Em detalhes: reparo de bomba UAZ Patriot faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
A substituição (remoção) de uma bomba d'água, popularmente chamada de bomba, é realizada caso seja necessário o acesso a outros procedimentos, por exemplo, ao remover uma correia dentada ou ao substituir a própria bomba. As principais avarias da bomba são assobios, vazamento ao longo do eixo, trabalho ineficaz no bombeamento do líquido de arrefecimento, que se manifesta pelo aumento da temperatura do motor devido ao desgaste das lâminas da bomba. Se você decidir realizar qualquer trabalho relacionado à bomba de água (bomba) do sistema de refrigeração UAZ Patriot, inspecione a própria bomba, talvez seja necessário substituí-la. É melhor substituí-lo imediatamente, pois a complexidade do procedimento para remover e instalar a bomba é alta.
Imediatamente faça uma reserva para que todos os procedimentos para remoção da bomba sejam mostrados com o radiador do sistema de refrigeração removido. Para remover a bomba, você precisará de uma chave “12”, uma chave sextavada “6”, uma chave de fenda e uma espátula de montagem, além de todas as ferramentas que serão mencionadas nos artigos de referência.
Antes de tudo, é necessário drenar o refrigerante - "Substituindo o refrigerante UAZ Patriot". Em seguida, remova a bomba da direção hidráulica do suporte (consulte "Substituição da bomba da direção hidráulica UAZ Patroit"). Também é necessário remover o acoplamento viscoso do acionamento do ventilador (consulte "Removendo e instalando o acoplamento viscoso do UAZ Patriot"). E a última coisa que é removida para se preparar para a desmontagem da bomba é a correia de acionamento do gerador e da bomba de água (consulte "Substituindo o gerador UAZ Patriot e a correia de acionamento da bomba de água").
Para remover a polia e o refletor na polia da bomba, fixe a polia com uma chave de fenda e desaperte os 3 parafusos que a prendem ...
Retiramos o refletor e a polia ...
Desaparafusamos os 3 parafusos do suporte da bomba da direção hidráulica ...
Tirando o suporte do carro...
Afrouxamos as braçadeiras nos tubos adequados para a bomba ...
Desaperte os 2 parafusos na frente da bomba ...
Depois disso, a bomba (bomba) pode ser removida da máquina ...
Antes de instalar a bomba, limpe as superfícies de vedação e instale novas juntas.
Além disso, uma fina camada de selante pode ser aplicada às juntas.
A bomba é instalada na ordem inversa. Em seguida, todos os nós que foram removidos em preparação para a remoção da bomba UAZ Patriot são instalados.
A bomba (bomba d'água) é o principal componente do sistema de refrigeração de qualquer motor de combustão interna (motor de combustão interna) com refrigeração a água, ou seja, onde circula algum tipo de líquido o tempo todo, seja anticongelante, anticongelante ou até mesmo água. A bomba parece uma bomba com um impulsor (pás), devido ao qual é criado o movimento do fluido através do sistema.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Às vezes acontece que a bomba por algum motivo deixa de funcionar normalmente, como resultado do qual o motor começa a aquecer e pode travar facilmente, e isso já é um grande custo de reparo, na verdade, uma grande revisão. Para evitar tudo isso, é necessário substituir a peça por uma nova a cada vários milhares de km, conforme prescrito pelos regulamentos, ou dirigir até que apareçam os sinais característicos de uma falha iminente da bomba.
Pode haver várias razões pelas quais as bombas do UAZ Patriot quebram. O principal deles é o desgaste do rolamento do cubo da polia, devido à entrada de líquido refrigerante nele (rolamento) através de uma vedação com vazamento (bucim), por exemplo. Mas pode haver outros motivos:
- Violação da integridade da caixa de empanque. Isso pode acontecer se você usar "flushing" do sistema de refrigeração de uma produção incompreensível.
- Danos, corrosão do impulsor (palhetas) da bomba, principalmente devido ao anticongelante de baixa qualidade.
- O mau funcionamento mais “inofensivo” é o vazamento de refrigerante pela junta de vedação entre a bomba e o bloco do motor, aqui você pode simplesmente trocar a junta ou, melhor ainda, usar um selante.
Como regra, a bomba começa a sinalizar que algo está "errado" com ela muito antes de quebrar completamente e deixar de desempenhar sua função direta, ou seja, resfriar o motor. Quais são esses sinais:
- A maneira mais fácil de testar uma bomba é olhar para ela. Se a caixa de vedação já estiver vazando fluido com força e principal, você verá listras ao redor da bomba. Traços de alguns anticongelantes modernos são claramente visíveis na luz ultravioleta.
- Se não houver sinais visuais de danos, ligue o motor e ouça se um apito ou chocalho incompreensível for emitido - pode haver problemas com o rolamento ou o impulsor. Um rolamento “morto” também causa folga no cubo da polia.
- O motor aquece o tempo todo, mesmo com tempo frio? Este é um sinal direto para verificar o funcionamento da bomba em primeiro lugar. Pode ser que, aparentemente, uma bomba inteira que não emite nenhum som não bombeie mais líquido, por exemplo, porque as lâminas foram “comidas” por anticongelante falsificado ou simplesmente foram quebradas (algumas delas).
Verificar o funcionamento da bomba é fácil, basta desapertar a tampa do tambor de expansão e olhar para dentro. Pressione o gás, pedindo a um assistente ou usando um cabo de gás - se aparecer fervura (movimento) do refrigerante no barril de expansão, a bomba está funcionando. Deve ser visível como o líquido flui para o tanque das mangueiras superiores (retorno).
Uma bomba para um UAZ Patriot com um motor ZMZ 409 geralmente é substituída inteiramente por uma nova, embora você possa tentar repará-la você mesmo, se desejar. Existem kits de reparo VN para muitos motores UAZ, inclusive para o motor 409. O kit de reparo inclui novos:
- consequência
- caixa de enchimento
- impulsor
Mas, primeiro você precisa remover a bomba antiga do motor.
A remoção da bomba d'água também é realizada quando é necessário o acesso a outras partes do motor, por exemplo, ao substituir a correia dentada. Nesse caso, ainda é recomendável inspecionar a bomba quanto a defeitos, pois o procedimento de substituição da bomba é bastante trabalhoso.
Antes de remover a bomba do carro, você precisa preparar o próprio carro e as ferramentas necessárias, você precisará:
- chave de boca para 12 (ou cabeça para 12);
- hexágono para 6;
- chave de anel para 7 para desapertar os grampos;
- chave de fenda com lâmina plana;
- lâmina de montagem.
Desmontagem da bomba (reforço hidráulico removido)
Em seguida, a sequência de substituição é a seguinte:
- O carro UAZ Patriot deve ser colocado no freio de mão ou parar sob as rodas. Em seguida, o refrigerante é drenado.
- Remova a bomba da direção hidráulica do suporte.
- O acoplamento viscoso do acionamento do ventilador está sendo desmontado.
- É necessário desmontar a correia de acionamento do gerador e da bomba.
- Remova a polia e o defletor da polia fixando a polia com uma chave de fenda e remova os 3 parafusos que a prendem.
- É necessário desapertar os 3 parafusos que fixam o suporte da bomba da direcção assistida (reforço hidráulico) e retirar o suporte.
- Afrouxe as braçadeiras que prendem os tubos de entrada à bomba.
- Remova 2 parafusos na frente da bomba e um na parte de trás e remova a bomba do carro.
Independentemente de ter removido a bomba apenas para verificar o seu estado ou para aceder a outros componentes do motor, após a remoção, deve em qualquer caso substituir a junta por uma nova para evitar fugas de líquido de refrigeração. Além disso, certifique-se de limpar a superfície de contato com a qual a junta entra em contato de qualquer tipo de depósito. Recomenda-se aplicar uma fina camada de selante na junta.
Alguns artesãos colocam uma bomba adicional, isso é necessário se estiver planejado instalar um segundo fogão no interior de um SUV.
A instalação de uma nova bomba é realizada na ordem inversa da remoção.
Remoção e instalação da bomba de água
A bomba d'água é removida para acesso a outras peças, bem como para seu reparo ou substituição se ocorrer ruído durante a operação, cujo nível ultrapasse o nível usual e que aparece quando se forma uma grande folga radial do eixo da bomba. A desmontagem da bomba é um trabalho bastante trabalhoso, portanto, se ocorrer um mau funcionamento, recomendamos a substituição do conjunto da bomba. Você vai precisar de: uma chave “12”, uma chave sextavada “6”, uma chave de fenda de ponta chata, uma espátula de montagem. A remoção e instalação da bomba de água é mostrada com o radiador do sistema de arrefecimento do motor removido.
1. Drene o líquido do sistema de arrefecimento do motor.
2. Remova a bomba da direção hidráulica do suporte.
3. Remova a embreagem de acionamento do ventilador viscoso.
4. Remova a correia de acionamento do alternador e da bomba de água.
5. Tendo fixado a polia de girar, desaperte os três parafusos de sua fixação
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Instale a bomba de água e todas as peças removidas na ordem inversa. Certifique-se de aplicar selante nas superfícies de contato da bomba d'água e do bloco de cilindros.
Encha com líquido de arrefecimento e remova as bolsas de ar do sistema de arrefecimento.
O motor é o coração de todo carro. Para que o motor funcione corretamente, o projeto possui um sistema de refrigeração que permite manter a temperatura do motor e não ultrapassar o valor nominal. A ausência de um sistema de refrigeração leva a uma falha imediata do motor do carro. Uma função importante no resfriamento do motor do UAZ Patriot SUV é desempenhada por uma bomba ou bomba de água. É sobre este produto que o artigo de hoje vai contar.
A bomba fornece circulação contínua do líquido refrigerante no sistema do veículo UAZ Patriot. A bomba é uma bomba com lâminas, cuja rotação garante o movimento contínuo do refrigerante.
Se a bomba parar de funcionar por qualquer motivo, a temperatura no motor aumenta instantaneamente, o que leva à ebulição da unidade de energia. Quais são as razões para o mau funcionamento da bomba do motor ZMZ-409 no UAZ Patriot, vamos dar uma olhada mais de perto.
A principal causa de falha da bomba é um vazamento no sistema de refrigeração. Isso pode danificar a vedação, fazendo com que o refrigerante penetra no rolamento da bomba e o desative. Para evitar tal causa de falha, é necessário realizar periodicamente medidas de teste para o aperto das mangueiras.
Além disso, os seguintes tipos de mau funcionamento da bomba são possíveis:
- A ocorrência de um vazamento através da junta.
- A integridade da glândula está quebrada.
- Desgaste do rolamento.
- Corrosão do rotor (devido a anticongelante de baixa qualidade).
Você pode identificar esse tipo de mau funcionamento das seguintes maneiras:
- A presença de ruído estranho emitido do compartimento do motor. Indica uma falha no rolamento.
- Aumento da vibração da bomba.
- Descoloração do anticongelante.
É mais correto eliminar qualquer mau funcionamento logo no início, do que depois de trocar todo o conjunto ou sistema de refrigeração.
Lâminas corroídas com refrigerante de baixa qualidade
A substituição da bomba do motor ZMZ-409 Euro-3 pode ser necessária em dois casos: quando for necessário reparar este dispositivo ou substituí-lo; se necessário, acesso aos componentes do motor ZMZ-409 do UAZ Patriot SUV.
Antes de proceder à substituição, certifique-se de que possui a seguinte ferramenta:
A substituição da bomba de água do motor ZMZ-409 Euro-3 é realizada da seguinte forma:
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O carro UAZ Patriot é instalado no freio de mão e o líquido de arrefecimento é drenado do sistema.
Em seguida, prosseguimos para o trabalho de reparo. Se for necessária a substituição do produto, antes de instalar uma nova bomba, é necessário limpar os pontos de vedação e certifique-se de instalar novas juntas.
Além disso, para evitar vazamento de fluido, é necessário aplicar uma camada de selante nas juntas. A instalação de uma nova bomba é realizada na ordem inversa da remoção. Isso completa a substituição do motor VN ZMZ-409 do Euro-3 SUV UAZ Patriot.
Para a sua informação! Se estiver planejado instalar um segundo fogão no interior do SUV UAZ Patriot Euro-3, uma bomba adicional permitirá apenas a circulação contínua de refrigerante para o aquecedor.
Resumindo, deve-se notar que a bomba é um dispositivo obrigatório que deve estar em boas condições. Portanto, sua condição deve ser monitorada periodicamente. Boa sorte com suas reformas!
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Para reparar a bomba d'água fabricada pela PJSC ZMZ no motor ZMZ-409, é produzido um kit de reparo 406.1307002-10, composto por um rolamento, um impulsor e uma vedação.
Desmontagem, reparação e montagem da bomba de água do motor ZMZ-409, kit de reparação 406.1307002-10, dimensões e folgas das peças.
A desmontagem é realizada na seguinte ordem.
– Remova o impulsor usando um extrator.
– Usando a ferramenta especial, remova o cubo da polia da bomba.
– Desaperte o retentor do rolamento.
– Pressione o rolamento para fora da caixa. Pressione o rolamento usando uma prensa ou um mandril de cobre. Para facilitar a prensagem, recomenda-se aquecer a bomba de água a uma temperatura de mais de 80 graus.
– Pressione a vedação para fora do corpo da bomba.
Dimensões e folgas das peças de acoplamento da carcaça da bomba d'água, impulsor, cubo, polia, eixo do rolamento da bomba d'água do motor ZMZ-409.
Antes da montagem, limpe e enxágue as peças da bomba, remova os depósitos do rotor, carcaça e tampa. Verifique a quantidade de deslocamento axial da pista externa do rolamento em relação ao eixo, que não deve ultrapassar 0,13 mm com carga de 5 kgf. A bomba de água do motor ZMZ-409 é montada na seguinte ordem.
– Com um mandril, pressione o conjunto rolamento com roletes na carcaça de modo que o soquete do retentor na pista do rolamento coincida com o orifício na carcaça da bomba.
– Com um mandril, pressione a vedação no eixo do mancal e na carcaça da bomba, tomando cuidado para não incliná-la. Para pressionar a vedação, use um mandril que forneça a compressão necessária da mola da vedação.
– Aparafuse o retentor do rolamento e aperte-o para que não se solte.
– Pressione o cubo da polia da bomba no eixo do mancal, mantendo a dimensão 106,0+-0,2 mm.
– Pressione o impulsor no eixo do mancal, mantendo o tamanho entre a face final do impulsor e a face final da carcaça da bomba não superior a 14,2 mm. Não é permitido aplicar força de pressão nos lados reversos das lâminas para evitar sua deformação.
– Gire o impulsor junto com o eixo. Não é permitido tocar no impulsor na carcaça.
Ao pressionar, é necessário excluir a possibilidade de transferir a força de pressão através dos corpos rolantes do mancal para a carcaça da bomba para evitar danos e quebra do mancal. Um selante é aplicado à superfície externa e aos ressaltos da bucha de vedação de metal, o que proporciona um ajuste firme da vedação na carcaça da bomba de água. Antes de pressionar o selo, avalie e não danifique a integridade do revestimento selante. Instale a bomba de água no motor ZMZ-409 com uma nova junta.
Se a bomba de água falhar, é melhor substituí-la completamente. No entanto, você pode se limitar a substituir a vedação e o eixo pelo rolamento.
Seção transversal de uma bomba de água
a = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) milímetros
b = 2,0 mm
1 - eixo e mancais (na figura a bomba é mostrada com ventilador eletromagnético; o eixo com ventilador com acoplamento viscoso é mais longo)
2 - cubo
3 - invólucro
4 - anéis de vedação deslizantes
5 - anel de vedação
6 - anel de retenção
7 - impulsor
A fábrica de automóveis de Ulyanovsk produz bons construtores de estradas domésticas, que conseguiram interessar muitos motoristas. Se você é um daqueles que se apaixonaram por este veículo, então sabe que os modelos produzidos antes de 2012 estavam equipados com apenas um fogão. No entanto, após este ano, a fábrica de automóveis decidiu introduzir dois fogões no carro, aumentando assim o nível de conforto, propício a um excelente aquecimento interior. Infelizmente, apesar da presença de dois aquecedores ao mesmo tempo, às vezes você sente um arrepio penetrante, porque a frieza “domina” na cabine, não inferior às correntes de ar quente.
Na maioria dos casos, os proprietários não querem tolerar esse estado de coisas. Isso está correto, pois não apenas o nível de conforto para o motorista e passageiro, mas também a segurança no trânsito depende do nível de eficiência do aquecedor. Em dias gelados, forma-se gelo nas janelas, o que não é difícil de remover se o aquecedor funcionar como deveria. Se as janelas permanecerem congeladas, isso implica em visibilidade praticamente nula, impedindo o movimento seguro. Por esse motivo, é muito importante monitorar o funcionamento do aquecedor e demais dispositivos que compõem o sistema de aquecimento e refrigeração. Quando um problema é identificado, ações corretivas devem ser tomadas imediatamente.
Várias “surpresas” desagradáveis podem provocar um aquecimento interior ruim em um carro UAZ Patriot. Entre eles, destaca-se uma falha na operação da bomba de aquecimento do carro UAZ Patriot, bem como uma operação de baixa qualidade da bomba. Se você também encontrou a confirmação de que a bomba de aquecimento ou a bomba precisa de reparos, recomendamos que você ajude pessoalmente seu “amigo de ferro”. Não se assuste se você não souber quais ações você deve tomar. Vamos instruí-lo, ajudá-lo a entender algumas nuances importantes, para que a eficácia do seu reparo não seja inferior ao reparo realizado na estação de serviço. A menos que você, como iniciante, precise gastar mais tempo. No entanto, ao mesmo tempo, você não precisa gastar suas economias financeiras pagando pelos serviços dos mestres.
PAREDE DE TIJOLO EM ESTILO LOFT -
Vídeo REPARAR UAZ. REPARAR UAZ - SUBSTITUIÇÃO DA BOMBA. DIY - Reparação de UAZ. Reparação de UAZ – substituição de bomba. canal MÃOS PRÓPRIAS DIY Artesanal
Substituindo a bomba por motores 417 UAZ “loaf”
Um bom carro UAZE, especialmente se você gosta de enlouquecer :)
Este não é um orifício para uma pistola de graxa, este é um orifício de controle, ele começa a vazar quando o rolamento morre e quebra o selo de óleo
Há um erro no slide N1, será mais correto - durante a instalação. 🙂 E eu gostei do vídeo! Tudo muito claro, acessível e divertido :)
troque a junta da bomba antiga e coloque-a no lugar.e este de alumínio vazará imediatamente, provavelmente, rasgará seu radiador. Em suma, trará muitos problemas com ele. experiência pessoal.
Sim, isso não acontece assim no UAZ, eu fui, comprei, instalei, sem moedor de forma alguma :)) Eu não decidi sobre a bomba, o mestre mudou (um) umz-421 Em
Por que trocou a bomba? Não jogou, não balançou, não fluiu.
Deus me livre de tal montanha de mestres)))) Com uma mão ele segura o ventilador, que está aparafusado à polia, e com a outra ele tenta girar o impulsor e afirma que está travado. As mãos não são algo da bunda, mas não cresceram nada. E você não precisa remover o radiador. Primeiro você precisa desparafusar o ventilador e, em seguida, remover a bomba. Em suma, desejo que todos nunca caiam em tais aprendizes.
Troquei a bomba ano passado. Não encontrado separadamente. Comprado como um conjunto. Não saiu por um ano. Em agosto, instalei o PEKAR de São Petersburgo. Também alumínio. Mas mais maciço e parece mais confiável. Vamos ver quanto tempo dura.
Estou atormentado por tomar um pão ou 469
O cinturão do gene para muitos “Pães” é diferente. E é melhor tê-lo em estoque. Sobre Magadan você é em vão.
Ah! Hi Lux é o celular mais invencível de todos os tempos.
BUGAGA. Kentukha você tem um debil! Segurando o ventilador e tentando girar a bomba, isso é foda! Ovelha blá, quanto mais eu olho o rzhachnee! O orifício na bomba não é para a pistola de graxa, mas para drenar o refrigerante se a caixa de vedação vazar! Foda-se um remético para merda?
que tipo de suportes estão presos às porcas da tampa do termostato?
O cinto nem sempre pode ser removido. ele é jogado para fora da polia do virabrequim com rotação.
sim. erro em erro!! então eles dizem que merda UAZ! quando tal krivorukov subir lá.
PORRA. juntas bomba kerdyk morreu. BUGAGSHA. O TRABALHO DA MÃE ME MATOU.
Eu não entendo porque tudo isso parece ser em abundância para você, mas você perde tempo com partes inúteis, não móveis, você quer se tornar móvel, sem ofensa, mas eu não entendo gastar tempo puxando duas vezes mais tanto dinheiro quanto ele pode dirigir.
Para remover a bomba, você não precisa remover o radiador) Mas remova o ventilador separadamente e retire o conjunto da bomba)
Fórum do All-Russian Club of UAZ Patriot Owners
Mensagem Ezeque » Ter, 21 de janeiro de 2014 18:45
Mensagem Nordserge » Ter, 21 de janeiro de 2014 19:49
Mensagem Ezeque » Ter, 21 de janeiro de 2014 20:00
Mensagem leo2 » Ter, 21 de janeiro de 2014 20:19
Gur deve ser removido e levado de lado. Você não precisa tocar no termostato.
Tudo é feito de acordo com Murzilka. Há um ano, o vice-chefe do departamento técnico respondeu à mesma pergunta, mas não encontrei o tópico
Você pode rastejar para todos os parafusos sem dançar com um pandeiro.
É melhor trocar imediatamente as mangueiras curtas deixando a bomba por novas, se você usar as antigas, elas vazarão. Eles são de carvalho lá, kapets.
Levei mais de 3 horas de uma só vez (fiz pela primeira vez).
Peguei o rotor do mesmo jeito que estava (Marca ZMZ - antes de comprar li a diferença com falsificado e verifiquei na hora da compra), com lâminas de ferro. O regime de temperatura do motor não mudou.
Mensagem Ezeque » Ter, 21 de janeiro de 2014 20:53
leo2 escreveu: Gur deve ser removido e colocado de lado. Você não precisa tocar no termostato.
Tudo é feito de acordo com Murzilka. Há um ano, o vice-chefe do departamento técnico respondeu à mesma pergunta, mas não encontrei o tópico
Você pode rastejar para todos os parafusos sem dançar com um pandeiro.
É melhor trocar imediatamente as mangueiras curtas deixando a bomba por novas, se você usar as antigas, elas vazarão. Eles são de carvalho lá, kapets.
Levei mais de 3 horas de uma só vez (fiz pela primeira vez).
Peguei o rotor do mesmo jeito que estava (Marca ZMZ - antes de comprar li a diferença com falsificado e verifiquei na hora da compra), com lâminas de ferro. O regime de temperatura do motor não mudou.
Mensagem Nordserge » Ter, 21 de janeiro de 2014 20:59
Mensagem ZamPotehGenericName » Ter, 21 de janeiro de 2014 21:20
Se a correia não for lançada, ao puxar os parafusos da polia, você poderá impedir que a polia gire com a correia. Mas um monte de problemas com isso.
É melhor retirar a correia e evitar que a polia gire a lâmina de montagem, inserindo-a entre as cabeças dos dois parafusos e agindo como uma alavanca de retenção.
Não solte os parafusos que foram removidos imediatamente, primeiro afrouxe a fixação de todos os três.
É melhor remover a carcaça do termostato, será mais fácil “puxar” a bomba e colocá-la no lugar. Para fazer isso, tenha em estoque uma junta da carcaça do termostato.
Antes de iniciar os trabalhos, tenha em atenção a existência de tubos em stock: do termóstato à bomba, o inferior do radiador à bomba e do tubo de retorno à bomba.
leo2 Você está certo, eles estão petrificados.E o que não está petrificado, pode ser rasgado.
Nem todos os parafusos de montagem da bomba têm o mesmo comprimento, então lembre-se de qual deles saiu de qual furo.
Antes de instalar uma nova bomba, desaperte o parafuso de travamento do mancal da bomba, enrosque uma pistola de graxa neste orifício e seringa (só sem muito fanatismo). Desaperte a graxeira e instale o parafuso de travamento no lugar.
As bombas E2 e E3 diferem no diâmetro dos bicos para o termostato, a E3 tem um diâmetro menor. E por isso são intercambiáveis.
Mensagem Ezeque » Ter, 21 de janeiro de 2014 21:21
Mensagem leo2 » Ter, 21 de janeiro de 2014 21:22
A cor está na coleção de arquivos para Patra.
Eu não quis dizer o impulsor, mas uma bomba com exatamente o mesmo que o impulsor de ferro nativo.
Você pode deixar as mangueiras e até apertá-las com selante, mas não há onde comprimi-las com uma braçadeira, elas perderam toda a elasticidade. Mais fácil de substituir por novos. o benefício vale um centavo e nenhum esforço adicional, exceto para desparafusar os dois grampos, não é necessário.
Existem links para uma revisão de bombas e um link para offs. site e lá baixe um arquivo sobre a bomba, concorrentes e falsificações
Mensagem leo2 » Ter, 21 de janeiro de 2014 21:25
zampoh escreveu:
Nem todos os parafusos de montagem da bomba têm o mesmo comprimento, então lembre-se de qual deles saiu de qual furo.
Mensagem Ezeque » Ter, 21 de janeiro de 2014 21:46
Se a correia não for lançada, ao puxar os parafusos da polia, você poderá impedir que a polia gire com a correia. Mas um monte de problemas com isso.
É melhor retirar a correia e evitar que a polia gire a lâmina de montagem, inserindo-a entre as cabeças dos dois parafusos e agindo como uma alavanca de retenção.
Não solte os parafusos que foram removidos imediatamente, primeiro afrouxe a fixação de todos os três.
É melhor remover a carcaça do termostato, será mais fácil “puxar” a bomba e colocá-la no lugar. Para fazer isso, tenha em estoque uma junta da carcaça do termostato.
Antes de iniciar os trabalhos, tenha em atenção a existência de tubos em stock: do termóstato à bomba, o inferior do radiador à bomba e do tubo de retorno à bomba.
leo2 Você está certo, eles estão petrificados. E o que não está petrificado, pode ser rasgado.
Nem todos os parafusos de montagem da bomba têm o mesmo comprimento, então lembre-se de qual deles saiu de qual furo.
Antes de instalar uma nova bomba, desaperte o parafuso de travamento do mancal da bomba, enrosque uma pistola de graxa neste orifício e seringa (só sem muito fanatismo). Desaperte a graxeira e instale o parafuso de travamento no lugar.
As bombas E2 e E3 diferem no diâmetro dos bicos para o termostato, a E3 tem um diâmetro menor. E por isso são intercambiáveis.
A bomba d'água é removida para acesso a outras peças, bem como para seu reparo ou substituição se ocorrer ruído durante a operação, cujo nível ultrapasse o nível usual e que aparece quando se forma uma grande folga radial do eixo da bomba.
A desmontagem da bomba é um trabalho bastante trabalhoso, portanto, se ocorrer um mau funcionamento, recomendamos a substituição do conjunto da bomba.
Você vai precisar de: uma chave “12”, uma chave sextavada “6”, uma chave de fenda de ponta chata, uma espátula de montagem.
A remoção e instalação da bomba de água é mostrada com o radiador do sistema de arrefecimento do motor removido.
1. Drene o líquido do sistema de arrefecimento do motor (consulte "Substituição do líquido de arrefecimento").
2. Remova a bomba da direção hidráulica do suporte (consulte "Substituição da bomba da direção hidráulica").
3. Remova o acoplamento viscoso do acionamento do ventilador (consulte "Remover e instalar o acoplamento viscoso").
4. Remova a correia de acionamento do alternador e da bomba de água (consulte "Substituição da correia de acionamento do alternador e da bomba de água").
5. Tendo fixado a polia de girar, desaperte os três parafusos de sua fixação ...
O UAZ é um carro bastante comum em nosso tempo. Seu desempenho depende do reparo oportuno de certos componentes.
É aconselhável usar apenas elementos de alta qualidade feitos de acordo com todos os padrões. Você pode comprar peças de reposição UAZ em sites especializados, onde pode esclarecer suas principais características.
E neste artigo, mostraremos como desmontar a bomba para reparo.
Antes de prosseguir com a desmontagem desta unidade, ela deve primeiro ser removida. Esta bomba é montada em vários parafusos que devem ser desapertados.
Deve-se lembrar que, se o produto for usado por um longo tempo, será um pouco difícil fazer isso. Muitas vezes, para remover a bomba, será necessário desmontar o radiador, pois o rotor do ventilador pode ficar encostado nele.
O procedimento para desmontar a bomba é bastante complicado, pois requer paciência e um pouco de resistência. Se estiver preso, você pode usar uma ferramenta especial para movê-lo de seu lugar e removê-lo gradualmente dos parafusos.
Tudo deve ser feito com muito cuidado, tentando não danificar outras partes do carro.
Este procedimento é necessário para reparar certas partes da bomba, de modo a não adquirir o sistema inteiro como um conjunto completo. Isso geralmente é feito para substituir uma arruela de vedação por um manguito de borracha.
A operação de desmontagem consiste em várias etapas sucessivas:
- No início, removemos o impulsor. Para fazer isso, mecanismos especiais devem ser usados. Isso permitirá que você remova a arruela com colar de borracha.
- Depois disso, desaperte a porca que prende o cubo da polia e desmonte-o.
- O próximo passo é remover o anel elástico e pressionar o eixo com rolamentos para fora da carcaça. Execute este procedimento em uma prensa especial.
Quando a bomba é desmontada, todas as peças principais podem ser substituídas. Para eliminar as principais causas de vazamento, novos rolamentos, juntas e outras partes do mecanismo são instalados.
Além disso, se a bomba não puder mais ser reparada, você poderá reinstalá-la. Para isso, uma nova peça é simplesmente comprada e montada no lugar da antiga.
Observe que você precisa selecioná-lo de acordo com o tipo de suporte, pois alguns modelos podem simplesmente não se adequar à marca do seu carro.
A melhor opção para o reparo da bomba é confiar esse procedimento a especialistas que farão tudo com rapidez e eficiência.
As nuances de cuidar da bomba UAZ - neste vídeo:
