Reparação de suspensão Lancer 9 faça você mesmo

O carro japonês Mitsubishi Lancer 9 goza de merecido prestígio entre os motoristas russos. Muitos anos de experiência operacional mostraram que o Mitsubishi Lancer 9 é um carro confiável em operação e possui excelentes características de direção.

Nas estradas russas, você pode conhecer o Mitsubishi Lancer 9 com motores de 1,3 litros (potência do motor - 82 cv), 1,6 litros (98 cv) e 2,0 litros com capacidade de 135 cv. De série, o carro tem uma caixa manual de 5 velocidades. Mas também existem "máquinas automáticas" (exceto carros com motor de 1,3 litro). Desde 2005, os carros são produzidos com sistema ABS, ar condicionado, airbags, retrovisores elétricos e vidros laterais.

Mas não importa quão grande seja o “aparelho”, mesmo assim, esfregando com o tempo
e peças de desgaste e montagens tornam-se inutilizáveis. A manutenção oportuna do seu carro ajudará você a prolongar sua vida útil e garantir sua segurança.

Algumas de nossas dicas ajudarão você a substituir componentes e conjuntos desgastados do carro em tempo hábil.

Electrics Mitsubishi Lancer 9 funciona, em princípio, sem problemas. Mas às vezes os indicadores nos interruptores de aquecimento dos bancos queimam. Separadamente, eles não são fornecidos ao mercado de peças de reposição. Teremos que trocar ... Raramente, mas acontece que os próprios elementos de aquecimento nas almofadas do assento falham. Nesse caso, será necessário trocar as próprias cadeiras ou não usar essa função.

O motor Mitsubishi Lancer 9 de 1,6 litro é bastante confiável e, como regra, não causa problemas especiais ao proprietário. Seu recurso motor é de cerca de 350.000 km. O único conselho é trocar o óleo e o filtro de óleo em tempo hábil. Bem, é claro, você precisa encher o carro com gasolina de alta qualidade.

Para fins de prevenção, motoristas experientes aconselham a substituição das velas de ignição após 30.000-50.000 km. E após 45.000 km - lave o corpo do acelerador e o sistema de injeção. Após 90.000 km, é aconselhável atualizar a correia dentada com roletes, bem como lavar os injetores.

A transmissão do carro também é bastante confiável. Em uma caixa de câmbio manual, após 200.000 km de rodagem, a articulação da alavanca pode se soltar. Para uma transmissão automática, uma troca de óleo será muito útil (geralmente após 120.000 km).

A suspensão dianteira praticamente não tem áreas problemáticas. Com a substituição oportuna dos suportes e buchas do estabilizador (após 90.000 km), amortecedores com mancais de impulso e rolamentos de cubo (após 120.000 km), bem como rolamentos de esferas montados com alavancas e blocos silenciosos (em regra, após 150.000 km), você não terá nenhum problema com a suspensão dianteira.

Como regra, após 100.000 km, as buchas do estabilizador da suspensão traseira se desgastam. Os braços transversais e de arrasto, bem como os rolamentos das rodas, falham em 150.000 km. Portanto, é aconselhável preparar sua substituição com antecedência. Alavancas longitudinais e transversais puxarão até 50.000 rublos no total e rolamentos de 2.100 rublos cada.

Embora a carroceria esteja suficientemente protegida contra a corrosão, muitos proprietários de carros reclamam da pintura fraca. Portanto, é aconselhável polir periodicamente o carro com produtos especiais e evitar a lavagem frequente do carro ou, se necessário, a lavagem a seco.

Entre as deficiências do carro, pode-se notar que no inverno, em temperaturas suficientemente baixas, os elementos refletivos dos espelhos laterais podem estourar. Para substituí-los terá que gastar cerca de 2500 rublos.

Caros motoristas, mantenham seu carro em boas condições.Realize trabalhos de manutenção em uma estação de serviço ou faça você mesmo, e isso o servirá regularmente por muitos anos.

O sistema de suspensão é uma parte estrutural do chassi do veículo, responsável por suavizar e absorver uniformemente as cargas ou vibrações que ocorrem durante a operação do veículo. A suspensão é o elemento de conexão entre a carroceria do carro e a superfície da estrada.

A dianteira do Lancer 9 está equipada com um sistema independente de molas tipo Maxpherson, que é complementado por amortecedores instalados, barras estabilizadoras e molas helicoidais. O elemento principal no projeto é uma escora transversal de absorção de choque, cuja finalidade funcional é garantir a operacionalidade do elemento guia telescópico, bem como do amortecedor, responsável por distribuir as cargas em relação ao eixo vertical da carroceria .

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O funcionamento da suspensão dianteira do Mitsubishi Lancer 9 deve-se às características arquitetônicas dos seguintes elementos estruturais:

1. Suporte de absorção de choque - o dispositivo consiste em um amortecedor de compressão, uma mola de absorção de choque torcida, bem como uma caixa protetora com um rolamento pré-instalado, que garante a transferência de carga dos eixos da distância entre eixos para a carroceria do carro. O suporte é conectado à junta esférica, que conecta o elemento ao braço de suspensão;
2. Barra anti-rolagem - dois suportes metálicos conectam a peça à carroceria do carro através de almofadas de borracha de absorção de choque. Os braços de suspensão são combinados com a carroceria do veículo graças à fixação de blocos silenciosos e buchas emborrachadas;
3. A localização dos cubos das rodas dianteiras - a instalação dos cubos em rolamentos de esferas de contato angular de duas carreiras proporciona uma melhor distribuição de cargas na carroceria, o que permite aumentar a vida útil da suspensão e aumentar os parâmetros do máximo cargas admissíveis por eixo.

A suspensão dianteira do carro é mais macia que a traseira, devido à arquitetura do design. A diferença no funcionamento dos sistemas de suspensão facilita o manuseio, resultando em maior agilidade do veículo.

A suspensão traseira também tem um design independente, cuja arquitetura consiste em suportes telescópicos multi-link e uma barra estabilizadora. Os elementos guias do sistema de suspensão traseira são alavancas com dobradiças metálicas de diferentes tamanhos, o que aumenta a dirigibilidade do veículo - nas curvas, as rodas traseiras giram em um ângulo maior que as dianteiras, o que cria o efeito de "direção" passiva.

A escora de amortecimento amortece as vibrações da suspensão traseira, aliviando assim a carga nos cubos do veículo. Os braços inferiores são conectados estruturalmente à barra estabilizadora e os suportes estabilizadores são fixados através de juntas esféricas à barra estabilizadora. A barra é fixada com suportes de borracha e almofadas diretamente na carroceria do veículo.

O sistema de suspensão é uma importante unidade estrutural, na presença de avarias em que a operação do veículo se torna insegura. Os principais sintomas de problemas de suspensão são:

• Ruído, chocalho ou ruído estranho na suspensão - é possível uma quebra do amortecedor, desgaste dos blocos silenciosos ou falha das molas do amortecedor ou do estabilizador. Para consertá-lo, é necessário substituir o amortecedor, bem como instalar novas juntas e blocos silenciosos;
• Remoção do veículo da trajetória de movimento - os motivos são uma violação do ângulo de curvatura ou deformação dos braços de arrasto.A situação é corrigida calibrando os ângulos de cambagem ou instalando novas peças;

Observação! A violação da trajetória do carro também pode ocorrer no caso de pressão irregular nos pneus do carro ou na instalação de conjuntos de borracha com diferentes tipos de piso.

• Desgaste irregular da banda de rodagem - possível sobrecarga ou desequilíbrio da distância entre eixos. Para eliminar o mau funcionamento, é necessário calibrar regularmente as rodas e também evitar sobrecarregar o veículo.

O procedimento de diagnóstico é realizado com o carro conduzido em um elevador ou orifício de inspeção. Durante a inspeção, é importante que:

• As peças e vedações de borracha não apresentavam sinais de envelhecimento, desgaste ou danos;
• Os amortecedores não devem apresentar manchas, lascas ou furos;
• Os rolamentos estavam livres de lascas ou ferrugem;
• E os blocos silenciosos não tiveram danos mecânicos.

Observação! Ao verificar falhas, você também deve prestar atenção ao sistema de escape.

Muitas vezes, um tubo do silenciador quebrado ou o uso de componentes não originais geram um ruído e chocalho semelhantes, o que é percebido como um mau funcionamento no sistema de suspensão. Para diagnóstico, basta verificar o silenciador quanto à presença de folgas - se a peça não se encaixar completamente, será fornecido ruído.

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Resolvi criar um tópico de relatório no qual descreverei o reparo da suspensão, indicando as nuances, números de peças e meus sentimentos. A ficha financeira também está anexada.

E assim, as condições iniciais:
Lancer 9 1.6 MT, 2007, quilometragem 145 mil km. através das extensões do nosso vasto (um dia aconteceu em cidades e aldeias até 800 km. Eu fiz isso facilmente), e alguns caminhantes para a Criméia com viagens para os pontos turísticos da Crimeia. Nada foi feito sobre a suspensão, exceto que os suportes do estabilizador dianteiro foram trocados 20 mil antes.
A suspensão estava desgastada em 90%, era claro mesmo sem suportes - ruído, instabilidade na estrada, rolos, acúmulo, tremores fortes, bicadas durante a aceleração e frenagem, desgaste forte e irregular da borracha, colapso não foi levado em tolerâncias .
Porque na suspensão, substituir pelo menos um nó puxa todo o resto junto com ele, além disso, após cada substituição para fazer um colapso de semelhança, cheguei à conclusão de que é necessário alterar a suspensão imediatamente, uma vez e por muito tempo.
Por muito tempo fui atormentado por dúvidas sobre quais métodos usar e quanto obedecer ao meu sapo. Os pensamentos eram diferentes - desde substituir puramente silenciosos em todas as alavancas e juntas esféricas nas dianteiras, até o cardeal “colocamos tudo original”. Depois de fumar vários fóruns, ler comentários e opiniões, cheguei às seguintes conclusões:
1. Onde houver detalhes particularmente importantes - coloque o original.
2. Se o fabricante providenciar a substituição de todo o conjunto, trocamos o conjunto inteiro.
3. Em unidades de baixa responsabilidade, usamos peças de reposição analógicas, mas não dependemos muito da economia.

Você vai precisar de: chaves "para 12" e "para 17" (duas), uma chave de soquete "para 17", um removedor de bloco silencioso.

1. Afrouxe as porcas da roda apropriadas. Levante a parte de trás do carro e remova a roda.

3. Marque a posição da arruela de ajuste do parafuso no suporte da carroceria.

4. Afrouxe a porca do parafuso que prende a alavanca ao suporte no corpo.

5. Enquanto impede que a articulação do estabilizador gire, desaperte a porca de sua fixação no braço inferior.

6.. e remova a dobradiça inferior de borracha-metal.

7. Afaste uma porca de um parafuso de fixação de uma cremalheira telescópica à alavanca inferior e pegue um parafuso.

8. Afaste uma porca de um parafuso de fixação da alavanca, pegue um parafuso, retire a alavanca de um braço do braço de arrasto e remova seu braço de borracha-metal superior de um rack estabilizador.

9. Afaste uma porca de um parafuso de fixação da alavanca a um braço em um corpo.

10. . remova a arruela de ajuste, remova o parafuso junto com a segunda arruela de ajuste.

onze. . e remova o elo transversal inferior.

12.Inspecione cuidadosamente a alavanca, substitua a alavanca deformada. Os sinais de desgaste nos blocos silenciosos são rupturas, abaulamento unilateral e delaminação da borracha de uma bucha de metal. Para substituir os blocos silenciosos, você precisará de extratores do tamanho certo.

13. Pressione o bloco silencioso externo para fora da alça da alavanca com um extrator.

14. Da mesma forma, pressione o bloco silencioso interno da alavanca.

15. Pressione os novos blocos silenciosos nos olhais da alavanca e instale a alavanca na ordem inversa da remoção. Aperte a porca que prende a barra estabilizadora ao braço de controle inferior conforme descrito ao instalar a barra estabilizadora da suspensão traseira (consulte "Verificação e substituição de peças da barra estabilizadora da suspensão traseira"). Por fim, aperte os pontos de fixação da alavanca com o veículo no chão.

Nome das obras

Prestar atenção: Em caso de azedamento severo dos parafusos de montagem de qualquer uma das alavancas, ao calcular o custo do trabalho, pode ser adicionado trabalho para remover o parafuso azedado no braço da suspensão traseira do Mitsubishi Lancer 9. O custo do trabalho de serralheria (serra, furação) varia de 400 rublos a 2000 rublos, dependendo da inacessibilidade do parafuso.

Se você é o proprietário de uma garagem bem equipada, onde há uma “munição” completa de ferramentas para todas as ocasiões e reparos de carros programados, pode pensar em como trocar os racks traseiros do Lancer 9. Pronto para gastar 3-4 horas do seu tempo para substituir os amortecedores dianteiros, depois comece a trabalhar. O tempo designado será necessário diretamente para o trabalho de reparo, se situações imprevistas não surgirem. Vale a pena pensar em alocar tempo para buscar informações sobre como trocar os racks pelo Lancer 9, quando definitivamente vale a pena recorrer. Em segundo lugar, avaliamos as possibilidades financeiras, determinamos de quais fabricantes as peças de reposição serão compradas. E depois haverá idas ao mercado, centros de serviço, talvez longas esperas pelas peças e kits necessários para o sistema de depreciação. Começando a resolver a questão de como trocar os racks traseiros do Lancer 9, descubra com que tipo de "besta" você estará lidando.

Mitsubishi Lancer IX

Ao desmontar o rack, substituir seus componentes, é aconselhável entender corretamente em quais partes o produto consiste. Relembre as informações necessárias.

1. Porca do suporte telescópico
2. Caixa de apoio superior
3. Rolamento localizado no suporte superior
4. Copo superior (referência)
5. mola helicoidal
6. Copo inferior da mola (suporte)
7. Suporte telescópico
8. Defletor ou amortecedor.

Pilares dianteiros para Lancer 9

Ao decidir como trocar os racks do Lancer 9, pensa-se imediatamente se deve trocar apenas o rack ou todos os sistemas de montagem, juntas de borracha, antera, se estiver danificado mecanicamente. Como de costume, uma abordagem individual é realizada. Tudo depende da idade do carro, sua condição técnica, quilometragem, características de operação e frequência de reparos anteriores.

Não é nenhum segredo que os suportes dianteiros do Mitsubishi Lancer IX são regularmente sujeitos a estresse e desgaste. Em primeiro lugar, os racks estão localizados na parte superior do suporte do sistema de depreciação, pois assumem os principais “golpes”, sentem todas as imperfeições da estrada e irregularidades, inexperiência no processo de condução de um veículo. Em segundo lugar, o pilar dianteiro interage com a carroceria do carro, possui pontos de contato. Além disso, durante o período de manobra, a cremalheira "participa" no fornecimento de curvas e na mitigação da carga na suspensão da depreciação em andamento.

Os motoristas experientes sabem que, se o Mitsubishi Lancer IX já percorreu mais de 100-150 mil km, você deve pensar em como trocar os racks traseiros do Lancer 9 e quem contatar sobre esse problema.

Além disso, motoristas experientes estão acostumados a "ouvir" a respiração do seu carro. E ao ouvir os primeiros sintomas, procuram o serviço para uma consulta. O que pode alertar o motorista?

1. Uma rachadura quase imperceptível na frente do carro quando ele entra em uma curva, especialmente uma muito acentuada.
2. Parece que algo está batendo na parte inferior do capô, especialmente na área das rodas dianteiras.
3. Há uma sensação de que o volante “sente” todos os solavancos na estrada, como se estivesse tremendo e reagindo relutantemente às manipulações direcionadas a ele.
4. Ao realizar uma inspeção visual do suporte dianteiro sob o capô, o motorista pode ver os danos que apareceram mudanças na aparência do sistema de absorção de choque. Na maioria das vezes, o desgaste se revela como um tipo de junta de borracha, parecendo ultrapassar os limites e assentos alocados para eles.
5. Do olhar de um especialista ou de um motorista experiente, você pode determinar uma violação na ponta das rodas dianteiras, e isso já é o sinal mais claro de que você precisa pensar em como trocar os racks para o Lancer 9, se você tem o suficiente força para fazer tudo sozinho.
6. Manobras ruins, "desobediência" do carro são notadas com constância invejável. Em tal situação, o motorista não deve atrasar o reparo de seu veículo, pois isso já está repleto de perigos na estrada.

Assim, um motorista experiente não demorará a resolver a questão de como trocar os amortecedores traseiros do Lancer 9, percebendo que isso levará a grandes danos e, talvez, a uma parada completa do veículo.

O conjunto de ferramentas é quase padrão. E quanto mais anos o Mitsubishi Lancer IX está em operação, maior o estoque de peças e chaves aparece na garagem de um dono de carro experiente. No momento do reparo, eles devem ser encontrados apenas nas "caixas" da garagem, sistematizadas, se necessário, compradas e decidir com calma como trocar os racks para o Lancer 9. Lembre-se da lista de itens necessários.

• Jack, o mais comum, bem como calços de roda.
• Vice para trabalhar com o rack desmontado.
• Chaves especiais para 12, 14, 17.
• Grampos poderosos para a mola, para amarrá-la antes de desmontá-la.
• Um martelo, um cinzel e blocos de madeira para o suporte e montagem dos suportes.
• Um conjunto de peças de reposição novas de uma marca de sua escolha.
• chave de torque. Pode ser necessário.
• Mistura especial WD.

Kit de ferramentas

1. Amortecedores dianteiros da marca Kayaba (Excel-G), com número de série 334420. O Mitsubishi Lancer IX vem equipado de fábrica com amortecedores 1.3 ou 1.6. Ao substituir, é possível girar e selecionar uma categoria - 2.0.
2. A peça de reposição Kayaba (Excel-G) 334369 é reconhecida como semelhante em qualidade em comparação com o amortecedor da série 334420.
3. Nos catálogos, os rolamentos de suporte são mais frequentemente escolhidos sob o nome de código - Mitsubishi MR272946.
4. Se a capa da mola da suspensão precisar ser substituída, escolha o produto Mitsubishi MR244220 ou Mitsubishi MB303070 no catálogo.
5. Recomendar amortecedor amortecedor para Mitsubishi Lancer IX, se estiver inserido no catálogo com o código Mitsubishi MR961189.

• Fixamos o carro no espaço de trabalho, desmontamos a roda dianteira quando o macaco já está funcionando de forma constante.
• Desconectamos as montagens do sensor ABS e da mangueira do freio, eles têm conexões com o rack.
• Encontramos no capô a entrada para o “vidro” do pilar dianteiro, desenrole todos os fixadores do suporte superior.
• Trabalhamos cuidadosamente com os fixadores abaixo, se eles não se prestam, usamos graxa WD e chaves especiais.
• Retiramos o rack, enquanto o eixo está localizado em espaçadores especiais.
• Prendemos a cremalheira antiga com a mola em uma morsa e começamos a "desmontá-la", primeiro removendo a mola presa na mesa.
• Limpamos tudo o que é necessário, verificamos e substituímos o próprio rack por um novo.
• Não se esqueça de bombear o rack pelo menos 5 a 10 vezes antes da montagem.
• Montamos tudo na ordem inversa e prendemos nos nichos de pouso.
• Recomenda-se que a máquina verifique a convergência das rodas dianteiras.

Como trocar o rack traseiro Lancer 9

Assim, a questão de por que e como mudar os racks para o Lancer 9 é consistentemente resolvida. Trabalhando por conta própria, você terá que mexer, porque às vezes os mecanismos da máquina se comportam de maneira imprevisível durante os trabalhos de reparo. E se você conhece o método mais fácil e confiável para substituir o amortecedor dianteiro do Mitsubishi Lancer IX, compartilhe sua experiência.

Estamos aguardando suas histórias e comentários sobre como você conseguiu substituir uma peça desgastada.