Em detalhes: reparo do radiador do aquecedor faça você mesmo de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
O radiador do aquecedor vazou e foi decidido não trocar, mas ainda tentar consertar o antigo. A opinião inicial de que o próprio radiador pingava foi dissipada após a análise, descobriu-se recipiente de plástico rachado.
Decidi tentar isso também. Endireitei o alumínio e removi o tanque, a rachadura ficou muito grande em comprimento.
Raspei a rachadura com uma lima de agulha de formato triangular, manchei com uma cola de dois componentes feito negócio, embora tivesse que usar cola para metal, porque Foi ele quem foi comprado para selar o radiador, mas descobriu-se que o plástico falhou. Então ele apertou a coisa toda com um grampo e deixou por um dia.
Enquanto isso, decidi limpar o radiador e tirei as fitas de parafuso dos favos de mel. Metade das células estavam entupidas e tiveram que ser limpas com algum tipo de vareta.
Instalei as fitas no lugar e um dia depois comecei o processo de montagem de um tanque com radiador.
Escolhi silicone de aquário para colar o tanque. resistente ao desgaste e suporta altas temperaturas. Manchado, conectado e puxado com fita isolante para criar uma pressão constante e deixado durante a noite neste estado.
No dia seguinte instalei o radiador.
Já percorreu 700 km. não flui, aquece perfeitamente, seco e confortável. Tosol está no lugar.
O artigo foi fornecido por Pavlo Dubina, muito obrigado por isso!
Se o radiador do carro estiver vazando, a maioria de nós recorre a substituí-lo. No entanto, na maioria dos casos, você não pode alterar, mas reparar o radiador. Às vezes, nenhuma habilidade é necessária, mas acontece que o conhecimento na área de soldagem ou soldagem é indispensável. Aprendemos a determinar a condição e tentamos restaurar o radiador com nossas próprias mãos.
O problema mais comum é quando aparece um vazamento no radiador devido à idade avançada. O líquido de arrefecimento (líquido de arrefecimento) sai da junção de metal e plástico, o que automaticamente leva ao superaquecimento do motor. Nem sempre é possível encontrar um radiador de substituição e os reparos custarão pelo menos 2 vezes mais barato que um novo.
A discussão adicional será sobre radiadores automotivos em geral, e não importa se é um reparo de um radiador de aquecedor, um radiador de ar condicionado ou um radiador do sistema de refrigeração do motor.
Reparação química do radiador. Pequenos danos podem ser reparados com produtos especiais, que são chamados no mercado de fluido de reparo de radiador, selante de radiador ou restaurador de pó. O princípio de funcionamento é aproximadamente o mesmo: despeje o redutor do radiador no sistema de arrefecimento do motor (SOD). A mistura resultante veda rachaduras quando exposta ao ar.
Química - a química é diferente, por isso é impossível responder pela qualidade de tal método como um todo. Por exemplo, um agente redutor de baixa qualidade pode não ajudar, mas ao contrário, pode prejudicar, entupindo toda a SOD. Por exemplo, o fogão vai parar de aquecer e você precisará lavar o SOD ou trocar o radiador do fogão. A química de alta qualidade pode eliminar um vazamento do radiador apenas por um tempo (de vários dias a vários meses). Assim, os produtos químicos de reparo do radiador são apenas uma solução temporária para o problema.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Existe um método popular para reparar radiadores. Consiste em remendar furos com a ajuda de soldagem a frio (um material semelhante à plasticina, que endurece após o uso). É melhor fechar um pequeno orifício no radiador depois de desengordurar bem a superfície de trabalho. Se o orifício no radiador for grande, você poderá usar um pedaço de estanho como remendo, que colamos novamente por soldagem a frio.
Reparamos os favos do radiador com uma mistura de resina epóxi e endurecedor.Desengordure e despeje a substância nos favos de mel danificados e nivele com uma espátula. Agora os orifícios do radiador estão 100% vedados.
Em geral, o método folk envolve o uso de muitos materiais para vedação, apenas mostrei os principais. Se essa abordagem pode ser chamada de reparo de radiador de qualidade, decida por si mesmo.
As instruções a seguir pressupõem conhecimentos básicos de soldagem e habilidades de soldagem.
Para reparar o radiador permanentemente, ele deve ser removido, mas antes disso, o líquido de arrefecimento deve ser drenado (descrito em detalhes no artigo sobre limpeza do radiador). Agora que o radiador foi desmontado, podemos determinar sua condição, se o radiador pode ser reparado ou substituído por um novo.
Repare o radiador soldando. Limpamos bem o local que vamos restaurar e soldamos um pedaço de chapa de latão (radiadores de latão). Aqui você precisa recorrer à ajuda de um queimador de gás e um ferro de solda. 
Se os tubos do radiador estiverem rachados, é melhor substituí-los por novos. Aquecemos a solda até ficar macia e puxamos o tubo para fora do tanque. Soldamos um novo em seu lugar. A desvantagem deste método é o impacto de altas temperaturas nos elementos do radiador, o que leva à sua deformação interna. Portanto, é melhor usar soldagem a arco de argônio (soldagem de argônio).
Reparação de radiadores por soldadura de árgon. O material de enchimento aqui é um fio de alumínio soldado especial. Você não pode fazer sem equipamento especial. Vale ressaltar que os locais tratados com argônio serão protegidos da oxidação.
Reparação de radiadores por pulverização dinâmica a gás. Quando um pó especial é acelerado através do interior do radiador a uma velocidade muito alta, um revestimento de 1-1,5 mm de espessura é formado na superfície danificada. Não faz sentido descrever esses dois métodos, porque isso não pode ser feito em casa.
Você pode reparar um radiador de carro de várias maneiras, cada uma com suas próprias vantagens e desvantagens. Em um caso, haverá um reparo de curto prazo do radiador e, no outro, por um longo tempo. Se você duvida de suas habilidades, é melhor confiar a missão de restauração do radiador a especialistas e soldagem de argônio. Eles não apenas repararão, mas limparão imediatamente o radiador e, se desejado, instalarão um tanque de latão.
Se o radiador for danificado após uma colisão frontal de um carro, o reparo custará um centavo bonito. É mais correto neste caso comprar um novo radiador de alta qualidade.
Eu quero contar uma história sobre conserto de radiador aquecedor DIY LIQUI MOLY possível mesmo para mim, para uma mulher motorista.
Tudo começou com o fato de que encontrei uma poça de água no meu tapete do banco do motorista em Kalina. Devido ao fato de estar seco lá fora, isso me assustou. Perguntei a um colega de trabalho - o que poderia ser e recebi a resposta de que era um fogão vazando e eu tinha que ir ao posto de gasolina.
Chegando à oficina, fiquei “agradavelmente surpreso” com o fato de que a substituição do fogão custaria 7 mil rublos e tive que compre um radiador aquecedor por mais 1 mil rublos. O fato é que, para substituir o fogão no Kalina, você precisa desmontar metade do carro: remova o volante, os bancos dianteiros e o painel. Com o tempo, esse trabalho leva um dia inteiro. Eu pensei que eles estavam apenas tentando me enganar, não acreditava que substituir o fogão pudesse custar 7 vezes mais do que o próprio radiador de aquecimento. Eu me recusei a reparar. Resolvi pesquisar esse assunto na Internet.
No caminho para casa, parei na Auchan para fazer compras e fui ao departamento automotivo, onde comprei este selante do sistema de refrigeração depois de conversar com o vendedor. É universal e, apesar do nome, é adequado para radiadores de refrigeração e aquecimento.
A ordem de aplicação está escrita na própria garrafa: na verdade, você precisa aquecer o motor e despejá-lo em um barril de refrigerante e depois deixar o motor funcionar por 15 minutos.Usei metade do produto, pois todo o volume é destinado a 10 litros de anticongelante. No segundo dia, o tapete está seco e o forno não vaza mais. Estou com ele há um mês e até agora tudo bem. E substituir um radiador de aquecedor - um fogão é realmente muito caro. acho que em breve conserto de radiador de carro - o fogão e o resfriamento não me ameaçam.
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Bongo. Sistemas de aquecimento, refrigeração, ar condicionado, admissão e exaustão de gás ⇒ Reparação de um radiador de fogão de alumínio
Mensagem Nissan furioso » 07 de outubro de 2014, 11:32
Olá, estou atormentado por um problema há muito tempo, estava pingando lentamente do fogão, decidi removê-lo, verificá-lo e consertá-lo se possível, desmontei todo o torpedo, removi o radiador, após a remoção foi confirmado que era de alumínio com tanques de plástico e não podia ser reparado, conseguir um substituto em nossa cidade não é realista. Começou a pensar o que fazer com isso. o design do radiador é o seguinte: tubos de alumínio são inseridos em tanques de plástico, a estanqueidade é fornecida por algo como borracha ou, mais provavelmente, é um selante, cada tubo é manchado com ele e inserido na carcaça. Inicialmente, havia uma ideia de remover esses tanques, substituir o selante e montar, mas não deu em nada, o selante não amoleceva com o aquecimento e não podia ser desmontado. Espalhar selante sobre o antigo não é uma opção, não há acesso, e é de pouca utilidade, e então me deparei com um selante para pneus Haigir 
assim, acho que qualquer um vai fazer e surgiu a ideia de experimentá-lo, já que em princípio não havia nada a perder.
Portanto, o reparo real, lavou o radiador por dentro e por fora, levou (comprei) dois mamilos com mamilos para uma roda sem câmara
sua parte grossa é ideal em diâmetro para os furos do radiador do fogão, em geral, tampamos nosso radiador com bicos e bombeamos com selante, bombeei por um e pelo outro sangrei para preencher o volume interno mais completamente, quando a pressão interna começou a subir, ouvi um assobio, o ar saía de vários lugares onde havia vazamento. Virei e girei o radiador várias vezes no processo para que o selante chegasse ao local do vazamento, depois de alguns minutos o assobio parou, com certeza, deixei por várias horas, depois sangrei cuidadosamente a pressão, retirei o mamilos e lavou o radiador com água, selante à base de látex, aparentemente e em forma líquida, é facilmente lavado com água, depois deixado para secar até a manhã (apenas no caso)
Resumindo: estou usando há dois meses, o vôo é normal, o anticongelante está no lugar, não escrevi antes, porque não estava claro quanto tempo esse reparo duraria
Dicas para quem decide repetir
os mamilos precisam ser fixados adicionalmente com algo como um fio ou um laço de plástico, pois parece estar inserido firmemente, mas eu os apertei com um estouro alto e eles voaram 10 metros, então tenha cuidado, atira muito))
se eu não tivesse que lavar o radiador, não conseguiria nem retirá-lo do carro, desaparafusar os tubos e realizar todo o procedimento no local, sem retirar o painel frontal
não é necessário derramar todo o cilindro, o volume do fogão é pequeno, cerca de 1/3 do cilindro é suficiente, a pressão no cilindro é bastante alta, eu estava com medo de que o radiador agüentasse, então faça não exagere))
Se radiador do carro vazando, então a maioria de nós recorre a substituí-lo. No entanto, na maioria dos casos, você não pode alterar, mas reparar radiador. Às vezes, nenhuma habilidade é necessária, mas acontece que o conhecimento na área de soldagem ou soldagem é indispensável. Aprendendo a determinar o estado e tentando faça você mesmo conserto de radiador.
Olá pessoal! Meu nome é Mikhail, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar um dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que eu estava muito irritado com os colapsos dos dois, como se nada sério tivesse quebrado, mas as pequenas coisas, caramba, tantas coisas que realmente começaram a enfurecer. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre o tayet Camry dos décimos.
A discussão adicional será sobre radiadores automotivos em geral, e não importa se é um reparo de um radiador de aquecedor, um radiador de ar condicionado ou um radiador do sistema de refrigeração do motor.
Demonstração em vídeo do funcionamento do fluido de recuperação do radiador:
Química - a química é diferente, portanto é impossível responder pela qualidade de tal método como um todo. Por exemplo, um agente redutor de baixa qualidade pode não ajudar, mas ao contrário, pode prejudicar, entupindo toda a SOD. Por exemplo, o fogão vai parar de aquecer e você precisará lavar o SOD ou trocar o radiador do fogão. A química de alta qualidade pode eliminar um vazamento do radiador apenas por um tempo (de vários dias a vários meses). Desta maneira, produtos químicos para reparo de radiadores é apenas uma solução temporária para o problema.
Reparar as células do radiador pode ser uma mistura de resina epóxi e endurecedor. Desengordure e despeje a substância nos favos de mel danificados e nivele com uma espátula. Agora os orifícios do radiador estão 100% vedados.
Em geral, o método folk envolve o uso de muitos materiais para vedação, apenas mostrei os principais. Se essa abordagem pode ser chamada de reparo de radiador de qualidade, decida por si mesmo.
As instruções a seguir pressupõem conhecimentos básicos de soldagem e habilidades de soldagem.
Para reparar radiador permanentemente, ele deve ser removido, mas antes disso, o líquido de arrefecimento deve ser drenado (descrito em detalhes no artigo sobre a limpeza do radiador). Agora que o radiador foi desmontado, podemos determinar sua condição, se o radiador pode ser reparado ou substituído por um novo.
Repare o radiador soldando... Limpamos bem o local que vamos restaurar e soldamos um pedaço de chapa de latão (radiadores de latão). Aqui você precisa recorrer à ajuda de um queimador de gás e um ferro de solda.
Se tubos de radiador rachados, então é melhor substituí-los por novos. Aquecemos a solda até ficar macia e puxamos o tubo para fora do tanque. Soldamos um novo em seu lugar. A desvantagem do método é o impacto de altas temperaturas nos elementos do radiador, o que leva à sua deformação interna. Portanto, é melhor usar soldagem a arco de argônio (soldagem de argônio).
Reparação de radiadores usando pulverização dinâmica a gás... Quando um pó especial é acelerado através do interior do radiador a uma velocidade muito alta, um revestimento de 1-1,5 mm de espessura é formado na superfície danificada. Não faz sentido descrever esses dois métodos, porque isso não pode ser feito em casa.
Vídeo demonstrando o reparo do radiador com argônio:
Se Radiador danificado após colisão frontal do carro, então o reparo custará um centavo bonito. É mais correto neste caso comprar um novo radiador de alta qualidade.
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O radiador do aquecedor deve ser substituído em caso de vazamentos de refrigerante, pois não pode ser reparado, a menos, é claro, que seja de cobre.
Apesar de “em princípio” ser possível, aconselhamos a não perder tempo e dinheiro com tais reparos, pois esse processo é muito trabalhoso.
Um radiador de cobre é muito mais fácil de soldar, mas isso exigirá um poderoso ferro de solda elétrico, solda de alta qualidade e boa ventilação da sala se a solda for feita em casa.
Drene o fluido do sistema de arrefecimento do motor. Em seguida, desconectamos as mangueiras dos tubos do radiador do aquecedor e removemos a vedação. Remova a tampa do ventilador do forno.
Substituição do radiador do aquecedor VAZ 2101-2107
1) Remova o radiador de sua carcaça.
2) Com a chave em “10”, desaparafusamos os dois parafusos ...
3) ... e remova o tubo de saída do radiador com uma junta.
Remova a válvula do aquecedor. A instalação de um novo radiador de aquecimento é realizada na ordem inversa da remoção.
Ao mesmo tempo, revestimos cuidadosamente as juntas das mangueiras de fornecimento de refrigerante com os tubos do radiador do aquecedor com selante. Substituímos as abraçadeiras padrão por de rosca sem fim, elas comprimem melhor as mangueiras e vedam as conexões.
Recomendamos a instalação radiador de cobre, pois é universal, sustentável e possui uma maior transferência de calor em relação ao alumínio.
Você provavelmente já ouviu o ditado mais de uma vez: “Tashkent no carro” ou “fogão de Tashkent”. Então, colocando um radiador de aquecedor de cobre, você terá um carro muito quente. As pessoas mais velhas ainda se lembram dos tempos soviéticos ... mas ainda existem lendas sobre a suavidade e o calor da cabine de um carro VAZ 2106.
Alguns proprietários do antigo Zhiguli podem ter problemas para substituir o radiador. Ao instalar um novo radiador de alumínio, ele pode simplesmente “não caber” no corpo do fogão. A diferença de casos (01, 05) é muito pequena, mas está presente, portanto preste atenção especial a esse fato. Antes de comprar, pergunte ao vendedor sobre o tamanho do radiador, ou melhor, traga o antigo e compare-os no local.
Para não calcular mal, pegue um radiador de cobre. É universal e serve para todos os modelos.
Em Moscou e na região de Moscou, um novo radiador de fogão de alumínio para um VAZ 2101-2107 custa cerca de 500 rublos. O preço do cobre, é claro, é mais caro e é de aproximadamente 1200-1400 rublos.
Das empresas que produzem radiadores de aquecimento para os "clássicos", aconselhamos que você escolha os domésticos (alumínio - DAAZ e cobre - Orenburg). A julgar pelas avaliações de entusiastas de carros, as escalas também estão se inclinando a favor da escolha de radiadores russos, sua qualidade não é inferior aos seus homólogos estrangeiros (Reino Unido, Alemanha) e os preços estão praticamente na mesma faixa.
Se o fogão do seu carro parou de aquecer, você mesmo poderá resolver o problema. Pode haver várias razões pelas quais o calor não entra no interior do carro. Neste artigo, veremos os mais comuns deles.
Um mau funcionamento comum que envolve reparos caros e difíceis é um vazamento no sistema de refrigeração.Não é difícil encontrar vazamentos. Em primeiro lugar, isso se manifesta em uma diminuição constante do nível do líquido de arrefecimento.
No caso de tal problema, é necessário, usando um viaduto ou orifício de inspeção, inspecionar todos os componentes do sistema de refrigeração: tubos, radiador de refrigeração, estanqueidade do termostato. Se esses elementos estiverem sujeitos a desgaste severo ou danos mecânicos, o ar entrará no sistema de refrigeração, violando sua estanqueidade.
Por sua vez, o ar é a causa da falha do fogão. A maneira mais eficaz neste caso é substituir ou reparar o radiador. Quanto aos bicos, instalando novos, você esquecerá o problema por 100.000 km ou mais.
