A propósito, para prolongar a vida útil do radiador, é recomendável instalar uma grade de proteção.
Remova a mangueira de saída do radiador.
Para referência:
A propósito, para prolongar a vida útil do radiador, é recomendável instalar uma grade de proteção.
Se radiador do carro vazando , então a maioria de nós recorre à substituição. No entanto, na maioria dos casos, você não pode alterar, mas reparar radiador . Às vezes, nenhuma habilidade é necessária, mas acontece que o conhecimento na área de soldagem ou soldagem é indispensável. Aprendendo a determinar o estado e tentando faça você mesmo conserto de radiador .
vazamento do radiador . O líquido de arrefecimento (líquido de arrefecimento) sai da junção de metal e plástico, o que automaticamente leva ao superaquecimento do motor. Nem sempre é possível encontrar um radiador de substituição e os reparos custarão pelo menos 2 vezes mais barato que um novo.
Olá pessoal! Meu nome é Michael, agora vou contar uma história sobre como consegui trocar minha dvenashka por um Camry 2010. Tudo começou com o fato de que as avarias do dvenashki começaram a me incomodar descontroladamente, parecia que nada sério estava quebrado, mas em ninharias, caramba, havia tantas coisas que realmente começaram a me irritar. Aqui nasceu a ideia de que era hora de trocar o carro por um carro estrangeiro. A escolha recaiu sobre Tayotu Camry dez anos.
A discussão adicional será sobre radiadores automotivos em geral, e não importa se é um reparo de um radiador de aquecedor, um radiador de ar condicionado ou um radiador do sistema de refrigeração do motor.
Reparação do radiador com produtos químicos . Pequenos danos podem ser reparados com produtos especiais, que são chamados no mercado de fluido de reparo de radiador, selante de radiador ou restaurador de pó. O princípio de funcionamento é aproximadamente o mesmo: despeje o redutor do radiador no sistema de arrefecimento do motor (SOD). A mistura resultante sela rachaduras quando exposta ao ar.
Demonstração em vídeo do funcionamento do fluido de recuperação do radiador :
Química - a química é diferente, portanto é impossível responder pela qualidade de tal método como um todo. Por exemplo, um agente redutor de baixa qualidade pode não ajudar, mas ao contrário, pode prejudicar, entupindo toda a SOD. Por exemplo, o fogão vai parar de aquecer e você precisará lavar o SOD ou trocar o radiador do fogão. A química de alta qualidade pode eliminar um vazamento do radiador apenas por um tempo (de vários dias a vários meses). Desta maneira, produtos químicos para reparo de radiadores é apenas uma solução temporária para o problema.
Reparar as células do radiador pode ser uma mistura de resina epóxi e endurecedor. Desengordure e despeje a substância nos favos de mel danificados e nivele com uma espátula. Agora os orifícios do radiador estão 100% vedados.
reparar radiador permanentemente , ele deve ser removido, mas antes disso, o líquido de arrefecimento deve ser drenado (descrito em detalhes no artigo sobre a limpeza do radiador). Agora que o radiador foi desmontado, podemos determinar sua condição, se o radiador pode ser reparado ou substituído por um novo.
Repare o radiador soldando . Limpamos bem o local que vamos restaurar e soldamos um pedaço de chapa de latão (radiadores de latão). Aqui você precisa recorrer à ajuda de um queimador de gás e um ferro de solda.
tubos de radiador rachados , então é melhor substituí-los por novos. Aquecemos a solda até ficar macia e puxamos o tubo para fora do tanque. Soldamos um novo em seu lugar. A desvantagem do método é o impacto de altas temperaturas nos elementos do radiador, o que leva à sua deformação interna. Portanto, é melhor usar soldagem a arco de argônio (soldagem de argônio).
Reparação do radiador por soldadura de árgon . O material de enchimento aqui é um fio de alumínio soldado especial. Você não pode fazer sem equipamento especial. Vale ressaltar que os locais tratados com argônio serão protegidos da oxidação.Reparação de radiadores usando pulverização dinâmica a gás . Quando um pó especial é acelerado através do interior do radiador a uma velocidade muito alta, um revestimento de 1-1,5 mm de espessura é formado na superfície danificada. Não faz sentido descrever esses dois métodos, porque isso não pode ser feito em casa.
Vídeo demonstrando o reparo do radiador com argônio :
reparar radiador de carro pode ser feito de várias maneiras, cada uma com suas próprias vantagens e desvantagens. Em um caso, haverá um reparo de curto prazo do radiador e, no outro, por um longo tempo. Se você duvida de suas habilidades, é melhor confiar a missão de restauração do radiador a especialistas e soldagem de argônio. Eles não apenas repararão, mas limparão imediatamente o radiador e, se desejado, instalarão um tanque de latão.
Se Radiador danificado após colisão frontal do carro , então o reparo custará um centavo bonito. É mais correto neste caso comprar um novo radiador de alta qualidade.
Para se livrar das multas constantes das câmeras, muitos de nossos leitores usaram com sucesso o Special Nano Film para números. Forma legal e 100% confiável de proteção contra multas. Depois de analisar e estudar cuidadosamente este método, decidimos oferecê-lo a você.
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Que tipo de reparo do radiador você recomenda?
(02/09/13) Gleb
Qual radiador é melhor para o VAZ 2110 - para o motor e para o fogão? Muitas vezes, os fabricantes oferecem ambos os tipos deste produto. Uma escolha inteligente seria comprar ambas as variantes da mesma marca. Todos esses elementos do sistema de refrigeração podem ser divididos em vários tipos:
O modelo depende do tamanho do motor: como regra, os radiadores do tipo antigo são instalados na unidade de potência "dez" de 1,5 litros de volume de trabalho e os novos são adequados para o motor de 1,6 litro.
A chave para uma longa vida útil do radiador e, portanto, de todo o sistema de refrigeração do motor, é o cuidado adequado. É necessário limpar oportunamente este corpo de resfriamento dos detritos que se acumularam nos favos: cotão, folhas, poeira, etc. Esta é a limpeza externa. Você pode realizá-lo de forma independente (usando uma mangueira comum, escova, solução de sabão) e em uma lavagem de carros, onde o radiador é lavado com água ou ar comprimido. Para lavar o radiador por dentro, ele terá que ser removido drenando o líquido dele.
Infelizmente, um vazamento do radiador dos carros VAZ não é incomum. No entanto, não se apresse em comprar um novo. Muitas vezes, você pode gerenciar por conta própria e economizar uma quantia decente. Você pode reparar este elemento do sistema de refrigeração ou o radiador de aquecimento sem ter as habilidades especiais de um serralheiro e soldador.
Na maioria das vezes, vazamentos de anticongelante devido à despressurização nas costuras, especialmente onde o metal encontra o plástico.A maneira mais fácil, que pode ser chamada de folk sem exagero, é a soldagem a frio. Os orifícios visíveis são simplesmente cobertos com uma composição especial, que em aparência e textura se assemelha à plasticina, que endurece no ar. Furos maiores são melhor cobertos com um pedaço de estanho. Você precisa entender que esse reparo é uma medida temporária e o radiador ainda precisará ser trocado.
Um método de reparo mais avançado é derramar uma composição química especial no tanque desta unidade de refrigeração do motor. Penetrando em todas as rachaduras e furos, o selante endurece sob a influência do ar. Tenha cuidado, uma composição falsa ou de baixa qualidade pode entupir "fortemente" todo o sistema de refrigeração. Os furos também são vedados com resina epóxi, solda ou solda de argônio. Se o radiador, como dizem, não puder ser reparado, você terá que comprar um novo.
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Acontece que radiador vaz 2110 falha, os proprietários de automóveis têm uma pergunta: "O que fazer?" muitos vão imediatamente e compram um novo radiador, mas quando não é possível comprar, você pode sair da situação de maneira diferente, ou seja, conserte você mesmo.
Para reparar o radiador, ele deve ser removido. Antes de remover, você precisa drenar o refrigerante, o líquido deve ser drenado do motor resfriado, após o que o ventilador elétrico é desconectado. Assim que o ventilador é removido, as braçadeiras relaxam e as mangueiras de entrada e saída de vapor são desconectadas.
Para remover o radiador do ponto de fixação, você precisa incliná-lo em direção ao motor e só então removê-lo. A parte inferior do radiador é montada em almofadas de borracha (são duas), durante a montagem, elas entram nos orifícios.
Para reparar um radiador com as próprias mãos, você precisa ter conhecimento e experiência no campo de soldagem e soldagem.
O radiador VAZ 2110 é feito de latão, então a solda é feita com soldas fusíveis.
Para soldar rachaduras, você precisa limpar muito bem o radiador e só depois soldá-las cuidadosamente. Mas esse método não é adequado para selar furos; para eliminar um furo, você precisa ter um radiador antigo à mão, do qual serão cortadas peças de latão, essas placas são aplicadas no furo e soldadas ao redor do perímetro. Um tubo danificado pode ser soldado, mas se o dano não for superior a 10%, caso contrário, o tubo é trocado.
Precisamos de um hot rod, precisamos colocá-lo no tubo e esperar, se a temperatura da haste for suficiente, a solda ficará macia. Em seguida, um tubo é removido do tanque com uma haste e um novo é colocado em seu lugar e selado.
A soldagem elétrica a arco de argônio é realizada usando um material de enchimento, na maioria das vezes é usado um fio de solda de alumínio especializado. Ao usar esse tipo de soldagem, você precisa conhecer muitas nuances, por exemplo: depósitos de óxido de alumínio impedem uma boa soldabilidade. Para evitar isso, o argônio é fornecido ao local de soldagem, cuja tarefa é proteger de maneira confiável o metal da oxidação, como resultado da solda sem poros e cavidades. Além disso, após o aquecimento até a temperatura desejada, todas as substâncias passam do estado sólido para o estado líquido. Com essa soldagem, a temperatura sobe acima de 400 ° C, nesta temperatura, o alumínio se torna menos durável e pode desmoronar mesmo com um impacto fraco.
Vídeo: Substituição e reparo do radiador do aquecedor VAZ 2110, 2111, 2112
Uma solução temporária para o problema do radiador de resfriamento atual pode ser o uso de produtos químicos.
Em caso de pequenos danos no trocador de calor, você pode usar um agente de reparo (selante, agente redutor de pó ou líquido). O uso deste método de reparo é especialmente importante se for necessário dirigir até o local onde o radiador será realmente manipulado. Os restauradores químicos são extremamente pouco confiáveis e, nos casos em que uma falsificação é usada, é completamente possível danificar todo o sistema de refrigeração.Portanto, a melhor solução temporária seria usar "soldagem a frio".
A discussão adicional será sobre radiadores automotivos em geral, e não importa se é um reparo de um radiador de aquecedor, um radiador de ar condicionado ou um radiador do sistema de refrigeração do motor.
Química - a química é diferente, por isso é impossível responder pela qualidade de tal método como um todo. Por exemplo, um agente redutor de baixa qualidade pode não ajudar, mas ao contrário, pode prejudicar, entupindo toda a SOD. Por exemplo, o fogão vai parar de aquecer e você precisará lavar o SOD ou trocar o radiador do fogão. A química de alta qualidade pode eliminar um vazamento do radiador apenas por um tempo (de vários dias a vários meses). Assim, os produtos químicos de reparo do radiador são apenas uma solução temporária para o problema.
Existe um método popular para reparar radiadores. Consiste em remendar furos com a ajuda de soldagem a frio (um material semelhante à plasticina, que endurece após o uso). É melhor fechar um pequeno orifício no radiador depois de desengordurar bem a superfície de trabalho. Se o orifício no radiador for grande, você poderá usar um pedaço de estanho como remendo, que colamos novamente por soldagem a frio.
Repare o radiador soldando. Limpamos bem o local que vamos restaurar e soldamos um pedaço de chapa de latão (radiadores de latão). Aqui você precisa recorrer à ajuda de um queimador de gás e um ferro de solda.
Reparação de radiadores por soldadura de árgon. O material de enchimento aqui é um fio de alumínio soldado especial. Você não pode fazer sem equipamento especial. Vale ressaltar que os locais tratados com argônio serão protegidos da oxidação.
Você pode reparar um radiador de carro de várias maneiras, cada uma com suas próprias vantagens e desvantagens. Em um caso, haverá um reparo de curto prazo do radiador e, no outro, por um longo tempo. Se você duvida de suas habilidades, é melhor confiar a missão de restauração do radiador a especialistas e soldagem de argônio. Eles não apenas repararão, mas limparão imediatamente o radiador e, se desejado, instalarão um tanque de latão.
Se o radiador for danificado após uma colisão frontal de um carro, o reparo custará um centavo bonito. É mais correto neste caso comprar um novo radiador de alta qualidade.
Olá pessoal!
lá a junta de borracha é cravada com um pedaço de ferro, nada pode ser colado, apenas jogado fora, lixo
Há também cola “Não acontece mais forte”, também vai ajudar.
Compre um novo. Ele também não é caro. Cola - é assim, para chegar lá, se não em casa. Ou para pagar uma carona)). O fato é que, quando aquecido, o material do radiador se expande, como evidenciado pelo curso de física da escola)). Quando você cola, o local remendado ainda fluirá novamente após um certo número de expansões e contrações.
É caro para nós, eu tenho um ar condicionado halla
Em seguida, cole com epóxi EPF soviético. Esta é a mais confiável das opções de colagem. Mas, novamente, o suficiente para meio ano, pouco mais.
Eu li os comentários. Acontece que ainda existem muitas maneiras de se foder, o carro e o radiador com desmontagem e dimensionamento. Honestamente, eu nunca teria pensado que alguém faria isso. Bem, solde a exceção. Fui comprado alterado. Sim, pode ser caro, mas que absurdo fazer.
Hahahahaha merda)
Fazer você mesmo não é bobagem. E reparar algo que, em princípio, não pode ser consertado, isso é o que chamei de absurdo. E não fiz comparações entre o que é mais inteligente e o que é mais estúpido. E escrevi minha opinião na qual ficarei.
Sim, não reivindico sua opinião. Você escreve que o autor está fazendo besteira tentando selar o radiador. Por que comprar NOVO, se o antigo ainda pode ser consertado, tal lógica não lhe ocorreu? Isso é um absurdo?
Você nota a diferença. Entre fazer bem com as próprias mãos e fazer com as próprias mãos o que vai quebrar em breve. Bem, é como costurar o hímen de uma mulher. A sério. Ainda perfurado. Sem falar na retirada do radiador do Prior com Conder. Para substituir, o piso do carro deve ser desmontado. Eu me mudei. Não quero me lembrar desse sonho terrível. Você tem que ser um pervertido com nervos de aço para fazer esse procedimento a cada poucos meses. Não me importo de consertá-lo. Bem, eu pessoalmente acho que não vale a pena.
Como você sabe que se você fizer algo, ele vai quebrar? Se algo quebrar após o reparo, isso não significa que outra pessoa tenha a mesma coisa)
Depois que meu reparo não quebra. Como o que é reparável é restaurado, caso contrário, a unidade ou unidade é substituída. E eu sei, por exemplo, dos comentários neste post. Nenhuma pessoa escreveu que o reparo ajudará por muito tempo.Apenas uma substituição. Ou seja, segundo você, tudo aqui está errado. Bem, tudo bem. Vou dizer ao autor onde comprar mais barato. Talvez o preço seja adequado para ele. É mais fácil do que falar aqui para ajudar do que realmente sensato.
Concordo, ajude o autor, mas não com frases, é melhor comprar ou consertar bobagens com as próprias mãos.
Vou pedir que esta mensagem seja duplicada por todos os participantes deste tópico, caso contrário não faz muito sentido me trollar sozinho. E assim você procura conselhos práticos para que o autor seja adicionado.
Sim, vamos duplicar - O CRÉDITO NA ESTRADA FICOU BEM, PASSE TUDO NO ENCONTRO E QUEIME OS PNEUS!))
melhor substituir. Tentei desmontar, limpar, remontar. Demorou 4 meses. Ele estrangulou o sapo e colocou um orenburg inteiro de cobre soldado. Eu não me arrependo. Uma pequena rachadura apareceu uma vez, o anticongelante deixou gota a gota um dia, o radiador ficou molhado. Removido, soldado e montado 🙂
Apenas uma substituição ajudará, todos os tipos de pós não o ajudarão, você matará um sistema que já não funciona, uma vez que ficar confuso, troque imediatamente o radiador do fogão e, é claro, um novo líquido em um carrinho de mão)
O radiador deve ser substituído se for detectado um vazamento de refrigerante.
Em uma oficina com equipamento especial, o radiador VAZ 2170 pode ser verificado e reparado.
Você vai precisar de: uma chave “10” (ou cabeça), uma chave de fenda Phillips, alicate com lábios longos e finos.
1. Drene o líquido de arrefecimento (consulte "Troca do líquido de arrefecimento").
2. Remova o ventilador do radiador do Lada Priora (consulte "Remover e instalar o ventilador do radiador com carcaça").
3. Remova um sinal sonoro (consulte "Remoção, instalação e ajuste de um sinal sonoro").
4. Solte a braçadeira da mangueira de entrada do radiador.
5. . e retire a mangueira do tubo do radiador vaz 2172.
6. Desconecte a mangueira de saída do radiador da mesma forma.
7. Desaperte as duas porcas que prendem o radiador ao corpo do VAZ 2171.
8. Remova o suporte da mangueira de vapor do orifício na travessa superior do compartimento do motor.
9. Incline o radiador em direção ao motor. Desaperte a braçadeira da banda na mangueira de saída de vapor...
10. . e desmonte a mangueira da conexão do radiador VAZ 2170.
As braçadeiras de mangueira com banda são inconvenientes de usar e difíceis de reapertar. Recomendamos substituir as abraçadeiras de fita por abraçadeiras de rosca sem fim disponíveis no mercado ao desconectar as mangueiras pela primeira vez.
11. Levante um radiador.
12. Remova duas almofadas de montagem inferiores do radiador se permanecerem nos pinos de montagem do radiador ou remova-as dos orifícios na travessa se permanecerem no corpo do VAZ 2171. Substitua as almofadas rasgadas ou soltas.
13. Remova as buchas de borracha-metal dos suportes do radiador. Substitua as buchas de borracha rasgadas ou soltas.
14. Lave a parte externa do radiador com um jato de água e seque. Se houver rachaduras nos tanques plásticos do radiador, substitua o radiador
15. Verifique a estanqueidade do traste anterior do radiador, para o qual tampe seus tubos e abaixe-o em um recipiente com água, insuflando-lhe ar a uma pressão de 0,1 MPa (1 kgf/cm2). Nenhuma bolha de ar deve aparecer do radiador por pelo menos 30 segundos. Se o radiador não encaixar completamente no recipiente, verifique-o sequencialmente de todos os lados.
16. Instale o radiador priora na ordem inversa da remoção, após colocar as almofadas de montagem inferiores nos pinos do radiador e inserir as buchas de montagem superiores nos suportes.
Para eliminar ainda mais a possibilidade de vazamento de refrigerante, antes de conectar as mangueiras ao radiador VAZ 2172, lubrifique os tubos do radiador com uma fina camada de selante.
17. Instale o ventilador elétrico e todas as peças removidas na ordem inversa da remoção.
18. Abasteça com líquido de arrefecimento (consulte "Substituição do líquido de arrefecimento anterior").
