Reparação de furos de pneus sem câmara faça você mesmo
Em detalhes: reparo de furos de pneu sem câmara do tipo faça você mesmo de um verdadeiro mestre para my.housecope.com.
Se você furar uma roda enquanto dirige, não é necessário ir imediatamente ao serviço e gastar dinheiro com os serviços dos mestres. O colapso é, de fato, uma merda. Existem muitas maneiras de reparar um pneu sem câmara com suas próprias mãos.
O método de reparo de pneus sem câmara abaixo é adequado apenas para este tipo de pneu. Portanto, antes de iniciar o trabalho, é importante decidir qual tipo está instalado em seu carro.
A principal diferença entre um pneu sem câmara é a ausência de um tubo de borracha. Seu papel é desempenhado por uma camada hermética de borracha. Em média, sua espessura varia de 2 a 3 milímetros, dependendo do fabricante e modelo. Ele literalmente derrete na superfície interna. Isso garante alta estanqueidade.
Este design permite que você use um kit de reparo de pneus sem câmara e restaure a integridade da estrutura em 20 a 25 minutos. O custo do trabalho de restauração raramente excede 300-500 rublos.
Os pneus sem câmara podem ser autoadesivos e convencionais. Na primeira opção, quando o dano for recebido, o ar sairá a uma velocidade mínima, o que garantirá a segurança na estrada. No segundo caso, para chegar à garagem, você precisará aparafusar um parafuso auto-roscante no orifício. Obviamente, se você tiver um kit de reparo de pneus sem câmara, todas as operações podem ser realizadas na estrada. O design em si consiste em elementos como:
costelas,
protetores,
blocos de piso,
ombros protetores,
sulcos,
argolas,
quadro radial,
bandagem de náilon,
lamelas,
válvula,
disjuntor de aço,
placas, etc
Vídeo (clique para reproduzir).
Este é o padrão, no entanto, todo fabricante de pneus está tentando trazer algo novo, buscando a perfeição. Este tipo de roda tem as seguintes vantagens:
pequeno aquecimento;
maior segurança;
longa vida útil;
peso reduzido em comparação com análogos de câmara.
Infelizmente, os pneus sem câmara externa são extremamente difíceis de distinguir dos convencionais. Mas existem algumas maneiras comprovadas de ajudá-lo a decidir se deve comprar um kit de reparo de pneus sem câmara.
Nos últimos anos, pneus sem câmara foram instalados em todos os novos carros de passeio. Se o seu carro foi lançado há menos de 5 anos, provavelmente ele tem essas rodas.
A maneira mais simples, mas míope, de determinar é um furo. Pneus sem câmara esvaziam muito mais lentamente. Enquanto os comuns perdem quase imediatamente sua forma.
Para entender que tipo de rodas está no seu carro, preste atenção no mamilo. Em um projeto onde há uma câmara, ela é cilíndrica ou em forma de cone. O tipo tubeless tem uma vedação de borracha na base do bocal com um pequeno aro. Ele é projetado para manter o ar fora da roda.
Uma boa técnica para testar em uma punção é pressionar o mamilo para dentro. Se você conseguir, então há uma câmera dentro. Caso contrário, você pode levar com segurança o kit de reparo.
O primeiro passo no reparo é determinar exatamente onde está a perfuração. No entanto, além de um prego na estrada, existem vários motivos que podem levar a um vazamento de ar:
O local onde os lados são adjacentes ao disco é despressurizado.
Perde o dourado.
A válvula está solta.
As rodas são usadas há muito tempo sem bombeamento.
Se falamos de danos mecânicos, geralmente é uma perfuração do piso com um prego ou parafuso ou um corte lateral. Não há nada complicado no método de determinação. Basta mergulhar o pneu em água ou borrifá-lo com água e sabão. Qualquer líquido adstringente serve.Bolhas aparecerão no local da punção.
Se depois de processar toda a superfície do pneu, o local da perfuração ainda não for encontrado - concentre-se na superfície ao redor do mamilo, bem como nos locais onde o pneu fica adjacente ao disco.
Se um objeto de terceiros perfurar o pneu, você mesmo pode fazer o reparo e economizar tempo e dinheiro em uma ida ao posto de gasolina. O principal é que a unha não deve ser mais grossa que cinco milímetros. Caso contrário, algumas dificuldades podem surgir.
A principal vantagem de tal reparo é que ele pode ser realizado sem remover as rodas. No processo, você precisará das seguintes ferramentas:
ferramenta para expandir a punção.
elásticos crus.
ferramenta de instalação do chicote.
cola ativadora para reparar pneus sem câmara ou uma pasta especial.
Nesse caso, você pode usar meios improvisados e um conjunto (pode ser comprado por 200-300 rublos). Se você decidir se virar com as ferramentas disponíveis na garagem, lembre-se de que a faca deve ser muito afiada. A estrutura reforçada do feixe é extremamente difícil de cortar.
Ao escolher uma ferramenta para expandir um furo, lembre-se de que o pneu possui muitas camadas e possui resistência extremamente alta. A versão padrão do kit é uma lima redonda com ponta afiada. A alça em forma de "T" permite que seja facilmente aparafusada no pneu, dando ao furo o tamanho desejado.
A lima de alargamento é feita de aço temperado e pode suportar altas cargas mecânicas. Com ele, você prepara furos para inserir um torniquete.
Atenção especial merece uma ferramenta para inserir um torniquete. Geralmente é fornecido apenas em kits de reparo de pneus sem câmara. Um corte especial na parte inferior serve para fixar o remendo. Nesse caso, assim que você puxar a haste de aço para fora do pneu, o torniquete entrará no buraco e permanecerá dentro dele.
Os próprios arneses são feitos da chamada borracha bruta. Para aumentar a resistência, são utilizadas fibras especiais. Um pneu com esse remendo pode suportar dezenas de milhares de quilômetros.
Depois de encontrar o local da punção e preparar todas as ferramentas necessárias, é hora de começar a reparar os pneus sem câmara diretamente.
Primeiro você precisa remover toda a sujeira do local do dano. Em seguida, avalie se um conjunto de chicotes para reparo de pneus sem câmara pode ajudar a eliminar esse defeito. Se o furo for maior que 5 mm, é indispensável uma ida ao centro de serviço. Lá, os especialistas instalarão um “fungo” especial que garante a vedação completa de grandes orifícios.
Na segunda etapa, solte o ar, aproximadamente a pressão no pneu não deve ser superior a 0,5 atmosferas. Isso aliviará a tensão da estrutura e salvará o cordão. Insira a ferramenta no furo, role várias vezes e remova-a de volta. Repita a operação 2-3 vezes.
Depois de fazer um furo do diâmetro desejado, insira um arnês para reparar pneus sem câmara, depois de revesti-lo com cola ou uma pasta especial. Encha o pneu e trate o local do furo com água e sabão ou spray. Se aparecerem bolhas, a operação terá que ser repetida novamente.
No final do trabalho, corte cuidadosamente as extremidades do feixe saliente. Abaixo está um vídeo detalhado do reparo de pneus sem câmara do tipo faça você mesmo. Ele irá ajudá-lo a esclarecer muitos detalhes e tornar o processo mais compreensível.
Depois de verificar a pressão, você pode ir com segurança para a pista. O pneu servirá até que esteja completamente desgastado.
Reparar pneus sem câmara envolve mais do que apenas reparar furos. Há uma série de danos que podem interferir com a condução normal. Infelizmente, o kit de reparo nesses casos será inútil.
Muitas vezes, os motoristas estão interessados na questão de como o corte lateral de um pneu sem câmara é reparado? Infelizmente, na maioria dos casos, esse dano é considerado uma sentença de morte para o pneu.
Claro, existem tecnologias que permitem a recuperação. Mas depois disso, você tem que fazer um novo balanceamento.O problema é que o equilíbrio do pneu se deteriora devido a uma mudança na estrutura.
Para reparar um pneu sem câmara, o cordão geralmente é cortado quando cortado. Por causa disso, é difícil prever o comportamento do pneu na pista. Em teoria, pode durar várias dezenas de milhares de quilômetros ou explodir em alguns meses.
A única opção de reparo para pneus sem câmara que dá um bom resultado é a vulcanização. O patch é instalado por dentro usando equipamentos especiais e pode durar muitos anos.
Para reparar pneus sem câmara com amassado no disco, é melhor entrar em contato com uma oficina especializada. Como medida temporária, basta bater no disco com um martelo e reparar parcialmente o amassado.
Se o disco sucumbir à corrosão, o pneu é removido e a restauração é realizada com um selante para reparo de pneus sem câmara. Toda a área onde a borracha entra em contato com o disco é completamente lubrificada.
Um pequeno furo em um pneu pode ser consertado por conta própria em vinte minutos. O procedimento de recuperação não é complicado e não requer nenhum conhecimento especial. Outro vídeo sobre a reparação de pneus sem câmara é apresentado abaixo. Como você pode ver, tudo é muito simples.
