Reparação da caixa de velocidades do misturador de concreto faça você mesmo

O reparo de uma betoneira é uma questão importante que, mais cedo ou mais tarde, surge antes de cada construtor ou proprietário desta ferramenta. Infelizmente, as quebras de betoneiras são um fenômeno comum e há muitas razões para isso. Em primeiro lugar, grandes cargas são colocadas neste dispositivo. Em segundo lugar, muitas vezes os próprios proprietários não prestam a devida atenção à ferramenta, operam e armazenam incorretamente. Também está repleto de consequências negativas, que muitas vezes exigem reparos. Antes de começar a trabalhar por conta própria, você precisa estudar todas as informações, estocar as ferramentas necessárias.

Você pode reparar um misturador de concreto com suas próprias mãos somente se tiver experiência em tal trabalho. Você já precisou consertar eletrodomésticos? Você trouxe um carro ou um ciclomotor de volta à vida? Então sinta-se à vontade para começar a reparar a betoneira. Se você nunca fez isso antes, não sabe como segurar uma chave de fenda nas mãos e não tem pelo menos um conjunto básico de ferramentas em casa, é melhor recorrer a profissionais para obter ajuda. Caso contrário, existe o risco de perder completamente a sua betoneira.

Para reparar a unidade você mesmo, você precisará de uma lista de ferramentas (claro, dependendo da avaria, o conjunto pode mudar). Entre os principais estão os puxadores (de três braços e para rolamentos), um torno, um alicate, um martelo, é claro - chaves de fenda, um cinzel. Além disso, você não pode prescindir de um conjunto de chaves - gás, chave inglesa, ajustável. Prepare a faca, o testador e o paquímetro com antecedência.

Existem muitas razões pelas quais você pode precisar de um reparo de betoneira. Acontece:

Vídeo (clique para reproduzir).

• quando a unidade carrega mais do que as normas estabelecidas;
• o tambor não é limpo a tempo (isso deve ser feito após cada uso);
• a ferramenta está armazenada incorretamente e em condições inadequadas.

Um lugar especial é ocupado pelo reparo de consumíveis - correias, engrenagens, botões de desligamento.

Desgaste de peças, armazenamento e operação inadequados são as causas mais comuns de avarias em betoneiras. Mas a substituição de rolamentos axiais e aros de engrenagem ocorre com muito menos frequência, tudo porque sua vida útil é muito maior do que as peças acima.

Considere as principais causas de avarias das principais partes do misturador de concreto.

1. Engrenagens. Como regra, uma quebra rápida indica operação inadequada. Muitos proprietários consideram necessário lubrificar periodicamente os aros e engrenagens, supostamente isso reduz a carga no motor. E completamente errado! Neste caso, a carga só aumenta. Ao trabalhar, o cimento/areia adere aos dentes, o que aumenta o atrito e desgasta rapidamente o metal.
2. Redutor. Desgasta-se rapidamente devido ao resfriamento deficiente, sobrecarga. Neste caso, resta apenas a peça a ser substituída. Existe até uma chance de você ter que alterar toda a montagem.
3. Coroa dentada. Está sujeito a um esforço mecânico significativo. O material desta peça é plástico ou ferro fundido. Mais frequentemente, as peças de ferro fundido ficam em mau estado (isso se deve à baixa qualidade da fundição). Portanto, é melhor instalar inicialmente uma coroa de plástico.
4. Botões de desligamento. Muitas vezes, a causa do colapso está precisamente neles. Isso é expresso da seguinte forma: pressionando o botão, a unidade (motor) supostamente começa a dar partida, mas depois de alguns minutos para de funcionar, parando. Nesse caso, é importante substituir o botão por outro, a principal condição é que ele tenha o número adequado de contatos.

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Botões em betoneiras são atuadores magnéticos, não apenas um design liga/desliga. Isso garante a segurança da operação, pois se a energia for desligada repentinamente, a máquina irá parar e, quando ligada, ela não iniciará inesperadamente, prejudicando alguém.

Se o botão se tornar inutilizável, remova lentamente o invólucro (desaparafusando os parafusos que o prendem), o próprio botão. Inspecione a peça, se necessário, limpe os contatos. Desmonte também o botão, limpando-o por dentro.

Às vezes pode acontecer que o motor funcione, mas o tanque não (não ocorre rotação). Neste caso, a causa pode estar nas correias. Remova a tampa protetora do inversor e avalie a situação. Na maioria das vezes, a alça simplesmente desliza - neste caso, você precisa colocá-la de volta no lugar. Às vezes, mesmo que o cinto esteja intacto e não quebrado, ele pode não ser adequado para uso posterior. Então, você não pode ficar sem comprar um novo. Para instalá-lo, solte os parafusos que prendem o motor (são dois), instale a correia. Comece com uma polia pequena (perto do motor), passando gradualmente para uma grande. É aconselhável usar a ajuda de alguém - é muito difícil lidar sozinho, porque você precisa atrasar o motor e apertar imediatamente os parafusos. As ações acontecem ao mesmo tempo.

Antes de substituir a engrenagem e as coroas, você precisa tentar reabilitá-los - lubrificá-los bem com litol. Vire a tigela de cabeça para baixo. Ligue a betoneira e espalhe as coroas com uma espátula.

Se a engrenagem deslizar sobre os dentes da coroa, é hora de trocá-la. A engrenagem consiste em 12 dentes e um orifício (diâmetro 14 mm) - sob o eixo. Desaperte o parafuso de fixação (uma chave 10 ajudará), remova a arruela e puxe a engrenagem. Cuidado para não perder a chave (ela é pequena, localizada na engrenagem). Coloque a chave na nova engrenagem e coloque-a de volta no lugar, fazendo os passos na ordem inversa.

Este trabalho, ao contrário dos descritos, é mais minucioso e exigirá habilidade e tempo. Primeiro, remova a caixa do motor que está na betoneira, a correia - desta forma você chegará à polia. É feito de plástico. Portanto, é bastante lógico que, com o tempo, o furo da polia se arredondará e não poderá girar o eixo.

A polia está presa ao anel elástico na parte de trás da caixa. Isso significa que você não pode prescindir de uma análise completa da estrutura.

Há um “plus” nisso - você apreciará totalmente a condição dos rolamentos. Se houver distorções e interferências, elas também terão que ser alteradas. Em seguida, resta apenas coletar tudo e retornar o misturador de concreto ao seu estado anterior.

Em princípio, como você pode ver, fazer reparos não é tão difícil. Mas ainda é melhor que o misturador de concreto não quebre. Você pode adiar o período de avaria aderindo a algumas dicas simples, com as quais você não pode pensar em reparos por muito tempo:

• sempre limpe a betoneira após o uso, principalmente certifique-se de que a poeira do cimento e da argamassa não entre no mecanismo e no motor;
• não sobrecarregue a ferramenta, não tente tornar mais concreto de cada vez do que o permitido pelas instruções;
• tente manter a betoneira na forma em que você a comprou - neste caso, você pode aproveitar a garantia de reparo, que será realizada por especialistas.

O vídeo mostra claramente como reparar a caixa de câmbio de um caminhão betoneira por conta própria. Você aprenderá como restaurar o eixo da caixa de engrenagens alargada, instalar o rolamento, anel de retenção e manguito, instalar o flange no rolamento, montar e instalar a caixa de engrenagens do barril reparada no automixer.

Recomendamos que contacte um serviço especializado para evitar possíveis avarias adicionais durante a auto-reparação da caixa de velocidades do camião de betão. Isto vai poupar tempo e dinheiro!

Você encontrará todas as peças de reposição necessárias para o reparo de um caminhão betoneira aqui:

Serviço de reparo do caminhão betoneira:

Vídeo

Este artigo se concentrará no reparo do misturador de concreto SBR-132A com suas próprias mãos.

Em geral, quero dizer que o misturador de concreto é bastante confiável. Já resistiu a duas fundações "auto-fabricadas", e são mais de 100 m 3 de concreto, além de rodapés para essas casas, pisos, etc. Eles fazem isso aqui na Rússia, na cidade de Lebedyan. Pessoalmente, comprei-o desta fábrica. Comprei imediatamente um par de correias de reserva, uma polia de plástico e uma roda dentada.

A quebra se manifesta desligando a betoneira quando o botão é liberado. Simplificando, pressione o botão verde - o agitador gira. Nós soltamos - isso, a infecção, para. Esta não é uma tristeza tão grande, e o colapso mais simples, mas também o mais frequente. O fato é que este não é bem um botão, mas um acionador magnético KJD17. A coisa é muito conveniente, ao contrário de um simples interruptor de faca, e feita para nossa segurança. Quando a luz é desligada, o botão de partida será aberto, e quando a luz for ligada de repente, ele (o agitador) não irá mais iniciar tão repentinamente e não machucará o pobre construtor, que naquele momento decidiu colocar o dedo entre as engrenagens. Ou seja, é uma simples "proteção contra um tolo". O tratamento da doença é bastante simples.

Removemos a caixa na qual o botão trava.

Eu tenho cinza, parafusado com quatro parafusos. sob uma chave de fenda. Apenas o auge da engenharia. Desenvolvedores. Tente desapertar estes 4 parafusos auto-roscantes no campo. Bem, esta é uma betoneira, e escolher concreto dessas “cruzes” em parafusos autorroscantes é um prazer duvidoso. Milhares de usuários lembram de você por isso não nas melhores palavras. Se ao menos eles colocassem um imbus lá com tampões de borracha ou algo assim. Em geral, nas primeiras vezes você pode desparafusá-lo com uma chave de fenda e depois apenas com um alicate com matyuks.

Ok, abra. Remova cuidadosamente a tampa e veja que 5 fios vão para o motor de partida por dentro.

Desconecte-os com cuidado. Desaperte o botão (também está em dois parafusos).

Agora este botão deve ser desmontado para limpar os contatos que estão dentro. Com uma chave de fenda fina, pressionamos as duas travas localizadas na parte superior e inferior do botão. Nós removemos a frente. Vemos um pequeno "penny" com uma perna. A perna está levemente dobrada, então o “níquel” deve ser colocado do jeito que estava, caso contrário não funcionará. Tiramos o "penny". No verso, você provavelmente verá uma pequena fuligem preta. Por causa dessa fuligem, de fato, o mixer não funciona como deveria. Limpamos tudo com uma lixa macia. Nós olhamos para o núcleo que está em contato com essa “penny”, limpamos também. Coletamos tudo na ordem inversa. Alegramo-nos com o novo dia de trabalho!

Quero chamar sua atenção para o fato de que a partida magnética KJD17 é de 5 pinos. O quinto contato vai para o termostato de emergência do motor e, a uma certa temperatura elevada, corta a energia do motor.

O motor funciona, tenta, zumbe alegremente (obviamente sem sinais de angústia e mordidas), mas o agitador não gira. Consertando-o!

O cinto é um item consumível, assim como em um carro. O SBR-132A é equipado com 5PJ 610 (uma correia de cinco nervuras com 610 mm de comprimento). Com a sua substituição, tudo é simples. Removemos a tampa protetora, desconectamos os contatos do motor de partida para não interferir. Solte ligeiramente os dois parafusos que estão na parte de trás e prenda o motor. Levante um pouco o motor com as mãos e retire a correia. Isto é, se ainda estiver lá))) Normalmente, se zumbir e não girar, o agitador removeu ou rasgou a correia para você e nada precisa ser removido. É colocado sem muito esforço, a princípio se agarra a uma pequena polia que fica no motor. Em seguida, ele puxa para cima. Depois você precisa apertar o cinto. Isso é melhor feito com um amigo. Um amigo pressiona a caixa e você aperta os dois parafusos que afrouxou antes de remover o cinto.

A betoneira funciona, gira e, para prolongar a vida útil da engrenagem de acionamento e das jantes, você precisa se acostumar com o fato de que, antes de iniciar a mudança, todas essas coisas precisam ser lubrificadas com litol. Viramos a tigela de cabeça para baixo, ligamos a batedeira e espalhamos litol nas coroas com uma espátula. O agitador ronca bastante, mastigando e, assim, mostrando que ela está se sentindo bem agora))))

Piadas são piadas e, mais cedo ou mais tarde, o equipamento se transformará nisso:

Ele começará a deslizar pelos dentes da coroa e fornecerá muitas impressões não muito agradáveis. É hora de mudá-lo! Não sei onde comprar, levo diretamente na fábrica em Lebedyan, pois não fica longe de nós. A engrenagem tem 12 dentes e um furo interno para o eixo de 14 mm de diâmetro.

Substituição! Com certa habilidade, a tigela não precisa ser removida, basta desapertar o parafuso de fixação com uma chave 10,

remova a arruela e puxe a engrenagem. Com cuidado! Há uma pequena chave lá, então você não precisa perdê-la. É tudo tão fácil e acessível na foto acima, porque a pêra é removida e, se você estiver com preguiça de remover a pêra, precisará ser inteligente e usar todo o trabalho de habilidades motoras finas dos dedos para obtê-la Fora de lá. Mas é real! Verificado! 4 vezes já.

A polia é feita de plástico. O eixo no qual esta polia é colocada é redondo e fresado de um lado. Então, todo o problema é que quando o furo na polia se torna completamente redondo, ele gira livremente no eixo. Assim, o motor está girando, a polia está girando, mas o eixo não está ((((

Parece, por que mudá-lo, esta polia? Retirei a tampa da caixa do motor, pois ao substituir a correia, retirei a correia e retirei a polia. Parece sair, mas não sai, mesmo se você o quebrar. Mas é o seguinte: a polia na parte de trás da caixa está presa com um anel de retenção, então não faz muito sentido fazer esforços para removê-la sem remover a caixa com o motor. Portanto, desparafuse as duas porcas e remova os dois parafusos que prendem a caixa ao quadro. A caixa será removida junto com a polia e permanecerá um eixo desencapado. Agora resta soltar e remover o anel de retenção. A polia cairá sozinha. Não está completamente claro por que é impossível fazer uma polia não de metal, mas pelo canto do meu ouvido ouvi dizer que no moderno SBR-132 eles já começaram a fazer as de metal. Mas isso são rumores.

Se você já removeu a caixa inteira e viu o eixo, não custa nada verificar o desgaste do rolamento. Gire o eixo com os dedos, dê algumas voltas, se estiver tudo bem, troque a polia e monte tudo de volta, se algo grudar e o eixo girar desigualmente, parabéns))) você precisa substituir os rolamentos. Leia o próximo parágrafo.

A sensação de que o agitador envelheceu e não há mais aquela agilidade anterior. Gira como rápido, mas não inicia na primeira vez. Quando ele pega, o motor não zumbe mais alegremente, mas sim zumbe com força. Em geral, há a sensação de que você precisa comprar um novo mixer, mas nem tudo é tão trágico. É tudo culpa de um par de rolamentos que ficam no eixo, no qual uma polia é montada de um lado e uma engrenagem do outro. Aqui está ele, nosso herói! E dois velhos que sobreviveram aos seus)))

Este é um rolamento 203 ou 6203 de acordo com a classificação internacional. Custa como dois pães fatiados, então o conserto não é muito caro. Retiramos a caixa com o motor, como no caso de substituição da polia. Retiramos a pêra da betoneira. Como removê-lo, vou dizer no próximo parágrafo. Remova a engrenagem motriz (veja acima). E ficamos sozinhos com essa situação.

Do lado da engrenagem, aperte o anel de retenção e remova-o. Como não tenho um extrator adequado, o eixo teve que ser derrubado com força bruta. Para evitar que o quadro saltasse, tive que usar um dispositivo de alta tecnologia chamado “board saw to size”))) Parece algo assim:

Infelizmente não lembro o tamanho. Em geral, com cuidado, mas com força, substituindo um pedaço de madeira no eixo para não dobrá-lo, derrubamos o eixo junto com os mancais.

No final, temos um eixo em nossas mãos, no qual pendem dois mancais, uma luva entre ele do tamanho da pista externa do mancal e uma pequena luva espaçadora. Se houver uma ferramenta, as manipulações adicionais são bastante simples. Se não, compre - será útil mais de uma vez!

Colocamos o extrator do lado onde estava a engrenagem (a chave, espero, já foi retirada) e pressionamos o eixo, retirando os rolamentos.

Trocamos os rolamentos por novos, lubrificamos o eixo com litol e também colocamos novos rolamentos com um extrator. Ou você pode pegar um tubo para o diâmetro do eixo e martelá-los cuidadosamente no lugar, batendo estritamente na pista interna do rolamento.

Em seguida, montamos tudo na ordem inversa, sem esquecer todas as peças de reposição, e aproveitamos o trabalho da betoneira.

Nada complicado também, você precisa de uma chave de gás, uma chave de boca aberta para 13 e nosso velho amigo - um extrator de três pernas.

Desaparafusamos a porca de travamento com uma chave de gás e, em seguida, a porca de fixação de pêra.

Usando uma chave 13, desaparafuse o parafuso de travamento na lateral. Não caiu uma pêra?)) Não é assustador! Instalamos um extrator de três pernas e esprememos calmamente o eixo.

Em algum momento, a pêra vai cair. Haverá arruelas de ajuste no eixo, tente não confundi-las.

Isso é tudo! Se tiver dúvidas, pergunte nos comentários. Fotkal não todos, pois o reparo tentará adicionar mais fotos para maior clareza! Boa construção a todos!