Devido às propriedades positivas da suspensão a ar, há uma tendência de instalá-la em reboques e caminhões, bem como em carros. As vantagens de ajustar um carro com suspensão a ar são representadas pelos seguintes recursos:
As vantagens são significativas e são muitas, no entanto, vale a pena conhecer as desvantagens:
Como um dispositivo pneumático do tipo faça você mesmo é apenas uma subespécie, a instalação já é possível em uma suspensão de carro existente. A essência da instalação é substituir os elementos elásticos por cilindros pneumáticos, portanto, esse esquema de modernização pode ser realizado em qualquer máquina. Resta aprender como fazer uma suspensão a ar com suas próprias mãos e como instalá-la.
O equipamento neste caso é padrão e cada motorista o possui se encontrar periodicamente a necessidade de reparos:
Vale a pena considerar separadamente a tecnologia de instalação da suspensão traseira e dianteira, pois no caso desta última, o esquema é mais complexo.
Antes de instalar a suspensão a ar com as próprias mãos, remova os racks do carro. As habilidades para iniciantes neste caso serão suficientes - basta levantar o carro com um macaco e seguir o processo passo a passo:
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Certifique-se de verificar a funcionalidade do sistema. Após pressurizar até 8 atmosferas, verifique se há vazamentos no sistema de ouvido, o assobio deve estar ausente. Em seguida, ajuste a pressão no sistema para 6 atmosferas para as suspensões traseiras e até 8 para as dianteiras. Não se apresse ao bombear ar, caso contrário existe a possibilidade de bombear o sistema pelo compressor. Na fase final, ajuste o alinhamento das rodas.
A unidade de controle com 8 botões é responsável por controlar a suspensão a ar.Cada botão é responsável por um rack específico ou amortecedores no complexo. Para receber dados de cada airbag, certifique-se de instalar o controlador no compartimento de passageiros do carro. Concentrando-se na situação da estrada, você pode reduzir ou aumentar a pressão do ar no travesseiro para reduzir ou, consequentemente, aumentar a folga.
A suspensão a ar do tipo "faça você mesmo" é bastante prática e suporta condições de uso diário em diferentes condições da estrada. A condução da máquina será suave e suave, independentemente da qualidade e tipo de superfície da estrada. Em termos de instalação, é improvável que um iniciante consiga lidar com todas as etapas de pré-fabricação de uma suspensão a ar. Mesmo que você tenha o conhecimento e a experiência relevantes, é melhor contar com o suporte de um parceiro e dar preferência apenas a componentes confiáveis.
Como reparar um airbag com microfissuras, um selante para pneus sem câmara, lemos na página nº 3 deste tópico .. foto lá .. resposta nº 30 REPARO DE TRAVESSEIROS
Vyacheslav VVS LR
Fora do local
Land Rover Range Rover 3, 2004, claro, gasolina.
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Nu nu .. o mesmo com um dedo Havia micro rachaduras no travesseiro, ele desceu sozinho. Eu enchi o bodyagi Amurukan .. Eu dirigi .. Eu dirigi por um longo tempo .. 5 meses, nada menos .. Fiz um buraco com arame, grosso .. milímetro 3. Preenchi o selante novamente .. é claro Amurukan , mas o que mais))) Depois de alguns dias, percebi que vou matar o compressor ou me explodir como um tanque alemão nesta mina dos aliados .. Substituí os travesseiros de nafik por novos .. Algo assim..
Como desmontar e depois montar corretamente o canhão de ar, assista ao vídeo. como instalá-lo corretamente e sem hemorroidas, leia no comentário do vídeo. o som está ruim, pois descrevi tudo detalhadamente lá no YouTube..
. Não tenha medo da perfeição, você nunca a alcançará. . Salvador Dalí
mas se isso ajudar, você precisa ir para a base de conhecimento
tudo é besteira, exceto presentes, mas se o presente for besteira.
tudo é besteira, exceto presentes, mas se o presente for besteira.
O facto de a placa ajudar a colocar a almofada é um facto, mas parece-me que também suporta a própria almofada. De fato, na maioria das vezes o travesseiro está em tensão, sob carga, para que o pino superior não caia do quadro, mas às vezes acontece que a roda fica completamente suspensa e é aí que essa placa ajuda.
tudo é besteira, exceto presentes, mas se o presente for besteira.
Prestando homenagem à moda, a suspensão pneumática torna-se uma das parafernálias do carro. A direção da postura está se tornando cada vez mais desenvolvida, na qual, sem possuir uma suspensão a ar, mas digamos uma suspensão de parafuso, o uso de um carro no modo cotidiano se torna mais difícil e desconfortável.
A suspensão a ar é instalada não apenas por conhecedores de novas tendências de ajuste, mas também pode ser muito útil na vida cotidiana de um motorista comum.
Vamos dar uma olhada nos principais prós suspensão a ar:
A capacidade de ajustar a altura do passeio (você pode melhorar a permeabilidade do seu carro, apesar de sua classe mais baixa)
Manuseio e rolagem (Vale ressaltar que apesar da suavidade do passeio, diferente das molas, você pode alterar o comportamento do seu carro em questão de segundos ajustando a pressão)
Rebaixamento quando carregado (você pode ajustar a altura do carro independentemente de sua carga)
As vantagens incluem muitos outros fatores que satisfazem as necessidades do proprietário do carro.
Para o principal contras Pode ser atribuído:
Custos iniciais de instalação (já que seu carro não estava equipado anteriormente com esta função, será necessário gastar dinheiro na compra de todas as unidades)
A vida útil da suspensão a ar devido a fatores externos (geada, reagentes, etc.) é muito menor que a das molas.
Tipos principais suspensão a ar:
Circuito duplo - a capacidade de ajustar separadamente a altura da frente e da traseira do carro.
Quatro circuitos - controle cada airbag separadamente, enquanto eles estão conectados entre si por meio de um controlador eletrônico para controle dinâmico e estático (é uma opção mais cara).
Quanto aos airbags, também existem vários tipos :
Uma opção mais cara são as almofadas do tipo rosquinha, pois são as mais resistentes às cargas e proporcionam melhor manuseio (o curso da suspensão é mais rígido) Os mais comuns consistem em dois e três links. Três links, respectivamente, têm um curso mais longo, o que permitirá que você levante o carro mais alto.
O tipo “manga” é a opção mais barata, o curso da suspensão é mais macio, menos resistente às cargas e ao meio ambiente.
Bolsas de ar (bagels ou mangas)
Receptor (o ideal é 12 litros)
Compressor (com base em muitas análises, o modelo Berkut r20 é considerado ideal hoje)
Controle remoto - um dispositivo com o qual você pode aumentar e diminuir a folga do carro, ou seja, esta é a unidade principal responsável pelas funções de distribuição de sinais para as válvulas. Até o momento, existem muitas opções de controles remotos prontos para suspensão de dois e quatro circuitos, com várias funções, das mais simples às mais complexas sem fio
bloco de válvulas - Responsável pelo abastecimento e despressurização do sistema. Você pode fazer o seu próprio ou comprar um kit pronto.
Medidores de pressão - necessário para regular a pressão no sistema. Existem ponteiros simples e ponteiros duplos, também existem os eletrônicos.
Desumidificador - necessário para garantir que nenhuma umidade adicional seja coletada no sistema.
Interruptor de pressão
Conectores e acessórios
válvula de retenção
Tubos de conexão +Mangueira reforçada (para compressor) - existem 6, 8 e 10 mm. Quanto maior o diâmetro do tubo, mais rápida é a insuflação das almofadas. Tubos de 0,8 mm são ideais.
Antes de fabricar amortecedores pneumáticos, é necessário decidir sobre a escolha das almofadas, com base no peso do veículo e no diâmetro das molas.
Também é necessário ter em conta a localização da mola (separadamente do amortecedor ou do amortecedor nas molas).
Por carro de passeio Os mais comuns e versáteis são os air bags Rubena 114x2, 114x3, 130x2 e 130x3.
Para veículos mais pesados, os modelos Dunlop 152x2, 152x3 e Rubena 170x2, 170x3 são adequados.
Para a fabricação de amortecedores de ar, precisamos de flanges usinados e braçadeiras para fixação de air bags.
Flange para soldagem (para rack, amortecedor).
À venda nos sites existem flanges prontos para o diâmetro do air bag, bem como semiconjuntos prontos. Flanges para o diâmetro de seu travesseiro e rack podem ser encomendados no virador.
O suporte pode ser do tipo surdo (foto nº 1) (se o amortecedor estiver localizado separadamente do air bag), ou com furo no centro (foto nº 2) para a haste do amortecedor (se o amortecedor absorvedor está localizado dentro do travesseiro).
foto nº 1
foto nº 2
Uma plataforma para uma mola é cortada do rack e um flange é soldado sob o travesseiro.
Uma cinta é colocada no travesseiro. E é apertado ao flange soldado no rack, com a ajuda de parafusos. Do topo, um suporte também é colocado no travesseiro e atraído por parafusos para o flange, do topo uma vedação de borracha é colocada na haste. Suporte de ar pronto.
Se os amortecedores traseiros forem instalados nas molas, o processo de fabricação é semelhante.
Se o amortecedor traseiro estiver separado da mola, o processo de fabricação se tornará mais fácil. Você não precisa mais ferver nada.
Airbag traseiro pronto (desde que o amortecedor seja separado).
Uma vez que os suportes de ar tenham sido fabricados, eles devem ser verificados quanto a vazamento de ar antes da instalação. Após a verificação, resta remover a suspensão antiga e instalar uma nova, esticar as mangueiras, fios e conectar a unidade de controle.
Instalar uma suspensão a ar em centros especializados custará muito dinheiro, kits ou componentes pneumáticos prontos, e instalá-lo você mesmo economizará pelo menos metade do orçamento.
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Reparação da suspensão pneumática e alteração do comando manual dos airbags. Por que fazê-lo? Principalmente se os sensores, a eletrônica estiverem funcionando corretamente... O que não pode atender o motorista?
Isuzu Frente (Isuzu Frente). Reparação de suspensão pneumática. Serviço automático em primeiro lugar. Vladivostok
Essa pergunta surge para muitos. Vamos perguntar aos próprios motoristas, por que adivinhar?
- Diga-me, por que você decidiu transferir os travesseiros para o controle manual?
- Bem, como... Eles apenas vivem suas vidas, Eles se bombeiam, eles se rebaixam. E o mais importante
Carrinha de carga Isuzu Giga (Isuzu Giga). Capacidade de carga - 10 toneladas. No Extremo Oriente, esses caminhões, com laterais que se abrem, são chamados de "borboletas".
Suspensão pneumática do eixo traseiro — 8 almofadas (4 peças por ponte). Mola da suspensão dianteira. A fórmula da roda é 8 * 4, então caminhões com 4 eixos também são chamados de "centípede".
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Por que o caminhão Isuzu Giga veio para reparos?
O cliente teve um problema - eles baixavam constantemente os airbags do eixo do meio. O motorista encontrou uma solução interessante… Ele alimentou a suspensão pneumática do eixo central dos airbags do eixo traseiro transversalmente. Por um tempo o problema foi resolvido, mas ...
Recentemente, um caminhão Isuzu Giga chegou ao nosso serviço First car. Os airbags da cabine do trator não funcionaram.
Isuzu Giga (Isuzu Giga). Serviço de carro "Primeiro" Vladivostok. Reparação de camiões sete dias por semana.
Nosso eletricista automotivo examinou cuidadosamente a cabine e, em seguida, fez um diagnóstico elétrico do caminhão Isuzu Giga (Isuzu Giga).
Molas pneumáticas de cabine Isuzu Giga (Isuzu Giga). Serviço de carro "Primeiro" Vladivostok.
Descobriu-se que os travesseiros não foram inflados com ar, porque. constantemente jogado fora
A suspensão a ar de um caminhão japonês não funciona? Sensores e computador queimados?
Normalmente, essas peças não estão disponíveis em concessionárias de automóveis. Deve ser encomendado do Japão. Um conjunto de peças de reposição para a suspensão pneumática de um caminhão custa de 25 a 120 mil rublos.
Além disso, você terá que esperar a entrega de peças de reposição do Japão de duas a quatro semanas ... 🙁
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Realmente, não há outras opções?
Sim, você pode economizar tempo e dinheiro. Por exemplo,
Van geladeira 2005 Isuzu Forward (Isuzu Forward). Possui suspensão pneumática no eixo traseiro, ou seja, no eixo traseiro, em vez de molas, são instalados airbags.
Isuzu Frente
Na rodovia Vladivostok-Khabarovsk, saiu um tubo que fornece ar do compressor para os air bags ...
Um travesseiro esvaziou imediatamente, um pouco depois o segundo também esvaziou devido a um forte vazamento de ar. Mais de 700 km para ir para Vladivostok. Como ser?
Pensei, pensou o motorista. Não há o que fazer, você tem que ir... 🙁
O caminhão carregado Isuzu Forward teve que correr mais. É verdade, não mais em almofadas de ar, mas em seus copos de alumínio. Assim, a geladeira com suspensão a ar rebaixada foi de Khabarovsk a Vladivostok (mais de 700 km) ...
Ele chegou, descarregou e depois foi direto ao nosso serviço de carro "Primeiro" para consertar a suspensão a ar.
Removemos os airbags em meio dia. Descobriu-se que os airbags precisavam ser substituídos. Eles foram muito mastigados.
Isuzu Frente
Mas as almofadas também estão muito danificadas. Não há travesseiros novos ou contratados em concessionárias de automóveis e locais de desmantelamento de automóveis. Você pode encomendar do Japão, mas precisará esperar 2-3 semanas.
E a geladeira Isuzu Forward (Isuzu Forward) deve funcionar, ganhar dinheiro e não ficar esperando por peças de reposição! 🙂
Pensamos, consultamos e decidimos restaurar os copos. Primeiro soldado, depois usinado. Em seguida, novamente soldado e usinado. etc...
- Olá. Temos um trator Isuzu Giga (Isuzu Giga) de uma perna com suspensão a ar.Assim, os travesseiros não são abaixados, que são em vez de molas.
- Está claro. Vamos, vamos descobrir!
Reparação de caminhões Isuzu Giga ( Isuzu Giga ) sete dias por semana Serviço de carro "Primeiro" Vladivostok
Não tratamos logo das almofadas das vias aéreas... Sofremos, pensamos, testamos, mas conseguimos.
O trator Isuzu Giga possui solenóides em fileira na parte traseira que controlam a inflação e a deflação dos airbags em diferentes condições.
Diagnóstico de solenoide Isuzu Giga (Isuzu Giga) Auto eletricista 12 - 24V
Então, um deles, simplesmente, entupiu de lama e azedou. Falha ao reparar
Prestando homenagem à moda, a suspensão pneumática torna-se uma das opções e elementos adicionais do ajuste do carro. A direção da postura está se tornando cada vez mais desenvolvida, na qual, sem possuir uma suspensão a ar, mas digamos uma suspensão de parafuso, usar um carro no modo cotidiano se torna mais difícil e desconfortável.
A suspensão a ar é instalada não apenas por conhecedores de novas tendências de ajuste, mas também pode ser muito útil na vida cotidiana de um motorista comum.
Vamos dar uma olhada nos principais prós suspensão a ar :
A capacidade de ajustar a altura do passeio (você pode melhorar a permeabilidade do seu carro, apesar de sua classe mais baixa)
Manuseio e rolagem (Vale ressaltar que apesar da suavidade do passeio, diferente das molas, você pode alterar o comportamento do seu carro em questão de segundos ajustando a pressão)
Rebaixamento quando carregado (você pode ajustar a altura do carro apesar de sua carga)
As vantagens incluem muitos outros fatores que satisfazem as necessidades do proprietário do carro
Para o principal contras suspensão a ar Pode ser atribuído:
Custos iniciais de instalação (já que seu carro não estava equipado anteriormente com esta função, será necessário gastar dinheiro na compra de todas as unidades)
A vida útil da suspensão pneumática devido a fatores externos (geada, reagentes, etc.) é significativamente menor que a das molas.
VIDEO
Tipos principais suspensão a ar :
Circuito duplo - a capacidade de ajustar separadamente a altura da frente e da traseira do carro.
Quatro circuitos - controle cada airbag separadamente, enquanto eles estão conectados entre si por meio de um controlador eletrônico para controle dinâmico e estático. (é a opção mais cara)
Quanto aos airbags, também existem vários tipos :
Uma opção mais cara são os travesseiros tipo bagel, pois são mais resistentes a cargas e proporcionam melhor controle (o curso da suspensão é mais rígido)
Os mais comuns consistem em dois e três links. Três links, respectivamente, têm um curso mais longo, o que permitirá que você levante o carro mais alto.
2. Digite » Mangas" - A opção mais barata, o curso da suspensão é mais macio, menos resistente às cargas e ao meio ambiente.
Acessórios de suspensão a ar:
Bolsas de ar (bagels ou mangas)
Receptor (o ideal é 12 litros)
Compressor (com base em muitas análises, o modelo Berkut r20 é considerado ideal hoje)
VIDEO
Controle remoto - um dispositivo com o qual você pode aumentar e diminuir a folga do carro, ou seja, esta é a unidade principal responsável pelas funções de distribuição de sinais para as válvulas. Até o momento, existem muitas opções de controles remotos prontos para suspensão de dois e quatro circuitos, com várias funções, das mais simples às mais complexas sem fio
bloco de válvulas - Responsável pelo abastecimento e despressurização do sistema. Você pode fazer o seu próprio ou comprar um kit pronto.
Medidores de pressão - necessário para regular a pressão no sistema. Existem ponteiros simples e ponteiros duplos, também existem os eletrônicos.
7. Desumidificador - necessário para garantir que nenhuma umidade adicional seja coletada no sistema.
8. Interruptor de pressão
9. Conectores e acessórios
10. válvula de retenção
11. Tubos de conexão +Mangueira reforçada (para compressor) - existem 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm Quanto maior o diâmetro do tubo, mais rápida é a insuflação das almofadas. Tubos de 0,8 mm são ideais.
Produção de estantes pneumáticas.
Antes de fabricar amortecedores pneumáticos, é necessário decidir sobre a escolha das almofadas, com base no peso do veículo e no diâmetro das molas.
Também é necessário ter em conta a localização da mola (separadamente do amortecedor, ou amortecedor nas molas)
Por carro de passeio Os mais comuns e versáteis são os air bags Rubena 114x2, 114x3, 130x2, 130x3
Para veículos mais pesados, os modelos Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3 são adequados
Para a fabricação de amortecedores de ar, precisamos de flanges e braçadeiras usinadas para fixação de air bags
flange para soldagem (para rack, amortecedor)
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À venda nos sites existem flanges prontos para o diâmetro do air bag, bem como semiconjuntos prontos. Flanges para o diâmetro de seu travesseiro e rack podem ser encomendados em um torneiro.
O suporte pode ser do tipo cego (foto nº 1) (se o amortecedor estiver localizado separadamente do air bag), ou com furo no centro (foto nº 2) para a haste do amortecedor (se o amortecedor absorvedor está localizado dentro do travesseiro)
foto nº 1
foto nº 2
Uma plataforma para uma mola é cortada do rack e um flange é soldado sob o travesseiro.
As chaves são colocadas no travesseiro
e é apertado ao flange soldado no rack, com a ajuda de parafusos.Um suporte também é colocado no travesseiro pela parte superior e aparafusado ao flange, uma vedação de borracha é colocada na haste pela parte superior.
suporte de ar acabado
Se os amortecedores traseiros forem instalados nas molas, o processo de fabricação é semelhante.
Se o amortecedor traseiro estiver separado da mola, o processo de fabricação se tornará mais fácil. Você não precisa mais ferver nada.
airbag traseiro acabado (desde que o amortecedor seja separado)
Uma vez que os suportes de ar tenham sido fabricados, eles devem ser verificados quanto a vazamento de ar antes da instalação. Após a verificação, resta remover a suspensão antiga e instalar uma nova, esticar as mangueiras, fios e conectar a unidade de controle.
Instalar uma suspensão a ar em centros especializados custará muito dinheiro, kits ou componentes pneumáticos prontos, e instalá-lo você mesmo economizará pelo menos metade do orçamento.
Vídeo (clique para reproduzir).
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