Em detalhes: reparo do radiador Lacetti faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
Nós removemos o radiador para verificar se há vazamentos (se houver suspeita de vazamento) ou substituí-lo se estiver danificado.
Você pode remover o radiador como um conjunto com o ventilador ou desmontando-o previamente. Mostramos a remoção do conjunto do radiador com a ventoinha.
Drene o líquido de arrefecimento (consulte Substituir o líquido de arrefecimento). Remova o revestimento do radiador (consulte Remoção do revestimento do radiador). Removemos os faróis (consulte Remoção do farol do bloco).
Desligue o bloco da cablagem do sistema de gestão do motor do bloco da cablagem do motor da ventoinha (consulte Desmontagem da ventoinha do radiador).
Tendo deslocado o bloco do chicote elétrico do sistema de gerenciamento do motor, remova-o do suporte no tanque inferior do radiador.
Usando um alicate deslizante, comprimimos as extremidades da braçadeira para prender a mangueira de saída e deslizamos a braçadeira ao longo da mangueira.
Remova a mangueira de saída da mangueira do radiador.
Com uma cabeça “10”, desaparafusamos os dois parafusos da fixação inferior do condensador do ar condicionado ao radiador.
Usando a cabeça “10”, desaperte o parafuso que prende o condensador do ar condicionado ao radiador.
Da mesma forma, desligamos o parafuso do outro lado do radiador.
Com uma cabeça “10”, desaparafusamos os quatro parafusos ...
... e mova a travessa superior da estrutura do radiador para o lado.
Com uma cabeça “10”, desaparafusamos os dois parafusos que prendem os suportes da tubulação da direção hidráulica.
Apertando as extremidades da pinça com um alicate e movendo a pinça, desconecte a mangueira de saída de vapor do tanque de expansão.
Usando um alicate deslizante, comprimimos as extremidades da braçadeira para prender a mangueira de entrada do radiador e deslizamos a braçadeira ao longo da mangueira.
Remova a mangueira de entrada do tubo do radiador.
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Levantando o capacitor, removemos seus suportes do engate com os suportes do radiador.
... e retire-o do compartimento do motor, com ventilador.
Depois de desapertar os quatro parafusos, retire o ventilador com a caixa.
Remova as almofadas de borracha dos pinos de montagem inferiores do radiador.
Usando um alicate deslizante, comprimimos as extremidades da braçadeira para prender a mangueira de saída de vapor e deslizamos a braçadeira ao longo da mangueira.
Remova a mangueira de saída de vapor do tubo do radiador.
Instale o radiador do sistema de arrefecimento na ordem inversa. Antes de instalar o radiador, insira as almofadas nos orifícios da travessa inferior da estrutura do radiador. Se as almofadas estiverem rasgadas ou tiverem perdido a elasticidade, devem ser substituídas por novas. Despeje o líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento e normalize o nível do líquido no reservatório (consulte Substituir o líquido de arrefecimento).
Sintomas: o refrigerante do sistema de arrefecimento diminui muito rapidamente, vazamento do radiador do sistema de arrefecimento do motor.
Razao possivel: radiador do sistema de arrefecimento do motor danificado.
Ferramentas: um conjunto de chaves, alicates, um conjunto de chaves de fenda, um compressor.
1. Desconecte a extremidade do cabo negativo da bateria.
2. Drene o líquido de arrefecimento do sistema de arrefecimento do motor.
3. Usando uma chave de fenda Phillips, remova os seis parafusos que prendem a grade de arrefecimento do motor.
4. Puxe a grade para frente e remova-a do veículo.
5. Para facilitar o trabalho posterior, desmonte a proteção esquerda do compartimento do motor.
6. Usando uma chave 10, desaparafuse os quatro parafusos que prendem a travessa superior do compartimento do motor do carro e, em seguida, mova a travessa para o lado.
7. Retire de um bloco de radiador de uma trança de arame do calibre da concentração de oxigênio.
oito.Usando um alicate, solte a braçadeira de aperto e, em seguida, desconecte a mangueira de saída inferior do radiador do sistema de refrigeração.
9. Desconecte a mangueira de entrada superior do radiador do sistema de refrigeração da mesma forma.
10. Desconecte o tubo de saída de vapor do radiador do sistema de refrigeração.
11. Desaperte o parafuso superior que fixa o radiador do ar condicionado ao radiador do sistema de arrefecimento do motor do lado esquerdo e, em seguida, desaperte o parafuso do lado direito (esta operação é necessária apenas em veículos equipados com ar condicionado).
12. Desaperte o parafuso inferior que fixa o radiador do sistema de ar condicionado ao radiador do sistema de arrefecimento do motor do lado esquerdo e depois do lado direito (esta operação só é necessária em veículos equipados com ar condicionado).
13. Amarre o radiador do ar condicionado na estrutura da grade nos lados esquerdo e direito.
14. Incline ligeiramente para trás o radiador do sistema de arrefecimento do motor e remova-o do compartimento do motor.
15. Inspecione os suportes de borracha do radiador e substitua os danificados (necessário apenas se o radiador não for substituído).
16. Faça um teste de vazamento no radiador. Para fazer isso, prepare um recipiente de tamanho adequado, encha-o com água e mergulhe o radiador lá por pelo menos 30 segundos, primeiro tapando seus tubos e fornecendo ar a uma pressão de 0,1 MPa. O vazamento do radiador será detectado devido às bolhas de ar que saem dele.
Você também pode verificar a estanqueidade do radiador da seguinte forma: encha o radiador com água, tampe seus tubos e forneça ar comprimido para ele (a pressão não deve ser alta, apenas o suficiente para “conduzir” o líquido pelo radiador). Nesse caso, o vazamento do radiador será expresso por um vazamento.
Se forem encontrados defeitos, substitua o radiador por um novo. Recomenda-se que seja substituído, não reparado.
17. Monte as peças removidas na ordem inversa.
18. Encha o sistema de arrefecimento do motor.
Se o radiador do carro estiver vazando, a maioria de nós recorre a substituí-lo. No entanto, na maioria dos casos, você não pode alterar, mas reparar o radiador. Às vezes, nenhuma habilidade é necessária, mas acontece que o conhecimento na área de soldagem ou soldagem é indispensável. Aprendemos a determinar a condição e tentamos restaurar o radiador com nossas próprias mãos.
O problema mais comum é quando aparece um vazamento no radiador devido à idade avançada. O líquido de arrefecimento (líquido de arrefecimento) sai da junção de metal e plástico, o que automaticamente leva ao superaquecimento do motor. Nem sempre é possível encontrar um radiador de substituição e os reparos custarão pelo menos 2 vezes mais barato que um novo.
A discussão adicional será sobre radiadores automotivos em geral, e não importa se é um reparo de um radiador de aquecedor, um radiador de ar condicionado ou um radiador do sistema de refrigeração do motor.
Reparação química do radiador. Pequenos danos podem ser reparados com produtos especiais, que são chamados no mercado de fluido de reparo de radiador, selante de radiador ou restaurador de pó. O princípio de funcionamento é aproximadamente o mesmo: despeje o redutor do radiador no sistema de arrefecimento do motor (SOD). A mistura resultante sela rachaduras quando exposta ao ar.
Química - a química é diferente, por isso é impossível responder pela qualidade de tal método como um todo. Por exemplo, um agente redutor de baixa qualidade pode não ajudar, mas ao contrário, pode prejudicar, entupindo toda a SOD. Por exemplo, o fogão vai parar de aquecer e você precisará lavar o SOD ou trocar o radiador do fogão. A química de alta qualidade pode eliminar um vazamento do radiador apenas por um tempo (de vários dias a vários meses). Assim, os produtos químicos de reparo do radiador são apenas uma solução temporária para o problema.
Existe um método popular para reparar radiadores.Consiste em remendar furos com a ajuda de soldagem a frio (um material semelhante à plasticina, que endurece após o uso). É melhor fechar um pequeno orifício no radiador depois de desengordurar bem a superfície de trabalho. Se o orifício no radiador for grande, você poderá usar um pedaço de estanho como remendo, que colamos novamente por soldagem a frio.
Reparamos os favos do radiador com uma mistura de resina epóxi e endurecedor. Desengordure e despeje a substância nos favos de mel danificados e nivele com uma espátula. Agora os orifícios do radiador estão 100% vedados.
Em geral, o método folk envolve o uso de muitos materiais para vedação, apenas mostrei os principais. Se essa abordagem pode ser chamada de reparo de radiador de qualidade, decida por si mesmo.
As instruções a seguir pressupõem conhecimentos básicos de soldagem e habilidades de soldagem.
Para reparar o radiador permanentemente, ele deve ser removido, mas antes disso, o líquido de arrefecimento deve ser drenado (descrito em detalhes no artigo sobre limpeza do radiador). Agora que o radiador foi desmontado, podemos determinar sua condição, se o radiador pode ser reparado ou substituído por um novo.
Repare o radiador soldando. Limpamos bem o local que vamos restaurar e soldamos um pedaço de chapa de latão (radiadores de latão). Aqui você precisa recorrer à ajuda de um queimador de gás e um ferro de solda. 
Se os tubos do radiador estiverem rachados, é melhor substituí-los por novos. Aquecemos a solda até ficar macia e puxamos o tubo para fora do tanque. Soldamos um novo em seu lugar. A desvantagem deste método é o impacto de altas temperaturas nos elementos do radiador, o que leva à sua deformação interna. Portanto, é melhor usar soldagem a arco de argônio (soldagem de argônio).
Reparação de radiadores por soldadura de árgon. O material de enchimento aqui é um fio de alumínio soldado especial. Você não pode fazer sem equipamento especial. Vale ressaltar que os locais tratados com argônio serão protegidos da oxidação.
Reparação de radiadores por pulverização dinâmica a gás. Quando um pó especial é acelerado através do interior do radiador a uma velocidade muito alta, um revestimento de 1-1,5 mm de espessura é formado na superfície danificada. Não faz sentido descrever esses dois métodos, porque isso não pode ser feito em casa.
Você pode reparar um radiador de carro de várias maneiras, cada uma com suas próprias vantagens e desvantagens. Em um caso, haverá um reparo de curto prazo do radiador e, no outro, por um longo tempo. Se você duvida de suas habilidades, é melhor confiar a missão de restauração do radiador a especialistas e soldagem de argônio. Eles não apenas repararão, mas limparão imediatamente o radiador e, se desejado, instalarão um tanque de latão.
Se o radiador for danificado após uma colisão frontal de um carro, o reparo custará um centavo bonito. É mais correto neste caso comprar um novo radiador de alta qualidade.
O radiador de refrigeração do motor é um dispositivo de componente complexo projetado para remover o calor da câmara de combustão interna. O design do radiador consiste em uma parte de resfriamento, um sistema de tubos e tanques de expansão, dentro dos quais circula o refrigerante.
A falha do sistema de refrigeração afeta negativamente a vida útil do motor, o que leva à deformação das válvulas na câmara de combustão interna e ao aumento do consumo de óleo. 
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Um radiador do tipo ar é instalado no Lacetti, que transfere o calor do motor para uma superfície resfriada por fluxos de ar que se aproximam e um ventilador.O núcleo do dispositivo possui uma estrutura tubular em placa, dentro da qual existem linhas de cobre ou latão que distribuem o calor.
Observação! É aconselhável comprar um radiador para o Lacetti pelo número VIN do veículo ou após verificar a compatibilidade dos números de peça no site oficial da Generous Motors. Caso contrário, existe o risco de funcionamento insuficiente do sistema de refrigeração e de sobreaquecimento adicional do motor.
O procedimento para substituir um radiador por um Lacetti pode ser feito em casa com um par de mãos - a instalação de novos componentes não requer ferramentas especializadas e habilidades profissionais. Para trocar as peças de resfriamento, você precisará de um conjunto de chaves, um conjunto de chaves de fenda, além de um martelo e um alicate, e todo o procedimento não levará mais de 2 horas de tempo livre. Para instalar um novo radiador em um Chevrolet Lacetti, você deve:
- Drene o líquido refrigerante do tanque de expansão e do sistema de tubulação;
- Desmontar a grelha de arrefecimento, após desapertar os parafusos de fixação;
- Em seguida, remova os para-lamas do motor para dar livre acesso ao sistema de arrefecimento;
- Em seguida, usando a chave “10”, desaparafusamos os parafusos na travessa superior do motor e levamos a peça para o lado;
- Em seguida, desconectamos os cabos de alimentação conectados ao sensor de oxigênio e desapertamos as mangueiras de resfriamento;
- Em seguida, desaparafusamos os parafusos que fixam o próprio radiador, desmontamos o produto e instalamos uma nova peça.
O procedimento de montagem é realizado estritamente na ordem inversa de acordo com esta instrução. Após a fixação do radiador aos parafusos de fixação, também é necessário inspecionar as juntas de borracha e suportes de vedação e, se necessário, substituir por novos produtos.
Após a conclusão da montagem, o líquido de arrefecimento é despejado no tanque e o sistema é testado: primeiro, levamos o motor à temperatura de operação em marcha lenta e, depois que o motor esfria, realizamos uma viagem de controle.
O tanque original do Lacetti tem um plástico de textura densa e um holograma impresso do fabricante no final. Os componentes do revendedor são produzidos exclusivamente com garantia de qualidade e, em caso de avaria ou lascas, podem ser substituídos gratuitamente. 
É importante saber! Não é recomendado comprar um tanque de expansão no mercado secundário, pois existe o risco de adquirir um produto de um carro após um acidente. Tanques usados podem ter microdanos que se transformarão em rachaduras durante a primeira onda de frio.
Após adquirir um tanque, é aconselhável enxaguar o tanque com álcool técnico para remover poeira e pequenas partículas abrasivas que podem danificar o sistema de refrigeração.
Observação! No caso de comprar um tanque de expansão não original, deve-se atentar para a qualidade do plástico. A peça deve ter um plástico uniforme e translúcido que não ceda ao toque - se houver defeitos mecânicos, é melhor recusar a compra. Olá de plástico de baixa qualidade para uma avaria precoce no reservatório e vazamento de refrigerante.
A ventoinha de resfriamento foi projetada para baixar com força a temperatura do anticongelante quando o veículo é operado em altas ou baixas rotações do motor. A falha do ventilador reduz a eficiência do sistema de refrigeração, o que leva a um superaquecimento precoce do motor e limita a funcionalidade do carro. 
Os principais sintomas que requerem atenção ao motor do ventilador são:
- Temperatura excessiva do motor;
- Ruídos estranhos sob o capô durante a operação do motor;
- Um sensor de superaquecimento em funcionamento ou lâmpadas de diagnóstico do motor.
As razões para a falha do ventilador são fusíveis queimados, bem como danos ao motor elétrico do ventilador ou seu impulsor.
É importante saber! Se houver danos mecânicos no projeto do ventilador, é aconselhável substituir o produto por um novo.O auto-reparo de componentes reduz a eficiência do dispositivo e pode causar uma falha no radiador de resfriamento se ele falhar novamente.
O procedimento para instalar um novo dispositivo levará aproximadamente 1,5 a 2 horas e exigirá um conjunto de chaves, chaves Phillips e de fenda, alicates e um autotester. 
Dos consumíveis, além de um conjunto de um novo dispositivo, são necessários 2,5 m de fio de cobre e um fusível de 30 A. Para substituir o ventilador em um Chevrolet Lacetti, você precisa:
Agora montamos o dispositivo na ordem inversa e realizamos o teste final do sistema. Os ventiladores de refrigeração devem ligar quando o motor do carro atingir a temperatura de operação.
Um problema comum no sistema de refrigeração de um carro são os danos nos tubos principais. Os sintomas de um encanamento anticongelante quebrado são:
- Um aumento no fluxo de refrigerante indica a presença de uma ruptura nos tubos, o que leva ao vazamento de anticongelante. O vazamento visível de anticongelante também pode ser causado pela deformação dos anéis de vedação e gaxetas ou falha das válvulas de controle;
- Refrigeração insuficiente ou superaquecimento crônico do motor - bloqueio nos bicos de pequenas partículas abrasivas. É necessário trocar o refrigerante e lavar o tanque de expansão e a linha com álcool técnico;
- Baixo nível de anticongelante no tanque de expansão - você precisa trocar as juntas de borracha e adicionar fluido ao nível mínimo.
Observação! O reabastecimento do refrigerante no reservatório só pode ser do grau que foi usado anteriormente - o uso de fluidos incompatíveis reduz a eficiência do resfriamento. Em situações extremas, é permitido encher o tanque com água destilada, mas não é recomendado encher mais de 0,5 litros por vez.
Diagnósticos regulares e substituição oportuna de componentes evitarão falhas acidentais do sistema de arrefecimento e prolongarão a vida útil do motor. Também é aconselhável trocar o líquido de arrefecimento a cada 2 anos ou após 60.000 km. Lembre-se, o superaquecimento crônico afeta negativamente todos os sistemas do veículo, o que levará rapidamente a reparos complexos e caros.
Nós removemos o radiador para verificar se há vazamentos (se houver suspeita de vazamento) ou substituí-lo se estiver danificado.
Você pode remover o radiador como um conjunto com o ventilador ou desmontando-o previamente. Mostramos a remoção do conjunto do radiador com a ventoinha.
Drene o líquido de arrefecimento (consulte Substituir o líquido de arrefecimento). Remova o revestimento do radiador (consulte Remoção do revestimento do radiador). Removemos os faróis (consulte Remoção do farol do bloco).
Desligue o bloco da cablagem do sistema de gestão do motor do bloco da cablagem do motor da ventoinha (consulte Desmontagem da ventoinha do radiador).
Tendo deslocado o bloco do chicote elétrico do sistema de gerenciamento do motor, remova-o do suporte no tanque inferior do radiador.
Usando um alicate deslizante, comprimimos as extremidades da braçadeira para prender a mangueira de saída e deslizamos a braçadeira ao longo da mangueira.
Remova a mangueira de saída da mangueira do radiador.
Com uma cabeça “10”, desaparafusamos os dois parafusos da fixação inferior do condensador do ar condicionado ao radiador.
Usando a cabeça “10”, desaperte o parafuso que prende o condensador do ar condicionado ao radiador.
Da mesma forma, desligamos o parafuso do outro lado do radiador.
Com uma cabeça “10”, desaparafusamos os quatro parafusos ...
... e mova a travessa superior da estrutura do radiador para o lado.
Com uma cabeça “10”, desaparafusamos os dois parafusos que prendem os suportes da tubulação da direção hidráulica.
Apertando as extremidades da pinça com um alicate e movendo a pinça, desconecte a mangueira de saída de vapor do tanque de expansão.
Usando um alicate deslizante, comprimimos as extremidades da braçadeira para prender a mangueira de entrada do radiador e deslizamos a braçadeira ao longo da mangueira.
Remova a mangueira de entrada do tubo do radiador.
Levantando o capacitor, removemos seus suportes do engate com os suportes do radiador.
... e retire-o do compartimento do motor, com ventilador.
Depois de desapertar os quatro parafusos, retire o ventilador com a caixa.
Remova as almofadas de borracha dos pinos de montagem inferiores do radiador.
Usando um alicate deslizante, comprimimos as extremidades da braçadeira para prender a mangueira de saída de vapor e deslizamos a braçadeira ao longo da mangueira.
Remova a mangueira de saída de vapor do tubo do radiador.
Instale o radiador do sistema de arrefecimento na ordem inversa. Antes de instalar o radiador, insira as almofadas nos orifícios da travessa inferior da estrutura do radiador. Se as almofadas estiverem rasgadas ou tiverem perdido a elasticidade, devem ser substituídas por novas. Despeje o líquido de arrefecimento no sistema de arrefecimento e normalize o nível do líquido no reservatório (consulte Substituir o líquido de arrefecimento).
O sistema de aquecimento de qualquer carro requer manutenção periódica. Caso contrário, ele falhará exatamente quando for mais necessário - em geadas severas. O Chevrolet Lacetti não é exceção, cujas características de design do sistema de aquecimento dificultam o acesso ao radiador do fogão. No entanto, é possível substituir o radiador e outros elementos do sistema de aquecimento sem o envolvimento de especialistas em serviços de automóveis.
O Chevrolet Lacetti tem dois radiadores: o principal e o de aquecimento. O radiador principal, localizado na frente do compartimento do motor, recebe anticongelante quente do sistema de arrefecimento do motor. Em seguida, o anticongelante é alimentado através do sistema de mangueiras para o radiador do fogão. Este último é soprado por um ventilador de plástico, com o qual o ar aquecido é forçado a entrar no compartimento de passageiros através do sistema de dutos de ar.
Em outras palavras, o radiador do forno Chevrolet Lacetti é um trocador de calor refrigerado a ar compacto.
No Chevrolet Lacetti, o radiador do fogão está localizado sob o painel frontal do compartimento de passageiros, o que não pode ser chamado de bem-sucedido. Para permitir o acesso a ele durante o reparo ou substituição de acordo com a tecnologia proposta pelo fabricante, é necessário desmontar completamente o painel central. Isso é bastante difícil e trabalhoso. No entanto, os artesãos encontraram uma maneira de substituir o radiador de aquecimento sem desmontar completamente o painel central, descrito em detalhes abaixo. Este algoritmo é adequado tanto para um carro com e sem ar condicionado.
O radiador do fogão Chevrolet Lacetti é bastante simples e é um sistema de tubos de aço ocos e finas nervuras de metal instaladas neles.
Vindo do radiador principal, o anticongelante quente aquece continuamente os tubos, que, por sua vez, transferem calor para as aletas. Estes últimos são feitos de metal com alta condutividade térmica. Com a ajuda de um ventilador de fogão, um fluxo de ar quente é forçado a entrar no interior do carro.
Os radiadores de forno são geralmente classificados de acordo com o metal de que são feitas as aletas. Com base nisso, os radiadores são distinguidos:
Nos primeiros modelos Chevrolet Lacetti, foram instalados radiadores de cobre. No entanto, agora esse metal praticamente não é utilizado pelos fabricantes devido ao seu alto custo. Além disso, o radiador de cobre é notável por seu peso considerável, o que cria dificuldades adicionais ao desmontá-lo. As vantagens dos produtos de cobre incluem boa dissipação de calor e alta manutenção.
Praticamente em todos os modelos modernos da Chevrolet Lacetti, são instalados radiadores de alumínio leves e baratos, cujas desvantagens incluem suscetibilidade a danos mecânicos e baixa manutenção. Se esse radiador vazou, é quase impossível soldá-lo sem equipamento especial.
O mau funcionamento mais comum do radiador da salamandra é um vazamento, que pode ocorrer devido a danos mecânicos como resultado de forte vibração ou impacto direto, ou devido à corrosão. A ferrugem corrói os tubos centrais de aço e eles começam a vazar nas junções com aletas de alumínio. Como resultado, o condutor encontra vestígios ou mesmo poças de anticongelante no habitáculo e no compartimento do motor. Não é possível soldar um radiador de alumínio em condições de garagem. Portanto, o problema geralmente é resolvido substituindo-o.
Outro mau funcionamento comum do radiador do forno é o seu bloqueio. Se o ar frio ou ligeiramente quente entrar na cabine e o nível de anticongelante for suficiente e o ventilador estiver funcionando corretamente, o radiador estará entupido. O fato é que a escala se forma na superfície interna dos tubos centrais do radiador ao longo do tempo. Além disso, ao usar anticongelante de baixa qualidade, as impurezas contidas nele são depositadas nessa escala. Como resultado, forma-se uma crosta espessa com baixa condutividade térmica, que não permite que o radiador emita calor com a mesma intensidade. Para eliminar essa crosta, alguns motoristas usam fluidos de lavagem especiais, cuja eficácia deixa muito a desejar - eles simplesmente não conseguem limpar completamente o radiador. Por esse motivo, muitos proprietários de carros preferem não mexer na descarga, mas substituir um radiador entupido por um novo. Um radiador de alumínio é bastante barato.
Para substituir o radiador do fogão Chevrolet Lacetti sem desmontar completamente o console frontal, você precisará de:
- novo núcleo aquecedor;
- jogo de chave de soquete;
- chave de fenda plana;
- jogo de chaves.
- Abrimos um salão. Mova os bancos dianteiros para trás o máximo possível.
- Puxando para cima, remova a tampa protetora plástica do túnel central sob a alavanca de câmbio.
Para remover a capa protetora da alavanca de câmbio, basta puxá-la para cima com as mãos
- Remova o acionamento da alavanca de câmbio. Para fazer isso, abra o capô e a chave de boca 14 desaperte a haste da alavanca das asas.
- Afrouxe o grampo com uma chave de fenda na alavanca de câmbio.
- Desaparafusamos os quatro parafusos que prendem a alavanca ao piso do carro. Removemos a alavanca junto com a unidade.
- Removemos a parte central do console frontal, sob o qual há um radiador de fogão. Para fazer isso, primeiro desaperte as duas porcas que prendem o console ao chão, depois mais duas porcas localizadas na parte superior sob o console.
- Temos acesso à unidade de aquecimento. Desaperte os quatro parafusos e remova a tampa do duto de ar.
- Desaparafusamos os quatro parafusos do radiador do forno. Como eles estão muito abaixo do painel central, usamos uma chave de soquete 12 com um botão longo.
- Retiramos o radiador do fogão através de um nicho no console frontal, puxando-o suavemente para nós.
- Substituímos o radiador defeituoso por um novo. Montamos na ordem inversa.
