Reparação faça você mesmo de um leitão mtz 82

Ajuste do cardan drive FDA trator MTZ-82

No acionamento do cardan, ajuste a embreagem de segurança no mancal intermediário e verifique a folga lateral nos mancais do cardan. Ajuste a embreagem de segurança para transmissão de torque dentro de 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Ajuste o acoplamento apertando a porca 2 (Fig. 57) da haste traseira do eixo de suporte intermediário até que o torque necessário seja transmitido. Verifique periodicamente a folga lateral nos rolamentos das cruzetas do cardan. Se houver folga, desmonte a dobradiça e verifique o estado dos rolamentos e cruzetas, substitua as peças desgastadas. Ao montar a gaiola do prensa-cabos, pressione-os totalmente no rolamento.

O eixo cardan é balanceado dinamicamente. Não desmonte o eixo cardan sem necessidade especial. Ao substituir peças durante a operação - um tubo com garfos articulados e um flange - reequilibre dinamicamente o conjunto do eixo com duas dobradiças soldando placas em ambas as extremidades do tubo. O desequilíbrio não deve exceder 55 g*cm. Não gire os eixos cardan com pé-de-cabra, chaves ou outros dispositivos para evitar danos nas vedações e falhas nos mancais transversais.

Vamos considerar as seguintes avarias características do eixo motor - “bloqueio das rodas”, “aumento do ruído na carcaça do eixo do trator”, “superaquecimento da capa do rolamento da transmissão final”, “um grande número de partículas metálicas foi encontrado no óleo drenado da carcaça do eixo”. Nesta situação, eles se tornaram inutilizáveis, os rolamentos da engrenagem de acionamento do comando final ou diferencial esgotaram seu recurso. Além disso, tais avarias ocorrem quando os dentes das engrenagens cônicas da engrenagem principal são lascados ou lascados.

O que acontece quando partes de um mecanismo diferencial ou de bloqueio falham? Ruídos e batidas na carcaça do eixo durante as curvas MTZ aumentam significativamente, nas curvas ambos os eixos das rodas estão bloqueados ou não há bloqueio das rodas durante o deslizamento.

Que trabalho é feito para identificar as causas das falhas e solucionar problemas da engrenagem principal e do diferencial? Em primeiro lugar, você precisa levantar o trator pelo eixo dianteiro e, em seguida, colocando-o em suportes especiais, remova a engrenagem principal. Em seguida, realize o diagnóstico de suas peças. Com um pé de cabra, girando a engrenagem movida, são diagnosticadas as peças diferenciais, cuja posição relativa, entre outras coisas, é mostrada na Fig. 2.4.29.

Arroz. 2.4.29. Disposição mútua de partes do corpo, tampa e diferencial do trator MTZ de tração dianteira:
1 - eixo; 2 - corpo; 3 - calços; 4 - cortiça; 5 - rolamento; 6 - suporte de glândulas; 7 - punhos; 8, 10 - tampas; 9 - verme; 11 - caixa diferencial esquerda; 12 - disco acionado; 13 - acionamento de acionamento; 14 - xícara; 15 - engrenagem; 16 - satélite; 17 — eixos de satélites; 18 - caixa diferencial direita; 19 - engrenagem acionada; 20 - porca

Acontece que durante o diagnóstico, são revelados danos ou desgastes de peças do diferencial. Além disso, às vezes torna-se necessário substituir a engrenagem de transmissão final. Neste caso, não se pode prescindir da remoção do diferencial (Fig. 2.4.30).

Como remover o diferencial MTZ-82? Para removê-lo, primeiro desaperte os parafusos que apertam as caixas. Lembramos e sabemos (e se não sabemos, tomamos nota) que é indesejável desmontar e alterar a posição relativa das caixas diferenciais. Para isso, no início de sua desconexão, são comparadas as marcações digitais nas superfícies externas. Se desvaneceu ou desapareceu, é restaurado (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Após a montagem e colocação do diferencial na carcaça do eixo, é a vez de verificar o movimento axial da engrenagem movida do comando final (folga nos mancais do diferencial). Ao mudar a engrenagem na direção axial, os valores exibidos no indicador devem estar entre 0,01-0,10 mm.

O próximo passo é ajustar a folga axial nos rolamentos da engrenagem principal (Fig. 2.4.34) e diferencial. Em seguida, a engrenagem principal é colocada na carcaça da ponte. Na etapa final, verificam e, se necessário, corrigem a folga lateral entre os dentes das engrenagens cônicas (Fig. 2.4.35).

Arroz. 2.4.30. Como remover a engrenagem principal e o diferencial do trator MTZ:
1 - engrenagem principal;
2 - diferencial;
3 - corpo

Arroz. 2.4.З1. A posição relativa correta das caixas diferenciais do trator MTZ:
1 - marcação digital

Arroz. 2.4.32. Teste de pressão do rolamento diferencial do trator MTZ:
1 - rolamento;
2 - engrenagem acionada;
3 - extrator de dois braços

Arroz. 2.4.33. Crimpagem da engrenagem acionada do diferencial do trator MTZ:
1 - caixa diferencial;
2 - engrenagem acionada;
3 - extrator de dois braços

Arroz. 2.1.34. Como medir a folga axial nos rolamentos da engrenagem principal do trator MTZ:
1 - engrenagem de acionamento;
2 - indicador

Arroz. 2.4.35. Como verificar a folga lateral entre os dentes da engrenagem principal do trator MTZ:
1 - flange cardan;
2 - indicador;
3 - suporte do indicador

A folga lateral é corrigida pelo número de juntas colocadas sob a capa do rolamento da engrenagem principal. Se você remover várias juntas, a folga entre as engrenagens diminuirá e, se você adicioná-la, aumentará.

Ao realizar trabalhos de reparo, trocando peças defeituosas, é necessário controlar as superfícies que podem se desgastar mais do que outras.

Dimensões das peças do eixo motor do trator MTZ-82, mm

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Instalei um “porco” no MTZ-82 (ausente), o eixo dianteiro não funciona.
Tentei resolver, sem resultado.
O que você aconselha?

Tente adicionar discos extras ao leitão

a ponte não pode ser ligada à força e a roda livre não funciona.

QUE CARDAN ESTÁ GIRANDO DO DIFERENCIAL?

a vida de um motorista de trator florestal é difícil e sem graça

E quem vive

quando o FDA é acionado, as rodas traseiras são forçadas a girar e as dianteiras ficam paradas, principalmente quando se trabalha com o hidráulico dianteiro

rolamento cardan intermediário

a vida de um motorista de trator florestal é difícil e sem graça

Jogue fora todo o interior da suspensão e coloque duas flanges. Funciona por muitos anos comprovado em si mesmo

Você pode apertar mais forte, achei que não funcionava, mas uma vez em um pântano tive que amarrar um tronco na frente, funcionou.

quando comprei um trator (claro de segunda mão), o parasenka estava sem entranhas, apenas com dois flanges, depois comprei um novo, mas escorregou como uma carga, no final apertei com força, de fato, ficou igualzinho.

Eles só compraram em vão, ele teria viajado com flanges por muitos anos

Pessoal, me digam, eu tenho um corpo de leitão, quero montá-lo de alguma forma. Só que as ideias não vêm à mente. Eu queria montar sem nenhum mecanismo retrátil, apenas 2 flanges e um eixo nos rolamentos. Ou preciso montar um novo prédio?

E neste fórum há pelo menos um tópico em que você não fez essa pergunta?

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Não, eu não fiquei, porque apenas um tópico foi respondido.

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Ildar não há nada de errado em você fazer perguntas à OTAN este site existe

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Bem, sim. é que meus nervos não aguentam mais, quero terminar o front end mais rápido.caso contrário, você não pode dirigir por um monte de neve sem um ágil e não pode pavimentar a estrada. cansado de desperdiçar combustível. e a neve nunca para. 3-4 anos a estrada não foi devidamente limpa. e este ano imediatamente após 3-4 anos.

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minhas habilidades também não funcionam eu estava esperando os discos serem trazidos, vou desmontá-lo, talvez eu aconselhe você na primeira vez que vou desmontá-lo

Boa noite a todos.
O problema com o deslizamento do leitão em seu MTZ 82 foi resolvido radicalmente.
Acabei de pegar e soldar um flange por soldagem, que olha para a caixa para o cilindro
a segunda flange, que olha para o eixo dianteiro. Já faço isso há três anos. A única desvantagem de tal remake é que é impossível “rasgar” o trator, especialmente sob o kun,
Vai rasgar o kanichka no eixo dianteiro ..

Boa tarde caros especialistas! Tenho um MTZ 892, ano de fabricação 2006, surgiu uma dúvida com o reparo de um suporte intermediário, ou seja, um “porco”. Com base em peças de reposição, me ofereceram para comprar um flange semelhante ao dianteiro, remover o eixo junto com um conjunto de arruelas e colocar esse flange em seu lugar.

Acontece que o “porco” terá as mesmas flanges em ambos os lados. Tecnicamente, isso é feito de forma simples e esse nó funcionará sem problemas. Mas tenho grandes dúvidas se outros componentes e montagens do trator sofrerão com esse desempenho amador? Qual o papel dos discos?

Se alguém já experimentou esta opção ou sabe como funciona este nó, por favor partilhe a sua opinião. Desde já, obrigado.

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Acontece que o “porco” terá as mesmas flanges em ambos os lados. Tecnicamente, isso é feito de forma simples e esse nó funcionará sem problemas. Mas tenho grandes dúvidas se outros componentes e montagens do trator sofrerão com esse desempenho amador? Qual o papel dos discos?

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Olá colega. Implementado o segundo flange. Às vezes pode não funcionar apenas para inserir o flange - o comprimento do cardan padrão da caixa de transferência é um pouco maior do que o necessário. E às vezes o flange não vai mais fundo - as ranhuras no tubo promoport interferem. Eu dei o tubo para o turner e ele removeu as estrias até uma certa profundidade. muito bem - os flanges do tubo têm uma folga e, gradualmente, durante a operação, o óleo sai do suporte por causa disso. Para reduzir a folga, um eixo de 40x230mm foi inserido dentro os flanges.
Com design padrão, os discos (mesmo as arruelas) fazem o papel de uma embreagem de fricção e deslizam no FDA sob carga excessiva, protegendo-o. Tendo introduzido o segundo flange, você o perderá.
No meu caso, três tratores com um segundo flange funcionaram normalmente por 10 anos. Sem KUN. Um com pá frontal o ano todo.
Você decide.

O acionamento do cardan do trator Belarus MTZ-82.1, 82.2 foi projetado para transmitir torque da caixa de transferência para o eixo dianteiro.

O acionamento do cardan consiste em dois eixos cardan idênticos em design e comprimento (intermediário e frontal) e um suporte intermediário.

O eixo cardan Belarus MTZ-82.1, 82.2 consiste em um tubo 12 e duas dobradiças com cruzes 17 nos rolamentos de agulhas 13.As gaiolas dos rolamentos de agulhas são fixadas com anéis de retenção 15, os munhões das cruzes são equipados com selos mecânicos 16 e manguitos auto-apertados 14.

Flanges 18 cardans são fixados aos flanges da caixa de transferência, suporte intermediário 1, 10 e o par principal do eixo motor dianteiro.

O conjunto do eixo cardan é balanceado dinamicamente. O suporte intermediário consiste em uma embreagem de fricção de segurança multidisco ajustável e um conjunto de rolamento localizado na carcaça 7, que é montado em pinos e aparafusado à carcaça da embreagem por baixo.

O torque do cardan intermediário é transmitido ao flange 10, que é estriado ao eixo 24. Os discos de pressão 20 e os discos de acionamento 21 são montados no eixo 24 e através dos discos acionados 22 transmitem rotação para a luva 5.

O flange 1, estriado na bucha 5, transmite torque através do eixo propulsor dianteiro para o eixo motor dianteiro. A compressão dos discos dianteiros 21 e acionados 22 é realizada através dos discos de pressão 20 pela força das molas Belleville 8. A embreagem é ajustada para transmitir uma certa quantidade de torque pela porca 11.

Fig.80. Acionamento cardan do eixo motriz dianteiro Belarus MTZ-82-1, 82-2 com suporte intermediário

1 - flange; 2 - anel de vedação; 3 - corpo do manguito; 4 - manguito; 5 - bucha; 6 - rolamento; 7 - alojamento do suporte intermediário; 8 - molas de disco; 9 - arruela; 10 - flange; 11 - noz; 12 - tubo do eixo cardan; 13 - rolamento de agulhas; 14 - manguito; 15 - anel de retenção; 16 - fim
foca; 17 - cruz; 18 - flange do eixo cardan; 19 - junta; 20 - placa de pressão; 21 - disco principal; 22 - disco acionado; 23 - manga, 24 - eixo

A compensação do movimento do eixo cardan dianteiro quando o eixo motriz dianteiro oscila é fornecida pelo movimento axial do flange 1 na manga 5. Para evitar que as colheitas de palha se enrolem nos eixos cardan durante a colheita, é fornecida uma cerca.

Fig.81. Caixa de transferência do eixo dianteiro FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - mola; 2 - pino; 3 - engrenagem da caixa de engrenagens; 4 - rolo; 5 - eixo; 6 - rolamento; 7 - bucha; 8 - rolamento; 9 - engrenagem; 10 - eixo; 11 - marcha intermediária; 12 - porca; 13 - embreagem de marchas; 14 - flange; 15 - rolo com alavanca; 16 - corpo

Razdatka Belarus MTZ-82.1, 82.2 foi projetado para transferir torque da caixa de engrenagens para o acionamento do cardan FDA.

A caixa de transferência é montada em dois pinos e aparafusada na carcaça da caixa de engrenagens do lado direito ao longo do trator.

O acionamento síncrono para a caixa de transferência é realizado a partir da engrenagem 3 do redutor através da engrenagem intermediária 11, montada em dois rolamentos de rolos cônicos no eixo 10 no furo da carcaça do redutor. Os rolamentos são ajustados com a porca 12.

A caixa de transferência Belarus MTZ-82-1, 82-2 é um redutor de engrenagem de estágio único com embreagem de rolo de roda livre e consiste nos seguintes componentes e peças principais.

O eixo 5 é montado no caso do dispensador 16 em rolamentos de esferas. Montados no eixo 5 estão: uma luva 7 com aro de engrenagem interna nos rolamentos de agulha 6, que é a gaiola interna da embreagem de roda livre, uma embreagem de engrenagem móvel 13 e um flange 14 para conexão com o flange do eixo cardan intermediário.

A engrenagem 9 da caixa de transferência, feita como uma unidade única com a gaiola externa da roda livre e a coroa interna para travamento positivo, engata na engrenagem intermediária 11. A engrenagem 9 gira em relação à gaiola interna da roda livre em dois rolamentos de esferas 8.

Nas ranhuras perfiladas da engrenagem 9, que formam a gaiola externa da roda livre, existem oito roletes 4 encravados.

Controle de caixa de transferência em tratores Belarus MTZ-82.1, 82.2 com cabine unificada

A embreagem da engrenagem 13 é controlada pela haste 4 através das alavancas 1 e 7. A guia 8 com a esfera retentora 6 e a mola 9 é instalada na haste 4, que possui três ranhuras, e o pino guia 8 é instalado no manga do suporte 5, que está fixado na tampa da caixa de engrenagens.

A alavanca 7 para controlar o acionamento FDA tem três posições fixas:

– “desligado” – posição extremamente inferior (frente). A embreagem de roda livre é desengatada quando a embreagem 13 é desengatada da coroa da gaiola interna 7. A esfera de retenção está na ranhura superior do link 4. Use o modo "FDA off" para trabalhos de transporte ao dirigir em estradas pavimentadas;

- "liga e desliga automaticamente" - a posição do meio. Neste modo, o FDA é ligado e desligado automaticamente usando a roda livre, dependendo do deslizamento das rodas traseiras. É fornecido conectando o aro da engrenagem da gaiola interna 7 com a engrenagem
coroa da embreagem 13. Neste caso, a esfera de travamento está localizada na ranhura central do empuxo 4. Quando o trator avança sem escorregar, a gaiola interna da roda livre, rigidamente conectada às rodas dianteiras, possui uma velocidade maior que a gaiola externa. Nesse caso, os roletes não emperram, o torque não é transmitido ao FDA. Quando as rodas traseiras escorregam mais do que o valor definido, a velocidade de rotação da pista interna é reduzida até se igualar à velocidade de rotação
borda externa. Nesse caso, os roletes da embreagem ficam encravados e conectam os dois clipes em um todo, garantindo a transmissão do torque para o FDA. Use este modo ao fazer vários trabalhos de campo.

– “forçado” – posição extrema superior (traseira). O engate forçado é realizado por uma embreagem dentada 13, que, movendo-se ao longo das estrias do eixo, engata nos dentes internos da engrenagem 9 e, conectando-a diretamente ao eixo 5, bloqueia a embreagem
corrida livre. A esfera de travamento 6 está localizada no sulco inferior da articulação 4 durante o engate forçado.Use este modo somente nos casos de deslizamento constante das rodas traseiras e na ré, quando for necessária a conexão do eixo motriz dianteiro.

Fig.82. Controle de transferência de acionamento FDA em tratores Bielorrússia MTZ-82-1, 82-2 com cabine unificada

1 - dedo; 2 - garfo; 3 - contraporca; 4 - impulso; 5 - suporte; 6 - bola de bloqueio; 7 - alavanca; 8 - guia; 9 - mola; 10 - caixa de transferência; 11 - alavanca.

Controle de transferência no trator Belarus MTZ-82.1, 82.2 com uma estrutura de tenda baseada em uma pequena cabine

A embreagem da engrenagem é controlada por uma haste através da alça 7 e da alavanca 9. A cremalheira 6 é fixada ao piso e possui três ranhuras, e na haste 4 há um batente 5, com o qual a haste é fixada na ranhura do estante 6.

Alça 7 para controlar a unidade FDA Belarus MTZ-82-1, 82-2 tem três posições fixas:

- "desligado" - a posição mais baixa. A embreagem de roda livre é desengatada quando a embreagem é desengatada da coroa da pista interna 7. O batente de impulso 4 está localizado na ranhura inferior da cremalheira 6. Use o modo "FDA off" para trabalhos de transporte ao dirigir em estradas pavimentadas ;

- "liga e desliga automaticamente" - a posição do meio. Neste modo, o FDA é ligado e desligado automaticamente usando a roda livre, dependendo do deslizamento das rodas traseiras. É fornecido conectando o aro da engrenagem da gaiola interna com a engrenagem
coroa da embreagem 13. O batente de empuxo 4 está localizado na ranhura central da cremalheira 6. Quando o trator avança sem escorregar, a gaiola interna da roda livre, conectada rigidamente às rodas dianteiras, tem uma velocidade de rotação maior que a gaiola externa . Neste caso, os rolos não emperram, o torque não é transmitido para a ponte.Quando as rodas traseiras deslizam mais do que o valor definido, a velocidade da pista interna é reduzida até se igualar à velocidade da pista externa. Nesse caso, os roletes da embreagem ficam encravados e conectam os dois clipes em um todo, garantindo a transmissão do torque para o FDA. Use este modo ao fazer vários trabalhos de campo.

- "forçado" - a posição mais alta. O engate forçado é realizado por uma embreagem de engrenagem 13, que, movendo-se ao longo das estrias do eixo, engata nos dentes internos da engrenagem 9 e, conectando-a diretamente ao eixo 5, bloqueia a roda livre. O batente de empuxo 4 durante o engate forçado está localizado na ranhura superior da cremalheira 6. Use este modo somente em casos de deslizamento constante das rodas traseiras e ao dirigir em marcha à ré, quando for necessária a conexão do FDA.

Fig.83. Controle da caixa de transferência da unidade FDA no trator Belarus MTZ-82-1, 82-2 com uma estrutura de toldo ou uma base de toldo com base em uma pequena cabine

1 - dedo; 2 - garfo; 3 - contraporca; 4 - impulso; 5 - ênfase; 6 - cremalheira; 7 - punho; 8 - caixa de transferência; 9 - alavanca.

Ajuste da haste de controle para a caixa de transferência da unidade FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2:

– colocar a alavanca 7 na posição “FDA forçada” (posição fixa superior, travamento da esfera 6 no furo inferior “A” da articulação 4).

– desaperte a contraporca 3 em 2-3 voltas, desaperte e retire o pino 1.

– gire a alavanca 11 no sentido horário até que a caixa de transferência 10 esteja totalmente engatada, ou seja, a embreagem da engrenagem está engatada com as gaiolas externa e interna da roda livre.

– girando o garfo 2, ajuste o comprimento da haste 4 de forma que o dedo entre livremente nos orifícios do garfo e da alavanca 11, girando no sentido horário até que pare.

– aperte a contraporca, instale e contrapino.

Ajuste da haste de controle para a caixa de transferência do acionamento do eixo dianteiro em tratores Bielorrússia MTZ-82-1, 82-2 com uma estrutura de tenda baseada em uma pequena cabine:

– colocar a manopla 7 na posição “FDA forçada” (posição fixa superior, batente 5 do elo 4 na ranhura superior “A” do rack 6).

– desaperte a contraporca 3 em 2-3 voltas, desaperte e retire o pino 1.

– gire a alavanca 9 no sentido horário até que a caixa de transferência 8 esteja totalmente engatada, ou seja, a embreagem da engrenagem está engatada com as gaiolas externa e interna da roda livre.

– girando o garfo 2, ajuste o comprimento da haste 4 de modo que o pino entre livremente nos orifícios do garfo 2 e da alavanca 9, girando no sentido horário até que pare.

– aperte a contraporca 3, instale e contrapino 1.

Ajuste de Acionamento Cardan FDA

No acionamento do cardan Belarus MTZ-82.1, 82.2, ajuste a embreagem de segurança no suporte intermediário e verifique a folga lateral nos rolamentos do eixo cardan.

Ajuste a embreagem de segurança para transmissão de torque de 400 a 800 Nm. Ajuste o acoplamento apertando a porca da haste traseira do eixo de suporte intermediário até que o torque necessário seja transmitido.

Verifique periodicamente a folga lateral nos rolamentos das cruzetas do cardan. Se houver folga, desmonte a dobradiça e verifique o estado dos rolamentos e cruzetas, substitua as peças desgastadas. Ao montar a gaiola do prensa-cabos, pressione-os totalmente no rolamento.

O eixo cardan é balanceado dinamicamente. Ao substituir peças durante a operação (tubos com garfos de dobradiça e flange), entre em contato com especialistas.

Não gire os eixos cardan com pé-de-cabra, chaves ou outros dispositivos para evitar danos nas vedações e falhas nos mancais transversais.

Os tratores têm sido usados ​​com sucesso por mais de meio século na agricultura, habitação e serviços comunitários, construção e empresas florestais. No espaço pós-soviético, os mais comuns são os tratores MTZ-80 e MTZ-82, cujo fabricante é a Minsk Tractor Plant.O aumento da demanda é causado não apenas pela alta potência, funcionalidade e desempenho, mas também pela durabilidade dos dispositivos.

No entanto, essas máquinas às vezes falham e exigem reparos. Tarefas simples para restaurar o desempenho desses tratores podem ser resolvidas com suas próprias mãos.

A manutenção e o reparo de tratores são procedimentos obrigatórios com os quais todos os proprietários de equipamentos universais de rodas de colheita em linha devem lidar. Antes de prosseguir para a parte prática, é necessário se familiarizar com o dispositivo, os principais componentes do MTZ-80 e MTZ-82. Para esses modelos, o fabricante instala motores diesel de 4 cilindros da série 4Ch11-12.5, fabricados pela fábrica de Minsk. Os motores possuem câmaras de combustão refrigeradas a líquido semi-separadas feitas no pistão.

Partes do motor de combustão interna foram equipadas com um pré-aquecedor. O volume de trabalho da usina é de 4,75 litros e a potência nominal é de 80 hp. O motor é acionado por uma partida elétrica. Transmissão mecânica com 22 marchas (18 à frente e 4 à ré). A embreagem é monodisco, seca, fechada. A caixa de 9 velocidades está equipada com uma engrenagem de redução. O eixo traseiro possui um diferencial com função de travamento.

Os tratores são caracterizados por: suspensão rígida das rodas traseiras, suspensão semi-rígida com eixo balanceado das rodas dianteiras, freios a disco, direção hidráulica MTZ. Hidráulica inclui: bomba acionada pelo motor NSh-32, cilindro hidráulico de controle de arado montado, distribuição hidráulica de válvula de carretel. O modelo MTZ-80 tem tração traseira e uma cabine pequena. O MTZ-82 é um veículo com tração nas quatro rodas.
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A manutenção dos tratores MTZ-80 e MTZ-82 tem caráter preventivo planejado. É produzido para manter o equipamento em condições de funcionamento e manutenção, aumentar a eficiência, confiabilidade e prolongar a vida útil. Um sistema de manutenção foi instalado para as máquinas. Inclui 3 manutenções numeradas e periódicas, marcadas sob os nºs 1,2 e 3. As operações sazonais são realizadas como manutenção adicional.

• a primeira manutenção é realizada a cada 60 horas de operação;
• o segundo - a cada 240 horas de operação;
• o terceiro - a cada 960 horas de operação.

Entre os turnos, são realizadas manutenções mensais, que são 10 horas de trabalho. Nesse caso, as seguintes ações são realizadas:

• 1. Verifique se há vazamentos de óleo, combustível, eletrólito e água.
  2. O combustível filtrado é adicionado ao tanque de diesel e ao motor de partida.
  3. Meça o nível de óleo no cárter, verifique o nível de água no radiador.
  4. Drene o condensado do receptor.
  5. Verifique o grau de entupimento do filtro de ar.

Numerados para prever as etapas acima e as específicas. Sazonais são necessários durante as transições para o período outono-inverno do período primavera-verão e vice-versa.

A manutenção por conta própria do MTZ-80 e seu “seguidor” MTZ-82 prevê, em primeiro lugar, a remoção de componentes e peças defeituosas, seguida de sua substituição por peças reparadas ou novas.

Desconectando o eixo traseiro do trator da Bielorrússia

Ao realizar este procedimento, você deve ser guiado pelos seguintes princípios:

• a desmontagem do trator ou de sua unidade de montagem seja realizada dentro dos limites necessários para identificar a causa do mau funcionamento e eliminá-lo;
• é necessário remover a unidade apenas no caso de não ser possível eliminar o mau funcionamento de outra maneira.

Para os modelos MTZ-80, MTZ-82, as peças e montagens são montadas em uma semiestrutura, composta por uma semiestrutura frontal. Este último serve para instalar o motor de combustão interna. A desmontagem dos tratores começa com a desconexão do quadro, a remoção das unidades. A desmontagem requer o uso de: talha manual ou elétrica, ponte rolante e outros dispositivos. Ao reparar tratores, preste atenção especial à sequência de montagem com posterior ajuste de peças, conjuntos e acionamentos. Se os reparos atuais puderem ser realizados em casa (ao ar livre e em uma sala especial), para grandes reparos, você deverá entrar em contato com um centro especializado que possua instrumentação e equipamentos para isso.

A detecção de elementos de trabalho é realizada após a lavagem para detectar a presença de desgaste, rachaduras, lascas, arranhões em suas superfícies. Depois de inspecionar as peças desgastadas, suas dimensões e formas são verificadas, para as quais é utilizada uma ferramenta de medição. Para estabelecer a possibilidade de reparo, a interação da unidade com a peça associada a ela é verificada, mais frequentemente por substituição. A substituição ocorre quando as dimensões da peça, em decorrência do desgaste, prejudicam o desempenho do mecanismo.

O projeto dos tratores permite a substituição de algumas peças sem desmontagem prévia, a saber: filtro de ar, gerador, filtro de óleo centrífugo, motor de partida, bomba de combustível, mecanismo distribuidor hidráulico, eixo de tomada de força, suporte intermediário do eixo cardan, compressor, caixa de transferência .
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Para reparar a caixa de engrenagens, desconecte o esqueleto da máquina. O trator é lançado em aviões de acordo com o esquema: carcaça da embreagem - caixa de câmbio MTZ-80/82 - eixo traseiro. Instale um cavalete fixo sob o eixo traseiro, os móveis são colocados sob a carcaça da embreagem e a caixa de engrenagens. Então eles se desconectam, desenrolam o esqueleto, removem a caixa.

No caso de serem detectadas falhas ao ligar / desligar a primeira marcha, marcha à ré, é necessário remover a tampa lateral e o garfo de mudança. A última peça requer substituição com uma folga de mais de 1,5 mm. O tamanho da folga é determinado pela fixação alternada do garfo nas ranhuras dos carros deslizantes. O bloco de engrenagens é trocado quando a largura da ranhura excede 10,8 mm.

Quando ocorrem ruídos estranhos no redutor, percebe-se um aquecimento excessivo da carcaça, isso indica um emperramento ou destruição dos rolamentos do eixo. Para corrigir o problema, drene o óleo da caixa de engrenagens MTZ. Gire todos os eixos disponíveis para inspeção com um pé de cabra. Você precisa agir sobre eles nas direções radial e axial. As pistas dos rolamentos não devem girar em seus assentos. Se for constatado: movimentação dos eixos, desgaste dos mancais, a caixa de câmbio é retirada do trator, desmontada com substituição de mancais defeituosos.

O reparo da transmissão pode ser causado por batidas que desaparecem durante a passagem para a próxima marcha. Neste caso, ocorrem problemas nos dentes da engrenagem. Verifique se há desgaste levantando uma das rodas motrizes, girando-a e inspecionando os dentes da engrenagem visíveis. Se o defeito for visível a olho nu, as peças são substituídas.
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O motor de combustão interna é removido como um conjunto do trator quando são detectadas rachaduras no bloco de cilindros, batidas da biela ou mancais principais. Primeiro, os moentes do virabrequim e os rolamentos da biela são testados quanto ao desempenho. É necessário remover o cárter de óleo, bomba de óleo, linhas de óleo, tampas da biela. Meça o diâmetro dos munhão do virabrequim em 2 planos - perpendicular e paralelo ao eixo longitudinal da biela. Com a diminuição/aumento do diâmetro, o virabrequim é removido e dado para reafiação.

Para saber se vale a pena substituir os rolamentos da biela do motor MTZ-80, MTZ-82, meça o tamanho do orifício do rolamento da biela. Ao mesmo tempo, sua tampa deve ser apertada. A folga calculada varia de 0,05 a 0,12 mm, e o excesso da folga permitida é limitado a 0,3 mm.

Motor D 242 após revisão

Nos tratores MTZ-80, atenção especial será dada ao reparo do motor. Se o nível de óleo subir no cárter diesel, isso significa que a estanqueidade das vedações da camisa foi quebrada como resultado da formação de rachaduras. É possível que a água tenha entrado no bloco de cilindros do sistema de refrigeração. Um indicador de pressão alta ou um valor baixo indica mau funcionamento da bomba de óleo, desalinhamento, desgaste nas válvulas de derivação e drenagem e mau funcionamento da válvula do termostato.Verifique a pressão do óleo, se o valor estiver abaixo de 0,08 MPa, desligue o motor, ajuste a válvula de drenagem e lave as peças do filtro.
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O reparo de equipamentos elétricos é realizado em caso de mau funcionamento do gerador e do motor de partida. O gerador é verificado ligando os consumidores de eletricidade, ajustando a velocidade do virabrequim para a nominal adequada. Depois de conectar a um voltímetro e um aumento suave na corrente de até 30 A, meça a tensão (o valor permitido não é inferior a 12,5 V). A diferença entre a tensão do gerador e a tensão nominal torna necessária a substituição da peça.

Verifique previamente os elementos principais quanto a um mau funcionamento com uma lâmpada de teste. Remova a tampa traseira e o DUT e solte os fios da bobina dos parafusos do painel. Concluídas essas ações, proceda à verificação da ausência de curto-circuito entre a carcaça do gerador e os enrolamentos dos equipamentos elétricos do trator. Defeitos no isolamento e nos diodos levam à substituição.

Instalando uma bateria no MTZ sobre o eixo traseiro

A partida é examinada usando o KI-1093, um dispositivo portátil. Retire o fio da bateria que leva ao motor de partida, coloque um voltímetro conectado ao KI-1093 no terminal “+”. Engate a engrenagem superior. Depois de certificar-se de que o combustível não é fornecido, ligue o motor de partida por 7 a 10 segundos. para monitorar as leituras dos instrumentos de medição.

Um pequeno indicador de tensão indica descarga ou mau funcionamento da bateria, oxidação dos grampos. O aumento do valor da corrente que a partida consome indica um curto-circuito entre espiras dos enrolamentos da armadura. Se você notar a rotação da armadura durante o teste, procure um mau funcionamento no mecanismo da embreagem. Em todos estes casos, é aconselhável substituir o motor de arranque por um novo.

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Olá amigos do meu canal, desculpe não responder comentários com frequência, mas podem ligar.

A segunda parte da reportagem em vídeo sobre a restauração da cabine do trator MTZ-82. Eu vou te mostrar como o interior foi feito.

Aqui está o meu grupo

Reparação do trator MTZ-82. Restauração MTZ-82 ajudando o canal é uma assinatura!

Colado com vinil de couro simples para estofamento de portas de entrada usando cola nitro do tipo “Master” ou “Super” Atbasar.

Remoção, desmontagem, limpeza, pintura direção hidráulica. Substituindo rem. para-t. Instalação de arruelas sob o carretel.

Aqui é o grupo VK

Reparação do trator MTZ. Série número 10. Reparação de cabine. você gostou desse vídeo? Apoie ele com um like, saia.

O canal já tem um vídeo sobre o conserto do gerador MTZ, resolvi gravar outro. Como sempre, tentei pensar muito.

Fiação elétrica do trator MTZ do zero. Reparar MTZ80 Olá pessoal, desculpem o upload do vídeo tão tarde.

link para Reparação da direção do trator MTZ-80, MTZ-82

Vou falar sobre o método de restaurar o desempenho da direção hidráulica do trator YuMZ (MTZ). Direção hidráulica após reparo (melhoria).

Reparação do trator MTZ Reparação do lançador PD 10 Reparação do trator MTZ. Série №1 Reparação de tratores.

não copie. faça isto de sua maneira.

Reparação forçada de um conjunto de escova danificado do motor de arranque Jubana em um trator MTZ. Familiarizar.

Reparação do trator MTZ. Série número 11. Reparação de cabine. você gostou desse vídeo? Apoie ele com um like, saia.

Estou no processo de fazer vídeos como este. Dúvidas por correio. Não esqueça de curtir. Se você gostar.

Reparo / peça MTZ a bordo - 1 desmontagem.

Repare o MTZ 82! Nós separamos o motor de arranque. INSCREVA-SE no canal e assista os novos vídeos PRIMEIRO. Esta composição.

como reparar gur mtz 80, kit de reparo gur mtz, gur mtz não liga.

Desmontamos o gerador do trator, verifique. teste.

O vídeo foi filmado em 23/10/2017. Neste vídeo, ainda encontramos a causa da batida no motor.

Colheita de girassol Ajuste da válvula Meu link de referência para.

Restauração de MTZ Hood, discos, distribuidor e muito mais. Reparação do trator MTZ. Série #1

Com esta técnica, o mais difícil foi lavar o óleo. E assim um par de amassados, substituiu as barras no capô, embainhado.

Tratores Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40.Máquinas agrícolas: arados, cultivadores, tratores de passeio, segadeiras, semeadoras

PEÇAS DE REPOSIÇÃO PARA TRATORES

AJUSTES DE TRATORES MTZ ___________________

PEÇAS DIESEL ___________________

CATÁLOGOS DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO MTZ ___________________

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DOS TRATORES ___________________

EQUIPAMENTO ESPECIAL BASEADO EM MTZ E ANEXOS ___________________

MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS AGRÍCOLAS ___________________

O aparecimento de vestígios de graxa no flange do eixo cardan e na caixa de engrenagens principal do trator MTZ-82 indica perda de elasticidade ou destruição do manguito da engrenagem de acionamento.

No processo de reparo, ao substituir o manguito da engrenagem de acionamento da engrenagem principal do redutor do eixo dianteiro de acionamento do trator MTZ-82, o eixo do cardan é desconectado, a porca do castelo é desaparafusada e o flange do cardan é removido .

Em seguida, os parafusos da capa do rolamento da engrenagem principal são desaparafusados ​​e ela é pressionada para fora da carcaça do eixo com dois parafusos de montagem. Depois disso, a engrenagem de acionamento é pressionada para fora do copo e o conjunto do clipe com o manguito é removido (Fig. 1).

Arroz. 1. Arranjo mútuo de peças da engrenagem principal do eixo de acionamento dianteiro do FDA MTZ-82

1 - engrenagem de acionamento; 2, 5 - rolamentos; 3 - calços; 4 - vidro; 6 - manguito; 7 - clipe de glândula; 8 - flange; 9 - porca

Traços de óleo na superfície interna do aro da roda ou flange do disco indicam a destruição das mangas do eixo da roda.

Para remover o vidro dos punhos, primeiro remova a roda e o conjunto da caixa de transmissão final (Fig. 1). Em seguida, desaperte os dois parafusos que fixam o rolamento radial, remova a engrenagem movida e pressione o flange da roda (Fig. 2). Vidro de punhos e vidro de um clipe externo
O rolamento é pressionado usando dois parafusos de montagem.

Arroz. 2. Arranjo mútuo de peças da caixa de engrenagens de acionamento final MTZ-82

1 - flange; 2 - coletor de lama; 3 - corpo da caixa de empanque; 4 - manguito; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - rolamentos; 6, 23, 31, 38, 40 - juntas; 7 - vidro; 8, 32 - anéis; 10, 26 - calços; 11. 22, 39 - tampas; 12, 37 - engrenagens; 14 - arruela; 15 - plastana; 16 - porca; 18 - eixo; 19 - semi-eixo; 21 - anel de ajuste; 24, 34 - alojamentos; 25 - manguito; 28 - mola; 30 - tubo do pino mestre; 33 - alavanca; 35 pinos; 41 - manga

Arroz. 3. Remoção da engrenagem movida da caixa de engrenagens ao reparar o eixo dianteiro do trator MTZ-82

1 - engrenagem acionada; 2 - tampa da caixa de engrenagens; 3 - rolamento

O aquecimento da carcaça do par cônico superior do redutor de rodas MTZ-82 FDA e a ausência de lubrificação na mesma indicam desgaste ou destruição do manguito do eixo vertical.

Uma diminuição no curso de compressão da suspensão, uma diminuição em sua rigidez indicam uma perda de elasticidade da mola. Dificuldade em girar o volante ao fazer curvas (com direção assistida em funcionamento) indica falha dos rolamentos axiais ou obstrução das juntas telescópicas
pingentes.

No processo de reparo, para substituir as peças de suspensão do MTZ-82 FDA, basta remover a engrenagem da roda. Ao substituir a manga do pino mestre, são utilizados extratores especiais. Durante a desmontagem, as peças defeituosas são substituídas e as superfícies mais desgastadas são controladas, guiadas pelos dados abaixo.

Dimensões das peças de suspensão do eixo motor do trator MTZ-82, mm

O diâmetro interno da manga do pino mestre para o tubo: nominal - 88 + 0,035 / admissível - 88,5

O diâmetro externo do tubo do eixo vertical sob a luva: nominal - 87 -0,080-0,125 / permitido - 87,1

Bloqueio das rodas, aumento do ruído na carcaça do eixo, aquecimento excessivo do copo dos rolamentos da transmissão final, grande quantidade de partículas metálicas no óleo drenado da carcaça da caixa de engrenagens do eixo dianteiro do trator MTZ-82 FDA indicam a destruição ou desgaste extremo dos rolamentos da engrenagem de transmissão final ou diferencial, em lascas ou lascas dos dentes das engrenagens cônicas da transmissão final.

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Ruídos e batidas no corpo do eixo que aumentam quando o trator gira, o bloqueio de ambos os eixos das rodas nas curvas, a ausência de bloqueio da roda durante o deslizamento indicam a falha das peças do diferencial ou do mecanismo de bloqueio.

Para eliminar falhas e mau funcionamento da engrenagem principal e do diferencial, o eixo dianteiro MTZ-82 é pendurado, montado em suportes e a engrenagem principal é removida. Em seguida, é realizada uma inspeção externa de suas peças e, girando a engrenagem acionada com um pé de cabra, inspeção das peças
diferencial (Fig. 4).

Arroz. 4.Arranjo mútuo de partes do corpo, tampa e diferencial do eixo dianteiro do trator MTZ-82

1 - eixo; 2 - corpo; 3 - calços; 4 - cortiça; 5 - rolamento; 6 - suporte de glândulas; 7 - punhos; 8, 10 - tampas; 9 - verme; 11 - caixa diferencial esquerda; 12 - disco acionado; 13 - acionamento de acionamento; 14 - xícara; 15 - engrenagem; 16 - satélite; 17 — eixos de satélites; 18 - caixa diferencial direita; 19 - engrenagem acionada; 20 - porca

Se durante a inspeção forem detectados quebras ou desgaste das peças do diferencial, e também se for necessário observar as engrenagens da engrenagem principal, procede-se à desmontagem do diferencial (Fig. 5).

Para desmontar o diferencial MTZ-82 FDA, desaperte os parafusos de aperto das caixas; deve-se ter em mente que não é recomendado desmontar e alterar a posição relativa das caixas diferenciais. Portanto, antes de desconectá-los, verifique a marcação digital para
superfícies externas e, se necessário, restaurá-lo.

Após a montagem e instalação do diferencial na carcaça do eixo, verifica-se o movimento axial da engrenagem movida do comando final (folga nos mancais do diferencial). Ao mover a engrenagem na direção axial, as leituras do indicador devem estar na faixa de 0,01-0,10 mm.

Em seguida, a folga axial é ajustada nos rolamentos do comando final e do diferencial do FDA MTZ-82, e o comando final é instalado na carcaça do eixo. Em seguida, verifique e, se necessário, ajuste a folga entre os dentes das engrenagens cônicas.

Arroz. 5. Remoção da engrenagem principal e diferencial da caixa de engrenagens do eixo dianteiro motriz do trator MTZ-82

1 - engrenagem principal; 2 - diferencial; 3 - corpo

A folga lateral é ajustada alterando a espessura do pacote de gaxetas localizado sob a capa do rolamento da engrenagem principal. Ao remover parte das juntas, a folga entre as engrenagens diminui, ao adicionar juntas aumenta.

No processo de desmontagem, as peças defeituosas são substituídas e as superfícies sujeitas ao desgaste mais intenso são monitoradas.

Dimensões das peças FDA MTZ-82 (nominal/permissível), mm

O diâmetro externo do semi-eixo e o eixo vertical sob o rolamento 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Diâmetro interno do corpo do par cônico e do tubo do eixo vertical sob o mancal 5707
79+0,020 / 72,1

O diâmetro interno da caixa de engrenagens FDA MTZ-82:

Rolamento 208
80+0,023 / 80,1

Rolamento 36209K1
85+0,023 / 85,14

O diâmetro externo da engrenagem de acionamento do par cônico inferior MTZ-82:

Rolamento 208
40+0,020 / 39,9

Rolamento 36209K1
45+0,020 / 44,9

O diâmetro externo do flange do disco da roda FDA mtz-82:

Rolamento 2310K
50± 0,008 / 49,9

Rolamento 7212
60-0,020 / 59,9

O diâmetro interno do copo dos rolamentos do flange do disco da roda sob o rolamento 7212
110-0,035 / 110,1

No caso de substituição dos rolamentos da engrenagem da roda do eixo dianteiro de acionamento do trator MTZ-82 e suas peças, além de verificar seu estado técnico, são realizados diversos trabalhos de controle e ajuste, incluindo monitoramento e ajuste do rolamentos do flange da roda, verificando a exatidão
montagem dos pares de engrenagens cônicas superior e inferior do redutor da roda.

Para verificar o estado técnico dos rolamentos, remova o flange da roda, fixe o tripé do dispositivo de medição na carcaça da caixa de engrenagens e esfregue a perna do indicador no flange. Movendo o flange na direção axial até a falha, as leituras do indicador são determinadas.

Com uma leitura do indicador superior a 0,5 mm, os rolamentos cônicos do eixo dianteiro do trator MTZ-82 são ajustados alterando a espessura total dos anéis de ajuste, que estão localizados entre as pistas internas dos rolamentos, por seleção ou processamento em um torno. A exatidão da seleção dos anéis de ajuste sem a montagem do redutor pode ser verificada com uma ferramenta.

O tubo de fixação repousa contra a extremidade da pista interna do rolamento e, aparafusando os parafusos, a folga nos rolamentos é selecionada. Após instalar o indicador, aperte os parafusos. Se houver folga nos rolamentos, a tampa da caixa de engrenagens, juntamente com o tripé e o indicador, se moverá até sua
Tamanho.

Para verificar a montagem correta ou avaliar a condição técnica dos dentes das engrenagens dos pares de chanfro superior e inferior do comando final, meça a folga entre os dentes. É determinado pela quantidade de movimento do parafuso de montagem do disco da roda MTZ-82.

Girando o disco da roda (o semi-eixo deve estar fixo), determina-se a folga total nas engrenagens do comando final. Se as leituras do indicador excederem 1,0 mm, a folga nos dentes da engrenagem do par chanfrado inferior é medida separadamente. Remova a tampa da caixa de engrenagens, fixe
eixo vertical e repita as medições.

Arroz. 6. Ajustando a folga do par cônico inferior da caixa de engrenagens da transmissão final MTZ-82

1 - calços; 2 - flange da roda

Arroz. 7. Ajuste da folga do par cônico superior da caixa de engrenagens do comando final FDA MTZ-82

1 - carcaça do eixo; 2 - tubo do pino mestre; 3 - calços

A diferença entre a primeira e a segunda medição corresponde à folga nos dentes do par de engrenagens cônicas superiores do redutor do eixo dianteiro de acionamento do trator MTZ-82. O valor permitido das leituras do indicador ao medir a folga nos dentes dos pares de engrenagens superior e inferior, que determina
a possibilidade de operação adicional da caixa de engrenagens sem ajuste, - 1,0 mm.

Para reduzir a folga entre os dentes do par cômico inferior, os parafusos de fixação da capa dos rolamentos do flange da roda são desapertados através dos orifícios tecnológicos e a capa é pressionada com dois parafusos de montagem até que os dois conjuntos de juntas sejam liberados. Algumas das juntas são removidas (Fig. 6). Nesse caso, a espessura das embalagens restantes deve ser a mesma.

A folga lateral no par cônico inferior da caixa de engrenagens do eixo dianteiro de acionamento do trator MTZ-82 pode aumentar devido ao desgaste ou destruição dos rolamentos da engrenagem de acionamento. Para verificar o estado dos rolamentos, remova a tampa inferior e mova manualmente a engrenagem motriz nas direções axial e radial.

Para ajustar a folga nos dentes das engrenagens da cama cônica superior, desaperte os parafusos que prendem a caixa de engrenagens e o flange do tubo e, em seguida, pressione o tubo do eixo vertical para fora do alojamento do par cônico com os parafusos de montagem (Fig. 7). Ao remover alguns dos espaçadores, a folga de engate é reduzida.

Se não for possível obter uma diminuição perceptível da folga alterando a espessura do pacote de gaxetas, os movimentos axiais do semi-eixo e do eixo vertical são medidos usando um dispositivo indicador - eles controlam o grau de aperto de seus rolamentos cônicos . Movimento axial permitido dos eixos 0,5 mm.

Vídeo (clique para reproduzir).

A folga axial pode ser causada pelo auto-afrouxamento das porcas redondas do rolamento. A folga é ajustada apertando as porcas redondas até a falha e depois afrouxando-as em 10-15 °. Os rolamentos do eixo estão corretamente apertados se o movimento axial dos eixos estiver entre 0,05–0,15 mm. Depois de
ajuste, os eixos devem girar manualmente nos rolamentos.

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