Em detalhes: reparo de reboque gkb faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Editado por serega55102 (2013-02-03 20:15:52)
Editado por serega55102 (Hoje 22:09:39)
há uma janela no diâmetro das bolas fechadas com uma placa aparafusada em dois parafusos. bolas lá
Editado por ODINOKOV M (2013-02-03 20:19:18)
Editado por serega55102 (2013-02-03 20:21:41)
Vídeo (clique para reproduzir).
Eu concordo . a produção lá é uma loucura, você diz que no padrão o diâmetro da bola é 16. temos um homem que marcou uma vara para 18 inteiros.
Coloquei a zilla parafusada em um trailer caseiro, tive que cortar as bordas de um guindaste na base do gramado na medida certa
Editado por ODINOKOV M (2013-02-03 20:34:26)
costumávamos ter em fazendas coletivas, mas também raramente. aqui está o que eu coloquei era grande em diâmetro
Editado por ODINOKOV M (2013-02-03 20:49:55)
pressão no trator 8 no reboque 7,5
Adicionado após 5 minutos e 59 segundos: antes de instalar a borracha 280 no trator, ainda era toleravelmente possível dirigir 70-75. O pneu dianteiro do trator ainda permanecia em 260. Anteriormente, apenas o reboque estava enrolando e agora o trator está desobedecendo
Muito provavelmente este é o motivo. Coloquei a frente em 280 e a traseira em 260, o carro ficou mais confiante.
Adicionado após 2 minutos e 21 segundos:
Olá! Pessoal, aconselhem a melhor forma de aplicar a eficácia dos freios na descida. O que nós temos? Caminhão de madeira Kamaz, carregado naturalmente.
Eu tenho duas opções: 1. segure o carro constantemente, não permitindo que ele acelere (porque assim você não vai parar
) 2. ou aceleração-frenagem, mas ao mesmo tempo é mais difícil e demorado para frear.
Olá amigos! Como um reboque de fábrica nem sempre pode satisfazer totalmente as necessidades de seu proprietário, muitos decidem fazer alterações estruturais no veículo. Todas as alterações possíveis do reboque visam alcançar as características que mais lhe agradam.
Mas o que pode ser criado a partir dele e o quanto os trailers podem mudar? Nós vamos falar sobre isso.
Não vou falar especificamente sobre como fazer esta ou aquela afinação. É possível alterar o design em tudo? Esta é a primeira pergunta a ser respondida.
Eu vou dizer isso. Algumas alterações podem não exigir ajustes em seus documentos. Mas o ajuste cardinal potencialmente se tornará objeto de disputas com os funcionários do serviço rodoviário.
Portanto, antes de transformar seu trailer de carro comum em um trailer ou usá-lo como um motor home, procure o conselho da polícia de trânsito.
O ajuste requer a obtenção de certificados apropriados de alterações no design do veículo. Você terá que passar por vários escritórios, pagar taxas estaduais, ficar em filas, etc.
Embora muitos simplesmente ignorem. Eles atualizam o trailer como desejam, e já no local com a polícia de trânsito descobrem como é legal e como contornar tais proibições. Se você quiser se livrar de paradas desnecessárias nas estradas e multas incompreensíveis, passe por um procedimento longo, mas legal, para registrar novamente um trailer. Essa é a melhor opção, na minha opinião.
Bem, ou em vez de converter em um barco de PVC, compre imediatamente um trailer projetado e certificado especificamente para esses fins. A alteração é um negócio problemático, embora seja sempre agradável observar os resultados do trabalho realizado pelas próprias mãos.
E realmente, por que pegar e mudar um trailer finalizado, se inicialmente seu esquema ou design combinava perfeitamente com você?! A questão é puramente pessoal e depende das necessidades individuais do proprietário do carro.
Vamos dar alguns bons trailers como exemplo:
Bons veículos com características técnicas invejáveis para muitos fabricantes. Mas se de repente for necessário usá-los para transportar barcos ou transportar uma motocicleta, eles não poderão lidar com essas tarefas.
Sim, para viagens às suas dachas e carregamento de vários sacos de batatas colhidas no jardim, qualquer reboque padrão é perfeito. Mas eu quero algo diferente e mais.
Eu destacaria vários objetivos principais que os proprietários de carros buscam ao decidir trocar um trailer:
aumentar a funcionalidade;
aumentar a capacidade de carga;
alterar para melhor os parâmetros de confiabilidade;
para modernizar puramente a aparência do veículo.
Agora vamos analisar cada um dos pontos separadamente e decidir o que pode ser feito em uma determinada situação com nosso veículo de reboque padrão de fábrica.
Se você está preocupado com a questão da confiabilidade, é melhor levar imediatamente um trailer mais caro e resistente a todas as cargas e impactos. Então você não precisa pensar se pode durar de 5 a 10 anos.
Para reduzir a taxa de desgaste, ou seja, aumentar a confiabilidade do seu carro, caminhão ou reboque de barco, você pode:
faça o corpo e o acabamento inferior do trailer usando madeira compensada comum;
mudar a ótica padrão para LED, que dura mais e carrega menos a rede elétrica do carro;
aplique um agente anticorrosivo no corpo;
trate o corpo com tinta de alta qualidade;
colocar um toldo (falamos sobre isso separadamente neste artigo).
Uma variante com substituição de cubos, atualizações de suspensão e outras melhorias é possível. Muito popular é a transição do reboque Pchelka para molas com barra de torção padrão. Tem um bom efeito na confiabilidade, desempenho e comportamento do reboque na estrada de qualidade diferente. Então vale a pena considerar.
Muitos estão mais interessados no lado funcional do trailer, ou seja, sua capacidade de fornecer vários recursos adicionais.
extensão da barra de tração padrão para transporte de mercadorias volumosas;
transição para rodas R13 ou mais para aumentar a capacidade de cross-country;
instalação de estruturas auxiliares no interior do reboque;
Aqui tudo é limitado apenas pela sua imaginação, necessidades e possibilidades reais. É claro que não funcionará para fazer um motor home enorme de um pequeno trailer barato.
Sim, transformar um reboque de barco em um reboque de carga é um processo mais complicado, porque você terá que criar uma estrutura, laterais e instalar um toldo com suas próprias mãos. É mais fácil fazê-lo a partir de um barco de carga, porque todas as estruturas desnecessárias são removidas e os limitadores e fixadores correspondentes são montados. E pronto, o veículo para o transporte do barco está pronto.
Existem muitos exemplos de fotos e vídeos em que artesãos mudaram ligeiramente o design das caravanas, ou as transformaram em uma verdadeira obra de arte. Há sempre algo em que confiar, onde obter exemplos e inspiração.
Se você precisar transportar mercadorias com peso de até 1,3 toneladas, basta ter um reboque de eixo único comum.
Mas às vezes é necessário aumentar a capacidade de carga, para a qual é adicionado mais 1 eixo. De uniaxial temos biaxial. A decisão é boa se se justifica do ponto de vista da exploração ativa.
Prepare-se para ficar em filas e fazer a papelada. Essa conversão em um veículo de dois eixos exige um novo registro do trailer na polícia de trânsito. Caso contrário, multas não podem ser evitadas, e consequências ainda mais graves de alteração ilegal.
Nem sempre no trailer, o proprietário precisa alterar suas características técnicas e funcionais. Mas a aparência padrão é deprimente, o que sugere a ideia de mudar algo do ponto de vista estético.
Ligue a sua imaginação e mãos à obra. Entre os mais comuns estão:
instalação de novas ópticas;
instalação de refletores originais;
Pintura corporal;
modernização da bela proteção;
substituição do toldo;
instalação ao redor do perímetro de tiras de LED para iluminação;
rodas e pneus de reposição.
O trailer é um enorme espaço para a criatividade. Não há limites e restrições claros.
Não se esqueça de que qualquer interferência no projeto pode ser motivo para você parar por um policial de trânsito, emitir multa ou até mesmo proibir a operação até que você receba documentos oficiais e certidões de recadastramento.
Obrigado pela sua atenção! Compartilhe sua experiência de ajustar e modificar trailers nos comentários e não se esqueça de contar a seus amigos sobre nós!
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