampa do rack e limpe a camada de tinta com uma rebarbadora.
Pressione o adaptador no poste e adicione anéis espaçadores sob ele para aumentar a suavidade.
Selecione conexões ou tubos de pequeno diâmetro e leve-os às entradas de ar no adaptador.
Instale o air bag no rack.A altura do batente deve ser calculada com antecedência, caso contrário, a mola pode falhar após o primeiro golpe forte na estrada.
Use selante e uma arruela de pressão de cobre para selar a conexão.
Fixe o mancal de encosto no suporte para que a haste não gire dentro do amortecedor quando o volante for girado.
Conecte o tubo de ar ao soquete do travesseiro.
Agora você pode instalar a estrutura finalizada.
O procedimento passo a passo para a montagem da suspensão traseira é o seguinte:
Apare um pouco o copo de mola e remova o revestimento de tinta.
Ao final da haste do rack, é necessário cortar a rosca para a pneumática.
Para fins de vedação, instale a arruela de pressão e, em seguida, coloque o air bag na haste.
Para obter uma suavidade especial de movimento, você não pode instalar um batente de colisão, o que proporcionará um forte abaixamento da parte traseira do carro.
Pressione a mola pneumática até a extremidade do amortecedor.
Execute o fornecimento de ar.
Antes de instalar a suspensão a ar com as próprias mãos, remova os racks do carro. As habilidades para iniciantes neste caso serão suficientes - basta levantar o carro com um macaco e seguir o processo passo a passo:
Use os orifícios de montagem do rack existentes ou faça novos conforme necessário.
Retire os elásticos e estique os tubos para garantir o suprimento de ar, então eles devem ser fixados em relação ao corpo com braçadeiras.
Fixe o receptor em um suporte especial próximo ao tanque de gás.
Remova os tubos das almofadas ao longo das hastes de direção e traga-os para o compartimento do motor. Faça a fiação em duas direções - para a válvula receptora e a válvula de descarga.
Conecte a pneumática aos interruptores da unidade de controle.
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Certifique-se de verificar a funcionalidade do sistema. Após pressurizar até 8 atmosferas, verifique se há vazamentos no sistema de ouvido, o assobio deve estar ausente. Em seguida, ajuste a pressão no sistema para 6 atmosferas para as suspensões traseiras e até 8 para as dianteiras. Não se apresse ao bombear ar, caso contrário existe a possibilidade de bombear o sistema pelo compressor. Na fase final, ajuste o alinhamento das rodas.
A unidade de controle com 8 botões é responsável por controlar a suspensão a ar. Cada botão é responsável por um rack específico ou amortecedores no complexo. Para receber dados de cada airbag, certifique-se de instalar o controlador no compartimento de passageiros do carro. Concentrando-se na situação da estrada, você pode reduzir ou aumentar a pressão do ar no travesseiro para reduzir ou, consequentemente, aumentar a folga.
A suspensão a ar do tipo "faça você mesmo" é bastante prática e suporta condições de uso diário em diferentes condições da estrada. A condução da máquina será suave e suave, independentemente da qualidade e tipo de superfície da estrada. Em termos de instalação, é improvável que um iniciante consiga lidar com todas as etapas de pré-fabricação de uma suspensão a ar. Mesmo que você tenha o conhecimento e a experiência relevantes, é melhor contar com o suporte de um parceiro e dar preferência apenas a componentes confiáveis.
Reparação da suspensão pneumática e alteração do comando manual dos airbags. Por que fazê-lo? Principalmente se os sensores, a eletrônica estiverem funcionando corretamente... O que não pode atender o motorista?
Isuzu Frente (Isuzu Frente). Reparação de suspensão pneumática. Serviço automático em primeiro lugar. Vladivostok
Essa pergunta surge para muitos. Vamos perguntar aos próprios motoristas, por que adivinhar?
- Diga-me, por que você decidiu transferir os travesseiros para o controle manual?
- Bem, como... Eles apenas vivem suas vidas, Eles se bombeiam, eles se rebaixam. E o mais importante
Carrinha de carga Isuzu Giga (Isuzu Giga). Capacidade de carga - 10 toneladas. No Extremo Oriente, esses caminhões, com laterais que se abrem, são chamados de "borboletas".
Suspensão pneumática do eixo traseiro — 8 almofadas (4 peças por ponte). Mola da suspensão dianteira. A fórmula da roda é 8 * 4, então caminhões com 4 eixos também são chamados de "centípede".
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Por que o caminhão Isuzu Giga veio para reparos?
O cliente teve um problema - eles baixavam constantemente os airbags do eixo do meio. O motorista encontrou uma solução interessante… Ele alimentou a suspensão a ar do eixo central dos airbags do eixo traseiro transversalmente. Por um tempo o problema foi resolvido, mas ...
Recentemente, um caminhão Isuzu Giga chegou ao nosso serviço First car. Os airbags da cabine do trator não funcionaram.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Serviço de carro "Primeiro" Vladivostok. Reparação de camiões sete dias por semana.
Nosso eletricista automotivo examinou cuidadosamente a cabine e, em seguida, fez um diagnóstico elétrico do caminhão Isuzu Giga (Isuzu Giga).
Molas pneumáticas de cabine Isuzu Giga (Isuzu Giga). Serviço de carro "Primeiro" Vladivostok.
Descobriu-se que os travesseiros não foram inflados com ar, porque. constantemente jogado fora
A suspensão a ar de um caminhão japonês não funciona? Sensores e computador queimados?
Normalmente, essas peças não estão disponíveis em concessionárias de automóveis. Deve ser encomendado do Japão. Um conjunto de peças de reposição para a suspensão pneumática de um caminhão custa de 25 a 120 mil rublos.
Além disso, você terá que esperar a entrega de peças de reposição do Japão de duas a quatro semanas ... 🙁
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Realmente, não há outras opções?
Sim, você pode economizar tempo e dinheiro. Por exemplo,
Van geladeira 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Possui suspensão pneumática no eixo traseiro, ou seja, no eixo traseiro, em vez de molas, são instalados airbags.
Isuzu Frente
Na rodovia Vladivostok-Khabarovsk, saiu um tubo que fornece ar do compressor para os air bags ...
Um travesseiro esvaziou imediatamente, um pouco depois o segundo também esvaziou devido a um forte vazamento de ar. Mais de 700 km para ir para Vladivostok. Como ser?
Pensei, pensou o motorista. Não há o que fazer, você tem que ir... 🙁
O caminhão carregado Isuzu Forward teve que correr mais. É verdade, não mais em almofadas de ar, mas em seus copos de alumínio. E assim a geladeira com suspensão a ar rebaixada foi de Khabarovsk a Vladivostok (mais de 700 km) ...
Ele chegou, descarregou e depois foi direto ao nosso serviço de carro "Primeiro" para consertar a suspensão a ar.
Removemos os airbags em meio dia. Descobriu-se que os airbags precisavam ser substituídos. Eles foram muito mastigados.
Isuzu Frente
Mas as almofadas também estão muito danificadas. Não há travesseiros novos ou contratados em concessionárias de automóveis e locais de desmantelamento de automóveis. Você pode encomendar do Japão, mas precisará esperar 2-3 semanas.
E a geladeira Isuzu Forward (Isuzu Forward) deve funcionar, ganhar dinheiro e não ficar esperando por peças de reposição!
Pensamos, consultamos e decidimos restaurar os copos. Primeiro soldado, depois usinado. Em seguida, novamente soldado e usinado. etc...
- Olá. Temos um trator Isuzu Giga (Isuzu Giga) de uma perna com suspensão a ar. Assim, os travesseiros não são abaixados, que são em vez de molas.
- Está claro. Vamos, vamos descobrir!
Reparação de caminhões Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) sete dias por semana Serviço de carro "Primeiro" Vladivostok
Não tratamos logo das almofadas das vias aéreas... Sofremos, pensamos, testamos, mas conseguimos.
O trator Isuzu Giga possui solenóides em fileira na parte traseira que controlam a inflação e a deflação dos airbags em diferentes condições.
Diagnóstico de solenoide Isuzu Giga (Isuzu Giga) Auto eletricista 12 - 24V
Então, um deles, simplesmente, entupiu de lama e azedou. Falha ao reparar
Prestando homenagem à moda, a suspensão pneumática torna-se uma das parafernálias do carro. A direção da postura está se tornando cada vez mais desenvolvida, na qual, sem possuir uma suspensão a ar, mas digamos uma suspensão de parafuso, o uso de um carro no modo cotidiano se torna mais difícil e desconfortável.
A suspensão a ar é instalada não apenas por conhecedores de novas tendências de ajuste, mas também pode ser muito útil na vida cotidiana de um motorista comum.
Vamos dar uma olhada nos principais prós suspensão a ar:
A capacidade de ajustar a altura do passeio (você pode melhorar a permeabilidade do seu carro, apesar de sua classe mais baixa)
Manuseio e rolagem (vale ressaltar que apesar da suavidade do passeio, diferente das molas, você pode mudar o comportamento do seu carro em questão de segundos ajustando a pressão)
Rebaixamento quando carregado (você pode ajustar a altura do carro independentemente de sua carga)
As vantagens incluem muitos outros fatores que satisfazem as necessidades do proprietário do carro.
Para o principal contras Pode ser atribuído:
Custos iniciais de instalação (já que seu carro não estava equipado anteriormente com esta função, será necessário gastar dinheiro na compra de todas as unidades)
A vida útil da suspensão pneumática devido a fatores externos (geada, reagentes, etc.) é muito menor que a das molas.
Tipos principais suspensão a ar:
Circuito duplo - a capacidade de ajustar separadamente a altura da frente e da traseira do carro.
Quatro circuitos - controle cada airbag separadamente, enquanto eles estão conectados entre si por meio de um controlador eletrônico para controle dinâmico e estático (é uma opção mais cara).
Quanto aos airbags, também existem vários tipos :
Uma opção mais cara são as almofadas do tipo rosquinha, pois são as mais resistentes a cargas e proporcionam melhor manuseio (o curso da suspensão é mais rígido)
O tipo “manga” é a opção mais barata, o curso da suspensão é mais macio, menos resistente às cargas e ao meio ambiente.
Bolsas de ar (bagels ou mangas)Receptor (o ideal é 12 litros)Compressor (com base em muitas análises, o modelo Berkut r20 é considerado ideal hoje)Controle remoto - um dispositivo com o qual você pode aumentar e diminuir a folga do carro, ou seja, esta é a unidade principal responsável pelas funções de distribuição de sinais para as válvulas. Até o momento, existem muitas opções de controles remotos prontos para suspensão de dois e quatro circuitos, com várias funções, das mais simples às mais complexas sem fiobloco de válvulas - Responsável pelo abastecimento e despressurização do sistema. Você pode fazer o seu próprio ou comprar um kit pronto.Medidores de pressão - necessário para regular a pressão no sistema. Existem ponteiros simples e ponteiros duplos, também existem os eletrônicos.Desumidificador - necessário para garantir que nenhuma umidade adicional seja coletada no sistema.Interruptor de pressão Conectores e acessórios válvula de retenção Tubos de conexão +Mangueira reforçada (para compressor) - existem 6, 8 e 10 mm.Antes de fabricar amortecedores pneumáticos, é necessário decidir sobre a escolha das almofadas, com base no peso do veículo e no diâmetro das molas.
Também é necessário ter em conta a localização da mola (separadamente do amortecedor ou do amortecedor nas molas).
Por carro de passeio Os mais comuns e versáteis são os air bags Rubena 114x2, 114x3, 130x2 e 130x3.
Para a fabricação de amortecedores de ar, precisamos de flanges usinados e braçadeiras para fixação de air bags.
À venda nos sites, existem flanges prontos para o diâmetro do airbag, bem como semiconjuntos prontos. Flanges para o diâmetro de seu travesseiro e rack podem ser encomendados no virador.
foto nº 1
foto nº 2
Uma plataforma para uma mola é cortada do rack e um flange é soldado sob o travesseiro.
Se os amortecedores traseiros forem instalados nas molas, o processo de fabricação é semelhante.
Se o amortecedor traseiro estiver separado da mola, o processo de fabricação se tornará mais fácil. Você não precisa mais ferver nada.
Uma vez que os suportes de ar tenham sido fabricados, eles devem ser verificados quanto a vazamento de ar antes da instalação. Após a verificação, resta remover a suspensão antiga e instalar uma nova, esticar as mangueiras, fios e conectar a unidade de controle.
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Substituir o airbag em um Mercedes é melhor feito em um serviço de carro. Mas se você decidir fazer isso sozinho, tenha em mente que pode haver dificuldades associadas ao difícil acesso a esta parte do carro .
A primeira coisa a fazer é soltar os fixadores inferiores e limpá-los de detritos.
Em seguida, você precisa sangrar o ar e redefinir a pressão.
Será mais fácil desparafusar o cilindro sem um receptor adicional, caso contrário, você precisará remover adicionalmente o chassi auxiliar.
Coloque o airbag na posição vertical e lubrifique com solução de silicone.
Prenda-o com dois grampos e um parafuso especial na parte inferior.
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Ao substituir os airbags por Mazda, ainda será necessário remover o chassi auxiliar, caso contrário, será impossível se aproximar deles.
Os fixadores são afrouxados na parte superior e inferior.
Reduza a pressão a zero.
Remova o air bag antigo e instale o novo em seu lugar.
Use o parafuso de fixação para fixar o airbag na posição vertical.
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Pneumopillows no Gazelle não estão localizados separadamente sob cada roda, mas são conectados por uma barra transversal de ferro em duas. Eles são fixados nas rodas dianteiras e traseiras. Isso simplifica muito o processo de substituí-los. Simplesmente solte os parafusos de fixação e remova a barra transversal. Desaperte o travesseiro dele e troque-o por um novo.
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Ao substituir o airbag, a primeira coisa a fazer é desligar o suprimento de ar. Não esqueça que a esquerda e a direita, como regra, diferem uma da outra e são marcadas com cores diferentes.
Levante o rolamento com um macaco. Assim, será mais fácil obter o airbag. Solte o parafuso de vedação.
Depois de liberar a pressão, puxe-o cuidadosamente para fora e coloque um novo em seu lugar.
Aperte o air bag com o parafuso. Verifique se está apertado.
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Ao substituir um airbag em um Ford, pode ser necessário remover o silenciador. Em alguns modelos, está localizado de forma a interferir na substituição do air bag.
Levante o carro. As almofadas são soltas desaparafusando o parafuso especial e removendo os tubos de conexão.
A almofada sai com bastante facilidade. Ao mesmo tempo, não se esqueça de limpar as peças de conexão, caso contrário, o design ficará vazado.
Instale a nova almofada e prenda-a com as peças apropriadas.
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Substituir um airbag em um Volvo é semelhante ao mesmo procedimento em um Mercedes.
Solte os fixadores inferiores e limpe-os de detritos.
Em seguida, sangre o ar e zere a pressão.
Desaperte o cilindro sem um receptor adicional, caso contrário, você terá que remover adicionalmente o chassi auxiliar.
Coloque o air bag na posição vertical e lubrifique os fixadores com solução de silicone.
Prenda-o com dois grampos e um parafuso especial na parte inferior.
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Nem todos os veículos estão equipados de série com airbags. Eles podem ser instalados de forma independente, se o design permitir.O processo de substituição e instalação depende da marca e modelo do carro. O principal é garantir que a estrutura seja hermética e fique bem encaixada em seu lugar. Para fazer isso, preste atenção especial aos acessórios com os quais o airbag será fixado.
Você pode instalar o airbag não separadamente sob cada roda, mas prendê-lo dois a dois na base, que será fixada na área das rodas dianteiras ou nas traseiras. Isso pode simplificar o processo de substituí-los mais tarde, pois será mais fácil desparafusar a própria base do que puxar o travesseiro separadamente. Mas, novamente, tudo depende dos recursos de design do carro. Nem em todas as marcas este método de instalação é apropriado.
Não menos atenção deve ser dada à lubrificação das peças. Para evitar que as peças enferrujem antecipadamente, em alguns casos será correto usar graxa de silicone. Isso evitará a corrosão precoce. Você precisa apertar parafusos e outros elementos semelhantes apenas com chaves; você não pode apertá-los firmemente com a mão.
O cálculo da carga no airbag permite determinar seu tamanho correto antes da compra. Encontrar o valor desejado é bastante fácil: a massa máxima do carro indicada no PTS deve ser dividida por 4 e somada cerca de 25%. Alertamos de imediato que estes resultados serão de natureza aproximada, uma vez que o peso documentado e o peso real da máquina podem diferir um do outro. No entanto, esse cálculo permitirá que você navegue pelo menos aproximadamente em que tipo de airbag você precisa comprar.
Se você decidir economizar dinheiro comprando airbags em uma loja ou simplesmente não confiar nas empresas de fabricação, poderá fazê-lo sozinho. Nesse caso, concentre-se na aquisição de peças, cuja qualidade precisa receber atenção redobrada.
Para a fabricação de airbags, você precisará de:
manômetro (para controle de pressão);
válvula pneumática (para circulação de ar);
linha de ar (para conectar travesseiros entre si);
sensor de pressão (instalado na linha e regula a pressão).
Vídeo (clique para reproduzir).
Como regra, os airbags estão localizados no lugar dos amortecedores antigos. Para fazer isso, primeiro você precisará desmontá-los e só então instalar a estrutura. Antes da instalação, é necessário preparar estruturas de fixação. Em seguida, conecte os air bags com uma linha entre si e prossiga para instalar o manômetro e o sensor. Se desejar, você pode instalar o sensor sensor no interior do carro para controlar o processo sem sair do carro.
