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Pobeda é um automóvel de passageiros soviético produzido em massa na fábrica de automóveis de Gorky em 1946-1958. O índice de fábrica do modelo é M-20. O primeiro carro de passageiros soviético com carroceria portante e um dos primeiros no mundo a ser produzido em massa com carroceria totalmente tipo pontão - sem asas salientes e seus rudimentos, degraus e faróis.
Após a Grande Guerra Patriótica, a GAZ retomou temporariamente a produção do modelo de passageiros pré-guerra GAZ-11-73, que era uma versão modernizada do desatualizado GAZ-M1, cujo design, por sua vez, voltou ao carro Ford B do modelo de 1934. Este carro é geralmente desatualizado: a maioria das reclamações foi causada por um motor antieconômico, uma caixa de câmbio sem sincronizadores, freios mecânicos, uma aparência desatualizada, um passeio medíocre e sem porta-malas.
A estrutura do submotor e a suspensão dianteira independente do Pobeda, em particular, mostram traços claros do uso de soluções de design que chegaram à fábrica durante a guerra, o Opel Kapitän do modelo 1938. No entanto, mesmo esses nós são difíceis de chamar de cópia - se o chassi auxiliar com longarinas com seção transversal na forma de um "T" invertido e uma conexão aparafusada destacável característica com o corpo permanecesse praticamente inalterada, com exceção da forma de as braçadeiras que vão para a blindagem do compartimento do motor, depois a suspensão Victory, que possui alavancas muito semelhantes às da Opel, incluindo amortecedores embutidos e buchas rosqueadas intercambiáveis com ela, um design completamente diferente do rack e do conjunto do pivô localizado nele. _ _
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O carro GAZ M20, que também tem o segundo nome "Victory", já foi bastante popular. Este carro começou a ser produzido em homenagem à vitória sobre os invasores nazistas de 1946 a 1958. Este modelo tornou-se verdadeiramente inovador, pois foi o primeiro a ter um corpo de suporte de carga. Este carro tem um interior bastante grande e espaçoso, bem como um exterior incomum e atraente. Com o passar dos anos, esse modelo é cada vez menos comum nas estradas, a maioria veio em péssimas condições técnicas. Este carro é ideal para tuning, que discutiremos com mais detalhes abaixo.
Ao ajustar o GAZ M20 Pobeda, você pode encontrar um número bastante grande de problemas:
O modelo está fora de produção há várias décadas, as unidades de potência instaladas já estão desatualizadas e as peças não são produzidas. Portanto, ao procurar peças, podem surgir sérios problemas.
A condição técnica de quase todos os carros que sobreviveram até hoje é muito ruim. É por isso que leva muito tempo para restaurar o GAS.
A desmontagem é complicada devido à grande quantidade de corrosão. Mesmo desaparafusar um parafuso pode levar muito tempo. Claro, será possível cortar fixadores, mas isso nem sempre é viável.
O carro em questão pode ser obtido a um custo relativamente baixo. Portanto, ao realizar o ajuste, você pode tentar implementar uma variedade de ideias.
É possível realizar ajustes de alta qualidade apenas na preparação preliminar do projeto. Ele fornece:
Criação de croquis, que exibirão o design do exterior e interior.
Estudar o design do carro para determinar suas fraquezas e eliminá-las.
Quanto às características de design do carro, elas podem ser determinadas a partir de várias documentações e desenhos técnicos.Podem surgir problemas ao criar esboços, pois para isso você precisa usar programas de modelagem 3D ou desenhar bem. Hoje, na Internet, você pode encontrar vários serviços que permitem criar um design de tuning de carro em apenas alguns cliques.
Ao ajustar os VAZs, muitos tendem a fazê-los em carros de corrida modernos. No entanto, no caso do GAZ M20, faz sentido simplesmente restaurar seu corpo interior com algum refinamento do recheio técnico. A modernização está sujeita a:
1.Motor instalado. Se você planeja usar o carro como exposição em várias feiras de automóveis, poderá recriar o motor original. No entanto, suas características técnicas estão muito desatualizadas e não será conveniente dirigir um carro bastante grande. Portanto, para aplicação prática, motores mais avançados e sistemas relacionados estão sendo instalados. O trabalho na substituição completa do motor requer um processamento sério do compartimento do motor, sistema elétrico, exaustão e refrigeração e sistemas de combustível. Este método de modificação do carro é muito popular nos Estados Unidos, onde as oficinas instalam motores modernos de alta potência em carros clássicos.
2. A suspensão nativa simplesmente não é adequada para uso em nosso tempo: não pode lidar com os boxes e o peso pesado do carro. Se você planeja usar o GAS para viajar, precisará instalar uma suspensão moderna. Nesse caso, a escolha é simplesmente enorme, pois você terá que refazer toda a estrutura.
3. A transmissão deve ser substituída com o motor instalado, pois essas duas unidades trabalham juntas. Portanto, ao escolher um motor, leva-se em consideração que um novo redutor deverá ser selecionado e instalado para ele.
Quase todo o equipamento técnico terá de ser substituído. Conforme observado anteriormente, é possível restaurar os nós originais. Devido à falta de peças de reposição necessárias à venda, você terá que fazê-las você mesmo. Mas com a instalação de unidades modernas, os problemas não são muito menores.
Muitos fãs de ajustar carros antigos com as próprias mãos escolhem o Pobeda por causa da forma do corpo bastante incomum. Hoje, as montadoras não produzem carros com essa carroceria, o que torna o GAZ único e inimitável nas estradas. Os clássicos podem ser restaurados ou alterados de acordo com as tendências modernas. Outro método de ajuste comum é o uso de um carro como base para a criação de um modelo popular. Um exemplo é o uso de "Victory" ao criar Bentley.
Ao considerar o trabalho de mudar o corpo, observamos os seguintes pontos:
Ao trabalhar com carros que foram descontinuados há várias décadas, você precisa estar preparado para surpresas como ferrugem, geometria que desapareceu e muitos outros problemas. Ao mesmo tempo, peças de reposição não são encontradas à venda, tudo terá que ser criado à mão.
Se for planejado instalar rodas de grande diâmetro, o que está muito na moda hoje, você terá que aparar os arcos das rodas e abrir espaço para pneus largos.
A carroceria do carro em questão é bastante durável, e o motor e a transmissão instalados não permitiam ganhar alta velocidade. Portanto, as versões, cujo corpo possui uma geometria distorcida devido a uma colisão, praticamente não se encontram. Mas tudo terá que ser verificado neste momento.
Importante! Com o ajuste completo, você terá que desmontar o carro quase até a fundação. Só assim será possível identificar todos os problemas graves com o corpo.
Dmitriy. Ao procurar um carro para aprimorar suas habilidades de tuning, recomendo prestar atenção ao GAZ 21. Todos os anos, há cada vez menos desses carros e é bastante difícil encontrar um para modernização. A história da formação da indústria automobilística nacional está ligada a ela, além disso, o carro foi dedicado ao evento mais significativo do século passado.Corpo grande, simplicidade de design - você pode alterar o GAZ 21 quase irreconhecível.
Irina. Ganhei este carro por herança. Por muito tempo ele ficou no quintal, eles nem sabiam o que fazer com ele - era uma pena entregar sucata, era impossível dirigir. Marido se ofereceu para fazer afinação, disse que deixa ele fazer o que ele quiser. Então decidi me juntar ao trabalho e comecei a procurar vários trabalhos interessantes na Internet. Como resultado, um segundo carro muito incomum apareceu na garagem.
Artem. Não havia dinheiro para um carro estrangeiro quando obtive os direitos e não queria gastar muito. Eu tenho GAZ 21 quase para nada. Resolvi fazer algo que valesse a pena, devido à falta de tempo livre, demorei cerca de 2 anos para concluí-lo. Agora não quero mudar. Muitos nós foram retirados do VAZ e do GAZ, eles também o obtiveram gratuitamente, embora tivessem que ser restaurados com suas próprias mãos. O trabalho é minucioso, nem tudo deu certo de imediato, mas eles simplesmente não conseguem aproveitar o resultado.
A produção do carro de passageiros Pobeda M20 foi iniciada pela Fábrica de Automóveis Gorky imediatamente após o fim da Grande Guerra Patriótica, em 1946. Por 12 anos, pouco menos de um quarto de milhão de carros lendários saíram da linha de montagem, e essa foi uma era inteira na indústria automotiva soviética.
Opção de ajuste do carro Pobeda GAZ 20
Um motor GAZ 11 modificado foi instalado em Pobeda, apenas o número de cilindros na unidade de potência foi reduzido de 6 para 4. Mesmo no motor, o diâmetro do cilindro foi aumentado de 82 para 88 mm. O motor desenvolveu uma potência de 50 litros. Com. e tinha um arranjo de válvulas mais baixo.
A transmissão de energia era uma caixa manual de 3 velocidades, o controle da caixa de câmbio estava localizado na coluna de direção. O eixo traseiro foi especialmente projetado para o modelo GAZ 20, a suspensão dianteira tipo pivô foi emprestada do alemão Opel Kapitan.
O equipamento elétrico de Pobeda já tinha uma fonte de 12 volts, embora muitos carros da época usassem um esquema de fiação caprichoso de 6 volts.
Design e ajuste no estilo retrô do carro GAZ - 20
A espessura do aço é de 1 mm, e em locais de reforço e nas longarinas chega a 2 mm.
Graças a um corpo forte, algumas cópias do "Vitória" sobreviveram até hoje.
Não tantas “Vitória” sobreviveram ao nosso tempo, mas ainda assim, às vezes, esses carros são encontrados nas estradas. Raramente, as unidades de potência GAZ 20 permanecem nativas - afinal, um motor de 50 hp. Com. e uma caixa de 3 velocidades não atendem aos requisitos modernos para carros. Assim, o eixo traseiro, neste caso, deve ser alterado.
Apesar do corpo do GAZ 20 ser bastante forte, ele ainda precisa ser reparado.
O corpo restaurado do gás Volga 20
Pinte "Vitória" em metalizado;
Aplique acabamento fosco
Cole o carro com um filme especial;
Faça um aerógrafo estiloso;
Use a cor camaleão.
Antes de montar o carro, o isolamento acústico é instalado na carroceria. Splen e Vibroplast são usados como materiais de isolamento acústico. Com isolamento acústico de alta qualidade, uma viagem de carro se torna muito mais confortável.
Salão de afinação Volga Victory
Há artesãos que conseguiram fazer uma caminhonete de Pobeda:
O teto foi cortado da parte de trás até o meio da cabine;
A frente da cabine foi projetada em forma de cabine;
Eles deixaram apenas as portas da frente, a traseira da carroceria foi soldada nas laterais e feita inteira.
O resultado foi um carro com um compartimento de bagagem espaçoso.
Só que agora não quero carregar cargas nele - é uma pena estragar a beleza, porque o carro parece muito impressionante.
Como um "cavalo de batalha" Pobeda GAZ 20 praticamente não é usado, mais frequentemente eles tentam trazer beleza ao carro. De fato, mesmo uma versão desafinada de um carro retrô atrai a atenção dos outros. A afinação está sujeita a:
Janelas laterais das portas e vidro traseiro - os vidros são escurecidos ou a serigrafia é aplicada;
Rodas de liga leve maiores (R16 ou R17) e pneus de perfil baixo são instalados;
Afinação original de Victory
As óticas também são alteradas durante a restauração, mas tentam manter o formato dos faróis e lanternas em sua forma original.Claro, luzes de xenônio ou LED são instaladas, com a luz nativa, os faróis Pobeda seriam fracos.
