Reparação de suspensão faça você mesmo Chevrolet Niva

O chassi do Chevrolet Niva inclui suspensão dianteira e traseira. Como a maioria dos problemas aguarda os proprietários deste modelo na suspensão dianteira independente, composta por várias alavancas transversais, molas helicoidais, além de amortecedores e um estabilizador para maior estabilidade lateral, são suas características de design e reparo que devem ser consideradas em mais detalhes.

Para verificar a condição técnica dos elementos da suspensão dianteira, é necessário dirigir o carro para um elevador ou uma vala de inspeção. Neste último caso, as rodas são penduradas usando um macaco ou outro dispositivo de elevação. O diagnóstico começa com uma inspeção visual dos elementos estruturais da suspensão.

Assim, por exemplo, as peças de borracha não devem apresentar sinais de desgaste do material e não deve haver danos mecânicos nessas peças. As dobradiças feitas de uma mistura de metal e borracha não devem apresentar rachaduras ou sinais de envelhecimento. Se forem encontrados defeitos, as peças devem ser substituídas.

Em seguida, verifica-se o estado das tampas de proteção das dobradiças e da rótula de cada lado. Se forem encontrados danos nesses elementos, eles terão que ser substituídos. Nas dobradiças superiores inspecionamos as almofadas de borracha e nas inferiores as buchas de borracha dos amortecedores. O algoritmo para detecção de defeitos é idêntico aos casos anteriores.

Examinamos as buchas em ambas as alavancas. Também é necessário verificar o estado das buchas localizadas no estabilizador para estabilidade lateral. Não se esqueça da fixação segura dos suportes estabilizadores e longarinas do corpo no antebraço.

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No caso de um aumento da folga nos rolamentos em uma determinada faixa de velocidade, você pode sentir a aparência de vibração. Nesse caso, há desgaste desigual (manchas) do pneu e uma diminuição acentuada na vida útil dos rolamentos. Um valor zero da lacuna também pode levar a uma diminuição do recurso. Nesse caso, a rigidez também pode ser adicionada à vibração ao tentar girar o cubo. A folga entre os rolamentos deve ser de 0,15 mm. Para ajustar este valor, você precisará usar uma chave de roda, um martelo e uma chave 27.

Para determinar o problema com os rolamentos, você precisa sacudir um pouco a roda pendurada. Se mesmo uma pequena folga for sentida, você precisará ajustar o parâmetro de folga. Para a verificação final, você precisa pedir uma ajudinha, pois terá que pressionar simultaneamente o pedal do freio e bombear a roda. Se tal manipulação não revelar folga, então cem por cento da folga do rolamento precisa ser ajustada.

Para informações gerais sobre a reparação e manutenção do trem de rolamento dos automóveis, consulte aqui. Como consertar um para-choque com suas próprias mãos e quais materiais serão necessários para isso, leia aqui.

Antes de tudo, você terá que desmontar a tampa decorativa, depois desbloquear a porca do cubo e, ao mesmo tempo, impedir que o cubo gire com uma chave inglesa, desaparafusar a porca. No processo de ajuste do cubo, é imperativo ter uma nova porca do cubo à mão, porque após a conclusão do ajuste, é improvável que ela fique travada com segurança no local antigo. Muito provavelmente, danos ao ombro ocorrerão devido ao bloqueio anterior. E se você não se preparar com antecedência, o processo pode atrasar.

Em seguida, aparafuse e aperte a nova porca do cubo com um torque de 19,6 Nm. Nesse caso, é necessário girar simultaneamente o próprio cubo quase 90 graus em cada direção várias vezes. Assim, é possível obter o auto-alinhamento dos rolamentos em seu lugar.

Afrouxamos a porca de ajuste e apertamos novamente com uma força igual a 6,8 Nm. Agora você pode afrouxar a porca de ajuste em 25 graus.

Paramos a porca do cubo encravando o ressalto em várias ranhuras nos munhões localizados no corpo e instalamos as peças removidas anteriormente na ordem inversa.

No final do processo de ajuste da folga nos rolamentos das rodas, você precisa verificar a facilidade com que as rodas giram. O último passo para verificar a qualidade do trabalho realizado é avaliar o grau de aquecimento do cubo depois que o carro percorreu um quilômetro sem aplicar o sistema de freio.

Entre os principais sinais externos que permitem julgar a necessidade de desmontagem dos rolamentos para solução de problemas, vale destacar a presença de aumento de ruído durante o movimento, bem como a falta de efeito positivo do ajuste do valor nominal da folga entre os rolamentos. Para desmontar e reinstalar os rolamentos das rodas, você precisará de uma chave de roda, mais algumas chaves, tamanhos 17 e 13, uma chave de fenda plana, um martelo pequeno, uma chave de torque especial e um mandril para pressionar o retentor de óleo. Dos líquidos, um lubrificante chamado Litol-24 e um pouco de querosene são necessários para o funcionamento. Além disso, é necessário encontrar um recipiente adequado no qual as peças removidas sejam lavadas.

O processo de trabalho em si começa com a remoção da manga de eixo, a remoção do cubo, anel espaçador, retentor e anéis internos do rolamento de seu projeto. Não se esqueça de enxaguar cada detalhe com querosene preparado com antecedência. Realizamos uma inspeção visual das pistas de rolamento de ambos os anéis de rolamento, bem como da superfície do rolo de trabalho. Tanto nos rolos quanto nos anéis, desgaste visível, cavacos são inaceitáveis. A peça defeituosa deve ser substituída juntamente com os anéis localizados na parte externa. Neste caso, ambas as partes do carro devem ser substituídas ao mesmo tempo.

Com a ajuda de golpes de martelo de pequena força na barba presa à parte externa do anel, você precisa tentar espremê-lo do punho. Além disso, com a mesma batida descomplicada com um martelo, é necessário pressionar o novo rolamento externo, até que ele pare, no colar do soquete localizado no came rotativo. Com a ajuda do Litol, preenchemos as cavidades vazias dentro do came rotativo. A graxa é aplicada nas laterais externas do anel do rolamento.

Resta apenas recolocar as peças removidas anteriormente na manga de eixo e realizar o processo de ajuste do parâmetro de folga entre os rolamentos da roda.

Para o funcionamento normal do carro, é necessário diagnosticar e reparar o chassi do Chevrolet Niva em tempo hábil com suas próprias mãos ou no serviço. Para economizar dinheiro, é melhor fazer você mesmo de acordo com as instruções que preparamos para você neste material.

A suspensão dianteira do SUV doméstico tem um design independente. Em cada lado estão dois braços triangulares, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e barras estabilizadoras.

Para verificar a condição técnica dos elementos de suspensão do carro, você precisa levantá-lo em um elevador ou colocá-lo em um poço e descer. É importante pendurar as rodas dianteiras. Os elementos de borracha não devem apresentar sinais de envelhecimento ou danos mecânicos. Nas dobradiças borracha-metal também não deve haver rachaduras, sinais de envelhecimento, abaulamento unilateral da borracha ou sua separação do reforço. Todas as peças danificadas devem ser substituídas.

Certifique-se de verificar o estado das tampas de proteção das juntas esféricas e rolamentos. Se estiverem danificados, você terá que trocar todo o conjunto da dobradiça.

Inspecione cuidadosamente as almofadas de borracha das dobradiças superiores e verifique o estado das buchas de borracha das dobradiças inferiores. Não se esqueça de inspecionar as buchas de borracha-metal das alavancas - inferior e superior. Diagnosticar as buchas de borracha da barra estabilizadora e a qualidade de fixação dos suportes estabilizadores às alavancas e longarinas.

Se a folga nos rolamentos da roda dianteira for aumentada, em certas velocidades você sentirá vibração no volante. Por causa disso, os pneus se desgastarão de forma desigual (formam-se manchas) e a vida útil do rolamento será reduzida. A completa ausência de um gap, que causa uma rotação apertada do hub, também pode reduzir seu recurso. A folga nos rolamentos das rodas dianteiras do Chevrolet Niva não deve exceder 0,15 mm. Para ajustar os rolamentos dianteiros, use uma chave de rodas, uma chave 27 e um martelo.

Tente sacudir a roda suspensa em um plano vertical. Se você sentir o jogo, você terá que ajustar a diferença. Peça também ao assistente para acionar o freio e segurar o pedal, e você balança o volante na vertical novamente. Se a folga se foi, definitivamente há folga do rolamento.

Remova a tampa decorativa e desaperte a contraporca do cubo. Segurando-o com uma manivela de girar, desaperte a porca. No processo de ajuste do cubo durante o reparo do Niva em execução, recomenda-se instalar novas porcas do cubo, pois as porcas antigas podem assumir a posição antiga mesmo após o ajuste e você não a travará com confiabilidade suficiente. Em casos extremos, você pode pegar uma porca usada de outro carro.

Aparafuse e aperte a porca do cubo com um torque de 19,6 Nm, girando o cubo 90 graus em ambas as direções 2-3 vezes. Isso garantirá que os rolamentos sejam auto-alinhados. Desaperte a porca de ajuste e volte a apertá-la a 6,8 Nm e, em seguida, rode-a 25 graus.

Insira o colar da porca nas duas ranhuras do pino da junta de acionamento externa, travando assim a porca do cubo. Instale as peças removidas na ordem inversa.

Após ajustar a folga nos rolamentos do Chevrolet Niva, certifique-se de que a roda gire com facilidade. A verificação final do ajuste deve ser avaliada pelo grau de aquecimento dos cubos após percorrer um quilômetro sem frenagem.

Ao reparar a suspensão do Chevrolet Niva, o lubrificante nos rolamentos deve ser trocado nos intervalos indicados no manual de serviço. Se o lubrificante estiver baixo ou sujo, os rolamentos se desgastarão rapidamente. Para o trabalho, você precisará de um par de chaves para 13, uma chave para parafusos de roda, uma chave de torque, um martelo, uma chave de fenda, Litol-24 e um recipiente para lavar os elementos.

Primeiro você precisa remover a roda com pastilhas de freio. A pinça é desmontada sem desconectar as mangueiras de acionamento hidráulico. Basta levá-lo ao estolron e pendurá-lo no fio para não sobrecarregar a mangueira. Puxe o suporte de borracha para fora do suporte da mangueira.

Troque a graxa nos rolamentos nos intervalos indicados no livro de serviço. Se não houver lubrificação suficiente ou estiver contaminado, os rolamentos falharão rapidamente. Para substituir, você precisará de chaves “para 13” (duas), chave de torque, chave para porcas de roda, alicate, chave de fenda, martelo, graxa limpa Litol-24, recipiente para lavagem de peças. Remova a roda e as pastilhas de freio.

Em seguida, você precisa desapertar a porca do pino da dobradiça externa do empuxo lateral e desapertá-lo. Instale o extrator e pressione o pino de direção que está preso na saliência do braço articulado. Remova três porcas de cada um dos parafusos que prendem a junta esférica e o suporte aos braços e desaparafuse a porca do cubo. Puxe os parafusos e desmonte a manga de eixo com dobradiças como um conjunto. Usando uma bucha adequada, pressione o cubo para fora dos anéis do rolamento.

Usando uma chave de fenda, puxe o retentor de óleo para fora do cubo, mas observe que ele terá que ser substituído depois disso. Retire a distância e as pistas internas do rolamento e, em seguida, lave todos os elementos com querosene e encha a cavidade interna com graxa. Aplique também Litol nas pistas interna e externa dos rolamentos.

Insira os anéis interno e espaçador na articulação da direção e, em seguida, pressione o retentor de óleo no soquete da articulação da direção. Instale tudo na ordem inversa e ajuste a folga do rolamento da roda conforme descrito acima.

Substituir o rolamento do cubo Niva Chevrolet na roda dianteira é um trabalho bastante difícil, mas mostraremos como fazê-lo mais tarde. A necessidade disso pode surgir quando ocorre ruído durante a rotação da roda, bem como a incapacidade de atingir a folga desejada por meio de ajustes.

Para desmontar e instalar os rolamentos do cubo dianteiro, você precisará de uma chave para rodas, uma chave de fenda, um martelo, uma chave para 13 e 17, uma barba, uma chave de torque, um mandril para pressionar um retentor, Litol-24, querosene e um recipiente para lavar os elementos.

Desmonte a articulação da direção e retire o cubo, o anel distanciador, o retentor de óleo e as pistas internas do rolamento e, em seguida, lave tudo com querosene. Inspecione as pistas dos anéis interno e externo dos rolamentos e verifique o estado das superfícies de trabalho dos rolos.

Desgaste perceptível de separadores, anéis, rolos, todos os tipos de cavacos e conchas - tudo isso é inaceitável. Se todas essas falhas forem encontradas ao reparar a suspensão do Chevrolet Niva, os rolamentos devem ser substituídos.

Usando uma barba e um martelo, comece a bater levemente no perímetro do anel externo e pressione o anel para fora do punho. Então, com golpes fracos com um martelo no perímetro do anel através de um punção de metal macio, é necessário pressionar o anel externo do novo rolamento externo até que ele pare contra o ressalto do soquete na manga de eixo. Encha a cavidade interna com graxa e aplique-a nas pistas externas dos rolamentos.

Instale todos os elementos desmontados na manga de eixo. É necessário realizar a instalação da manga de eixo ao reparar a suspensão Niva na ordem inversa da desmontagem. Depois disso, ajuste a folga nos rolamentos das rodas.

Reparar a suspensão dianteira do Chevrolet Niva às vezes envolve a substituição da dobradiça. Para desmontá-lo e instalá-lo, você precisará de chaves para 13 e 22, uma chave de roda para remover as rodas, um suporte em forma de macaco, uma lâmina de montagem, uma escova de metal e um martelo.

Primeiro você precisa remover a roda e colocar um suporte sob o braço inferior e depois abaixar o carro. Assim, a suspensão será carregada e a posição das alavancas corresponderá à sua posição sob carga. Limpe a sujeira da junta esférica, remova o retentor da mangueira do freio do suporte

Desaperte a porca do pino de articulação e desaparafuse-a completamente. Ao girar o dedo devido ao desgaste ou folga do cone, a alavanca deve ser pressionada para baixo com um suporte, apoiando-se na última espira da mola.

Remova o suporte da mangueira do freio e instale o removedor da junta esférica e, em seguida, pressione o pino para fora do ressalto da articulação.

Desaperte as três porcas que prendem a dobradiça à alavanca e desconecte a dobradiça dela. A montagem da rótula superior é realizada na ordem inversa da desmontagem.

Se, ao diagnosticar o chassi do Chevrolet Niva com suas próprias mãos, você determinou a necessidade de substituir a junta esférica, precisará de um pequeno conjunto de ferramentas:

• teclas para 13, 22 e 27;
• chave para porcas de roda;
• escova metálica;
• montar;
• Jack;
• martelo.

Retire a roda e coloque um suporte sob o braço inferior, carregando assim a suspensão e alinhando a posição dos braços. Remova a tampa do cubo e desaparafuse a porca. É sempre apertado com muita força, então use uma cabeça com um colar confiável.

Desaperte a porca que está aparafusada no pino da junta esférica e, em seguida, pressione o pino para fora do ressalto da manga de eixo. Desaperte as porcas dos parafusos nos quais a alavanca repousa sobre o suporte e retire os parafusos retraindo a manga de eixo. Remova o cubo da roda das estrias da haste da junta externa da tração da roda. Remova a junta esférica e instale na ordem inversa da montagem.

Os amortecedores de bricolage em um Chevrolet Niva não são tão difíceis de trocar. Isso deve ser feito quando ocorre um vazamento, o amortecimento das vibrações piora ao passar por solavancos. Os amortecedores gastos são sempre trocados em pares ou todos os quatro de uma vez. Para desmontar e instalar o amortecedor, você precisará de chaves para 17 e 6.

Com uma chave 17, fixe a haste do amortecedor para que não gire, e com a mesma chave desaperte a porca e retire a arruela de encosto com almofada de borracha. Desaperte a porca do parafuso no pivô inferior e retire o parafuso, após o que será possível desmontar o amortecedor. Remova a almofada inferior da haste do amortecedor e inspecione a condição das almofadas de borracha e do amortecedor.

Desmonte a dobradiça inferior e, se necessário, substitua a almofada e a bucha da dobradiça inferior. Os amortecedores Chevrolet Niva são instalados ao reparar a suspensão na ordem inversa. Antes da instalação, a haste deve ser puxada em seu curso total. Ao trabalhar em um elevador, você precisa abaixar o carro antes de montar o suporte superior para que a suspensão seja carregada sob o peso do carro.

A substituição das molas do Chevrolet Niva pode ser necessária em caso de danos mecânicos ou assento forte. Os sinais de precipitação incluem:

• violação da suavidade do curso;
• avarias da suspensão em solavancos;
• distorção perceptível da frente do carro;
• a diferença de altura entre a frente e a traseira do carro;
• vestígios da colisão das espiras da mola.

Para desmontar e instalar as molas dianteiras, você precisa de duas chaves para 13, duas para 17 e uma para 24, além de um macaco e uma chave para desapertar as porcas das rodas. Primeiro, remova a roda e solte a porca do eixo do braço inferior com uma chave.

Desaperte a porca do parafuso que prende o amortecedor por baixo e puxe o parafuso. Em seguida, desaperte mais duas porcas do suporte da almofada do estabilizador e desmonte o suporte. Levante a suspensão dianteira com um macaco para liberar o batente do curso de compressão. Em seguida, desaperte as três porcas dos parafusos da junta esférica e retire os parafusos.

Abaixando lentamente a alavanca, é necessário soltar a mola e removê-la. Em seguida, remova os espaçadores de mola inferior e superior. Se necessário, o limitador do curso de compressão deve ser desmontado. Instale as molas ao reparar a suspensão do Chevrolet Niva na ordem inversa.

Ao reparar o chassi Niva, é necessário remover o braço inferior se houver danos mecânicos ou para substituir os blocos silenciosos. Para o trabalho você vai precisar de:

• duas chaves para 13;
• duas chaves para 17;
• chave para 22;
• duas chaves para 24;
• Jack;
• martelo com barba.

Primeiro você precisa desmontar a mola e desapertar a porca do eixo do braço inferior. Derrube o eixo com uma barba, prestando atenção à localização dos calços. Puxe o eixo, mas ao mesmo tempo segure a alavanca. Se necessário, você terá que desapertar as porcas que prendem o copo de suporte da mola.

Antes da instalação, o eixo e as buchas devem ser lubrificados com graxa na travessa da suspensão dianteira. Em seguida, a alavanca inferior removida é instalada no lugar na ordem inversa.

Se, ao diagnosticar a suspensão dianteira de um Chevrolet Niva, você encontrar danos mecânicos ou decidir substituir os blocos silenciosos desgastados, será necessário remover o braço superior. Para funcionar, você precisará de duas chaves para 13, uma para 22, um macaco e uma chave de rodas. Levante o carro e remova a roda e, em seguida, coloque um suporte sob o braço de controle inferior e carregue a suspensão abaixando o carro.

Remova as três porcas que prendem a junta esférica ao braço superior. Em seguida, desaperte algumas porcas dos parafusos do eixo do braço superior. Ao girar os parafusos, eles devem ser segurados com uma chave.

Remova o braço superior, prestando atenção ao número e localização das arruelas de ajuste que estão instaladas nos parafusos de montagem do eixo. A instalação do braço superior em blocos silenciosos é realizada na ordem inversa.

A substituição dos blocos silenciosos do Chevrolet Niva no braço inferior é necessária quando eles estão desgastados ou danificados. Para fazer isso, use uma chave para 22 e um extrator especial. Primeiro você precisa remover o antebraço junto com todos os bloqueios silenciosos.

Usando um extrator especial, pressione os blocos silenciosos para fora das alças da alavanca e pressione novos. Depois disso, coloque a alavanca de volta no lugar e vá até a oficina para ajustar o alinhamento das rodas.

Blocos silenciosos do braço

No braço superior, os bloqueios silenciosos são alterados pelos mesmos motivos que no inferior. Para funcionar, você precisa de uma chave para 22 e um extrator. Primeiro, desmonte o braço superior com todos os blocos silenciosos e o eixo da máquina. Afrouxe as porcas do braço superior e remova as arruelas e porcas do eixo.

Usando um extrator, você precisa pressionar os blocos silenciosos dos olhos e pressionar novos aqui. Depois disso, recolha tudo de volta e ajuste o alinhamento das rodas. Você não pode fazer isso sozinho, pois provavelmente não possui equipamento especial.

Ao reparar a suspensão dianteira do Chevrolet Niva, às vezes você precisa trocar o estabilizador. Deve ser retirado da haste com as chaves 13 e 17. Com elas, desaperte as quatro porcas dos suportes que fixam o estabilizador ao redutor do eixo dianteiro e desmonte os suportes.

Remova o estabilizador Chevrolet Niva e inspecione a condição da peça. As almofadas não devem apresentar sinais de envelhecimento da borracha, danos, desgaste das superfícies internas que estão em contato com o estabilizador. Travesseiros danificados precisam ser substituídos. O estabilizador é instalado na ordem inversa.

O Chevrolet Niva recebeu de seu parente mais velho a suspensão dianteira em um conjunto quase completo e, se assim for, o design tem quase 40 anos. Ninguém impõe requisitos especiais aos elementos de suspensão de um potencial SUV, o principal é a confiabilidade. Ao longo dessas quatro décadas, a suspensão, de fato, se mostrou bastante bem, exceto pela qualidade dos consumíveis, rolamentos de esferas e blocos silenciosos. A substituição do tipo "faça você mesmo" dos blocos silenciosos do Chevrolet Niva está em nossa agenda hoje.