Um carro não é apenas um meio de transporte, mas também um mecanismo complexo. Cada veículo tem seus próprios pontos fortes e fracos. Para entender o quão confiável é, primeiro é necessário analisar cada um dos nós da máquina.
O Lada Priora é considerado um carro bastante “resistente”, estável, mas também tem seus pontos fracos. O proprietário de um carro desta marca deve estar ciente deles para que, se necessário, o Priora possa ser reparado por conta própria. Além disso, as instruções de solução de problemas não são as mais difíceis.
Uma das avarias mais comuns que levam a reparos não programados e visitas a oficinas de automóveis é a falha do rolamento de suporte da correia dentada ou do dispositivo da bomba de água. Essas avarias são relativamente fáceis de consertar, embora os reparos e a manutenção não sejam baratos. Como os rolamentos de suporte não são vendidos separadamente, você deve adquirir um kit completo de correia dentada. De acordo com as regras para circulação segura nas estradas e operação do carro Lada Priora, a correia dentada é substituída a cada 120 mil km. No entanto, uma falha do próprio rolamento e da bomba, como regra, leva a uma ruptura na correia, portanto, sua substituição completa pode ser necessária muito antes do período prescrito nas instruções de operação.
Raramente, mas mesmo assim, é possível reparar o Lada Priora associado ao sistema de controle do carro, bem como à sua suspensão. Neste último caso, o suporte do rack pode precisar ser substituído. Uma das razões para a falha dos rolamentos da cremalheira pode ser a má vedação e, como resultado, a entrada de poeira e sujeira nos conjuntos de rolamentos. É bastante simples identificar essa avaria por conta própria - ao girar o volante até o fim, os motoristas do clube Priora podem ouvir cliques.
O ponto fraco do carro Lada Priora são os cubos dianteiros. Eles são facilmente deformados quando as rodas do carro entram em poços rasos.
Se a quilometragem do carro for superior a 100 mil km, os rolamentos de esferas podem ficar inutilizáveis. O processo de substituí-los você mesmo não requer habilidades especiais. Problemas com o sistema de aquecimento podem ocorrer devido ao mau funcionamento dos amortecedores da estufa ou quando o motor ou o dispositivo da caixa de engrenagens falham.
A substituição de amortecedores e molas de suspensão pode ser necessária muito antes da quilometragem de garantia declarada de 200 mil km, caso a operação do carro não atenda aos requisitos do fabricante nacional. A presença de tampas nos cubos traseiros é um pré-requisito. Na sua ausência, sujeira, poeira e água inevitavelmente entrarão no conjunto, o que certamente levará à quebra de todo o conjunto.
Se ocorrer um ruído incompreensível durante o movimento, verifique primeiro a segurança da fixação do reservatório da direção hidráulica. Durante a montagem de fábrica, pode não ter sido apertado o suficiente.
A aparência de corrosão em um carro não pode ser atribuída às deficiências deste modelo em particular, porque sob a influência das condições climáticas, qualquer carro, mais cedo ou mais tarde, começa a enferrujar. Os mais fracos são os pontos de fixação de sobreposições decorativas. Para evitar a corrosão, os membros do Priora Club aconselham o tratamento periódico das superfícies dos seus veículos com aditivos especiais anticorrosivos.
Portanto, os elementos menos confiáveis deste modelo podem ser chamados de partes do corpo, fogão e conjuntos com rolamentos axiais. A vantagem inquestionável da engenharia mecânica doméstica é a disponibilidade constante de peças de reposição baratas. Você pode substituir facilmente qualquer peça em Lada Priore em caso de desgaste. A única exceção, talvez, seja o filtro de cabine. A sua substituição pode causar certas dificuldades devido a um design inicialmente mal concebido.
Além disso, podem surgir dificuldades ao substituir os amortecedores traseiros do Lada, porque os parafusos ficam enferrujados com a alta quilometragem e às vezes é extremamente difícil removê-los sozinho. Embora em tal situação você possa usar um removedor de ferrugem especial, mas às vezes é impotente.
VIDEO
Não se esqueça que um diagnóstico completo do seu carro só pode ser realizado em estações especializadas. Portanto, para sua própria segurança, você não deve ignorar uma visita a profissionais para receber uma manutenção de alta qualidade.
Olá queridos leitores do VAZ Repair, bem como convidados do nosso site. Hoje, na seção Priora Repair, falarei sobre como substituir o suporte superior do motor em casa. Como sempre, para começar, algumas palavras sobre o que vamos mudar, por
Olá pessoal. Hoje na VAZ Repair mais uma reportagem fotográfica sobre a instalação do PTF. Desta vez, instalaremos faróis de neblina em Lada Priora em casa. O trabalho não é difícil, mas exige certo conhecimento e aderência à sequência de ações.
Olá. Hoje vou falar sobre como substituir o motorredutor do fogão no Priore em casa. Este relatório fotográfico passo a passo permitirá que você faça esses reparos sozinho, ou seja, com suas próprias mãos.
Olá. Hoje na VAZ Reparação é mais uma reportagem fotográfica sobre reparações. Neste artigo, você aprenderá como instalar alavancas triangulares no Lada Priora em casa. As instruções de instalação passo a passo permitirão que você entenda como executar corretamente este trabalho para
Olá. Hoje vamos falar sobre como trocar o rolamento da embreagem do ar condicionado no Priore em casa. Como sempre, as instruções serão apresentadas na forma de um relatório fotográfico passo a passo, para que você possa fazer esse trabalho sozinho.
Cada proprietário de Priora conhece esse “bichinho” de sua amada “andorinha”, quando, ao usar uma lavadora, as escovas fazem até 4 passagens ao longo da “frente” em vez de 2, o que seria suficiente. No entanto, como se costuma dizer, nossas mãos não são para o tédio, o assunto é corrigível, desde que
Olá. Neste artigo, você aprenderá como substituir uma bomba por um Lada Priora em casa, um relatório fotográfico passo a passo ajudará você a substituir a bomba de água no Priora de maneira rápida e correta.
Lada Priora é um dos carros russos mais confortáveis. Uma das principais razões para a popularidade deste carro é o interior original e uma ampla gama de equipamentos adicionais, que proporcionam um nível moderno de conforto e segurança.
O estúdio italiano 'Corcerano' esteve envolvido no desenvolvimento do interior do Lada Priora. O design interior é feito em estilo moderno, o nível de ergonomia também atende aos padrões internacionais. Ao decorar o interior, foram utilizados materiais modernos. Para elementos interiores, são fornecidas várias opções de cores.
O novo modelo está equipado com o painel de instrumentos original. Design atraente, montagem de peças de alta qualidade, controles convenientemente localizados, um painel de instrumentos bem lido - essas são as características do painel de instrumentos Lada Priora. Um dos nós de sucesso aqui é o módulo de controle de iluminação original. Ele está localizado à esquerda do volante e combina os interruptores das luzes laterais, médios e faróis de neblina, além dos roletes para controle do corretor elétrico dos faróis e ajuste do brilho da luz de fundo dos instrumentos.
Estofamento de porta em dois tons Lada Priora com bolsos para pequenos itens e inserções de tecido se encaixam harmoniosamente no estilo geral do interior.No apoio de braço da porta do motorista há botões de controle dos vidros elétricos, joystick para ajuste elétrico dos retrovisores externos e botões de travamento central. De acordo com as normas internacionais, as teclas dos vidros elétricos são projetadas de forma a evitar o pressionamento acidental.
Entre os bancos dianteiros do Priora há um apoio de braço com dois nichos para pequenos objetos. Este detalhe interior é usado em carros LADA pela primeira vez. No final do apoio de braço há um botão para destravar o porta-malas.
No estofamento do teto dianteiro há um console com lâmpada de teto para iluminação individual dos bancos do motorista e do passageiro dianteiro. Há também uma prateleira para copos.
Ao projetar o novo modelo, foi dada atenção especial à conveniência de dirigir. Uma direção assistida elétrica é instalada em cada Lada Priora. A coluna de direção é ajustável em inclinação.
Na chave de ignição há botões para controlar o travamento central das portas e a trava da tampa do porta-malas. Além disso, o elemento de decodificação do imobilizador está embutido na cabeça da chave.
O Lada Priora recebeu um moderno sistema de aquecimento e ventilação, que permite manter um microclima ideal na cabine, proporciona rápido degelo e embaçamento das janelas. O sistema de controle de aquecimento e ventilação é cuidadosamente projetado em termos de ergonomia. Todos os carros da nova família estão equipados com vidros térmicos e vidros traseiros com aquecimento elétrico.
O popular carro russo Lada Priora está disponível em 4 tipos de carroçaria: sedan (VAZ-2170), station wagon (VAZ-2171), hatchback (VAZ-2172), coupé (VAZ-2173) e em vários níveis de acabamento, o que sem dúvida torna este carro conveniente para pessoas diferentes. Lada Priora substituiu o popular e amado Lada da 10ª família e foi criado para nossas estradas russas e nosso clima severo. Segurança, eficiência, facilidade de manutenção, adequação ao nosso combustível - tudo isso foi cuidado pelos projetistas.
O Lada Priora está equipado com motores de 8 válvulas (81 cv) e 16 válvulas (98 cv), com um recurso declarado de 200.000 km. Os novos motores têm biela e grupo de pistão leves, o que aumenta a potência do motor em 10%. Em várias configurações, as opções de ajuste são instaladas como padrão: ar condicionado com controle climático, sensor de luz e chuva, sensores de estacionamento, bancos dianteiros aquecidos, vidros elétricos em todas as portas e retrovisores aquecidos eletricamente.
A carroceria do Lada Priora foi reforçada para aumentar a segurança passiva, e a rigidez torcional da carroceria também aumentou. O Priora está equipado com airbags: na configuração "Norma" - airbag do condutor, na configuração "Lux" - airbags para o condutor e passageiro da frente. Na configuração “Lux”, também é equipado com pré-tensores dos cintos de segurança, sistema ABS e radar de estacionamento. De acordo com o site promocional Lada Priora, quando atingido a uma velocidade de 5 km/h, apenas o para-choque fica danificado, sem afetar o restante dos elementos estruturais da carroceria. A compatibilidade ambiental do carro está em conformidade com os padrões Euro-3 para o mercado russo e Euro-4 para o mercado da UE.
Até o momento, um grande número de várias melhorias e correções de bugs para o Lada Priora já foram implementados, e nós os coletamos. O foco principal do site está em tópicos como reparos do tipo faça você mesmo e ajustes prévios, no tópico de estilo - tanto o estilo interior quanto o estilo exterior. Aqui você encontrará uma seleção de fotos e relatórios fotográficos de alta qualidade, materiais sobre finalização, reparo, estilo e ajuste, além de muitas dicas úteis sobre manutenção e operação do carro. Você encontrará respostas reais para muitas perguntas que surgem durante a operação, informações sobre o refinamento e reparo de vários componentes. Todos os materiais relacionados ao refinamento, reparo e afinação são apresentados “em imagens” para facilidade de percepção e clareza.
Muitos de nós fizemos algumas melhorias e certamente queremos que nosso trabalho seja apreciado por outros proprietários do carro Lada Priora. Você pode nos enviar um relato fotográfico do trabalho realizado com uma descrição detalhada, publicaremos seu trabalho e será apreciado!
pertencem a essa categoria rara auto , que pode faça você mesmo com suas próprias mãos , e em que reparo do carro não vai “voar um centavo bonito”, mas exigirá custos mínimos de material. Nesta seção do manual de reparo Priory, todos os especificações carros carros VAZ 2170 2171 2172 (Lada Priora), além disso, são fornecidos procedimentos de reparo para o motor, suspensão, equipamento elétrico, etc. Para visualizar os manuais de reparo para unidades Lada Priora específicas, vá para a categoria apropriada (no menu à direita) e leia o artigo sobre manutenção e reparo.
Um carro pequeno VAZ-2170 Lada Priora com carroceria de sedã de quatro portas (de acordo com a classificação internacional classe C) foi projetado para operação em uma temperatura ambiente de -40 a +50 °С em vias públicas com superfície dura.
O carro Lada Priora está equipado com um motor de injeção de 16 válvulas localizado no compartimento do motor. VAZ-21126-00 com um volume de trabalho de 1,6 litros. O motor está equipado com um sistema de injeção de combustível distribuído e um conversor catalítico de gases de escape, que é estruturalmente feito em uma única unidade com um coletor de escape (katkollektor).
A revisão geral do motor Lada Priora inclui as etapas de desmontagem, busca e substituição de peças desgastadas e posterior montagem.
Normalmente, durante o reparo do motor Priora, os pistões são substituídos, em alguns casos é necessária uma perfuração adicional do cilindro. Um motivo bastante comum para revisão é o superaquecimento do motor.
O motor pode superaquecer devido a um sistema de refrigeração defeituoso, juntas com vazamento, mau funcionamento do termostato, etc. Em casos leves, pode ser suficiente simplesmente substituir a junta. Mas às vezes o superaquecimento do motor pode exigir reparos sérios, que você não pode lidar sozinho.
Quais ferramentas serão necessárias?
No processo de desmontagem e montagem do motor, você precisará de:
Lâmina de montagem
Chave de fenda
Um conjunto de chaves
Dispositivo de ajuste do pistão
martelo macio
chave de torque
Sequenciamento
A desmontagem do motor não é difícil, por isso vamos omitir sua descrição e apresentar aqui apenas as operações de reparo e posterior montagem do motor:
Livre-se da fuligem acumulada no bloco de cilindros. Remova os depósitos de carbono das ranhuras de óleo nos leitos dos cilindros.
Insira os casquilhos, focando nas marcas que você fez ao desmontar o motor. Certifique-se de que as abas de retenção dos forros entrem nas posturas da cama.
Em seguida, lubrifique os rolamentos com óleo.
Coloque o virabrequim no bloco de cilindros e lubrifique os semi-anéis com óleo. Certifique-se de que os semi-anéis estejam instalados de forma que suas ranhuras estejam direcionadas para as bochechas do virabrequim.
Instale o meio anel feito de aço e liga de alumínio (é branco) na parte frontal da cama central.
Do outro lado da cama, instale uma meia argola de cermet (tem uma cor amarelada).
Gire os semi-anéis instalados de modo que suas extremidades fiquem alinhadas com as extremidades da base do cilindro.
Estabeleça folhas soltas em tampas de rolamentos radicais. Novamente, guie-se pelas marcas que foram feitas durante a desmontagem do motor. Certifique-se de que as antenas de travamento entrem na ranhura e lubrifique os revestimentos.
Instale as tampas de acordo com os números dos cilindros impressos nelas.
Lubrifique as extremidades e roscas dos parafusos que prenderão as tampas com óleo de motor
Enrole os parafusos da terceira tampa. Faça o mesmo com os parafusos da segunda, quarta, primeira e quinta tampas (nessa ordem).
Após apertar os parafusos, verifique a facilidade de movimentação do virabrequim. Confira algumas vezes.
Instale e prenda a bomba de óleo e o suporte do retentor traseiro
Instale a biela no pistão e insira o pino do pistão. Não se esqueça de lubrificar o pino e a biela.
Instale anéis de retenção em ambos os lados do pino. Certifique-se de que eles estejam localizados nas ranhuras do pistão.
Depois disso, instale o anel raspador de óleo e os anéis do pistão no pistão. Para fazer isso, é melhor usar uma ferramenta especial, chamada “extrator”.
Certifique-se de que os anéis girem facilmente nas ranhuras.
Limpe suavemente os munhãos do virabrequim e os orifícios do cilindro.
Insira o revestimento na biela, certificando-se de que sua antena se encaixe exatamente na ranhura da biela. Lubrifique o pistão e o rolamento. Coloque uma ferramenta de compressão de anel no pistão e abaixe a biela no cilindro.
Pressione o mandril contra o bloco. Usando o cabo do martelo, empurre o pistão.
Em seguida, instale a cabeça da biela inferior no munhão do virabrequim.
Insira o revestimento na tampa da biela e instale-o, certificando-se de que as marcações na cabeça inferior da biela e na tampa estejam do mesmo lado.
Aperte os parafusos da tampa. Instale os pistões restantes da mesma maneira.
Fixe o receptor de óleo
Instale a placa de travamento e o volante, após lubrificar os parafusos de montagem com um retentor anaeróbico.
Aplique uma leve camada de graxa no bloco de cilindros e coloque a junta do cárter no topo.
Instale e prenda o cárter de óleo.
Como todos os carros domésticos, o Lada Priora tem suas desvantagens. Durante o lançamento do modelo, foi formada uma lista das falhas e fraquezas mais frequentes desta máquina. Para Lada Priora, o reparo de peças de motor e equipamentos elétricos é uma ocorrência comum. Há também problemas com suportes de suspensão e plástico interno.
Em caso de avarias graves que fogem à sua competência, é necessário fazer um diagnóstico numa estação de serviço. Mas se você tem certeza de que é capaz de identificar um certo colapso, não muito sério, pode lidar com isso sozinho. Reparar o Priora por conta própria ajudará você a concluir o manual de operação e reparo do VAZ 2170.
Quando um motorista é submetido à manutenção Priora, os funcionários das estações de serviço geralmente detectam falhas nos sistemas do motor. As causas mais comuns de falha do motor são as seguintes.
Problemas com a correia dentada (sincronização).
Partes danificadas da bomba de combustível.
Falha do sensor de posição do virabrequim.
Sinais: queda de potência, estabilidade do motor. O manual de reparo prescreve como substituir a correia dentada, reparar a bomba de combustível, substituir o sensor de posição do virabrequim. Os reparos do carro são realizados com a ignição desligada.
Primeiro você precisa remover o escudo protetor direito do motor, pressione a trava na qual o bloco do chicote elétrico do sistema de controle do motor é mantido. Então você deve desconectar o sensor de posição do virabrequim deste bloco. O sensor é desmontado com uma chave 10. Desaperte o parafuso de fixação.
Você precisa verificar não apenas o próprio sensor, mas também todo o circuito. Não ligamos a ignição, o virabrequim está imóvel. Conectamos uma ponta de prova do multímetro ao terminal do chicote do bloco e a outra ao terra.A tensão no testador deve ser de aproximadamente 2,5 V. Repita o procedimento com uma saída de chicote diferente. Se a tensão estiver normal, você precisa verificar o circuito para um circuito aberto ou curto: a seção entre o terminal do chicote 1 e o terminal 34 do controlador, bem como o fio que conecta o terminal 2 do chicote e 15 do controlador.
Se a tensão e o circuito estiverem em ordem, o controlador pode ter falhado. Testamos o próprio sensor com um multímetro. A operação normal do sensor ocorre com uma resistência de 550–570 ohms. E no modo CA, quando uma haste de aço é trazida para o final do sensor, deve ocorrer um salto de tensão. Então o sensor está ok. Se nenhuma das condições corresponder, substituímos o sensor e o instalamos novamente na tampa da bomba de óleo.
VIDEO
Cuidar da correia dentada envolve substituí-la após 200 mil quilômetros. A verificação é recomendada a cada 45.000 km. Afinal, uma correia quebrada, “lambendo” dos dentes, a presença de dobras, rachaduras e fibrização leva a uma violação das fases da distribuição e dos virabrequins. Consequências: bloqueio de pistões, válvulas, bielas. O óleo também não deve ser permitido na correia. Se tais avarias forem detectadas, substituímos a correia dentada. O reparo e a manutenção da correia são realizados de acordo com o manual de instruções. A principal coisa que você precisa saber: antes de remover a correia, você precisa definir os eixos para a posição TDC (ponto morto superior) do pistão.
Para verificar a pressão no trilho de combustível, que depende da bomba e do filtro de combustível, você precisa de um manômetro. Você precisa inseri-lo em vez do carretel, localizado sob o encaixe do trilho de combustível. Com a ignição ligada, leia o manômetro. O valor deve estar entre 3,6–4 bar.
De ouvido, verificamos a manutenção da bomba de combustível. Se a bomba emitir sons incomuns ou a pressão não for a especificada, as peças serão substituídas. O processo de substituição está descrito nas instruções de operação e reparo.
Quanto aos equipamentos elétricos, as avarias ocorrem frequentemente:
direção assistida elétrica;
acionamento do limpador;
lâmpadas dos faróis.
Nos primeiros estágios de vendas do Lada Priora, houve problemas com um novo recurso - direção hidráulica. Este foi um passo de teste para o AvtoVAZ e é lógico que houve mau funcionamento. Solavancos foram observados durante a rotação do volante, bem como emperramento e movimento apertado. O diagrama de fiação no manual do proprietário ajuda a rastrear o circuito de acionamento da direção e solucionar problemas. Às vezes, o problema foi resolvido com a ajuda de uma remoção banal de contatos e fortalecimento da fiação. Mas muitas vezes as avarias eram muito mais graves, a sua solução só era possível para os funcionários da estação de serviço.
Com o tempo, a planta desenvolveu uma tecnologia de montagem ideal. Portanto, problemas com o amplificador ocorrem com muito menos frequência. Em caso de deterioração do acionamento, abra a seção "Equipamento elétrico" do manual de operação do VAZ. Verificamos todo o circuito de acionamento quanto à integridade e curto-circuito e também limpamos os contatos.
VIDEO
Nos Priores já "de meia-idade", há problemas com a bobina de ignição. Além disso, com o tempo, há falhas na operação do acionamento do limpador, as lâmpadas dos faróis da ótica da cabeça queimam. O reparo dessas peças pode ser feito por conta própria, seguindo as instruções do manual.
A bateria padrão do Priore não é totalmente bem-sucedida. Muitas vezes são recebidas reclamações de que a bateria dura um ano e meio. A vida útil normal é de até três anos. A bateria do Lada é do tipo não separável, então você só precisa substituí-la.
A suspensão dianteira e traseira do Lada Priora está equipada com amortecedores hidráulicos. O fluido hidráulico dos suportes geralmente começa a vazar. Além disso, outras falhas são possíveis.
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Modelo: Lada Priora (Lada Priora)
Anos de lançamento: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
O carro doméstico é fácil de operar e manter, é confiável e acessível. O reparo do Lada Priora faça você mesmo pode ser feito mesmo na rua. Antes de iniciar o trabalho de reparo, basta familiarizar-se com o manual de reparo Lada Priora.
A AvtoVAZ produz o modelo Priora em três corpos:
VAZ-2170 - sedã, produção iniciada em 2007;
VAZ-2172 - hatchback, a produção começou em 2008;
VAZ-2171 - station wagon, a produção começou em 2009.
O modelo apareceu na plataforma da família VAZ 2110. Os fabricantes fizeram mais de mil adições ao Lada Priora. VAZ-2170,2171,2172 são legitimamente considerados uma nova família.
Atualizado Lada Priora, sedan.
Os carros estão equipados com uma das duas opções de motor: um VAZ-21116 de 8 válvulas com capacidade de 90 litros. Com. ou VAZ-21126 de 16 válvulas e 98 cavalos de potência.
Motor Lada Priora, diagrama.
Empresas estrangeiras participaram do desenvolvimento de unidades de energia:
A Federal Mogul equipou o motor com uma biela e um grupo de pistão significativamente mais leves;
Gates instalou a correia dentada e a polia intermediária com uma vida útil de 200.000 km.
A empresa Togliatti "Super-Auto" realiza o ajuste e instala um motor a gasolina de 120 cavalos 21128 com um volume de 1,8 litros.
Proprietários de automóveis de Lada Priora observam operação instável do motor, perda de potência. O motivo da falha está relacionado a falhas no nível de pressão do combustível, operação do mecanismo de distribuição de gás ou operação incorreta dos sensores.
Detalhes do trem de pouso do Lada Priora.
Os fabricantes atualizaram os suportes da suspensão dianteira com molas de barril. A suspensão traseira é reforçada com novos amortecedores.
Esquema do sistema de freio VAZ 2171.
O sistema de travagem do Lada Priora está equipado com ABS e BAS (BOSCH 8. 1). Os carros Priora estão equipados com uma barra estabilizadora traseira.
VIDEO
Para avaliar a confiabilidade do veículo, é necessário, antes de tudo, analisar todos os seus componentes. Em geral, o Lada Priora é considerado um carro bastante confiável, mas também existem várias “doenças crônicas”. Os motoristas devem estar cientes de quais obstáculos podem surgir durante a operação do carro - essa conscientização economizará dinheiro ao visitar um serviço de carro e fazer reparos por conta própria.
O defeito mais comum que requer reparo é um rolamento de suporte da correia dentada quebrado. Muitas vezes a bomba de água também falha. Tais avarias são eliminadas com bastante rapidez, embora tais reparos não possam ser chamados de baratos. De fato, na maioria dos casos, os rolamentos de suporte não são vendidos separadamente, mas você deve comprar todo o conjunto de correias dentadas. De acordo com os regulamentos, a correia dentada deve ser substituída a cada 120 mil quilômetros. O problema é que a falha da bomba ou do mancal de impulso pode levar a uma correia quebrada - portanto, ela precisará ser substituída mais cedo.
Portanto, a transmissão é altamente confiável - isso é observado pelo fabricante e pelos reparadores, que praticamente não encontram defeitos nesta unidade.
Raramente, mas ainda assim, o reparo do Lada Priora pode ser associado ao sistema de suspensão e controle. Portanto, o suporte do suporte pode precisar ser substituído. A razão para a falha dos rolamentos axiais é sua contaminação. Os rolamentos dos suportes dianteiros quebram com frequência. Aparentemente, este conjunto não está suficientemente vedado e, como resultado, pode ficar sujo facilmente. Diagnosticar esse problema por conta própria não é difícil - tente girar o volante até o fim e você ouvirá cliques característicos. Os cubos dianteiros também dificilmente podem ser chamados de confiáveis - eles podem se deformar rapidamente quando entram em um buraco.
Você também precisará reparar Lada Priora com suas próprias mãos nos seguintes casos:
falha de rolamentos de esferas.Como regra, esse mau funcionamento ocorre com uma quilometragem superior a cem mil quilômetros,
para evitar o mau funcionamento do sistema de freio, é necessário limpar regularmente os tambores traseiros,
quanto ao sistema de aquecimento, aqui as principais avarias estão associadas à estufa. Assim, pode ocorrer bloqueio de amortecedores ou quebra de redutores micromotores,
o filtro de cabine é composto por muitas peças, o que leva a um aumento na complexidade de sua substituição,
com uma alta quilometragem do carro, também surgem dificuldades quando é necessário substituir os rolamentos traseiros,
quando a quilometragem do carro atinge 180-200 mil quilômetros, os amortecedores e as molas da suspensão podem falhar. No entanto, isso pode acontecer ainda mais cedo se o carro não for operado de acordo com os requisitos.
A propósito, as tampas devem estar presentes nos cubos traseiros - sua ausência leva ao fato de que sujeira, água e poeira entram no meio do nó. O impacto de fatores adversos afeta o desempenho do dispositivo.
Você também pode precisar substituir o tanque de expansão. O reservatório da direção hidráulica pode não ter sido apertado o suficiente durante a montagem de fábrica. Depois de um tempo, ele pode cair e bater na proteção da roda. Se houver um ruído incompreensível durante a condução, você deve verificar este local primeiro.
Separadamente, é necessário discutir um momento como a resistência do corpo ao aparecimento de corrosão. Na maioria dos casos, a corrosão começa a aparecer nos locais onde são fixadas guarnições decorativas - na tampa do porta-malas e no capô.
As principais desvantagens do design do Lada Priora podem ser chamadas de fogão, corpo e rolamentos axiais. Deve-se notar também que a maioria das peças pode ser facilmente substituída em caso de desgaste. A exceção é o filtro de cabine com seu design inicialmente mal concebido. Dificuldades também podem surgir no processo de desmontagem dos amortecedores traseiros. Isso se deve ao fato de que, com uma alta quilometragem do carro, os parafusos de montagem desses mesmos amortecedores podem ficar enferrujados. Obviamente, um diagnóstico completo deve ser realizado apenas em um serviço de carro. Deve ser planejado e é indesejável ignorar o prazo da inspeção técnica - isso pode agravar os problemas existentes e provocar o surgimento de novos.
Seção 1. O dispositivo do carro Lada Priora VAZ 2170 Informações gerais sobre o carro Dados do passaporte chaves do carro Órgãos governantes Aquecimento e ventilação portas Equipamento de segurança passiva em um carro Lada Priora VAZ 2170 assentos Ajuste do banco dianteiro Banco de trás Ajuste do volante Espelhos retrovisores Iluminação interior Viseiras capuz tampa da mala Controle da caixa de velocidades
Seção 2. Recomendações para a operação do carro Lada Priora VAZ 2170 Normas e recomendações de segurança Arrombamento de veículos Operação do veículo durante o período de garantia Preparando o carro para a partida
Seção 3. Mau funcionamento do veículo na estrada O motor não pega Mau funcionamento do sistema de injeção de combustível Ocioso perdido Interrupções no motor O carro está balançando O carro acelera mal Motor parado durante a condução A pressão do óleo caiu Superaquecimento do motor A bateria não carrega Partida do motor a partir de fontes externas de corrente Falhas elétricas Batidas estranhas apareceram Problemas com os freios Furo da roda
Seção 6. Transmissão Embreagem Transmissão Acionamentos das rodas dianteiras
Seção 7. Chassi Suspensão dianteira
Suspensão traseira
Seção 8. Direção Características de design Coluna de direcção trapézio de direção Engrenagem de direção
Seção 9. Sistema de freio Características de design Sangria do acionamento hidráulico do sistema de freio Remoção e instalação do amplificador de vácuo dos freios Substituição de buchas de um eixo de um pedal de freio Cilindro mestre do freio Freios da roda dianteira Freios da roda traseira Regulador de pressão do freio Mangueiras e tubos de freio Travão de mão
dicas úteis para o motorista
No "Antes" o rolo auxiliar da correia dentada geralmente voa. Infelizmente, mas é verdade: esse padrão é típico para alguns outros representantes da indústria automobilística nacional, em particular, o UAZ "Patriot".
Na verdade, não é difícil substituir um rolamento em uma garagem se essa peça for vendida separadamente. Mas você tem que comprar todo o kit de acionamento de tempo. Ou talvez seja melhor: será útil na estrada.
Os proprietários do Lada Priora também reclamam da falta de confiabilidade do rolamento de apoio do amortecedor dianteiro, que, após uma quilometragem relativamente curta (acontece que no terceiro ou quarto dez mil quilômetros), começa a rachar desagradavelmente quando o volante Está virado. No entanto, a substituição do rolamento também não é difícil e é facilmente realizada sem o envolvimento dos serviços de especialistas em serviços de automóveis.
Em geral, tudo relacionado à suspensão é bastante acessível para manutenção e reparo do tipo faça você mesmo. O fato é ainda mais valioso porque você pode economizar muito em autocuidado ao longo do tempo: componentes como rolamento de roda, amortecedores e rolamentos de esferas no Prior provaram que não cumprem a idade prescrita pelos regulamentos.
O que é frustrante são as pequenas coisas que os designers por algum motivo não prestaram a devida atenção. Portanto, para substituir o filtro de cabine em um modelo que não está equipado com ar condicionado, você terá que desapertar uma dúzia de parafusos sob o capô e remover mais de um elemento decorativo na área do para-brisa.
O acesso ao filtro do carro com ar condicionado é simplificado (basta desatarraxar um parafuso e abrir a trava plástica), mas colocar um novo filtro no lugar não é fácil. Para fazer isso, nos lugares certos, ele deve, por assim dizer, ser quebrado. A propósito, o "salão" do "Chevrolet Torneo" é adequado para o "Priora" com ar condicionado.
Outro incômodo é o fogão, que de repente por algum motivo para de aquecer. Infelizmente, nem sempre é possível identificar um mau funcionamento por conta própria. Neste caso, você ainda precisa entrar em contato com a estação de serviço. Mesmo porque a desmontagem do sistema de aquecimento é um procedimento bastante trabalhoso.
No entanto, em alguns casos, você mesmo pode corrigir o defeito. Por exemplo, se o termostato ou a bomba falharem. A falta de calor ou o aquecimento prolongado da cabine podem ser causados por excesso de anticongelante no sistema. Portanto, é recomendável manter seu nível no tanque de expansão na marca mínima. Bem, e os problemas mais comuns: a falha do fusível, bem como o "azedamento" do amortecedor que distribui o fluxo de ar quente. Tudo isso pode ser "tratado" no campo.
Vídeo (clique para reproduzir).
Em geral, o Lada Priora é bastante acessível para manutenção do tipo faça você mesmo e pequenos reparos.
