Reparação do vaz 2107 em cinco etapas faça você mesmo

Para realizar o trabalho de desmontagem da caixa de câmbio de um carro VAZ 2107, você precisará de cola de fixação, uma chave de fenda de impacto, um extrator de três garras, retentores de óleo para os eixos primário e secundário, um conjunto de juntas e uma chave de torque.

Desmontagem da caixa de velocidades vaz 2107
1. Drene o óleo da caixa de engrenagens (consulte "Caixa de engrenagens VAZ 2107 - verificação do nível e troca do óleo").
2. Retiramos a caixa de velocidades do carro VAZ 2107 (consulte "Caixa de velocidades VAZ 2107 - remoção e instalação").
3. Limpamos com uma escova e lavamos a superfície externa da caixa de engrenagens com querosene ou aguarrás.
4. Remova a embreagem do rolamento de liberação e o garfo de liberação da embreagem da caixa de engrenagens (consulte "Detalhes da embreagem VAZ 2107 - remoção e instalação").
5. Desconecte o acoplamento flexível do eixo de transmissão do flange no eixo secundário da caixa (consulte "Acionamento Cardan VAZ 2107 - desmontagem e montagem").
6. Remova o flange do acoplamento elástico do eixo de saída do redutor (consulte "Vedante do eixo de saída VAZ 2107 - substituição").
7. Desconecte o suporte da unidade de potência com uma travessa da tampa traseira da caixa de engrenagens (consulte "Suportes (almofadas) da unidade de potência VAZ 2107 - substituição").
8. Remova o acionamento do velocímetro (consulte "Acionamento do velocímetro VAZ 2107 - substituição").
9. Retire o interruptor da luz de marcha-atrás (consulte "Interruptor da luz de marcha-atrás VAZ 2107 - verificar e substituir").
10. Retire a braçadeira da rótula da alavanca das mudanças.

11. Usando uma chave de 10 mm, desparafuse as três porcas que prendem a carcaça da alavanca de câmbio à tampa traseira do cárter.

12. Remova a carcaça da alavanca e a junta de vedação A sob ela dos prisioneiros.

13. Com uma chave de caixa de 13 mm, desaperte as duas porcas que fixam o suporte do tubo de escape do sistema de escape.

14. Retiramos o suporte e retiramos o parafuso embutido com cabeça de quatro lados localizado sob ele.

15. Usando um soquete de 13 mm e uma chave de anel, desparafuse as cinco porcas que prendem a tampa traseira.

16. Usando uma chave de soquete de 10 mm, desaperte as dez porcas que prendem a tampa inferior.

17. Remova a tampa e a gaxeta sob ela.

18. Algumas porcas podem se soltar com pinos. Neste caso, após lavar os furos roscados e os pinos com solvente, aplique cola de fixação conforme instruções e instale os pinos no lugar.

19. Usando uma chave de 13 mm, desaperte a porca de fixação da tampa traseira restante localizada dentro da caixa da caixa de engrenagens.

20. Para facilitar a remoção da tampa traseira, utilize uma chave de fenda para afundar a haste de engate da 1ª e 2ª marchas. Isso engata a segunda marcha.

21. Batendo na tampa da caixa de engrenagens com um martelo com um batedor de borracha ou madeira ao redor do perímetro do plano de fixação, desconecte a tampa da caixa da caixa de engrenagens.

22. Remova a tampa traseira dos prisioneiros e, em seguida, girando-a no sentido horário, remova-a da carcaça da caixa de engrenagens. A junta instalada entre a tampa e a caixa da caixa de engrenagens pode quebrar. Ao montar a caixa de engrenagens, instale uma nova junta.

23. Retiramos o bujão plástico do redutor da engrenagem V e da marcha-atrás da tampa traseira, apertando-o com uma ferramenta adequada através do furo do mancal.

24. Com um alicate, remova o anel de encosto do rolamento do redutor da engrenagem V e da marcha à ré da ranhura na tampa.

25. Para não danificar a tampa traseira, instalamos em dois blocos de madeira e com um martelo (através de um mandril de diâmetro adequado) pressionamos o rolamento do redutor da engrenagem V e da marcha-atrás.O anel interno do rolamento geralmente permanece no eixo do bloco.

26. Retiramos o rolamento do bloco de engrenagens.

27. Retiramos a vedação do eixo de saída do orifício na tampa traseira (consulte “Vaz 2107 vedação do eixo de saída - substituição”).
28. Retiramos a arruela de encosto do anel interno do rolamento traseiro do eixo secundário.

29. Com um mandril de diâmetro adequado, pressionamos o rolamento traseiro do eixo secundário da caixa de engrenagens e o removemos.

30. Remova o anel interno do rolamento traseiro do eixo secundário.

Montamos o rolamento amarrando suas partes com arame ou barbante.

31. Remova a engrenagem motriz do velocímetro e a trava esfera-engrenagem A, localizada na ranhura do eixo.

32. Remova o lançador de óleo.

33. Usando uma chave de 10 mm, desaperte o parafuso que prende o garfo para engatar a engrenagem V e a marcha à ré.

34. Para bloquear a rotação dos eixos, mudamos a marcha intermediária A da marcha à ré, incluindo a marcha à ré. A segunda marcha foi incluída anteriormente, ao remover a tampa traseira. Se desligar, pressione a haste B. Com uma chave de caixa de 17 mm, desaperte o parafuso de fixação do redutor da engrenagem V e da marcha-atrás, sem desapertar completamente o parafuso.

35. Com uma chave de caixa de 13 mm, desaperte uma porca que fixa a caixa da embraiagem à caixa de velocidades VAZ 2107 e com uma chave de caixa de 17 mm, desaperte as seis porcas restantes.

36. Depois de espremer com uma chave de fenda, desconectamos a carcaça da embreagem da caixa de engrenagens e removemos a junta de vedação.

37. Para substituir o retentor do eixo de entrada por um punção, pressionamos o retentor através do orifício do flange da tampa frontal da caixa de engrenagens.

38. Use um alicate para remover o retentor de óleo da tampa frontal da caixa de engrenagens.

39. Remova o anel de mola do eixo de entrada da caixa de engrenagens. O anel tem formato cônico e com diâmetro menor é instalado em direção ao rolamento.

40. Com uma chave de caixa de 19 mm, desaperte o parafuso que fixa o rolamento dianteiro do veio intermédio e retire o parafuso juntamente com a mola e as anilhas de fixação.

41. Usando uma chave de soquete de 17 mm, finalmente desaparafusamos e removemos o parafuso de montagem do bloco de engrenagens.

42. Deslocando o garfo de engate da engrenagem V ao longo da haste, remova o bloco de engrenagem do eixo intermediário.

43. Instalamos o bloco de engrenagens em uma morsa e com duas chaves de fenda grandes pressionamos o anel interno do rolamento traseiro do eixo intermediário dele.

Montamos o rolamento e amarramos suas partes com arame ou barbante.

44. Remova o espaçador do eixo secundário.

45. Usando uma chave de soquete de 13 mm, desaperte os dois parafusos que prendem a tampa dos grampos da haste.

46. ​​Remova a tampa junto com a gaxeta.

47. Dos orifícios no cárter da caixa de engrenagens VAZ 2107, removemos as molas dos retentores da haste. A mola A da haste de travamento para engatar a marcha V e a marcha à ré difere das demais em rigidez. Para distingui-lo, possui uma cor escura e durante a montagem deve ser instalado em seu lugar.

48. É conveniente remover as esferas de retenção com uma pêra de borracha, criando um vácuo.

49. Remova o conjunto da engrenagem V com o sincronizador do eixo secundário.

50. Remova o anel distanciador.

51. Depois de trocar o garfo de mudança de marchas, remova a embreagem do sincronizador da marcha V.

52. Segurando o garfo, remova a engrenagem intermediária de ré do eixo.

53. Remova a engrenagem V e a haste de engate da ré junto com o garfo de engate da engrenagem e a luva remota A da haste. Removemos a bucha e o garfo da haste.

54. Usando uma chave de caixa de 10 mm, desaperte o parafuso que prende a cabeça da haste e remova-o.

55. Com uma chave de fenda magnética ou com um bulbo de borracha, removemos o cracker de bloqueio do orifício A na parede da carcaça do redutor.

56. Com um alicate, abra o anel de retenção do cubo da embreagem do sincronizador da engrenagem V e remova-o.

57. Remova o cubo do eixo da caixa de engrenagens.

58. Remova a arruela de pressão.

59. Remova a marcha à ré.

60.Empurrando para fora de dentro, retiramos o rolamento traseiro do eixo intermediário.

61. Usando duas chaves de fenda, levante o rolamento dianteiro do eixo intermediário pelo anel de ajuste e remova-o.

62. Retiramos o eixo intermediário da caixa da caixa de engrenagens.

63. Levantando com duas chaves de fenda, retire parte do anel interno do rolamento traseiro do eixo intermediário e monte o rolamento.

64. Usando uma chave de caixa de 10 mm com extensão, desaperte o parafuso que prende o garfo das engrenagens III e IV à haste.

65. Retiramos a haste de engate da terceira e quarta marcha do furo, enquanto removemos o garfo dele.

66. Remova o cracker de bloqueio do orifício na haste.

67. Com um poderoso imã ou com a ajuda de uma borracha de pêra, removemos o cracker de bloqueio do orifício da caixa da caixa de engrenagens.

68. Usando uma chave de caixa de 10 mm, desaperte o parafuso que prende o garfo das engrenagens I e II.

69. Retiramos a haste do buraco, enquanto removemos o garfo.

70. Com uma parafusadeira de impacto, desaperte os três parafusos que fixam a placa de travamento do mancal intermediário do eixo secundário e remova-o.

71. Usando duas chaves de fenda grandes para o anel de ajuste do rolamento, empurramos o rolamento para fora do cárter.

72. Remova o eixo de entrada do conjunto da caixa de engrenagens VAZ 2107.

73. Retiramos o rolamento de rolos dianteiro do furo do eixo de entrada.
O rolamento pode permanecer na extremidade do eixo secundário.

74. Levantando com duas chaves de fenda no anel de montagem do rolamento intermediário do eixo secundário, retiramos o rolamento do eixo.

75. Retiramos o eixo secundário da caixa de engrenagens do cárter.

76. Segurando o eixo da engrenagem intermediária de ré com uma chave de 24 mm, desaperte a porca de montagem do eixo com uma chave de soquete de 19 mm.

77. Fixando o eixo secundário verticalmente em uma morsa através do revestimento macio, retire do eixo o sincronizador das engrenagens III e IV.

78. Desaperte com pinças e remova o anel de retenção do cubo do eixo.

79. Remova a arruela de pressão.

80. Remova o cubo da embreagem do sincronizador.

81. Remova a engrenagem com o sincronizador de 3ª marcha.

82. Apoiamos as bordas da engrenagem da 1ª marcha em uma base rígida (por exemplo, duas chaves), com até 5 mm de espessura. Através de uma derivação de metal macio, pressionamos o eixo de saída para fora da bucha da engrenagem.

83. Retiramos a bucha da engrenagem do eixo de saída da caixa de engrenagens VAZ 2107.

84. Remova a engrenagem do eixo de saída com o sincronizador da 1ª marcha.

85. Retiramos o cubo do acoplamento sincronizador das engrenagens I e II.

86. Remova a embreagem do sincronizador.

87. Remova a engrenagem com o sincronizador da 2ª marcha do eixo.

88. Tendo fixado o eixo de entrada em um torno através do revestimento macio, separamos as pinças e removemos o anel de retenção do rolamento.

89. Remova a arruela do copo de mola.

90. Tendo apoiado as bordas do rolamento em uma base rígida, pressionamos o eixo de entrada do anel interno do rolamento através de um punção de metal macio.

91. Segurando com a mão o anel de bloqueio da embreagem do sincronizador da quarta marcha, afaste as pinças e remova o anel de retenção.

92. Liberando gradativamente o anel de bloqueio, remova-o e a mola do sincronizador da marcha IV.

93. Da mesma forma, analisamos os mecanismos de sincronizadores de outras engrenagens.

Montando a caixa de câmbio de um carro VAZ 2107

Observação
Os torques de aperto das conexões rosqueadas críticas das peças são fornecidos nos apêndices (consulte "Torques de aperto para conexões rosqueadas em um carro VAZ 2107").

Além disso, a deformação dos garfos de engrenagem não é permitida, as hastes dos garfos de engrenagem devem deslizar livremente sem uma folga significativa nos orifícios da caixa da caixa de engrenagens.
Não deve haver sinais de travamento nos cubos das embreagens de mudança de marcha.
As superfícies de atrito dos anéis de bloqueio devem ser serrilhadas. Em caso de desgaste do entalhe, o anel de bloqueio é substituído por um novo.

1. Substituímos todas as juntas e retentores da caixa de engrenagens por novos.
2. Antes de instalar os retentores de óleo da caixa de engrenagens, lubrifique as superfícies de trabalho dos retentores de óleo com uma fina camada de graxa.
3. Ao montar a caixa de engrenagens, lubrifique todas as peças com óleo de engrenagem.
4.Ao montar os blocos de engrenagens nos eixos, instalando os anéis de retenção, gire-os com uma chave de fenda até que os anéis estejam completamente fixados.
5. Ao instalar rolamentos nos eixos, aplicamos força nos anéis internos, e ao instalar nos furos do cárter, nos externos.

6. Com um mandril adequado, pressionamos o retentor de óleo do eixo piloto na tampa frontal.

Obviamente, todo mundo sabe que é melhor confiar em profissionais para reparar o motor ou a caixa de câmbio de um carro. Mas para cada proprietário do VAZ 2107, as informações sobre como remover a caixa e repará-la você mesmo não serão supérfluas.

A caixa de câmbio de cinco marchas VAZ 2107 precisa ser reparada quando os seguintes sinais aparecerem:

• o aparecimento de um zumbido ou amplificação de ruídos habituais;
• dificuldade em mudar de marcha;
• desligamento espontâneo durante a condução;