O aquecedor interior é muito útil em invernos frios. E a direção hidráulica e o dispositivo de amortecimento facilitarão muito a condução.
Equipar o local de trabalho do motorista com um navegador é útil em viagens longas. Bem, onde sem boa luz. Um Jeep sem alguns pares de faróis potentes não é um Jeep, então não desperdice seu dinheiro com iluminação de xenônio.
Sobre isso, o ajuste do UAZ-459 com suas próprias mãos pode ser considerado completo. Agora você tem um monstro real à sua disposição, que não é assustador para ir mesmo na jornada mais perigosa.
Infelizmente, o corpo do antigo UAZ é muito suscetível à corrosão, que gradualmente corrói completamente o metal se nenhuma ação for tomada a tempo. No nosso caso, o proprietário do carro só queria instalar a maçaneta da porta que faltava, quando começou a fazer isso, encontrou ferrugem e podridão abundantes. Como resultado, tive que colocar vários remendos de metal, o lado inferior foi quase completamente substituído. Patches de metal foram cortados da antiga unidade de sistema, o metal lá é surpreendentemente bom.
A alça no final foi instalada a partir do Pão, externamente parece a mesma, mas o comprimento é um pouco diferente, tive que refazer um pouco.
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O autor avisa que este vídeo não é uma lição, sua experiência neste trabalho é mínima, mas quero muito compartilhá-lo, porque. geral correu bem. O vídeo tem 20 minutos de duração, mas inclui os principais momentos dessa reparação, em geral, tudo durou vários finais de semana.
Este veículo todo-o-terreno com tração nas quatro rodas, o mais popular no nosso país e no estrangeiro, está equipado com uma carroçaria quase indestrutível. A perua 469 foi produzida na fábrica em Ulyanovsk de 1972 a 1985. Posteriormente, o carro foi renomeado 3151, após o que foi produzido com sucesso até 2010.
No início dos anos 70, o GAZ-69, produzido na Fábrica de Automóveis de Ulyanovsk, ainda estava “correndo” no país como veículo militar-civil. Sua plataforma adotou muito da "Vitória" do pós-guerra, e muitos dos detalhes estruturais e elementos da máquina estavam claramente desatualizados no ano 70.
A introdução do UAZ 469 em produção resolveu imediatamente a questão da atualização, sem afetar as qualidades básicas do 69º. Incrível capacidade de cross-country, peso relativamente leve, excelente capacidade de carga, semelhança de componentes e mecanismos com outros modelos da indústria automobilística nacional - tudo isso permaneceu no mesmo nível.
Muitos proprietários deste carro têm experiência pessoal em consertar 469. De fato, a criação da fábrica de automóveis em Ulyanovsk tem um design tão simples que não foi difícil repará-lo sozinho.
Um elevador ou um retrabalho da carroceria e da suspensão é o reparo faça você mesmo mais comum realizado em um veículo todo-o-terreno soviético. Se a alteração do UAZ 469 estiver em mãos capazes, o UAZ doméstico, copiado ao mesmo tempo da Land Rover, mostrará tudo o que é capaz, deixando modelos estrangeiros “glamourosos” na poeira.
Portanto, é costume realizar o elevador UAZ com as próprias mãos no corpo e na suspensão. Em particular, recomenda-se “calçar” o UAZ em bons pneus, tendo levantado o corpo acima do quadro com antecedência. Um elevador é feito usando uma tecnologia especial de elevador de corpo.
Observação. Para elevar o corpo acima do quadro, você terá que instalar espaçadores especiais entre os elementos (discos de hóquei, 2 para cada um dos 12 parafusos de fixação, provaram-se bem).
O elevador de suspensão UAZ 469 do tipo faça você mesmo melhora a capacidade geométrica de cross-country do veículo todo-o-terreno. Isso se deve à imobilidade das rodas e da ponte, e ao levantamento simultâneo de todo o resto ao passar pela lama.
Além disso, após o tuning lift 469, é possível instalar rodas maiores, e isso já é uma vantagem muito significativa.
Além das vantagens do elevador, ele também tem suas desvantagens. Assim, um elevador de suspensão, por exemplo, inevitavelmente aumentará os ângulos das cruzes do cardan, o que afetará seu rápido desgaste. Se for analfabeto para realizar a operação de alteração, o cardan pode falhar a qualquer momento.
As asas do UAZ tornam o carro muito mais pesado. Será suficiente cortá-los e depois instalar rodas de 33, para que o peso do carro seja significativamente reduzido. Além disso, você terá que desmontar completamente o 469, substituir alguns mecanismos, preencher novo óleo e graxa.
Asas cortadas não podem ser deixadas nesta forma. É necessário cobri-los com uma composição especial contra a proteção contra corrosão. Além disso, recomenda-se fortalecer as asas usando um tubo de aço de 1 dim.
Aqueles que realmente reduziram o peso do UAZ 469 escrevem que isso deve ser feito ao máximo. Em outras palavras, se o recorte for insuficiente, os pneus 33 ficarão presos nos para-lamas.
Recomenda-se que não apenas as asas, mas também os limites sejam cortados para reduzir um parâmetro como o peso. Além disso, cortar as soleiras dá a chance de aumentar a permeabilidade "off-road", endurecer a carroceria e proteger as portas de amassados.
Recomenda-se que os limiares sejam cortados da seguinte forma: deixando 2 cm abaixo das dobradiças inferiores da porta.
Atenção! Ao cortar limiares, o tanque de combustível deve ser removido.
Uma tira de aço de 13-14 cm com uma espessura de um milímetro e meio deve ser soldada na parte cortada do limiar. Quanto ao reforço, é melhor usar um tubo com espessura de parede de 2 mm.
Observação. Um tubo em vez de um limiar não é apenas brutal, mas também conveniente. Agora não será difícil colocar o carro no macaco e não há necessidade de se preocupar com o corpo.
Você também pode reduzir o peso do UAZ 469 aparando as portas. Primeiro você precisa cortar o bolso interno no nível necessário e depois dobrar a tela restante para dentro. A superfície do bolsão resultante é conectada às paredes. Para isso, recomenda-se o uso de soldagem.
Observação. Para uma pilha de água, é recomendável organizar saídas especiais. Não devemos esquecer que o UAZ 469 é um veículo todo-o-terreno que passará por pântanos e poças.
Sabe-se que nos tempos soviéticos o carro era usado para transportar comandantes militares de campo, por isso era dotado de excelentes características de condução - um trem de pouso praticamente impossível de matar. Mas, como qualquer unidade montada em ferro, este carro também tem problemas com a carroceria.
Experiência pessoal de reparo do corpo UAZ 469 faça você mesmo associados a vários fatores, as razões pelas quais é necessário realizar um trabalho adequado. Em primeiro lugar, este é um ambiente operacional bastante agressivo (não é segredo que o carro é conduzido principalmente em off-road selvagem). Em segundo lugar, também importa que muitos dos espécimes de propriedade privada já sejam carros bastante antigos, que, apesar de seu físico forte, estão lentamente começando a envelhecer.
Tais reparos, via de regra, são divididos em pequenos, realizados mesmo sem a ajuda de uma unidade de soldagem, e globais, grandes, exigindo custos bastante altos (quando toda a asa é trocada, por exemplo, ou, ainda mais difícil, o suporte partes do corpo).
Em princípio, com certas habilidades, ambos poderiam ser produzidos em uma garagem pessoal, se houvesse uma ferramenta apropriada à mão. Mas ainda assim, é recomendável que os iniciantes realizem grandes reparos sob a orientação de um artesão experiente para não atrapalhar a geometria da carroceria (caso contrário, seu carro não ficará muito esteticamente agradável ao final dos procedimentos).
Removendo as velhas camadas de tinta de nossa pesca e caça UAZ com um amigo (decidimos fazer uma cor de camuflagem manchada da moda), encontramos pontos de corrosão e até vários buracos no corpo do corpo. Claro, eles ficaram um pouco chateados. Com lugares onde há ferrugem, é claro o que fazer: eles limparam o metal, processaram como esperado, colocaram massa e lixaram. Tudo correu bem e imperceptivelmente. Mas o que fazer com os buracos? Não trocar a asa inteira por causa de vários buracos: é caro e, francamente, não fazia parte dos nossos planos fazer um trabalho tão global.
Kum aconselhou a fechar os buracos (cada um com um centímetro a dois de diâmetro) com fibra de vidro e massa de vidraceiro. Esse reparo, é claro, é bastante simples de executar e talvez seja o mais barato em termos de meios.Mas li em algum lugar que esse método é considerado por especialistas como de curta duração, algo como uma opção temporária de combate a incêndios (embora, às vezes, não tenhamos nada mais permanente do que temporário). Porque, estando ativamente exposto à umidade (e a máquina é operada no campo), logo o local começa a borbulhar, inchar, o que leva à expansão das áreas afetadas. E, como resultado, o buraco acaba sendo ainda maior do que era. E quem precisa?
Após consulta novamente, decidimos instalar remendos mais duráveis na carroceria (metal). O metal foi retirado dos restos da folha, bastante bom e durável. Em termos de espessura - um pouco ainda mais espessa do que a carroceria normal (bem, apenas essa peça foi encontrada à mão). Eles cortam os remendos com um moedor de acordo com os tamanhos medidos antecipadamente (com uma margem para que cubram bem os furos). A princípio, as peças foram minuciosamente polidas e aterradas até os locais de implantação. Então eles pegaram um poderoso ferro de solda e irradiaram as juntas.
O remendo lapidado foi aquecido com um ferro de solda e colocado no local estanhado planejado. Cuidadosamente soldado para que as superfícies não tenham saliências. Ajustou um pouco com um martelo. Esperamos um pouco e verificamos a força da solda. Ficou apertado! O topo foi lixado novamente.
Assim, nossa mancha acabou sendo uniforme, e não particularmente saliente acima da superfície geral da asa. O mesmo procedimento foi realizado com o próximo furo no corpo. Tudo foi feito de acordo com um esquema estabelecido, então o procedimento levou ainda menos tempo.
Então os lugares onde eles colocam os remendos desengordurados , massa aplicada, esfregada, lixada, aplicada novamente, corrigida e lixada limpa. Além disso - como planejado (mas antes disso eles examinaram ainda mais de perto todo o corpo em busca de possíveis falhas: pah-pah, em outros lugares estava tudo bem em todos os lugares) - priming, pintura no tom principal, sobreposição de manchas de várias cores relacionadas na gama . E aqui está o nosso sonho em carne e osso: quando secar, iremos pescar imediatamente!
Como você pode ver: tudo não é tão complicado como parecia à primeira vista. Portanto, não se assuste imediatamente, mas nossa experiência pessoal de reparo corporal UAZ 469 faça você mesmo, espero, o ajudará a ganhar autoconfiança!
Instruções e manuais sobre a solicitação "Limiares do tipo faça você mesmo para UAZ 469" - clique. Como consertar um carro em casa com suas próprias mãos. Nós nos ajudaremos no reparo e repararemos o carro nós mesmos. Sabemos como restaurar um carro com um investimento mínimo. As instruções em vídeo estão anexadas.
Categoria: Reparação de carros DIY
Risos no tópico: Papai brinca com sua filhinha. Inesperadamente, a filha o empurra e diz: - Bom, chega, minha cabeça dói! Papai olha para a mãe perplexo: - Isso é o que você aprendeu desde a infância, ou o quê?
Publicado por Admin: a pedido de Nikandra
Comentários do proprietário do carro: As vantagens são que eu só fui ao serviço para fazer o LLP planejado Gostei muito do organizador no porta-malas. Enchi quatro sacolas saudáveis com lembranças por cima com um estrondo
Qualquer carro tem de ser reparado ao longo do tempo e, sobretudo, o desgaste mecânico diz respeito à carroçaria. Os danos ocorrem principalmente devido à má qualidade da superfície da estrada. As partes do corpo são muito suscetíveis à corrosão, porque os carros nem sempre são armazenados em garagens. E a operação em condições agressivas se faz sentir.
Um desses carros é o UAZ 469, ou nas pessoas comuns "bobby". Além disso, o "pão" é bastante comum - é uma minivan construída com base no modelo 469. Esses carros geralmente são operados em condições off-road, o que acelera bastante o desgaste não apenas do chassi, mas também das asas e da parte inferior da carroceria, cujo reparo é bastante fácil de fazer com as próprias mãos.
Com a ajuda de várias chaves, o UAZ 31512 pode ser reparado no meio do campo e, se você usar equipamentos especiais, os resultados serão impressionantes.É aconselhável assistir ao reparo no vídeo com antecedência - isso ajudará a determinar o que e como fazer. Não é realista reparar alguns danos por conta própria, mas há alguns que podem ser tratados por conta própria.
Às vezes, removendo uma camada antiga de tinta do corpo de um UAZ 469, as pessoas encontram buracos reais. O problema pode ser resolvido de duas maneiras - chamando um especialista ou rebocando o carro para a oficina. Isso deve ser feito se você não tiver um soldador ou um soldador amigo. Mas se o tamanho do furo for menor que a caixa de fósforos, você pode fazer isso sozinho, sem soldar.
A maneira mais fácil é selar o buraco com fibra de vidro e massa de vidraceiro. Esses reparos são simples, mas também têm desvantagens. Como o local ficará exposto à umidade, logo começará a borbulhar. Dessa forma, o buraco só pode ser reparado por algumas semanas, antes que seu bobby ou pão chegue às mãos de um especialista.
Existem outras formas, muitas das quais podem ser vistas no vídeo. Uma opção é instalar um remendo de metal. Para fazer esse reparo com suas próprias mãos, você precisará:
uma peça que cobre completamente o buraco no corpo,
ferro de solda poderoso,
ácido de solda.
As juntas são estanhadas, após o que o remendo é colocado no corpo e soldado, aquecido com um ferro de solda. Tudo deve ser feito de tal forma que a superfície não tenha uma saliência. Se necessário, você pode corrigir as falhas com um martelo - a massa esconderá todas as irregularidades e o pão ficará ótimo.
A segunda etapa do reparo da carroceria UAZ 31512 envolve o preenchimento e a pintura. Antes de começar a selar irregularidades com suas próprias mãos, você precisa preparar a superfície. Isso envolve limpá-lo e enxaguá-lo. Então, usando um solvente, a superfície é desengordurada.
A área de trabalho deve ser fosca antes de aplicar a massa, para a qual o abrasivo P240 é usado. Isso permitirá que você detecte pequenos defeitos que anteriormente simplesmente não eram visíveis. Em seguida, os arranhões são lixados, e isso deve ser feito com muito cuidado e cuidado para eliminar todos os cantos afiados e elementos descascados.
A superfície lixada deve ser lavada e desengordurada novamente. Se houver ferrugem, agentes especiais devem ser usados para evitar corrosão futura. Não faça isso - e depois de um tempo você encontrará ondulações ou inchaço nesses lugares. Agora você pode começar diretamente com a massa.
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Existem muitas variedades de materiais no mercado hoje. É vendido com um endurecedor, que precisará ser adicionado antes de usar a massa. Quando a mistura estiver pronta, pode ser aplicada na carroceria. É aconselhável pré-aquecer bem o metal, por exemplo, ao sol. Para preencher completamente a área danificada do UAZ 31512, você precisa untar as camadas 3 vezes a cada 10 minutos.
Depois de aplicar o enchimento, é necessário lixar a superfície para um estado liso usando abrasivo P120. Se estiver sendo realizado um reparo parcial, vale a pena cobrir o local de trabalho com fita adesiva para não danificar áreas inteiras. Se aparecer uma base de metal sob a massa, ela deve ser reaplicada. Em seguida, uma camada de acabamento é aplicada à massa grossa lixada, deixada secar e lixada novamente com abrasivo P240. Os resultados do trabalho são claramente visíveis nos vídeos postados em sites especializados.
Após a aplicação da massa nas áreas danificadas, você pode começar a pintar. Se uma peça acabada foi substituída, por exemplo, a asa de um UAZ 469, pode ser necessário pintar se a tonalidade não corresponder à cor de todo o carro. Se o "pão" sobreviveu à eliminação de um amassado ou uma mancha de corrosão, o processo de pintura é ainda mais complicado pela seleção de uma tonalidade.
Ao pintar, primeiro você precisa aplicar uma camada de primer. Como o metal do UAZ 31512 é propenso à oxidação e ferrugem, é melhor começar a preparar imediatamente após o enchimento.Uso ideal de fosfato e primer acrílico de dois componentes.
Primeiro, uma camada de primer de fosfato é aplicada, depois várias camadas de acrílico. Depois disso, a superfície é lixada com as mãos ou um moedor e procede-se diretamente à coloração. Para um melhor resultado, é melhor aplicar três camadas de tinta, deixando cada uma delas secar um pouco. O processo pode ser visto no vídeo.
VIDEO Em condições de estradas ruins, as UAZs se tornam exatamente o meio de transporte que ajuda a sair literalmente de qualquer lugar. Só que agora esses SUVs estão sujeitos a desgaste e precisam de reparos. Acima de tudo, a carga negativa é experimentada por peças e peças de reposição que estão mais próximas da estrada. No artigo, aprenderemos como reparar o corpo de um carro doméstico com nossas próprias mãos.
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Nas pessoas comuns, o “bobik” (UAZ 469) é o veículo dos presidentes das grandes fazendas coletivas soviéticas, e hoje as extensões dos outbacks russos estão vagando. Seu outro protótipo, o "loaf", é uma minivan real, operada com sucesso fora de estrada.
Ambos os carros estão sujeitos ao rápido desgaste de partes da carroceria devido a operação severa, contato constante com um ambiente úmido, etc. Em solavancos e buracos, o chassi treme, cujos elementos também se tornam inutilizáveis com o tempo, por melhor que sejam.
O bom é que os carros domésticos podem ser reparados mesmo em campo aberto, tendo algumas chaves com você. Se você realizar reparos na garagem com todo o equipamento necessário, o resultado será impressionante.
Muitas vezes, ao remover uma camada de pintura do corpo de um UAZ usado, os proprietários encontram grandes orifícios nas partes do corpo. Esse problema para quem não possui uma máquina de solda é resolvido de duas maneiras: um especialista é chamado ou o UAZ é levado à estação de serviço. Se você tem uma máquina ou um soldador familiar, tudo pode ser resolvido na hora. Além disso, você pode fazer isso sozinho se o buraco for pequeno, do tamanho de uma caixa de fósforos.
Assim, além da soldagem, massa de vidraceiro e fibra de vidro ajudarão a fechar o buraco. Esse reparo não pode ser chamado de eficaz ou supereficiente, pois possui desvantagens. Por outro lado, este método é capaz de fornecer pelo menos um mês de funcionamento do carro. Depois disso, você pode mostrar o UAZ a um especialista em reparos corporais.
Você pode fechar o buraco de outras maneiras. Em particular, instalando um remendo de metal. Para fazer isso, você precisa de um poderoso ferro de solda, um pedaço de folha (cobrindo completamente o buraco) e ácido.
O algoritmo para este método é o seguinte:
Antes de colocar o remendo, é necessário estanhar as juntas;
Coloque o remendo no buraco (deve cobrir completamente o buraco);
Solde ao corpo de metal usando uma lâmpada poderosa.
Tudo deve ser feito para que a superfície não tenha saliências. As deficiências que surgem de uma forma ou de outra para um iniciante são corrigidas com um martelo e a operação final com massa de vidraceiro.
Reparação de pão em vídeo
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Reparar irregularidades do corpo é uma operação popular para reparadores. Obviamente, apenas especialistas reais, artesãos experientes podem lidar com esse negócio qualitativamente, mas você pode fazer algo com suas próprias mãos.
Preparar a superfície da parte do corpo é a primeira coisa a fazer. As peças de trabalho devem estar perfeitamente planas e limpas. Eles também precisam ser desengordurados.
Conselho útil. Será interessante para os mestres de reparação de carroçarias principiantes saberem que, para detectar pequenos defeitos na peça sobressalente, a área tratada é fosca antes de aplicar a massa. Para isso, um abrasivo P 240 é aplicado na parte do corpo.
Após a superfície da peça ser desengordurada, ela deve ser novamente limpa e desengordurada.Para eliminar a ferrugem existente, é necessário usar ferramentas especiais que evitem efetivamente o aparecimento de corrosão posterior.
A gama de betumes hoje é incrivelmente ampla. São vendidos com ou sem endurecedor. Em qualquer caso, será necessário aplicar corretamente a composição nas partes do corpo, pré-aquecendo o metal ao sol. Além disso, você precisa colocar várias camadas de massa.
A próxima etapa do trabalho envolve a moagem. A superfície tratada com massa precisará ser completamente polida até um estado liso, usando outro abrasivo - P 120.
Importante. Ao realizar reparos parciais, é obrigatório colar sobre o local de trabalho com fita adesiva, excluindo danos em seções inteiras da peça.
Se durante o processo de moagem as camadas de massa se desintegrarem em alguns lugares e o metal for exposto, a composição será aplicada novamente.
Existe uma camada de acabamento. Esta é uma composição especial de massa, que é aplicada na fase final, após uma lixagem cuidadosa das superfícies da peça. Após a secagem da composição de acabamento, a superfície da peça é novamente lixada, alterando o abrasivo para 240.
A pintura pode ser iniciada somente após todos os procedimentos acima, quando a parte da peça estiver perfeitamente plana. Se partes do corpo foram substituídas e precisam ser pintadas para combinar com o tom geral, isso geralmente não é difícil. Recomenda-se apenas escolher a tinta certa, usando um código de cores ou os serviços de um colorista profissional.
Se a pintura for realizada no corpo de um UAZ, que sobreviveu a reparos para remover um amassado ou ferrugem, você terá que suar muito, novamente, com a seleção de um tom.
Observação. Certifique-se de aplicar uma camada de primer antes de pintar. Esta é a base dos fundamentos do procedimento. Devido ao fato de que a superfície do metal UAZ é propensa à oxidação e ferrugem rápida, é melhor aplicar o primer imediatamente após a massa. A opção ideal é um primer acrílico de 2 componentes ou composto de fosfato.
O algoritmo para auto-pintura ficará assim:
Primeiro, é aplicada uma camada de composição de fosfato;
Depois disso, uma camada de primer acrílico deve ser aplicada;
A moagem das superfícies do solo é realizada com uma roda abrasiva montada em um moedor ou manualmente;
Depois disso, a tinta é aplicada, de preferência várias vezes, permitindo que cada camada seque completamente.
Será interessante aprender como um reparo importante e completo do corpo do UAZ é realizado para fins de modernização e ajuste. Aqui está o que parece passo a passo:
Primeiro, as partes do corpo são desmontadas;
Os arcos das asas são cortados e os lugares são aumentados para colocar aqui os grandes em vez das rodas de fábrica;
As partes corrosivas do corpo são cortadas pelo moedor;
As soleiras das portas e os degraus também são cortados se estiverem em más condições. Como regra, essas partes do corpo apodrecem rapidamente.
Observação. Em alguns casos, para fins de modernização, o tanque de combustível é instalado no UAZ na cabine. Isso torna possível livrar-se de tanques de gás laterais desconfortáveis, bem como aumentar a distância da superfície da estrada até os limites.
Novamente, para fins de modernização, em vez de limites e degraus cortados, são instalados perfis metálicos fortes de 30x60 de tamanho. Eles podem ser dobrados em três fileiras e transformados em uma plataforma poderosa;
A saliência traseira da asa também é, em muitos casos, cortada. Na verdade, periodicamente amassa ou dobra. Por esta razão, recomenda-se fortalecê-lo com um perfil 25x25, tendo-o formado qualitativamente no local;
As caixas internas dos arcos das rodas traseiras também são substituídas, pois na maioria das vezes nada resta delas devido à corrosão;
Todas as costuras soldadas das peças são completamente limpas, as partes do corpo são montadas.
É possível, se desejar, realizar levantamento da carroceria e suspensão, rolamento/rolamento de molas, instalação de pneus novos, amortecedores, etc. Também é possível realizar uma grande reforma de pontes, sistemas de freio, etc. .
Leia mais sobre o reparo do corpo em outros artigos em nosso site.Você também pode obter informações úteis através de materiais de vídeo e fotos publicados no site.
Vídeo (clique para reproduzir).
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