Reparação de aspiradores Rolsen faça você mesmo

Independentemente do tipo de aspirador, o motor é chamado de coração. Os programas de televisão adoram retratar a criação de um vácuo, na nossa opinião o que foi dito é uma manipulação inepta das palavras. O motor aspira o ar com uma lâmina, o filtro protege as partes móveis do pó. Cada rolamento é fornecido com um inserto para esta finalidade. O motor é privado de proteção contra vácuo ... O reparo do aspirador de pó faça você mesmo é aconselhável quando o coração do dispositivo está funcionando corretamente, é necessário substituir, modificar as escovas, lubrificar os rolamentos. É lindo que os dispositivos sejam semelhantes por dentro, como duas ervilhas em uma vagem. A parte mecânica, o dispositivo do tanque de coleta de poeira, filtros, escovas, mangueiras, caixas são diferentes. Os acessórios são uma parte essencial do dispositivo. O aparelho do aspirador de pó, a ideia fundamental continua a mesma!

O coração do aspirador é justamente chamado de motor, tradicionalmente um coletor. Considere brevemente o design de um produto indispensável, crie uma ideia clara. Em um motor assíncrono, um campo rotativo é criado pela distribuição correta de fases pelos enrolamentos, o coletor de enrolamento comuta em série. Existem exceções impopulares. A direção do movimento é determinada pela direção de comutação:

1. A corrente flui, os campos trabalham para atrair.
2. A corrente flui, os campos se repelem.

Quanto à pergunta por que o rotor gira neste sentido, que não é oposto quando os enrolamentos são conectados unidirecionalmente, a resposta é revelada pelo arranjo mútuo das escovas e bobinas do estator, a estrutura do coletor. O número de bobinas enroladas na armadura é igual ao número de almofadas de contato do eixo. As escovas alimentam apenas um enrolamento de cada vez. Então o eixo rola alguma distância angular, a próxima bobina é alimentada. Uma revolução passa, o ciclo recomeça.

Imagine um pólo do estator (até agora apenas um - não dois) na parte inferior. Suponha que, no momento inicial de tempo, as escovas sejam colocadas de tal forma que o pólo da armadura seja alimentado à esquerda do eixo de construção. Então, devido à repulsão, o eixo começa a descrever o ponteiro das horas. O eixo passa a distância angular, a corrente começa a fluir em torno do próximo enrolamento, que conseguiu substituir o anterior. Isso acontece enquanto houver corrente. E não há diferença, constante ou variável. O motor coletor funcionará acionado pela direção do campo. A velocidade de rotação não é determinada pela frequência - o design da parte mecânica, a magnitude da tensão.

Agora, se os campos forem atraídos, a rotação começará no sentido anti-horário. Quando os pólos do estator e do rotor estiverem opostos um ao outro, a energia será transferida para a próxima bobina, que começará a criar a força desejada. O ciclo é circular. Agora bobinas. Os motores coletores são fornecidos com um par de enrolamentos do estator para corrente contínua, porque a corrente alternada encontra muita resistência das indutâncias. É por isso que alguns motores de comutador são feitos com terminais de estator separados. Permite que você use um em vez de dois enrolamentos. É claro que a capacidade de carga cai significativamente. Mas as perdas são reduzidas.

Em um aspirador de pó no estator do motor, notamos dois enrolamentos diametralmente opostos que se ajudam. A coexistência mutuamente benéfica é assegurada pela direção correta de inclusão (escrita acima). Os motores reversíveis possuem um relé de potência especial que comuta os pólos na ordem correta. Para comparação, em um motor assíncrono, esse relé distribui as fases de tensão de maneira diferente. Acontece um reverso.O motor coletor não requer um enrolamento de partida e um capacitor (uma fase), que tenta imitar um segundo enrolamento. Simplificando, a eficiência dos motores assíncronos trifásicos é maior. A ideia de Nikola Tesla e Dolivo-Dobrovolsky é usada por equipamentos industriais, nos anos 90 eles foram substituídos por coletores de eletrodomésticos (aspiradores de pó eram tradicionalmente fornecidos com escovas de grafite antes da perestroika).

Duas escovas são usadas para transferir corrente para a armadura. A diferença é nivelada, onde é mais, onde é menos, a direção é fornecida pela comutação correta.

É possível, alterando a ordem de conexão das escovas, fazer o motor girar no sentido contrário. A polaridade do campo é invertida. Esta técnica é usada para obter um reverso com uma tensão constante. Ao realizar o auto-reparo de aspiradores, lembre-se da posição correta dos contatos.

Um ventilador tangencial está escondido atrás dos filtros de ar grossos e finos. O ar entra no centro, é ejetado para a periferia, avançando, entra na sala através de um filtro HEPA que retém partículas com tamanho de um mícron (micrômetros). A lâmina é coberta com uma tampa, a peça é feita na forma de divisórias de alumínio curvadas entre dois planos de metal. Existem canais fechados. O motor é envolto em um invólucro de plástico (tradicionalmente branco) no qual o caminho do fluxo de saída é cortado.

É interessante! Devido à presença de um ventilador tangencial, a eficiência do aspirador atinge apenas 20-30%. Com um consumo de energia de 1600 watts, a sucção será de 350 watts.

As escovas são montadas em minas, é útil para iniciantes saberem: este é um típico lápis de grafite (carbono, carvão). Você pode, se necessário, afiar peças, ajustar conforme necessário, para que elas fiquem no lugar. Se a área de contato com o coletor for pequena, não é assustador, os pincéis entrarão gradualmente. As pontas estão ligeiramente desgastadas em um semicírculo para dentro. Cada escova é pressionada por uma mola por onde passa a corrente, a medida garantirá uma longa vida útil aos produtos. O carbono funcionará até que seja desgastado até o chão. No entanto, o coletor de cobre deve estar limpo. Limpe com seu produto favorito, se necessário, remova o filme de óxido para um brilho de cobre.

O eixo é fixado ao estator com dois rolamentos. Diferentes tamanhos para facilitar a desmontagem do motor do aspirador. O rolamento dianteiro é grande, o traseiro é pequeno. O eixo é cuidadosamente retirado do estator por meios adequados (extrator pneumático), o aquecimento moderado ajuda. Os rolamentos são equipados com anteras. Embora o aspirador crie um vácuo, a sujeira também penetra lá. As anteras são cuidadosamente removidas com uma chave de fenda, se necessário, lubrifique as peças. Adequado: composição HADO, Litol - 24, EP - 2. O lubrificante é colocado no interior, a antera é colocada no lugar.

O reparo do aspirador de pó faça você mesmo começa removendo o estojo. Cada caso tem seus próprios métodos. Os filtros são removidos para bloquear o acesso ao motor. A instalação elétrica está desconectada (o aspirador está desconectado), a carcaça plástica do motor é desaparafusada da estrutura. O motor deve ser removido da carcaça, após o que o ventilador é removido. A porca tem rosca esquerda, gire com cuidado. A seguir ao ventilador encontra-se uma tampa colectora, sob a qual está escondida a parte eléctrica. O curso posterior das operações é claro desde a leitura anterior até a extração do rotor.

Se necessário, os rolamentos são aparados com um extrator de rosca ou uma prensa hidráulica. Dispositivos auxiliares são usados. Pequenas esferas com diâmetro passando dentro dos rolamentos. Recomenda-se achatar de um lado para que não rolem. A instalação reversa é realizada de maneira semelhante. Se você segurar a âncora pelo rolamento em sua mão, a rotação deve ser rápida, silenciosa, confiante. Ao lubrificar, a antera externa é removida, dê-se ao trabalho de colocar novas peças de reposição do mesmo lado.

• escovas;
• rolamentos;
• enrolamentos de motores;
• fio de energia;
• fusível.

Em outros aspiradores, existem dois motores. O segundo está localizado no pincel, onde faz com que as vilosidades se movam.Nos modelos de ciclones, são usados ​​turbos, o trabalho é feito pelo movimento do ar. O refinamento do design simplifica a fabricação da mangueira, eliminando um grande problema quando o fio quebra na espessura da borracha. Obviamente, as ferramentas modernas permitirão determinar com precisão a localização do incidente, é melhor evitar completamente a quebra. A ideia dos designers que colocaram o motor dentro da escova é fácil de entender: não há necessidade de pressionar durante a limpeza, o peso é decente. Você gosta, decida por si mesmo. Na opinião dos editores, o pincel deve ser leve para facilitar a operação.

O reparo de aspiradores de lavagem não difere do descrito acima. No entanto, as unidades contêm uma bomba que fornece água para a mangueira. Voltaremos ao assunto nas revisões mais tarde. Quanto ao caminho de entrada, a configuração não difere da usual, exceto pela presença de filtro de água. A maioria parece caixas maçantes cheias de água. Em alguns aspiradores com aquafiltro, finos jatos de água batem na junção da mangueira e do corpo. Trabalhos primários de coleta de poeira. No entanto, é difícil notar o erro. Outra coisa é se o aspirador estiver equipado com uma opção de autodiagnóstico, que informará a localização da avaria.

O reparo de aspiradores de pó robóticos afeta de perto o campo da eletrônica. Não há mecanismos de serviço. No entanto, você encontrará o motor em um tamanho reduzido. A maioria das funções são implementadas por microcircuitos, a memória acomoda vários programas. Reparar aspiradores Electrolux vai parecer brincadeira de criança comparado com a tarefa de fazer Rumba ou Scuba funcionar pela empresa americana iRobot (desenvolvedora da automação do exército e da polícia dos EUA). Uma desvantagem significativa dos robôs é a impossibilidade de limpar superfícies irregulares. Os servos eletrônicos não têm a capacidade de criar um vácuo... use uma escova rotativa para varrer a poeira.

Canal do grupo VKontakte aqui você pode discutir o vídeo e fazer perguntas. Nesse vídeo eu vou mostrar.

Estou tentando consertar o primeiro aspirador Rolsen.

Neste vídeo, tentei falar sobre como você pode consertar um aspirador de pó, ou melhor, seu mecanismo de enrolamento.

Antes de desaparafusar, SEMPRE verifique qual rosca (em qual direção desaparafusar) Meu parceiro.

Como eliminar o rascunho fraco do aspirador de pó.

Por demanda popular de meus espectadores, fiz um vídeo sobre como encher uma mola estourada em uma fita cassete.

Por muito tempo eu queria desmontar o velho aspirador de pó. Ficou ainda melhor, por incrível que pareça. Coletando para uma nova câmera

Conserto de aspirador Saturno. Como desmontar e como ligar os fios. Isso pode ser feito por uma mulher. Reparação de aspiradores Saturn.

O aspirador aquece muito rapidamente, pouca tração. O motivo é o filtro oculto. A malha não pode ser arrancada, bem lavada.

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A sua TV, rádio, telemóvel ou chaleira está avariada? E você quer criar um novo tópico neste fórum sobre isso?

Antes de tudo, pense nisso: imagine que seu pai/filho/irmão tem apendicite e você sabe pelos sintomas que é apendicite, mas não há experiência em cortá-la, assim como nenhuma ferramenta. E você liga o computador, acessa um site médico online com a pergunta: "Ajude a eliminar a apendicite". Você entende o absurdo de toda a situação? Mesmo que eles respondam, vale a pena considerar fatores como diabetes do paciente, alergias à anestesia e outras nuances médicas. Acho que ninguém faz isso na vida real e corre o risco de confiar na vida de seus entes queridos com conselhos da Internet.

O mesmo vale para o reparo de equipamentos de rádio, embora, claro, esses sejam todos os benefícios materiais da civilização moderna e, em caso de reparos malsucedidos, você sempre pode comprar uma nova TV LCD, telefone celular, iPAD ou computador. E para reparar tais equipamentos, pelo menos você precisa ter os devidos equipamentos de medição (osciloscópio, multímetro, gerador, etc.) e experiência em reparos.

Vamos dar uma olhada na situação se você é um radioamador iniciante/avançado soldando todos os tipos de coisas eletrônicas e tendo algumas das ferramentas necessárias. Você cria um tópico apropriado no fórum de reparo com uma breve descrição dos "sintomas da doença do paciente", ou seja, por exemplo, "A TV Samsung LE40R81B não liga". E daí? Sim, pode haver muitas razões para não ligar - desde problemas no sistema de energia, problemas com o processador ou firmware piscando na memória EEPROM.
Usuários mais avançados podem encontrar um elemento enegrecido no quadro e anexar uma foto ao post. No entanto, lembre-se de que você substituirá este elemento de rádio pelo mesmo - ainda não é fato que seu equipamento funcionará. Como regra, algo causou a combustão desse elemento e pode “puxar” alguns outros elementos junto com ele, sem mencionar o fato de que encontrar um m / s queimado é bastante difícil para um não profissional. Além disso, em equipamentos modernos, os elementos de rádio SMD são usados ​​quase universalmente, soldando-os com um ferro de solda ESPN-40 ou um ferro de solda chinês de 60 watts, você corre o risco de superaquecer a placa, descascar os trilhos etc. A recuperação subsequente será muito, muito problemática.

O objetivo deste post não é qualquer PR para oficinas, mas quero transmitir a você que às vezes o auto-reparo pode ser mais caro do que levá-lo a uma oficina profissional. Embora, claro, é o seu dinheiro e o que é melhor ou mais arriscado cabe a você decidir.

Se, no entanto, você decidir que pode reparar o equipamento de rádio sozinho, ao criar um post, certifique-se de indicar o nome completo do dispositivo, modificação, ano de fabricação, país de origem e outras informações detalhadas. Se houver um diagrama, anexe-o ao post ou forneça um link para a fonte. Escreva há quanto tempo os sintomas estão se manifestando, se houve surtos na rede de alimentação, se houve reparo antes, o que foi feito, o que foi verificado, medições de tensão, oscilogramas, etc. Da foto da prancha, via de regra, há pouco sentido, da fotografia da prancha tirada no celular não faz sentido algum. Telepatas vivem em outros fóruns.
Antes de criar um post, certifique-se de usar a busca no fórum e na Internet. Leia os tópicos relevantes nas subseções, talvez seu problema seja típico e já tenha sido discutido. Certifique-se de ler o artigo Estratégia de reparo

O formato do seu post deve ser o seguinte:

Tópicos com o título “Ajude-me a consertar minha TV Sony” com o conteúdo “quebrado” e algumas fotos borradas da capa traseira desaparafusada, tiradas no 7º iPhone, à noite, com resolução de 8000x6000 pixels, são imediatamente excluídos. Quanto mais informações sobre o detalhamento você colocar no post, maior a probabilidade de obter uma resposta competente. Entenda que o fórum é um sistema de assistência mútua gratuita na resolução de problemas e se você deixar de escrever seu post e não seguir as dicas acima, as respostas a ele serão adequadas, se alguém quiser responder. Também tenha em mente que ninguém deve responder instantaneamente ou dentro de, digamos, um dia, não há necessidade de escrever depois de 2 horas “Que ninguém pode ajudar”, etc. Nesse caso, o tópico será excluído imediatamente.
Você deve fazer todos os esforços para encontrar a avaria antes de chegar a um beco sem saída e decidir recorrer ao fórum. Se você delinear todo o processo de encontrar um detalhamento em seu tópico, a chance de obter ajuda de um especialista altamente qualificado será muito alta.

Se decidir levar o seu equipamento avariado à oficina mais próxima, mas não sabe onde, então o nosso serviço cartográfico online pode ajudá-lo: oficinas no mapa (à esquerda, prima todos os botões excepto “Oficinas”). Para as oficinas, você pode sair e ver as avaliações dos usuários.

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Independentemente dos fabricantes e tipos de aspiradores, a principal diferença está na qualidade, potência e design.

O mais importante em um aspirador de pó é um motor elétrico que cria um vácuo e, como resultado, suga a poeira e várias partículas através de filtros especiais pelos quais passa apenas o ar.
Em diferentes tipos de tais dispositivos, esses filtros são diferentes, e frascos e apenas sacos e aspiradores ciclônicos.

Mas é o motor e, ocasionalmente, o circuito eletrônico de controle de potência (velocidade) que requer mais atenção em todo este dispositivo.

O reparo do motor faça você mesmo não é difícil de realizar se a avaria for simples e o motor ainda estiver funcionando, mas o motor estiver pesado (quando desligado) ou o motor começar a roncar ou zumbir fortemente, às vezes o aspirador fica muito quente em pouco tempo.

O coração do aspirador de pó, como já descobrimos, é o motor e, via de regra, o coletor.
O que é um motor desses?
O motor está alojado em uma carcaça onde as pás do rotor do ventilador estão escondidas. É do tipo tangencial, onde o ar entra no centro e sai pela periferia e pelo filtro traseiro já sai.
As escovas do motor são colocadas em minas especiais feitas de latão, como regra, é carbono comum na forma de grafite. Ao longo do tempo, as escovas são esfregadas contra o rolo coletor, seu meio é desbastado e tornam-se ligeiramente semicirculares, devido ao qual a área de contato com as áreas coletoras aumenta. As escovas em suas minas são pressionadas por molas, criando a pressão necessária de grafite, no processo de robôs, para o coletor. A escova funcionará até esse momento até que esteja desgastada e a mola não consiga contatar adequadamente o grafite com o comutador.
É necessário monitorar a limpeza do próprio eixo coletor, limpá-lo de depósitos de carbono, se necessário, e remover a camada de óxido para um brilho de cobre.

O eixo é fixado ao estator em dois rolamentos de tamanhos diferentes, como regra, isso é feito para facilitar a desmontagem. A frente é geralmente grande e a traseira é menor.

O eixo é cuidadosamente retirado do estator usando qualquer ferramenta adequada. Então olhamos para o curso dos rolamentos, por causa dos robôs empoeirados eles ficam entupidos apesar da presença de anteras. Se necessário, as anteras são cuidadosamente removidas com uma chave de fenda fina ou sovela, lavadas com padrão WD, após o que as esferas devem ser lubrificadas, por exemplo, com graxa tipo Litol-24 ou EP-2, após o que a antera é colocado no lugar e encaixa em suas ranhuras no próprio rolamento.

Para iniciar algum tipo de reparo ou manutenção do aspirador, é necessário remover o estojo. Cada modelo tem seus próprios métodos.
Em primeiro lugar, são removidos todos os filtros que dificultam o acesso ao motor, os parafusos da caixa são desaparafusados, inclusive os ocultos (sob os botões, por exemplo). Depois de desaparafusar todos os parafusos, você precisa tentar cuidadosamente desmontar o gabinete; se isso falhar, observe mais de perto onde mais pode haver travas ou parafusos adicionais; se você não prestar atenção a isso, poderá quebrar o gabinete.

Em seguida, toda a instalação elétrica é desconectada, como regra, as conexões são feitas nos conectores.
A carcaça plástica do motor é desaparafusada da estrutura, após o que o motor é removido de sua carcaça plástica.
Em alguns modelos, é mais simples e o próprio motor é fixado no corpo do aspirador em ranhuras-vedações de borracha especiais ou é aparafusado firmemente ao corpo geral do aspirador.

Para desmontar o motor e remova o rotor do ventilador Em primeiro lugar, removeremos a parte frontal da carcaça (acima do impulsor). Pegamos um objeto de metal fino, você pode usar uma chave de fenda e dobrá-lo suavemente na lateral da caixa para que a chave de fenda entre um pouco no meio e, em seguida, empurre suavemente a parte superior da caixa para fora, como resultado do qual o todo o impulsor fica disponível para nós.

A porca no impulsor geralmente tem uma rosca à esquerda (mas há exceções) Tentamos desparafusá-la segurando o impulsor com a mão, se ele rolar e você não conseguir desapertar a porca dessa maneira, há uma ótima maneira
Então .. pegamos um bom fio trançado com seção transversal de mais de 1,5 mm em isolamento de borracha densa (para evitar escorregamento). Empurramos essa fiação e enrolamos o eixo do coletor 2-3 vezes, giramos para girar e esticamos em diferentes direções, fixando assim o eixo imóvel.

É mais conveniente fazer isso juntos, uma pessoa fixa o coletor usando as extremidades do fio esticadas para os lados e a segunda desaparafusa a porca no disco do ventilador.
O método é muito conveniente e seguro para fixar a âncora. Da mesma forma, ao remontar, aperte a porca.

Após remover o rotor do ventilador, desaperte os parafusos da carcaça, a essa altura as escovas já devem estar removidas.

Em seguida, puxamos cuidadosamente a âncora, se necessário, torcendo um pouco a parte superior.

Se necessário, os rolamentos são removidos usando uma ferramenta disponível ou extratores roscados especiais. Em casos especialmente severos, às vezes o rolamento “gruda” firmemente na bucha, uma prensa hidráulica especial é usada para remover os rolamentos.

• rolamentos
• escovas
• fusível
• fio de rede
• sem contato no interruptor
• enrolamentos do motor, quebra ou queima do enrolamento (estator ou rotor)
• falha do capacitor
• falha do circuito eletrônico do regulador de potência

Perda de potência e sucção.
Na maioria das vezes, a causa é filtros entupidos ou falha no rolamento.
Os filtros devem ser limpos e o funcionamento verificado novamente, também deve ser verificado o funcionamento (tiragem) do aspirador sem filtros, pois acontece que a limpeza habitual do filtro não ajuda e já precisa ser substituído.
Se a tração sem filtros não der a mesma tração de trabalho, você terá que desmontar o aspirador, o impulsor deve girar facilmente com o dedo sem muito esforço. Além disso, removemos e inspecionamos as escovas e limpamos o coletor de fuligem, usando uma lixa ou um pedaço de pano comum.

Em alguns casos, o aperto da mangueira é quebrado, isso pode ser uma violação da integridade da própria mangueira e dos tubos de conexão nas extremidades da mangueira, a mangueira simplesmente escorrega um pouco.

O aspirador não liga.
Se tudo estiver bem com a tensão na tomada, desmontamos o aspirador e antes de tudo inspecionamos o fusível e o cabo de alimentação, especialmente na extremidade do cabo no tambor de enrolamento nos pontos de solda.
Se houver um testador, pedimos um contato.
O botão liga / desliga pode quebrar ou o contato está simplesmente quebrado, às vezes fica entupido, novamente com a ajuda de um testador, garantimos que o botão está funcionando.
Se todos os elementos foram tocados pelo testador e a tensão chegar às escovas do motor sem problemas, e as próprias escovas não forem apagadas, provavelmente você terá um reparo caro no motor ou simplesmente a substituição, pois na maioria dos casos é mais conveniente instalar um motor novo do que reparar um velho desgastado rebobinando.

Se o aspirador funcionou por muito tempo e não liga então é bem possível que o relé térmico de proteção no próprio motor tenha funcionado como resultado do superaquecimento - neste caso, não há nada para reparar, basta deixar o aspirador para resfriar o motor.

Velocidade do motor do aspirador não ajustável.
A causa mais comum de tal mau funcionamento é uma avaria do triac, em que a tensão através dele não é regulada, mas passa livremente por ele sem qualquer controle. Possível falha deste elemento e possível perda de contato em uma das pernas deste elemento na prancha.
Pressionando levemente o botão de controle de velocidade, você pode certificar-se de que o próprio regulador está em boas condições ou que o contato pode estar quebrado nele e o controle deslizante do regulador não entrará em contato com o local.

O aspirador de pó emite odor e ar quente.
Antes de tudo, você precisa se certificar de que a entrada de sucção não está entupida, inspecionar a mangueira, verificar a força de retração na entrada e se o som do motor muda quando a entrada é tampada com a palma da mão. No caso de operação satisfatória por parte do sistema de sucção, podemos supor um mau funcionamento do motor e provavelmente das escovas.

O aspirador de pó zumbe e ronca - a razão para esta ação é o motor e, em particular, seus rolamentos. Muito provavelmente eles precisam de lubrificação adicional ou, se houver um eixo grande em torno de seu eixo, eles precisam ser substituídos por novos.

O cabo não aperta ao pressionar o botão ou aperta constantemente durante a operação - violação do tambor de enrolamento, a mola pode ter estourado, enfraquecido ou vice-versa está muito apertado.
Inspecionamos o rolo de pressão do botão e, se necessário, removendo o tambor, enrolamos ou desenrolamos o fio no tambor - alterando a tensão do próprio tambor para a que precisamos.

Como regra, não é complicado e na maioria dos modelos é bastante padrão.

O design e o esquema do aspirador prevêem os seguintes dispositivos principais: um ponteiro (dispositivo de sinalização) para encher o coletor de pó com pó ou um dispositivo para desligar automaticamente o motor quando o coletor de pó estiver cheio; dispositivo de controle de potência do motor elétrico; enrolador de fio automático; filtros de papel descartáveis ​​substituíveis ou dispositivo de compactação de poeira; dispositivo de controle de fluxo de ar.

Os aspiradores modernos também possuem um filtro embutido, que acumula toda a sujeira e poeira após a limpeza do ambiente.

Para o correto funcionamento do motor no aspirador, existe um circuito de supressão de interferências nos indutores de potência. Eles são usados ​​para suavizar ondulações da rede de alta frequência. Após as bobinas, a tensão é fornecida ao capacitor de suavização e somente então a tensão suavizada é aplicada ao motor. O capacitor também é projetado para iniciar suavemente o motor do aspirador de pó.

Quase todo aspirador de pó possui um compartimento especial no qual o cabo de rede do aspirador de pó entra, o comprimento desse cabo é de cerca de 3 metros

Como parte de modelos caros de aspiradores de pó, há um circuito para um sistema de controle eletrônico, um controlador de energia sensível ao toque e um interruptor de modo de operação do motor. O aspirador também deve ser equipado com pequenas rodas para fácil operação e movimentação. O diagrama mostra: 1 - saco de pó, 2 - filtro de entrada, 3 - filtro de saída.

A unidade de sucção de ar é composta por carcaças superior 2 e inferior 1, uma blindagem 5 e um motor elétrico com um dispositivo de ventilação 15. A armadura 13 do motor elétrico é montada em dois mancais 4 n 9, cobertos com tampas 3. 8. A rotação da armadura é deixada. O estator 12 do motor elétrico é fixado na blindagem 5 e a carcaça superior 2 com parafusos 6. Na parte superior da unidade na blindagem 5 há porta-escovas 7 de escovas de carvão 11. As escovas são fechadas com uma tampa 10. Na parte inferior da unidade no eixo da armadura estão as turbinas 14 do dispositivo do ventilador e são fixadas com uma porca dezesseis.

O aspirador não funciona ou funciona de forma intermitente – Verifique a tomada ligando um candeeiro de mesa. Verifique o cabo de ligação e a ficha. Para verificar, use uma lâmpada de teste, uma sonda ou um ohmímetro. Conecte a ruptura e isole cuidadosamente. Verifique o interruptor do aspirador. Se necessário, desmonte o aspirador e inspecione o interruptor. Limpe e dobre os contatos ou instale um novo interruptor. Inspecione cuidadosamente as conexões de contato do circuito elétrico, principalmente os locais de solda e a presença de contatos nas junções dos fios. Verifique as escovas de carvão e o coletor do motor. Se necessário, substitua as escovas. Retire as escovas de carvão, estique suas molas e instale no local antigo. Retire as escovas de carvão, enrole um pedaço de algodão embebido em álcool ou colônia na haste e limpe a superfície interna dos porta-escovas. Depois disso, instale as escovas no lugar. Se as escovas de carvão tiverem menos de 3 mm de comprimento, devem ser substituídas.Limpe o coletor do motor com um pano embebido em álcool ou colônia. Use um fósforo para remover o pó de carvão entre as placas coletoras

O aspirador de pó funciona, mas suga a poeira fracamente. Som mais alto que o normal vindo do motor – Verifique se há algum objeto estranho na mangueira. Conecte a mangueira à saída e ligue o aspirador. Se isso não ajudar, limpe a mangueira com um bastão longo com ponta arredondada. Veja também o artigo, o que fazer se o aspirador começar a aspirar mal o pó

Dicas de cuidados com o aspirador de pó. Os aspiradores de pó, em comparação com outros eletrodomésticos, falham com mais frequência devido ao uso de motores coletores com alta velocidade de rotação. O motor é resfriado pelo fluxo de ar de saída e, portanto, o aspirador sem resfriamento pode funcionar apenas por 10 a 15 minutos e com resfriamento - 1-2 horas. Depois disso, se você não desligar o aspirador, ele pode falhar. a esse respeito, ao usar um aspirador de pó, você deve aderir a um determinado modo de operação.

O grau de teor de poeira do filtro também afeta o aquecimento do motor. Para um bom desempenho do aparelho, é necessário limpar o filtro regularmente e guardar o aspirador em local seco. Não é recomendado lavar e molhar o filtro, pois isso reduz o rendimento da unidade, o que pode causar superaquecimento. O aspirador requer cuidados constantes: é necessário trocar o lubrificante dos rolamentos do motor pelo menos uma vez a cada 2 anos e verificar o estado das escovas do motor de grafite anualmente

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“Veterok-4” funciona com o princípio de um aspirador de pó, o diagrama de seu desenho de montagem é mostrado na figura:

As avarias do aspirador podem ser divididas em dois grupos: elétricas e mecânicas. Vamos considerar vários casos. O aspirador está conectado, o interruptor está acionado, mas não funciona e não faz o menor som. Obviamente, não há corrente fluindo para o motor.

Vamos imaginar um caminho de corrente: uma tomada, um plugue, um fio e, finalmente, um enrolamento do motor. Vamos começar a busca do simples ao complexo. Primeiro, verifique com qualquer aparelho elétrico conhecido, de preferência um abajur de mesa, se o soquete está em ordem. Se a lâmpada estiver acesa, inspecione o plugue e o cabo. Estamos procurando torções, danos mecânicos, examinamos especialmente cuidadosamente os locais onde o cabo entra no plugue e no corpo do aspirador de pó. Deve haver um anel de borracha na caixa que protege o cabo contra abrasão e quebra. Se um exame externo não der nada, desmontamos o aspirador e verificamos com um ohmímetro a presença de condutividade nos núcleos do cabo do interruptor ao plugue. Verifique o interruptor com um ohmímetro. Os interruptores e cabos defeituosos são substituídos.

Outro caso: o aspirador está ligado, o interruptor está acionado, mas há interrupções no funcionamento, a faísca do coletor, que pode ser vista pelo orifício de descarga.

Antes de tudo, você precisa verificar as escovas de carvão 4. Na maioria das vezes, elas se desgastam nas molas e as molas de aço já estão em contato com o coletor. Neste caso, eles devem ser substituídos.

Para substituir as escovas, retire o anel de vedação 8 e desaperte os parafusos 3. Retire as escovas desaparafusando as tampas 7 e instale novas. Obviamente, tudo isso é feito com o aspirador desconectado da rede elétrica. novas escovas são colocadas com bisel contra a rotação do coletor.

Após a instalação, é necessário lixar para melhor contato das escovas com o coletor. Como fazer isso, veja a imagem. Nesse caso, não deve ser permitido o menor arranhão nas voltas do estator ou da armadura - isso desativará o motor! Se você não conseguiu encontrar pincéis nativos, sinta-se à vontade para levar pincéis de tamanho grande, mas sempre da mesma marca que seus parentes (os pincéis da marca EG-8 são adequados para aspiradores de pó). O tamanho menor é fácil de fazer em um arquivo de granulação fina. no entanto, deve-se lembrar que as escovas devem se mover facilmente no porta-escovas, sem o menor emperramento. Uma pequena folga é ainda útil - durante a operação, as escovas aquecem e a folga será removida.

Ao usar o aspirador por muito tempo, o coletor do motor está "cheio". Para melhor contato das escovas, é útil limpá-las com solvente ou álcool.

Não é recomendado moer o comutador com lixa, pois durante a moagem, partículas de corindo permanecem no comutador, o que acelera drasticamente o desgaste das escovas.

Quando o motor está funcionando, o chamado polimento é formado na superfície do coletor - uma mistura de escovas de carvão e cobre do coletor. Com o polimento criado, os pincéis se desgastam mais lentamente. Esmerilhar o comutador destrói o polimento e as escovas se desgastam rapidamente antes que um novo polimento seja formado.

Às vezes, a faísca do coletor ocorre com escovas normais. Isso pode ser causado pelos seguintes motivos: um curto-circuito entre espiras na armadura ou no enrolamento do estator e um aumento da carga no motor.

Se você girar uma âncora com bons rolamentos, ela deve fazer pelo menos 10 a 15 revoluções sem flexões. O ruído dos rolamentos deve ser uniforme, não deve haver folga.

Um curto-circuito entre espiras na armadura ou no enrolamento do estator é geralmente caracterizado por faíscas muito fortes, geralmente circulares, na maioria das vezes junto com o cheiro de isolamento.

Primeiro você precisa tentar determinar onde ocorreu o circuito entre espiras. Vamos olhar para a âncora primeiro. Os enrolamentos não devem apresentar inchaço do isolamento e escurecimento. Cheire, não deve haver cheiro de isolamento queimado. Inspecione o coletor, às vezes há curtos-circuitos entre as placas, isso pode ser visto a olho nu. Se os sinais acima ocorrerem, então as coisas estão ruins. Âncoras para aspiradores de pó são difíceis de encontrar. E o rebobinamento de âncoras é um assunto complicado e apenas invólucros muito habilidosos podem fazê-lo. Portanto, na maioria das vezes a vida útil das âncoras rebobinadas é curta.

O curto-circuito no enrolamento do estator é bastante simples de determinar - você precisa remover as escovas e medir a resistência do enrolamento do estator (S) 1 e 2, bem como a resistência entre a carcaça e os enrolamentos. A diferença entre as resistências do enrolamento 1 e do enrolamento 2 deve ser extremamente pequena, elas não devem tocar no gabinete. Se a diferença for significativa (> 10%), trocamos a de menor resistência. É fácil enrolar você mesmo.

Portanto, ao desmontar o aspirador, certifique-se de marcar a posição relativa da travessa do porta-escovas e do corpo. Se não estiver marcado, você pode ir para o outro lado. Nós enfraquecemos a travessia e lentamente a giramos, consertamos, alcançando a menor faísca. Se houver um amperímetro, giramos a transversal, alcançando a menor corrente sem carga. Não é altamente recomendável fazer isso em movimento - ao dar partida, o motor saltará de suas mãos e a travessia se moverá por si mesma. Além disso, o motor não deve ser ligado sem um ventilador conectado. A peculiaridade dos motores dos aspiradores é que eles devem sempre trabalhar sob carga. Caso contrário, pode quebrar devido ao reparo.

Ao montar o aspirador, verifique se deixou alguma porca, parafuso ou outro objeto no orifício: uma vez que entrem no ventilador, podem destruí-lo completamente. Afinal, os fan disks são feitos de duralumínio com espessura de cerca de 0,8 mm.

Às vezes, durante a desmontagem, os discos do ventilador dobram e depois se agarram ao gabinete. Neste caso, na montagem, uma arruela deve ser colocada sob um dos discos. Ao mesmo tempo, a pressão de sucção diminui. Portanto, é necessário desmontar o aspirador com muito cuidado e não dobrar nada.

Quais são as falhas mecânicas mais comuns?

O aspirador funciona, mas o vácuo criado diminuiu, suga o pó muito fracamente. O motor faz um som mais agudo do que o normal. Isso significa que há uma obstrução no caminho do ar de admissão. Pode haver um objeto estranho na mangueira. Ele pode ser removido conectando uma mangueira à saída. Se isso não ajudar ou o design do aspirador não permitir, a mangueira é limpa com uma longa ripa de madeira com uma extremidade arredondada ou um pedaço de arame grosso com um gancho.

O aspirador de pó é merecidamente considerado a peça mais popular de eletrodomésticos. A maioria dos proprietários hoje não consegue mais imaginar suas vidas sem um aspirador de pó, pois economiza muito tempo e também ajuda a manter a casa arrumada e limpa.O conserto do aspirador de pó faça você mesmo, como outros eletrodomésticos, é uma prática comum, porque todos os eletrodomésticos têm a triste propriedade de quebrar. A causa da avaria, como regra, é o desgaste de peças, bem como a destruição de mecanismos. Mas um aspirador de pó quebrado nem sempre significa que você precisa comprar um novo, porque é bem possível reparar esse equipamento com as próprias mãos.

• Como regra, o motivo pelo qual seu aspirador está com defeito é uma falha do motor. Essa avaria ocorre em quase todos os modelos e marcas do dispositivo, independentemente do fabricante. De acordo com certos sinais e recursos do dispositivo, você pode diagnosticar um mau funcionamento e tentar consertar o aspirador de pó com suas próprias mãos.

Importante! O principal e primeiro sinal de um motor com defeito é um zumbido forte, bem como o aparecimento de uma nuvem de poeira durante a operação do dispositivo.

• Potência de sucção insuficiente ou ausência total indica avaria da mangueira. Outro sinal importante de que o aperto da mangueira foi rompido é o funcionamento fraco e silencioso do dispositivo. Nesse caso, a situação é muito mais simples - leia como consertar a mangueira do aspirador de pó com suas próprias mãos.

Importante! Além da quebra, a escova receptora também pode ser danificada na ondulação.

• A baixa velocidade de sucção, bem como a queda na velocidade de operação, são causadas por falha do rolamento. A prova de que esses componentes específicos falharam é a restauração periódica da operação ao modo normal.
• Zumbido excessivo durante a operação adequada indica que o motor falhou. Na maioria dos casos, o mau funcionamento do motor afeta o poder de sucção dos fluxos de ar.

Importante! Muitas vezes, a causa de problemas com eletrodomésticos e sua falha são quedas de tensão na rede elétrica. Para eliminar esse fator no futuro, descubra qual é melhor escolher um protetor contra surtos para eletrodomésticos.

Independentemente da causa do mau funcionamento, você precisa saber como desmontar o dispositivo para reparar o aspirador de pó com suas próprias mãos:

• Remova a grade de vedação localizada diretamente sob a tampa do compartimento do coletor de pó. Esta tampa é fixada com dois parafusos ou outras conexões rosqueadas. É necessário desapertar os parafusos com uma chave de fendas com a secção necessária, no sentido dos ponteiros do relógio.
• Depois de remover a grade de vedação, desconecte a unidade de controle e a tampa do coletor de pó.
• Dependendo do modelo e configuração do aspirador, o recipiente de pó é simplesmente removido ou desaparafusado. Sob o coletor de pó há um sistema de coleta de lixo, sob o qual a carcaça é conectada diretamente ao motor.
• Para chegar ao motor, separe a carcaça da base do instrumento.

Importante! Em alguns modelos, isso só se torna viável depois de desapertar o parafuso secreto, que fica escondido diretamente na alça.

• O próprio motor é protegido por uma almofada de pano especial, que é conectada diretamente à entrada da mangueira de admissão. Remova a junta e limpe-a, se necessário, você pode substituir a junta por uma nova.
• Remova os fios que fornecem energia do motor. Para remover os fios, você será forçado a desaparafusar os terminais de parafuso.

A primeira coisa que um mestre experiente fará, independentemente do fabricante (Bosch, LG, Electrolux, Rainbow), é verificar os pares de rolamentos: superior, inferior. Os rolamentos são responsáveis ​​pelo desempenho do motor. Além dos rolamentos, também é importante verificar a integridade da armadura do motor e das escovas.

• Posição do rolo incorreta. É necessário verificar se a altura do rolo está ajustada corretamente à superfície a ser limpa.
• A escova está gasta. Inspecione a própria escova e verifique o comprimento das cerdas no próprio rolo. Se o desgaste exceder a norma, substitua o rolo da escova por um novo.

• O cinto está rasgado. Desmonte o aspirador e substitua a correia por uma nova que se encaixe perfeitamente no seu aspirador.
• Rolamentos de rolos presos. Remova o rolo-escova e, em seguida, remova as tampas das extremidades. Em cada extremidade, verifique se há fios ou fios nos rolamentos.

• A correia desliza. Verifique se o cinto está apertado. Se a correia estiver solta, substitua-a por uma nova.
• Verifique seus rolamentos quanto à facilidade de rotação do rolo-escova. Se ficar duro, substitua ou lubrifique.

1. A ficha não está ligada à tomada. Verifique se o plugue está firmemente inserido em seu soquete. E também você deve certificar-se de que há tensão diretamente na tomada.
2. Sem eletricidade. Verifique o painel de energia, muitas vezes você pode ver uma máquina quebrada ou fusíveis queimados.
3. Plugue ou fusível com defeito. Verifique a conexão correta do plugue, bem como o fusível embutido no plugue, se houver.
4. Cabo de alimentação quebrado. Certifique-se de verificar o cabo de alimentação, para isso, desmonte o aspirador de pó, encontre o local da conexão elétrica da extremidade do cabo e ligue seus fios para determinar a ruptura. Substitua-o se necessário.

Importante! Se os problemas forem muito sérios e o reparo custar aproximadamente o mesmo que comprar um novo equipamento, faz sentido seguir o segundo caminho. E para facilitar sua escolha, sugerimos que você se familiarize com as publicações, que descrevem detalhadamente: