Reparação de suspensão audi 80 b3 faça você mesmo

Muitos elementos da suspensão da roda dianteira podem ser removidos e reinstalados de forma independente. Para realizar determinado trabalho, ainda são necessárias ferramentas da oficina. Sob nenhuma circunstância as partes danificadas da suspensão devem ser endireitadas, muito menos soldadas, elas devem, em princípio, ser substituídas por novas.

Remoção do amortecedor dianteiro

Remoção do amortecedor na parte superior. Depois de remover a tampa (1), você pode soltar a porca de montagem do suporte de suspensão usando uma chave de boca (3). Para fazer isso, segure a haste do amortecedor com uma chave sextavada (2).

Remoção do amortecedor na parte inferior. As conexões dos parafusos de ligação do estabilizador (1) e as conexões dos parafusos da carcaça do rolamento da roda (2 e 3) são mostradas.

Ao remover o suporte de suspensão, deve-se observar que, se for desconectado da carcaça do rolamento da roda, o alinhamento da roda terá que ser reajustado, o que só é possível em um suporte de medição na oficina.

Por esta razão, descrevemos aqui a remoção do suporte de suspensão juntamente com a caixa do rolamento da roda.

Outra adição: para apertar a porca do suporte superior, os mecânicos da oficina utilizam uma chave de caixa VW 3078.

1. Compre uma nova porca autotravante e um novo parafuso de fixação do pivô de suspensão independente.
2. Com o veículo no solo, solte o parafuso de fixação central do eixo de acionamento no cubo da roda (no meio da roda).
3. Solte os parafusos da roda.
4. Eleve o veículo uniformemente na frente para que o estabilizador não seja carregado. Proteja o veículo.
5. Remova a roda.
6. Desconecte a articulação do estabilizador de ambos os suportes da suspensão, pressione o estabilizador para cima.
7. Solte a pinça do freio a disco e prenda-a ao corpo com um fio - a linha do freio permanece conectada.
8. Desconecte a junta do tirante.
9. Remova o parafuso de fixação da junta do eixo na parte inferior do suporte da mola.
10. Usando um pé de cabra, puxe o pino de articulação para fora do suporte de suspensão. Isso separa o suporte de suspensão e o braço de controle. Neste caso, em nenhuma circunstância a ranhura na carcaça do rolamento da roda deve ser ampliada, por exemplo, com uma chave de fenda.
11. Desaparafuse o volante e remova o eixo de transmissão do cubo da roda.
12. Remova a tampa do vidro do amortecedor no compartimento do motor.
13. Remova a porca de montagem do suporte de suspensão da parte superior da haste. Para fazer isso, segure a haste com uma chave Allen.
14. Ao fazer isso, segure o suporte da suspensão para baixo.
15. Puxe o suporte de mola para baixo e, ao mesmo tempo, remova-o completamente do eixo de transmissão.
16. Para a instalação, use novas porcas autotravantes e um novo parafuso de fixação da junta de suspensão.
17. Instale o parafuso de fixação de forma que sua cabeça aponte para frente na direção do deslocamento.
18. Torques de aperto: porca do amortecedor superior: 60 N•m, porca do tirante: 30 N•m, parafuso de fixação do pivô da suspensão independente: 50 N•m, haste de ligação do estabilizador do amortecedor: 40 N•m.
19. Se o mesmo suporte de suspensão estiver instalado e os parafusos que conectam a carcaça do rolamento da roda e o suporte de suspensão permanecerem presos o tempo todo, não será necessário corrigir o alinhamento da roda.

Elementos do amortecedor dianteiro e a sequência de sua instalação

1. Mola;
2. Prato de mola;
3. Rolamento do amortecedor;
4. Amortecedor;
5. Capa protetora;
6. Tampa rosqueada:
7. amortecedor;
8. 8 - 10 - espaçador, tampa.

Suspensão da roda dianteira de um Audi 80 de perto

1. Carcaça do suporte de suspensão;
2. Conexões aparafusadas da carcaça do amortecedor e da carcaça do rolamento do cubo da roda;
3. alojamento do rolamento da roda;
4. Dobradiça axial;
5. Parafuso de fixação;
6. Suspensão inferior do braço.

Esquerda: As presilhas de fixação são necessárias para separar a mola do amortecedor quando o amortecedor é removido.

Direita: A ilustração mostra o parafuso de fixação da articulação da suspensão (1), que prende a articulação da suspensão (3) à carcaça do rolamento da roda. Ainda marcado: porcas de fixação (2), com as quais a junta de suspensão é conectada ao braço transversal inferior.

Substituição do amortecedor dianteiro

Para realizar este trabalho (com o suporte de suspensão removido), é necessário um dispositivo para tensionar (comprimir) a mola. Você precisará de pelo menos dois puxadores, três são ainda melhores. Sem usar um tensor de mola, a porca estriada na parte superior da haste do amortecedor não deve ser afrouxada porque a mola está sob forte pré-carga. Caso contrário, os componentes do suporte de suspensão se espalharão para os lados como em uma explosão - existe um grande perigo de acidente!

Além disso, uma mola não comprimida não pode mais ser instalada no local. Tensores de mola estão disponíveis em lojas de peças. Em seguida, são necessárias as seguintes ferramentas especiais: uma chave VW 524 para soltar a porca ranhurada e uma ferramenta 40-201 A para soltar a tampa rosqueada acima do amortecedor. Se você não os tiver, terá que se ajudar com uma chave de cano grande.

1. Remova o amortecedor (consulte a seção anterior).
2. Prenda o suporte de suspensão através das cunhas de madeira na altura do braço da articulação da direção em um torno. Nunca prenda a seção cilíndrica ou você esmagará o amortecedor.
3. Instale o tensor da mola nas espirais da mola e comprima-o levemente.
4. Para evitar que o tensor da mola deslize, se necessário, cole sobre essas voltas com fita adesiva.
5. Agora solte a porca ranhurada na parte superior do suporte de suspensão. Segure a haste do amortecedor com uma chave.
6. Remova a mola juntamente com o rolamento do amortecedor e acessórios.
7. Remova a tampa do parafuso na parte superior do amortecedor.
8. Puxe o amortecedor.
9. Os amortecedores líquidos são instalados na fábrica. Nesse caso, você precisa derramar o fluido antigo do amortecedor (resíduos especiais!) E limpar sua haste.
10. Instale um novo cartucho de amortecedor sem fluido.
11. Consulte a figura no canto superior direito para a sequência de instalação dos componentes. Nota adicional: a marcação colorida das molas indica o fundo.
12. Torques de aperto: tampa roscada do cartucho do amortecedor: 150 N•m, porca ranhurada na haste do amortecedor: 50 N•m.

Remoção do rolamento da roda dianteira

O rolamento do cubo da roda é pressionado na carcaça com seu anel externo, o cubo da roda é pressionado no anel interno. Em nenhum caso um novo rolamento do cubo da roda deve ser martelado no lugar com um martelo, caso contrário você “instalará” o próximo dano junto com o rolamento. Portanto, é melhor remover apenas o suporte da suspensão e desconectar o disco de freio, bem como a carcaça. E você deve confiar a real remoção e instalação do rolamento à oficina, que tem à sua disposição uma prensa de reparo.

1. Compre uma nova porca autotravante e um novo parafuso de fixação do pivô de suspensão independente.
2. Eleve o veículo uniformemente na frente para que o estabilizador não seja carregado. Proteja o veículo.
3. Remova o parafuso de fixação do pivô da suspensão na parte inferior do suporte da suspensão.
4. Usando um pé de cabra, pressione o pino de articulação da suspensão independente no amortecedor. Neste caso, em nenhuma circunstância a ranhura na carcaça do rolamento da roda deve ser ampliada, por exemplo, com uma chave de fenda.
5. Marque a posição de instalação da junta no braço de controle inferior.
6. Desaperte as porcas de fixação da junta do eixo na parte inferior do braço de ligação transversal inferior. Remova a dobradiça.
7. Ao aparafusar a junta do eixo, leve em consideração as marcações feitas ao remover a marca, neste caso o ajuste dos ângulos de alinhamento das rodas permanecerá aproximadamente o mesmo.
8. Não se esqueça das placas de apoio para as porcas de fixação.
9. Torques de aperto: as porcas do pivô da suspensão independente devem ser apertadas a 65 N•m, as porcas dos parafusos de fixação a 50 N•m.
10. Mande fazer o alinhamento das rodas numa oficina.

Removendo o osso da sorte

1. Todas as porcas autotravantes precisarão ser substituídas, assim como os parafusos que conectam os suportes do braço de controle à viga do eixo. Remova o braço de controle com ou sem a junta do eixo. Quais parafusos precisam ser afrouxados em um caso ou outro é descrito na seção anterior.
2. Desaperte as porcas das buchas internas do suporte do braço de controle.
3. Se os rolamentos internos do braço de controle já estiverem desgastados, é melhor pressionar imediatamente (na oficina) novos antes de instalar o braço de controle.
4. Instalação: Fixe o braço de controle na parte externa da carcaça do rolamento da roda ou pivô de suspensão independente. Você encontrará os torques de aperto na seção anterior.
5. Aperte as porcas dos rolamentos internos do braço transversal frouxamente no início. Aperte até o final somente quando o carro estiver sobre rodas. Caso contrário, os rolamentos do braço de controle podem empenar.
6. Torques de aperto para porcas para mancais internos do braço transversal: primeiro 40 N•m, depois gire mais 1/4 de volta (90°).

A seta aponta para o parafuso de montagem inferior sob o suporte da suspensão traseira nos modelos de tração dianteira.

Suporte de suspensão superior no eixo traseiro para modelos de tração dianteira. As setas apontam para os quatro parafusos de montagem do suporte de suspensão, o número (1) indica o próprio suporte de suspensão.

Apesar do último "oitenta" Audi ter saído da linha de montagem há quase duas décadas, ou melhor, em 1996, ainda é possível encontrar muitos carros dessa família em nossas estradas. É claro que cópias raras muito antigas, produzidas nos anos setenta, são usadas há muito tempo apenas como exposições de museus técnicos e coleções de carros particulares. No entanto, carros com o índice B3, B4 ainda são usados ​​intensivamente por muitos motoristas domésticos.

Levando em conta a idade avançada Conserto do Audi 80 b3 este favorito dos residentes de verão e fãs da vida sobre rodas é de particular relevância. A simplicidade do design do carro é uma de suas principais vantagens, graças à qual ganhou popularidade entre milhões de motoristas em vários países.

Um mecânico bem familiarizado com os modelos Togliatti de tração dianteira descobrirá facilmente o dispositivo do “barril”, como as pessoas chamam de “anos oitenta”. Também existem peças de reposição suficientes para carros desta família, tanto de marca quanto não. Como último recurso, ao reparar, manter ou atualizar os "anos oitenta", você pode usar peças das obras da indústria automobilística nacional.

Cabe muito. Por exemplo, os aros são exatamente os mesmos do Moskvich-2141, os elementos de suspensão e embreagem são ótimos nos carros VAZ. Assim, é oportuno falar do alto grau de manutenibilidade dos “anos oitenta” como um de seus principais trunfos. Armado com o necessário arsenal de chaves, chaves de fenda de vários tamanhos e configurações da peça de trabalho, não será difícil desmontar todo o nariz do carro por conta própria.

As portas também se abrem livremente em um par de segmentos independentes com alguns movimentos leves de uma chave de fenda. E os dispositivos de iluminação podem ser substituídos por conta própria em poucos minutos. Tudo isso faz reparação e manutenção de Audi 80 b3 algo simples e até um pouco agradável. Talvez esta seja uma das razões pelas quais este modelo ainda não foi parar no caixote do lixo da história.

Quanto à lista dos mais comuns falhas, panes, então é bem curto:

• Possíveis problemas de sistemas de aquecimento e ventilação
• Falha na engrenagem de direção
• Falhas de ignição devido à idade bastante avançada do carro
• Falhas no sistema de freio
• E o ponto mais vulnerável dos “anos oitenta” é a suspensão

Segundo artesãos experientes, o "barril" é desprovido de qualquer puramente individual, característica apenas para esse modelo de avarias e defeitos. Obviamente, os motores alemães, como todas as outras unidades de energia, têm medo de superaquecimento, uso de combustíveis e lubrificantes de baixa qualidade, falta de óleo e manutenção irregular.

O sistema de refrigeração requer monitoramento constante do nível e pureza química do anticongelante. Embora muitos, para economizar dinheiro, despejem anticongelante no carro, não é recomendável fazer isso para evitar a falha da unidade e, consequentemente, a necessidade reparo de seu amigo de ferro Audi 80 b3.

Equipamentos elétricos e ainda mais eletrônicos no "barril" é muito menor do que nos carros modernos de alta tecnologia. Além disso, todos os elétricos dos "anos oitenta" se distinguem pela excelente confiabilidade e durabilidade operacional.

É necessária atenção redobrada, principalmente no sistema de abastecimento de combustível. Como o “barril” é um carro do tipo carburador, geralmente é equipado com dois tipos de unidades:

Esses carburadores, tendo engolido combustível "sujo" de baixa qualidade, mostram sua natureza caprichosa, causando falhas funcionais e arritmias na operação da unidade de energia. E o sistema de bicos e a bomba de combustível dos “barris” equipados com o mecanismo de injeção de combustível KE-Jetronic têm a desagradável propriedade de estarem entupidos com depósitos sólidos contidos em substâncias combustíveis de baixa qualidade.

Portanto, é necessário monitorar rigorosamente a qualidade dos combustíveis e lubrificantes e demais fluidos de processo utilizados. Esta é a chave para a longevidade da máquina. De acordo com os mestres, a maioria dos problemas na operação de motores alemães confiáveis, equipados com "oitenta" com o índice B3, devem-se ao fato de alguns motoristas negligentes encherem o tanque de seu carro com lixo para "corresponder" salvar.

Em princípio, a suspensão é o ponto fraco de todos os carros Audi. No entanto, isso não se deve tanto a defeitos estruturais dos carros alemães, mas à franca inutilidade da maioria das estradas domésticas. "Barril" - um carro de idade bastante avançada, então problemas com a suspensão são um fenômeno extremamente comum.

O próprio design deste mecanismo permite todos os trabalhos de reparo em peças e a substituição de peças separadamente. Se algum elemento quebrar, ele precisará ser substituído. Em nenhum caso você deve recorrer à edição e restauração de uma peça com falha. A principal parte funcional da suspensão é o suporte de suspensão. Portanto, todo o reparo, via de regra, consiste em sua desmontagem e substituição.

Este procedimento é realizado de acordo com o seguinte algoritmo:

1. O carro é instalado em uma superfície horizontal plana, após o que o fixador (parafuso ou porca) localizado no centro do cubo é desaparafusado
2. Solte metodicamente o resto dos parafusos da roda
3. O carro é levantado por macacos à mesma altura em ambos os lados.
4. Em seguida, o elo estabilizador é desconectado do braço de suspensão transversal
5. Remoção da pinça de freio
6. O parafuso de fixação do dispositivo giratório localizado na parte inferior do rack de estabilização é desaparafusado
7. O acionamento do tirante está desengatado
8. A montagem remove a haste de suspensão do suporte de suspensão
9. Em seguida, é instalado um extrator, com o qual o eixo de acionamento é removido do cubo.
10. E, finalmente, no compartimento do motor, a tampa é removida da cúpula do amortecedor

Tal trabalho em reparação de suspensão para audi 80 b3 pode ser realizado por uma pessoa em condições de garagem. Em geral, os velhos "oitenta" são carros surpreendentemente fortes, resistentes, fáceis de manter e amigáveis.

Saudações queridos amigos! No post de hoje, decidi me dedicar ao tópico de substituir os blocos silenciosos e o subquadro do Audi 80 b3 com minhas próprias mãos.

Certamente, muitos proprietários do Audi 80 têm um problema bastante comum: barulho nas curvas do lado do motorista ou do passageiro, ao frear, o carro puxa para o lado, ruído sob as rodas dianteiras etc.

Portanto, a primeira coisa que você precisa procurar pela causa é muito desgaste nos salenbloks. Bem, como alterá-los - você aprenderá lendo o artigo até o final!

Para concluir com êxito todas as operações, você precisará de:

• chaves 17 tampa e curva;
• cabeças giratórias 13, 27 e 17, bem como uma extensão para trabalhar com elas.

Nos carros Audi 80 B4, é instalado um tipo de suspensão dianteira. McPherson, emprestado do Volkswagen Passat. Na suspensão, todos os nós são padrão, portanto, não diferem dos modelos b3 / v3 até 1991. O rolamento de apoio Audi 80 (B4 (B4), B3 (B3) está localizado na parte superior do amortecedor dianteiro do carro, proporciona rotação da cremalheira na junção da carroceria com o amortecedor, e também serve para absorver cargas axiais.

Substituição do rolamento de apoio Audi 80 B4 (B4), B3 (B3) realizado com as próprias mãos na garagem, para isso, leia as instruções detalhadas, reportagem fotográfica. Assista também a vídeos úteis, estude recomendações para escolher peças de reposição e reparos (atualizações caseiras e como fortalecer rolamentos axiais).

O suporte do pilar dianteiro do Audi 80 muda de forma independente na garagem em 1,5-2 horas, sem usar uma ferramenta especial, leia o artigo com fotos e vídeos até o final para evitar erros, substituir corretamente e fortalecer a suspensão.

Para verificar e diagnosticar os suportes do pilar dianteiro do Audi 80, execute uma série de operações na ordem:

1. O suporte do amortecedor do Audi 80 está localizado sob o capô, encontre-o.
2. Pressione o suporte do suporte dianteiro com a mão.
3. Balance o carro para cima e para baixo.
4. Se houver batidas, chocalhos, rangidos ou cliques no suporte, podemos concluir que está com defeito.

Outros sinais de danos no "suporte":
– Deterioração da controlabilidade do veículo;
- A haste sob o capô se projeta do suporte do amortecedor Audi 80;
- Através do volante, os solavancos na estrada são mais sentidos;
- Batidas, chocalhos, rangidos e cliques sob o capô ao fazer curvas ou bater em buracos, buracos.

Para reduzir o risco de quebra, é importante conhecer os motivos da troca do suporte do amortecedor: a entrada de sujeira e umidade no “suporte”, peças sobressalentes de baixa qualidade, passagem frequente por buracos e solavancos.

Antes de iniciar a substituição, estude o dispositivo dos suportes dianteiros do carro.

Para substituir e remover o rolamento de suporte do pilar dianteiro do Audi B3 e outros modelos, você precisará de uma ferramenta:

• Chaves de anel: 16, 21, 15, 17;
• Catraca com cabeças: 17, 22;
• Extrator de pontas de direção;
• Acoplamentos para molas de amortecedores;
• Jack;
• Vice, chave de torque (se possível).

1. A substituição do rolamento no Audi 80 V4, V3, B3, V4 começa com a remoção do rack, primeiro afrouxe os parafusos da roda.
2. Levante o carro com um macaco ou levante, remova a roda.
3. Agora pegamos as chaves do 16 e do 17.
4. Desaparafusamos o parafuso da barra estabilizadora que a prende ao rack.

1. Em seguida, desaparafuse os dois parafusos que prendem o suporte dianteiro à manga de eixo.

1. Desaparafusamos o suporte que prende a mangueira de freio ao rack.
2. Encontramos a alavanca com a ponta da direção, desaperte a porca de travamento.

1. Instalamos o extrator, pressionamos a contraporca para fora da alavanca com a ponta.

1. A partir do fundo, o suporte é desconectado, agora desaparafusamos a porca da haste que prende o suporte do amortecedor dianteiro ao vidro da carroceria. Usamos uma chave sextavada e uma chave inglesa.
2. Retiramos o rack, fixamos em um torno para a parte inferior. Em seguida, instale os laços na mola, comprima-o até que a porca da haste se solte livremente.

1. Depois de desapertar a contraporca da rosca da haste do amortecedor, desmontamos o rack.
2. Retiramos o elemento de suporte, o copo do amortecedor, a mola e o kit à prova de poeira: um amortecedor (impacto) e uma tampa (antera). Em seguida, passamos para a substituição do rolamento de encosto.

É impossível fazer uma substituição e instalar um novo rolamento de encosto sem remover a cremalheira. Mas se você remover o rack com uma junta de direção, não precisará fazer o alinhamento das rodas. Ao desmontar o módulo do amortecedor junto com a articulação da direção, é necessário desconectar a articulação da junta esférica, desapertar a porca de trava do cubo e, em seguida, puxar o conjunto para fora da junta homocinética. O acima descreve um método para substituir e remover o suporte sem uma junta de direção, ou seja, desaparafusando os parafusos de ruptura.

1. Verifique o aperto do amortecedor, limpe-o da sujeira. Em seguida, colocamos um novo kit à prova de poeira: uma tampa (ondulação, antera), um amortecedor de curso de compressão (impacto). Prendemos a tampa à haste com grampos.

1. Agora instalamos a mola, arruela e, em seguida, a capa do rolamento de suporte inferior.

1. De cima, colocamos um novo rolamento de suporte do suporte dianteiro e, em seguida, enrolamos a porca.

1. Aperte a porca, remova os laços da mola. A substituição é concluída, o rack é montado, instalamos no carro na ordem inversa. A montagem é mostrada com mais detalhes no vídeo:

A carcaça de montagem superior é feita de borracha durável, dentro há uma câmara de metal para um rolamento de esferas de uma carreira com vedações para reter a graxa.
Poucos fabricantes produzem suportes superiores para o Audi 80. A tabela mostra as empresas recomendadas, peça esses modelos nas lojas. Preço estimado por peça, números de catálogo de produtos (artigos), bem como a composição do kit de reparo, tudo isso é exibido na tabela. Imprima-o antes de comprar peças de reposição.
Dimensões do suporte superior com número original 8A0412323D:
– Altura – 41 mm;
– Diâmetro interno – 20 (14) mm;
– Diâmetro externo – 74 mm;
- Peso - 0,246 g.
– Quantidade necessária por eixo – 2 unid.

1. Como começar a ajustar o Audi 80
2. Como aumentar a potência com o ajuste
3. Ajustando a grade do carro
4. Como melhorar o isolamento de ruído
5. Serviços de ajuste
6. Como fazer um ajuste econômico

Se você possui um carro Audi 80 e está pensando em como aumentar o desempenho do carro e economizar em reparo e manutenção do carro, precisa se familiarizar com as informações sobre como o ajuste do Audi 80 é realizado e quais principais recursos ele fornece. Deve-se notar imediatamente que, se você tiver as habilidades apropriadas, poderá realizar o trabalho de ajuste e, se necessário, procurar suporte qualificado dos mestres de serviço.

Para realizar algum trabalho de ajuste, são necessários equipamentos especiais complexos e acessórios especiais, isso deve ser levado em consideração ao planejar o trabalho de ajuste.

Antes de ajustar o Audi 80, é necessário colocar o carro em condições normais. Para isso, são realizadas uma inspeção visual de alta qualidade e inspeção técnica regular, visando a detecção oportuna de falhas e o planejamento dos trabalhos de manutenção do carro. Ao inspecionar visualmente o carro, você pode descobrir que o motor do carro está com problemas, a suspensão precisa de manutenção e a carroceria precisa ser protegida contra corrosão. Todos esses problemas podem ser resolvidos antes de ajustar o carro. É necessário corrigir as principais deficiências e só então proceder ao ajuste do carro.

Você não deve recorrer ao ajuste quando a suspensão estiver prestes a desmoronar, kits de carroceria extras apenas desativarão prematuramente a suspensão. Nesse caso, é necessário reparar a suspensão e só então prosseguir com o ajuste. A propósito, na fase de reparo, você pode escolher novas rodas e pneus para o carro, o que prolongará significativamente a vida útil da distância entre eixos.

Você pode se familiarizar com materiais de vídeo e materiais fotográficos sobre o tema de ajuste do Audi 80 com antecedência.

Se você está pensando em como aumentar a potência do motor há muito tempo, vale a pena considerar que existem várias opções de ajuste que permitem obter altos resultados. Por exemplo, ajustar um Audi 80 e substituir o bloco de cilindros por um mais potente permite aumentar a potência do motor. Para substituição, você pode tirar o bloco de cilindros de um carro com maior desempenho. É possível obter um bloco de cilindros de um Golf 2 9A, embora sejam mais difíceis de encontrar do que blocos de motor de outros carros.

Se seus planos incluem um aumento sério na potência do motor, você também pode refazer o motor do carburador em um motor de injeção. Apesar da complexidade desse trabalho, o resultado superará as expectativas. Para realizar o ajuste de alta qualidade por conta própria, você precisará de um elevador especial, fotos e vídeos sobre o tema do ajuste. Você pode economizar muito tempo se procurar suporte de especialistas qualificados.

Se você tiver um desejo, pode incluir a perfuração do cilindro no ajuste do Audi 80, o que também aumentará a potência da unidade de potência. A capacidade total do motor pode eventualmente ser aumentada para 2 litros. Como resultado, você pode contar com o fato de que a potência do motor aumentará para 150 hp. No processo de tal ajuste, você precisará substituir o sistema de admissão e escape. No entanto, para tal trabalho, você precisará de suporte qualificado. Como resultado do aumento da potência da unidade de potência, você precisará medir os freios a disco convencionais. Isso também está incluído no ajuste do Audi 80 e permite obter um resultado melhor.

Conhecendo os vídeos sobre o tema de ajuste do Audi 80, você pode notar que, no processo de ajuste, os proprietários de carros também restauram a grade frontal. Se também pretender afinar a grelha, deverá recortar todo o interior da grelha e deixar apenas a moldura. Recomenda-se usar uma serra adequada para metal. Você pode remover os solavancos após este trabalho se colocar um bico especial na broca e caminhar ao longo dos solavancos. A pintura até o plástico também precisa ser limpa.

Além disso, o ajuste do Audi 80 continua com a compra de uma nova grade para o radiador. Você também precisará comprar lenços desengordurantes, tinta plástica preta e massa de vidraceiro. É necessário desengordurar o quadro e aplicar massa para que fique com uma superfície plana. Depois que a massa secar, é necessário lixar a estrutura. Geralmente leva várias horas para a massa secar, dependendo da temperatura ambiente. Então, na parte superior do quadro, nos restos das nervuras da parte do meio, devem ser feitos cortes, nos quais uma nova grelha deve ser inserida. Você pode pintar o quadro com duas ou três camadas de tinta nova.

A nova grelha deve ser ajustada ao tamanho do aro para que possa ser inserida nos cortes e fixada com arame. Nas laterais, você pode cortar tudo desnecessário com a mesma serra para metal. Após tais manipulações, a grelha está pronta para uma instalação completa no local. Como pode ser visto neste material, o ajuste do Audi 80 é ótimo para transformar o visual de um carro antigo.

Se ao dirigir um carro você ouvir como o corpo chacoalha e o motor está funcionando, você deve pensar em substituir o isolamento acústico. O amortecedor de vibração e o absorvedor de ruído são mais frequentemente usados ​​como os principais materiais usados ​​para melhorar as características de insonorização de um carro. Usando esses materiais de ajuste, você melhorará significativamente seu carro e prolongará sua vida útil. A partir dos materiais sobre o tema do ajuste, pode-se julgar que qualquer coisa pode ser feita com um carro antigo. Você pode transformá-lo em um conversível e mudar completamente as portas, pode instalar novos kits de carroceria e aumentar significativamente a classe ambiental do carro.

Se você está apenas planejando um ajuste do Audi 80, comece com as seguintes etapas:

• encontrar materiais relevantes sobre o tema;
• verificar a condição técnica do carro e realizar uma inspeção externa;
• elimine as principais avarias e decida em que direção você trabalhará;
• conte com a ajuda de profissionais de tuning que darão as recomendações necessárias sobre o assunto.

Depois de concluir o trabalho preparatório, é necessário determinar o escopo do trabalho e escolher um local para ajuste. Pode ser sua própria garagem ou uma oficina profissional. No primeiro caso, você deve ter um orifício de visualização ou um elevador especial. No segundo caso, o ajuste é realizado por profissionais, você precisa informar suas preferências e escolher a melhor opção de ajuste. Se você está preocupado com a compatibilidade ambiental do seu carro, você pode atualizar o sistema de controle de emissões para um mais avançado. Como resultado, você será capaz de alcançar uma classe mais alta de respeito ao meio ambiente. Depois de comprar um carro, você pode notar que há ferrugem no metal, o que leva à corrosão. Este problema pode ser evitado com o polimento do corpo e afinação externa.

O ajuste do Audi 80 oferece amplas oportunidades para melhorar o desempenho do carro. Você pode determinar o escopo do trabalho e em pouco tempo prolongar a vida útil dos componentes principais, obter maior potência do motor e resolver problemas, como maior amortecimento. Recomenda-se começar a ajustar o carro desde o mais simples - com ajuste externo, que é realizado em relação aos faróis, ao corpo para disfarçar o novo equipamento instalado no carro.

Além de substituir a grade do radiador, você pode usar um elemento de ajuste como reforço da suspensão. A rigidez da suspensão reforçada permite prolongar a vida útil dos amortecedores e eliminar rangidos e vibrações. Esses trabalhos de ajuste incluem a desmontagem dos eixos traseiro e dianteiro e a instalação de novas placas, o que melhorará significativamente as características de amortecimento do carro.

Você pode ajustar o Audi 80 sem nenhum custo extra se criar um carro retrô baseado no seu carro, que terá uma aparência atraente e um conjunto de peças de outros carros, que juntos aumentarão o desempenho. De qualquer forma, ao planejar o ajuste, você deve calcular seu orçamento. Um ajuste completo às vezes é comparável ao preço de uma revisão de carro. No entanto, um carro ajustado tem várias vantagens: maior vida útil dos componentes principais, aparência atraente e capacidade de economizar em reparos e manutenção programados do carro. Para o driver moderno, esses fatores são essenciais ao planejar o ajuste.

O ajuste econômico do Audi 80 pode ser realizado se você não usar peças e consumíveis novos, mas peças usadas anteriormente com melhor desempenho. Você precisa ter certeza de que o novo componente que está sendo instalado no veículo é compatível. Muitas vezes, em fóruns de ajuste, você pode ler recomendações de especialistas em manutenção de carros sobre o tópico de quais equipamentos e peças são adequados para o trabalho de ajuste. As informações apresentadas serão úteis para você se você deseja obter a partir do ajuste não apenas a melhoria dos parâmetros operacionais do carro, mas também a criação de condições para uma condução segura e de alta qualidade.

No entanto, ajustar o Audi 80 abre grandes oportunidades para melhorar seu carro. Tudo depende de quais tarefas são definidas para esses trabalhos e em quais condições o carro será operado no futuro. A vantagem do ajuste de qualidade é que o proprietário do carro pode aumentar significativamente o custo do carro e contar com um custo maior de venda do carro no futuro. Isso se aplica quando você vende um carro usado em uma concessionária ou no mercado.Os compradores prestam muita atenção aos carros com elementos de ajuste manual, o que aumenta significativamente a atratividade do carro e permite melhorar o desempenho.

Uma das áreas atraentes do ajuste foi recentemente considerada a aerografia, que envolve a aplicação de desenhos coloridos em várias partes do corpo. A aerografia tem várias vantagens. Em primeiro lugar, permite proteger a carroçaria do carro da corrosão devido a materiais de pintura de alta qualidade que são usados ​​para aplicar padrões. Em segundo lugar, a aerografia é usada para ocultar pequenos defeitos na carroceria, você não deve prestar atenção especial ao fator que muitos vendedores de automóveis se recusam a reparar e pintar e recorrem à aerografia. O ajuste do Audi 80 e a aerografia em particular são usados ​​para tornar a aparência do carro mais atraente. Isso é necessário para o proprietário do carro que deseja se destacar dos outros com seu carro incomum.

Você mesmo pode realizar a aerografia se tiver as habilidades adequadas ou com o apoio de profissionais que realizarão todo o trabalho com eficiência e fornecerão as garantias necessárias. Portanto, se você tem um Audi 80 em sua garagem e deseja transformar a aparência do carro e aumentar sua confiabilidade, use as dicas de ajuste e torne seu carro único. Hoje, centenas de empresas atuam no mercado de estúdios de tuning, mas você precisa confiar seu carro a profissionais de verdade. Caso contrário, o dinheiro investido não será compensado e o resultado colocará para sempre em dúvida a necessidade de ajuste.

O ajuste de qualidade é uma área ampla que permite atingir uma variedade de objetivos, desde alterar a aparência de um carro até melhorias complexas.

Ao definir a tarefa de ajuste, você poderá determinar o escopo do trabalho e planejá-lo de forma a obter um resultado final de alta qualidade.

E as economias resultantes em manutenção e reparo permitirão que você use novos métodos de ajuste de seu carro.