Uma descoberta completa será um sucesso, e uma seleção separada com conhecimento não levará muito tempo. A solução do chassi é de 70%. Se você comprar uma barra de torção independente ou suspensão com cinto de borracha, terá que comprar o restante do chassi devido à menor versatilidade. Poucas pessoas gostam de furar a peça de reposição comprada para componentes antigos. Os amortecedores devem ser comprados novos.
Para fazer um reboque de dois eixos para um carro por conta própria, você precisa do mesmo material, apenas em um nome duplo. Com a ordem certa de ações, a primeira coisa será a capacidade de cozinhar o metal e a última é a busca de um toldo ou material para sua fabricação. Se você nunca cozinhou, precisa recorrer a um conhecedor, tendo preparado previamente tudo o que precisa ser soldado. Na fase de projeto, o sistema de despejo deve ser levado em consideração. Se for concebido, a estrutura do corpo precisa de mecanismos de dobradiça e amplificadores de força separados.
Você não pode pular a elaboração de um desenho. As ações preparatórias podem não deixar números na memória. A visibilidade proporciona controle visual, entendimento da montagem, além disso, se houver ajuda do mestre na soldagem ou fresamento. Resumir a coleção de materiais, componentes, ferramentas dará permissão para iniciar ações:
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Instruções em vídeo para fazer um trailer
O teste de amostra é realizado com um aumento gradual da carga. É desejável que alguém ajude neste assunto, fixando visualmente o trabalho do conjunto de suspensão e acoplamento. A pintura com revestimento anticorrosivo é realizada em qualquer fase da instalação. Depende da disponibilidade de lugares cobertos.
A última etapa será o registro de um modelo caseiro de nossa própria produção. A polícia de trânsito enviará o proprietário e o trailer para exame. É importante que o laboratório seja credenciado. É necessário manter as verificações dos componentes usados e, o mais importante - um certificado para um dispositivo articulado, o mesmo fixador. Sob esta circunstância, é melhor comprá-lo. Dos documentos padrão, você precisa: uma cópia do passaporte do proprietário e do carro, fotos do trailer para carros com suas próprias mãos, um pedido à polícia de trânsito para registrar o dispositivo de reboque, um recibo de dever estadual. Na presença de documentos, foi necessário passar anteriormente por uma inspeção técnica, cuja decisão positiva reconheceu a conformidade do reboque com as normas, após o que foram registrados e emitidos números. Este procedimento é descrito em mais detalhes neste artigo.
Eventos e exposições são realizados constantemente para demonstrar a tecnologia automotiva. Os motoristas adoram exibir um trailer leve do tipo faça você mesmo que se encaixa no estilo do carro, pelo menos devido ao esquema de cores. Hoje é lucrativo fazer você mesmo um trailer. Soluções individuais completam a coleção de descobertas técnicas no design de reboques. Fiabilidade e segurança continuam a ser a mesma regra.
Olá pessoal! Em nosso país existem muitos artesãos que preferem fazer tudo com as próprias mãos. Alguns até montam um eixo para um reboque leve por conta própria. É por isso que vamos falar sobre esse assunto hoje.
Antes de começar a montar o elemento do seu trailer para carros, aconselho você a decidir sobre a escolha do design. Eles são diferentes, o que traz algumas diferenças para o aparelho.
Com um pouco de trabalho com o cubo, molas, amortecedores e outros componentes, você pode obter um ótimo eixo caseiro, e um trailer com suspensão dependente ou independente funcionará tão bem quanto os modelos de fábrica.
Para alguns, é mais fácil encomendar um conjunto de eixo completo do que montar algo você mesmo. Mas se você sabe como fazer isso ou quer entender como tudo isso é feito à mão, sugiro que você compre ou encontre as peças apropriadas e monte um eixo completo a partir delas.
Mas o que? O eixo do reboque, como elemento de suspensão, é apenas um tubo. É de dois tipos, dependendo da seção:
Se tomarmos parâmetros idênticos para espessura da parede, área da seção transversal e diâmetro, as versões quadradas exigirão mais esforço para dobrar. Ou seja, eles são mais fortes que os redondos.
Além disso, o conjunto do eixo vem com um cubo e freios (não em todos os lugares). Basicamente, 2 tipos de hubs são usados:
O preço e a capacidade de reparo são melhores com camomila, embora os cubos de bloco sejam mais confiáveis e duráveis a um preço mais alto. Você só pode alterá-los como um todo. Não vejo nada de errado nisso, pois simplifica o procedimento de substituição e manutenção do trailer.
Os cubos são soldados ou aparafusados. O último método de conexão é usado ativamente nos trailers Kurgan. Assim, entre a construção soldada e a pré-fabricada, prefiro esta última devido à abordagem mais fácil de reparação e manutenção. Mas depende de você.
Em caminhões, e menos comumente em carros, os reboques podem ir com um eixo giratório, onde todo o eixo gira em um eixo vertical com a ajuda de uma plataforma giratória giratória.
A suspensão ou eixo utilizado nos reboques é:
barra de torção (com e sem freio);
mola (com e sem freios).
Vamos considerá-los com mais detalhes.
Os modelos de torção são agora muito procurados e populares. Isso pode ser explicado por vantagens objetivas:
servir por um longo tempo;
não há dificuldades na operação;
manutenção simples;
não é necessário usar amortecedores;
são pequenos em tamanho;
o espaço entre o eixo e o quadro é reduzido;
têm uma pequena massa;
Estes são projetos com suspensão independente nas rodas do reboque.
As estruturas de torção ou elástico são equipadas com uma montagem rígida com uma estrutura. Há um tubo poligonal montado na estrutura, dentro do qual há um tubo de formato semelhante, apenas com um diâmetro menor. O espaço livre entre eles é preenchido com elásticos especiais. Eles permitem garantir a imobilidade do tubo interno conectado à roda.
Eu não compraria essa suspensão entre as opções de segunda mão. Os usados ou usados já têm um recurso visivelmente reduzido, pois a longa vida útil depende diretamente do estado dos chicotes.
Além disso, os modelos de arnês de borracha não são adequados para uso ativo em condições adversas. Esta é uma opção para quem vai operar o trailer principalmente na cidade e em asfalto relativamente liso.
Se as condições de operação forem severas, faz sentido fabricar ou comprar um eixo do tipo mola que seja mais resistente a cargas. Ela não tem medo de sobrecargas graves devido ao curso mais longo em comparação com sua contraparte de torção. Mas lembre-se de que você terá que cuidar da suspensão da mola com mais cuidado e com mais frequência.
Primavera, bem como uma variação do eixo de torção, acesso em Voronezh, na Bielorrússia, pode ser comprada em Moscou, São Petersburgo, entre em contato com Chelyabinsk ou Kiev. Não importa onde você mora. Agora, a largura do sortimento é tão ilimitada que não é difícil encomendar uma suspensão completa ou componentes para autoprodução.
Em relação à suspensão de mola, já escrevi AQUI, então aconselho a seguir o link e ler.
Afinal, também é importante coletar algo para fazer um eixo e colocá-lo em seu próprio trailer leve. Aconselho-o a prestar atenção aos componentes da Al Ko.
Digamos que você já tenha um quadro de reboque e escolheu as rodas do reboque.
Agora você precisa descobrir como tudo isso se junta e se transforma em um eixo completo como elemento estrutural do trailer do seu carro. Vejamos alguns passos importantes.
Para começar, o próprio feixe é selecionado. Com uma seção redonda ou quadrada, será, não importa. O principal é que você pegue as dimensões apropriadas e use metal de alta qualidade. Caso contrário, a suspensão não durará muito;
Em seguida, pegamos o eixo do cubo, no qual o próprio cubo será instalado, e o conectamos ao tubo. Como unir esses dois elementos? Será ideal se o eixo do cubo entrar pelo menos alguns milímetros com sua saliência dentro do tubo. Há mais chances de uma seção redonda do que uma quadrada. Então é tudo soldado ou parafusado. Aprenda com os trailers Kurgan se quiser fazer um modelo dobrável. Caso contrário, basta soldar os elementos com alta qualidade. Isso é feito em ambos os lados;
Então você tem um eixo completo pronto, no qual uma mola ou barra de torção será montada;
De acordo com as normas vigentes, o eixo do reboque é montado em um comprimento correspondente a 40% do comprimento total do reboque na parte traseira;
Faça substituições com precisão, designe um local para colocar seu eixo;
A instalação é melhor feita de cima, ou seja, o trailer terá que ser virado e colocado em uma superfície plana. Certifique-se de que os fusos pendem livremente e não interfiram no seu trabalho;
Limpe a seção da estrutura do futuro trailer onde você montará seu eixo. Faça uma medição da distância entre as buchas e divida em duas partes idênticas. Não se esqueça de marcar tudo com um marcador no eixo;
Para uma medição de controle, divida a largura do chassi por 2 e aplique o valor resultante do centro do eixo. A posição é corrigida em paralelo. Só agora prossiga para o processo final de instalação;
A conexão é realizada por soldagem a ponto ao longo de todo o comprimento dos contatos.
Muitos artesãos aconselham levar uma suspensão do tipo amortecimento por mola. Embora seus parâmetros de resistência sejam mais baixos quando comparados com o design do arnês de borracha, com essa suspensão, você terá um passeio mais suave e macio quando o trailer estiver vazio e carregado.
Quão difícil este processo, julgue por si mesmo. Se você nunca fez esse trabalho, então eu não aconselharia a partir desta fase. É mais fácil comprar uma estrutura pronta ou inicialmente levar um bom trailer de fábrica como:
Obrigado a todos pela atenção! Opere apenas equipamentos confiáveis e reparáveis, não coloque em perigo você e outros usuários da estrada na estrada.
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Se os reboques de fábrica para carros não combinam com você e você decide fazer um reboque de dois eixos para um carro com suas próprias mãos, este artigo é para você.
Se você deseja que a inspeção de trânsito do Estado permita que você opere seu trailer caseiro, você precisa fazê-lo de acordo com os requisitos do GOST 37.001. 220-80 "Reboques para carros". Para quem não quiser ler a fonte original, vamos delinear brevemente as principais restrições impostas por este documento aos reboques para automóveis de passageiros.
VIDEO Se você decidir fazer um trailer para um carro de passeio com suas próprias mãos, precisará das seguintes peças e materiais.
Engate de tração - 1 peça.
Eixo do cubo traseiro de um carro com tração dianteira - 2 peças.
Cubo traseiro do mesmo carro que o eixo - 2 peças.
Molas de qualquer máquina - 2 peças.
Brinco da extremidade traseira da mola -2 pcs.
Escadotes com almofadas - 2 conjuntos.
Amortecedores - 2 peças.
Um tubo de aço com seção de 30 por 60 mm (2 peças de 190 cm cada são longarinas; 2 por 122 cm são vigas de tração).
Tubo de aço de 25 por 25 mm (4 segmentos de 190 cm cada - a parte inferior e superior das cintas das placas laterais; 8 segmentos de 40 cm cada - racks das placas laterais; 4 segmentos de 119 cm cada - a parte inferior e superior da placa dianteira e traseira; 7 segmentos de 114 cm - barras transversais).
2 peças de canal em forma de U nº 5 para a fabricação de uma viga de ponte.
Loop de dobradiça - 4 peças.
Dispositivo de fixação do cordão - 4 peças.
Luzes traseiras - 2 peças.
Fios isolados encalhados.
Contraplacado de 10 mm de espessura - 1 folha (tamanho 1,9 por 1,14 m).
Chapa de aço com 0,8 mm de espessura.
Corrente ou cabo Ø 3 mm - 2 peças de 20 cm.
Da ferramenta você precisa de uma máquina de solda, um moedor e uma furadeira elétrica.
Dobre as seções do canal para obter um tubo retangular e aperte-as com grampos. Solde as juntas. Solde os eixos dos cubos nas extremidades. Anexe a viga da ponte resultante às molas com escadas.
VIDEO Disponha as longarinas, travessas e travessas em uma superfície plana.
Solde-os de acordo com o tamanho.
Vire a estrutura e solde os suportes para fixação das extremidades dianteiras das molas nas longarinas. Isso deve ser feito de tal forma que do meio da viga da ponte instalada até as bordas traseiras das longarinas haja cerca de 950 mm.
Solde a barra de tração e prenda o engate nela.
Aparafuse as extremidades dianteiras das molas nos suportes e as extremidades traseiras através dos brincos nas longarinas.
Instale os cubos nos eixos e as rodas neles.
Coloque o reboque sobre rodas.
Fixe o engate na bola da barra de reboque do carro.
Enrole o reboque até a barra de tração.
Dobre as vigas da barra de tração sobrepondo-se às longarinas. Alinhamento seguro com grampos.
Remova o engate do gancho, role o reboque para longe da máquina e solde a conexão da barra de tração com as longarinas.
Embainhar as laterais com chapa de metal. Faça o piso fixando madeira compensada nas travessas com parafusos escareados. Corte as asas da folha de metal e prenda-as nas laterais dos suportes. Prime e pinta a estrutura. Anexar luzes e fio.De uma corrente ou cabo, faça um seguro TSU. Só depois disso você pode prosseguir para o registro.
Você quer um eixo duplo? Solde 2 vigas de ponte, compre 4 molas curtas e instale tudo para que a distância entre os eixos não seja superior a um metro.
VIDEO Um trailer feito em casa, que pode ser usado sem medo, deve ser registrado no MREO da polícia de trânsito. Para se inscrever é necessário ter:
Conclusão da perícia técnica sobre a conformidade de um veículo de fabricação própria com os requisitos do GOST001. 220-80. Onde for possível fazer tal exame, é necessário esclarecer no MREO. Uma vez que a conclusão emitida por um laboratório não credenciado pela Inspetoria Estadual de Segurança Rodoviária pode ser invalidada.
Recibos confirmando a compra de peças e materiais utilizados na fabricação do veículo.
Certificado para a dobradiça do engate (é por isso que aconselhamos a comprá-la e não fazê-la você mesmo).
Uma cópia do seu passaporte.
Uma cópia do passaporte técnico do veículo de tração.
Um pedido dirigido ao chefe do MREO com um pedido de registo de um reboque caseiro.
Recibo para pagamento de imposto estadual.
4 fotos caseiras tiradas de lados diferentes (10 por 15 cm de tamanho).
Vídeo (clique para reproduzir).
Se você enviar todos esses documentos, poderá fazer o check-up. Um resultado positivo da inspeção técnica será a base para registrar um veículo de bricolage.
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