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O sistema de segurança passiva na forma de airbags é ativado em caso de forte impacto do carro na testa ou na lateral de outro objeto. Independentemente da velocidade do movimento, a ativação do sistema SRS também é afetada pelo ângulo de colisão, pela rigidez do objeto da colisão e pela superfície do veículo. Como resultado, os airbags acionados destroem o painel do veículo.
Com base na combinação dos fatores acima, fica claro que um acidente pode causar danos mínimos ou pode ter consequências catastróficas para o seu veículo. Portanto, a escolha do método de reparo - independente ou profissional - dependerá da quantidade total de danos.
Será melhor restaurar o painel de um veículo gravemente danificado em uma oficina de automóveis. Tal serviço, de acordo com as estimativas mais conservadoras, custará de 5 a 10 mil rublos. dependendo da região. O custo será afetado pela qualidade dos materiais selecionados e pela quantidade de trabalhos de restauração, e o valor final pode exceder 25 mil rublos.
Se, como resultado de um acidente de trânsito, o carro não foi danificado por dentro e funciona de forma bastante estável, e você tem habilidades de trabalho manual e paciência suficientes, pode restaurar o torpedo de forma independente após os airbags serem acionados.
Existem três abordagens principais para reparar um painel após a ativação de um airbag:
O reparo funcional de painéis inclui restauração mecânica. O torpedo e o volante são instalados no lugar e novos airbags são montados sob eles. Depois disso, o programa redefine as informações sobre o funcionamento dos airbags;
Um reparo completo do painel interno inclui não apenas reparos mecânicos, mas também estéticos. O console é desmontado, um transporte completo é realizado com materiais selecionados, um novo complexo SRS é inserido sob o volante e as tampas e a reprogramação é realizada. Este método permite não apenas recriar o sistema de segurança de transporte, mas também alterar sua aparência interna;
Reparos grosseiros são adequados para casos em que o carro recebeu danos mínimos e não precisa de procedimentos sérios de restauração. Nesse caso, os furos onde antes ficavam os travesseiros são preenchidos com espuma de poliuretano e as capas são instaladas em seu local original. Este método é ruim porque, em caso de um novo acidente, o complexo SRS não funcionará, porque não haverá nada para trabalhar. Ao recorrer ao terceiro tipo de reparação, põe em perigo não só a sua vida, mas também a vida dos seus passageiros.
Vídeo (clique para reproduzir).
Ao escolher um material para uma constrição, os proprietários de carros geralmente escolhem entre quatro opções principais - vinil, couro ecológico, alcantara e couro genuíno. O vinil é mais comumente usado para capas e não é uma boa escolha para uma capa de console por razões puramente estéticas. Eco-couro e alcantara geralmente têm um baixo grau de derretimento, portanto, em temperaturas elevadas, eles começarão instantaneamente a "escorregar".
O couro genuíno é a opção mais adequada se você decidir cobrir o console.
Outro elemento essencial será a cola. É melhor comprar cola de alta temperatura. Para diluir, você precisa de acetona e um ativador. Como regra, a cola diluída é suficiente por 5-6 horas, depois começa a endurecer, sua capacidade adesiva se deteriora e aparecem bolhas na superfície.
A terceira substância utilizada no reparo é a massa ou primer, que é necessário para cobrir as superfícies a serem limpas.Você pode comprá-lo em qualquer loja de autopeças e a maioria das marcas de médio porte faz um ótimo trabalho.
Das ferramentas, um secador de cabelo, pincéis, pincéis para aplicar cola, um desengordurante, uma espátula de plástico, uma faca e fios podem ser úteis.
O reparo do painel do carro é realizado de acordo com as seguintes instruções:
Remoção do console. Cuidadosamente, sem danificar a eletrônica, desmonte o console frontal e remova o material antigo, se houver. Depois disso, enxágue bem o painel com detergente e uma escova.
O novo material adicionará tamanho extra ao painel, razão pela qual o painel corre o risco de não ficar em seu lugar original e os instrumentos não cabem nos orifícios. Para evitar que isso aconteça, lixe as bordas dos furos em 1–3 mm, levando em consideração a espessura do material de revestimento.
Faça padrões para o novo painel. Lembre-se de que os locais das costuras devem cair nas curvas do console. Além disso, não se esqueça da margem de costura (8-10 mm).
Costure o material de acordo com o molde e experimente no painel. Torpedo "vestido" tentar colocar no lugar. Se tudo se encaixar perfeitamente e não houver espaço vazio entre os dispositivos e as curvas, você poderá prosseguir para o quinto estágio. Se o painel não se encaixar em nenhum lugar, tente arquivar um pouco mais as dobras. Em caso de vazios entre o painel e os instrumentos, milímetros adicionais podem ser adicionados com graxa de silicone ou termoplástico.
Todos os danos na superfície do console são lixados e tratados com primer, e os pontos de fratura são limpos, nivelados e tratados com massa.
Antes de colar, o painel é tratado com um desengordurante e limpo com acetona ou álcool.
Em seguida é a colagem. Faça isso começando na parte superior do console e movendo-se para a parte inferior. Após a aplicação do adesivo, o material é aplicado e cuidadosamente nivelado com uma espátula de borracha. Você pode usar um secador de cabelo para esticar o material.
Antes da instalação final do console, os airbags são montados, o programa é reiniciado.
Dois dias depois, quando a cola finalmente endurece, o painel é instalado em seu lugar original.
É importante lembrar que o processamento de baixa qualidade dos locais de fratura durante um acidente repetido ameaça danificar o rosto com pedaços quebrados de massa e plástico. Além disso, não coloque objetos nos assentos das capas dos airbags - em caso de colisão, eles também voarão contra o rosto do motorista e do passageiro.
Neste vídeo você aprenderá a arrastar um torpedo com skin.
Vamos falar sobre como substituir corretamente o airbag, quais armadilhas podem ser ao substituí-lo e quais peças, além do próprio airbag, falham adicionalmente.
Os airbags são um item de segurança importante em um carro. É simplesmente impossível imaginar um carro estrangeiro moderno sem esse sistema de segurança, pois a maioria dos padrões prevê disponibilidade obrigatória mesmo em níveis de acabamento básicos. Muitas vezes, o sistema de segurança é referido como AirBag ou SRS. Alguns motoristas pensam que os airbags serão acionados se você bater bem no capô do carro. Mas, na realidade, esse não é o caso, eles trabalham em uma colisão forte e a velocidades superiores a 30 km / h. É nesse momento que o carro recebe um movimento negativo, que é registrado por sensores especiais.
Todo o sistema de segurança consiste não apenas de uma bola de tecido, que é preenchida com ar comprimido, mas também de vários sensores, sensores, um computador de bordo e uma unidade de controle. Portanto, substituir um travesseiro no volante não funcionará.
Se você é fraco em eletrônica, então direi imediatamente que você não deve iniciar esse negócio sozinho, não será capaz de desaparafusar os parafusos e substituí-lo por uma nova peça, terá para reorganizar os sensores, pisque a unidade de controle.
O computador de bordo tem suas próprias nuances e, quando o airbag é acionado, o computador de bordo grava o erro na memória. Portanto, também terá que ser, se não piscar, substituído inteiramente.
Considere o próprio processo de substituição, quando o impacto caiu no para-choque dianteiro ou traseiro, são essas situações que ocorrem com mais frequência. Para isso, precisamos substituir duas almofadas, a do motorista no volante e a do passageiro.
Primeiro, desconecte os terminais da bateria. Isso é feito não apenas para garantir o trabalho, mas também quando você troca o travesseiro, o sensor será desligado naquele momento e o computador de bordo o perceberá como se o danificado não estivesse desconectado. Caso contrário, ele dará um erro e o computador de bordo o gravará na memória. A almofada no volante é fácil de trocar, vale a pena soltar a parte central, desconectar os contatos e instalar uma nova, montando tudo na ordem inversa.
A desmontagem deve começar pelo volante. É nele que estão localizadas as partes mais abertas, parafusos e travas. Retira a tampa do volante e desaparafusa o airbag no volante, independentemente de ter funcionado ou não. Sob ele está o parafuso de fixação do próprio volante, desaparafusando-o, podemos remover o volante. Depois de remover o volante, vá até a parte inferior da proteção acima dos pedais, para isso você terá que desapertar as travas ao redor do perímetro e alguns parafusos sob a tampa do volante. Ao remover a proteção, você pode acessar facilmente o computador de bordo e o console central.
Agora temos acesso ao console central, a maior parte é segurada por travas por dentro, erguendo com uma chave de fenda, você pode retirar o rádio e tudo o que está preso no console frontal, agora você pode remover facilmente o torpedo.
Muitas vezes acontece que o travesseiro danifica a pele do torpedo, então você precisa trocar todo o painel, estamos considerando o caso em que você precisa trocar apenas o próprio travesseiro. Vale a pena remover o painel com cuidado, pois você pode danificar o acabamento ou os fixadores, sintonize imediatamente o fato de que haverá muitos fixadores e travas no carro estrangeiro para remover o painel. É melhor realizar esse procedimento em ambientes fechados ou em uma garagem, pois você não pode investir algumas horas no tempo, às vezes leva vários dias, pois o pára-choque danificado também precisará ser substituído. Após a remoção do torpedo, procedemos à substituição do airbag, pois esses modelos previam o caso de substituição de travesseiros sem substituição do torpedo.
Depois de desconectar os fios, remova o mecanismo do airbag, instale o novo mecanismo do airbag na ordem inversa e conecte os fios.
Em média, um airbag de motorista custa cerca de US$ 250 a US$ 400, um airbag de passageiro custa de US$ 300 a US$ 400, tudo depende do ano de fabricação do carro. Alguns serviços oferecem serviços de reparo e substituição de airbags, esse trabalho custa de 3.000 a 7.000 rublos por passageiro e o reparo do airbag do motorista (volante com um squib) custa de 5.000 a 12.000 rublos.
Aqui está a lista de preços de um estúdio automotivo de Moscou com preços para serviços de reparo de AirBag (preços em 28/04/2015):
reparar o painel do painel de 10.000 a 12.000 rublos
substituição de um aborto em um painel de 4.000 a 5.000 rublos
conserto de cinto de segurança 1500 rublos
reparo do airbag do motorista 3000 rublos
substituição do aborto do motorista de 4000 para 5000 rublos
reparo da unidade de controle do airbag de 3000 a 5000 rublos
Depois de substituir todos os sensores, airbags acionados e outras peças danificadas, você não deve se apressar em montar o torpedo de volta, pois ainda precisa lidar com o computador de bordo, terá duas opções para resolver o problema:
A primeira é a substituição completa do computador de bordo por um novo. O custo de um novo custará cerca de US $ 1000.
A segunda opção é fazer o flash de um novo software, em estações de serviço respeitáveis o custo de tal firmware pode ser de US $ 100 a US $ 200, mas não garante que funcionará mesmo quando não houver choque.
O custo de um reparo completo do carro com a substituição de travesseiros e outras peças danificadas depende em grande parte da natureza do dano e geralmente começa em US $ 1.000.
Se você decidir fazer o flash de um computador em casa, para isso você precisará de um laptop, software especial especificamente para a marca e modelo do seu carro, um cabo para conectar um laptop a um computador de bordo e um bom conhecimento de uso de um computador. Vale a pena começar se você planeja reparar e substituir as almofadas SRS no futuro, já que o custo de um cabo pode começar em US $ 50, sem mencionar o software ou o laptop. O processo de firmware em si não deve ser pintado, pois é único para cada modelo de carro.
A questão toda é substituir o software no bloco; em carros estrangeiros novos, eu ainda aconselharia você a substituir completamente o bloco, pois o sensor de resposta é descartável, mesmo depois de fazer todo o procedimento corretamente, você não obterá o resultado você quer. Ou seja, da próxima vez os travesseiros podem não funcionar. Para uma operação e verificação mais confiáveis, aconselho você a primeiro coletar tudo em travesseiros antigos com uma unidade de controle nova e um erro de reinicialização no computador de bordo. Nesse caso, tudo deve funcionar, como antes, o indicador do AirBag no painel de instrumentos não deve piscar, mas se algo estiver errado, o indicador mostrará um erro no funcionamento dos airbags.
Se o firmware foi bem-sucedido, você pode montar tudo com segurança na ordem inversa, definitivamente economize dinheiro não pequeno do que teria que pagar no centro de serviço, mas para isso você precisará reler muito e mexer perto o carro.
A parte mais difícil é o firmware do computador de bordo, principalmente em carros novos, onde ele tem o controle total do carro.
Vídeo com conselhos de especialistas sobre como substituir airbags:
