Reparação de limiar de carro faça você mesmo sem soldagem

Em detalhes: reparo de soleira de porta de carro faça você mesmo sem soldagem de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.

Os limites do carro, como qualquer parte externa do corpo, ao longo do tempo, adquirem uma certa quantidade de danos associados à operação do carro. Muitos motoristas sofrem o destino de reparar esta unidade, especialmente se possuem um carro com quilometragem significativa e já com uma vida útil decente. Realizar trabalhos de reparo com as próprias mãos é uma tarefa muito real se você tiver habilidades e ferramentas simples, em alguns casos de soldagem.

Entre a maioria dos carros, existem apenas dois tipos de limites:

Soldados, que são uma única unidade com o corpo e a longarina. Sua principal tarefa é dar rigidez adicional ao corpo, proteger a estrutura de suporte de danos fatais. O reparo por conta própria deste conjunto é possível na presença de soldagem, pois, sendo uma estrutura inseparável, essa peça está sujeita à corrosão ao longo do tempo. Tais elementos são feitos de metal.
Removível. Eles são menos comuns e em modelos de uma orientação específica. A principal tarefa de tais limiares é proteger os membros laterais e o corpo de pequenas pedras, cascalho e areia. Como este elemento é removível, durante o reparo pode ser aconselhável substituir completamente a peça por uma nova. Além disso, o reparo desses produtos é muito mais fácil de realizar, pois na maioria das vezes são fixados ao corpo usando parafusos auto-roscantes comuns. Isso permite remover o limite e realizar o procedimento de reparo com suas próprias mãos em um plano conveniente. Essas peças são mais frequentemente feitas de metal, mas raramente, mas ainda existem produtos de plástico.

Vídeo (clique para reproduzir).

Os principais tipos de dano de limiar (independentemente do tipo de tais elementos) incluem:

Danos mecânicos como resultado de impactos de outros carros, pedras, cascalho e outros impactos. Eles são muito típicos da realidade doméstica (não é segredo que a maioria das estradas do nosso país deixa muito a desejar). Tais problemas não só prejudicam a aparência estética, mas em grande número podem afetar a segurança de condução (se a longarina estiver danificada). Além disso, se a pintura estiver danificada (para uma peça de metal), a corrosão progride.
processos de corrosão. Com o tempo, sob a influência de vários fatores, os limites perdem sua camada de tinta, o processo de oxidação começa neles (relevante, respectivamente, apenas para peças metálicas), o que posteriormente leva à corrosão. Como resultado do aparecimento e propagação da ferrugem, os limiares acabarão perdendo todas as suas funções principais, além disso, a aparência estética de todo o carro se tornará questionável. As formas de eliminar esses efeitos negativos do uso a longo prazo são diferentes tanto na aplicação quanto no custo dos materiais (tudo depende do caso específico, da área de ferrugem e outros fatores).

Dependendo da natureza do dano, a restauração é feita de várias maneiras:

Para consertar pequenos amassados, reparar soleiras de carros para elementos removíveis, é necessário desmontar esta peça de seu local regular (na maioria das vezes fixada com parafusos autorroscantes simples). Depois disso, coloque-o em um plano conveniente para o trabalho e use um martelo para endireitar as áreas danificadas. Então, ao descascar a pintura (isso geralmente acontece se você não calcular a força do impacto), pinte a área danificada com suas próprias mãos ou aplique tinta em toda a peça.Além disso, ao reparar uma peça de metal com as próprias mãos, é necessário aplicar uma composição anticorrosiva na área tratada.

Se os limiares removíveis forem amplamente afetados pela ferrugem (buracos), a melhor opção seria substituí-los.

Se o limite for fixo (na maioria dos casos), os reparos do tipo "faça você mesmo" terão que ser realizados do lado de fora. Na presença de pequenos danos, a remoção do amassado pode ser feita usando uma ferramenta especial (inversor a vácuo). Um orifício de pequeno diâmetro é perfurado em uma determinada parte do produto, em seguida, um inversor é inserido no orifício e o amassado é endireitado sob a influência de alta pressão.

A situação é mais complicada se o limite for fortemente afetado pela ferrugem. Nesse estado, é necessário limpar completamente a superfície (usando uma lixa, a limpeza é realizada e a superfície é desengordurada e manchada).

É bastante difícil realizar este procedimento com as próprias mãos, é aconselhável ter um assistente.
Nos casos mais avançados, a soldagem pode ser usada. No entanto, o uso de soldagem ocorre apenas quando a substituição de uma peça ou o reparo do tipo faça você mesmo é praticamente impossível. Existem muitos métodos de soldagem no mercado.

Se você tiver o desejo, uma certa ferramenta e tempo suficiente, o reparo das soleiras do carro se torna bem possível. A aplicação adequada dos conhecimentos adquiridos garante um resultado de sucesso.

Independentemente de você ter um carro novo ou não, mais cedo ou mais tarde você terá que lidar com limites de ruptura. Esse problema é causado pela má qualidade das estradas, um grande número de boxes ou apenas o gosto pela direção extrema. É bem possível reparar os limites de um carro com suas próprias mãos: o que é necessário para isso - descobriremos mais.

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Os limites em um carro desempenham vários papéis ao mesmo tempo:

Proteger carro contra danos mecânicos, arranhões, deformações, etc.
Ajuda passageiros ao sair e entrar na cabine.
Proteger as soleiras do corpo.
Eles são uma adição elegante ao carro, tornando-o visualmente mais atraente.

Os limites de reparo no carro devem ser realizados de acordo com o projeto. Pode ser diferente: plástico, metal, cromo, com e sem iluminação. Os limites podem ser removíveis e não, o que também deve ser levado em consideração durante os trabalhos de reparo.

Para elementos não removíveis, será necessário o uso de uma tecnologia de reparo especial. Essas soleiras são soldadas com segurança à superfície do carro, então você terá que trabalhar com cuidado para não danificar a superfície do carro.

Para reparar limiares com suas próprias mãos sem solda, você precisará:

solução especial para remoção de ferrugem;

adesivo epóxi;

solvente;

pó de alumínio (prata);

lixa;

massa;

fibra de vidro;

pincel de cola.

Esta tecnologia ajudará a lidar com a ferrugem mesmo nas camadas profundas do limiar e impedirá sua propagação. Primeiro você precisa remover cuidadosamente a ferrugem com uma solução. Em seguida - dilua o epóxi com prata e endurecedor e aplique na superfície desengordurada do limiar. Em seguida, pedaços de fibra de vidro são sobrepostos na superfície adesiva (deve haver pelo menos 4-5 peças), que são enrolados com um rolo de borracha para maior aderência entre si.

Agora estamos aguardando a polimerização, que leva cerca de 12 horas. Na fase final da implementação deste método, é necessário lixar as irregularidades, aplicar um primer e só então proceder à pintura.Importante! Reparos de carroceria e soleira também podem ser feitos fibra de vidro (fibra de vidro)Você pode saber mais sobre essa tecnologia na seção "Reparação da carroçaria«.Para reparar os limiares de um carro com nossas próprias mãos, precisamos de uma placa de base (ou bancada), um moedor, uma máquina de solda e ferramentas especiais para endireitar. Às vezes, uma ferramenta de puxar pode ser útil.A tecnologia de reparo é a seguinte:

Se forem necessários pequenos reparos, primeiro use um extrator para corrigir irregularidadespara alisar a superfície. Para fazer isso, você pode usar um observador ou um extrator inercial.

Se você precisa de um reparo corporal mais sério, então você precisará remover as portas e retirar os assentos. Essa medida evitará danos a eles. Depois disso, o endireitamento é realizado: uma janela quadrada é cortada na parte lateral da soleira, através da qual o dano é endireitado usando ferramentas hidráulicas, bigornas ou capuzes. Quando o trabalho estiver concluído, a janela pode ser soldada.

Além disso, o limiar pode ser soldado ao longo da costura onde foi soldado anteriormente. Neste caso, o endireitamento será feito com uma bigorna.

Tenha cuidado ao trabalhar com soldagem. Certifique-se de usar luvas especiais e uma máscara de proteção.A quantidade de trabalho com os limites no Volkswagen Passat B 3 dependerá independentemente do grau de dano: às vezes você precisa recorrer a medidas extremas e usar uma substituição parcial da peça. Os especialistas dão as seguintes recomendações:

É melhor não economizar em reparos e, se necessário, substituir peças antigas danificadas por novas.

O resultado de reparo da mais alta qualidade será obtido apenas com o uso de uma máquina de solda.

Não é recomendado o uso de limiares de ferro e zinco ao substituir: eles não são muito duráveis e exigem muito tempo para instalar.

danos mecânicos resultantes do contato com outros veículos ou como resultado de impactos de pedras e partículas de cascalho;

efeito corrosivo no material, levando à formação de rachaduras e cavidades enferrujadas, cujo tratamento protetor não traz resultados tangíveis.

O primeiro grupo de falhas está associado às peculiaridades das estradas domésticas e leva à perda das características de resistência do carro e, consequentemente, à impossibilidade de operar nos modos anteriores. Com um grande número deles e danos na longarina, dirigir um carro se torna completamente inseguro.

Os processos de corrosão também representam uma séria ameaça à estrutura de suporte, que aumenta com o tempo. Apesar das muitas formas de combater a corrosão, elas, no entanto, não permitem interromper o processo de destruição, o que acaba levando à necessidade de substituição de elementos deteriorados.

Com partes do corpo não removíveis, a única maneira de sair dessa situação é usar a soldagem de limiar por qualquer método conhecido.

As tecnologias para restaurar violações na estrutura dessas peças são diferentes tanto em termos de métodos usados neste caso quanto em termos de custo dos materiais usados na soldagem.

A escolha do método de restauração dos limites e do fundo depende da natureza do dano recebido e pode ser reduzida às seguintes opções:

soldagem clássica de partes do corpo não removíveis;
endireitamento de pequenos amassados em elementos removíveis e não removíveis, para os quais o primeiro deve ser desmontado do carro;
substituição por novos produtos (em caso de danos graves ou danos por ferrugem);
reparo de limiar faça você mesmo sem soldagem usando métodos de restauração não padronizados.

Opções não típicas incluem o uso de fibra de vidro com cola epóxi, bem como um método que permite esticar os limites por meio de mecanismos especiais. O último método permite restaurar completamente a forma anterior dos produtos de qualquer carro (incluindo a conhecida marca VAZ).

Uma das variedades de limites de alongamento envolve o uso de inversores de vácuo especiais, com os quais qualquer deformação (dente, por exemplo) é corrigida devido à diferença de pressão dentro e fora da estrutura.

O reparo do fundo sem a ajuda de soldagem pode consistir em inspeção regular do endireitamento, limpeza e pintura.

A restauração de soleiras não removíveis e do fundo só pode ser iniciada depois que o carro for colocado em um viaduto de reparo ou em um poço com tamanho suficiente para soldagem. O fundo é inspecionado batendo com um martelo.Em caso de danos severos de ferrugem, é necessário limpar a superfície ao redor do local de corte usando uma lixa ou uma ferramenta de esmeril..O reparo do corpo por soldagem, incluindo soldagem do fundo, é reduzido à instalação de um pequeno pedaço de metal da mesma estrutura e espessura na área danificada. Imagem - Reparação de peitoril de carro faça você mesmo sem solda

Mas primeiro, você deve preparar a área problemática, ou seja, cortar cuidadosamente o metal enferrujado.

Se a pintura após a soldagem não for esperada, a cor apropriada do remendo deve ser selecionada com antecedência, que, juntamente com o limite após o reparo, deve ser cuidadosamente lixada e tratada com um composto anticorrosivo.

Com uma certa habilidade e a ferramenta necessária (soldadura semiautomática ou a gás), todos podem reparar os limiares e o fundo com as próprias mãos. Além de ferramentas e materiais, você só precisa de um pouco de tempo livre e vontade.

Cada segundo carro com um corpo não galvanizado precisa ser corroído. Uma maneira barata de reparar limiares podres em um carro com suas próprias mãos é realizada levando em consideração seu tipo. Eles são soldados e removíveis.

Se a corrosão for pequena, ela pode ser eliminada de forma independente. Em caso de danos graves, os especialistas aconselham que você procure ajuda de um serviço de carro.

Os limiares removíveis são facilmente desmontados e substituídos. Eles são convenientes e práticos de usar. A sua instalação é realizada no exterior ou na lateral das longarinas. Os limiares removíveis fornecem proteção eficaz da parte inferior da máquina contra pedras.

Para reparar elementos removíveis, é usado metal ou plástico. Auto-restauração é executado de acordo com o seguinte algoritmo:

Parafusos de fixação.
Remoção do limite.
Remoção de vestígios de corrosão.
Aplicação de massa, primer.
Pintura.

Após o trabalho de reparo, as peças são montadas na parte inferior. Se o design tiver danos significativos, ele será completamente substituído por um novo análogo.

Os limiares soldados são soldados ao corpo do carro. Eles não decolam. Quando ocorre corrosão, é necessária a restauração e reparo de sua superfície. Algumas montadoras usam essas peças como um elemento adicional de rigidez da carroceria.Quando ocorre a corrosão você vai precisar dos seguintes materiais:

adesivo epóxi;

Lixadeira;

solvente;

fibra de vidro;

pó de alumínio;

massa;

escovar.

Na primeira fase remover manchas de ferrugem. Para fazer isso, você precisa de um moedor com um disco. O trabalho é feito com cuidado para que o metal permaneça intacto. Os especialistas recomendam a limpeza até que apareça um metal brilhante. Um solvente é usado para desengordurar a superfície. É aplicado no limiar, depois de calçar as luvas.Uma mistura é preparada a partir de cola epóxi e endurecedor. Para evitar que endureça, é adicionado pó de alumínio. A composição é distribuída uniformemente sobre a peça. As peças são cortadas em fibra de vidro, que são aplicadas na soleira, pressionando contra a cola.Após a fixação segura da fibra de vidro, o excesso de adesivo é removido. Levará 12 horas para completar a polimerização da composição epóxi. Após o período especificado, a máquina pode ser operada.Se aparecer rugosidade no limiar, eles são removidos com lixa. Em seguida, execute o seguinte trabalho:Este método de restaurar o limiar é considerado o mais suave. Mas pode ser usado se a peça estiver levemente danificada. Em caso de danos extensos e profundos, a soldagem é realizada.

No clima rigoroso da Rússia, nossos carros estão constantemente expostos a várias influências desfavoráveis, resultando em vários problemas. Uma delas é a corrosão do metal. Como regra, as partes “inferiores” do corpo são as primeiras a sofrer: a parte inferior, pára-lamas, soleiras, arcos das portas. Neste artigo vou falar sobre método faça você mesmo de reparar um limiar "podre" de um carro.

Substituir o limiar não é uma tarefa fácil para o mestre e não é um prazer barato para o entusiasta do carro. Eu tive que ouvir alguns dos meus clientes, “Talvez você possa de alguma forma ficar sem um substituto?”, E realmente há uma saída, reparação do limiar com fibra de vidro.

A parte inferior do limiar tem grandes centros de corrosão do metal. Não é possível reparar com a ajuda de solda e remendos, colamos de fibra de vidro.

Usando um bico de metal na broca, limpamos a área de corrosão e uma área de 5-10 cm ao redor.

Remoção de corrosão.

Nesta fase, é necessário tratar o centro de corrosão, isso é necessário para uma melhor adesão dos materiais. Usaremos uma ferramenta bem conhecida chamada "Conversor de Ferrugem". É muito fácil de usar, basta seguir as instruções do produto.

Preenchemos as cavidades que faltam ("matriz", "em branco").

Para preencher o vazio, você pode usar vários meios, como: plasticina, papelão, poliestireno, madeira, etc. Nesse caso, o mais ideal e conveniente de usar é a espuma de montagem. Sob seu próprio peso, a espuma tende a "cair", então você precisa se preparar com antecedência para esse momento desagradável. Para fazer isso, você precisa preparar um suporte, todas as várias ferramentas à mão servirão. No meu caso, é uma placa de madeira. Para facilitar ainda mais o trabalho, aconselho a cobrir o suporte, por exemplo, com jornais ou filme, pois será bastante difícil separar a espuma aderente à árvore.

Antes de começar a encher as cavidades com espuma, umedeça levemente a superfície com um pulverizador de jardim convencional. Isso é necessário para uma melhor adesão ao metal.

Estamos esperando a espuma secar.

Usando uma faca, cortamos a espuma e criamos a forma mais aproximada do limiar. Para uma remoção mais precisa do plano, a espuma pode ser nivelada com uma barra com lixa P40-60.

Trabalhar com fibra de vidro requer algum conhecimento e muita paciência. Antes de iniciar o trabalho com materiais compósitos, é necessário proteger o corpo de gotículas acidentais de resina. Para fazer isso, aconselho a cobrir o corpo com papel ou filme. A superfície de reparo deve estar bem limpa e desengordurada. Criamos resina de poliéster na quantidade necessária. A resina de poliéster é diluída em uma proporção não superior a 2% do catalisador por volume da resina. Com um pincel, impregnar toda a superfície com resina e depois aplicar tapete de vidro densidade 300g/m2. Para facilidade de uso, pode ser dividido em duas partes e obtemos a 150ª. Isso é necessário para que o tapete de vidro não caia de seu peso da parte inferior do limiar, portanto, o acúmulo de camadas deve ser feito gradualmente, após a secagem de cada camada. Duas camadas do 300º tapete de vidro serão suficientes. Para garantir o "deslizamento" de toda essa massa, faça algum tipo de backup sob a parte inferior da soleira.Quando a resina seca, a fibra de vidro resultante deve ser preparada para aplicação de massa. Nós moemos com um abrasivo grosso R40-60.

Colocamos massa.

Putty em fibra de vidro pode ser aplicado absolutamente qualquer. Se for necessária uma camada mais espessa para nivelar a superfície, é melhor usar massa de fibra de vidro e, em seguida, enchimento universal ou de alumínio. Depois de nivelar a superfície, é necessário prepará-la, aplicar um revestimento anti-cascalho em cima do solo e pintar.

Por este método é possível reparar não apenas os limiares do carro, mas também arcos, asas, portas e muito mais. Tudo isso, é claro, não é durável, aproximadamente a vida útil desse design varia de 2 a 5 anos, é claro, também depende da qualidade do mestre.

Entre a maioria dos carros, existem apenas dois tipos de limites:

Soldados, que são uma única unidade com o corpo e a longarina. Sua principal tarefa é dar rigidez adicional ao corpo, proteger a estrutura de suporte de danos fatais. O reparo por conta própria deste conjunto é possível na presença de soldagem, pois, sendo uma estrutura inseparável, essa peça está sujeita à corrosão ao longo do tempo. Tais elementos são feitos de metal.
Removível. Eles são menos comuns e em modelos de uma orientação específica. A principal tarefa de tais limiares é proteger os membros laterais e o corpo de pequenas pedras, cascalho e areia. Como este elemento é removível, durante o reparo pode ser aconselhável substituir completamente a peça por uma nova. Além disso, o reparo desses produtos é muito mais fácil de realizar, pois na maioria das vezes são fixados ao corpo usando parafusos auto-roscantes comuns. Isso permite remover o limite e realizar o procedimento de reparo com suas próprias mãos em um plano conveniente. Essas peças são mais frequentemente feitas de metal, mas raramente, mas ainda existem produtos de plástico.

Os principais tipos de dano de limiar (independentemente do tipo de tais elementos) incluem:

Danos mecânicos como resultado de impactos de outros carros, pedras, cascalho e outros impactos. Eles são muito típicos da realidade doméstica (não é segredo que a maioria das estradas do nosso país deixa muito a desejar). Tais problemas não só prejudicam a aparência estética, mas em grande número podem afetar a segurança de condução (se a longarina estiver danificada). Além disso, se a pintura estiver danificada (para uma peça de metal), a corrosão progride.
processos de corrosão. Com o tempo, sob a influência de vários fatores, os limites perdem sua camada de tinta, o processo de oxidação começa neles (relevante, respectivamente, apenas para peças metálicas), o que posteriormente leva à corrosão. Como resultado do aparecimento e propagação da ferrugem, os limiares acabarão perdendo todas as suas funções principais, além disso, a aparência estética de todo o carro se tornará questionável. As formas de eliminar esses efeitos negativos do uso a longo prazo são diferentes tanto na aplicação quanto no custo dos materiais (tudo depende do caso específico, da área de ferrugem e outros fatores).

Dependendo da natureza do dano, a restauração é feita de várias maneiras:

Para consertar pequenos amassados, reparar soleiras de carros para elementos removíveis, é necessário desmontar esta peça de seu local regular (na maioria das vezes fixada com parafusos autorroscantes simples).Depois disso, coloque-o em um plano conveniente para o trabalho e use um martelo para endireitar as áreas danificadas. Então, ao descascar a pintura (isso geralmente acontece se você não calcular a força do impacto), pinte a área danificada com suas próprias mãos ou aplique tinta em toda a peça. Além disso, ao reparar uma peça de metal com as próprias mãos, é necessário aplicar uma composição anticorrosiva na área tratada.

Se os limiares removíveis forem amplamente afetados pela ferrugem (buracos), a melhor opção seria substituí-los.

Se o limite for fixo (na maioria dos casos), os reparos do tipo "faça você mesmo" terão que ser realizados do lado de fora. Na presença de pequenos danos, a remoção do amassado pode ser feita usando uma ferramenta especial (inversor a vácuo). Um orifício de pequeno diâmetro é perfurado em uma determinada parte do produto, em seguida, um inversor é inserido no orifício e o amassado é endireitado sob a influência de alta pressão.

É bastante difícil realizar este procedimento com as próprias mãos, é aconselhável ter um assistente.
Nos casos mais avançados, a soldagem pode ser usada. No entanto, o uso de soldagem ocorre apenas quando a substituição de uma peça ou o reparo do tipo faça você mesmo é praticamente impossível. Existem muitos métodos de soldagem no mercado.

A reparação da soleira é complicada pelo facto de o acesso ao verso do dano estar fechado. Além disso, o metal da soleira, em virtude de seu design, possui uma alta rigidez e é necessário um esforço considerável para endireitá-lo.

Neste artigo, veremos várias maneiras de reparar danos no limite. O reparo profissional de danos significativos exigirá equipamento especial. Se o amassado for pequeno, você pode sobreviver com meios improvisados.

No reparo do corpo moderno, ao endireitar os limiares deformados, são usados um observador e vários dispositivos de tração (para obter mais informações sobre esses dispositivos, consulte o artigo “Observador”). Primeiro, o revestimento protetor é retirado do limiar até o metal nu. Em seguida, usando um spotter, os elementos extraíveis são soldados ao limiar, após o que os amassados são gradualmente retirados e os lugares salientes e dobras ao redor da deformação são batidos ao mesmo tempo, se necessário.

A sequência de tração é realizada dependendo da estrutura do dano. Se o flange do limiar estiver danificado (a parte mais baixa onde o limiar se conecta ao fundo), ele deve ser devolvido ao seu lugar primeiro. Em seguida, você precisa endireitar os cantos do limiar, se estiverem presos. Assim, primeiro você precisa retornar o formulário principal ao limite e as pequenas irregularidades são corrigidas por último. Amassados rasos podem ser endireitados com um martelo reverso, que está incluído no kit do observador.

Se não houver um observador, mas houver uma máquina de solda semiautomática, você também poderá usar um martelo de ação reversa (que você pode comprar separadamente ou fazer você mesmo) para endireitar o limiar. O princípio de sua operação e um diagrama simplificado são descritos no artigo “Como consertar um amassado com suas próprias mãos”.
O método a seguir não requer dispositivos de tração.Você pode cortar o amassado com uma cruz (como mostrado nas fotos abaixo) e colocar cada um dos segmentos do amassado no lugar, por exemplo, usando uma chave de fenda. Em seguida, você precisa soldar todos os locais dos cortes.

Um amassado liso que não contém rugas acentuadas pode ser endireitado com um extrator e cola quente. Um princípio semelhante é usado no sistema adesivo de reparo de amassados sem pintura PDR. Você pode fazer um dispositivo de tração com barras de madeira e um parafuso longo com uma porca e arruelas (veja a foto). Uma barra com um parafuso é colada na parte mais profunda do amassado, após o que o parafuso torce gradualmente e puxa a barra colada junto com ele.

As barras que ficarão apoiadas em toda a parte da soleira (em ambos os lados da mossa) devem ter uma área suficientemente grande para que a força seja dissipada e toda a parte da soleira não seja deformada. A barra que será colada é melhor feita de madeira durável, para que não rache ou se desprenda durante a tração. Você pode usar bétula. A cabeça do parafuso, que ficará no lado colado da barra, deve ser afogada fazendo um furo do diâmetro desejado. Portanto, o parafuso não interferirá e não rolará durante o endireitamento do amassado.

Para aplicar cola quente, você pode usar uma pistola especial e um secador de cabelo de construção. Um secador de cabelo também pode ser usado para aquecer o adesivo se ele endurecer durante a aplicação em uma grande área da barra. Antes de colar a barra, a soleira deve ser completamente limpa, seca e desengordurada. Você precisa puxá-lo lentamente, pausando após várias torções do parafuso. Se o adesivo descolar prematuramente, antes de ser totalmente esticado, pode ser necessário recolocar e repetir o estiramento várias vezes. Você pode bater suavemente nas áreas levantadas ao redor do amassado enquanto puxa (se houver).

Nos painéis de carroceria convexa, quando um amassado é formado, o metal não apenas entra, mas também forma áreas elevadas ao redor do recesso, que devem ser levemente batidas ao endireitar o painel, ajudando o metal a retornar ao seu lugar. Na ilustração, a seta grande mostra a direção do impacto, as setas pequenas indicam as elevações de metal ao redor do recesso (mostrado pela linha pontilhada).

Para remover os restos da cola endurecida, você pode erguer suavemente com uma espátula e usar álcool isopropílico.

É impossível endireitar qualquer soleira danificada dessa maneira, mas é bem possível reduzir ou endireitar completamente um amassado suave formado por um pequeno impacto. Repito mais uma vez que pode não ser possível reduzir o dente de uma vez. Você precisa monitorar as alterações e, se o amassado diminuir um pouco, será necessário repetir lentamente o processo de extração.

Mais cedo ou mais tarde, muitos automobilistas têm de recorrer à reparação de soleiras de automóveis, especialmente aqueles que já não têm automóveis novos.

A qualidade das estradas russas ainda não é perfeita e quando será é uma pergunta retórica.

Um grande número de furos pode inutilizar o carro e, depois de alguns anos, prejudicar seriamente os nervos do proprietário.

Ao mesmo tempo, as soleiras do carro, a parte inferior das portas e os arcos são os que mais sofrem com uma condução tão extrema.

Naturalmente, mesmo os primeiros sinais de corrosão não podem ser lançados e é necessário agir imediatamente. Se você não deseja fazer o reparo de limites com suas próprias mãos, é melhor entrar em contato com especialistas.

Hoje, dois tipos principais de limiares podem ser distinguidos - soldados à base ou removíveis.

Limiares removíveis são anexados ao lado e ao lado externo das longarinas. Seu principal objetivo é proteger a parte inferior do carro de pequenas pedras voando sob as rodas.

Os limiares soldados são mais comuns. Na verdade, eles se fundem com a parte inferior da carroceria, dando-lhe um nível extra de rigidez.

Na maioria das vezes, os limiares removíveis são feitos de metal (menos frequentemente, plástico). A fixação é realizada com parafusos autorroscantes.

Repará-los é muito fácil. É necessário remover cuidadosamente o produto desaparafusando os parafusos e restaurar o limiar com um pequeno martelo (se estivermos falando de um produto de metal).

Depois disso, o limiar deve ser revestido com um composto anticorrosivo especial para evitar ferrugem.

Existem situações em que a reparação de limiares removíveis é inútil (por exemplo, quando o material já está completamente apodrecido).

É melhor substituir completamente o limite antigo por um novo. Isso vai acabar sendo muito mais barato no final.

Tal limite faz parte do projeto, portanto, o reparo deve ser realizado de acordo com um cenário diferente.

Se o dano for pequeno, o endireitamento é feito do lado de fora. Se houver pequenos amassados, é necessário fazer um pequeno furo no limiar e endireitar a área do problema usando ferramentas especiais.

Ferramenta de puxar amassados.

Outra opção é cobrir cuidadosamente a área danificada com pequenos remendos de aço. Qualquer funileiro competente pode lidar facilmente com esse trabalho.

Amassados nas soleiras podem ser reparados com uma barra de aço que é soldada na parte danificada e depois puxada com força manual ou um guincho especial. Uma vez que o trabalho é concluído, a haste pode ser cortada.

Para danos moderados, você terá que remover os assentos e as portas. Caso contrário, este último interferirá na implementação de reparos de alta qualidade.

As áreas com danos mais graves devem ser substituídas. Esses incluem:

através de furos;
amassados profundos;
Partes quebradas e assim por diante.

Esta seção pode ser cortada com um moedor e uma estrutura metálica de dimensões apropriadas pode ser soldada.

Hoje, existem dois métodos principais para endireitar as soleiras dos automóveis.

No primeiro método, uma janela retangular é cortada na qual a bigorna é inserida.

Este método permite apertar a área afetada com a ajuda de dispositivos hidráulicos ou mecânicos.

Uma vez que a área do problema é corrigida, a janela cortada pode ser cuidadosamente soldada. Você pode usar solda de estanho para endireitar a costura.

No segundo método, são usados os chamados cortes transversais, que são feitos na superfície do limiar.

Os pontos de solda são separados, uma bigorna é inserida (de preferência pequena) e a área danificada é endireitada.

A soldagem é realizada somente após o endireitamento da superfície. Se a área diretamente sob a porta estiver danificada, ela deve ser cortada e substituída por uma similar.

Se o rack estiver danificado junto com o limite, é necessário substituir simultaneamente o limite e o rack. É necessário agir de acordo com um esquema simples.

Para começar, a longarina do rack do meio deve ser cortada. Antes de começar a endireitar a longarina, você precisa ter certeza de que a carroceria do carro é forte.

Depois disso, o local de instalação deve ser limpo e todas as partes desnecessárias do metal removidas.

Em seguida, a superfície da longarina deve ser nivelada e ajustada. Depois disso, é realizada a fixação, instalação e soldagem. Isso é tudo. Resta colocar as portas no lugar e ajustar as folgas.

Existem dois métodos principais de processamento.

O primeiro método envolve o uso de produtos químicos automotivos (mastique, verniz especial ou impregnação).

Este método é mais eficaz se o trabalho for realizado na garagem. Mas também há aspectos negativos - para o trabalho é necessário comprar materiais caros.

Em alguns casos, você pode usar produtos baratos, mas eles não são adequados para todos os carros estrangeiros.

A segunda maneira é a proteção eletroquímica. Este método de tratamento deve ser realizado exclusivamente numa oficina automóvel, onde pode contar com a obtenção de uma garantia.

A peculiaridade dessa proteção é que eletrodos especiais são montados no limiar, ao qual é fornecida corrente contínua.

Esses produtos retardam a corrosão em si mesmos e não nos limites. A duração dessa proteção é de cerca de um ano. Quanto à estação fria, os eletrodos durarão um período muito menor - cerca de três meses.

Em alguns serviços, são instaladas soleiras comuns de plástico, mais acessíveis e fáceis de trocar.

Esses revestimentos protegem de maneira confiável os limiares de sujeira e pedras, mas não evitam a corrosão, que "escala" sob eles.

Portanto, se colocarmos essa sobreposição, somente após o tratamento anticorrosivo.

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