Reparação da árvore de cames faça você mesmo vaz 2101

Depois de comprar seu "Kopeyka", ele começou a repará-lo lentamente e a primeira coisa que fez foi verificar o motor, pois ele chacoalhava terrivelmente. O proprietário anterior disse que a válvula queimou, mas depois de remover a tampa da válvula, descobriu-se que o motivo era um pouco mais sério. Aqui está o que eu vi depois de remover a tampa da válvula:

Como você pode ver, a carcaça da árvore de cames está quebrada e uma peça estava no topo da cabeça. Além disso, havia outro balancim com uma mola próxima na mesma pilha. Não é de surpreender que o proprietário anterior do VAZ 2101 tenha pensado que a válvula havia queimado, pois os sintomas são semelhantes - um cilindro não funcionou. Abaixo, falarei com mais detalhes sobre o reparo do VAZ 2101-2107 com problemas semelhantes.

Então a primeira coisa que fiz foi comprar outra árvore de cames de um cara. Claro, eu não contava com um novo, mas como se viu, em vão. Este homem tirou uma árvore de cames embrulhada em papel dos tempos da URSS. E com ele deu um conjunto de roqueiros. Para esta compra, dei-lhe 750 rublos. Embora na loja essas novas peças custem pelo menos 2.000 rublos.

Em primeiro lugar, removemos a tampa da válvula desaparafusando todas as porcas de fixação com uma chave 10, após o que obtemos esta imagem:

Agora você precisa usar uma chave de fenda para dobrar a arruela sob a porca de montagem em estrela da árvore de cames:

E desaperte a porca com uma chave 17, conforme mostra a foto abaixo:

Agora desaparafusamos o parafuso do tensor da corrente de distribuição, localizado na parte frontal à direita:

Depois que a corrente estiver solta, você pode bater suavemente no interior da estrela para fazê-la sair:

Em seguida, você pode começar a desapertar as porcas que prendem a tampa da árvore de cames ao VAZ 2101-2107, conforme mostrado na foto abaixo:

E então você pode remover a carcaça junto com a árvore de cames do motor, simplesmente segurando-a e puxando-a com uma certa força:

O resultado final do trabalho pode ser visto na imagem abaixo:

Agora pegamos novos balancins e os instalamos no lugar dos antigos. Isso é necessário, pois os antigos já estão funcionando e será bastante problemático ajustar as válvulas, e você não pode se livrar da batida. Rockers são muito fáceis de mudar. Você precisa levantá-lo até o fim e pode ser removido sem problemas:

Também é desejável substituir as molas, pois custam um centavo, apenas 3 rublos cada. Novos balancins são instalados sem qualquer sequência. Se você instalar os antigos, eles precisam ser instalados na mesma ordem em que estavam.

Em seguida, pegamos um novo conjunto de árvore de cames 2101-2107 e o instalamos na cabeça do cilindro, após o que apertamos as porcas com uma chave de torque:

Vale a pena apertá-los em uma sequência estritamente definida, conforme mostrado no diagrama:

Aplique uma força de 18 a 21 Nm. Não exceda a faixa de valores especificada, caso contrário a rosca pode ser danificada. Após a instalação, colocamos de volta a estrela com a corrente e certifique-se de ajustar as válvulas no VAZ 2101-07

Ligamos o motor e verificamos como tudo funciona e, se necessário, ajustamos as válvulas novamente! Consegui na primeira tentativa e com bastante sucesso, o motor agora funciona como deveria.

Uma das peças-chave de um motor de combustão interna é a árvore de cames. Com o tempo, o desgaste aparece nele e nos mancais axiais e o motor requer intervenção qualificada. A árvore de cames VAZ 2107 pode ser substituída de forma independente. Isso exigirá um conjunto de ferramentas de serralheiro e conhecimento sobre os recursos de configuração do mecanismo de distribuição de gás.

A árvore de cames VAZ 2107 (injetor e carburador) sincroniza a operação das válvulas de admissão e escape com a posição dos pistões nos cilindros do motor. Ele abre as válvulas de escape para liberar os gases de escape e as válvulas de admissão para encher as câmaras de combustão com uma mistura ar-combustível.
O "sete" usa um layout de motor com uma árvore de cames no cabeçote. Isso reduz o custo de construção e facilita o processo de manutenção.
A árvore de cames VAZ 2107 é conectada ao virabrequim do motor por meio de uma corrente acionada por um asterisco.
Durante a rotação da árvore de cames, as cames localizadas nela pressionam o balancim e abrem (fecham) as válvulas no momento certo.
Os moentes do mancal da árvore de cames giram nos mancais da “cama” instalados no cabeçote do motor. Os canais de óleo fornecem lubrificação da bomba de óleo, de modo que a condição do eixo de comando afeta a pressão no sistema de lubrificação do motor.

A principal razão para verificar a condição da árvore de cames VAZ 2107 é a aparência de uma batida característica na cabeça durante a operação do motor. Podem existir várias razões:

• desgaste do came da árvore de cames;
• desgaste dos mancais de apoio da árvore de cames ou munhões da cama;
• deformação da peça como resultado de superaquecimento;
• o aparecimento de uma rachadura no suporte da peça;
• fratura da árvore de cames;
• falta de óleo ou baixa pressão no sistema de lubrificação do motor;
• passagens de óleo entupidas
• óleo de má qualidade.

Em caso de desgaste ou rachaduras na árvore de cames, a peça deve ser substituída por uma nova. Mas primeiro, vale a pena localizar o mau funcionamento removendo a árvore de cames e inspecionando sua condição.

A substituição da árvore de cames VAZ 2107 começa com a sua desmontagem. Para fazer isso, você deve executar as seguintes etapas:

Se os munhãos ou cames da árvore de cames apresentarem sinais de desgaste, a árvore de cames deverá ser substituída. Além disso, deve ser trocado se aparecerem rachaduras ou deformações.
Às vezes, a causa da batida pode ser o desgaste dos rolamentos da caixa do eixo de comando. Nesse caso, basta substituir apenas a cama.

A instalação da árvore de cames do cabeçote é realizada na ordem inversa da remoção. Antes de instalar a peça na carcaça, é necessário lubrificar os mancais com óleo de motor.
Ao montar, há dois pontos importantes a serem observados:

• correspondência da marca na árvore de cames e nas rodas dentadas do seu acionamento;
• torque de aperto das porcas que fixam o alojamento da árvore de cames.

Primeiro você precisa apertar corretamente as porcas que prendem a árvore de cames. Momento nominal de aperto das porcas - 2,2 kgf•m. É impossível apertar imediatamente a montagem com esse momento. A árvore de cames VAZ 2107 é apertada em três ou quatro estágios para que o corpo seja pressionado uniformemente, sem distorções. Aperte as porcas do centro para as bordas, de acordo com a “tabela de aperto” (veja a figura).

Quando a árvore de cames é instalada, é necessário ajustar sua posição em relação ao virabrequim. Na base da árvore de cames, na tampa dianteira do motor e nas rodas dentadas da cambota e da árvore de cames existem marcas pelas quais deve ser guiado.
Mesmo que a corrente de transmissão tenha sido firmemente amarrada à roda dentada, ao instalar a árvore de cames, certifique-se de que sua posição corresponda à posição do virabrequim do motor. Para definir corretamente as marcas na árvore de cames VAZ 2107, você deve executar as seguintes etapas:

• certifique-se de que a marca na polia do virabrequim esteja localizada oposta à linha longa na tampa frontal do motor (isso corresponde ao ponto morto superior do quarto cilindro);
• instale a roda dentada na árvore de cames e certifique-se de que a marca nela coincide com a marca na “cama”;
• coloque a corrente nas rodas dentadas sem perturbar a posição dos eixos;
• certifique-se de que quando a corrente for esticada, as marcas coincidem;
• aperte o parafuso de montagem do pinhão da árvore de cames;
• gire o virabrequim com uma chave duas voltas;
• verifique a coincidência das marcas na árvore de cames e na cambota;
• se necessário, altere a posição da corrente na roda dentada da árvore de cames;
• aperte o parafuso da engrenagem da árvore de cames e fixe a arruela de pressão.

Depois disso, resta apenas ajustar a tensão da corrente usando o tensor e concluir a montagem instalando a tampa do cabeçote e outras peças.

Em primeiro lugar, removemos a tampa da válvula desaparafusando todas as porcas de fixação com uma chave 10, após o que obtemos esta imagem.

Agora você precisa usar uma chave de fenda para dobrar a arruela sob a porca de montagem em estrela do eixo de comando.

Desaperte a porca com uma chave 17.

Agora desaparafusamos o parafuso do tensor da corrente de distribuição, localizado na parte frontal à direita.

Depois que a corrente estiver solta, você pode bater suavemente no interior da estrela para fazê-la sair.

Em seguida, você pode começar a desapertar as porcas que prendem a tampa da árvore de cames ao VAZ 2101-2107, conforme mostrado na foto abaixo.

E então você pode remover a carcaça junto com a árvore de cames do motor simplesmente segurando-a e puxando-a para cima com uma certa força.

O resultado final do trabalho pode ser visto na imagem abaixo.

Agora pegamos novos balancins e os instalamos no lugar dos antigos. Isso é necessário, pois os antigos já estão funcionando e será bastante problemático ajustar as válvulas, e você não pode se livrar da batida. Rockers são muito fáceis de mudar. É necessário levantá-lo até o fim e ele é removido sem problemas

Também é desejável substituir as molas, pois custam um centavo, apenas 3 rublos cada. Novos balancins são instalados sem qualquer sequência. Se você instalar os antigos, eles precisam ser instalados na mesma ordem em que estavam.

Em seguida, pegamos um novo conjunto de árvore de cames 2101-2107 e o instalamos na cabeça do cilindro, após o que apertamos as porcas com uma chave de torque.

Vale a pena apertá-los em uma seqüência estritamente definida, conforme mostrado no diagrama. É necessário aplicar uma força de 18 a 21 Nm. Não exceda a faixa de valores especificada, caso contrário a rosca pode ser danificada.

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Este relatório fotográfico mostra em detalhes como fazer você mesmo substituição da árvore de cames juntamente com a carcaça no VAZ 2101-2107 (clássico). No nosso caso, um cilindro não funcionou no carro, a suspeita caiu imediatamente em uma válvula defeituosa, mas depois que você abriu o bloco, você viu uma caixa de árvore de cames danificada, ou seja, uma peça quebrada, e um rolo com mola estava próximo. Portanto, faça um estoque de peças novas e comece.

Para reparos, precisamos de um conjunto padrão de ferramentas que está em uma garagem padrão.

Substituir a árvore de cames por um VAZ 2106 pode ser necessário por vários motivos, mas antes de passar para esse processo, você precisa ter uma ideia sobre o objetivo desse nó. A árvore de cames é o elo principal na distribuição e está envolvida no processo de combustão da mistura combustível.

A árvore de cames está localizada na parte superior da cabeça do cilindro. O virabrequim é conectado a uma polia ou a uma roda dentada por meio de uma correia ou corrente.

Carro VAZ 2106 perto da lagoa

A árvore de cames no modelo VAZ 2106 raramente é desmontada. Como regra, durante o reparo ou desmontagem. Às vezes para substituí-lo.

Primeiro, vamos falar um pouco sobre os sinais que indicam que a árvore de cames está com defeito, seus pescoços ou camas estão desgastados. É difícil estabelecer se o eixo ou outra coisa no motor VAZ 2106 está batendo, mas é possível. A batida da árvore de cames é surda e bem audível. À medida que a velocidade do motor aumenta, o ruído torna-se mais frequente.

Alguns drivers detectam uma batida neste nó com um estetoscópio ou um bastão através da tampa da válvula. Mas muitas vezes, é difícil para um motorista inexperiente fazer isso. Como resultado, a melhor maneira de diagnosticar uma árvore de cames é removê-la, lavá-la e inspecioná-la.

Se a árvore de cames estiver com defeito, os seguintes sintomas podem ocorrer:

• um baque surdo, reminiscente de golpes de martelo;
• a impossibilidade de ajustar as folgas das válvulas, ao girar o virabrequim, o eixo de comando está constantemente em posições diferentes.

Este vídeo mostra como você pode eliminar o desvio longitudinal da árvore de cames.

O método mais confiável para diagnosticar problemas com a árvore de cames VAZ 2106 é desmontá-la do carro e lavá-la.Você pode lavá-lo com gasolina ou outro líquido de limpeza. Em seguida, você precisa segurar o eixo para bater na cama, ao ouvir os menores golpes, instalamos, o desgaste do mecanismo. Certifique-se de que o eixo não se mova na cama, pois durante os impactos no limitador ele fará um baque.

A árvore de cames tem uma grande influência na pressão no sistema de lubrificação. Se as folgas entre a cama e a árvore de cames forem grandes, a pressão será baixa e, como resultado, a lubrificação inadequada de outras peças.

As principais avarias, devido às quais se torna necessária a substituição da árvore de cames, são o desgaste, o aparecimento de vários arranhões e ranhuras nos mancais. Da mesma forma, a substituição da árvore de cames é necessária se forem encontradas deformações ou rachaduras. Quando ocorrem tais avarias, a unidade de energia perde energia e também começa a funcionar de forma intermitente. Os problemas da árvore de cames são identificados por uma batida na cabeça do cilindro.

A árvore de cames no "seis" raramente é removida. Além dos motivos acima para substituir e reconfigurar a unidade de energia. Depois disso, você pode notar um aumento significativo na potência, como nos carros esportivos.

O trabalho de remover o virabrequim no VAZ 2106 é um pouco trabalhoso, mas mesmo um motorista com pouca experiência pode fazê-lo. Para o trabalho, não precisamos de equipamentos especiais ou ferramentas especiais.

• conjunto de cabeças;
• chave catraca;
• colarinho;
• extensão;
• um conjunto de chaves;
• trapo.

Chaves de aperto

1. Para chegar ao virabrequim, primeiro você precisa desmontar o filtro de ar com a carcaça.
2. Em seguida, desconecte o cabo de sucção.
3. Acionamento do amortecedor a gás.
4. Limpe e lave bem a tampa da válvula. Normalmente, poeira e sujeira se acumulam nele, caso contrário, podem entrar no motor.
5. Agora você precisa desapertar todas as porcas e remover a tampa da válvula. Os especialistas recomendam que, ao remover a tampa da válvula, seja imperativo substituir a junta. Ao comprar, compre borracha-cortiça, pois retém o óleo muito melhor do que a borracha.
6. Depois de remover a tampa, temos acesso à árvore de cames, na maioria dos casos está muito suja.
7. Agora você precisa soltar os fixadores da roda dentada da árvore de cames. Para evitar que o motor gire, insira uma chave de fenda entre a estrela e a corrente.
8. Importante! Certifique-se de alinhar as marcas no virabrequim e na engrenagem da árvore de cames. É necessário se esforçar para certificar-se de que a marca na polia do virabrequim deve estar contra a marca longa, e a marca na roda dentada da árvore de cames contra a saliência na base da árvore de cames.
9. Após o alinhamento, proceda à remoção do tensor da corrente.
10. Solte as porcas com uma chave.
11. Nós removemos o tensor.
12. Removemos a estrela, localizada no pino guia.
13. Depois de desapertar o parafuso que prende a roda dentada, remova a roda dentada. Você pode precisar de um martelo aqui.
14. Nós amarramos na corrente.
15. Agora você precisa desapertar as porcas que prendem o virabrequim e removê-lo.
16. A propósito, deve-se notar que, se um pino com uma porca for removido, ele será aparafusado com uma chave de fenda especial.
17. Em seguida, inspecionamos a árvore de cames, se necessário, trocamos.
18. O eixo é fixado de acordo com o diagrama. A ordem de aperto deve ser observada. O torque de aperto também é importante. Em um carro VAZ 2106, o torque de aperto é de 18,3 N / m.
19. Ao montar, certifique-se de verificar o alinhamento correto das marcas. Se eles se perderem, eles precisam ser configurados corretamente.
20. Ao final, ajuste a tensão da corrente e válvulas.

Se você ainda tiver dúvidas e não entender como é feita a instalação, com que torque é feito o aperto ou como marcar as marcas, depois de ler, assista ao vídeo que oferecemos.

Este vídeo mostra como remover e instalar corretamente a árvore de cames, substituir os balancins, molas e outros conjuntos de eixo em um carro VAZ 2106. E também com que torque ocorre o aperto.

VAZ 2101.Troquei a árvore de cames e o balancim, após a montagem e ajuste, apareceu uma batida na área de 3 a 6 válvulas (a batida é clara, uniforme ... aumenta com a velocidade, mas não aumenta quando aquecida), então a questão é, o que pode ser? Só os detalhes ainda não bateram? Ou é um casamento de fábrica de peças de reposição? Quem já se deparou e souber como resolver esse problema, responda!

Se tudo estiver ajustado, apenas o comutador na cama permanece.

Ele saiu para fumar e levantou esse tópico com um amigo ... ele diz que deve ser algumas centenas até que os detalhes sejam acertados, mas se após uma certa quilometragem e ajuste subsequente a batida permanecer, você deve soar o alarme

uma boa batida na arma sairá.

se os balancins são novos, o comutador é novo, por que haveria algo para colocar?

mais especificamente, vou esperar quando se acostumar e se a quilometragem não resolver o problema, irei à loja com reclamações

E o que a loja tem a ver com isso?O manual diz que a árvore de cames está se aproximando do pastel.

Bom, em geral, comprei a árvore de cames já montada com pastel

Você acha que eles vêm montados de fábrica? Eu vi como eles são “recolhidos” logo atrás do balcão;)

pelo menos a inspeção inicial do eixo não deu nenhum resultado, não há folgas longitudinais e transversais;

1. Pastel [-te-] (do latim pasta - massa) - um grupo de materiais artísticos usados ​​em gráficos e pintura (de acordo com a classificação dos museus modernos, pastel sobre papel refere-se a gráficos).
2. E como você mediu as folgas entre os pescoços do RV e a carcaça do mancal do RV (também conhecido como “cama”)?
O problema é que o s/h muitas vezes fica abaixo do padrão por um motivo ou outro, que não passou para a linha de montagem.
Repito: observei como são recolhidos logo atrás do balcão. Eles pegam os primeiros que encontram, opa - eles não sobem, eles tentam outro, subiram, você não pode sentir a mão da mão - no balcão ...
Não estou dizendo que este é o caso em todos os lugares, mas com bastante frequência.

Não vou discutir, talvez eu tenha entrado nesse lixo (acho que mesmo assim vou tentar enrolar, talvez tire ... porque especificamente aqui, de qualquer maneira, ninguém disse se o novo comutador deveria ter um sobretom ou não.
py.sy desculpe pelo analfabetismo - isso acontece)

você resolveu o problema com a distribuição e rockers? Também peguei a central 21213 com montagem em pastel, também não há folgas, mas um balancim com molas pode fazer um som tão parecido que um motor a diesel já acionou cerca de 10.000 mil e chocalha, tenho mais tendência para balancins e molas, provavelmente eles são abaixo do padrão, ou seja, a pré-carga das molas não é a mesma tentei outros roqueiros com uma cabeça pequena do VAZ 21213 Niva e molas, acho que também compro outro eixo sem pastel, a batida desaparece apenas quando você faz a lacuna no pisser da válvula, ou seja, você aperta a válvula mais do que deveria, mas não demora muito, você queima e tudo se repete, aliás, o carro não chacoalha sob carga e solta o gás, mas começa a chacoalhar quando você vai em modo econômico, ou seja, você vai 3000-3500 rpm, você solta um pouco o pedal do acelerador neste modo e o farfalhar do rugido dos roqueiros, são os roqueiros, eles parecem pendurar alguma coisa, tente levante um balancim com a mão e solte-o com força e você ouvirá uma batida familiar durante o ciclo de trabalho do motor, se você resolveu o problema, responda

E olha a sua bomba, também tive uma batida na região da válvula, eles ouviram com estetoscópio e chegaram a conclusão que esse pastel tinha morrido, mas depois de substituir o pastel, árvore de cames, balancins e soldados, a batida não sumiu. Então resolvi tirar a correia do alternador e liguei o carro, a batida sumiu, comecei a girar o gerador com a mão e depois a bomba, a bomba estava nas últimas pernas, ou seja. quando ele se virou, uma batida silenciosa do rolamento e houve um jogo, era apenas estranho que não fluísse. Depois de substituir a bomba, o ruído desaparece. Então eu joguei 650 UAH na árvore de cames. Ainda bem que não foi pago pelo trabalho.

a bomba e o gene estavam intactos, isso foi instalado mesmo durante a capital, mas não havia dinheiro suficiente, então a substituição do RV foi adiada

Saudações! duas semanas atrás eu capitalizei minha cabeça de centavo, devido a uma guia de válvula quebrada, bem, eu instalei uma nova árvore de cames, balancim, parafusos de ajuste, ajustei as válvulas, ligo o carro e as válvulas roncam, vamos ajustá-lo novamente e gira fora que a lacuna está em todos os roqueiros, desapareceu, ou preso, ou o dobro da lacuna, qual poderia ser o problema? você resolveu esse problema sozinho? diga-me por favor.

Eu dirigi 700-800 quilômetros como se estivesse em um trator, defina as folgas em um novo ... Agora está tudo bem. Eu acho que isso é um hack.

Rocker, Só não troque por leves!

Os mais silenciosos, sem toque, são os que eram pretos,!

os caras tiveram um problema um pouco parecido depois da cabeça de capital mas a batida do balancim foi ouvida na região de 3000 mil rotações, ou seja, você liga o motor em 3ª marcha até 3000 rpm. você solta um pouco os chinelos e então começa uma batida, como se não houvesse molas nos balancins, quem tem alguma opinião sobre esse problema, tudo novo é verificado quanto a folgas e lacunas, mas a batida aparece novamente em a região de 3000 tob quando você para de dar carga ao motor e quando está sob carga ou quando em geral, você solta o gás, está tudo bem.

Eu tenho o mesmo lixo, zae *** já. e não só em 3.000, mas na região de 2.000 a 3.500, quando você libera um pouco o gás. Tornou-se depois de kapitalki, após cerca de 500 km de corrida. Mas agora eu já corri mais de 20.000 mil, mas o problema não foi a lugar nenhum.
Você já percebeu?

Às vezes chega um momento em que você precisa olhar sob a tampa da válvula para eliminar aqueles golpes desagradáveis ​​que se manifestam em quase todos os modos de operação do motor, ajustando-os e tensionando a corrente. E durante o próprio ajuste, a sonda de um lado do balancim passa livremente e, por outro lado, fica presa. Todos esses sinais indicam indiretamente que, provavelmente, sua árvore de cames precisa ser substituída. Para verificar isso, é necessário remover a árvore de cames e defeitá-la e as alavancas das válvulas (balancim) trabalhando em conjunto com ela, bem como a própria base da árvore de cames.

Substituindo a árvore de cames VAZ 2101-07

Para substituir a árvore de cames VAZ 2101-07, realizamos as seguintes operações com o motor. Desligamos a massa e, se não houver, remova o terminal da bateria. Retiramos a tampa da válvula, tendo removido previamente a carcaça do filtro de ar e o cabo de sucção. Expomos as marcas de ajuste do motor.

Depois de certificar-se de que as marcas no virabrequim e no eixo de comando coincidem, continuamos a desmontagem. Fixamos a roda dentada da árvore de cames com uma chave de fenda grande, desaparafusamos o parafuso de fixação e removemos a roda dentada junto com a corrente. Também removemos os balancins que se abriram para nós, adicionando-os em ordem. Se estiverem em condições de trabalho, vamos deixá-los para mais trabalho. Depois de remover a cama, desaparafusamos o setor semicircular que fixa a árvore de cames e a tiramos da cama. Inspecione cuidadosamente o eixo e a própria base do eixo de comando. Se virmos sinais visuais de desgaste, a árvore de cames e a cama devem ser substituídas.

Normalmente, durante esta operação, todos os elementos da árvore de cames VAZ mudam. Instalamos peças novas, montamos tudo na ordem inversa, ajustamos as válvulas, tensão da corrente. Fechamos a tampa da válvula, instalamos o cabo de sucção no lugar, colocamos o terminal na bateria e ligamos o motor. Boa sorte!

Depois de comprar seu "Kopeyka", ele começou a repará-lo lentamente e a primeira coisa que fez foi verificar o motor, pois ele chacoalhava terrivelmente. O proprietário anterior disse que a válvula queimou, mas depois de remover a tampa da válvula, descobriu-se que o motivo era um pouco mais sério. Aqui está o que eu vi depois de remover a tampa da válvula:

Como você pode ver, a carcaça da árvore de cames está quebrada e uma peça estava no topo da cabeça. Além disso, havia outro balancim com uma mola próxima na mesma pilha. Não é de surpreender que o proprietário anterior do VAZ 2101 tenha pensado que a válvula havia queimado, pois os sintomas são semelhantes - um cilindro não funcionou. Abaixo, falarei com mais detalhes sobre o reparo do VAZ 2101-2107 com problemas semelhantes.

Então a primeira coisa que fiz foi comprar outra árvore de cames de um cara. Claro, eu não contava com um novo, mas como se viu, em vão. Este homem tirou uma árvore de cames embrulhada em papel dos tempos da URSS. E com ele deu um conjunto de roqueiros. Para esta compra, dei-lhe 750 rublos. Embora na loja essas novas peças custem pelo menos 2.000 rublos.

Em primeiro lugar, removemos a tampa da válvula desaparafusando todas as porcas de fixação com uma chave 10, após o que obtemos esta imagem:

Agora você precisa usar uma chave de fenda para dobrar a arruela sob a porca de montagem em estrela da árvore de cames:

E desaperte a porca com uma chave 17, conforme mostra a foto abaixo:

Agora desaparafusamos o parafuso do tensor da corrente de distribuição, localizado na parte frontal à direita:

Depois que a corrente estiver solta, você pode bater suavemente no interior da estrela para fazê-la sair:

Em seguida, você pode começar a desapertar as porcas que prendem a tampa da árvore de cames ao VAZ 2101-2107, conforme mostrado na foto abaixo:

E então você pode remover a carcaça junto com a árvore de cames do motor, simplesmente segurando-a e puxando-a com uma certa força:

O resultado final do trabalho pode ser visto na imagem abaixo:

Agora pegamos novos balancins e os instalamos no lugar dos antigos. Isso é necessário, pois os antigos já estão funcionando e será bastante problemático ajustar as válvulas, e você não pode se livrar da batida. Rockers são muito fáceis de mudar. Você precisa levantá-lo até o fim e pode ser removido sem problemas:

Também é desejável substituir as molas, pois custam um centavo, apenas 3 rublos cada. Novos balancins são instalados sem qualquer sequência. Se você instalar os antigos, eles precisam ser instalados na mesma ordem em que estavam.

Em seguida, pegamos um novo conjunto de árvore de cames 2101-2107 e o instalamos na cabeça do cilindro, após o que apertamos as porcas com uma chave de torque:

Vale a pena apertá-los em uma sequência estritamente definida, conforme mostrado no diagrama:

Aplique uma força de 18 a 21 Nm. Não exceda a faixa de valores especificada, caso contrário a rosca pode ser danificada. Após a instalação, colocamos de volta a estrela com a corrente e certifique-se de ajustar as válvulas no VAZ 2101-07

Ligamos o motor e verificamos como tudo funciona e, se necessário, ajustamos as válvulas novamente! Consegui na primeira tentativa e com bastante sucesso, o motor agora funciona como deveria.

Eixo de comando ou (árvore de cames) - este é o principal elemento do mecanismo de distribuição de gás (sincronismo). que serve para garantir a combustão da mistura combustível na câmara de combustão e a entrada oportuna de ar e gases de escape. A árvore de cames está localizada na parte superior da cabeça do cilindro (cabeça do cilindro) e é conectada à polia ou roda dentada do virabrequim usando uma correia dentada ou corrente.

As principais avarias que requerem a substituição ou reparação da árvore de cames são desgaste, arranhões e arranhões nos mancais da árvore de cames, bem como uma deflexão ou fissura na árvore de cames. Com essas avarias, o motor perde potência e também começa a funcionar de forma instável. O desgaste da árvore de cames é frequentemente acompanhado por uma batida característica na área da cabeça do cilindro.

Além disso, a substituição da árvore de cames pode ser realizada se for necessário reconfigurar e ajustar o motor, após o que é observado um aumento significativo na potência.

No artigo de hoje, falaremos sobre como substituir a árvore de cames para carros VAZ 2107, VAZ 2106.

1. O primeiro passo é remover a tampa da válvula do cabeçote.

2. Em seguida, gire a árvore de cames para a posição final do curso de compressão do 4º cilindro.

3. Usando a chave em “13”, solte levemente o tensor da corrente. Apoiando o suporte na sapata tensora, comprima a haste tensora e trave-a nesta posição apertando a porca tensora da corrente. Se necessário, remova o tensor completamente.

4. Dobre a arruela de pressão do parafuso de montagem do pinhão do eixo de comando usando uma chave de fenda.

5. Conserte a árvore de cames ligando a 4ª velocidade, isso evitará que você a role.

6.Usando a chave em “17”, desaperte o parafuso de montagem da roda dentada.

7. Remova o parafuso de fixação da árvore de cames com arruelas e a roda dentada juntamente com a corrente, coloque tudo no nicho do cabeçote. Isso evitará que a corrente salte.

8. Agora leve a chave para “13” e desaperte as 9 porcas de fixação da “cama” da árvore de cames.

9. Remova a árvore de cames dos prisioneiros junto com a “cama”.

10. Desaperte os dois parafusos que prendem o flange de impulso usando a chave “10” e, em seguida, remova o próprio flange.

11. Levante o came para liberar a pressão da mola e remova o próprio came.

12. Remova a árvore de cames da “cama”.

13. Agora você pode remover a mola do came.

Isso é realmente toda a desmontagem. Substituição da árvore de cames termina com a montagem, a instalação de uma nova árvore de cames é realizada na ordem inversa.

Importante! O aperto das porcas de fixação “cama” deve ser realizado em sequência estrita, na ordem indicada na figura.

Acho que todos os proprietários do VAZ-2121 com motores 1.6l estarão interessados ​​em instalar a árvore de cames Niva (213) no motor 2106.
Lembro-me há pouco tempo de um conhecido no VAZ-2107, ele colocou o Niva no sexto motor (1.6), do qual ele se gabava, dizem, ele dirige mais rápido.

Eu gostaria de saber.
1. Haverá aumento da potência do motor (dinâmica, tração, consumo, etc.).
2. Requer substituição de molas.
3. Com uma engrenagem dissecada, ninguém conjurado com esta árvore de cames, há resultados positivos.

Seria uma boa alternativa (orçamento) em vez de uma árvore de cames a jusante. (até eu economizar nas bases)

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tatarina545. Por alguma razão, o RV 21213 é considerado um cavalo para o motor 2106. Eu o coloquei quando dirigi 2121, deixei minha própria estrela, 2101, rastejou melhor na neve (curiosamente!), O mergulho na faixa de 2500 -3500 rpm desapareceu (antes depois de 3500 havia um captador, ele se foi), girando facilmente até 6000 rpm. Em geral, tanto na parte de baixo quanto na parte de cima melhorou, fiquei satisfeito (por tal e tal dinheiro!).

Pelo que entendi, não é necessária a substituição de molas e placas ou outra alteração.

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MNV. é improvável que alguém no Niva tenha um motor 2101. As conclusões tiradas com base em sua operação não são aplicáveis ​​ao motor 2106.

Evgen83

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Com a distribuição nivo, seria necessário comprar outro equipamento e colocá-lo um pouco atrasado, e será simplesmente super!

Por que eles batem depois de ajustar as válvulas? É impossível ajustar as válvulas com uma vareta, por quê! Restauração do distribuidor. Reparação do distribuidor.

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Desenvolvimento de vídeo na árvore de cames. Finalização da árvore de cames VAZ 2101. Canal Sente-se e veja! RSV

Um elemento integrante do mecanismo de distribuição de gás como árvore de cames desempenha um papel importante na operação de um motor de combustão interna.

Com toda a variedade de elementos e sistemas associados de um motor de carro, a usina é um mecanismo único racionalmente coordenado. O motor “seis” é representado por um “motor” do tipo quatro tempos e a mudança de ciclos é estritamente regulada. Isso determina o objetivo da árvore de cames VAZ 2106, cujo preço é relativamente alto e equivale a 1000-1200 rublos, dependendo do fabricante.

A árvore de cames clássica VAZ 2106 é responsável pela sequência (ordem definida) dos elementos da válvula para abrir e fechar o produto para remover os produtos gasosos da combustão da mistura ar-gasolina e a operação da linha de admissão de combustível.

O principal corpo de trabalho da árvore de cames são os cames, que, ao expô-los a outros elementos do produto, incluindo a corrente da árvore de cames, “abrem” as válvulas em uma determinada frequência. A corrente da árvore de cames interage diretamente com a engrenagem e a roda dentada da árvore de cames “seis” por meio de uma transmissão por corrente.

Cada válvula corresponde a um came separado, que, quando acionado por um empurrador no segmento saliente, pressiona o elemento da válvula, o que faz com que ele suba, razão pela qual, dependendo da posição do elemento, ou a mistura ar-combustível é fornecido ao cilindro ou os gases de escape são removidos. Quando o empurrador é liberado do contato com o elemento saliente, a mola “bate” o elemento da válvula com sua força de tensão.

O pescoço do suporte da árvore de cames VAZ 2106 é usado para montar o produto na posição atribuída. As peças de acoplamento são endurecidas por corrente de alta frequência e lubrificadas durante a operação.

A substituição programada da árvore de cames não é tão frequente, se estiver sujeita a uma operação adequada. A quantidade de trabalho de desmontagem é pequena e não muito difícil. A sequência do trabalho realizado:

1. Removemos a carcaça da válvula e desaparafusamos o tensor da corrente do sistema de acionamento do mecanismo de distribuição de gás.
2. Desaparafusamos a engrenagem da árvore de cames, para excluir casos de rotação não autorizada do eixo, é necessário fixar a posição do veículo na posição da velocidade incluída e fixar instalando batentes sob as rodas do carro.
3. Levamos o sistema desmontado para o lado para dar continuidade às operações tecnológicas.
4. Desmontamos todos os fixadores da parte do corpo (cama) da árvore de cames em qualquer ordem, em contraste com a instalação subsequente.
5. Desmontamos a parte do corpo do produto, balançando-a um pouco para uma convergência mais bem-sucedida dos pinos.
6. Para retirar a árvore de cames, desaperte a 2 porca que fixa o produto à cama, localizada na parte frontal.
7. Ao bater com o cabo de um martelo de metal, conseguimos o movimento de translação do eixo a partir do assento.
8. Desmontamos o eixo da parte do corpo.

A operação tecnológica para a instalação da árvore de cames VAZ 2106 é realizada de acordo com o cenário inverso. Quando for necessário substituir a árvore de cames devido ao alto rendimento, isso é realizado em conjunto com os balancins. Removê-los de seus assentos não é difícil, você só precisa soltar o retentor tipo mola.

Caso contrário, ao montar o produto, é necessário utilizar uma chave de torque para apertar a árvore de cames para determinar corretamente o torque de aperto da árvore de cames, ou seja, quanto esforço é necessário para fazê-lo. Quanto ao reparo da árvore de cames VAZ 2106, a pulverização de metal nas cames raramente é usada para atingir as dimensões necessárias para o funcionamento correto do produto. Alguns motoristas instalam uma árvore de cames do Niva no VAZ 2106 para aumentar a potência. Isso, em princípio, é um elemento de ajuste do carro e aumenta a potência, tanto nas revoluções inferiores quanto nas superiores do “motor”.

A árvore de cames esportiva moderna no VAZ 2106 é instalada nos motores ajustados dos "seis" para obter outras características de potência aprimoradas. Os motoristas devem estar cientes de que a dinâmica do motor está diretamente relacionada às características indicativas do eixo de comando do veículo. Esses produtos, que transmitem o momento de movimento do virabrequim da usina para o grupo de válvulas, são produzidos em uma única peça com cames.

Existe uma estrela de árvore de cames ajustável especial (outro nome para a polia Vernier), que permite colocar a árvore de cames com antecedência para que no TDC o ponto de elevação da válvula do tipo de admissão seja maior que o mesmo parâmetro da válvula do tipo de escape. Ao mesmo tempo, a instalação de uma árvore de cames no chamado. o momento de "lag" mudará o indicador do produto de entrada. Tal proporção entre o coeficiente de elevação da válvula no TDC mostra o grau de eficiência na operação de uma árvore de cames de um tipo ou de outro.

A regra teórica pode ser formulada da seguinte forma: o avanço do eixo deslocará o indicador de potência para baixo na faixa de rpm e o indicador de atraso produzirá o efeito oposto. Apenas o ajuste da árvore de cames VAZ 2106 permitirá aumentar os parâmetros de potência do veículo.