Em detalhes: reparo de quadro faça você mesmo em um sable de um verdadeiro mestre para o site my.housecope.com.
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As características do mercado de transporte russo são tais que, durante a operação, o Gazelle é frequentemente operado com sobrecarga, geralmente de até 3 toneladas.
Naturalmente, a estrutura, projetada para 1,5 toneladas de carga, não suporta e começa a rachar, quebrar e deformar.
Além disso, existem rachaduras e deformações no chassi associadas à fadiga do material, alta quilometragem e idade do carro.
Nosso centro técnico dominou e aplica com sucesso tecnologias para reparar rachaduras e reforçar estruturas.
Reparação, soldagem de rachaduras na armação da gazela:
Produzido por decapagem, fabricação e instalação de almofadas de reparo, remendos, etc. A maioria desses trabalhos é feita no local, a forma e o tamanho das almofadas de reparo em cada caso são individuais.
Para sua fabricação, usamos tanto o material das molduras e / m gazela, quanto sobreposições e inserções especiais.
Graças à ampla experiência em reparos, bem como ao monitoramento de veículos reparados no período subsequente de operação, os métodos de reparo, soldagem de sobreposição, soldagem de rachaduras foram elaborados e fornecem bons resultados na operação subsequente.
Além do reparo, foram desenvolvidas tecnologias para fortalecer a estrutura para várias cargas e tarefas.
Usamos inserções de pequena escala - amplificadores e inserções feitas individualmente, dependendo dos desejos do cliente.
Reforço para folga do chassi entre a cabine e a carroceria:
Reforço do quadro dianteiro na área do suporte da cabine e amortecedor dianteiro:
Exemplo de instalação do amplificador:
O preço do reparo, soldagem de rachaduras, reforço da estrutura é individual em cada caso, é formado após a inspeção do local do dano por um especialista.
Os preços de algumas obras comuns são mostrados na tabela:
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E melhor à moda antiga, madeira e escadotes. Eu quase perdi também.
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Vídeo (clique para reproduzir). |
Só não se esqueça de espalhar algum tipo de óleo combustível como graxa de grafite entre a madeira e a estrutura, caso contrário, a estrutura apodrecerá. Se for bom, então você também precisa fazer entre o suporte (traseiro) da mola e o quadro. Suporte do amortecedor - quadro. A podridão se forma entre todas as peças de contato e a estrutura sem lubrificação. Você pode pulverizar algo penetrante.
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Boa tarde caros colegas!
Mais uma vez, o assunto de uma rachadura no quadro dos carros Gazelle foi levantado na sala de fumantes! Vejo que muitas pessoas têm esse problema. Se possível e disposto, peço que participe. Link abaixo. Se possível, envie fotos de rachaduras no quadro, com comentários e dados. Peço-lhe que escreva sem inundações desnecessárias e apenas a negócios. Tentaremos transmitir os dados coletados com a ajuda de um representante da planta aos responsáveis da planta GAZ. A participação de todos é importante aqui.
Você diz que o quadro está rachando? Preciso enviar informações para a fábrica? Eu sou a favor, vou encaminhá-lo, é exatamente para isso que estou aqui - escreva um relatório detalhado no formulário do cabeçalho do branch e poste aqui, por exemplo:
E escreva de tal forma que fique claro para o diretor de qualidade quem e como opera e mantém os carros, e o que isso leva.
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RIE 08 de fevereiro de 2014
Reparação de armação de zibelina. Vou compartilhar minha experiência.
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Toyota007 08 de fevereiro de 2014
RIE, que legal como estourou, ainda não vi isso no fórum.
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Sobolek 282 08 de fevereiro de 2014
Não estourou um pouco, eu tinha um carro em 2003 e também dirigi alguns, mas não havia rachaduras no chassi, exceto na partição do motor, e a quilometragem era de 350 mil km.
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RIE 08 de fevereiro de 2014
RIE, que legal como estourou, ainda não vi isso no fórum.
O fato é que o quadro foi cozido no serviço armênio. Nem sequer racharam o forro. Como resultado, depois de dois anos, acabou ISSO. Você pode ver lá, eu cortei um pedaço com uma sobreposição e soldei um pedaço da moldura.
O que trazer uma coisa dessas. Eu inseri inserções no primeiro sinal. E a rachadura não cresce mais.
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Pessoal, onde editar o quadro em São Petersburgo?Obrigado.
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Pasha 96 13 de agosto de 2014
puxou um pedaço triangular do quadro ao longo da borda inferior sob o suporte do amortecedor, a melhor forma de fazê-lo, 2705.
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Pasha 96 13 de agosto de 2014
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13 de agosto de 2014
puxou um pedaço triangular do quadro ao longo da borda inferior sob o suporte do amortecedor, a melhor forma de fazê-lo, 2705.
Insira a peça rasgada e ferva, limpe e pinte.
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e sob o suporte do amortecedor, qual a melhor forma de fazer
geralmente o canal é colocado dentro, nos parafusos.
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Maks52 13 de agosto de 2014
puxou um pedaço triangular do quadro ao longo da borda inferior sob o suporte do amortecedor, a melhor forma de fazê-lo, 2705.
Limpe, solde, reforce e verifique os amortecedores
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Leha306 52 14 de setembro de 2014
Graças aos trabalhadores da fábrica, embora tenham feito muitos furos na estrutura, não precisei fazer nenhum. Apenas sobreposições, mas coloco os cantos de um centímetro de espessura e ordeno. Eu sempre coloco de forma simétrica, mesmo que tudo esteja em ordem do lado oposto do quadro, ainda coloco a mesma sobreposição. Acho que as rachaduras são causadas por estradas nojentas. Quando o quadro é torcido diagonalmente em buracos, surgem tensões que levam a rachaduras. Há apenas uma saída - é necessário metal mais espesso para o quadro.
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Tartaruga Rápida 21 de setembro de 2014
Graças aos trabalhadores da fábrica, embora tenham feito muitos furos na estrutura, não precisei fazer nenhum. Apenas sobreposições, mas coloco os cantos de um centímetro de espessura e ordeno. Eu sempre coloco de forma simétrica, mesmo que tudo esteja em ordem do lado oposto do quadro, ainda coloco a mesma sobreposição. Acho que as rachaduras são causadas por estradas nojentas. Quando o quadro é torcido diagonalmente em buracos, surgem tensões que levam a rachaduras. Há apenas uma saída - é necessário metal mais espesso para o quadro.
Acho vertical na área de bammorts, alavancas, suportes, de sobrecarga e buracos, mas a fixação frontal do corpo ao quadro é pelo menos dois motivos
2. É necessário virar uma curva, e não "deitar" (o quadro se desvia na direção da virada, enquanto o corpo, ao contrário, puxa para fora
E, claro, o quadro poderia ter sido reforçado pelo menos localmente
Com diesels e cummins em particular, provavelmente é bastante “tristeza”
Post foi editado por Fast Turtle: 21 de setembro de 2014 – 15:58
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o quadro rachou ao lado do "parafuso"
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o quadro rachou ao lado do "parafuso"
Inteligência é assim mesmo!
A postagem foi editada por Ahdrey: 11 de outubro de 2014 – 10:44
Como remover a mola no Sobol, substituindo os blocos silenciosos na parte superior do braço. Substituição de bola.
Montando um gur em uma gazela de zibelina.
Depois de solucionar o problema do motor, descobriu-se que não havia nada vivo nele. Decidiu pegar o motor primeiro.
Reparar Gazela. Modernização de uma porta de correr em uma gazela. Reparo DIY Obrigado a todos por assistir.
Substituição de ferro faça você mesmo.
Restauração e retrofit de um carro com reboque para motocross.
Auto produzido em 2003. Produzido tuning do interior do microônibus.
Trocamos os antigos arcos das rodas podres do Gazelle por novos. Cortamos a podridão, inserimos novos, escaldamos, limpamos.
Os carros mudam, os amigos e o fórum permanecem. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensagem zapravshik » 25 de abril de 2013, 08:14
Não foi possível encontrar um tópico sobre esse problema. Rachaduras na carroceria no teto na coluna C da porta deslizante, antepara do motor atrás da ECU do motor, suportes de carroceria rachados. O quadro está rachando em todos os tipos de suportes. Se alguém tratou, de que maneiras?
Adicionado após 2 minutos e 35 segundos:
Ops, há um tema no quadro 
você pode comer?
Mensagem partidário 150 » 25 de abril de 2013, 18:02
Mensagem zapravshik » 25 de abril de 2013, 21:25
Mensagem partidário 150 » 26 de abril de 2013, 16:14
Mensagem zapravshik » 28 de abril de 2013, 21:54
Mensagem Pan 40 » 04 de maio de 2013, 11:19
Mensagem partidário 150 » 06 de maio de 2013, 19:17
Mensagem Pan 40 » 06 de maio de 2013, 22:15
Mensagem zapravshik » 07 de maio de 2013, 01:13
Mensagem partidário 150 » 07 de maio de 2013, 19:21
Toque em mim, eu faria em parafusos sobre o antigo. Se você cozinhar, é melhor com uma máquina automática e com um soldador experiente.
Não há nada de terrível no reparo de quadros, para que aqueles que ouviram algo em algum lugar não digam.Este artigo é para aqueles que irão reparar o quadro por conta própria. Tendo experiência com os quadros de semirreboques de caminhões de longo alcance, encontrei uma rachadura no quadro do Gazelle - o trabalho acabou sendo factível em condições comuns de garagem. No Gazelle, há menos espaço para obter com um moedor ou solda na área problemática do quadro, mas há menos trabalho.
A primeira coisa com a qual tive que lidar foi um quadro rachado sob o suporte do amortecedor dianteiro. da prateleira de cima e quase chegou ao fundo. Embora não seja conveniente, não há espaço suficiente, chanfro a rachadura em ambos os lados e perfurei um buraco no final para impedir seu crescimento, depois fervi com um dispositivo semiautomático também em ambos os lados. Limpou a costura por dentro. Ao longo da costura - na parede do quadro, fiz três furos (10 mm de diâmetro): na parte superior, no meio e na parte inferior, além de três a cinco centímetros paralelos a eles em ambos os lados, mais três. Recortei uma placa para colocar na parte interna dos cinco metais, de modo que sobreponha todos os furos e, pressionando-a com um grampo, escaldei todos os furos da placa (rebitagem elétrica). E também soldou as bordas superior e inferior da placa ao quadro (costuras longitudinais). O motorista experimentou os primeiros 10 a 20 mil (já mais de 200), agora ele mesmo diz aos outros como fazê-lo.
Os carros da família Gazelle têm uma estrutura de quadro. O quadro consiste em duas longarinas longitudinais com elementos transversais de suporte de carga. Na versão estendida, o quadro possui um inserto que é fixado com parafusos ou rebites. A cabine é instalada através de almofadas de borracha dura. A plataforma de bordo é montada em elementos especiais. O motor é montado na travessa dianteira através de almofadas de borracha com dois pontos frontais. O terceiro ponto de fixação do motor é a caixa de câmbio, que também é fixada no quadro. Molas dianteiras e traseiras, um tanque de gás são fixados ao quadro, tubos de freio e fiação elétrica para os dispositivos de iluminação traseira passam dentro do quadro.
O design da estrutura de um Gazelle moderno é bastante confiável, sujeito a montagem bem-sucedida e operação cuidadosa. Existem muitas críticas negativas sobre a qualidade dos quadros Gazelle (na vida real e na Internet). Você pode encontrar a opinião de que nas Gazelles da década de 1990 o quadro foi enfraquecido, que as versões alongadas dos quadros são menos confiáveis, etc. Existem muitas fotos de Gazelas quebradas ao meio na rede. Tudo isso levanta questões e preocupações.
Deve-se dizer aqui que não pode haver uma construção (eterna) absolutamente confiável. Qualquer quadro pode ser quebrado ou “embrulhado”, ou seja, deformar. Tudo tem uma resistência à tração, que é aconselhável não exceder. Além disso, o quadro Gazelle possui padrões de carga. Não esqueça que a capacidade de carga do Gazelle é de apenas 1,5 toneladas, e não 2, 3 ou 4. Muitos proprietários “esquecem” e ficam surpresos - eles carregaram apenas 3 toneladas de batatas e, por algum motivo, o quadro quebrou . Claro, este é um quadro ruim, não um motorista cretino. A capacidade de carga das Gazelles estendidas a bordo é inferior a 1,5 toneladas, a capacidade de carga dos Farmers é ainda menor devido à cabine de duas filas mais pesada. A estrutura suporta a carga para a qual foi projetada, mas não mais. Se alguém pensa em aumentar a capacidade de carga ajustando as molas traseiras (transportadores de carga e trabalhadores do mercado pecam), então ele faz isso por sua conta e risco. Além disso, o reboque deve ser realizado apenas quando absolutamente necessário e apenas apertado, sem solavancos. No meu Farmer, rasguei o jumper traseiro, tentando "ajudar" um manipulador preso com um peso total de mais de 5 toneladas. Então eu soldei um canal de 120 lá.
Não há queixas sobre a confiabilidade do projeto da estrutura em si, a geometria e as cargas são bem calculadas. Mas a qualidade de construção tradicionalmente "flutua" em uma ampla faixa. Na fábrica, eles podem simplesmente não colocar nenhum parafuso ou rebite, sem contar o fato de que todos os outros componentes do carro (cabine, carroceria, motor, caixa de câmbio, tanque de gasolina) podem estar mal fixados, ou seja, não completamente parafusados. Em um carro novo, é necessária uma abordagem completa de tudo o que está disponível.
Locais de rachaduras na estrutura devem ser soldados. Geralmente eles fazem uma sobreposição em forma de diamante a partir de uma folha de 3-4 mm e escaldam com um dispositivo semiautomático.Ao registrar um carro com quadro soldado, a polícia de trânsito pode exigir um ato de trabalho realizado por um serviço de carro.
Alguns elementos da estrutura não podem ser reparados, mas devem ser substituídos. Por exemplo, se houver uma rachadura na travessa, na qual o motor está preso com dois pontos. Na foto há uma rachadura na área dos parafusos de fixação à longarina do quadro.
Geralmente não é necessário fortalecer a estrutura do quadro. A exceção é a instalação de vans pesadas - manufaturados, móveis, isotérmicas, geladeiras e outros. Mas nesses casos, um canal adicional é incluído na van e as empresas que instalam a van estão envolvidas em sua instalação.
Endireitando o quadro do Gazelle alongado com a ajuda de um corpo reforçado. O quadro acima do eixo traseiro entortou por sobrecarga. A foto mostra que o corpo de fábrica é soldado a partir de 2 metades dos corpos. No meio, até os suportes de parede traseiros são visíveis. O quadro é cortado e encaixado. Devido à fixação pontual da carroceria antiga e à grande saliência traseira, a carga não foi distribuída uniformemente e a estrutura foi dobrada.
Fazemos um corpo reforçado de uma peça no overframe em todo o comprimento. Fixamos o corpo com a ajuda de escadas através do quadro. Esta subestrutura também reforça a estrutura do carro. A estrutura do carro se endireitou. Acontece que o corpo é mais forte que a armação!?) Método número 1.
trabalha com sobrecargas, e isso é quase tudo, existe tal
O corpo com a carga oscila e quebra pedaços da estrutura junto com o parafuso.
Se os parafusos de fixação forem afrouxados, o soquete de fixação na estrutura está quebrado e
o quadro está rachando. Ou, com um forte golpe por trás, as pernas dobram e
A estrutura do carro é o elemento mais importante dos veículos comerciais leves. É a base, o esqueleto, o “esqueleto” ao qual estão ligados as unidades, os componentes mecânicos e o corpo da Gazelle. O motor, transmissão, eixos, suspensões, direção impõem maiores exigências nas propriedades mecânicas do quadro Gazelle. Obviamente, os desenvolvedores levam em consideração todos os impactos operacionais no quadro Gazelle ao criar um projeto de carro em um escritório de design. Mas há exceções à regra.
Atenção! Neste momento, o trabalho para fortalecer o quadro Gazelle não está sendo realizado pelo centro técnico da DELTA.
Uma das principais áreas de utilização dos pequenos veículos comerciais é a organização do transporte de cargas. O veículo mais comum para este tipo de atividade é a Gazela. Foi este carro que se tornou uma das soluções mais atraentes para pequenas empresas, e uma combinação aceitável de preço, qualidade e capacidade de carga do veículo garantiu sua alta popularidade.
Repetidamente dos proprietários do Gazelle você pode ouvir que este é exatamente o carro que os “alimenta” e os fornece. E eles estão certos. Mas também é importante acrescentar que o carro “alimenta” enquanto a carga da carroceria permitir. Assim que a quantidade de mercadorias transportadas não cabe na traseira, e a capacidade de carga deixa de se adequar, começa a busca por formas de solucionar esse problema. Aumentar os lados é a solução mais fácil. Mas esta solução não permite aumentar significativamente a capacidade de carga, e é preciso pensar em aumentar o poder de suspensão.
Há apenas uma maneira de realmente aumentar a capacidade de carga do Gazelle - solicitar reforço de mola em um serviço de carro (preço e detalhes aqui). Esse trabalho pode ser feito no serviço e, se tudo for feito corretamente e profissionalmente, a carga máxima em termos de quantidade de carga aumenta significativamente. Em média, em vez de uma tonelada e meia, você pode carregar até 3,5 toneladas. Uma excelente solução e ao mesmo tempo a um custo mínimo! A “flacidez” visível do corpo é reduzida de 12 centímetros (sem molas reforçadas) para 5 cm (com molas reforçadas).
Mas para onde é transferida a pressão do corpo carregada para os globos oculares? É improvável que o fabricante tenha estabelecido essa margem de segurança ao projetar? Todo o peso é distribuído ao quadro do Gazelle. No entanto, esta distribuição nem sempre é uniforme. A colocação incorreta da massa de carga durante o carregamento leva a uma distribuição anormal da carga no chassi do veículo.E a cabine do Gazelle, que foi modernizada com o reforço das molas, aumenta de 4 a 6 cm ao carregar uma carga de 3,5 toneladas. A estrutura do carro recebe cargas enormes em locais de sobrecargas constantes (zonas de conexões e fixações de elementos) .
É a esses lugares que o dono da Gazela deve dar atenção especial e, se possível, fortalecê-los. Recentemente, surgiram propostas no mercado para reparo e manutenção de veículos GAZ para fortalecer o quadro do Gazelle. Como mostra a experiência de operar um carro com molas reforçadas e um aumento na capacidade de carga, é obrigatório fortalecer a própria estrutura do carro.
Considere as áreas de maior carga no quadro.
Muitos proprietários que possuem um caminhão GAZelle pequeno buscam melhorá-lo reforçando o chassi, o que aumenta a capacidade de carga do veículo e prolonga sua vida útil. A estrutura deste carro é feita de canal de aço e possui um ponto fraco entre as rodas dianteiras e traseiras, onde ocorrem deformações e até rachaduras. Há casos em que o carro quebrou ao meio neste local, portanto, fortalecer o quadro do GAZelle não é um procedimento extra. Tentativas de fechamento de violações por soldagem elétrica não garantem muito sucesso, pois a solda causa tensão no metal e o aparecimento de novas trincas próximas a ele.
É muito melhor reforçar o design da estrutura com sobreposições, que podem ser feitas de uma estrutura antiga do mesmo carro ou de um novo perfil de metal - um canal ou cantos. Na peça de reforço, as ranhuras são cortadas para contornar os fixadores existentes e os furos são perfurados, com a ajuda dos quais o amplificador e a estrutura são aparafusados. A soldagem não é usada, não há tensão no quadro.
Parafusos são melhor usados com roscas finas, eles são muito menos propensos a se soltarem espontaneamente. Parafusos endurecidos podem ser retirados do cardan UAZ e porcas para eles - da biela Gas-66.
Com suas próprias mãos, você pode fazer muitas melhorias no design deste prático caminhão pequeno. Por exemplo, além de fortalecer, também é possível alongar o quadro GAZelle. Além disso, você pode mudar a carroceria do carro para uma van e converter uma van comum em uma isotérmica.
A isotermalidade da van é assegurada pelo revestimento interno da carroceria com um isolante térmico, sendo conveniente usar espuma de poliuretano de folha e espuma de poliuretano líquida, que preenche as lacunas entre as folhas de isolamento. Por dentro, a van isolada é revestida com aço inoxidável ou galvanizado (pior) ou madeira compensada laminada. Às vezes, a van é feita de painéis sanduíche, que já possuem uma camada isolante de calor em sua composição.
Você também pode realizar o procedimento inverso: se precisar transportar mercadorias volumosas, você pode fazer uma plataforma a bordo na máquina com suas próprias mãos comprando laterais prontas. Com certa diligência e habilidade no trabalho com metal, esse trabalho pode ser feito por você mesmo, especialmente porque não é necessário nenhum equipamento especial para esse fim.
Para quem não quer ou não pode
Nem todo mundo tem a capacidade de trabalhar com metal. Alguém simplesmente não tem sucesso e alguém não pode se dar ao luxo de alocar tempo suficiente para uma revisão séria do carro. Nesse caso, podemos recomendar entrar em contato conosco. Empregamos especialistas experientes que reforçaram e alongaram repetidamente os quadros, realizaram a fabricação e instalação de vans isotérmicas e a fabricação de plataformas de bordo. Você pode ver amostras do nosso trabalho na foto e no site, o preço do trabalho é bastante razoável. Ao mesmo tempo, podemos realizar qualquer reparo no seu GAZelle e pintá-lo qualitativamente na cor desejada.
Ganho carroçaria e endireitar o quadro Gazelle.
Endireitando o quadro do Gazelle alongado com a ajuda de um corpo reforçado. O quadro acima do eixo traseiro entortou por sobrecarga. A foto mostra que o corpo de fábrica é soldado a partir de 2 metades dos corpos. No meio, até os suportes de parede traseiros são visíveis. O quadro é cortado e encaixado.Devido à fixação pontual da carroceria antiga e à grande saliência traseira, a carga não foi distribuída uniformemente e a estrutura foi dobrada.
Fazemos um corpo reforçado de uma peça no overframe em todo o comprimento. Fixamos o corpo com a ajuda de escadas através do quadro. Esta subestrutura também reforça a estrutura do carro. A estrutura do carro se endireitou. Acontece que o corpo é mais forte que a armação!?) Método número 1.
O corpo e a estrutura do Gazelle antes da substituição. Nº 1.
O corpo e a estrutura do Gazelle antes da substituição. O quadro é dobrado.
O corpo e a estrutura do Gazelle antes da substituição. O quadro é dobrado.
Pode-se ver como o quadro do Gazelle é dobrado. Corpo instalado.
A moldura do Gazelle criou raízes. Corpo instalado.
O portão da van Gazelle após a instalação da carroceria no quadro.
Um sonho terrível de um gazelista. Quadro rachado.
Um sonho terrível de um gazelista. Quadro rachado.
Reparar com "imersão total"
Por que o quadro quebra e como pode ser evitado ou reparado? Todo o mundo
sabe-se que devido a uma solução de fábrica mal sucedida para a fixação da carroceria
parafusos na prateleira superior do quadro, o próprio quadro racha ao longo dos orifícios
fechos. Praticamente em todas as "Gazelas" com corpos nas "pernas", que
trabalha com sobrecargas, e isso é quase tudo, existe tal
problema.
O corpo com a carga oscila e quebra pedaços da estrutura junto com o parafuso.
Se os parafusos de fixação forem afrouxados, o soquete de fixação na estrutura está quebrado e
o quadro está rachando. Ou, com um forte golpe por trás, as pernas dobram e
o corpo bate na cabine. Geralmente fazemos isso. Se o quadro estiver intacto, então
refazemos os suportes nas escadas e soldamos o canal dobrado.
Se o quadro tiver rachaduras, o corpo será removido, reparado e instalado
reparo inserções-inserções dentro do quadro.
Uma pequena adição ao artigo "Um sonho terrível de uma gazelista". Depois de reparar o quadro e instalar a carroceria, colocamos uma nova caixa de ferramentas e novo forro do pára-lama. O trabalho está feito.
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Eu também tenho uma instalação de base dura. Portanto, abandonei completamente as opções com escadas.
Em vez disso, foram feitas placas laterais (cortadas da 60ª viga I), soldadas à base da instalação e toda a estrutura foi parafusada nas superfícies laterais das longarinas.
Foram utilizados parafusos com diâmetro polido preciso da parte não rosqueada (do volante), furos com folga mínima. Isso é para evitar que ele se desfaça.
Vídeo (clique para reproduzir). No local onde a instalação está localizada, a armação é reforçada com uma sobreposição regular, projetada para que não haja reforço local.
Post foi editado por rencom: 12 de agosto de 2012 – 18:13
Aqui está a pilha do meu carro - Ox-overgrown. O momento de trabalho, estamos nos preparando para a instalação da CMU.
Corpo se moveu para trás. A subestrutura da carroceria é indicada por uma seta vermelha.
A primeira página na busca por “body subframe”.
Ou fortaleceram o Gazelle (não recomendo fazer isso, ele vai quebrar entre a cabine e o corpo)
30376152043087/Se considerarmos os tratores de caminhão, não há carroceria, o que significa que não há subchassi de carroceria. E assim, a bordo ou vans quase sempre têm estruturas longitudinais integradas à estrutura da carroceria, que são fixadas com escadas nas longarinas do chassi.
wasq (10 de agosto de 2012 – 12:23) escreveu:
Para fazer isso, você terá que resolver os problemas de fixação de vários suportes, almofadas, jumpers transversais, etc. É mais fácil soldar uma nova estrutura a partir de um tubo de perfil retangular.
Mas vejo o ponto em um quadro “rígido” apenas se houver uma suspensão independente. Suspensões de mola dependentes destruirão rapidamente o quadro, o que não será capaz de compensar todos os tipos de enforcamentos diagonais (ou seja, não torcerá).
O argumento é estúpido. Mas aqui está uma foto. Além disso, o carro está no lugar. A roda traseira direita bateu em um toco.
É ainda mais difícil em dinâmica. O Unimog realmente tem muito mais?Post foi editado por rencom: 06 de agosto de 2012 – 15:24
No contexto de um unimog, ele não se enrola.
