Como reparar um silenciador sem solda é descrito em detalhes neste artigo. Todos os métodos listados para eliminar danos a esta peça estão realmente funcionando, então a escolha do método depende inteiramente do proprietário do carro.
Se você tiver tempo livre e desejar experimentar todos os métodos para eliminar esse colapso, poderá começar a repará-lo por soldagem a frio.O que é barato e você pode comprar essa cola em qualquer loja online especializada.
Não importa o quão cuidadosamente dirigimos, com o tempo nosso carro se desgasta, todos os tipos de feridas começam a aparecer. Alguns sofrem reparos, como suportes estabilizadores (eles batem, é claro, desagradavelmente, mas você pode se movimentar), mas com alguns é muito desconfortável andar, eu diria até insuportável - um silenciador queimado pode ser atribuído a tal avaria. Ele ruge significativamente! Então, o que fazer - mudar? Ou você pode consertá-lo de alguma forma, e de preferência com suas próprias mãos ...
Deve-se notar que o silenciador de um carro é um nó que está constantemente exposto a ambientes agressivos. Por um lado, é sal, água, neve e pedras de estrada. Por outro lado, é alta temperatura e substâncias do escape do motor. Em geral, esse elo luta com dois ambientes desfavoráveis, que mais cedo ou mais tarde o destroem.
É feito de metais duráveis, geralmente aço ou suas ligas, que podem suportar altas temperaturas. Você sabia que perto do catalisador, ao dirigir rápido, parte do silenciador pode simplesmente ficar vermelho quente. Não é homogêneo, ou seja, consiste em várias tribos, muitas vezes apenas três.
Muitas vezes, as partes central e traseira sofrem mais, ou melhor, seus ressonadores (onde o som é abafado). A água se acumula lá e começa a oxidar as paredes, depois enferruja - é por isso que o silenciador queima.
Existem duas soluções para o problema, esta é na verdade uma substituição (de preferência com uma peça original ou próxima da peça sobressalente original) ou tente reparar esse link com falha. Normalmente, é simplesmente removido e fabricado, antes eles também usavam “soldagem a frio”, mas seu uso é limitado pelo tempo, depois de mil e talvez várias centenas de quilômetros, o som aparecerá novamente.
Em geral, se você decidir repará-lo com suas próprias mãos, é aconselhável soldar o furo e, em circunstâncias normais, essa parte do silenciador percorre várias dezenas de milhares de quilômetros a mais.
Se você ainda decidir reparar, por exemplo, não há dinheiro para um novo, siga minhas instruções:
1) Remova a parte queimada. O processo não é difícil, exceto para retirar a calça (a parte do silenciador que se conecta diretamente ao motor), aí você tem que mexer um pouco no suporte. Também vale a pena olhar os parafusos, de vez em quando eles podem ficar muito pegajosos, por isso é aconselhável usar lubrificantes de silicone que ajudarão na desmontagem.
2) Após a remoção, determinamos a essência do problema, pode ser um buraco queimado no ressonador! Os próprios tubos, como regra, raramente queimam. Você também precisa decidir se vale a pena reparar esse elo do silenciador, muitas vezes as paredes que permanecem nas laterais também já são finas e, se você soldar a elas, elas serão um elo fraco.
3) Acontece também que não há buracos na superfície, mas o silenciador ainda ruge. Provavelmente, você o substituiu por um semelhante que se encaixa no seu carro, mas feito de maneira artesanal, o ressonador não está localizado corretamente nele. O reparo aqui será complicado, porque você precisa abrir a parte superior, cortá-la com um moedor e refazer o ressonador! MAS - você precisa saber como posicioná-lo corretamente, o que também não é importante, caso contrário, todo o trabalho de reparo será em vão.
4) Voltamos aos buracos queimados. Claro, muitos os colocam na soldagem a frio, mas como escrevi acima, isso não é por muito tempo, tais reparos devem ser temporários para, digamos, chegar ao destino desejado. Alguns cobrem o buraco com fibra de vidro usando epóxi, se você preparar adequadamente o local e aplicar de acordo com as instruções, esse reparo pode durar muito tempo. Como mostra a prática, vários milhares e talvez dezenas de milhares de quilômetros.A grande vantagem de tal reparo é que você pode fazer tudo sozinho. Estamos assistindo a um pequeno vídeo - instruções sem soldagem.
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5) Limpamos os locais para soldagem, isso deve ser feito para que o contato seja o mais forte possível. Em seguida, uma chapa de aço é retirada e soldada sobre os furos, assim restauramos a estanqueidade do ressonador ou tubo.
Como você pode ver, o silenciador pode ser reparado de várias maneiras. Alguns são realmente feitos à mão - soldagem a frio, fibra de vidro + epóxi. Eles são vendidos em quase todos os supermercados de edifícios. Além disso, os reparos podem ser mais sérios - soldagem, para que você possa prolongar a vida útil da unidade por muito mais quilômetros.
Reparação de vídeo por soldagem.
Isso é tudo, antes de jogar fora esta parte, veja se é possível restaurá-la. Isso é tudo, leia nosso AUTOBLOG.
O sistema de escape é uma estrutura bastante complexa, que inclui vários componentes. O mais volumoso e que cria o maior número de problemas, como mostra a prática, é o silenciador. O mau funcionamento deste elemento do sistema de escape é sempre ouvido de longe e no sentido mais literal: o silenciador recebeu esse nome por um motivo.
As avarias resultantes do sistema de escape são bastante naturais: cada elemento estrutural é submetido a cargas severas, que mais cedo ou mais tarde levam à manifestação de um mau funcionamento. O silenciador não é exceção - pelo contrário, ele absorve todos os gases expelidos pelo motor.
As avarias do silenciador podem ser de vários tipos:
danos mecânicos (obtidos, por exemplo, como resultado de um forte golpe);
destruição corrosiva;
queima das paredes do silenciador;
separação de elementos estruturais individuais.
Você precisa entender que danificar deliberadamente o silenciador é bastante difícil - afinal, ele foi originalmente projetado para cargas altas e esse elemento tem uma resistência correspondente a danos. A falha do silenciador geralmente ocorre pelos seguintes motivos:
impacto mecânico (como resultado de um forte impacto ou condução de longo prazo em terrenos acidentados);
exposição a gases de escape com temperatura suficientemente elevada;
a influência da umidade;
o impacto da corrosão devido ao aparecimento de condensado nas cavidades internas do silenciador;
mudanças bruscas de temperatura e vibração excessiva (resultando em um efeito destrutivo nas soldas);
defeitos de fábrica.
Qualquer uma dessas causas pode levar a mau funcionamento do silenciador, até furos passantes. A parte danificada se fará sentir imediatamente com um rugido característico, portanto, a solução de problemas terá que ser feita em um futuro muito próximo.
Se o problema estivesse apenas em um som terrível, por algum tempo seria possível esperar com o reparo, mas um silenciador danificado reduz significativamente a eficiência do motor e aumenta o consumo de combustível . É por isso que um bom host tentará corrigir o problema assim que for descoberto, sem esperar que os efeitos negativos apareçam.
Com alguma habilidade, você pode realizar o trabalho de forma independente para eliminar problemas no silenciador com rapidez suficiente se seguir uma sequência clara de ações. O reparo pode ser dividido em várias etapas:
Remoção do silenciador.
Inspeção visual e solução de problemas.
Trabalho de reparo direto.
Instalação do silenciador reverso.
Nenhuma complicação deve surgir durante a operação e a eliminação de problemas é realizada por um dos métodos descritos abaixo.
Recentemente, o método de soldagem a frio tornou-se cada vez mais popular, o que permite corrigir qualquer furo de maneira rápida e eficiente. A soldagem a frio é um composto versátil que cura muito rapidamente e possui excelente resistência a óleo, gasolina e outras substâncias agressivas.
A soldagem a frio vem em duas formas:
Líquido. Para criar um remendo de alta qualidade, é usada uma mistura líquida: torna-se um invólucro e material de fixação para elementos de reforço. O resultado é uma conexão segura com a peça de trabalho.
plástico. Tal composição, além da alta qualidade da conexão, é caracterizada por uma excelente adesão, o que permite que sejam realizados reparos em superfícies mal preparadas.
Para um reparo de alta qualidade do silenciador usando soldagem a frio, o seguinte algoritmo de trabalho deve ser observado:
Primeiro, a área danificada é processada com lixa para criar uma superfície plana na qual será mais fácil para o material se firmar.
Em seguida, a área limpa deve ser desengordurada. Para esses fins, a gasolina ou o álcool são adequados.
Depois de preparar o local, você precisa pegar a quantidade necessária de composição adesiva e colocá-la em condições de trabalho de acordo com as instruções em anexo.
A mistura acabada é aplicada na área danificada e nivelada. O trabalho deve ser feito o mais rápido possível: os selantes começam a secar dentro de alguns minutos após a aplicação.
A fase final é a secagem. A parte acabada deve ser deixada por um tempo para permitir que a cola seque completamente.
Quando se trata de reparar um silenciador sem solda, várias opções de bandagens e remendos que podem ser fixados com fixadores vêm imediatamente à mente.
Um dos métodos para restaurar o desempenho de um silenciador é assim. Para o reparo, é feita uma bandagem especial de fibra de vidro, que é aplicada sobre a área danificada. Este material foi projetado para funcionar em condições de alta temperatura, para que você possa esquecer o problema por um tempo. Além de bandagens e solda a frio, também podem ser usados remendos metálicos convencionais. Grampos confiáveis são adequados para fixá-los, pressionando firmemente o remendo no silenciador.
No entanto, independentemente do silenciador usado para reparo do tipo faça você mesmo sem soldagem, você precisa entender que essa solução será temporária. E o selante, o curativo e até o remendo firmemente preso com grampos - todos esses materiais permitem eliminar apenas o problema, mas não sua causa.
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O motivo é o dano à parte sólida, que não pode ser restaurada ao seu estado original mesmo com o uso de uma máquina de solda. Se forem encontrados desgastes ou buracos graves no silenciador, o melhor curso de ação é substituí-lo .
Às vezes, é simplesmente impossível resolver o problema sozinho e sem o uso de soldagem. Por exemplo, se o silenciador estiver danificado, é bem possível usar todos os meios descritos para criar um remendo temporário, mas se o tubo de escape queimar do silenciador, será quase impossível consertar esse mau funcionamento com o seu Mãos próprias.
Além disso, a necessidade de substituir ou reparar um silenciador raramente surge espontaneamente - geralmente existem pré-requisitos para isso. Para evitá-los, é necessária uma prevenção competente: o uso de combustível adequado, um modo de condução equilibrado e manutenção oportuna do carro.
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Reparar um silenciador sem solda é bem possível e é feito à mão sem problemas. Existem várias maneiras de corrigir o problema, e elas não são caras ou difíceis de aprender. Ao mesmo tempo, é importante entender que qualquer reparo apenas atrasará a substituição inevitável do silenciador - nenhum remendo pode devolvê-lo ao seu desempenho original.
Muitos entusiastas de carros nem pensam que o silenciador é uma das partes do carro que funciona nas condições mais severas. Às vezes, consertar um silenciador queimado é muito, muito difícil.
O conteúdo do artigo:
Razões para o fracasso
Finalidade do silenciador
Métodos de reparo
Como prolongar a vida
Vídeo
Antes de continuar a considerar os métodos de eliminação, vamos descobrir por que o silenciador falha, porque se você souber os motivos, poderá resolver preventivamente vários problemas ao mesmo tempo.
Onde não há asfalto, na maioria das vezes o silenciador é atingido por pedras voando sob as rodas do carro. É aquecido pelos gases de escape a uma temperatura superior à do próprio motor, pois não possui um sistema de refrigeração separado. Claro, durante a passagem pelo tubo de escape, os gases esfriam, mas não tanto.
Outro ponto é a condensação. Na estação fria, esse problema é especialmente agudo, porque o silenciador está frio antes de dar partida no motor e depois aquece gradualmente, embora a uma temperatura baixa. A água que se condensa nas paredes internas não evapora, e a cada dia se torna mais e mais. E somente no verão, em clima quente, esse fenômeno desaparece.
A umidade constante leva ao fato de que o "banco" começa a enferrujar e apodrecer, o que, por sua vez, leva ao aparecimento de rachaduras e apenas buracos. Além disso, o sistema de exaustão, para evitar vibrações, é pendurado em suspensões de borracha, o que leva a trincas nas soldas.
Todos esses fatores não contribuem para a longa vida útil de um silenciador de carro. Primeiro, aparecem pequenos bolsões de corrosão, depois rachaduras e buracos e, finalmente, o silenciador pode simplesmente deixar de desempenhar suas funções e simplesmente “cair” ao longo do caminho.
Ao projetar o motor e outras partes do futuro carro, um grande número de fatores e indicadores são levados em consideração. As principais funções do silenciador são reduzir o nível de ruído de um motor em funcionamento, para manter a pressão de trabalho dos gases no sistema. Não é só que foi chamado de silenciador.
Com rachaduras no silenciador, em primeiro lugar, é possível reduzir a pressão dos gases de escape, perda de potência do motor, o carro vai “dirigir pior”. Obviamente, isso se aplica a carros mais antigos que não estão equipados com catalisador. E em segundo lugar, o ruído aumenta acentuadamente, até um nível que não permite o funcionamento do carro. O escapamento, como dizem, é um segredo, e isso é ainda pior do que sem silenciador.
Por que vale a pena reparar e não substituir imediatamente? Em muitos carros modernos, o silenciador é uma peça bastante cara. Além do custo, a desvantagem óbvia desse caminho é o tempo de substituição. A peça não é trocada com frequência, o que significa que a probabilidade de sua disponibilidade em um armazém, em uma loja ou em um serviço é bastante baixa. Na maioria dos casos, o silenciador não falha totalmente, mas requer apenas o reparo de peças individuais.
Além disso, faz sentido reparar o silenciador porque as peças modernas não diferem em qualidade. Na maioria dos casos, um novo dura no máximo de um ano e meio a dois anos.
Portanto, existem várias maneiras de reparar um silenciador defeituoso. Se o silenciador tiver apenas um pequeno orifício ou rachadura, geralmente é reparado com "soldagem a frio" ou selante de alta temperatura.
Esse método geralmente nem exige a remoção da peça do carro. Além disso, esses fundos costumam ser vendidos em muitas concessionárias de carros, ou seja, você não precisa perder tempo pesquisando. Tais compostos são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus, mantendo suas propriedades. Claro, este é um método temporário, já que a soldagem ainda voará com as vibrações.
Se você notar o dano a tempo e consertá-lo com um selante ou “solda a frio”, poderá evitar reparos caros e não pensar em substituir o silenciador por algum tempo. Além disso, este método permite dispensar uma visita ao centro de serviço e realizar reparos por conta própria. A única coisa que você precisa prestar atenção é que os reparos devem ser realizados em uma sala quente, porque em temperaturas negativas, selantes e “soldagem a frio” perdem suas qualidades de adesão e uma boa conexão no local do dano simplesmente não pode ser feita.
Se a rachadura no silenciador já tiver dimensões sérias ou a corrosão tiver feito furos significativos, é usado o método de envolver a área danificada com um curativo com impregnações especiais - cerâmica ou silicato. Tais produtos também são capazes de suportar temperaturas de até 1000 graus e, além disso, devido ao enrolamento em várias camadas, possuem boas características de resistência. Mas em nenhum caso você deve usar resina epóxi com fibra de vidro. O fato é que a resina sob a influência da temperatura rachará e simplesmente cairá.
Simplificando, desta forma é bem possível reparar um silenciador “queimado” mesmo no campo. Este método pode exigir a remoção de todo o silenciador ou de partes dele. Este método de reparo não é adequado se a junção do tubo e o ressonador, ou, como também é chamado, “bancos”, estiver danificada. Neste caso, é necessário usar solda elétrica.
Em nenhum caso você deve usar uma máquina de solda a eletrodo, pois mesmo o especialista mais experiente e qualificado não poderá soldar metal mesmo com um eletrodo de 2 mm, cuja espessura não chega a 1 mm. Somente soldagem de arame semiautomática. Claro, você pode usar argônio, mas é caro.
Para soldagem, provavelmente será necessário desmontar todo o silenciador como um todo ou peças individuais se apenas algumas peças precisarem ser substituídas. A parte danificada, como regra, é cortada inteiramente com a ajuda de um "moedor" ou outra ferramenta de corte. E em vez disso, com a ajuda da soldagem, uma nova peça semelhante é instalada.
Um ponto importante é a correta seleção de peças de reposição, pois os parâmetros do silenciador afetam diretamente o funcionamento do motor. A conexão de peças por soldagem permite manter o aperto do silenciador e sua resistência. Além disso, essa conexão é menos afetada por vibrações. Para reparos por soldagem, é recomendável entrar em contato com o serviço ou artesãos qualificados com o equipamento apropriado.
A quebra pode ser evitada? Infelizmente, é impossível excluir completamente a possibilidade de uma falha do silenciador. Ao mesmo tempo, a implementação de inspeções programadas e reparos atuais podem prolongar significativamente a vida útil dessa peça. Se você perceber que o carro ficou menos responsivo ao pedal do acelerador e ruídos estranhos são ouvidos durante a condução, recomendamos que você inspecione o silenciador e, se houver danos, conserte-o usando um dos métodos recomendados.
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Chega um momento na vida de todo motorista em que seu próprio carro o decepciona. Então, para que isso não aconteça, você precisa cuidar bem do carro na hora e o mais importante. O sistema de escape de um carro não é exceção. Na maioria das vezes, nos carros, o silenciador ou outros tubos deste sistema queimam. Neste ponto, os motoristas têm uma pergunta sobre como reparar o silenciador.
O reparo do silencioso do carro é realizado em quase todas as estações de serviço. Felizmente, em 9 em cada 10 casos, um mau funcionamento do escapamento pode ser reparado com suas próprias mãos. Se aconteceu no seu carro que, por algum motivo, o carro começou a funcionar não silenciosamente como antes, mas com um rugido alto, esse é o primeiro sinal de que um ou mais canos queimaram.
Muitas vezes, os motoristas não prestam atenção na mudança no som do motor e depois de um tempo ainda começam a consertar o sistema de escapamento do carro, pois o som está cada dia mais alto.
Portanto, tendo lidado com o que ameaça o problema de um silenciador ou tubos de escape queimados, você precisa descobrir por que isso pode acontecer.
Como já mencionado, o sistema, além dos impactos, também se torna obsoleto. Todo mundo sabe que o escapamento de um carro consiste em várias partes, que são conectadas usando juntas e selantes especiais.
São as juntas e o selante que na maioria das vezes se tornam inutilizáveis, e o rugido do carro só se intensifica. Motoristas experientes chamam esse processo de que o silenciador está desviando. Para evitar isso, você precisa trocar periodicamente as juntas e o selante no sistema.
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Antes de começar a reparar o silenciador com suas próprias mãos, você precisa determinar o que está quebrado. Para determinar corretamente a avaria, você precisa inspecionar todo o sistema; um orifício de inspeção ou um elevador é ideal para isso. Deve-se notar que o melhor reparo seria substituir a peça quebrada. Nesse caso, você pode reparar o silenciador com suas próprias mãos sem soldar.
Depois de examinar todos os tubos, você precisa tomar uma decisão sobre como reparar. Se, no entanto, foi decidido reparar o silenciador com suas próprias mãos, você precisa determinar se deve substituir as peças ou reparar. Deve-se notar que, para reparar tubos, você precisará de uma máquina de solda, que nem todo mundo possui.
O motivo mais comum pelo qual o carro começou a roncar é que o silenciador queimou. Na maioria das vezes isso ocorre em locais onde o tubo se dobra. O fato é que, durante o movimento das partículas de gás, elas afetam negativamente o metal e, nos locais da curva, o metal é especialmente fino ou se torna durante a operação. Portanto, se foi encontrado um local onde o ar sai, você precisa pensar se deve trocar o tubo ou soldá-lo. Se estiver soldando, você precisa avaliar se é possível soldar o furo no carro ou se ainda precisa remover o silenciador do carro.
A remoção do silenciador à primeira vista parece um procedimento simples, mas não é. O fato é que, devido à localização dos tubos, os parafusos e porcas que os prendem ficam cobertos de ferrugem e placa, razão pela qual nem sempre é fácil desapertá-los. Antes de começar a desapertar os parafusos, é melhor lubrificá-los com um determinado agente que é vendido em todas as lojas de automóveis.
Depois que a peça foi removida, o local de soldagem foi preparado, você precisa preparar tudo o que precisa. Esta lista inclui a própria máquina de solda, chapas e hastes de metal. Depois que tudo estiver preparado, você pode começar a soldar. Depois de soldar todos os furos, você pode começar a inspecionar as costuras em busca de defeitos.
Depois de examinar todas as costuras, os tubos completamente prontos para o trabalho devem ser instalados na máquina. Antes de tudo, eles limpam as juntas e colocam juntas, aplicando selante no corpo do tubo e nas juntas antes disso. O selante é necessário para evitar vazamento de ar nas juntas. O selante é uma ferramenta muito importante em um carro, não apenas no sistema de escapamento.
Você pode falar para sempre sobre como é bom quando um carro está em movimento e pode percorrer uma longa distância a qualquer momento, mas para manter o carro nessa condição, você precisa cuidar dele em tempo hábil e conduzir uma inspeção programada. Além da inspeção, você precisa monitorar todos os sistemas do carro, o sistema de escape do carro não é exceção. É necessário para que os gases de escape não façam barulho durante a saída.
Dispositivo do sistema de exaustão
O sistema de exaustão consiste nos seguintes elementos:
O sistema de escape é projetado para remover os gases de escape dos cilindros do motor.
Coletor de escape;
sensores de oxigênio;
conversor catalítico (catalisador de silenciador ) ou filtro de partículas;
Tubulação de exaustão;
Tubo com manga de isolamento de vibração (corrugado);
Ressonador ou pré-silenciador;
Silenciador principal;
Suspensão do silenciador.
Quase todos os elementos, exceto o coletor de escape e os sensores, são feitos de aço inoxidável. A experiência de operar um carro mostra que mesmo esse aço pode apodrecer sob a influência de produtos químicos e mudanças de temperatura. As juntas soldadas também estão sujeitas à corrosão, pois durante a soldagem, sob a influência da alta temperatura, as peças a serem soldadas são conectadas entre si por um eletrodo fusível, que não possui propriedades protetoras, a temperatura do aço inoxidável muda e entra em outro estado de agregação: austenita ou ferrita, que é permitido que seja oxidado pelo ar e pela ferrugem. As cargas de impacto que surgem das irregularidades da estrada têm um efeito negativo. Muitas vezes, aparecem danos mecânicos no silenciador e ressonador, o que reduz a área de fluxo, e isso diminui a taxa de gases de escape, ou seja, os cilindros são mal limpos, e isso leva à perda de potência do motor, redução da eficiência e aumento do consumo de combustível . Muitas vezes você pode encontrar apenas um silenciador queimado. Isso ocorre quando a mistura de combustível não queima completamente no cilindro do motor, mas queima no sistema de escape. Todas as avarias do sistema de escape podem ser rapidamente eliminadas por conta própria.
Dispositivo silencioso do veículo
Os gases de escape passam primeiro pelo ressonador, onde sua velocidade e nível de ruído diminuem.
Os gases de escape se movem através do sistema de escape em alta pressão, e seu movimento é acompanhado por uma onda sonora que se move mais rápido que os gases. O silenciador consiste em tubos de diferentes diâmetros não conectados entre si, e uma malha de aço e material de absorção de som são instalados no corpo do silenciador. Basicamente, a fibra de vidro é usada como tal material.
A ondulação do silenciador foi projetada para reduzir as cargas de vibração nas soldas e nos elementos do sistema de suspensão. No entanto, tal elemento é exposto a altas temperaturas e danos mecânicos. A ondulação é um pequeno elemento elástico, que é coberto com uma malha protetora de metal e instalado no tubo de escape. A ondulação não é reparada, mas mudada completamente, especialmente porque o preço da ondulação do silenciador é baixo. Mas se não houver máquina de solda à mão ou for impossível chegar a um serviço de carro, ela ainda poderá ser reparada. O fenômeno mais comum em que as ondulações do silenciador são reparadas é uma violação da integridade da solda. No caso do reparo de corrugação faça você mesmo, é necessário adquirir um kit de reparo do sistema de exaustão ou soldagem a frio, fibra de vidro e epóxi. Um “torniquete” pode ser aplicado na zona de costura, mas vale lembrar que essa operação é temporária, portanto, seria mais ideal comprar uma nova corrugação e soldá-la em um local regular.
É necessário limpar o local desejado na solda com lixa grossa;
Desengordurar a área de reparação;
Prepare a composição para reparo de acordo com as instruções da embalagem;
Aplique a mistura generosamente na solda e deixe secar.
Impregne a fibra de vidro com resina epóxi e torça-a firmemente ao redor do diâmetro da solda;
Em cima da fibra de vidro, cubra com solda a frio outra camada em círculo e deixe esfriar.
Desta forma, uma solda quebrada pode ser reparada temporariamente. Muitas vezes, ao reparar um silenciador, a corrugação também é substituída.
Substituição de suspensões de borracha do silenciador do carro
As suspensões de borracha são fáceis de trocar - para isso você precisa de um pouco de óleo e uma chave de fenda longa.
Tal sistema é um conjunto de manguitos de borracha que são instalados entre o corpo e o silenciador de metal. Eles se desgastam principalmente por impactos, e a borracha também está sujeita ao envelhecimento por altas temperaturas. O número de tais elementos é calculado ao projetar o sistema de escape, de modo que um elástico rasgado quebrará o resto. Eles são fáceis de trocar e, para isso, você precisa de um pouco de óleo de motor e uma chave de fenda longa. O óleo é necessário para lubrificar as dobradiças com uma chave de fenda, remover a goma de fixação e instalar novos suportes do silenciador.
O tubo do silenciador é soldado à corrugação de um lado e conectado ao tubo do ressonador através de uma braçadeira do outro. Muda em caso de desgaste ou impacto. Para substituí-lo, é necessário cortar a ondulação com um moedor no local da costura soldada e remover o grampo. Normalmente é muito fortemente “soldado” com o tubo receptor do ressonador, por isso deve ser retirado através do espaçador com um martelo. Em seguida, instale um novo tubo de queda e solde a corrugação.
Este elemento queima com mais frequência. Buracos são formados em seu corpo através dos quais os gases de escape saem muito ruidosamente. O ressonador muda de forma agregada, pois seu custo não é muito alto. No entanto, se você precisar de um reparo rápido, poderá usar o método de substituição usando solda a frio, epóxi e fibra de vidro. Neste caso, é necessário aplicar um torniquete impregnado com resina epóxi sobre uma camada de solda a frio e depois revestir toda a fibra de vidro com outra camada de solda. Deve ser lembrado que tal operação é temporária.
Reparação de silenciador de carro sem solda
As rachaduras que se formam na solda podem ser vedadas com selante de silenciador.
Prenda no tubo do silenciador do carro
O tubo de saída do ressonador e o tubo de entrada do silenciador serão conectados de duas maneiras:
Através da mesa com um grampo;
através do flange.
A maneira mais econômica de reparar um silenciador pode ser o uso de soldagem a frio.
No primeiro caso, o diâmetro do orifício do ressonador é maior que o do silenciador. Eles são unidos entre si e apertados com um grampo. No caso de uma conexão flangeada, os diâmetros dos tubos são os mesmos, por isso é necessário instalar uma junta resistente ao calor entre a conexão silenciador-ressonador. formação de ferrugem , é possível cobrir seu corpo antes do início da temporada de inverno com uma tinta aerossol resistente ao calor para o silenciador, que servirá de obstáculo aos sais e fatores ambientais agressivos. Esse material deve ser usado antes do início de cada inverno. Além disso, ao reparar, é necessário substituir o anel do silenciador.
Vídeo (clique para reproduzir).
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