Existem alguns outros problemas que afetam a unidade de controle em menor grau. Mais frequentemente, os reparos dizem respeito a foles e plugues de ar, pois substâncias agressivas, sujeira e umidade entram constantemente neles. O corpo do receptor pode até rachar ou o tubo de conexão do sistema pode se desgastar (ele, como o cilindro, deve ser substituído).É necessário verificar o estado das válvulas, pois as bobinas às vezes queimam. Mesmo um leve viés exigirá calibração e equipamentos especiais serão necessários aqui. Mas o compressor, pelo contrário, é muito menos propenso a falhar.
A Mercedes requer inspeção periódica de diagnóstico por computador. Portanto, nem sempre é necessário um reparo ou adaptação séria da suspensão a ar no caso de um pequeno problema com um Mercedes, ao contrário dos carros concorrentes. Além disso, a suspensão pneumática do W220 possui bons amortecedores pneumáticos, que são ajustados automaticamente pela unidade de controle. Tudo dependerá da estrada e das condições, enquanto nada impedirá que você mude para o controle manual (para isso, basta pressionar o botão localizado no painel).
O carro tem quatro modos de amortecimento. Eles são projetados para monitorar a condição da superfície e fornecer um passeio e controle suaves. Por exemplo, a uma velocidade de 140 km / h, a folga diminuirá automaticamente para 15 cm e a recuperação do nível seguirá a 70 km / h.
O diagnóstico e a prevenção impedirão a ocorrência de muitos problemas, e a substituição oportuna de elementos defeituosos deste sistema permitirá que você dirija com absoluta calma em qualquer pista. Pequenos reparos podem ser feitos por conta própria, mas se você enfrentar problemas mais sérios, é melhor confiar nos profissionais - o Mercedes W220 merece.
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Você ainda acha que o diagnóstico do carro é difícil?
Se você está lendo estas linhas, então você tem interesse em fazer algo sozinho no carro e realmente salvar porque você já sabe que:
Estações de serviço gastam muito dinheiro com diagnósticos de computador simples
Para descobrir o erro, você precisa ir a especialistas
Chaves simples funcionam nos serviços, mas você não consegue encontrar um bom especialista
E é claro que você está cansado de jogar dinheiro fora, e está fora de questão andar na estação de serviço o tempo todo, então você precisa de um simples ELM327 AUTO SCANNER que se conecta a qualquer carro e através de um smartphone comum você sempre encontrará um problema, pague o CHEQUE e economize muito.
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Olá, eu queria compartilhar minha experiência em reparar o bloco de válvulas. O fato é que ninguém os conserta aqui, todos dizem que apenas uma substituição, até mesmo um serviço especializado que apenas restaura amortecedores pneumáticos. Sim, e na Internet encontrei apenas um link para drive2ru, onde uma pessoa consertou o trilho. Em geral, pedi desmontagem, descobri que eles tinham um usado de 10tr, decidi: não havia, não havia nada a perder. Se não funcionar, vou jogar fora. Apenas um sapo estrangula para dar 10tr por um porco em um puxão.
Lavado vdshkoy, compressor explodiu, limpou o selante antigo. Resolvi montá-lo de volta com os elásticos antigos, mas nem tudo é tão simples, os elásticos se esticaram, ficaram rígidos e não quiseram entrar claramente no lugar e simplesmente se cortaram nas bordas afiadas da ranhura para eles.
Eu tive que ir à loja de ferragens, na quinta loja encontrei juntas de borracha de qualquer tamanho no departamento de encanamento. Veio com um estrondo:
Espalhei o selante, prendi-o com um grampo (onde as placas da válvula se encaixam nos recessos) e apertei com grampos (os grampos são necessários porque o corpo está quebrado). Sim, fazenda coletiva, e daí.
Em suma, aqui está um reparo de fazenda coletiva, mas agora o carro não abaixa, o compressor está descansando. Na minha opinião, o problema estava nas juntas de borracha, que estão cansadas do tempo e da oxidação do metal.
Olá. possui w211 airmatic, 4matic.Não há problemas de aperto, mas a rigidez da suspensão no modo Comfort é pior do que nas molas convencionais. Não há quebras de fios. Estrela não mostra nada. Onde procurar, diga-me por favor.
Boa noite! Comparar o movimento de um carro com suspensão a ar com um carro com molas não é totalmente correto. Os amortecedores têm um design e forças de rebote e compressão completamente diferentes. Se os amortecedores estiverem secos, não bata, com base nas estatísticas, eles estão funcionando, talvez com desempenho ligeiramente reduzido devido ao desgaste ou sujeira no ADS. Com a quilometragem, o fluido de trabalho perde suas propriedades, viscosidade e aumenta a tendência do óleo a espumar. Os produtos de fricção das superfícies de trabalho contaminam o óleo química e fisicamente com partículas de anéis de pistão, metais, etc. O ADS em todos os modelos da Mercedes está entupido com sujeira em corridas significativas. As válvulas ADS estão bloqueadas devido à sujeira e não são mais totalmente controladas como deveriam. Se você está preocupado com rolos excessivos e reparo valkost.
Detalhista, competente, modesto. Muito obrigado!
No Audi A8, pneuma é mais confiável que 220 e o carro é o melhor em tudo
Muito obrigado ao autor!
Olá! Estamos felizes que o vídeo foi interessante de assistir. Em São Petersburgo, infelizmente, não há posto de gasolina, o mais próximo fica em Kazan.
obrigado, tudo está expresso de forma clara e compreensível Quais são as condições para a cooperação?
Boa noite! Escreva para o e-mail sobre sua empresa, teremos o maior prazer em cooperar!
Olá, por favor me diga, eu tenho um aw 220, o pilar traseiro cai em temperaturas abaixo de zero, eu ligo, eu dirijo em uma garagem quente, não desce por uma semana, qual poderia ser o motivo, por favor, diga! Eu moro no extremo norte, não tem como fazer um diagnóstico.
Dia bom! Verifique se há vazamentos usando os métodos que você pode fazer sem diagnóstico (solução de sabão de um frasco de spray) Remova a malha do alto-falante e verifique se a válvula de pressão residual entre as metades no ponto de rolamento está envenenando, depois verifique se a vedação do copo de alumínio no qual a válvula está aparafusada é envenenamento, se houver bolhas de ar não indicarão em uma solução aquosa de sabão ou Fada terá que vazar com água quente quando estiver frio e o carro descer para entrar na sala, jogue fora o armário certo até que o carro tenha tempo de aquecer e também verifique o trilho da válvula e o compressor com água e sabão. Se não houver vazamento em nenhum lugar desses lugares, o balão está envenenado.
O que você pode dizer sobre esse kit de reparo com este número 0230288, é possível instalá-lo no pilar traseiro w220? E quão difícil é fazer isso? Obrigado!
Que tipo de kit de reparo é esse?))) Entre em contato com os profissionais, acredite que no final será mais barato.
Obrigado pessoal pelo vídeo útil. Olá pessoal. Diga-me, você falou sobre cooperação, de que forma?
Ótimo, ótimo vídeo inspirador!
Anote meu número, por favor, vou ter uma pergunta para você e me escreva seu número e, se precisar de alguma coisinha, posso enviar da América e você me ajudará, eu o ajudarei 5855124297 Ilyaz
Português tradicional por favor
Olá! Desculpe, mas para nós é muito difícil! Obrigado pela atenção em nosso canal!
Continuando o pensamento mais uma pergunta. Se tudo estiver em ordem, o compressor não deve funcionar, pois não há vazamento. É possível que o compressor tenha morrido há muito tempo e o dono do carro não soubesse disso até que um vazamento foi revelado e o sistema virou para o compressor e não era Ale?
Dia bom. Vou me juntar a todos aqueles que deixaram uma boa avaliação do seu trabalho. Aqui está o que é interessante para mim. Em seu vídeo, você diz que em um cenário hermético, o compressor não deve funcionar. Aqui o homem escreveu que saiu do lava-jato e o carro caiu. Como resultado, o compressor morreu. O compressor ainda morre de trabalho? Assim, comprando um novo compressor, ele não resolveu o problema, não é? Peço que acrescente algumas palavras sobre o relé que liga este compressor) obrigado. Boa sorte com seu trabalho.
Amigos! Somos muito gratos a você por sua atenção ao nosso canal, empresa e produtos! Até ao final de 2017, quem nos contactar para a reparação de cilindros pneumáticos de qualquer modelo Mercedes-Benz e chamar o código promocional “Youtube” terá o direito único de receber um cartão de fidelização com um desconto vitalício de 10% e 50 % de desconto na reparação do segundo cilindro. Essa é a nossa gratidão ao público do nosso canal! A todos que entrarem em contato pelo nosso canal do Youtube de regiões remotas e chamarem um código promocional, além de tudo, entregaremos o pedido por nossa conta na porta. Faça isso até 2018!
Empresa de serviços de StuttgartChelyabinsk, é uma pena que você não faça americanos. Tanques por três anos e substituição.
Dia bom! Nosso novo site, escreva um apelo, conte-nos sobre sua empresa e comece a trabalhar juntos amanhã.
Empresa Stuttgart Service Chelyabinsk
Olá! Você verificou antes de instalar o rack conforme mostrado neste vídeo? Se ela não se agachou sob o peso do corpo, provavelmente está inteira, se não verificou, o cilindro pode não estar hermético, se o compressor ligar e funcionar, mas o carro não subir, o seguinte opções são possíveis: 1) O compressor está morto e não pode levantar o carro (verifique se ele fornece menos de 16 bar - substituição ou reparo) 2) durante a instalação, é possível, mas improvável, que você tenha torcido o copo de alumínio no qual o KOD está parafusado. e há um vazamento 3) A válvula de pressão residual está com defeito e não abre para encher o cilindro.
Stuttgart Service Company, Chelyabinsk, por favor me diga, eu instalei um dreno traseiro usado, tudo montei a roda, aparafusei o carro e liguei o carro, mas o rack não subiu, eu poderia estragar algo com o rack, mas eu não consigo ouvir o assobio, ouço na cabine que o ar entra, mas por algum motivo não sobe, ajuda, obrigado
Ou pelo menos me diga as dimensões das conexões rosqueadas nas câmaras pneumáticas.
Pessoal, me digam quais acessórios de liberação rápida você usa em vez de acessórios regulares na suspensão a ar Tuareg?
Encontrei um representante da Camozzi na minha cidade, vi os produtos, resta entender quais tamanhos de acoplamentos são necessários.
por favor me diga qual modelo do BRS em tamanho deve ser adquirido para a suspensão a ar do Tuareg?
quais tamanhos são necessários? Existe um acoplamento com o diâmetro necessário do encaixe para conexão com a câmara pneumática?
Olá! Se você deseja instalar um BRS, então a Camozzi é a melhor solução, encontre um representante em sua cidade e compre um BRS se estiver cansado das válvulas de pressão residual regulares.
Olá, diga-me por favor, tenho um classe E W211, 2003, no pneuma, e quando está abafado por muito tempo, as costas caem visivelmente (demora cerca de um dia) quando você o inicia, tudo sobe novamente e tudo funciona tudo bem, por que é perigoso? E o que fazer? Não há serviço próximo que possa ver pneuma.
Dispositivo de suspensão pneumática Mercedes e suas principais avarias
Suspensão a ar do carro Mercedes inclui vários blocos principais
Relé de controle
NOSSA EMPRESA REPARA O SUPORTE DE AR DE UM MERCEDES, SUBSTITUI O ELEMENTO PNEUMÁTICO POR UM NOVO
Suportes pneumáticos Mercedes a primeira coisa a ser reparada. Mercedes cerca de 100.000 km, como o fabricante nos diz, mas na verdade até
Os principais sintomas, a necessidade de reparar a suspensão pneumática Mercedes W220.
1. Você entrou no carro, ligou e o carro não sobe para a posição de trabalho - este é o principal indicador de mau funcionamento do sistema pneumático Mercedes w220 .
2. Você se aproximou do carro Mercedes w220 e viu que o carro estava apoiado em um ou mais amortecedores pneumáticos.
Antes de tudo, você precisa verificar o aperto das molas pneumáticas do Mercedes w220; uma mola pneumática com falha tem um som característico como uma roda de carro perfurada e achatada.
bloco de válvulas mercedes W 221, W 220, W 219, W 211, W 164, W 251
Filtro de ar pneumocompressor Mercedes w220
Unidade de controle para compressor pneumático e outros sistemas Mercedes w220
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Antes de realizar o trabalho, é necessário desconectar a bateria do veículo para evitar curtos-circuitos nos componentes elétricos. As instruções para desconectar a bateria podem ser obtidas com o fabricante do veículo.
Temperatura de armazenamento 5°F (-15°C) a 122°F (50°C);
Cuidado com danos nas linhas e cabos pneumáticos;
As operações de montagem e desmontagem devem ser realizadas por pessoal qualificado;
Use o software do fabricante do veículo para diagnosticar o veículo.
AVISO: Podem ocorrer danos no veículo e na suspensão pneumática se o trabalho for realizado na sequência errada ou se forem utilizados métodos que não estejam de acordo com este documento.
Verifique o manual do proprietário do veículo ou peça ao seu revendedor a localização dos pontos de elevação e consulte as instruções de segurança e manutenção do veículo. É estritamente proibido realizar trabalhos sob o veículo se não estiver fixado com um grau de confiabilidade suficiente. A violação desta regra resultará em ferimentos graves ou morte.
Coloque o volante na posição correspondente ao movimento retilíneo do carro.
Levante o veículo.
Remova a roda dianteira.
4. Desconecte o conector do cabo de controle do amortecedor localizado na cava da roda.
5. Afrouxe e remova os dois (2) parafusos que prendem a parte inferior do amortecedor pneumático ao suporte inferior.
6. Abra a tampa do amortecedor e desconecte a linha de ar do amortecedor pneumático.
7. Remova as três (3) porcas que prendem a parte superior do amortecedor.
8. Desconecte a articulação do braço superior do acionamento e desmonte o amortecedor pneumático.
Ao montar, aperte todos os parafusos e porcas de acordo com as especificações do fabricante.
A instalação é realizada na ordem inversa.
2. Remova a tampa lateral do painel traseiro para expor a parte superior da mola pneumática. (localizado na área do vidro traseiro do carro).
3. Desconecte a linha de ar e remova as três (3) porcas de montagem na parte superior da mola de ar.
4. Remova a capa de borracha e desconecte o conector elétrico da válvula solenoide do amortecedor.
5. Remova o retentor da pinça.
6. Afrouxe os dois (2) parafusos na parte de trás da pinça.
7. Desconecte o conector do sensor e remova o suporte do sensor.
8. Fixe o calibrador com segurança.
9. Desconecte o braço externo.
10. Desconecte o estabilizador.
11. Desaperte um parafuso e uma porca que liga a alavanca e o amortecedor.
12. Desaperte ligeiramente a porca do braço inferior. Isso vai afrouxar um pouco o antebraço.
Ao montar, aperte todos os parafusos e porcas de acordo com as especificações do fabricante.
A instalação é realizada na ordem inversa.
1. Localize a unidade de controle N51 rotulada "Temic". Ele está localizado no lado esquerdo da caixa de fusíveis.
2. Desconecte todos os 3 conectores.
3. Conecte o conector azul do módulo shunt eletrônico ao conector de 2 pinos do chicote N-51.
4. Conecte o "terra" do módulo de derivação eletrônica ao "terra" mais próximo do carro.
5. Instale um fusível (12V) na caixa de fusíveis.
As partes mais problemáticas aqui são os suportes de ar dianteiros, especialmente a vedação na parte superior dos suportes.
Como a suspensão a ar do Mercedes W220 é equipada com molas de ar fechadas que são protegidas de influências externas prejudiciais, a câmara de ar geralmente se rompe como resultado do fim da vida útil da própria câmara, que é de cerca de 150.000 km.
Portanto, se a quilometragem no velocímetro se aproximar desse valor, tenha cuidado.
A primeira é a instalação de um novo amortecedor de ar original (a forma mais cara) .
A segunda é a instalação de um amortecedor de ar usado (a maneira mais barata, mas não confiável - não se sabe quanto tempo durará um amortecedor de ar usado) .
E a terceira, a maneira mais otimizada, que também economizará uma quantia substancial, é a instalação de nossa nova câmara pneumática, com garantia posterior de até 24 meses.
Isto é devido à válvula caída da rigidez do suporte de ar.
O gás sai do amortecedor e o óleo sai e, é claro, deixa de desempenhar suas funções.
Substituindo um amortecedor defeituoso por um novo (a opção mais cara).
Substituição para um amortecedor usado.
E a melhor opção é substituir o amortecedor defeituoso por nosso amortecedor remanufaturado.
Ele falha como resultado da ativação frequente, se o proprietário do carro não prestar atenção ao fato de que seu carro é frequentemente rebaixado.
Se você precisa de um reparo de suspensão a ar agora, pelo menos nos ligue. Aconselhamento competente garantido.
Tópico encerrado. Se ainda precisar de ajuda, inscreva-se no diagnóstico e reparo da Mercedes pelo telefone: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Verifique a fiação e os conectores primeiro. Em seguida, o sensor de nível.
Acho que tudo vem para o sensor porque tentei tirar o impulso dele e movê-lo todo para baixo sozinho, o computador exibe um erro em vermelho para parar o carro, não há distância suficiente do solo e o compressor começa a mover, e se o chip imediatamente sangrar o ar para o topo, até o apertou em um grampo de plástico
Eu ia comprar um Mercedes 220 2002-3 em diante. interessado nos problemas de suspensão a ar, tk. muitos assustam! que problemas podem surgir! E onde procurar, como verificar o carro antes de comprar. desde já, obrigado!
eu tenho w220 1999
Rosa? se não subir, verifique o compressor.
bem, o fato de estar na barriga é porque o sistema não retém ar, você precisa verificar as conexões dos tubos e válvulas, talvez um compressor “cansado” (muitas vezes liga), se não ligar, em seguida, verifique se a energia é fornecida a ele, uma quebra de fio ou má conexão no bloco, verifique o relé.
acabou de entrar ar no sistema. e se não ficar quente, veja as recomendações acima
o compressor tem grânulos de secagem ao ar, se a máquina não for jovem, provavelmente seu recurso está esgotado. quando o compressor está funcionando, o ar é comprimido e, consequentemente, um subproduto, o condensado, é obtido. e com as mudanças de temperatura, o ar no sistema pode “agarrar”, como disse Sergei acima. essas suspensões não toleram muito bem o inverno, não dirijo se estiver abaixo de -15 *, pego um carro mais simples.
o filtro secador é instalado apenas no sistema de ar condicionado dos carros, exceto os fabricados para o mercado da Arábia Saudita
e no sistema airmatic, não faz sentido instalar tal filtro, pois há uma entrada direta de ar da atmosfera, ao contrário de um sistema de ar condicionado fechado. Airmatic tem um filtro de papel simples na entrada
Eu pessoalmente desmontei meu compressor com minhas próprias mãos e posso confirmar a presença de sílica gel.
Eu também o desmontei, embora há muito tempo, mas não me lembro onde foi enterrado lá. talvez você tenha desmontado depois e tenha uma memória melhor, então não vou discutir
o filtro secador está localizado no próprio compressor acima do motor elétrico ao longo da linha de ar que sai da válvula da bomba. sobre o tamanho de um retrator de partida em um Zhiguli. é a partir dele que a linha de ar vai mais longe até o bloco de válvulas.
Se eles fizeram diagnósticos em um serviço regular, não há nada de surpreendente. Erros devem ser verificados na concessionária. Em um serviço regular, seu computador nem vê os erros que já estão no painel. Testado em W211.
A nossa empresa dedica-se profissionalmente à reparação de peças de suspensão pneumática de automóveis europeus.
Obrigado pelo vídeo! Não perdi tempo.As etiquetas de preço do seu site estão atualizadas?
.KOPRESSOR FUNCIONA MAS RUIM. Qual é o preço de um compressor novo. no Daguestão você não consegue um kit de reparo. Posso encomendar?
Dia bom! Eu tenho um s500 4 matik 2002. Depois de um longo estacionamento antes de se sentar completamente. Começamos, subimos, vamos. O que isso diz? sobre culpa ou não. Obrigado antecipadamente.
o motivo do vazamento do suporte dianteiro por cima é o anel de borracha na tampa superior sob a rolha, que diabos é um bloco silencioso (DIVELAÇÃO PARA REPARO DE RACK) até existe um kit de reparo, não segura nada coisa. que nafig 5-6 atmosferas de pressão residual
depois das palavras S 220. e o fato de que todo mundo que tem esse corpo pensa constantemente em pneuma .. desligou))))) Mas ligou novamente)) e assistiu até o fim, embora rebobinando). só eles não anunciou os preços para reparos .. Obrigado, se de repente eu provavelmente entrarei em contato com você.
kann ich eure Adresse haben
em 45 minutos aprendi mais sobre pneuma do que em 1,5 mês lendo fóruns pela boca de especialistas. Independente do preço e qualidade do trabalho, além do seu carma só pelos vídeos. Espero que haja mais materiais disponíveis sobre este tópico
Dia bom! O carro cai um pouco em um dia no pilar dianteiro esquerdo, em dois dias cai muito, enquanto o direito sempre alcança um pouco. Na estação de serviço eles disseram que isso não é um suporte, mas uma válvula do suporte esquerdo, e o direito abaixa devido ao sensor do suporte esquerdo abaixado. Você pode sugerir como verificar? E você pode sugerir um serviço em Almaty, Cazaquistão?
Boa tarde. Tenho um 2001 s320. Um problema interessante (ninguém ainda o resolveu). O carro cai aleatoriamente em 4 rodas. Geralmente dentro de 2 horas. Isso acontece em 70% dos casos. Sem regularidade. O que diz? Obrigado antecipadamente.
O vídeo é excelente)) muito informativo))) Eu curei o rack no meu 220 simplesmente despejando 400 gramas de agente de reparo de rodas de alta engrenagem nele))) Não sei quanto tempo vai durar, mas tenho sido dirigindo por meio ano agora)))
Boa tarde. Eu tenho esse problema de bomba dura meio ano. se o carro estiver parado por um mês, a parte traseira direita cede um pouco. ao dirigir, pressiono o acelerador (com aceleração acentuada) a bomba de ar liga e funciona até acelerar. quando a carga na traseira cai ou eu aperto o freio, a bomba desliga. Você pode sugerir onde procurar? e mesmo durante a noite o focinho sobe. Eu abro e desce para o nível.
Ótimo vídeo ! Tudo é claro e acessível!
serviço aberto irá cooperar
Bom vídeo. Agora tudo está muito claro. Chegou o entendimento de que a suspensão a ar não é tão assustadora, o principal são as mãos e a cabeça. Gostei especialmente do momento de substituir a manga por um reparo europeu. Como engenheiro da Mercedes, eles subestimam deliberadamente o recurso, e nosso leigo russo não se permite ser derrotado. Obrigada
diga-me, por quanto tempo a suspensão do 220º é capaz de viver em estradas russas duras? desculpe por uma pergunta tão primitiva.
por favor, faça uma revisão, eu misturei a válvula do compressor, não sei qual mangueira é onde mexer. Agora não sei o que fazer.
Boa tarde! Assisto seus vídeos, são muito informativos. Eu tive um problema com o ar no 220º. Em geral, um pilar traseiro envenenado, removido e substituído um par de usados. pilares traseiros, calibrado a suspensão, e tudo parece estar bem, voltei para casa do serviço e depois de passar 90-100 km. no caminho, o focinho do carro ficou visivelmente rígido, e o painel de visita à oficina iluminou-se com um placar branco, recoloquei os conectores dos amortecedores dianteiros (a conselho do mestre de cem, supostamente há problemas com os terminais nos 220s), sumiu tudo, o carro ficou mole do jeito que estava, era a vez de trocar os rolamentos das rodas, mas após a troca dos rolamentos das rodas, o ABS começou a funcionar ao menor toque no pedal do freio, o problema foi resolvido dobrando o anel que conta as rotações, mas o problema anterior voltou, o carro ficou rígido novamente, os artesãos resolveram voltar a apertar o conector do sensor ABS com o mesmo e o conector do amortecedor pneumático, o resultado é zero e as tentativas seguintes reapertar os terminais não deu resultado. A estrela não dá erros no pneuma, o compressor sopra 14 bar, o trilho da válvula é novo, não sei o que mais pode ser. Ao dirigir, o chassi é como uma bola, você come isso em um anterior subestimado.Toda a parte pneumática foi verificada, todos os fios e sensores foram verificados, Star não dá erros. Por favor, deixe-me saber o que mais poderia ser o problema.
Vídeo (clique para reproduzir).
Simplesmente não encontrei um vídeo mais informativo e de alta qualidade sobre pneumômeros! Multar! Obrigado!
