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ORDEM DE REMOÇÃO E DESMONTAGEM DA BOMBA DE ÁGUA dos motores YaMZ-236
1. Após soltar o tensor da correia de acionamento da bomba d'água, remova a correia da polia da bomba d'água.
2. Drene o líquido de arrefecimento do motor e do radiador.
3. Remova o tubo de entrada 8 da bomba de água.
4. Desaparafusado o suporte, retire a bomba d'água do motor, com cuidado, sem danificar a junta.
5. Desaperte as porcas 14 (Fig. 13) do tubo de derivação 8.
6. Batendo levemente nas partes salientes do tubo de derivação 8 na direção das setas B, remova o tubo de derivação especificado da carcaça da bomba 1.
7. Prenda o impulsor 2 (ou polia 10) contra rotação com o eixo 5.
8. Desaperte o bujão 7 do orifício roscado do impulsor
9. Aparafuse a porca 17 do extrator no orifício roscado (M22x1,5) do impulsor 2 (Fig. 14, 15) e, aparafusando o parafuso 18, pressione o impulsor 2 para fora do eixo 5.
10. Desdobre os "bigodes" D do corpo 19 do empanque mecânico (Fig. 14) e retire a manga 20, a manga 21 e a manga 22 com a mola e as armações em conjunto.
Arroz. 13. Bomba de água:
1-caso; 2-impulsor; vedação de 3 faces; 4 mangas; 5 eixos; 6-atirador de água; 7-toco; tubo de 8 entradas; 9 anel de pressão; 10 polias; 11, 12 anéis de vedação; 13 rolamentos; 14, 15 porcas de fixação e arruelas de pressão.
11. Usando um extrator, comprima a polia 10.
12. Remova o anel de retenção 9 da ranhura da carcaça da bomba 1.
13. Pressione o eixo 5 com o defletor de água 6 e os rolamentos 13 para fora do alojamento 1 (ver Fig. 13).
14. Se o corpo de latão 23 do selo mecânico não estiver danificado, ele não pode ser removido do corpo 1 e a desmontagem da bomba pode ser considerada completa neste momento (ver Fig. 14).
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O sistema de refrigeração do motor YaMZ-236 para carros Ural, Maz, o trator T-150 é líquido, circulando.
O sistema de resfriamento inclui uma bomba de água, ventilador, termostatos, termômetro remoto e radiador montado na estrutura.
Durante a operação do motor YaMZ-236 dos carros Ural, Maz, o trator T-150, a circulação do refrigerante no sistema de refrigeração é criada por uma bomba centrífuga.
Do tubo de descarga da bomba, através dos canais na tampa da engrenagem de distribuição, o líquido pressurizado entra na camisa d'água do banco de cilindros esquerdo e banco de cilindros direito, depois nos cabeçotes e é coletado nos tubos de drenagem.
Nas camisas de água das cabeças dos cilindros, o líquido é fornecido através dos canais de guia, principalmente para as superfícies mais aquecidas - os tubos de escape e os bicos.
Das tubulações de drenagem, o líquido aquecido é fornecido através de termostatos ao radiador, onde emite calor para o fluxo de ar criado pelo ventilador, após o qual segue novamente para a bomba de água YaMZ-236.
Quando a temperatura do refrigerante cai, os termostatos direcionam automaticamente todo o fluxo do refrigerante diretamente para a bomba de água, ignorando o radiador. Assim, por meio de termostatos, é garantido o regime térmico ideal do motor.
A bomba de água tipo centrífuga YaMZ-236 é instalada na frente do motor dos carros Ural, Maz, o trator T-150 e é acionada por uma correia em V de uma polia montada na extremidade dianteira do virabrequim.
Um impulsor pressionado em um rolo gira em uma carcaça de ferro fundido. O eixo da bomba é montado em dois rolamentos de esferas vedados. Ao montar a bomba, a cavidade do mancal é preenchida com graxa Litol por toda a vida útil da bomba sem lubrificação adicional.
A cavidade da bomba é vedada ao longo das superfícies das extremidades. Para controlar a estanqueidade do selo mecânico, existe um orifício de drenagem na carcaça da bomba.
As bombas de água instaladas nos motores YaMZ-236 têm diferenças significativas de design e não são intercambiáveis entre si:
- A bomba de água dos motores YaMZ-236N, B (Fig. 21) está marcada na carroceria 236-1307010-A3.
- A bomba de água dos motores YaMZ-236NE, NE2, BE, BE2 está marcada no corpo 236-1307010-B1.
Fig.21. Bomba de água do motor YaMZ-236
1 - corpo; 2 - mamilo; 3 - rolo; 4 - rolamentos de esferas; 5 - anel de retenção; 6 - bucha; 7 - polia; 8.10 - nozes; 9 - arruela de pressão; 11 - junta de ajuste; 12 - grampo de cabelo; 13 - saída de água; 14 - manga de alojamento; 15 - anel de retenção; 16 - anel de empuxo; 17-
anel de vedação; 18 - porca de fixação do rotor; 19 - colarinho da caixa de empanque; 20 - mola; 21 - impulsor; 22 - tampa da caixa.
Manutenção do sistema de refrigeração a diesel YaMZ-236
A eficiência, confiabilidade, vida útil e outros indicadores do motor dependem em grande parte da operação adequada do sistema de refrigeração do motor YaMZ-236 para os carros Ural, Maz e o trator T-150.
Para garantir o funcionamento normal do motor, os seguintes requisitos devem ser atendidos:
Encha o sistema de arrefecimento do motor YaMZ-236 com líquidos especiais de baixo congelamento recomendados ou, em casos excepcionais, por um curto período de tempo com água limpa e macia.
Despeje o refrigerante através de um funil de peneira usando um recipiente limpo.
Monitore a temperatura do refrigerante, mantendo-a entre 75 - 90ºС.
Para evitar o aparecimento de deformações das cabeças e da camisa do bloco de cilindros, adicione líquido de arrefecimento ao sistema de refrigeração de um motor quente gradualmente e sempre durante sua operação.
Se o sistema de refrigeração do motor YaMZ-236 dos carros Ural, Maz, o trator T-150 estiver cheio de água, lave regularmente o sistema de refrigeração com água limpa usando uma pistola de lavagem especial e, se não estiver disponível, com um forte fluxo de água limpa, de preferência pulsante. Remova sistematicamente o calcário do sistema de arrefecimento.
Ao usar anticongelante como refrigerante, é necessário monitorar periodicamente sua cor. Se o anticongelante adquirir uma cor marrom-avermelhada, isso indica sua agressividade em relação aos materiais estruturais das peças do motor.
Neste caso, o anticongelante deve ser substituído lavando o sistema de refrigeração antes disso.
Monitore a condição do selo mecânico do impulsor da bomba d'água, tendo em mente que o líquido refrigerante que penetra nos rolamentos da bomba d'água os danificará.
Um mau funcionamento do selo mecânico é indicado pelo vazamento de água do orifício de drenagem na carcaça da bomba de água, que não deve estar entupido. Uma bomba com vedação ruim deve ser reparada.
Em caso de violação do regime de temperatura, verifique a manutenção dos termostatos e suas juntas.
A temperatura na qual a válvula principal do termostato começa a abrir deve ser de 80±2ºС (indicada na carcaça do termostato). A válvula deve abrir totalmente, afastando-se pelo menos 8 mm de sua sede. Substitua o termostato defeituoso por um novo.
Bomba de água para motores YaMZ-236 - desmontagem e montagem
Características de desmontagem e montagem da bomba de água instalada nos motores YaMZ-236 dos veículos Ural, Maz, o trator T-150.
Fig.22. Bomba de água do motor YaMZ-236
1-corpo; 2-impulsor; vedação de 3 faces; 4 mangas; 5 - eixo; 6 – lançador de água; 7 – plugue; 8 - tubo de entrada; 9-anel de retenção; 10 - polia; 11, 12 - anéis de vedação; 13 - rolamentos; 14, 15 - porcas de fixação e arruelas de pressão.
Desmontagem da bomba de água (bomba) YaMZ-236
Depois de soltar a fixação do tensor da correia de acionamento da bomba de água YaMZ-236 (bomba), remova a correia da polia da bomba de água.
Drene o líquido de arrefecimento do motor e do radiador.
Remova o tubo de entrada da bomba de água.
Após desparafusar o suporte, retire a bomba d'água do motor, com cuidado, sem danificar a junta.
Desaperte as porcas 14 (Fig. 22) do tubo de derivação 8.
Batendo levemente nas partes salientes do tubo de derivação 8 na direção das setas B, remova o tubo de derivação indicado da carcaça da bomba 1.
Prenda o impulsor 2 (ou polia 10) contra rotação com o eixo 5.
Desaperte o bujão 7 do orifício roscado do impulsor 2.
Aparafuse a porca 17 do extrator no orifício roscado (M22x1,5) do impulsor 2 e, aparafusando o parafuso 18, pressione o impulsor 2 para fora do eixo 5.
Desdobre os “bigodes” D do corpo 19 do selo mecânico e remova o manguito 22 com a mola e as armações em conjunto.
Usando um extrator, pressione a polia 10.
Remova o anel de retenção 9 da ranhura da carcaça da bomba 1.
Pressione o eixo 5 com o defletor de água 6 e os rolamentos 13 para fora do alojamento 1.
Se o corpo de latão 23 do selo mecânico não estiver danificado, ele não pode ser removido do corpo 1 e a desmontagem da bomba pode ser considerada completa neste momento.
Lave todas as partes da bomba de água do motor YaMZ-236 de Ural, carros Maz, trator T-150 e seque com ar comprimido.
Pressione no eixo 5 (Fig. 22) os rolamentos 13 e o defletor de água 6.
− lubrifique preliminarmente o eixo 5 com óleo diesel;
− instale os rolamentos 13 de forma que as arruelas de vedação fiquem para fora;
− aplique a força de pressão no anel interno do rolamento.
Fig.23. Desmontagem da bomba de água YaMZ-236
2-impulsor; 9-anel de retenção; 10 - polia; 17 – porca extratora; 18–parafuso de um stripper; 19 – carcaça do selo mecânico; manga de 20 punhos; 21 – manga de vedação; 22 - manguito com conjunto de mola.
Preencha toda a cavidade entre os rolamentos com graxa Litol (60,70 g).
Pressione o conjunto do eixo com rolamentos e defletor de água no alojamento 1 até que ele pare.
− lubrifique previamente o furo da carcaça 1 dos rolamentos com óleo de motor limpo;
− aplique a força de pressão no anel externo do rolamento.
Instale o anel da mola de retenção 9 na ranhura da carcaça da bomba d'água do motor YaMZ 236. Pressione a polia 10 no eixo 5 até que ela pare.
- pré-lubrifique o eixo com óleo de motor limpo;
- fornecer um batente fixo da extremidade oposta do eixo.
Instale as peças do selo mecânico da bomba YaMZ-236 no corpo de latão 19 (Fig. 23);
− braçadeira de borracha 22 montada com mola e gaiolas de mola;
− manga reforçada 20 e bucha de vedação 21. Instale a manga de borracha 23 e a bucha de vedação 21 no impulsor 2.
− colocar preliminarmente o manguito 23 na manga de vedação 21;
− aplique uma fina camada de graxa no orifício do rotor 2 e na superfície externa do manguito de borracha 23;
- pegue o conjunto do manguito com a luva com as duas mãos e, aplicando força na face final da luva de vedação, insira essas peças no orifício do rotor até que pare, evitando distorções.
Pressione o conjunto do rotor da bomba do motor YaMZ-236 com o manguito e a luva de vedação no eixo 5 (Fig. 22).
− lubrifique preliminarmente o eixo 5 com óleo de motor limpo;
− fornecer um batente fixo da extremidade oposta do eixo;
- instale o impulsor no eixo no tamanho de 10-0,15 mm (Fig. 22) entre a extremidade do eixo e a extremidade do cubo do impulsor. Para fazer isso, é necessário instalar um disco com um diâmetro não superior a 13 mm e uma altura de 10-0,15 mm na extremidade do eixo ao pressionar.
Prenda o impulsor 2 (ou polia 10) contra rotação. Enrosque o bujão 7 no orifício roscado do impulsor 2 até que pare;
Instale a bucha 4 e o anel de borracha 12 no alojamento 1.
Instale o anel de borracha 11 na ranhura do ramal 3, evitando sua torção.
Pressione o tubo de derivação 3 no orifício do corpo 1 até que ele pare.
− pré-lubrifique o furo do corpo 1 e do anel 11 com uma fina camada de lubrificante Litol;
− os pinos do corpo 1 devem entrar livremente nos orifícios de montagem do tubo de derivação 8.
Fixe o tubo de derivação com 3 porcas 14 com arruelas de pressão 15.
Verifique a qualidade da montagem girando o eixo 5 pela polia 10. A rotação do eixo deve ser livre, sem emperramento.
Um mau funcionamento característico da bomba de água é o fluxo de água através da vedação do impulsor como resultado do desgaste do anel textolite. Um mau funcionamento da vedação da gaxeta é indicado pelo vazamento de água do orifício de drenagem na carcaça da bomba de água, que pode ser eliminado girando o anel textolite com o lado reverso (não desgastado) até a extremidade da luva pressionada na carcaça ou substituindo o anel enquanto substitui o manguito de borracha.
Não é permitido bloquear o orifício de drenagem para eliminar o vazamento da caixa de gaxeta, pois a água que escoa da bomba entra nos mancais e os desativa.
Para reparar a vedação da caixa de gaxeta, você deve:
– Para retirar a bomba de água do motor; desaperte as porcas que fixam a tampa da caixa, retire a tampa e a junta;
- segurando o rolete para que não gire pela polia, desaperte a porca de capa e retire o impulsor do eixo da bomba com um extrator, retire o anel de retenção da caixa de empanque do impulsor e retire todas as peças da caixa de empanque do mesmo.
A adequação das peças da caixa de gaxeta é determinada por inspeção externa. O anel textolite não deve ter lascas, rachaduras na superfície de trabalho. Pequenos arranhões e riscos são eliminados com a retificação dos anéis. A gola da caixa de gaxeta deve ser elástica, sem rasgos, e encaixar bem no eixo e no anel textolite.
Monte a vedação do impulsor na seguinte ordem:
- insira a mola da caixa de empanque na carcaça do impulsor, depois o conjunto do manguito de borracha com as pistas interna e externa, o textolite e os anéis de travamento da caixa de empanque. Após a instalação do anel de retenção, o textolite deve se mover livremente ao longo das ranhuras do impulsor quando pressionado manualmente e retornar à sua posição original sob a ação da mola.
A parte do eixo da bomba, na qual fica o manguito de borracha, deve ser lubrificada com sabão antes da instalação do impulsor, e a extremidade da luva em contato com o anel textolite deve ser uma fina camada de lubrificante de grafite. Isso elimina a possibilidade de riscar a superfície de trabalho do manguito e melhora a qualidade da lapidação das superfícies de trabalho do anel de textolite e da extremidade da bucha. Depois de instalar o impulsor no lugar, a porca de fixação do impulsor deve ser apertada até a falha e travada com uma arruela.
Quando a bomba é totalmente desmontada para substituição dos rolamentos e do rolete, o rotor é removido do rolete da bomba, conforme indicado acima;
- desaperte a porca de fixação da polia e retire a polia do eixo da bomba com um extrator;
- desaperte os parafusos de fixação e retire a tampa do mancal;
- retire o conjunto de roletes com rolamentos e buchas da carcaça da bomba.
Na presença de rachaduras de qualquer tamanho e localização, o corpo não é reparado, mas substituído. Durante os reparos, as vedações de feltro são substituídas por novas, depois de encharcadas com graxa.
Monte a bomba na ordem inversa. A cavidade da carcaça entre os rolamentos de esferas deve ser preenchida com graxa Litol-24 ou TsIATIM-201. Após a montagem, a graxa deve ser adicionada através do encaixe de graxa até que a graxa saia do orifício de controle. O eixo da bomba após a montagem deve girar livremente, sem emperrar.
Ao instalar a bomba no motor, recomenda-se substituir a gaxeta entre o flange da bomba com a tampa da engrenagem de distribuição. Os planos de acoplamento do flange da bomba e o teto da engrenagem de distribuição devem primeiro ser limpos dos restos da junta antiga e a nova deve ser lubrificada em ambos os lados com uma pasta de vedação não secante.
- Conjunto de bomba de água 236-1307010-A3
- Arruela 252136-P2
- Porca 250513-P29
- Junta 236-1307048-A
- Gancho de cabelo 216259-P29
- Rolo defletor de água 201-1307026-A
- Rolamento de esferas 160703 4619335067
- Rolo 236-1307023-B2
- Chave 4598246257
- Bucha espaçadora 236-1307111
- Anel 236-1307081
- Polia 236-1307212-B3
- Cubo da polia 236-1307216-B
- Gancho de cabelo 310403-P29
- Junta da polia de ajuste 236-1307222-B
- Parede lateral da polia 236-1307218-B3
- Arruela 252135-P2
- Porca prisioneiro 250510-P29
- Porca de fixação da polia 250636-P29
- Arruela 312536-P29
- Conjunto da carcaça da bomba de água 236-1307014-G
- Bucha de alojamento 236-1307017-B
- Anel 034-038-25-2-1 2531112082
- Bico de desvio 236-1306082
- Gancho de cabelo 216258-P29
- Alojamento 236-1307015-G
- Gancho de cabelo 216233-P29
- Manguito, grampos grandes e pequenos do manguito, anel de pressão e mola do manguito 236-1307029
- Anel de impulso 236-1307035-A3
- Manguito 240-1307038
- Grampo de punho grande 240-1307036
- Clipe de punho pequeno 201-1307037
- Primavera 201-1307034-A
- Impulsor com conjunto de colar 236-1307030-B
- Anel de retenção 236-1307033
- Impulsor com manguito 236-1307032-B
- Cinto 2564111404
- Arruela 312484-P
- Porca de tampa 312115-P
- Anel 089-095-36-2-1 2531112198
- Tampa da caixa 236-1307045-B
- Porca 250511-P29
- Arruela 252135-P2
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Tendo afrouxado a fixação do tensor da correia de acionamento da bomba de água YaMZ-238 (bomba), remova a correia da polia da bomba de água.
Drene o líquido de arrefecimento do motor e do radiador.
Remova o tubo de entrada da bomba de água.
Após desparafusar o suporte, retire a bomba d'água do motor, com cuidado, sem danificar a junta.
Desaperte as porcas 14 (Fig. 3) do tubo de derivação 8.
Batendo levemente nas partes salientes do tubo de derivação 8 na direção das setas B, remova o tubo de derivação indicado da carcaça da bomba 1.
Prenda o impulsor 2 (ou polia 10) contra rotação com o eixo 5.
Desaperte o bujão 7 do orifício roscado do impulsor 2.
Aparafuse a porca 17 do extrator no orifício roscado (M22x1,5) do impulsor 2 e, aparafusando o parafuso 18, pressione o impulsor 2 para fora do eixo 5.
Desdobre os “bigodes” D do corpo 19 do selo mecânico e remova o manguito 22 com a mola e as armações em conjunto.
Usando um extrator, pressione a polia 10.
Remova o anel de retenção 9 da ranhura da carcaça da bomba 1.
Pressione o eixo 5 com o defletor de água 6 e os rolamentos 13 para fora do alojamento 1.
Se o corpo de latão 23 do selo mecânico não estiver danificado, ele não pode ser removido do corpo 1 e a desmontagem da bomba pode ser considerada completa neste momento.
Lave todas as peças da bomba de água do motor YaMZ-238 e seque com ar comprimido.
Pressione no eixo 5 (Fig. 3) os rolamentos 13 e o defletor de água 6.
Neste caso, é necessário: pré-lubrificar o eixo 5 com óleo diesel;
? instale os rolamentos 13 de forma que as arruelas de vedação fiquem para fora;
? aplique a força de pressão ao anel interno do rolamento.
Arroz. 3. Desmontagem da bomba de água YaMZ-236: 2-impulsor; 9 anel de pressão; 10 polias; extrator de 17 porcas; extrator de 18 parafusos; 19-caixa de selo mecânico; punho de 20 mangas; manga de 21 selos; 22 punhos com conjunto de mola.
Preencha toda a cavidade entre os rolamentos com graxa Litol-24 (60,70 g).
Pressione o conjunto do eixo com rolamentos e defletor de água no alojamento 1 até que ele pare.
? pré-lubrifique o furo da carcaça 1 sob os mancais com óleo de motor limpo;
? Aplique a força de pressão ao anel externo do rolamento.
Instale o anel da mola de retenção 9 na ranhura da carcaça da bomba d'água do motor YaMZ 236. Pressione a polia 10 no eixo 5 até que ela pare.
? pré-lubrifique o eixo com óleo de motor limpo;
? fornecer um batente fixo da extremidade oposta do eixo.
Instale as peças do selo mecânico da bomba YaMZ-236 no corpo de latão 19 (Fig. 3);
? braçadeira de borracha 22 montada com mola e gaiolas de mola;
? braçadeira reforçada 20 e luva de vedação 21. Instale a braçadeira de borracha 23 e a luva de vedação 21 no impulsor 2.
? coloque primeiro a bainha 23 na manga de vedação 21;
? aplique uma fina camada de lubrificante no orifício do impulsor 2 e na superfície externa da bainha de borracha 23;
? pegue o conjunto do manguito com a luva com as duas mãos e, aplicando força na face final da luva de vedação, insira essas peças no orifício do rotor até que ele pare, evitando distorções.
Pressione o conjunto do impulsor da bomba do motor YaMZ-236 com o manguito e a luva de vedação no eixo 5 (Fig. 2).
? pré-lubrifique o eixo 5 com óleo de motor limpo;
? fornecer um batente fixo da extremidade oposta do eixo;
? instale o impulsor no eixo no tamanho de 10-0,15 mm (Fig. 2) entre a extremidade do eixo e a extremidade do cubo do impulsor. Para fazer isso, é necessário instalar um disco com um diâmetro não superior a 13 mm e uma altura de 10-0,15 mm na extremidade do eixo ao pressionar.
Prenda o impulsor 2 (ou polia 10) contra rotação. Enrosque o bujão 7 no orifício roscado do impulsor 2 até que pare;
Instale a bucha 4 e o anel de borracha 12 no alojamento 1.
Instale o anel de borracha 11 na ranhura do ramal 3, evitando sua torção.
Pressione o tubo de derivação 3 no orifício do corpo 1 até que ele pare.
? pré-lubrifique o furo do corpo 1 e do anel 11 com uma fina camada de graxa Litol;
? os pinos do corpo 1 devem entrar livremente nos orifícios de montagem do tubo de derivação 8.
Fixe o tubo de derivação com 3 porcas 14 com arruelas de pressão 15.
Verifique a qualidade da montagem girando o eixo 5 pela polia 10. A rotação do eixo deve ser livre, sem emperramento.
Desmontagem da bomba de água YaMZ-238
Desaperte as porcas 14 (Figura 5) do tubo de derivação 8.
Batendo levemente nas partes salientes do tubo de derivação 8 na direção das setas B, remova o tubo de derivação indicado da carcaça da bomba 1.
Fig. 5 - Bomba de água (bomba) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND
1-corpo; 2-impulsor; vedação de 3 faces; 4 mangas; 5 eixos; 6 – lançador de água; 7 – plugue; 8 - tubo de entrada; 9-anel de retenção; 10 - polia; 11, 12 - anéis de vedação; 13 - rolamentos; 14, 15 - porcas de fixação e arruelas de pressão.
Prenda o impulsor 2 (ou polia 10) contra rotação com o eixo 5.
Desaperte o bujão 7 do orifício roscado do impulsor 2.
Aparafuse a porca 17 do extrator 16 no orifício roscado (M22x1,5) do impulsor 2 (Figura 6) e, aparafusando o parafuso 18, pressione o impulsor 2 para fora do eixo 5.
Desdobre os "bigodes" do corpo 19 do selo mecânico (Figura 6) e remova o manguito 22 com a mola e as armações em conjunto.
Usando o extrator 16, pressione a polia 10.
Remova o anel de retenção 9 da ranhura da carcaça da bomba 1.
Pressione o eixo 5 com o defletor de água 6 e rolamentos 13 para fora do corpo 1.
Se o corpo de latão 23 do selo mecânico e a luva 4 não estiverem danificados, eles não podem ser removidos do corpo 1 e a desmontagem da bomba pode ser considerada completa.
Figura 6 - Desmontagem da bomba d'água YaMZ-238DE2, 238B, 238DE
2-impulsor; 9-anel de retenção; 10 - polia; 17 – porca extratora; 18–parafuso de um stripper; 19 – corpo do selo mecânico; manga de 20 punhos; 21 – manga de vedação; 22 punhos com conjunto de mola
Conjunto da bomba de água YaMZ-238DE2, 238ND5, 238AK
Lave todas as peças da bomba e seque com ar comprimido.
Pressione os rolamentos e o defletor de água no eixo. Nesse caso, é necessário: pré-lubrificar o eixo com óleo diesel; aplique a força de pressão ao anel interno do rolamento;
Preencha toda a cavidade entre os rolamentos com graxa Litol-24 (60-70 g).
Pressione o conjunto do eixo com rolamentos e defletor de água no alojamento 1 até que ele pare. Nesse caso, é necessário: lubrificar preliminarmente o furo da carcaça 1 sob os mancais com óleo de motor limpo; Aplique a força de pressão ao anel externo do rolamento.
Instale o anel da mola de retenção 9 na ranhura da carcaça 1.
Pressione a polia 10 no eixo 5 até que ela pare. Nesse caso, é necessário: prelubrificar o eixo da bomba de água YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND com óleo de motor limpo; fornecer um batente fixo da extremidade oposta do eixo.
Instale as peças do selo mecânico no corpo de latão; conjunto de manguito de borracha com mola e gaiolas de mola; punho reforçado e manga de vedação.
Instale o manguito de borracha e a luva de vedação no impulsor. Neste caso, é necessário:
- primeiro coloque o manguito na manga de vedação;
– aplique uma fina camada de lubrificante no orifício do impulsor 2 e na superfície externa do manguito de borracha 23;
- pegue o conjunto do manguito com a luva com as duas mãos e, aplicando força na face final da luva de vedação, insira essas peças no orifício do rotor até que ele pare, evitando distorções.
Pressione o impulsor 2 completo com o manguito e a luva de vedação no eixo 5. Neste caso, é necessário:
– lubrifique preliminarmente o eixo 5 com óleo de motor limpo;
- fornecer um batente fixo da extremidade oposta do eixo da bomba 238DE2, 238ND5, 238AK;
- instale o impulsor no eixo no tamanho de 10-0,15 mm entre a extremidade do eixo e a extremidade do cubo do impulsor. Para fazer isso, é necessário instalar um disco com um diâmetro não superior a 13 mm e uma altura de 10-0,15 mm na extremidade do eixo ao pressionar.
Prenda o impulsor 2 (ou polia 10) contra rotação.
Enrosque o bujão 7 no orifício roscado do impulsor 2 até que pare;
Instale a bucha 4 e o anel de borracha 12 no alojamento 1.
Instale o anel de borracha 11 na ranhura do ramal 3, evitando sua torção.
Pressione o tubo de derivação 3 no orifício do corpo 1 até que ele pare. Neste caso, é necessário: pré-lubrificar o furo no alojamento 1 e o anel 11 com uma fina camada de graxa Litol-24; os pinos do corpo 1 devem entrar livremente nos orifícios de montagem do tubo de derivação 8.
Fixe o tubo de derivação com 3 porcas 14 com arruelas de pressão 15.
Verifique a qualidade da montagem girando o eixo 5 pela polia 10. A rotação do eixo deve ser livre, sem emperramento.
Instalação da correia da bomba 238DE2, 238B, 238DE
Instale o tensor na carcaça da bomba de água e prenda com dois parafusos (M12, 310098-P29, 2 unid.) Arruelas (312672-P29, 2 unid.) com Mcr = 78,45-107,87 Nm (8-11 kg/cm) ( S=17).
Solte o parafuso de ajuste (201682-P29) no tensor, instale a correia nas ranhuras da polia da bomba d'água, mova o tensor para baixo com o dispositivo de montagem e verifique a tensão da correia com o dispositivo.
Na maioria das vezes, devido à alta demanda, são usadas bombas YaMZ-236/238, cujos parâmetros e desempenho são ideais para motores Yaroslavl com o mesmo índice e seus análogos.
O desempenho de tal bomba é de cerca de 30 litros por minuto com um torque no eixo da bomba de 0,52 unidades. O peso geralmente não excede 9 kg, e quanto às dimensões, elas podem diferir dependendo da finalidade.
Consulta sobre questões técnicas, compra de peças de reposição 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich
O eixo da bomba deve girar livremente e sem emperrar, mesmo que esse giro seja feito manualmente, atuando na polia ou rotor da bomba.
4.4. Subconjunto das bombas de água e óleo dos motores YaMZ-7601.10, YaMZ-7514.10, YaMZ-7513.10, YaMZ-7512.10, YaMZ-7511.10
DESMONTAGEM DA BOMBA DE ÁGUA.
1. Desaperte as porcas 14 (Fig. 81) do tubo de derivação 8.
2. Batendo levemente nas partes salientes do tubo de derivação 8 na direção das setas B, remova o tubo de derivação indicado da carcaça da bomba 1.
3. Prenda o impulsor 2 (ou polia 10) contra rotação com o eixo 5.
4. Desaperte o bujão 7 do orifício roscado do impulsor 2.
5. Aparafuse a porca 17 do extrator 16 no orifício roscado (M22 × 1,5) do impulsor 2 (Fig. 82) e, aparafusando o parafuso 18, pressione o impulsor 2 para fora do eixo 5.
6. Desdobre os "bigodes" do corpo 19 do selo mecânico (Fig. 82) e remova o manguito 22 com a mola e as armações em conjunto.
7. Usando o extrator 16, pressione a polia 10.
8. Remova o anel de retenção 9 da ranhura da carcaça da bomba 1.
9. Pressione o eixo 5 com o defletor de água 6 e os rolamentos 13 para fora da carcaça 1.
10. Se o corpo de latão 23 do selo mecânico e a bucha 4 não estiverem danificados, eles não podem ser removidos do corpo 1 e a desmontagem da bomba pode ser considerada concluída.
Arroz. 81 - Bomba de água
1-corpo; 2-impulsor; vedação de 3 faces; 4 mangas; 5 eixos; 6 – lançador de água; 7 – plugue; 8 - tubo de entrada; 9-anel de retenção; 10 - polia; 11, 12 O-rings; 13 - rolamentos; 14, 15 - porcas de fixação e arruelas de pressão.
Arroz. 82 - Desmontagem da bomba d'água
2-impulsor; 9-anel de retenção; 10 - polia; 17 – porca extratora; 18–parafuso de um stripper; 19 – corpo do selo mecânico; manga de 20 punhos; 21 – manga de vedação; 22 - manguito com conjunto de mola.
O desenho da ferramenta de desmontagem da bomba de água é mostrado na fig. 83.
Arroz. 83 - Extrator
DESMONTAGEM DA BOMBA DE ÓLEO.
Arroz. 84 – Extrator da engrenagem de acionamento da bomba de óleo
1 - esponja; 2-transversal; 3 parafusos; 4-botão.
1. Fixe a carcaça da bomba de óleo em uma morsa sobre as superfícies P1 e P2 (Fig. 23), tendo previamente instaladas placas de proteção nas garras da morsa para não danificar a carcaça da bomba.
2. Desaperte o flange de encosto 9 (Fig. 23) e retire-o (S=46). A flange tem rosca esquerda e deve ser desaparafusada no sentido da seta na fig. 23.
3. Remova a engrenagem intermediária.
4. Com um extrator (Fig. 84), pressione a engrenagem motriz 7 da bomba de óleo (Fig. 23) e remova a chave 8 (Fig. 23). Se necessário, limpe as bordas da chaveta.
5. Solte os parafusos de fixação do eixo da engrenagem intermediária 2 (Fig. 23) e remova-o (S=17).
6. Desaperte os parafusos de fixação 10 e a tampa do corpo da bomba de óleo com buchas em conjunto 4 (Fig. 23) (S=12). Remova o eixo da engrenagem motriz 3 e o eixo da engrenagem motriz 5 da carcaça da bomba de óleo (Fig. 23).
7. Desmonte a válvula redutora de pressão, para a qual desaperte o bujão (S = 32) e remova a arruela, mola, válvula, junta do corpo.
Nossa empresa vende peças de reposição para diversos tipos de equipamentos especiais, caminhões e máquinas agrícolas de produção nacional e estrangeira, incluindo peças de reposição para o motor YaMZ-238. Uma das direções de trabalho da empresa é a reparação e manutenção de motores, transmissões, direção, sistemas de freio, trem de pouso, equipamentos hidráulicos e elétricos. Cooperando conosco, você tem a garantia de receber uma abordagem individual e aconselhamento especializado, bem como peças de reposição e componentes de alta qualidade a preços mais baixos.
Reparação do sistema de arrefecimento do motor YaMZ-238
Motor YaMZ-238 Possui um sistema de refrigeração por circulação de líquido do tipo fechado. A violação dos modos normais de operação do sistema de arrefecimento pode causar sérios danos ao motor. Antes de realizar a manutenção e reparos, sistema de arrefecimento do motor YaMZ-238 deve ser descalcificado (com uma solução de trilon técnico, etc.)
Radiador do motor YaMZ-238: Verifique o funcionamento da válvula de vapor e ar da tampa do radiador. Limpe o radiador, coloque-o em água e verifique a estanqueidade com ar comprimido com pressão de 0,8 kgfsm2. As rachaduras identificadas nos tubos e tanques externos são seladas. Os plugues são colocados nos tubos internos com danos. Se o número de tubos obstruídos exceder 10% do seu número, o radiador precisa ser substituído.
Bomba de água do motor YaMZ-238: Vazamento de fluido do orifício de drenagem na carcaça da bomba de água indica um mau funcionamento da vedação mecânica do impulsor da bomba de água. pompa motor YaMZ-238 remover e desmontar. Comer rotor e cubo da polia da bomba de água motor YaMZ-238 produzidos por extratores especiais. A carcaça da bomba de água que está rachada deve ser substituída. Os danos nas roscas da carcaça da bomba de água são reparados com a inserção de parafusos. Danos na rosca dos prisioneiros são reparados substituindo os prisioneiros. O aumento do desgaste nos diâmetros das caixas de mancal é eliminado através do alargamento e inserção de buchas de reparo. Se houver marcas ou arranhões na extremidade da bucha do anel de encosto do selo mecânico, a bucha deve ser substituída.
impulsor da bomba motor YaMZ-238 tendo danos físicos (danos por cavitação, trincas, fraturas), desgaste do furo para o pescoço do eixo e a largura das ranhuras exceder o permitido, o impulsor da bomba d'água deve ser substituído.
Rolo da bomba de água motor YaMZ-238 tendo desgaste excessivo de diâmetros é restaurado por cromagem com posterior processamento. Se for necessário reparar o rasgo de chaveta, a ranhura para a chaveta de reparo deve ser fresada.
caixa de vedação da bomba motor YaMZ-238 deve ter um diâmetro externo da superfície de assentamento sob a carcaça da bomba de água de pelo menos 46,82 mm. A presença de rachaduras e dobras no caso da caixa de vedação da bomba de água é inaceitável. A bucha da caixa de gaxeta deve ser substituída na presença de danos físicos e desgaste dos diâmetros das superfícies interna e externa acima do valor permitido. A mola da caixa de empanque, que já não atende aos requisitos de comprimento e não perpendicularidade das bobinas de extremidade, deve ser substituída.
Polia da bomba de água motor YaMZ-238 adequado para uso, na ausência de danos físicos e desgaste da superfície do fluxo e do orifício para o rolo dentro da faixa permitida. É permitido reparar o rasgo de chaveta para a chave de reparo.
Ventilador e acionamento do ventilador do motor YaMZ-238:
impulsor do ventilador motor YaMZ-238 verifique o aperto das juntas rebitadas, deformação das peças e dimensões dos diâmetros do furo de montagem e dos parafusos de fixação. Acoplamento de acionamento do ventilador elástico YaMZ-238 danificado deve ser substituído. Eixo de acionamento do ventilador YaMZ-238 com danos físicos (rachaduras, falha de rosca, curvatura) não podem ser reparados. Os pescoços desgastados do eixo de acionamento do ventilador são reparados por cromagem. O rasgo de chaveta desgastado é reparado fresando sob a chave de reparo.
Carcaça de acionamento do ventilador YaMZ-238 apresentando rachaduras e quebras, está sujeito a substituição.Furos desgastados para rolamentos são perfurados e reparados pela inserção de uma luva de reparo. Os danos na rosca nos orifícios dos parafusos do flange de encosto são reparados perfurando novos orifícios de rosca em incrementos de 15 graus no sentido horário.
Termostatos do tubo de drenagem: Remova as caixas do termostato dos tubos de coleta de água. Limpe os termostatos da escala e faça uma inspeção externa (o aperto das válvulas às sedes e a resistência da instalação dos cilindros corrugados). Termostatos adequados externamente devem ser verificados quanto à operabilidade com água quente (temperatura de abertura 80 graus). Termostatos defeituosos devem ser substituídos.
A bomba de combustível de baixa pressão (TNND) é fixada com três parafusos na carcaça da bomba de alta pressão (TNVD) dos motores YaMZ-236, YaMZ-238. Ele fornece combustível de bombeamento do tanque. O combustível através do filtro grosso entra na bomba de escorva de combustível, após o que é alimentado ao filtro fino e só então entra na bomba de alta pressão.
A foto mostra o TNND na forma em que pode ser instalado em um carro. A bomba, ou como é carinhosamente chamada pelos engenheiros de diesel “bomba”, possui uma entrada para a linha de combustível, um pistão de bombeamento para bombeamento manual de combustível e, consequentemente, uma saída para mover o óleo diesel ainda mais pelo sistema. Também na carcaça há três furos para fixação da bomba de escorva de combustível à carcaça da bomba de alta pressão. São estabelecidos em carros KrAZ, MAZ e outros onde os motores YaMZ-236, YaMZ-238 são instalados.
Abaixo estão fotos do TNND de três ângulos:
Quando o motor está funcionando, a bomba de combustível de alta pressão aciona o empurrador do pistão e a bomba de escorva de combustível puxa o combustível pelo sistema.
Características dos motores YaMZ
Diretor
Prosvetov Alexey Vladimirovich
Tel.: (8552) 331-800
Diretor comercial
Kulikova T.V.
Telefone: (8552) 331-800, 331-801
peças de reposição YaMZ e TRP
Especialista Kadyshev I.V.
Tel.: (8552) 331-800
Peças de reposição MAZ, URAL, KRAZ, PAAZ
Diretor Adjunto de Desenvolvimento
Kulygin V.V.
Telefone: (8552) 331-800, 331-801
engenheiro TRP
Bormotaev E. N.
Tel.: (8552) 331-800
Bomba de água do motor - lama laminada, centrífuga. Para evitar que o líquido entre na cavidade com lubrificação, um manguito 8 é instalado (arroz. 64) feita de borracha isenta de óleo, que é pressionada contra o eixo por grampos e por uma mola contra o anel de pressão textolite 6.
Arroz. 64. Bomba d'água: 1 - caixa de empanque; 2 - carcaça da bomba; 3 - bucha; 4 - pino para fixação do tubo de entrada; 5 – um anel de fechamento de um epiploon; 6 – um anel persistente de um epiploon; 7 – mola da caixa de empanque; 8 - colarinho da caixa de empanque; 9 - impulsor; 10 - tampa; 11 - rolo; 12 - porca; 13 - arruela de pressão; 14 - bico de derivação; 15, 16 - rolamentos de esferas; 17 - juntas; 18 -20 corpo da caixa de empanque; 19 - bucha da caixa de empanque; 20 – uma porca de fixação de uma parede lateral de uma polia; 21 - arruela de pressão; 22 - porca; 23 - cubo da polia; 24 - parede lateral da polia; 25 - calços de ajuste; 26 - graxeiras
Um mau funcionamento característico da bomba de água (veja a fig. 64) é o fluxo de água através da caixa de empanque do impulsor como resultado do desgaste do anel textolite. O desgaste da caixa de gaxeta é indicado pelo vazamento de água do orifício de drenagem na carcaça da bomba d'água, que pode ser eliminado girando o anel textolite com o verso (não desgastado) até a extremidade da luva pressionada na carcaça, ou substituindo o anel com a substituição simultânea do manguito de borracha.
Bloqueando o orifício de drenagem para eliminar vazamentos, a caixa de gaxeta não é permitida, pois a água que escoa da bomba entrará nos mancais e os desabilitará.
Remova a bomba do motor. Desaperte as porcas de fixação da tampa 10 do corpo 2, retire a tampa e a junta. Segurando o rolete de girar pela polia, desaperte a porca de capa 12 e pressione o impulsor 9 do eixo da bomba, remova o anel de retenção 5 da caixa de vedação do impulsor e remova todas as partes da caixa de vedação do mesmo.
Verifique visualmente o estado técnico das peças da caixa de empanque. O anel textolite não deve ter lascas, rachaduras, rebarbas na superfície de trabalho.
Pequenos arranhões e riscos são eliminados com a retificação dos anéis. A gola da caixa de gaxeta deve ser elástica, sem rasgos, e encaixar bem no eixo e no anel textolite.
Insira a mola da caixa de gaxetas na carcaça do impulsor, depois o conjunto do manguito de borracha com as pistas interna e externa, o textolite e os anéis de travamento da caixa de gaxetas.
Após a instalação do anel de retenção, o textolite deve se mover livremente ao longo das ranhuras do impulsor quando pressionado manualmente e retornar à sua posição original sob a ação da mola.
Instale o impulsor 9 no eixo da bomba, fixe-o com uma porca de capa e trave-o com uma arruela.
Em caso de substituição de rolamentos ou eixo do rotor, é necessário desmontar completamente a bomba.
Ao reparar, substitua as vedações de feltro por novas, tendo-as previamente encharcadas com graxa.
Ao montar a bomba, encha a cavidade da carcaça entre os rolamentos de esferas com graxa Litol-24 ou TsIATIM-201.
O eixo da bomba após a montagem deve girar livremente, sem emperrar.
Instalação de nós para fazer em sequência, voltar para remoção.
Após a instalação, encha o sistema com refrigerante e verifique a estanqueidade do sistema de refrigeração. Não é permitido o vazamento de líquido na junção de mangueiras com tubos de derivação, tubos do radiador com seus tanques, bem como através das torneiras de descida. Para garantir a estanqueidade, é permitido instalar mangueiras de água na cal.
Após a instalação em motor da bomba de água verifique a tensão da correia de acionamento da bomba; ao pressionar o meio do galho com uma força de 29,4 N (3 kgf), sua deflexão deve ser de 10 a 15 mm. Para ajustar a tensão da correia, é necessário desapertar as porcas que fixam a parede lateral dianteira da polia da bomba e retirar a parede lateral. Remova um ou mais calços (dependendo do grau de afrouxamento da correia) dos prisioneiros e, sem remover a correia, coloque a parede lateral da polia no lugar.
Instale os calços de ajuste removidos nos prisioneiros do lado externo da parede lateral e aperte, sem apertar, as porcas dos prisioneiros. Enrole as porcas sequencialmente, em várias etapas, apertando levemente a que está entre os galhos na lateral do virabrequim, tornando-a viva após o aperto de cada porca. Neste caso, certifique-se de que o cinto não esteja apertado entre as paredes laterais vivas,e avançaram ao longo de suas superfícies cônicas. Verifique a tensão da correia.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Após a instalação do inversor, lubrifique o cabo da cortina com graxa CIATIM-201.
