Reparação de helicóptero de rádio faça você mesmo

Um dos meus amigos trouxe recentemente um helicóptero controlado por rádio para reparos. O problema era que quando o interruptor era ligado, o helicóptero não ligava. Após uma breve inspeção, ficou claro que o problema estava na bateria.

Mas, para minha surpresa, a bateria estava escondida sob o corpo - nesses dispositivos, geralmente é conectada por baixo.
O helicóptero, segundo um amigo, foi comprado há 3 anos por US$ 300 e funcionou perfeitamente. Mas há alguns meses, o painel de controle foi perdido, desde então o helicóptero não foi ligado. O próprio controle remoto foi encontrado novamente e o helicóptero caiu em ruínas.

Esse dispositivo é alimentado por uma bateria de íons de lítio embutida - apenas um banco com tensão de 3,7 volts. A capacidade da bateria é de 1500 mA. Minhas suspeitas acabaram sendo em vão - a bateria está completamente fora de ordem. O processo de carregamento não ocorreu, parece que a bateria não está conectada ao carregamento. Mesmo após 6 horas de carregamento, a bateria ainda tem tensão zero. Após várias tentativas de restauração, ficou claro que a bateria não é recuperável. Em mãos estava uma bateria novinha de um celular SAMSUNG (não lembro o modelo exato), com capacidade de 1100 mAh. A bateria foi carregada e depois instalada em um helicóptero.

Após várias tentativas, o helicóptero conseguiu ser erguido no ar. Curiosamente, o consumo atual desta fera durante o vôo é de até 2 amperes - então a bateria aquece durante a operação. Após a substituição da bateria, o equilíbrio foi perturbado e o helicóptero voou de forma desigual, mas esse batente foi posteriormente corrigido com a ajuda de pequenos pesos que foram instalados na frente do helicóptero. O desequilíbrio foi causado pelo fato de que a bateria antiga era duas vezes mais pesada que a nova.

As próprias hélices são feitas de plástico resistente a impactos, portanto, mesmo com quedas fortes, elas não quebram. O quadro é de titânio leve e durável, o peso sem bateria é de apenas 300 gramas.
Para o parafuso de controle (na cauda) é instalado um motor de baixa potência sem caixa de câmbio, para os parafusos principais (rotações opostas) são usados ​​dois motores de aeronaves de alta velocidade. As engrenagens são usinadas em metal, o que garante sua longa vida útil.
O pacote inclui um carregador especial que fornece corrente de até 700mA, o que permite carregar uma bateria completamente descarregada em duas horas.

O helicóptero pode ser controlado dentro de um raio de 300 metros, para pouso existe um modo separado que desliga a hélice inferior e reduz a velocidade da superior, assim é realizado um pouso suave.
O helicóptero é controlado por um pequeno parafuso, localizado na cauda.

Este helicóptero é interessante porque pode se mover para frente e para trás, também pode realizar curvas fechadas para a esquerda e para a direita. Isso se tornou possível devido ao fato de que os parafusos principais podem se desviar do eixo principal de rotação com o comando apropriado do painel de controle.
O cérebro é um receptor com um giroscópio embutido. Há também uma função de ajuste de altitude que permite ao helicóptero pairar no ar sem nenhum comando. Em uma palavra, se o controle remoto cair das mãos do operador, o giroscópio embutido ajustará automaticamente os parafusos, equilibrará a massa e o helicóptero ficará suspenso no ar até que a bateria seja descarregada. Quando a bateria estiver fraca, o helicóptero descerá suavemente.
É precisamente graças a essas funções que o helicóptero é tão caro, é um prazer brincar com ele - se você encontrar um helicóptero assim, não poupe dinheiro, ainda terá tempo para lhe dar muito prazer e emoções.

Agora à venda, vemos uma enorme variedade de helicópteros controlados por rádio e movidos a bateria. Todos os tipos de tamanhos, desde os pequenos com 15 cm de comprimento até os relativamente grandes, atingindo um comprimento de 60-80 cm.Com esquemas de execução clássicos e coaxiais. Mas seja como for, para decolar e voar, você deve ter uma usina de força. Então, como uma usina, todos esses modelos de helicópteros incorporam motores elétricos. Principalmente eles fazem modelos com dois ou três motores. Como regra, um deles fica na seção traseira e aciona o parafuso de controle da quilha. Este é o menor motor de helicóptero. Com o esquema de projeto clássico (um rotor principal), o eixo desse motor está localizado na horizontal e com o coaxial (dois rotores principais), o eixo está localizado na vertical, embora haja desvios nesse esquema de projeto.

Que pena quando seu brinquedo favorito quebra e deixa de agradar com suas voltas. Uma das falhas mais comuns, em que uma das hélices do helicóptero não gira, é a falha do motor elétrico, que coloca essa hélice em movimento rotacional. Neste artigo, vou lhe dizer como você pode consertar facilmente um motor elétrico e devolver seu amigo ao elemento ar.

As principais avarias desses motores incluem quebra ou queima do enrolamento do rotor (armadura) e falha do conjunto da escova localizada na tampa da carcaça. No primeiro caso, se a âncora quebrar, não podemos fazer nada, porque rebobinar uma bobina tão pequena sem equipamento especial não funcionará. Mas quando as escovas são queimadas e destruídas, a ressuscitação pode ser realizada, após o que o motor ganhará vida e, o mais importante, se tornará sustentável.

Então, no meu toca-discos “Syma F3”, o motor da cauda parou de girar. Além disso, se você o ajudar a fazer uma curva, ele poderá começar e trabalhar por um tempo ou parar ali mesmo. Não tendo energia em seu eixo, seu trabalho tornou-se ineficiente. Há apenas uma conclusão: substituição ou reparo. Encontrar peças de reposição não é mais um problema. Internet para ajudar, pedi e recebi um mês depois. Mas eu decidi tentar corrigi-lo de qualquer maneira. O helicóptero pertence à classe dos pequenos, então o tamanho do motor em si já é assustador.

Começamos removendo o motor do helicóptero. Cada modelo tem seus próprios métodos de montagem, portanto, para não quebrar nada, entenda cuidadosamente como o suporte está disposto e somente depois disso prossiga com a desmontagem. Se você tiver 100% de certeza de seu mau funcionamento, os fios de energia podem ser cortados na própria tampa do gabinete, deixando as extremidades de energia mais longas. As lâminas podem ser removidas antes e depois da desmontagem. Quando você tem nas mãos um pequeno motor com dimensões de 15 mm de comprimento e 5 mm de diâmetro, a diversão começa.

A questão é como desmontar esse milagre da tecnologia chinesa. Na maioria dos casos, o gabinete é monolítico com uma tampa de plástico na parte de trás da qual saem os fios de energia (que já conseguimos arrancar). Esta tampa é fixada no corpo com tachas enroladas em quatro pontos. Todas as minhas tentativas de dobrar essas tachinhas foram infrutíferas, pois o metal se mostrou bastante elástico, e decidi abrir este lugar de qualquer maneira, dizendo a mim mesmo: "Não há como voltar atrás de qualquer maneira". Após vários movimentos com um bisturi, a tampa abriu, ou melhor, caiu. Como eu esperava, escovas de metal foram presas à tampa, que se desgastou completamente e desmoronou durante a operação. Tive sorte que fragmentos de escovas que caíram dentro do gabinete não danificaram o enrolamento da armadura.

As fotos mostram o motor desmontado. O ímã do estator nos motores chineses não está localizado acima do rotor, como nos projetos tradicionais, mas dentro do rotor, ou seja, o enrolamento gira sobre o ímã do estator. Isso atinge tamanhos tão pequenos.

ATENÇÃO! Depois de remover a tampa traseira, em nenhum caso, não se apresse em tirar a âncora do estojo! Você danificará imediatamente o enrolamento nas dobras que seguraram a tampa. Você precisa dobrá-los cuidadosamente rente ao corpo. Eu faço isso com cortadores laterais pequenos comuns. Apenas não dobre a caixa, não será possível alinhá-la de volta.

Após essas simples operações, você pode remover cuidadosamente a âncora e soprá-la com ar comprimido ou processá-la com uma escova macia, por exemplo, para pintar, sem fazer nenhum esforço. Não deve haver detritos estranhos dentro do gabinete, por isso também inspecionamos e sopramos cuidadosamente. Após a limpeza dos restos das escovas, insira, COM CUIDADO , recoloque o rotor no estator, ou seja, a âncora na carcaça e coloque o motor semi-desmontado de lado.

Agora temos que fazer uma nova tampa e instalar as escovas coletoras nela. Para fazer isso, precisamos de uma folha de fibra de vidro e, das ferramentas, uma faca afiada ou um bisturi médico, uma agulha, uma régua, uma broca de 0,4 a 0,5 mm, uma microbroca na qual essa broca pode ser inserida, um ferro de solda , pinça, lima plana e supercola. Se for indicado um ferro de solda, então solda e fluxo naturalmente, ou seja, colofónia.

O perfil da futura capa é mostrado na figura, as dimensões estão em mm. Para outros motores, as dimensões também serão diferentes, mas o significado permanece o mesmo. Nossa tarefa é fazer dois círculos com diâmetros diferentes, depois colá-los, fazer dois furos, soldar escovas nesses furos e finalmente montar o motor.

Então vamos começar. Pegamos um pequeno pedaço de fibra de vidro (sua espessura geralmente varia de 1 a 1,7 mm) e o dividimos aproximadamente ao meio com um bisturi. É fácil deslaminar, mas tome muito cuidado para não ferir as mãos.

Foto de textolite esfoliante.

Em seguida, desenhamos uma e a segunda parte do círculo com um diâmetro igual ao diâmetro do motor ou um pouco mais. Usei uma régua de oficial para esse propósito, que tem esses padrões de furos.

Qualquer modelo com um círculo adequado pode ser usado. É melhor desenhar com uma agulha, deixará uma marca indelével. Com uma tesoura, com uma pequena margem, recortamos os espaços em branco resultantes e começamos a processá-los com uma lima plana no diâmetro desejado. Essa peça de trabalho, que sem folha de cobre deve ser um pouco menor em diâmetro do que aquela com folha, e deve entrar sem esforço na carcaça do motor, mas não cair livremente. Aquele com papel alumínio, respectivamente, deve ser um pouco maior em diâmetro e deve ficar nas bordas da caixa. Quando colamos esses dois remendos, deve ser algo como um chapéu.

Se tudo estiver usinado e ajustado de acordo com as recomendações, você pode colar esses remendos com supercola e após a secagem verificar se está pronta, a nova capa fica em seu novo lugar.

Agora você pode fazer dois furos diametralmente opostos e fazer uma ranhura do lado da folha, para obter duas almofadas de contato, nas quais os condutores são posteriormente soldados.

Você pode cortar o papel alumínio com uma faca afiada ou chave de fenda, mas eu uso uma lâmina de serra quebrada. Faz um bom cortador.

A nossa tampa da caixa está preparada para estanhar almofadas e soldar escovas improvisadas.

Atenção especial deve ser dada à fabricação de escovas coletoras. Ao escolher um material, é necessário levar em consideração a elasticidade do metal e sua dureza. Pela prática, posso dizer que tive que fazer escovas de fio de cobre comum (dois ou três fios de fio de montagem limpo), de uma lâmina de barbear descartável, de uma fina mola de aço. O fio de cobre é um excelente material, está em bom contato com as lamelas do coletor, mas não salta bem e deixa de tocar o coletor quando desgastado. A lâmina de barbear é mais adequada para motores grandes e requer o processamento das bordas com uma ferramenta abrasiva. Caso contrário, devido à dureza do metal, o desgaste do coletor será mais intenso do que das escovas, e isso é irreparável, pelo menos para motores minúsculos.O melhor resultado foi demonstrado por uma mola solta de um isqueiro descartável, mas aqui há uma dificuldade em sua estanhagem. Você não pode estanhar com resina comum, você precisa de um fluxo ácido. A lâmina, aliás, também é estanhada com fluxos ácidos.

Gostaria de chamar a atenção para mais um ponto que surge na hora de escolher um material. Os materiais duros de que são feitas as molas, incluindo a lâmina da máquina, são ferromagnetos, portanto suas partículas serão magnetizadas ao ímã do estator e, se acumuladas muito, podem danificar o enrolamento do rotor. Portanto, cada vez que você substituir as escovas, sopre cuidadosamente o corpo com ar comprimido ou use cobre, latão. Talvez alguém tenha pensado em escolher um material para escovas de comutador, por favor, compartilhe nos comentários.

Bem, se você decidiu o material, pode começar a dar a forma desejada aos futuros pincéis de contato. Além disso, será difícil explicar em palavras o que e onde dobrar, então olhe atentamente para as fotos e você entenderá como isso é feito. Neste caso, as escovas são feitas de uma lâmina de barbear descartável.

As escovas acabadas são inseridas nos orifícios perfurados e cuidadosamente soldadas. Temos uma capa - um porta-escovas. Agora finalmente ajustamos o espaço entre os pincéis dobrando. Deve ser cerca de metade do tamanho do coletor de armadura. Se o material for muito elástico, a folga pode ser aumentada, enfraquecendo assim a força de pressionar as escovas no coletor e vice-versa.

A última parte permanece. Estendemos a âncora da carcaça do motor para que o coletor fique visível e a inserimos no espaço entre as escovas. Em seguida, mergulhamos cuidadosamente essa estrutura na carcaça e, ao mesmo tempo, garantimos que o coletor de armadura permaneça no espaço entre as escovas.

Quase tudo está pronto. Resta colar a junta circular entre nossa nova tampa e o estojo com cola. Não há grande carga nesta parte, então você não deve preencher tudo com cola. Então será mais difícil escolhê-lo se você tiver que experimentar novamente. Recomendo usar a cola moment classic, é mais elástica que a super cola e tem boa aderência ao metal. A supercola-gel mostrou bons resultados de colagem, mas ao substituir os pincéis da próxima vez, será mais difícil “arrancar” a tampa do corpo.

Nosso motor está pronto. Se houver energia externa, você pode verificar seu funcionamento antes da instalação. Se isso não for possível, instale o motor no helicóptero na ordem inversa da remoção. Solde os fios cortados nas almofadas. Se eles forem curtos, adicione o comprimento com outro fio. VALE A PENA OBSERVAR que a solda nas almofadas deve ser feita em um curto período de tempo e usando um objeto de remoção de calor, caso contrário a solda geral pode estar muito quente e as escovas se moverão. Está tudo pronto, você pode testar. Quando ligado, o motor pode girar na direção errada - isso é resolvido soldando os pólos, ou seja, Troque os fios atuais.

Boa sorte a todos! Se você tiver alguma dúvida, comentário ou sugestão sobre como escrever um artigo, escreva nos comentários ou em uma mensagem pessoal.

Você comprou um helicóptero de brinquedo controlado por rádio com um giroscópio GYRO (GYRO) - mas ele não voa, não se move, nem pisca as luzes, em geral, com toda a sua aparência, demonstra uma completa falta de vontade de trabalhar e trazer alegria para você e seus filhos. Sim, convenhamos, isso é raro, mas acontece. Não há necessidade de se desesperar, mesmo um bebê recém-nascido precisa ser gentilmente tapado na bunda para obter um choro alegre dele. Vamos ajudar nosso helicóptero de brinquedo a experimentar o encanto do voo. Vamos dar um tapa na bunda dele (brincadeira).

A tabela contém situações típicas em que um helicóptero de brinquedo controlado por rádio não funcionou “como um homem morto” no início e depois começou a funcionar.

realizar a sincronização (docking) do painel de controle e do helicóptero de acordo com o seguinte esquema:

Nós realmente esperamos que nossas recomendações ajudem seu helicóptero controlado por rádio a subir aos céus e encantá-lo com seu voo controlado. Infelizmente, um helicóptero controlado por rádio, como outros brinquedos, muitas vezes interrompe seus vôos devido a vários defeitos, sendo o principal o esgotamento da vida útil da bateria (e substituir a bateria em helicópteros de brinquedo não é uma tarefa para um instalador de rádio iniciante ) e danos mecânicos cumulativos devido a quedas.
Helicópteros controlados por rádio são um brinquedo frágil, não são “herdados” de uma criança mais velha para uma mais nova. Depois de algum tempo jogando, você tem que tomar a decisão de comprar um novo helicóptero de brinquedo controlado por rádio (talvez mais avançado e funcional) ou um brinquedo completamente diferente.

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Eu tenho SPL 107 com controle IR. O rotor traseiro parou de girar. Se é possível curá-lo de alguma forma?

Mumrick respondeu:
18 de março de 2013 - 0:57

Chame o motor. É muito econômico, e já ao entrar em contato com o testador, deve girar um pouco. Se girar, significa que o transistor de potência da placa queimou. Esta é uma solda bastante em miniatura, não sei se você pode substituí-la. Se não girar, o próprio motor está morto. Nele, o lugar mais desgastado são os pincéis. Eles são feitos de estanho fino, eles constantemente sofrem fricção e faíscas, então eles provavelmente devem queimar. Eu mesmo consegui fazer esses pincéis, mas isso é um trabalho de joalheria. Você pode fazê-lo se tiver boa visão, perseverança e mãos limpas.

Aliás, o autor Você pode me dizer se é possível comprar uma bateria dessas em algum lugar quando esta ficar velha?

Olá. Tenho um modelo de helicóptero Phoenix (não sei o nome exato), como na foto:
A questão é esta: a hélice superior não gira no meu helicóptero. Tentei removê-lo - descobriu-se que a engrenagem responsável por isso (bem, que está abaixo) gira, mas mais lentamente que a engrenagem do parafuso inferior. Desmontei o helicóptero, uma luz vermelha está acesa em seu microcircuito: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp- content/uploads/ext/1855/5QzErLx.jpg. Não sei se isso significa alguma coisa ou não. Por favor, me diga o que fazer!

Mumrick respondeu:
18 de julho de 2013 - 20:20

“Nada dura para sempre sob a lua”, como N. M. Karamzin escreveu em seus poemas, e ainda mais modelos de helicópteros controlados por rádio. Todos os fãs de voar, mais cedo ou mais tarde, enfrentam a necessidade de reparos. Neste artigo, tentaremos dar algumas dicas sobre como reparar e diagnosticar um helicóptero controlado por rádio (doravante denominado helicóptero) do SYMA S107 e similares. Em geral, falaremos sobre o reparo de um helicóptero coaxial controlado por rádio de três canais.

Qual deve ser a primeira coisa a prestar atenção se o helicóptero não decolar?

Não vamos nos apressar e ver se tudo é feito de acordo com as instruções, ou seja:

1. O controle remoto está ligado e o indicador de energia está ligado A propósito, às vezes ao usar baterias alcalinas de baixa potência, o indicador de energia pode acender, mas não há energia suficiente para um sinal confiável e suficiente. Recomendamos o uso de baterias marcadas como Alcalinas.
2. A bateria (bateria) está carregada, o indicador de energia no helicóptero está piscando.
3. Nenhuma fonte de luz brilhante direta (lâmpada de iluminação potente ou luz solar intensa)

Se tudo estiver em ordem e "sinais de vida" não apareceram, então você terá que obter Chave de fenda Phillips 2.0x 55mm e ferro de solda com ponta fina.

Assim, o helicóptero liga, mas as pás superiores (inferiores) giram a uma velocidade menor que a inferior (superior) ou não giram.

Esta falha indica um sistema de acionamento com defeito.

Antes de tudo, vamos verificar o pinhão dos motores (uma pequena engrenagem no eixo do motor).
Também vale a pena verificar o estado do próprio pinhão, pois em alguns casos os dentes da engrenagem estão desgastados e é necessária a substituição.
É bastante simples diagnosticar um helicóptero quanto à manutenção do motor, para isso basta adicionar gás e ver se as pás dos rotores superiores e inferiores giram na mesma velocidade. Observamos qual motor é responsável por acionar esse sistema, cujas lâminas giram em uma velocidade mais baixa (ou não giram) e trocamos o motor. Para fazer isso, a verdade precisará desmontar o helicóptero.

Se as pás do rotor superior e inferior girarem na mesma velocidade, mas o helicóptero não decolar, a causa pode ser a bateria. Em média, a bateria Li-Po embutida mantém 80-100 ciclos de carga/descarga e, com o tempo, o recurso diminui. Para substituição, recomendo desmontar o helicóptero de acordo com as instruções acima.

ATENÇÃO! Cuidado com o curto-circuito + (fio vermelho) para - (fio preto) ou + para terra (digamos um corpo de helicóptero)

Não corra para a loja para uma nova bateria. O fato é que durante o armazenamento a longo prazo em estado descarregado ou quando completamente descarregado (por exemplo, eles esqueceram de desligar o helicóptero e o deixaram por muito tempo), a energia do carregador, seja um controle remoto ou um adaptador USB, não é suficiente para iniciar. Nesse caso, você pode tentar restaurar a bateria aplicando uma tensão aumentada nos contatos correspondentes de uma fonte DC, aproximadamente 4v-4,1v

Aguarde 30 segundos e carregue a bateria com um carregador padrão.

Se o helicóptero ligar, as pás giram na velocidade necessária, mas ao decolar, o helicóptero derrapa para o lado ou gira em círculo.

Neste caso, deve-se atentar para a parte superior do sistema coaxial do seu helicóptero, muitas vezes ocorrem danos mecânicos durante impactos e quedas, que são a causa desse comportamento.
Desaparafusamos 2 parafusos e simplesmente apertamos todo o topo como um todo.

Preste atenção aos jumpers necessários para transmitir o torque do eixo superior do rotor para a plataforma do porta-lâmina. Se pelo menos um deles estiver quebrado, o helicóptero vai virar de um lado para o outro. Diferentes tipos de helicóptero usam diferentes versões desta unidade, mas consideraremos a opção de restauração para nosso modelo.

Para fazer isso, precisamos de uma mini furadeira com uma broca fina (0,2 - 0,5 mm) ou uma agulha fina, uma chave de fenda Phillips 2,0 x 55 mm, uma lâmina (navalha) e um alicate.

1. Corte o resto dos jumpers, retire o excesso.
   
2. Usando uma broca, fazemos um furo. Eu recomendo fortemente começar por “fixar” (marcar) o centro do buraco. Se não houver mini furadeira, você poderá fazer um furo com uma agulha de aço quente.
   
3. Desaparafusamos 2 parafusos do seu helicóptero, de preferência daqueles locais onde eles não desempenham um papel funcional especial. Aparafusamos os parafusos algumas voltas, a parte de saída deve ser aproximadamente igual ao comprimento dos jumpers.
   
4. Nós mordemos as tampas de rosca com cortadores de fio.
   
5. Monte na ordem inversa. Aproveite o resultado

Boa sorte a todos na reparação dos vossos helicópteros e obrigado pela vossa atenção.

Esta é uma revisão paga de um helicóptero controlado por IR que já se tornou chato para todos. Por que pago? O helicóptero em si foi gentil e absolutamente gratuito fornecido pelo site em troca de uma revisão sobre ele. O que exatamente estou fazendo agora 🙂

Estou muito feliz que na minha infância não tive modelos de helicópteros, barcos, carros controlados por rádio, caso contrário, muito provavelmente, não teria me tornado engenheiro. E assim o único brinquedo em forma de ferrovia quebrada me fez estudar obstinadamente literatura especial, como: “Jovem Técnico”, “Designer de Modelo”, “Canhoto”, “Rádio” e afins (quem lembra daqueles dias inesquecíveis em que um mês inteiro você espera pela revista "Jovem Técnico"; e aqui vem; você a pega, corre para o sótão e lê avidamente, começando do final, onde está o próximo circuito de rádio - ele me entenderá). Depois de tal brainstorming, vários tipos de foguetes movidos a água, pipas de quatro andares, modelos de cordas de caças movidos a borracha, carros de um carretel de linha vazio, um disco cortado de uma vela de estearina, fósforos e laços de cabelo, e o diabo sabe o que outros agregados desconhecidos.Portanto, ofereço minhas condolências aos adolescentes modernos que têm Internet e WoW. Muito provavelmente, um engenheiro inteligente não trabalhará com você 🙂

Ok, não vou falar de coisas tristes. Uma bela manhã, um camarada chinês desconhecido (que o deus chinês SAO prolongue seus dias na terra 🙂) do site se ofereceu para testar algumas coisas baratas de graça em vez de uma resenha sobre isso. Quem leu o livro de Vsevolod Nestaiko "As Aventuras Extraordinárias de Robinson Kukuruzo" certamente lembra que todas as coisas são divididas em três tipos - coisa, coisa e coisa. Quem não leu - corrija com urgência o perdido. É por isso que minha visão clara do testador e do estripador de vísceras imediatamente se estabeleceu em um modelo controlado de helicóptero. Em vez disso mesmo, um senhor desconhecido exigiu escrever uma resenha sobre isso (estuque, ou seja, eu não sabia que desaparafusaria desta vez, mas esse desejo já estava em formação). Com o que, é claro, concordei imediatamente.

Quão longo, quão curto, mas o pacote já estava no meu correio. Uma caixa tão pesada, a princípio pensei que o helicóptero errado havia sido enviado. Quando imprimi, me acalmei:

Conjunto: o próprio helicóptero, aparafusado ao assento com dois fios, um controle remoto, um rotor de cauda sobressalente e um cabo de carregamento com conector USB na ponta. Não havia carregadores incluídos.
O controle remoto é alimentado por 6 pilhas AA, por falta destas, instalei o mesmo número de pilhas de 1,2 Volt. Enrolado com meia volta. O controle é infravermelho (de acordo com um velho hábito, escrevi “controle de rádio”, ainda não me acostumei com o fato de a telemetria não medir o tamanho de uma TV :)).

Helicóptero. Ele possui uma bateria de 150 mA LI-ION a bordo, o que permite que ele voe pelo ar como um real por cerca de 7-8 minutos. Depois disso, ele não pode mais voar, mas gira alegremente a hélice até a exaustão, de pé no chão. Além disso, 5 LEDs são fornecidos com o helicóptero - um, branco, na frente, que provavelmente desempenha o papel de uma poderosa lanterna para iluminar os traficantes aéreos fugindo pelo chão de qualquer filme americano. As outras 4 bicolores - vermelho e azul - são divididas ao meio e estão localizadas em ambos os lados do helicóptero. Eles desempenham o papel de repressão moral do inimigo, pelo menos depois de 10 minutos de piscadelas fervorosas contínuas eu já estava em um estado tão deprimido. Além disso, cada LED através de uma resistência de 300 ohms é alimentado diretamente pela bateria, que no total dá um consumo de corrente extra de até (3,7/300) * 5 = 0,062 A ou 62 mA de consumo em excesso.

Vá em frente. A primeira coisa que tentei fazer foi lançar o helicóptero. Após uma breve busca, um interruptor ON-OFF foi encontrado a bordo. Ligando a placa, ligando o controle remoto, esperou 5-7 segundos, depois pressionou o "gás". As lâminas giraram, buzinando.

Controle remoto. Senta-se confortavelmente na mão, o controle também não apresenta dificuldades especiais. A caixa de câmbio é automática, à esquerda é um joystick de duas posições - "gás / freio", à direita é um "frente / trás" de quatro posições e "esquerda / direita" e "esquerda / direita" é realizado girando o helicóptero em torno do eixo das pás. Todos os joysticks são acionados por mola, o que é muito conveniente - basta soltar o acelerador, e o helicóptero colide com a parede não tão rapidamente, no entanto, mais sobre isso mais tarde. No meio está o controlador do giroscópio, falaremos mais sobre isso depois.

Na primeira tentativa de decolar, a decepção me esperava - uma pá se soltou (por algum motivo, a hélice estourou) e voou na direção oposta de mim. Eu tive que pegar emprestado um parafuso da caixa.

Apesar do meu piloto ser medíocre, na primeira carga da bateria consegui voar pela sala (bem, como voar, então, bastante atingido) por 3 minutos, e completar a missão de pousar exatamente em um pote com o da minha esposa violeta favorita.

Após a carga da bateria mandou carregar, munido de chaves de fenda, pinça e bisturi, e procedeu à dissecção. O helicóptero tem um esquema coaxial padrão - duas hélices girando em direções opostas no mesmo eixo.Ambas as hélices são acionadas por seu próprio motor. No "compartimento" da cauda há um terceiro motor com lâminas horizontais, projetadas para se mover para frente e para trás. Existe até um fly-bar (flybar), onde sem ele, projetado para alterar o ângulo de inclinação das pás e, assim, alinhar o helicóptero. Eu li o princípio no Google, mas não entendi nada - há uma descrição complexa com fórmulas etc. Vamos deixar para os especialistas.

Começamos a desmontar. Placa de circuito com componentes. O grande microchip não pôde ser identificado - a marcação foi completamente apagada. Logicamente, podemos supor que se trata de algum tipo de microcontrolador pequeno, pois ele precisa processar comandos do painel de controle, emitir sinais para 3 motores e, adicionalmente, processar informações do giroscópio. Sim, sim, você ouviu direito - a bordo há o giroscópio de cristal único - um pequeno lenço verticalmente. Quem teria pensado - e tudo isso no modelo é mais barato que 15 dólares.

Um giroscópio é algo que rastreia a posição de um helicóptero no espaço. Sua presença no modelo pode ser avaliada de forma muito simples - pegue o helicóptero pelos esquis, acione o parafuso e, sem soltá-lo, comece a girá-lo em torno do eixo do parafuso no sentido horário ou anti-horário. Ao mesmo tempo, o som de rotação da hélice mudará e você poderá sentir com a mão que o próprio helicóptero está resistindo a girar - este é um giroscópio que funcionou e está tentando alterar a velocidade de rotação do par inferior de pás para retornar o helicóptero à sua posição anterior no espaço.

Aliás, há um botão regulador no controle remoto... nem sei dizer... calibração, ou algo parecido com um giroscópio. É necessário elevar o helicóptero ao nível do segundo chakra do chão, se ele girar lentamente em uma direção, essa mesma alça pode compensar a rotação. Idealmente, deve estar imóvel e sem rotação (:) ) pendurado em um só lugar.

Quando cheguei à placa, fiz o seguinte - soldei os LEDs frontais de uma cor e os dois lados de duas cores. Isso permitiu aumentar o tempo de voo em 4 minutos. Em algum lugar há uma bateria de íon de lítio de 200 mA de um bluetooth de ouvido, é quase o mesmo em peso e tamanho, após a substituição, acho que o tempo de voo pode ser estendido para 20 a 30 minutos.

Um pouco sobre o carregamento. O kit vem com um conector USB de um lado e uma pequena fêmea de dois pinos do outro, inserida no macho de dois pinos da placa. Você pode carregar a partir das baterias do controle remoto (um conector “mãe” separado sai do próprio controle remoto), de uma porta USB do computador ou de um carregador de qualquer telefone celular com entrada USB. No final da carga, o conector do cabo começa a brilhar em vermelho por dentro, do que concluo que o controlador de carregamento no chip MCP73831 já está embutido no soquete do cabo USB.

Recuperou tudo. Como esperado, dois LEDs nas laterais são suficientes para um efeito de iluminação, a falta de branco frontal não é particularmente perceptível, mas já está voando há 15 minutos.

Agora sobre voos. O helicóptero é muito inercial. Ele a levantou com a alça de "gás" a um metro do chão. Ele fica pendurado no ar, mas às vezes começa a fazer movimentos rotacionais, como se estivesse pendurado em uma longa corda. Quando você pressiona a alça "para frente", ela decola. Se você soltar o manche e eu lembrar que ele é acionado por mola e assume sua posição neutra, o helicóptero continua a voar para frente por inércia. No começo, por hábito, coloquei algumas vezes no tapete da parede. Felizmente, as lâminas dobraram, não houve vítimas.

Bom, isso é tudo. O brinquedo é sem dúvida interessante, mas, infelizmente, não tem mais a minha idade. Embora a esposa tenha brincado com ele por quase uma hora.

Prós:
+ barato.
+ enquanto quase impossível de matar na parede.
+ controle remoto conveniente.
+ há um giroscópio e um rotor de cauda separado, que é prerrogativa dos modelos mais caros.

- bateria de curta duração.
— Indicação de luz irritante.

Expresso minha gratidão ao camarada reether81 do site que gentilmente forneceu o dispositivo para teste gratuito.O futuro destino do helicóptero já está predeterminado - já que a Bíblia nos ensina que “não veio para nada, não foi para nada”, em breve o helicóptero partirá de presente para algum garoto de família de baixa renda. Deixe-o voar, talvez ele se torne um piloto.

Nota PS - Acabei de notar que as fotos do helicóptero no site são diferentes do que me foi enviado. Peço-lhe para não chutar muito - eles me enviaram algo, eu desparafusei 🙂

Um helicóptero controlado por rádio é uma aeronave moderna única que agrada tanto as crianças como os adultos que desejam aproveitar seu tempo de lazer de uma maneira interessante. Apesar do uso de uma estrutura metálica e sistemas especiais de estabilização de voo e até mesmo um corpo resistente a impactos em seu projeto, mesmo nas mãos de um especialista, um helicóptero controlado por rádio pode cair ou colidir com um obstáculo. As avarias ocorrem como resultado de tal agitação ou simples desgaste dos componentes internos.

Observamos imediatamente que a intervenção independente no projeto de uma aeronave leva em 90% dos casos a problemas novos e mais sérios. Isso acontece porque uma pessoa sem experiência e conhecimento viola a integridade interior e não corrige o problema. Nosso especialista tem tudo o que você precisa para diagnosticar e determinar exatamente qual é o problema. Essa inspeção leva apenas quinze minutos e para o usuário não custa nada, por isso é melhor não tomar a iniciativa, mas economizar seu próprio dinheiro.

• Substituição de componentes;
• Configurando modos de voo;
• Conjunto;
• Substituição do casco;
• Reparação e substituição do motor, lâminas e outros componentes principais;
• Reparação do painel de controlo;
• Substituição de lâminas, trem de pouso, flybar, etc.

Trabalhamos com modelos de qualquer complexidade, sejam aeronaves profissionais rádio-controladas ou brinquedos com idade superior a 10 anos. os masters têm tudo o que você precisa para realizar reparos e diagnósticos de alta qualidade. Eles sempre têm à mão equipamentos modernos, componentes de alta qualidade e peças de reposição originais.

A lista de problemas que os usuários enfrentam é muito extensa, mas a solução para cada um deles deve recair sobre os ombros de um especialista se você não quiser perder seu brinquedo para sempre. Eles chegam até nós com as seguintes avarias:

• O helicóptero não quer responder aos comandos do controle remoto;
• Os LEDs do gabinete não estão ativos;
• A bateria recarregável está carregada, mas não acumula carga;
• No ar, o dispositivo é inferior ao indicado pelo fabricante;
• O painel de controle não está ativo;
• O helicóptero está ligado, mas não há conexão com o controle remoto;
• O brinquedo não pode voar até a altura necessária.

A maioria dos problemas que nossos especialistas conseguem resolver em um dia, como substituir completamente uma bateria ou um motor elétrico danificado, mas também há falhas que você precisa consertar. Uma das falhas mais difíceis é o software, que também pode falhar. A placa pode simplesmente queimar, então você precisa reparar o painel de controle ou a antena de recepção de sinal no helicóptero. Apesar de a maioria das peças estar no armazém do nosso serviço de reparo, não é incomum que o usuário tenha que esperar até que o mestre conserte o dano com muito cuidado e retorne o helicóptero controlado por rádio à vida. Aconselhamos em alguns casos apenas a ter paciência.