Reparação de reboque de abelhas faça você mesmo

Validade Primavera 2013.
Durante a sua existência, e são muitos 25 anos, o chassis nunca foi reparado e foi pintado pela última vez há 10 anos.

A este respeito, foi decidido realizar uma grande revisão.

Eu pensei que por tantos anos tudo vai grudar e você vai desatarraxar os figos
mas tudo correu como um relógio, os parafusos foram lubrificados
antes da montagem na última pintura, fiquei muito satisfeito com isso.

Vire o trailer de cabeça para baixo

E começou o mais interessante, a desmontagem completa do chassi
para começar, as rodas foram desmontadas, as porcas devem ser desaparafusadas através de uma, tudo o que você precisa para desapertar são 6, se você desaparafusar todas ou as erradas, você pode soletrar metade do disco, pois os parafusos restantes prendem os 2 metades do disco e prenda a borracha e é bombeado até 2,2 atmosferas).

O único batente que saiu durante o trabalho foi que eu não consegui puxar o parafuso da alavanca e removê-lo, o WD 40 não ajudou, eles cortaram o parafuso com um búlgaro.

Por enquanto, aguarde toda a montagem na segunda parte com novos detalhes, a saber:
Molas adicionais, presumivelmente estão de volta do oki - 2 voltas.
Novos amortecedores
Novos Silentblocks feitos de fluoroplasto (os novos simplesmente não podem ser encontrados)
Lanternas UAZ (LEDs feitos à mão)
Novos guarda-lamas (removidos do meu campo)

Parte Dois (Montagem)
NESTE TUDO, TUDO SÃO CAMINHOS LISOS, NEM UM PREGO NEM UMA VARINHA.

Olá pessoal! Hoje estamos considerando um trailer Pchelka projetado para carros. Direi imediatamente que este não é um trailer enorme que não tenha uma capacidade de carga impressionante, dimensões da carroceria ou área de carga. É compacto, prático e bastante prático para jardineiros que precisam de um reboque compacto para transportar uma pequena quantidade de carga.

Vamos fazer isso. Vou falar sobre suas características técnicas e opções para que tipo de refinamento é possível para o Bee. O design de fábrica não é ruim e o preço no mercado secundário é aceitável, o que permite comprar uma campainha em excelente estado entre as opções usadas.

Para começar, não é difícil comprar esse trailer para um carro de passageiros, pois eles estão disponíveis em Moscou, São Petersburgo, em algum lugar da Bashkiria, na cidade de Ufa e em quase qualquer outra cidade.

Leve o Bee no mercado secundário através de anúncios Avito e Internet, ou procure uma nova amostra, decida por si mesmo. O principal é abordar corretamente a escolha de um veículo usado e novo, para que todos os documentos do reboque estejam disponíveis e não haja dúvidas em termos de condição.

Resolveu. Agora vamos passar para o próprio Bee.

O fabricante é a fábrica de Nefaz. Está localizado na cidade de Neftekamsk, o que não impede que Pchelka seja procurado em todo o país e além.

O objetivo principal do Bee, ou, mais corretamente, NEFAZ 8122, é o transporte de pequenas cargas, trabalho na horta e viagens ao campo. As dimensões da carroceria prevêem a operação do NEFAZ em carros de passeio. Anexá-lo a um Pajero ou mesmo a um UAZ Patriot, essa combinação parecerá ridícula. Mas no Renault Logan, por exemplo, o Bee se encaixa perfeitamente.

O corpo é feito de chapa metálica por soldagem junto com um tubo retangular. As placas dianteiras e traseiras são dobráveis, o que é muito útil e conveniente. Se a situação o exigir, o NEFAZ pode ser inclinado em relação à sua dobradiça de fixação da barra de tração.

Não vale a pena esperar que haja mais de um eixo. Mas a questão de escolher entre um reboque de eixo único e um reboque de dois eixos geralmente é controverso se você tiver um carro de passeio.

O reboque é fornecido com um par de calços de roda que, se desejado, podem ser substituídos por uma roda de apoio.Mas já passamos para a afinação. Ainda é cedo. Esperar.

8122 está disponível em várias configurações. O dispositivo NEFAZ difere dependendo dos componentes adicionais:

• O design mais simples vem sem toldo;
• Existe uma opção com toldo alto e estrutura de extensão;
• Outro tipo de configuração será uma abelha com um toldo baixo;
• O equipamento superior possui um quadro de extensão e ambas as versões do toldo (baixo e alto).

Se você usar um toldo baixo, ele é puxado sobre o próprio corpo e fixado com ganchos de amarração.

Na presença de um toldo alto, uma estrutura de extensão e ganchos de amarração são usados ​​para tensioná-lo.

Ambas as opções de toldo são removíveis, para que você possa usá-las conforme necessário.

Se você examinar o manual de instruções e estudar os parâmetros técnicos do NEFAZ 8122, entenderá que este é realmente um trailer que não é para os planos napoleônicos. É compacto, prático, leve, ideal para atividades diárias onde não é necessária uma grande capacidade de carga.

Mas vamos ser um pouco específicos. Vou dar alguns números, e você já tirará as conclusões apropriadas para si mesmo.

• A abelha é capaz de transportar cargas com peso de até 203 kg;
• O corpo do 8122 tem um volume de 0,6 metros cúbicos;
• Se você usar um quadro de extensão, o volume aumenta para 1,44 m3;
• E a área será de 1,81 m2;
• O reboque equipado pesa 122 kg;
• Sua massa total é de 325 kg;
• A carga por eixo é de 295 kg e o engate é de apenas 30 kg;
• O esquema de suspensão aqui é de mola independente, repousa sobre as alavancas transversais e possui um par de amortecedores de atrito para as vibrações resultantes;
• O eixo aqui é apenas uma e duas rodas;
• Tanto quanto possível em um carro na presença de uma abelha nas costas, você pode acelerar a 80 quilômetros por hora.

É assim que o NEFAZ se parece, dados os números reais e os recursos de design.

Isso servirá para muitos, como evidenciado pelos comentários. Embora você veja algumas fotos de abelhas, estude vídeos diferentes dos caseiros e pense que também deseja melhorar seu pequeno trailer.

Se o trailer não requer grandes reparos, ou seja, está em boas condições técnicas, faz sentido trabalhar nele, fazer algumas alterações.

À medida que a Abelha é usada e envelhecida, você entende que ela não é eterna, e seu design não é tão ideal. Portanto, alguns elementos precisam ser substituídos. O mesmo rolamento do cubo começa a fazer barulho ativamente e interferir na condução normal.

Eu ofereço várias opções de como você pode melhorar o Bee e faça você mesmo.

• Modificação da suspensão. Percebi que, para muitos proprietários, o NEFAZ 8122 está nas molas em vez da antiga suspensão de fábrica. Há lógica nisso, pois ao escolher um eixo adequado para um trailer, muitos se inclinam a favor da versão de mola. São mais práticos, mais duráveis, capazes de suportar sobrecargas mais sérias. Mas eles exigem cuidados cuidadosos, então pese os prós e os contras;

Substituição óptica. As luzes padrão deixam muito a desejar tanto em termos de parâmetros externos quanto técnicos. Você pode levar qualquer conjunto de luzes traseiras para reboques, acabamento com faixa de LED para decoração. O principal aqui é não exagerar para que a Abelha não se transforme em árvore de Natal;

• Processamento inferior. Reforçar a suspensão requer a conclusão do próprio corpo. Comece com o fundo, que é melhor coberto com mastique de borracha e betume. Isso reduzirá o nível de ruído e protegerá o metal dos encantos de nossas estradas. Prolongue significativamente a vida útil;
• Pintura. O conselho mais banal para finalizar o Bee, o mais eficaz em termos de mudança de aparência. Não é necessário pintar em preto e amarelo. No entanto, este não é Bumblebee (traduzido, a propósito, Bumblebee), mas uma abelha. Comece pela cor da carroceria do carro ou pelas suas preferências de gosto.

Sobre isso, talvez, tudo. Se você tiver outras sugestões de melhoria, ficarei feliz em lê-las nos comentários.

Obrigado a todos pela atenção! Espero que tenha sido interessante e útil!

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Olá. Eu li aqui, muitas pessoas enfrentaram o problema de registrar um trailer sem documentos. Agora estou preso a isso também. comprei um trailer de abelha 8122. nenhum documento. Estou pensando por onde começar .. ainda estou procurando um manual de instruções, talvez alguém o tenha. Se sim, por favor me e-mail obrigado antecipadamente.

Olá Sergey, tenho uma situação semelhante, quero seguir seu exemplo. Por favor, não deixe nenhum e-mail. correio: manual de instruções, certificado de aceitação (escreva como você fez o selo, decisão judicial, contrato de venda, recusa da polícia de trânsito, o texto da declaração de reivindicação para uma amostra, caso contrário, é difícil ver aqui.

Compartilho minha experiência de registrar um trailer sem documentos:

Segui o caminho de acordo com a experiência descrita por Sergey.

Hoje foi o tribunal. E o juiz se recusou a reconhecer minha propriedade.

A história é exatamente a mesma. Meu pai tinha um trailer Bee. Comprado em 1995. Não foi registrado. Fez um contrato. A polícia de trânsito se recusou a registrar. Ele entrou com uma ação contra o magistrado.

O juiz recusou. O pai não possui documentos comprovativos (fatura-certificado ou PTS e recibo) para o seu reboque. O parágrafo 2 do artigo 218 do Código Civil da Federação Russa afirma: “O direito de propriedade de propriedade que tenha um proprietário pode ser adquirido por outra pessoa com base em um contrato de venda, troca, doação ou outra transação na alienação desta propriedade.”

O ponto chave deste artigo é “Tenência de imóvel que *tem dono*”.

Aqueles. A pessoa de quem você está comprando o imóvel deve ter documentos comprovativos. Aqueles. no nosso caso, meu pai precisa solicitar ao tribunal da cidade um pedido de reconhecimento como proprietário legal com base no artigo 234 do Código Civil da Federação Russa. O parágrafo 1 do artigo 234 do Código Civil da Federação Russa diz: “Uma pessoa - um cidadão ou uma entidade legal - que não é proprietária de propriedade, mas de boa fé, possui aberta e continuamente imóveis como seus por quinze anos ou outro imóvel por cinco anos, adquire o direito de propriedade sobre o mesmo (prescrição aquisitiva). Nós iremos por este caminho.

Espero que meu caso ajude a evitar nervos e tempo desnecessários para pessoas que se encontram em uma situação semelhante.

O trailer “Bee” para o transporte da canoa “Karelia” foi finalizado.
Eu fiz uma nova barra de tração longa com um suporte para canoas, um pára-choques remoto com um rack, luzes traseiras e uma moldura de placa.

E aqui estão algumas etapas de finalização do trailer
... skp=0&pwd=

Com este trailer fui pescar na Finlândia, 2200 km, 2000 deles na Rússia.
Não havia perguntas a serem finalizadas na alfândega de ambos os lados.
Na volta, um guarda de trânsito o parou, verificou os documentos do carro e do barco, ele nem teve dúvidas sobre o design do trailer.
A velocidade manteve 80 - 90 km / h.
Algumas vezes acelerei a 120 km/h para verificar como o trailer da canoa segura a estrada.
Satisfeito com o resultado.
O consumo médio de gasolina aumentou apenas 1 - 1,2 litros.

O reboque para carros de passeio "Pchelka" foi projetado para transporte doméstico pequeno, para uso no jardim e viagens ao campo. A carroceria do reboque, popular entre os consumidores do país, é adequada para todos os tipos de carros. A marcação oficial do produto NEFAZ 8122 corresponde ao nome do fabricante - a fábrica de Nefaz, localizada em Neftekamsk.

O reboque "Bee" difere dos análogos em sua compacidade, facilidade de operação e versatilidade.

Parâmetros técnicos do NEFAZ 8122:

• Versão de eixo único com duas rodas;
• Tipo de despejo do corpo;
• Projeto da barra de tração - linha reta;
• Capacidade máxima de carga – 200kg:
• Peso de freio - 125kg;
• Peso bruto do reboque - 325kg;
• Dimensões (editar) - 1,2x1,6m:
• Tipo de placa traseira e frontal: dobrando;
• Devido aos elementos dobráveis, o comprimento aumenta para 2,4 m;
• Área efetiva é 1,8 m2;
• Padrão de espaço de trabalho - 0,6m3;
• Volume com moldura superior - 1,44m3;
• Carga máxima no mecanismo de acoplamento - 30kg;
• Carga máxima do eixo - 295kg;
• Limite de velocidade - 80km/h.

O corpo é uma estrutura de chapa metálica soldada reforçada com um tubo de perfil retangular. Duas placas dobráveis ​​na frente e atrás ampliam as possibilidades do reboque leve. Se necessário, o "Bee" gira em relação à dobradiça de travamento e vira.

A suspensão independente do reboque leve Pchelka inclui amortecedores de fricção para reduzir vibrações, triângulos e molas.

Durante a operação do veículo, são identificadas deficiências que devem ser levadas em consideração. O reboque "Bee" tem uma pequena capacidade de carga devido ao seu design fraco. E o reboque não cai nos espelhos laterais, o que cria dificuldades ao dirigir. Não é recomendado dirigir na rodovia com o corpo vazio, pois ele quica muito e pode capotar. Os amortecedores de ar, que não funcionam em estradas irregulares, são “culpados” por isso.

A lista dos principais pontos fracos inclui:

• Rolamentos de roda de uma carreira com maior nível de ruído.
• O próprio suporte do cubo está enferrujado e mal compreendido.
• As rodas estão equipadas com discos de metal fino, que falham rapidamente quando a roda está plana.
• As rodas também têm uma vida útil curta, que é reduzida pelo bombeamento e superaquecimento, sobrecarga e apagamento.
• No mecanismo de embreagem, a folga aparece com o tempo.

O reboque leve Nefaz 8122 está disponível para compra em várias configurações.

• Uma placa sem toldo é um design básico e simples;
• Toldo baixo adicional;
• Com extensão de caixilho e toldo alto;
• Com dois tipos de toldos (baixo e alto) e moldura.

O toldo baixo é esticado diretamente no corpo e preso aos ganchos de amarração.

O quadro de extensão se eleva acima das laterais, aumentando o volume utilizável. Um toldo é puxado sobre ele e fixado com ganchos de amarração.

Ambos os tipos de toldos podem ser removidos de forma fácil e rápida e instalados no "Bee" de forma independente.

Durante a operação de um veículo de passeio, há o desejo de consertar e melhorar algo. Na maioria dos casos, as alterações afetam os seguintes nós:

• Sistema de luz;
• Unidade de suspensão;
• Suspensão em cabos para porta traseira;
• Fortalecimento da parte inferior do corpo;
• Suporte adicional sob a placa;
• Novo revestimento protetor e decorativo.

Os proprietários habilidosos do trailer "Bee" estão tentando mudar a suspensão antiga para uma de mola. Este design é mais prático, resistente ao estresse e durável. Mas também é mais difícil de manter.

As luzes instaladas na fábrica não atendem aos requisitos de operação em termos de características técnicas e design. Qualquer kit de luz para reboques leves é adequado para substituição. Além disso, você pode decorar o design com fita de LED.

Para carregar e descarregar convenientes, vale a pena fixar alguns cabos que segurarão a porta traseira. Sob a cerca frontal, alguns proprietários soldam um pedaço de tubo na barra de tração para usá-lo como suporte quando aberto.

Uma nova suspensão mais potente implica uma revisão da carroçaria em termos de reforço. Para proteger o metal da corrosão, a parte inferior do fundo é tratada com mastique de borracha-betume. Este procedimento também ajudará a reduzir o ruído durante a condução.

A etapa final de todos os esforços é a pintura, que pode transformar imediatamente o trailer Bee. Recomenda-se escolher o esquema de cores para combinar ou harmonizar com a cor do carro.

Urticária: Dez Quadros Três Casos
Raça de abelhas: cárpato, local
Experiência de abelha: 20-30 anos
Famílias de abelhas: 40-50
Região onde está localizado o apiário: Rússia, região de Volgogrado

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Eu tenho um trailer chamado bzzhilka. Eu o uso há muito tempo, mas tinha uma desvantagem significativa, com uma capacidade bastante grande de 2,1 * 1,65 m, uma capacidade de carga ridícula. Algo lá 200-250kg.

Outra desvantagem significativa, eu acho, são as rodas pequenas, que também não são projetadas para uma grande carga e velocidade.

Refiz um pouco neste verão.

Depois de muita deliberação, tive que abandonar meu raio nativo. Como simplesmente perfurar e inserir parafusos sob as rodas Zhiguli não resolveu o problema, as novas rodas simplesmente não cabem, elas precisam ser viradas, o que não é do meu agrado, ou cortadas e alongadas a viga.

Foi para o outro lado. Comprei dois cubos completos e eixos traseiros de 8-9 Zhiguli. Eles são fixados com 4 parafusos. Os rolamentos não são cônicos, não requerem aperto e ajuste.

Peguei um canal de 80mm para a viga, no meu caso ficou 70mm maior que a viga nativa.

Marquei ângulos retos nas extremidades com um canto e cortei cuidadosamente com um moedor. Verifiquei o ângulo certo com o canto de todas as bordas do corte, isso é importante. pode ser afiado se necessário.

Retirei os cubos dos eixos para não superaquecer os rolamentos durante a soldagem. Provavelmente é melhor levá-los separadamente.

Ele prendeu o cubo ao canal, agarrou-o por soldagem em dois lugares e verificou a perpendicularidade com um canto. Isso é importante, é necessário verificar em dois planos, para que a roda fique então corretamente sem distorções e convergências. Fervido por fora, depois fervido por dentro. Aqui devemos tentar não superaquecer o metal do eixo.

Fez o mesmo do outro lado da viga.

No trailer, não retirei as molas nativas, deixei todo o arnês com amortecedores. Separadamente, do canto (25) fiz 4 xícaras de acordo com o tamanho das molas. Usei molas da suspensão traseira dos quatro. Eles tiveram que ser cortados.Nas taças inferiores, fiz 4 furos para os parafusos de montagem. As superiores foram soldadas ao trailer em vez das caixas de suporte, que tiveram que ser cortadas.

Eu aparafusei a nova viga e as tigelas inferiores nas molas com parafusos. Lá tive que ajustar as placas e fazer furos no canal.

Então, usando dispositivos de acoplamento especiais, inseri as molas. Coloquei os cubos no lugar, apertei a porca e apertei. Coloque rodas novas. Achei que teria que levantar as asas, mas a distância acabou sendo grande, mesmo com carga total. Embora, é claro, você tenha que refazê-lo, você tem que pensar naqueles que andam atrás.

O trailer passou no teste de uma longa viagem, transportou mel para Arkhangelsk. Ida e volta 4000 km. Carregando 600kg lá, volta 0,6 metros cúbicos de prancha.

A postagem foi editada Alexander Khoper – Sexta-feira, 04 de janeiro de 2013, 16:41

Urticária: multicorpos, estrutura 230
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Famílias de abelhas: 50-70
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De: r.p. Maina

Peguei um canal de 80mm para a viga, no meu caso ficou 70mm maior que a viga nativa.

Marquei ângulos retos nas extremidades com um canto e cortei cuidadosamente com um moedor. Verifiquei o ângulo certo com o canto de todas as bordas do corte, isso é importante. pode ser afiado se necessário.

Retirei os cubos dos eixos para não superaquecer os rolamentos durante a soldagem. Provavelmente é melhor levá-los separadamente. smile.gif

Ele prendeu o cubo ao canal, agarrou-o por soldagem em dois lugares e verificou a perpendicularidade com um canto. Isso é importante, é necessário verificar em dois planos, para que a roda fique então corretamente sem distorções e convergências. Fervido por fora, depois fervido por dentro. Aqui devemos tentar não superaquecer o metal do eixo.

Fez o mesmo do outro lado da viga.

Urticária: Dez Quadros Três Casos
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Claro que pode, só onde conseguir, não temos para venda. Tudo o que usei pode ser comprado em uma loja de automóveis e em uma base de construção. Os canos são de paredes finas, mesmo os canos de gás não inspiram confiança. Pensei no prato, mas não compliquei.

Impressão operacional. O fato de a capacidade de carga ter aumentado, já escrevi. O trailer também se tornou mais fácil de mover.

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Tópico interessante. Talvez alguém tenha visto que antigamente havia reboques agrícolas sem molas, molas e amortecedores.
As irregularidades da estrada foram extintas devido ao desenho da suspensão. Eles tinham 4 rodas. Eu não sei desenhar, então vou tentar explicar. Imagine uma placa triangular com dois cubos de roda presos aos cantos inferiores. O canto superior da placa é fixado ao cubo do eixo (viga) do reboque. O eixo do reboque é fixado de forma fixa ao quadro. Acontece que em cada lado do trailer um par de rodas oscila no eixo. Todas as rodas estão sob o trailer.
Talvez alguém tenha visto ou feito tal desenho ou saiba o nome correto.

A postagem foi editada Fyarit – Sábado, 05 de janeiro de 2013, 5:38

Urticária: dadan
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Famílias de abelhas: 40-50
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De: Ucrânia, Chernihiv

O reboque Bee é uma unidade primitiva que nunca exigiu tratamento especial. Mas viajando pela Rússia, por 20 anos, ele deixou um rastro claro e nas mãos de proprietários de carros responsáveis ​​e qualificados mais de uma vez voltou a uma nova vida.

Os proprietários admitem que não se arrependeram, condenando o dispositivo rebocado com o nome das crianças "Bee" às ​​condições operacionais mais difíceis:

• Sobrecarga excessiva de peso.
• Ultrapassando o limite de velocidade.
• Reboque extremo em terrenos acidentados.
• Condições severas de armazenamento e conservação.

Como a unidade, devido à simplicidade do dispositivo, não poderia ser doadora de outros equipamentos, seu destino após outra batalha perdida com a estrada foi repetido várias vezes - restauração.

Com a chance de ver um novo modelo não utilizado, você pode entender imediatamente que os planos napoleônicos estão caindo no esquecimento.

• Capacidade de carga pequena.
• Fraco desempenho do material.
• Visibilidade zero nos retrovisores laterais.

Ou talvez seja por isso que os motoristas o carreguem além da norma. Eles querem sentir com seus corpos que o trailer Bee está por trás. Eles provavelmente não leram esses números modestos:

• Um eixo.
• O corpo é basculante.
• Barra de tração reta.
• Capacidade de carga 200 kg.
• Peso máximo 125 kg.
• Peso bruto 325 kg.
• A carga permitida na unidade de acoplamento com o carro é de 30 kg.
• Dimensões do corpo 1,2x1,6 m.
• Os lados traseiro e dianteiro articulados aumentam o comprimento para 2,4 m.
• Área útil 1,8 m2.
• O volume do equipamento padrão é de 0,61 m3.
• O volume com o quadro é de 1,44 m3.
• A suspensão independente consiste em:
  • Alavancas cruzadas.
  • Amortecedores de fricção.
  • Molas.
  • Limite de velocidade 80 km/h.

  O pacote inclui quatro opções:

  Um modelo comum do reboque Bee é o Nefaz 8122. Na fazenda, ele é usado como carreta, ao invés de carrinho de mão.Suas características não perdoam a sobrecarga em termos de massa, então a abelha é muito conveniente sazonalmente, por assim dizer, em detalhes. Mas sair da pista com o corpo vazio é perigoso, pois a unidade pula o tempo todo e a suspensão se comporta de forma imprevisível.

  Para entender o trabalho com o reboque, é dado um exemplo de sua conexão com um trator de passeio, equipado com uma barra de reboque. Os reboques, independentemente de sua classe de preço, são dispositivos especializados de acordo com as condições de operação permitidas. Afinal, poucas pessoas em um trailer de barco de armação carregam uma braçada de toras, porque há um trailer de dissolução com um manipulador para isso. Transporte de carga de médio porte, materiais de construção a granel, produtos agrícolas com peso não superior a 200 kg - esse é seu objetivo direto. Mas eles se esquecem disso. E depois de outra falha, eles gastam tempo consertando e reequipando:

  • A suspensão está passando por uma grande atualização. Na maioria dos casos, em vez de molas, as molas são colocadas pelo menos três folhas por roda. O doador é Moskvich 412. Os amortecedores também são adequados para isso.
  • O reboque se comporta com mais confiança na estrada após a substituição da suspensão, mas o motorista não está satisfeito com os instrumentos ópticos: eles brilham fracamente ou a forma não é a mesma. A ótica é a segunda a ser substituída.
  • Aparentemente, depois de mudar a ótica para uma brilhante, o motorista percebe rodas fracas. A substituição pelo 13º ou 14º raio resolve o problema. No entanto, os nós do hub também não são satisfeitos. Você não pode ficar sem um soldador aqui, e os hubs VAZ são perfeitos.

  O trailer de Pchelka tem uma série de pontos fracos que aparecem quando usados ​​incorretamente:

  1. Os rolamentos de roda de uma carreira são muito barulhentos.
  2. O conjunto do cubo enferruja e torna-se inseparável.
  3. Discos finos com uma viagem forçada em um pneu furado se tornarão inutilizáveis.
  4. As rodas falham devido a:
     • Sobrecarga.
     • Esforços da câmera.
     • Índice de velocidade do pneu.
     • Bombeamento.
     • aquecimento.
     • A unidade vazia salta à medida que os amortecedores de ar não resistem mais à estrada irregular.
     • O mecanismo de acoplamento tem folga.