Existe uma gama bastante grande de limites no mercado para o reparo da carroceria do Passat B3. A melhor opção é escolher duráveis, próximos aos limites "nativos", eles durarão mais e serão fáceis de instalar.
Ao reparar os limites deste modelo, é importante considerar os seguintes recursos:
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As soleiras da carroceria para Honda podem ser compradas novas e usadas. Ao escolher este último, considere seu grau de desgaste, preste atenção ao preço. Não economize no auto-reparo do carro: ele durará mais.
O reparo de limiares removíveis em qualquer carro pode ser feito facilmente com suas próprias mãos.Isso se deve ao fato de que esta peça pode ser processada simplesmente removendo-a, separadamente do carro. Uma opção muito conveniente com um mínimo de custos. No entanto, aqui você deve prestar atenção a alguns recursos:
Os limiares removíveis desgastam-se mais rapidamente e em caso de danos (especialmente mecânicos) devem ser substituídos por novos.
Os limiares são substituídos muito rapidamente e não requerem esforços ou ferramentas adicionais: o principal é escolher a peça de reposição certa.
Pequenas curvaturas de limiares removíveis são facilmente corrigidas com a ajuda de capuzes, e uma ligeira corrosão pode ser corrigida com uma fina camada de massa.
O auto-reparo dos limites do carro está disponível mesmo para iniciantes, especialmente se estivermos falando de pequenos danos. No entanto, se o dano for grave e você não souber como resolver o problema, é melhor entrar em contato com os especialistas da oficina.
método faça você mesmo de reparar um limiar "podre" de um carro.
Substituir o limiar não é uma tarefa fácil para o mestre e não é um prazer barato para o entusiasta do carro. Eu tive que ouvir alguns dos meus clientes, “Talvez você possa de alguma forma ficar sem um substituto?”, E realmente há uma saída, reparação do limiar com fibra de vidro.
A parte inferior do limiar tem grandes centros de corrosão do metal. Não é possível reparar com a ajuda de solda e remendos, colamos de fibra de vidro.
Usando um bico de metal na broca, limpamos a área de corrosão e uma área de 5-10 cm ao redor.
Remoção de corrosão.
Nesta fase, é necessário tratar o centro de corrosão, isso é necessário para uma melhor adesão dos materiais. Usaremos uma ferramenta bem conhecida chamada "Conversor de Ferrugem" . É muito fácil de usar, basta seguir as instruções do produto.
Preenchemos as cavidades que faltam ("matriz", "em branco").
Para preencher o vazio, você pode usar vários meios, como: plasticina, papelão, poliestireno, madeira, etc. Nesse caso, o mais ideal e conveniente de usar é a espuma de montagem. Sob seu próprio peso, a espuma tende a "cair", então você precisa se preparar com antecedência para esse momento desagradável. Para fazer isso, você precisa preparar um suporte, todas as várias ferramentas à mão servirão. No meu caso, é uma placa de madeira. Para facilitar ainda mais o trabalho, aconselho a cobrir o suporte, por exemplo, com jornais ou filme, pois será bastante difícil separar a espuma aderente à árvore.
Antes de começar a encher as cavidades com espuma, umedeça levemente a superfície com um pulverizador de jardim convencional. Isso é necessário para uma melhor adesão ao metal.
Estamos esperando a espuma secar.
Usando uma faca, cortamos a espuma e criamos a forma mais aproximada do limiar. Para uma remoção mais precisa do plano, a espuma pode ser nivelada com uma barra com lixa P40-60.
Trabalhar com fibra de vidro requer algum conhecimento e muita paciência. Antes de iniciar o trabalho com materiais compósitos, é necessário proteger o corpo de gotículas acidentais de resina. Para fazer isso, aconselho a cobrir o corpo com papel ou filme. A superfície de reparo deve estar bem limpa e desengordurada. Criamos resina de poliéster na quantidade necessária. A resina de poliéster é diluída em uma proporção não superior a 2% do catalisador por volume da resina. Com um pincel, impregnar toda a superfície com resina e depois aplicar tapete de vidro densidade 300g/m2. Para facilidade de uso, pode ser dividido em duas partes e obtemos a 150ª.Isso é necessário para que o tapete de vidro não caia de seu peso da parte inferior do limiar, portanto, o acúmulo de camadas deve ser feito gradualmente, após a secagem de cada camada. Duas camadas do 300º tapete de vidro serão suficientes. Para garantir o "deslizamento" de toda essa massa, faça algum tipo de backup sob a parte inferior da soleira. Quando a resina seca, a fibra de vidro resultante deve ser preparada para aplicação de massa. Nós moemos com um abrasivo grosso R40-60.
Colocamos massa.
Putty em fibra de vidro pode ser aplicado absolutamente qualquer. Se for necessária uma camada mais espessa para nivelar a superfície, é melhor usar massa de fibra de vidro e, em seguida, enchimento universal ou de alumínio. Depois de nivelar a superfície, é necessário prepará-la, aplicar um revestimento anti-cascalho em cima do solo e pintar.
Por este método é possível reparar não apenas os limiares do carro , mas também arcos, asas, portas e muito mais. Tudo isso, é claro, não é durável, aproximadamente a vida útil desse design varia de 2 a 5 anos, é claro, também depende da qualidade do mestre.
Os limites do carro, como qualquer parte externa do corpo, ao longo do tempo, adquirem uma certa quantidade de danos associados à operação do carro. Muitos motoristas sofrem o destino de reparar esta unidade, especialmente se possuem um carro com quilometragem significativa e já com uma vida útil decente. Realizar trabalhos de reparo com as próprias mãos é uma tarefa muito real se você tiver habilidades e ferramentas simples, em alguns casos de soldagem.
Entre a maioria dos carros, existem apenas dois tipos de limites:
Soldados, que são uma única unidade com o corpo e a longarina. Sua principal tarefa é dar rigidez adicional ao corpo, proteger a estrutura de suporte de danos fatais. O reparo por conta própria deste conjunto é possível na presença de soldagem, pois, sendo uma estrutura inseparável, essa peça está sujeita à corrosão ao longo do tempo. Tais elementos são feitos de metal.
Removível. Eles são menos comuns e em modelos de uma orientação específica. A principal tarefa de tais limiares é proteger os membros laterais e o corpo de pequenas pedras, cascalho e areia. Como este elemento é removível, durante o reparo pode ser aconselhável substituir completamente a peça por uma nova. Além disso, o reparo desses produtos é muito mais fácil de realizar, pois na maioria das vezes eles são fixados ao corpo usando parafusos auto-roscantes comuns. Isso permite remover o limite e realizar o procedimento de reparo com suas próprias mãos em um plano conveniente. Essas peças são mais frequentemente feitas de metal, mas raramente, mas ainda existem produtos de plástico.
Os principais tipos de dano de limiar (independentemente do tipo de tais elementos) incluem:
Danos mecânicos como resultado de impactos de outros carros, pedras, cascalho e outros impactos. Eles são muito típicos da realidade doméstica (não é segredo que a maioria das estradas do nosso país deixa muito a desejar). Tais problemas não só prejudicam a aparência estética, mas em grande número podem afetar a segurança de condução (se a longarina estiver danificada). Além disso, se a pintura estiver danificada (para uma peça de metal), a corrosão progride.
processos de corrosão. Com o tempo, sob a influência de vários fatores, os limites perdem sua camada de tinta, o processo de oxidação começa neles (relevante, respectivamente, apenas para peças metálicas), o que posteriormente leva à corrosão. Como resultado do aparecimento e propagação da ferrugem, os limiares acabarão perdendo todas as suas funções principais, além disso, a aparência estética de todo o carro se tornará questionável.As formas de eliminar esses efeitos negativos do uso a longo prazo são diferentes tanto na aplicação quanto no custo dos materiais (tudo depende do caso específico, da área de ferrugem e outros fatores).
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Dependendo da natureza do dano, a restauração é feita de várias maneiras:
Para consertar pequenos amassados, reparar soleiras de carros para elementos removíveis, é necessário desmontar esta peça de seu local regular (na maioria das vezes fixada com parafusos autorroscantes simples). Depois disso, coloque-o em um plano conveniente para o trabalho e use um martelo para endireitar as áreas danificadas. Então, ao descascar a pintura (isso geralmente acontece se você não calcular a força do impacto), pinte a área danificada com suas próprias mãos ou aplique tinta em toda a peça. Além disso, ao reparar uma peça de metal com as próprias mãos, é necessário aplicar uma composição anticorrosiva na área tratada.
Se os limiares removíveis forem amplamente afetados pela ferrugem (os furos estão atravessados), a melhor opção seria substituí-los.
Se o limite for fixo (na maioria dos casos), os reparos do tipo "faça você mesmo" terão que ser realizados do lado de fora. Na presença de pequenos danos, a remoção do amassado pode ser feita usando uma ferramenta especial (inversor a vácuo). Um furo de pequeno diâmetro é perfurado em uma determinada parte do produto, então um inversor é inserido no furo e o amassado é endireitado sob alta pressão.
A situação é mais complicada se o limite for fortemente afetado pela ferrugem. Nesse estado, é necessário limpar completamente a superfície (usando uma lixa, a limpeza é realizada e a superfície é desengordurada e manchada).
É bastante difícil realizar este procedimento com as próprias mãos, é aconselhável ter um assistente.
Nos casos mais avançados, a soldagem pode ser usada. No entanto, o uso de soldagem ocorre apenas quando a substituição de uma peça ou o reparo do tipo faça você mesmo é praticamente impossível. Existem muitos métodos de soldagem no mercado.
Se você tiver o desejo, uma certa ferramenta e tempo suficiente, o reparo das soleiras do carro se torna bem possível. A aplicação adequada dos conhecimentos adquiridos garante um resultado de sucesso.
Mais cedo ou mais tarde, muitos automobilistas têm de recorrer à reparação de soleiras de automóveis, especialmente aqueles que já não têm automóveis novos.
A qualidade das estradas russas ainda não é perfeita e quando será é uma pergunta retórica.
Um grande número de furos pode inutilizar o carro e, depois de alguns anos, prejudicar seriamente os nervos do proprietário.
Ao mesmo tempo, as soleiras do carro, a parte inferior das portas e os arcos são os que mais sofrem com uma condução tão extrema.
Naturalmente, mesmo os primeiros sinais de corrosão não podem ser lançados e é necessário agir imediatamente. Se você não deseja fazer o reparo de limites com suas próprias mãos, é melhor entrar em contato com especialistas.
Hoje, dois tipos principais de limiares podem ser distinguidos - soldados à base ou removíveis.
Limiares removíveis são anexados ao lado e ao lado externo das longarinas. Seu principal objetivo é proteger a parte inferior do carro de pequenas pedras voando sob as rodas.
Os limiares soldados são mais comuns. Na verdade, eles se fundem com a parte inferior da carroceria, dando-lhe um nível extra de rigidez.
Na maioria das vezes, os limiares removíveis são feitos de metal (menos frequentemente, plástico). A fixação é realizada com parafusos autorroscantes.
Repará-los é muito fácil. É necessário remover cuidadosamente o produto desaparafusando os parafusos e restaurar o limite com um pequeno martelo (se estivermos falando de um produto de metal).
Depois disso, o limiar deve ser revestido com um composto anticorrosivo especial para evitar ferrugem.
Existem situações em que a reparação de limiares removíveis é inútil (por exemplo, quando o material já está completamente apodrecido).
É melhor substituir completamente o limite antigo por um novo. Isso vai acabar sendo muito mais barato no final.
Tal limite faz parte do projeto, portanto, o reparo deve ser realizado de acordo com um cenário diferente.
Se o dano for pequeno, o endireitamento é feito do lado de fora. Se houver pequenos amassados, é necessário fazer um pequeno furo no limiar e endireitar a área do problema usando ferramentas especiais.
Ferramenta de puxar amassados.
Outra opção é cobrir cuidadosamente a área danificada com pequenos remendos de aço. Qualquer funileiro competente pode lidar facilmente com esse trabalho.
Amassados nas soleiras podem ser reparados com uma barra de aço que é soldada na parte danificada e depois puxada manualmente ou com um guincho especial. Uma vez que o trabalho é concluído, a haste pode ser cortada.
Para danos moderados, você terá que remover os assentos e as portas. Caso contrário, este último interferirá na implementação de reparos de alta qualidade.
As áreas com danos mais graves devem ser substituídas. Esses incluem:
através de furos;
amassados profundos;
Partes quebradas e assim por diante.
Esta seção pode ser cortada com um moedor e uma estrutura metálica de dimensões apropriadas pode ser soldada.
Hoje, existem dois métodos principais para endireitar as soleiras dos automóveis.
No primeiro método, uma janela retangular é cortada na qual a bigorna é inserida.
Este método permite apertar a área afetada com a ajuda de dispositivos hidráulicos ou mecânicos.
Uma vez que a área do problema é corrigida, a janela cortada pode ser cuidadosamente soldada. Você pode usar solda de estanho para endireitar a costura.
No segundo método, são usados os chamados cortes transversais, que são feitos na superfície do limiar.
Os pontos de solda são separados, uma bigorna é inserida (de preferência pequena) e a área danificada é endireitada.
A soldagem é realizada somente após o endireitamento da superfície. Se a área diretamente sob a porta estiver danificada, ela deve ser cortada e substituída por uma similar.
Se o rack estiver danificado junto com o limite, é necessário substituir simultaneamente o limite e o rack. É necessário agir de acordo com um esquema simples.
Para começar, a longarina do rack do meio deve ser cortada. Antes de começar a endireitar a longarina, você precisa ter certeza de que a carroceria do carro é forte.
Depois disso, o local de instalação deve ser limpo e todas as partes desnecessárias do metal removidas.
Em seguida, a superfície da longarina deve ser nivelada e ajustada. Depois disso, é realizada a fixação, instalação e soldagem. Isso é tudo. Resta colocar as portas no lugar e ajustar as folgas.
Existem dois métodos principais de processamento.
O primeiro método envolve o uso de produtos químicos automotivos (mastique, verniz especial ou impregnação).
Este método é mais eficaz se o trabalho for realizado na garagem. Mas também há aspectos negativos - para o trabalho é necessário comprar materiais caros.
Em alguns casos, você pode usar produtos baratos, mas eles não são adequados para todos os carros estrangeiros.
A segunda maneira é a proteção eletroquímica. Este método de tratamento deve ser realizado exclusivamente numa oficina automóvel, onde pode contar com a obtenção de uma garantia.
A peculiaridade dessa proteção é que eletrodos especiais são montados no limiar, ao qual é fornecida corrente contínua.
Esses produtos retardam a corrosão em si mesmos e não nos limites. A duração dessa proteção é de cerca de um ano. Quanto à estação fria, os eletrodos durarão um período muito menor - cerca de três meses.
Em alguns serviços, são instaladas soleiras comuns de plástico, mais acessíveis e fáceis de trocar.
Esses revestimentos protegem de maneira confiável os limiares de sujeira e pedras, mas não evitam a corrosão, que "escala" sob eles.
Portanto, se colocarmos essa sobreposição, somente após o tratamento anticorrosivo.
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Restaurar a integridade e a aparência de um veículo usando soldagem geralmente não é economicamente viável e às vezes impossível ou não confiável. Em seguida, aplique métodos de reparo do corpo sem soldagem. Não é recomendado restaurar elementos de suporte de carga dessa maneira, especialmente por conta própria.
Requisitos gerais, as regras são as seguintes. Se necessário, corte ou expanda a área danificada usando um moedor. A área reparada é limpa de tinta, ferrugem, sujeira. Tratado com anticorrosivo ou zinco, desengordurado. Depois de selar o furo no local do reparo, é formada uma superfície com a configuração desejada; se necessário, é usada a auto-massa de tinta. Em seguida, prepare o corpo para a pintura.
Use massa com fibra de vidro. É dos seguintes tipos:
com pequenas fibras de vidro;
com média;
com os grandes.
Antes de iniciar o trabalho, o metal limpo do corpo é preparado. Ao misturar a massa com o endurecedor, as bolhas devem ser evitadas. A composição é primeiro manchada por dentro e depois colocada por cima. Quando o dano é significativo, o trabalho é realizado em várias etapas. Deixe uma camada secar e aplique a próxima. A secagem ocorre naturalmente.
O uso de malha de alumínio permite reparar danos mais significativos. É aplicado no furo e fixado com fita adesiva. No final do trabalho, a fita adesiva é removida.
Para danos mais graves, use fibra de vidro e adesivo, que é preparado a partir de resina epóxi ou poliéster. A fibra de vidro é usada para reforçar o remendo. Este método é mais confiável que o anterior e também requer preparação preliminar.
Várias sobreposições são cortadas em fibra de vidro de acordo com a forma do furo. O tamanho do primeiro garante que o dano seja sobreposto em 2 cm, os pedaços subsequentes de fibra de vidro são maiores que os anteriores, o último cobre completamente o metal nu preparado da área reparada.
As almofadas são impregnadas com cola e instaladas, ou aplicadas na superfície danificada com cola aplicada em ordem crescente de tamanho. Para evitar que o tecido caia durante o trabalho, com furos grandes, são instalados forros. No final do trabalho, dá-se tempo à resina para secar e agarrar. O método é adequado para pequenas lesões.
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Usado para reparar grandes danos. Um remendo feito de uma folha de metal é pressionado firmemente contra o corpo, cuja conexão é feita com solda.O fluxo é usado para garantir a resistência da solda. Este método é bastante simples de implementar e até mesmo um iniciante pode fazê-lo; em termos de confiabilidade - algo entre soldagem e colagem. A solda e o fluxo são selecionados com base nas ligas dos metais que estão sendo unidos. Execute a soldagem com um ferro de solda elétrico de alta potência.
custo relativamente alto (devido ao alto preço da solda);
a conexão não é forte o suficiente (a soldagem é muito mais confiável).
As conexões de rebites são usadas na produção de corpos - este é um método de reparo bastante confiável. Permite reparar grandes áreas de danos, trocar peças sólidas (asas, aventais, por exemplo). Os pontos de fixação devem estar preferencialmente em local discreto. Este método para reparar pisos é melhor do que a soldagem, que neste caso não é confiável.
A área danificada é cortada e um novo pedaço de metal ou fragmento de uma peça é colocado em seu lugar. Os rebites devem ser de aço - são mais fortes e não criam condições para corrosão eletroquímica, ao contrário dos rebites de alumínio. Diâmetro 5 mm, para locais carregados (em longarinas) - 6 mm. Ao substituir peças e seus fragmentos, são colocados rebites, focando nos pontos de soldagem da fábrica. Os rebites são pintados antes da instalação. Você precisará de um dispositivo especial - um rebitador.
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O fundo pode ser reparado com chapas e parafusos galvanizados. A área danificada é cortada. Corte duas peças de galvanização - externa e interna. O piso é revestido com mástique betuminoso em ambos os lados. O isolamento deve secar. As chapas galvanizadas também são tratadas com mástique antes da instalação. Instale o fragmento inferior, fixe-o com parafusos autorroscantes, cujas partes salientes são cortadas na cabine. Aplique uma folha de metal interna. A estrutura é fixada com parafusos (adequados M5 x 15). A fixação é realizada sequencialmente ao redor do perímetro para evitar dobrar as chapas.
Vídeo (clique para reproduzir).
Para reparar grandes amassados no limiar que requerem substituição, o seguinte pode ser aplicado. Vários furos são perfurados no limite, uma ferramenta é inserida neles, o que endireita a seção dobrada. Os furos são removidos usando um dos métodos acima e, juntamente com o amassado residual, são preparados para pintura.
